連續(xù)梁合攏方案

1、連續(xù)梁合攏方案方案一摘要:根據(jù)京津城際軌道交通工程跨北京市三環(huán)路60m+100m+60m連續(xù)梁合攏段的施工方案,介紹了連續(xù)梁合攏段施工順序、影響因素、需解決本文由網(wǎng)站公文大全收集整理的問題、施工方法,為以后同類連續(xù)梁的合攏施工提供了參考。關(guān)鍵詞:連續(xù)梁,合攏,鎖定,工藝京津城際軌道交通工程跨北京市三環(huán)路60m+100m+60m連續(xù)梁采用掛籃懸澆方法進(jìn)行施工,合攏順序?yàn)橄冗吙绾笾锌纭?邊跨合攏段混凝土澆筑后,張拉邊跨預(yù)應(yīng)力束,解除主墩頂臨時(shí)固結(jié),使懸臂T構(gòu)變?yōu)楹?jiǎn)支結(jié)構(gòu);中跨合攏后,使兩個(gè)簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)形成一個(gè)連續(xù)梁,完成兩次體系轉(zhuǎn)換。1 合攏段需解決本文由網(wǎng)站公文大全收集整理的問題 合攏段施工主要需解

2、決本文由網(wǎng)站公文大全收集整理3個(gè)問題:1)吊架的安裝問題;2)合攏段的臨時(shí)鎖定問題;3)合攏段混凝土澆筑問題。 合攏段因混凝土澆筑后,氣溫的變化會(huì)引起梁體的伸縮變形,同時(shí)梁體左右日照溫度不同還會(huì)引起梁的扭曲變形,需對(duì)合攏段進(jìn)行臨時(shí)鎖定保持合攏段無相對(duì)變形。合攏段臨時(shí)鎖定要抵抗溫度應(yīng)力、T構(gòu)兩端不平衡彎矩等多種外力,保證懸臂T構(gòu)施工安全和合攏段不出現(xiàn)裂紋。2 合攏段施工順序 邊跨現(xiàn)澆段及中間節(jié)13號(hào)塊施工完成后,安裝邊跨合攏段吊架,進(jìn)行邊跨合攏段鎖定,澆筑邊跨合攏段混凝土,張拉邊跨T17,B13B16及邊跨橫豎向預(yù)應(yīng)力筋,拆除邊跨合攏段吊架。 邊跨張拉完成T17,B13B16后,拆除主墩頂臨時(shí)固

3、結(jié)使主墩永久支座受力,張拉邊跨B11B12,拆除邊跨現(xiàn)澆段支架,安裝中跨吊架及模板,進(jìn)行中跨合攏段鎖定,綁扎鋼筋并澆筑中跨合攏段混凝土,張拉T18,B1B10,拆除中跨合攏段吊架,拆除T18。3 合攏段施工方法3.1 合攏段吊架及模板 利用掛籃底模、外側(cè)模、內(nèi)模作為合攏段模板,不僅可以減少搭設(shè)支架的投入,還可使?jié)仓蟮幕炷磷冃闻c兩端已澆段保持同步,但要利用掛籃作為吊架,需解決本文由網(wǎng)站公文大全收集整理一個(gè)掛籃后退和一個(gè)掛籃前移的問題。由于67號(hào)主墩的施工速度較66號(hào)主墩要快,故施工中決定67號(hào)墩中跨掛籃向后退,66號(hào)墩中跨掛籃向前移作為中跨合攏段吊架。邊跨合攏段吊架僅存在前移問題,與中跨掛籃

4、前移作吊架方法相同。3.2 臨時(shí)鎖定 合攏段鎖定計(jì)算假設(shè) 1)以合攏段長(zhǎng)度不變,鎖定骨架支撐力能夠抵消梁體溫度變形引起的支座或模板體系產(chǎn)生的摩擦阻力即可。2)邊跨合攏時(shí)邊跨模板與混凝土的摩擦系數(shù)取0.15,中跨合攏時(shí)活動(dòng)支座摩擦力取0.05。 邊跨合攏段鎖定 1)應(yīng)力分析。根據(jù)計(jì)算,溫度應(yīng)力引起的力較大,而此時(shí)只有邊跨模板對(duì)梁體有約束力,如果約束力小于梁體溫度應(yīng)力,梁體肯定會(huì)產(chǎn)生位移。只要保證合攏段臨時(shí)鎖定力大于模板及支座的約束力即可保證合攏段相對(duì)無變形。 2)剛性支撐設(shè)置。邊跨現(xiàn)澆段及13號(hào)塊端部腹板兩側(cè)頂板、底板上各預(yù)埋4塊40cm高,50cm寬,2cm厚的鋼板,鋼板后方加焊鋼板肋進(jìn)行加強(qiáng)

