長沙理工大學(xué)畢業(yè)論文1

1、 2010 屆本科（?？疲┊厴I(yè)論文題目： 汽車發(fā)動機(jī)維修與保養(yǎng) 所在函授站 杭州技師學(xué)院 班 級 W1003 學(xué) 號 姓 名 指 導(dǎo) 教 師 2015 年 5 月 (題 目） 所在函授站 班 級 學(xué) 號 姓 名 指導(dǎo)老師 完成日期 年 月 目 錄摘 要隨著社會的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步成為我們?nèi)粘Ｉ罱煌üぞ叩谋貍淦贰ＹI汽車是我們現(xiàn)在生活的追求的一種目標(biāo)。買車以后就必須對其進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)是一項非常重要的工作，做得好，不僅能使發(fā)動機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，而且可以延長使用壽命。因此，在作業(yè)前后，要按規(guī)定對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。在作業(yè)過程中，也應(yīng)隨時注意

2、發(fā)動機(jī)運(yùn)行中有無不正常情況發(fā)生，如雜音、異味、振動等，以便對問題作到及時發(fā)現(xiàn)，及時解決，避免由于較小故障的惡化，造成嚴(yán)重的后果。同時，維護(hù)與技術(shù)保養(yǎng)搞得好，也可以延長發(fā)動機(jī)的大、中修周期，充分發(fā)揮其效能。汽車發(fā)動機(jī)屬汽車的要害部位，平常檢查與保養(yǎng)應(yīng)慎之又慎，汽車的修理和維護(hù)無疑成為大家頭疼的問題。如果平時對汽車發(fā)動的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不了解，并且又不知好好保養(yǎng)愛車，或者駕車習(xí)慣不好，一旦車子得進(jìn)維修廠大修，不單要支付大額的費(fèi)用，還要浪費(fèi)時間以及受到精神上的折磨。所以，汽車要時時注意保養(yǎng)，從你擁有汽車的第一天就小心維護(hù)和保養(yǎng)，以免以小失大。本文主要從汽車發(fā)動的理論知識出發(fā)，讓你了解汽車發(fā)動的結(jié)構(gòu)和工作原理

3、，從本質(zhì)上看清汽車動車。并且為您講解汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的基礎(chǔ)知識，以及常見的維護(hù)和保養(yǎng)方法。關(guān)鍵詞： 汽車發(fā)動機(jī) 維護(hù) 保養(yǎng) 目 錄第1章 汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的必要性.11.1汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的必要性.1第2章 汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的項目.22.1汽車發(fā)動機(jī)維修與保養(yǎng)分類項目.142.2汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)得常見方法.212.3汽車發(fā)動機(jī)常見的故障原因. 222.4汽車發(fā)動機(jī)的定期保養(yǎng).241.1 汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的必要性發(fā)動機(jī)是汽車中最重要的部件，沒了發(fā)動機(jī)，那么汽車也便不叫汽車。所以對汽車的保養(yǎng)最重要的也是對發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)。而對發(fā)動機(jī)保養(yǎng)環(huán)節(jié)中最重要的一項就是積碳的清除。使

4、用燃油清洗保護(hù)劑用清洗保護(hù)劑來清洗發(fā)動機(jī)相對簡單，因?yàn)閺挠拖?、汽油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清洗下來的膠質(zhì)會沉淀在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗后，必需及時更換燃油濾清器。需要再次提醒的是，因?yàn)榍逑磩┲械幕瘜W(xué)清洗成分對橡膠供油管路有一定侵蝕作用，使用該方法時，一定要留意使用周期與距離時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和侵蝕。不要長時間怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到節(jié)氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時常常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖洗作用變得也很弱，會促進(jìn)積碳的沉積。多跑高速，盡量進(jìn)步手動擋車的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對

5、進(jìn)氣道的沖洗作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。加注高質(zhì)量汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可以有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)念頭免受傷害。不外汽油清潔劑的添加一定要慎重，假如加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。簡單講發(fā)動機(jī)就是一個能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動機(jī)的工況條件更加苛刻，