5、,梁體內(nèi)埋設(shè)加強(qiáng)鋼筋與混凝土連接增加抗拔力。支撐型鋼用雙工20b焊接而成,在混凝土澆筑前幾天凌晨最低溫度時(shí),將支撐型鋼焊于兩側(cè)梁內(nèi)預(yù)埋的鋼板上,起到支頂作用并起部分抗拉作用,焊接時(shí)注意同一根工鋼骨架一端焊完后再焊接另一端。 邊跨合攏段采用剛性骨架措施鎖定后,在溫度變化作用下,由于中墩臨時(shí)支撐尚未拆除,梁體變化引起的微小滑動(dòng),通過邊跨合攏段臨時(shí)固結(jié)骨架,其力主要由邊跨現(xiàn)澆段混凝土與模板的摩擦力抵施工完成后,邊支座處支頂方木要拆除,使支座能夠活動(dòng)。 木模板與混凝土之間的摩擦系數(shù)取=0.15,則: 合攏段剛性支撐所受軸力:N=G=0.154489.8=658kN。 其中,G為邊跨現(xiàn)澆段梁段的重力。

6、假設(shè)采用2工20b焊成支撐骨架,每個(gè)合攏段4個(gè),則每個(gè)剛性支撐所受應(yīng)力:=N/A=658/4/2/0.00355=23169kPa=23.2MPa。 能夠滿足要求。 3)臨時(shí)張拉束。由于總共僅有658kN的力,故邊跨不再進(jìn)行臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束張拉,僅用勁性骨架焊接來抵消溫度降低時(shí)兩端梁體對(duì)合攏段新澆混凝土的張應(yīng)力。 4個(gè)骨架所承受的平均力為:658/4=165kN,單個(gè)骨架在鋼板上焊縫長(zhǎng)度90cm,為保證焊縫牢固,每個(gè)骨架與預(yù)埋鋼板的焊縫均采用四周滿焊,焊縫厚度6mm。 中跨合攏段鎖定 1)剛性支撐骨架。在兩13號(hào)內(nèi)預(yù)埋相同的鋼板箱。中跨合攏時(shí)溫度應(yīng)力與邊跨合攏時(shí)相同,只是抵消溫度變形的力主要由66

7、號(hào)墩頂活動(dòng)支座(67號(hào)墩頂為固定支座)與梁體摩擦力承擔(dān),取摩擦系數(shù)0.05,承重為全橋除去中跨合攏段梁體重量的1/2。此時(shí)摩擦力(等于合攏段剛性支撐所受軸力)為:N=G=0.0556109.8=2749kN。 假設(shè)采用2工40a焊成支撐骨架,每個(gè)合攏段4個(gè),則每個(gè)剛性支撐所受應(yīng)力:=N/A=2749/4/2/0.00861=39910kPa=39.9MPa200MPa。 能夠滿足要求。 2)臨時(shí)張拉束。按照臨時(shí)張拉平直縱向預(yù)應(yīng)力束以減少梁體撓度變形、張拉較短長(zhǎng)度的預(yù)應(yīng)力束以起到對(duì)合攏段更好的約束作用的鋼絞線,選擇臨時(shí)張拉2T18,2B8縱向預(yù)應(yīng)力束,以抵消溫度降低時(shí)兩端梁體對(duì)合攏段新澆混凝土的

8、張應(yīng)力。由于邊跨梁體最大摩擦力2749kN,故每束鋼絞線張拉到2749/4=687kN即可,為確保不開裂,施工時(shí)對(duì)四束鋼絞線臨時(shí)各張拉到70t。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后,張拉完其他預(yù)應(yīng)束后,將2T18預(yù)應(yīng)力放張。3.3 合攏段配重 合攏段兩端配重的目的:1)減少混凝土澆筑時(shí)的撓度變形,保證混凝土質(zhì)量;2)保持T構(gòu)兩端的不平衡彎矩小于主墩頂臨時(shí)固結(jié)所能提供的不平衡彎矩。 邊跨合攏時(shí) 邊跨合攏時(shí)考慮兩種工況,計(jì)算分別如下,其中不論哪種工況不進(jìn)行配重產(chǎn)生的不平衡彎矩,主墩頂?shù)呐R時(shí)固結(jié)都可以滿足。根據(jù)標(biāo)高測(cè)量結(jié)果,如果合攏段兩端標(biāo)高偏差在15mm以內(nèi),則不用配重找平;如果標(biāo)高差在15mm以上,則在T

9、構(gòu)兩側(cè)壓配重將邊跨13號(hào)塊端部與現(xiàn)澆段15號(hào)塊端部標(biāo)高找平。 為減少混凝土澆筑過程中因T構(gòu)兩側(cè)重量變化產(chǎn)生的撓度變形對(duì)新澆混凝土的影響,建議加快澆筑速度,使變形在混凝土初凝前完成,或在T構(gòu)兩側(cè)加相同配重,隨混凝土澆筑同步取消邊跨側(cè)配重。在一個(gè)T構(gòu)兩側(cè)各放置一個(gè)水箱進(jìn)行配重,配重重量為34t,隨邊跨合攏段混凝土澆筑重量同步減去邊跨側(cè)水箱內(nèi)水的重量,保持T構(gòu)兩側(cè)力矩平衡。 中跨合攏時(shí) 如果中跨合攏段兩側(cè)標(biāo)高差在15mm以內(nèi),中跨將不采用壓重;如果偏差大于15mm,則在中跨合攏段一側(cè)用水箱壓重,使中跨合攏段兩端標(biāo)高一致,待混凝土強(qiáng)度達(dá)到50MPa后,方可取消配重。3.4 合攏段混凝土的澆筑 選擇在一

10、天凌晨3點(diǎn)左右氣溫最低時(shí)澆筑合攏段混凝土,澆筑時(shí)間在4h內(nèi)完成,混凝土澆筑前一天用水將全梁表面、箱內(nèi)灑水保濕進(jìn)行降溫。收聽天氣預(yù)報(bào),3d內(nèi)有大風(fēng)降溫時(shí),不進(jìn)行合攏段混凝土澆筑。兩端的混凝土連接面要充分鑿毛、濕潤(rùn),并沖洗干凈。采用新出的合攏段微膨脹混凝土,現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人確認(rèn),利用汽車泵送,入?；炷撂涠炔淮笥?0cm?；炷翝仓r(shí)商混凝土廠、現(xiàn)場(chǎng)必須有項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人在場(chǎng)進(jìn)行旁站指揮?；炷翝仓髮Ｈ诉M(jìn)行噴水霧養(yǎng)生,初凝后覆蓋塑料薄膜及土工布保濕養(yǎng)護(hù),專人進(jìn)行混凝土測(cè)溫記錄。3.5 合攏段張拉 合攏段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后,放松吊架外側(cè)模及內(nèi)側(cè)模。然后按順序進(jìn)行其他預(yù)應(yīng)力束張拉,張拉完成后方可脫

11、底模。合攏段混凝土灌注前,要將所有的預(yù)應(yīng)力鋼絞線全部穿入波紋管內(nèi),為防止混凝土澆筑時(shí)波紋管道堵塞,除接口處用絞帶纏繞密封外,還要注意逐根檢查有沒有受電火花影響打開的孔洞。同時(shí)混凝土澆筑時(shí)混凝土口要盡量避開波紋管位置,并在合攏段每根縱向波紋管頂埋設(shè)三通排氣孔,以防合攏段發(fā)生堵管,影響壓漿質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力束的張拉順序要按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。4 結(jié)語 三環(huán)路連續(xù)梁采用了型鋼在體外進(jìn)行臨時(shí)鎖定的方驗(yàn),保證了工程施工的安全進(jìn)行,合攏段梁體表面混凝土未產(chǎn)生任何裂紋,證明了合攏方案的正確。參考文獻(xiàn):1范立礎(chǔ).預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋M.北京:人民交通出版社,1988.2樊俊停.連續(xù)梁一次澆筑成型施工技術(shù)J.山西建筑,2

12、005,31(4):72方案二大跨度連續(xù)梁合攏工藝和施工技術(shù)江國(guó)勤摘 要 本文根據(jù)揚(yáng)州西北繞城高速公路京杭運(yùn)河特大橋施工的工程實(shí)踐，對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)混凝土連續(xù)梁橋的合攏段施工工藝及技術(shù)要點(diǎn)作了總結(jié)介紹。關(guān)鍵詞 大跨度 連續(xù)梁 合攏 工藝 技術(shù)1 前言京杭運(yùn)河特大橋?yàn)閾P(yáng)州西北繞城高速公路的特大橋，橋梁全長(zhǎng)為1118.2m。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁橋，跨徑組合為75m十120m75m。主橋梁寬度為28m。分左右兩幅，上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室的PC箱形梁，根部梁高6.7m，跨中梁高2.8m。根據(jù)施工方法及工藝流程，將上部結(jié)構(gòu)分為兩對(duì)“T”構(gòu)(單幅四個(gè))。各單“T”采用掛籃分段對(duì)稱懸臂澆筑施工，各單“

13、T”劃分13對(duì)梁段，懸澆施工，邊跨及中跨合攏段長(zhǎng)2.5m，邊跨設(shè)支架現(xiàn)澆直線段13.59m，且先合攏邊跨，然后合攏中跨。合攏工藝和施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。它包含了線性控制、設(shè)計(jì)控制應(yīng)力、體系轉(zhuǎn)換、合攏精度、箱溫度伸縮等一系列施工重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文根據(jù)京杭運(yùn)河特大橋施工的成功實(shí)踐，對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的合攏工藝及技術(shù)要求作了介紹，供同行參考。2 合攏段的施工準(zhǔn)備21 邊跨現(xiàn)澆直線段施工(1)過渡墩頂支座安裝時(shí)，支座的下盤按設(shè)計(jì)位置安裝，上盤及預(yù)埋鋼板向引橋側(cè)偏移3cm，并將支座臨時(shí)鎖定?，F(xiàn)澆直線段的支架需進(jìn)行加載預(yù)壓，壓載為直線段恒重的1。2倍。加載過程中，實(shí)測(cè)支架各級(jí)荷載狀態(tài)下和卸載后的變