6、引起發(fā)動機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機(jī)的可靠運(yùn)行。如長時間不更換汽油，會由于機(jī)械部分摩擦產(chǎn)生的碎屑對濾清器造成堵塞，造成油路的不暢通而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的性能。所以，定期對汽車發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)能提高的發(fā)動機(jī)的各個性能指標(biāo)，從而保證了發(fā)動機(jī)能在良好的狀態(tài)下工作。發(fā)動機(jī)在一段時間后，機(jī)油會變質(zhì)，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的廢氣串入機(jī)油中，機(jī)油會變酸性，還有一段時間后，發(fā)動機(jī)的沉淀會在機(jī)油中，有很多雜質(zhì)，如果不換，這樣會加劇發(fā)動機(jī)的磨損，所以要換，汽車是要靠保養(yǎng)的，才能使用更長久。第二章 汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的項目2.1 汽車發(fā)動機(jī)維修與保養(yǎng)分類項目（根據(jù)結(jié)構(gòu)分類）2.1.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 組成由汽缸體、汽缸蓋、活塞

7、、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。 維護(hù)與保養(yǎng) 定期檢查曲軸主軸承,連桿軸承及曲軸軸向間隙是否在允許范圍內(nèi)。 定期清除活塞和氣缸蓋積炭。 檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。定期更換活塞環(huán),活塞環(huán)的使用壽命比氣缸套短,發(fā)動機(jī)兩次大修之間需要更換12次活塞環(huán).但換環(huán)的次數(shù)不宜過多,因每次換環(huán)后,都要重新磨合,這將降低氣缸套的使用期限。 配氣機(jī)構(gòu) 組成由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)等組件等 維護(hù)與保養(yǎng) 氣門的光磨：在維修作業(yè)中，如氣門出現(xiàn)燒蝕、麻點(diǎn)及凹陷時，均應(yīng)進(jìn)行光磨(嚴(yán)重時需更換氣門)。通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，作業(yè)時應(yīng)注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，

8、否則應(yīng)先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應(yīng)予以磨平。 氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業(yè)，應(yīng)特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點(diǎn)，能鉸出完整錐面的基礎(chǔ)上，鉸削量越小越好；二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應(yīng)調(diào)整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進(jìn)行調(diào)整。工作面寬度，進(jìn)氣門可掌握在0.9mm(規(guī)定為12.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規(guī)定為1.52.5mm)。實(shí)踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進(jìn)氣門可達(dá)1mm，排氣門

9、可達(dá)1.5mm，均在規(guī)定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。 氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點(diǎn)，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經(jīng)過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點(diǎn)研磨掉后，再用細(xì)金剛砂研磨，最后涂上機(jī)油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規(guī)定為止。后者只有密封性達(dá)不到要求時才進(jìn)行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴(yán)禁將氣門上下敲打，否則將出現(xiàn)凹形砂痕，影響維修質(zhì)量。 氣門導(dǎo)管的鉸削：氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙是決定氣門導(dǎo)管壽命的關(guān)鍵，因此當(dāng)更換新的氣門導(dǎo)管時，鉸削時應(yīng)嚴(yán)格掌握好配合間隙，使用各車型規(guī)定間隙的下限，可有效延長使用壽命。 凸輪軸

10、軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業(yè)，保證質(zhì)量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應(yīng)特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內(nèi)孔的直徑(用公式表述為：內(nèi)孔直徑軸頸直徑實(shí)測值配合間隙下限值軸承與座孔過盈量實(shí)測值)；二是刮削中要盡量注意保持軸承內(nèi)孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配(此時間隙為過盈量配合間隙)，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應(yīng)注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉(zhuǎn)動數(shù)圈，視情進(jìn)行適當(dāng)修整，接觸面積應(yīng)達(dá)到75%以上并分布均勻，間隙符合規(guī)定 氣門腳間隙的調(diào)整：配氣機(jī)構(gòu)各機(jī)件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發(fā)生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸

11、面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門座磨損后間隙又變小，因此，在調(diào)整中應(yīng)取間隙的中間值為宜。如規(guī)定為0.20.25mm，可實(shí)取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實(shí)際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實(shí)現(xiàn)。2.1.3 燃料供給系統(tǒng) 組成化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。圖3.1所示 維護(hù)與保養(yǎng) 火花塞是否積碳 火花塞是否燒損或異常 排氣是否符合環(huán)保法規(guī)2.1.4 冷卻系統(tǒng) 組成水冷式由水套、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器等組成。風(fēng)冷式由風(fēng)扇和散熱片等組成。如圖所示： 維護(hù)與保養(yǎng) 應(yīng)在開車前檢查水箱是否裝滿水，