14、形值，計(jì)算其彈、塑性變形，為合理確定立模標(biāo)高提供依據(jù)。(2)安裝勁性骨架(體外鎖定裝置)預(yù)埋件，設(shè)置吊架預(yù)留孔洞，且要嚴(yán)格的測(cè)量定位。預(yù)埋件要與梁體主筋焊接，確保牢固可靠。(3)邊跨直線段混凝土的澆筑時(shí)間，應(yīng)與12梁段同步同時(shí)，以使兩合攏端的混凝土齡期相差不多。直線段混凝土澆筑完成后，復(fù)測(cè)直線段中軸線及梁頂、底面的標(biāo)高。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85時(shí)，張拉橫向預(yù)應(yīng)力束，以消除合攏段吊架的荷載影響。豎向預(yù)應(yīng)力筋及縱向預(yù)應(yīng)力束需待邊跨合攏后再進(jìn)行張拉。(4)拆除內(nèi)模及側(cè)模，并將距合攏端10m范圍內(nèi)的支架拆除，以便安裝吊架和合攏段模板。22 懸澆段13的施工(1)為保證合攏精度，13塊的軸線及

15、標(biāo)高除滿足自身的線形要求外，應(yīng)適當(dāng)兼顧直線段的軸線和標(biāo)高，以使兩側(cè)合攏端的高差在10mm范圍內(nèi)。(2)在13塊施工時(shí)，預(yù)埋合攏段勁性骨架預(yù)埋件，設(shè)置合攏段吊架預(yù)留孔洞，并嚴(yán)格進(jìn)行測(cè)量定位。(3)實(shí)測(cè)直線段和已成13梁段的勁性骨架預(yù)埋件位置和標(biāo)高，并在預(yù)埋件上放出勁性骨架的焊接位置。(4)修正合攏段吊架的預(yù)留孔洞位置，并保證暢通。3 合攏段吊架及模板施工合攏段吊架由掛籃底模架、底模架前后橫梁、內(nèi)外模走行梁組成，合攏段模板為掛籃懸澆模板。當(dāng)懸澆完13并梁段后，取消主衍架前上橫梁的各吊點(diǎn)(共計(jì)8個(gè))，并牽引主衍架至13梁段作為配重.31 吊架及模板就位 (1)外側(cè)模和底模走行就位 用拉桿將外側(cè)模固定

16、在己完成的13梁段上，吊緊外側(cè)走行梁，內(nèi)側(cè)走行梁在11和12梁段內(nèi)設(shè)置吊帶，取消前端與前上橫梁間的吊帶。輪軸轉(zhuǎn)換后，用倒鏈牽引內(nèi)側(cè)走行梁走行至已成直線梁段，用預(yù)應(yīng)力粗鋼筋和滾軸拉結(jié)，類似地走行外側(cè)走行梁。在底模前、后橫梁兩端各設(shè)置兩個(gè)10t的倒鏈，前橫梁倒鏈與內(nèi)側(cè)走行梁相連，后橫梁倒鏈與外側(cè)走行梁相連，取消底模后錨及前吊。走行前；底模和側(cè)模自重應(yīng)完全承托于側(cè)模走行梁上，并最終作用于走行梁的滾軸吊點(diǎn)上。在前方牽拉走行梁滾動(dòng)滑移，走行梁就位后，利用吊架預(yù)留孔洞與已成兩端混凝土拉結(jié)。(2)內(nèi)模走行在13梁段箱梁內(nèi)，搭設(shè)滿堂支架，臨時(shí)支撐內(nèi)?？蚣芗澳０?，放松走行梁吊帶，向前滑移走行梁，走行梁前端進(jìn)入對(duì)

17、面吊點(diǎn)后拆除支架，使內(nèi)模完全承托在走行梁上，繼續(xù)向前托拉走行梁，帶動(dòng)內(nèi)模就位。4 壓配重施工在邊、中合攏段混凝土澆筑以前需設(shè)置以下兩種壓重：(1)標(biāo)高調(diào)整配重。在即將合攏的直線段與13梁段之間，以及13梁段與13段之間的高差超過1cm時(shí)，應(yīng)在較高端13梁段頂堆放砂袋，使兩端合攏高差控制在1cm以內(nèi)。當(dāng)有一端的高程偏低時(shí)，也可采用張拉備用束的方法減少兩端高差。(2)平衡合攏段混凝土配重。合攏段混凝土采用平衡法澆筑，在相應(yīng)的13梁段堆放合攏段混凝土重量一半的砂袋(邊跨為29t，中跨為40t），由拌和站裝砂吊至0并塊梁頂，人工倒運(yùn)至13塊梁端堆碼。為消除梁體內(nèi)懸臂兩端的不平衡彎矩，兩端應(yīng)同時(shí)加載。在

18、合攏段混凝土澆筑過程中，安排專人按照合攏段混凝土的澆筑速度，用手推車倒運(yùn)壓重砂袋至o塊梁頂，適當(dāng)控制倒運(yùn)速度，使?jié)仓炷恋脑鲋嘏c砂袋倒運(yùn)的減重保持相當(dāng)。5 臨時(shí)剛接(勁性骨架)的施工施工中預(yù)埋件用30mm厚的鋼板，鋼板順橋向長(zhǎng)度為100cm，橫橋向?qū)挾葹?2cm。鋼板下設(shè)置T形短鋼板，T形端承壓面積不小于2000cm2，T形抗剪面積不小于320cm2，剛接桿采用156b。在合攏段梁體模板就位及壓重結(jié)束后，在一天氣溫最低時(shí)(凌晨)迅速完成勁性骨架焊接。并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成合攏段混凝土的澆筑。組織四臺(tái)焊機(jī)及四個(gè)電焊工同時(shí)作業(yè)，所有焊縫高度和長(zhǎng)度均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，施焊前，應(yīng)將焊接處梁體用土工布

19、覆蓋并灑水潤(rùn)濕，防止焊接過程中燒傷梁體混凝土。另外，為保證臨時(shí)剛接的整體剛度，在臨時(shí)剛接焊接后，合攏段混凝土澆筑前，按設(shè)計(jì)要求，對(duì)稱張拉合攏束和正彎矩束至設(shè)計(jì)張拉力的30，作為合攏段混凝土澆筑前的預(yù)張拉應(yīng)力。6 臺(tái)攏段混凝土施工由于受環(huán)境變化的影響，在合攏段混凝土澆筑完成，強(qiáng)度增長(zhǎng)的過程中，要承受來自于兩側(cè)己成梁段的拉、壓作用。為避免合攏段混凝土在強(qiáng)度增長(zhǎng)期間被破壞，需從混凝土的選配、澆筑時(shí)環(huán)境溫度的選擇、澆筑過程的施工控制、混凝土的養(yǎng)護(hù)等方面采取有效措施，合理解決。61 混凝土配比的選配選取級(jí)配良好的骨料，用42.5R普通硅酸鹽水泥，適當(dāng)降低水灰比，選配C50級(jí)早強(qiáng)微膨脹混凝土，JM型減水劑

20、，配合比為(水泥十外加劑)：砂子：碎石：水(0.92十0.08)：1.486：2.112：0.31，初期坍落度17.5cm，1h后15.5cm，初凝8h，終凝105h。62 環(huán)境溫度選擇如設(shè)計(jì)圖紙對(duì)合攏溫度有明確要求，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)合攏溫度進(jìn)行。如無明確規(guī)定，應(yīng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)情況，選擇溫度較低、晝夜溫差比較小的天氣完成混凝土澆筑。陰天當(dāng)為首選，如不能如愿，可提前三天量測(cè)每天中最低溫度時(shí)刻，取其中值時(shí)間做為混凝土澆筑完成的控制時(shí)間。63 混凝土的澆筑混凝土的澆筑時(shí)間控制在2h以內(nèi)，兩臺(tái)混凝土拌和樓就位，一臺(tái)提供混凝土供應(yīng)，另一臺(tái)備用?；炷翝仓皯?yīng)將合攏段兩側(cè)梁端混凝土潤(rùn)濕，以利于新舊混凝土接合，澆

21、筑順序按底板腹板頂板的順序，并應(yīng)左右對(duì)稱，在施工中加強(qiáng)與梁端混凝土接縫處的振搗，確保合攏段混凝土密實(shí)。在混凝土施工中，嚴(yán)格控制混凝土的自由下落高度在1.0m以內(nèi)，避免產(chǎn)生過大的梁體振動(dòng)，同時(shí)控制橋面上機(jī)械設(shè)備、材料等的吊落或移動(dòng)，以免影響混凝土質(zhì)量。64 混凝土的養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成，初凝后即應(yīng)覆蓋土工布，終凝后開始灑水，保持土工布濕潤(rùn)，防止混凝土在凝固過程中，產(chǎn)生收縮裂縫。在混凝土施工后，其強(qiáng)度增長(zhǎng)期間，為減少由于氣溫變化對(duì)合攏梁段混凝土造成的影響，當(dāng)環(huán)境溫度高于20cC時(shí)，在合攏段兩則全跨范圍內(nèi)對(duì)013段梁體全面灑水降溫。7 體系轉(zhuǎn)換和預(yù)應(yīng)力束張拉71 邊跨合攏焊接邊跨勁性骨架后，隨即解除9