12、不要用田內(nèi)泥漿水或含鹽分的水，井水及泉水中含有較多的礦物質(zhì)，加入水箱后容易產(chǎn)生水垢，影響散熱，故應(yīng)加入清潔水。 如果經(jīng)常加不潔凈水、泉水或鹽分水，發(fā)動機(jī)工作1 400 h，應(yīng)用下列配方清洗水箱一次。配清洗方法:把水箱臟水放掉，加滿配方水，開動發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)510 min,停車后過一夜，第二天重新起動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)510 min,然后將清洗水放掉，反復(fù)加入清潔水二三次，清洗水箱均從發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)5 min為佳，注意:因配方水有腐蝕性，如呆發(fā)動機(jī)機(jī)體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗水箱。 工作時隨時檢查水箱是否缺水。若發(fā)現(xiàn)水箱的水不足時，有條件的應(yīng)及時添加熱水。如果發(fā)動機(jī)工作時溫度很高，加冷水入

13、水箱時要小心，不要把冷水滲漏到發(fā)動機(jī)體及氣缸蓋上，避免氣缸蓋裂縫。冬季天氣寒冷，發(fā)動機(jī)難起動，可在起動前加熱水入水箱，并用手搖把搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)十多下后再減壓，就容易起動了。2.1.5 潤滑系統(tǒng) 1. 組成由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器等組成。 如圖所示： 維護(hù)與保養(yǎng) 日常保養(yǎng)。使用商品質(zhì)的潤滑油，盡量在修理廠技工指導(dǎo)下進(jìn)行，使用特約維修站相應(yīng)規(guī)定的潤滑油和機(jī)油濾清器。 定期對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清潔。在潤滑系統(tǒng)中，由于長時間的高溫，會有一部分膠質(zhì)將進(jìn)入潤滑油中的灰塵、金屬雜質(zhì)、硅酸鹽和其他一些雜質(zhì)粘結(jié)在一起，影響 油路的暢通。優(yōu)質(zhì)的潤滑系統(tǒng)添加劑能將油泥分解，使?jié)櫥椭械哪z質(zhì)、灰塵、金屬雜質(zhì)和

14、硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同時被排 掉，如BG105潤滑系統(tǒng)清洗劑就是其中較好的品種之一。 在添加新的潤滑油時要慎重。在修理廠技工的指導(dǎo)下加入一定量的機(jī)油保護(hù)劑特別需要指出的 是：增加潤滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高機(jī)油的TBN值，還可以對機(jī)油的粘度指數(shù)進(jìn)行改善，增加對發(fā)動機(jī)的冷起動保護(hù)。 推行正確的潤滑系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)計劃。讓車主逐漸從保養(yǎng)的持續(xù)性。實(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性等方面，體現(xiàn)出全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)和普通保養(yǎng)的區(qū)別。全面潤滑系統(tǒng)保養(yǎng)必須以 完善的車檔記載及管理為依據(jù)，也是修理廠、特約維修站從等客上門、發(fā)生了才處理的現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)化為預(yù)約上門、防患于未然的新狀態(tài)。點(diǎn)火系統(tǒng) 組成傳

15、統(tǒng)式由蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統(tǒng)式點(diǎn)火系統(tǒng)類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點(diǎn)火式全部是全電子點(diǎn)火系統(tǒng)，完全取消了機(jī)械裝置，由電子系統(tǒng)控制點(diǎn)火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。 如圖所示： 維護(hù)與保養(yǎng) 要注意電子點(diǎn)火系統(tǒng)的搭鐵是否良好，連接是否可靠，盡量減少其接觸電阻。 高壓導(dǎo)線的連接要牢固，不能松動。由于點(diǎn)火線圈次級繞組輸出電壓很高（一般為1030KV），若連接不好，有可能出現(xiàn)發(fā)動機(jī)工作不正常，并可能將其它的電子元件擊穿損壞。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈為專用的，須考慮其基本參數(shù)，不能用普通點(diǎn)火線圈代替。  應(yīng)盡量避免電

16、子點(diǎn)火裝置進(jìn)水，以防止短路、腐蝕和損壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。 拆換點(diǎn)火器中的元件時，應(yīng)防止焊點(diǎn)間短路，可在焊點(diǎn)上涂上一層清漆，以使印刷電路板保持良好的絕緣。  做好以上幾步簡單的工作，對于汽車點(diǎn)火性能的保障具有很重要的作用。假如發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，可以試一下是否點(diǎn)火系統(tǒng)的問題：從分電器蓋上拔出中央高壓線，在其端部裝上舊的中心旋轉(zhuǎn)電極，用絕緣夾夾住，使電極離汽缸體6mm左右，接通點(diǎn)火開關(guān)。起動發(fā)動機(jī)試火，如果不跳火，則說明是點(diǎn)火系出了故障，那么剩下的工作將由專業(yè)維修人士來完成了。2.1.7啟動系統(tǒng) 組成由啟動機(jī)及其附屬裝置組成。 如圖所示： 維護(hù)與保養(yǎng)起動機(jī)外部應(yīng)經(jīng)常保持清潔，各聯(lián)接導(dǎo)線，特別是與蓄

17、電流相聯(lián)接的導(dǎo)線，都應(yīng)保證聯(lián)接牢固可靠；汽車每行駛3000km時，應(yīng)檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉臟污；汽車每行駛50006000km時，應(yīng)檢查測試電刷的磨損程度以及電刷彈簧的壓力，均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)；每年對起動機(jī)進(jìn)行一次解體性保養(yǎng)。3.2 汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)的常見方法 使用適當(dāng)質(zhì)量等級的潤滑油 對汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機(jī)油；柴油發(fā)動機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用CB-CD級柴油機(jī)油，選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。 定期更換機(jī)油及濾芯任何質(zhì)量等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發(fā)動機(jī)帶來種種問題。為了避免

18、故障的發(fā)生，應(yīng)結(jié)合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機(jī)油標(biāo)尺上限為好)。機(jī)油從濾清器的細(xì)孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機(jī)油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損，內(nèi)部的污染加劇。 保持曲軸箱通風(fēng)良好現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置)促使發(fā)動機(jī)換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導(dǎo)致燃料消耗增大，發(fā)動機(jī)磨損加大，甚至損壞發(fā)動機(jī)。因此，須定期保養(yǎng)PCV，清除P

19、CV閥周圍的污染物。 定期清洗曲軸箱發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機(jī)潤滑困難，引起磨損。此外，機(jī)油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統(tǒng)高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發(fā)動機(jī)內(nèi)部的清潔。 定期清洗燃油系統(tǒng)燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流

20、動，破壞正?？杖急龋谷加挽F化不良，造成發(fā)動機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統(tǒng)強(qiáng)力高效清洗劑)清洗燃油系統(tǒng)，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。 定期保養(yǎng)水箱發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強(qiáng)力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機(jī)正常工作，而且延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命。2.3 汽車發(fā)動機(jī)常見的故障原因 不按期保養(yǎng)通常人們

21、總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發(fā)動機(jī)做保養(yǎng)。據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的汽修師傅說：“在他們所經(jīng)手維修的汽車中，車輛因發(fā)動機(jī)保養(yǎng)不良造成的故障占總故障50%之高?！笨梢姲l(fā)動機(jī)保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。當(dāng)然也會給你減少不必要的損失，要不怎么會有“以養(yǎng)代修”這個名詞。 機(jī)油變質(zhì)及機(jī)油濾芯不暢不同等級的潤滑油在使用過程中油質(zhì)都會發(fā)生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發(fā)動機(jī)帶來種種的問題。為了避免這些故障的發(fā)生，應(yīng)該結(jié)合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機(jī)油標(biāo)尺上下限之間為好。 機(jī)油從機(jī)油濾芯的細(xì)孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，

22、機(jī)油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機(jī)磨損加快，內(nèi)部的污染加聚。因此機(jī)油濾芯的定期更換同樣重要。 空氣濾芯堵塞發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進(jìn)氣道兩部分組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質(zhì)，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應(yīng)更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區(qū)域的空氣質(zhì)量而定。 進(jìn)氣管道過臟如果車輛經(jīng)常行駛于灰塵較多、空氣質(zhì)量較差的路況區(qū)域，就應(yīng)該注意清洗進(jìn)氣管道，保證進(jìn)氣的暢通。進(jìn)氣管道對于發(fā)動機(jī)的正常工作