22、號(hào)、12號(hào)過渡墩頂支座的臨時(shí)鎖定，澆筑合攏梁段混凝土，待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85后，按下列程序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工操作：(1)首先對(duì)稱拆除一半剛接桿的焊接，即將每組剛接桿(每組兩根)均拆除一根，然后將已張拉30的合攏束和正彎矩束補(bǔ)拉至100設(shè)計(jì)張拉力。(2)對(duì)稱解除所有剛接桿的焊接，其余鋼束按照先長(zhǎng)束后短束的原則進(jìn)行張拉。(3)在張拉鋼束過程中，安排專人對(duì)張拉束齒板的后端箱梁截面進(jìn)行觀測(cè)，觀察是否出現(xiàn)張拉微裂縫等異常情況。(4)待所有邊跨鋼束張拉完成后，拆除吊架及模板，對(duì)所有預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行壓漿，完成邊跨合攏。釋放10號(hào)、11號(hào)墩頂?shù)亩樟汗探Y(jié)預(yù)應(yīng)力粗鋼 筋，鑿除臨時(shí)支座混凝土，割除梁體內(nèi)的粗鋼筋

23、。解 除10號(hào)墩永久支座鎖定，保留11號(hào)墩永久支座鎖定(因該墩支座為滑動(dòng)支座，保留其固定支座性能)。臨時(shí)支座的解除應(yīng)平穩(wěn)、均衡、對(duì)稱地同步進(jìn)行，形成單懸臂梁靜定結(jié)構(gòu)。在拆除臨時(shí)支座過程中，要對(duì)梁體進(jìn)行沉降及軸線觀測(cè)，測(cè)點(diǎn)采用0塊上的控制網(wǎng)點(diǎn)，左右幅相互觀測(cè)，記錄體系轉(zhuǎn)換前后各點(diǎn)位的坐標(biāo)變化情況。72 中跨合攏邊跨合攏的所有準(zhǔn)備工作完成后，焊接中跨合攏段的勁性骨架，澆筑中跨合攏段混凝土，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85后，按下列程序進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工操作：(1)首先對(duì)稱拆除一半剛接桿的焊接，即將每組剛接桿(每組兩根)均拆除一根，然后將已張拉30的合攏束和正彎矩束補(bǔ)拉至100設(shè)計(jì)張拉力。(2)對(duì)稱解除所有剛接桿的

24、焊接，其余鋼柬按照先長(zhǎng)束后短束的原則進(jìn)行張拉。(3)在張拉鋼束過程中，安排專人對(duì)張拉束齒板的后端箱梁截面進(jìn)行觀測(cè)，觀察是否出現(xiàn)張拉微裂縫等異常情況。(4)待所有中跨鋼束張拉完成后，拆除吊架及模板，對(duì)所有預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行壓漿，完成中跨合攏，全橋形成三跨PC連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。8 其它注意事項(xiàng)(1)合攏段縱向預(yù)應(yīng)力筋在勁性骨架焊接前先穿束，為防止波紋管堵塞，接頭處用連接管連接，并用膠布認(rèn)真纏裹，增加鋼筋網(wǎng)片密度，使間距不超過40cm。(2)懸臂端壓重砂袋不宜堆碼過高，以方便運(yùn)輸。砂袋倒運(yùn)過程中，砂袋要輕拿輕放，避免產(chǎn)生過大震動(dòng)。(3)在張拉邊跨正彎矩束的過程中，要注意觀測(cè)懸臂端高程的變化，比較與線形控制間的

25、差異，分析并采取相應(yīng)措施。(4)解除臨時(shí)固結(jié)時(shí)，在永久支座兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，并由箱梁中心向兩側(cè)腹板對(duì)稱釋放，在解除墩梁固結(jié)和拆除臨時(shí)支座時(shí)注意觀測(cè)永久支座。9 結(jié)束語大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工關(guān) 鍵及最后的一道工序即合攏段施工，施工中的主要 技術(shù)重點(diǎn)就在合理的施工工藝上。京杭運(yùn)河特大橋施工由于抓住了施工技術(shù)要點(diǎn)，從而順利合攏，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合或超過設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求。方案三 1. 工程概況碚東嘉陵江大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)箱梁，孔跨布置為130+230+130m，采用菱形掛籃進(jìn)行懸臂現(xiàn)澆施工。全橋共計(jì)3個(gè)合攏段，分別是兩個(gè)邊跨合攏段和1個(gè)中跨合攏段，合攏段長(zhǎng)度均為2m，每

26、邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)14m。2. 設(shè)計(jì)合攏要求（設(shè)計(jì)圖紙SV-A-76）2.1在完成兩邊跨現(xiàn)澆段及29#塊后，拆除兩個(gè)“T”構(gòu)的掛籃（在此之前邊跨現(xiàn)澆段砼已澆筑完成并養(yǎng)生至設(shè)計(jì)強(qiáng)度），并在“T”構(gòu)中跨兩懸臂端施加300噸的水平頂推力；2.2在兩個(gè)“T”構(gòu)懸臂端加配重（合攏段兩側(cè)水箱容水重量相當(dāng)于合攏段所澆混凝土重量）；2.3 架立邊跨合攏段模板，綁扎普通鋼筋，安裝邊跨合攏勁性骨架并將其焊死，張拉臨時(shí)合攏束SB1、SB2（頂板共8束）到150T并臨時(shí)錨固，但不灌漿；2.4 澆筑邊跨合攏段砼，邊澆邊調(diào)整合攏段兩側(cè)的配重，砼澆注過程中，按混凝土澆筑進(jìn)度卸去配重，養(yǎng)生砼至設(shè)計(jì)強(qiáng)度，張拉邊跨橫向及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋

27、并錨固，張拉邊跨合攏束至設(shè)計(jì)噸位，并灌漿錨固。2.5 拆除邊跨合攏段吊架。2.6 架立中跨合攏段模板，綁扎普通鋼筋，安裝中跨合攏勁性骨架并將其焊死，張拉臨時(shí)合攏束SS（頂板束）、DZ4、DZ4（底板束）到150T并臨時(shí)錨固，但不灌漿。2.7澆筑中跨合攏段砼，邊澆邊調(diào)整合攏段兩側(cè)的配重，砼澆筑完畢時(shí)，中跨現(xiàn)澆段上的配重全部卸去，養(yǎng)生砼至設(shè)計(jì)強(qiáng)度。張拉中跨橫向及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固。2.8張拉中跨及邊跨底板束，解除中跨臨時(shí)合攏束預(yù)應(yīng)力。拆除中跨合攏吊架及邊跨現(xiàn)澆段支架。2.9豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼二次張拉，橋面系及橋面鋪裝施工。3. 合攏段施工工藝流程圖4. 邊跨合攏段施工方案4.1 概況邊跨合攏段

28、全長(zhǎng)2.0m，該處箱梁設(shè)計(jì)高度為4.0m，底板寬度為11.0m，頂板寬度為19.0m，腹板厚為0.5m，底板厚度為0.32m，頂板厚度為0.25m，邊跨合攏段砼總方量為31.9m3。4.2 邊跨合攏段施工準(zhǔn)備清除箱梁頂面及內(nèi)箱的材料設(shè)備，對(duì)于不需要的材料設(shè)備要全部清理到橋下，必須要使用的材料設(shè)備應(yīng)堆放到箱梁0#塊橫隔板頂上，盡最大限度減少對(duì)箱梁懸臂端標(biāo)高的影響。4.3 合攏段吊架模板的就位邊跨合攏時(shí)用掛籃腹板外模、外模行走梁，底板29#塊懸臂端側(cè)采用掛籃底縱梁前橫梁作為橫梁，靠邊跨現(xiàn)澆段一端直接利用既有滿堂支架管，然后其上滿鋪1015 方木，再鋪2cm厚竹膠板。為方便內(nèi)模拆裝，因內(nèi)模行走梁太長(zhǎng)

29、，故本次邊跨合攏段不用該梁，重新加工兩組內(nèi)模行走梁（可將原內(nèi)模兩輔助行走梁修改后使用），內(nèi)模拼好后將其錨在頂板預(yù)留孔。4.4邊跨合攏段兩端平衡重的設(shè)置施工以彎矩平衡為原則，配重重量以（邊跨合攏段砼重量+邊跨合攏段吊架重量）/2為標(biāo)準(zhǔn)，確保每個(gè)單“T”構(gòu)的平衡。配重又分固定荷載與非固定荷載兩部份，固定荷載指中跨、邊跨吊架的重量，其差值有砂袋或其它材料配平衡。非固定荷載即是指邊跨合攏段砼重量。本橋直接采用砂袋配重，以箱梁軸線對(duì)稱均勻布設(shè)。4.5邊跨合攏段的頂推在合攏段兩端平衡重設(shè)置完成以及其它準(zhǔn)備工作就緒后，即進(jìn)行中跨合攏段的頂推，頂推采用四點(diǎn)法（即：用四臺(tái)150T千斤頂在箱梁腹板與頂板和底板交界

30、處）對(duì)稱、均勻地對(duì)箱梁中跨合攏段兩端T構(gòu)進(jìn)行水平頂推。因油壓千斤頂很難持續(xù)穩(wěn)壓，故在頂推力達(dá)到300T后，保持千斤頂頂推力不變（即：保持油頂油壓不變），在中跨兩懸臂端間加設(shè)支撐（兩腹板中間對(duì)稱設(shè)置），支撐采用雙I40b（兩I40b并焊），直到中跨勁性骨架安裝完成后再撤掉千斤頂，雙I40b支撐澆注在混凝土內(nèi)。為了準(zhǔn)確測(cè)得邊跨合攏頂推時(shí)的相對(duì)位移和絕對(duì)位移，在24#、25#墩頂0#塊設(shè)置頂推前后測(cè)站點(diǎn)。4.6邊跨合攏段鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安裝 對(duì)砼施工縫進(jìn)行認(rèn)真處理后，即可進(jìn)行合攏鋼筋的綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝，由于合攏段鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道密集，并且又增加了勁性骨架因此應(yīng)特別注意預(yù)應(yīng)力管道的定位和密封，確