23、非常重要，如果進(jìn)氣管道過臟，會導(dǎo)致充氣效率的下降，從而使發(fā)動機(jī)不能在正常的輸出功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，加劇發(fā)動機(jī)的磨損和老化。 曲軸箱油泥過多發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入了曲軸箱中，使其與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機(jī)潤滑困難，從而加劇發(fā)動機(jī)的磨損。此外，機(jī)油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機(jī)油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。 燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善 燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過

24、油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質(zhì)和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正?？杖急?，使燃油霧化不良，造成發(fā)動機(jī)喘抖、爆震、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用燃油系統(tǒng)清洗劑清洗燃油系統(tǒng)，能夠始終使發(fā)動機(jī)保持最佳狀態(tài)。 水箱生銹、結(jié)垢 發(fā)動機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動，降低散熱的作用，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，甚至造成發(fā)動機(jī)的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質(zhì)，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強(qiáng)力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發(fā)動機(jī)正常工作，而且可延長水箱和發(fā)動機(jī)的整體壽命。

25、冷卻系統(tǒng)狀況不良人們對汽車發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)，尤為重視的是潤滑系統(tǒng)，很少重視冷卻系統(tǒng)。殊不知汽車發(fā)動機(jī)最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內(nèi)漏、產(chǎn)生的嚴(yán)重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發(fā)動機(jī)的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統(tǒng)狀況不良而造成。冷卻系統(tǒng)狀況不良將直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產(chǎn)生上述嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。2.4 汽車發(fā)動機(jī)的定期保養(yǎng) 2.4.1 工作前 按本說明書中的有關(guān)規(guī)定，按時按量給各油箱和潤滑點(diǎn)加注油或潤滑脂。 加滿冷卻水。 螺母等有無松動、丟失，如有，則應(yīng)擰緊、補(bǔ)齊。 檢查各操縱桿是否靈活、可靠，行程是否正常。 檢查柴油機(jī)排氣、聲音是否正常，有無泄漏。 檢

26、查各種儀表工作是否正常，有異?，F(xiàn)象及時排除。 各部件如有漏油或異常雜音，及時排除。 清除空氣濾清器集塵杯的灰塵。 工作后 清理各零部件，檢查有無丟失、損壞或泄漏現(xiàn)象。 將柴油箱內(nèi)加足柴油。 夏季充冷卻水，冬季或寒冷地區(qū)應(yīng)放凈冷卻水或加防凍液。 存放妥當(dāng)。 2.4.3 60小時技術(shù)保養(yǎng) 按8-10小時技術(shù)保養(yǎng)的各條執(zhí)行。 調(diào)整風(fēng)扇皮帶的松緊度。 檢查蓄電池電解液的液面高度和密度，不足時予以補(bǔ)充或充電。 檢查電氣系統(tǒng)有無短路、斷路以及破損等情況。 檢查傳動系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況和油位，有故障時應(yīng)排除，缺油時則應(yīng)補(bǔ)足。 檢查履帶張緊程度，必要時進(jìn)行調(diào)整。 清除柴油機(jī)油底殼的污垢，檢查油位。 檢查各液壓系統(tǒng)用油位并加油，新機(jī)初用時則應(yīng)換油。3.4.4 125- 150小時技術(shù)保養(yǎng) 按60小時技術(shù)保養(yǎng)的各條進(jìn)行。 清洗各濾油器濾芯。 更換全部冷卻水。 調(diào)整風(fēng)扇皮帶。 清理空氣濾清器濾芯或更換。 檢查傳動系統(tǒng)各部件的油位，必要時加油 檢查液壓控制箱油位，必要時加油。3.4.5 300小時技術(shù)保養(yǎng) 125-150小時技術(shù)保養(yǎng)各條的規(guī)定進(jìn)行。 清理各個冷卻系統(tǒng)。 調(diào)整各操縱桿行程。 擰緊履帶板螺栓、螺母。 檢查引導(dǎo)輪、托鏈輪潤滑油，檢查浮動油封工作情況。 柴油機(jī)各潤