31、保管道暢通。由于合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束管道內(nèi)不能穿襯管，為安全考慮采用先穿束的方式。4.7合攏段勁性骨架的安裝本橋合攏段勁性骨架為40C對(duì)拼，在29#塊和現(xiàn)澆段腹板上下倒角處預(yù)埋，外伸29.5m，合攏時(shí)中間焊接139cm 長(zhǎng) 40c，并將其一端加工成楔型，將楔形鋼塊稍稍打緊。在當(dāng)晚21:00點(diǎn)開始安裝，在合攏段的臨時(shí)鋼絞線束張拉前再將楔子打緊并焊死。同時(shí)，焊接時(shí)要采取溫控措施，避免燒傷混凝土。合攏溫度應(yīng)選擇1823，以20為最佳。4.8邊跨合攏段的臨時(shí)錨固張拉邊跨臨時(shí)合攏束SB1、SB2到150T并臨時(shí)錨固，但不壓漿。4.9邊跨合攏段砼澆筑及與預(yù)應(yīng)力束的張拉壓漿 砼澆筑前必須對(duì)模板加固情況及總體安全

32、性、預(yù)埋件位置進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保施工安全。在一天中溫度最低時(shí)間段并且在兩小時(shí)之內(nèi)澆筑完成，即應(yīng)在當(dāng)天晚上2:30左右結(jié)束。澆筑合攏段砼時(shí)，邊澆砼邊同步等效卸載。（具體操作為：指派專人根據(jù)砼澆筑速度，按每盤砼入模時(shí)間段，可知單位時(shí)間砼的入模重量，同時(shí)在該時(shí)間段卸掉“T”構(gòu)懸臂端所壓相同重量的砂袋。）待邊跨合攏段砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，且齡期達(dá)到5天以后，張拉邊跨橫向及豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固，然后張拉邊跨合攏束SB1、SB2至設(shè)計(jì)噸位，并灌漿錨固。5中跨合攏段施工方案5.1 概況中跨合攏段全長(zhǎng)2.0m，該處箱梁設(shè)計(jì)高度為4.0m，底板寬度為11.0m，頂板寬度為19.0m，腹板厚為0.5m，底

33、板厚度為0.32m，頂板厚度為0.25m，橫隔板厚50cm，中跨合攏段砼總方量為46.72m3。中跨合攏段的施工采用已有掛籃作改動(dòng)之后施工中跨合攏段。5.2 合攏段吊架模板的就位待29#段張拉壓漿施工完畢后，遂開始拆除兩個(gè)“T”構(gòu)懸臂端掛籃（僅拆除菱形部份），中跨合攏利用25#主墩掛籃，外側(cè)模及底模通過外模行走梁和底橫梁錨固在29#梁段預(yù)留孔上，因中跨合攏段設(shè)50cm厚橫隔墻一道，故內(nèi)箱采用鋼管架作支撐，鋼管架按7070cm布置。5.3中跨合攏段兩端平衡重的設(shè)置施工以彎矩平衡為原則，在中跨合攏段兩端，再加配中跨合攏段砼重量扣除已配邊跨合攏段砼重量的差額，配重采用砂袋放置于29#梁段頂板，以箱梁

34、軸線對(duì)稱均勻布設(shè)。 5.4中跨合攏段勁性骨架的安裝中跨合攏段的頂推.1頂推位移觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置 為了準(zhǔn)確測(cè)得中跨合攏段頂推時(shí)的相對(duì)位移和絕對(duì)位移，在兩邊跨現(xiàn)澆段上設(shè)置測(cè)站點(diǎn)。.2中跨合攏段的頂推 調(diào)整中跨頂推千斤頂?shù)捻斖屏Φ?00T，然后重新固定雙I40b支撐，待中跨勁性骨架安裝完成后撤掉千斤頂，雙I40b支撐澆注在混凝土內(nèi)。合攏段勁性骨架的安裝本橋合攏段勁性骨架為40C對(duì)拼，在29#塊腹板近上下倒角處左右各對(duì)稱埋置一處，外伸29.5m，為方便本橋的勁性骨架安裝，在施工某一個(gè)29#段時(shí)直接預(yù)埋長(zhǎng)268.5cm的40c（即合攏的139cm 長(zhǎng) 40c不割斷，直接預(yù)埋100cm在砼，懸出168.5cm

35、長(zhǎng)），同時(shí)將其一端加工成楔型，將楔形鋼塊稍稍打緊。在氣溫最低安裝時(shí)，待合攏段的臨時(shí)鋼絞線束張拉前再將楔子打緊并點(diǎn)焊即可。同時(shí)，焊接時(shí)要采取溫控措施，避免燒傷混凝土。合攏溫度應(yīng)選擇1823，以20為最佳。5.5中跨合攏段鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道的安裝 對(duì)砼施工縫進(jìn)行認(rèn)真處理后，即可進(jìn)行合攏鋼筋的綁扎及預(yù)應(yīng)力管道安裝，由于合攏段鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道密集，并且又增加了橫隔板及勁性骨架因此應(yīng)特別注意預(yù)應(yīng)力管道的定位和密封，確保管道暢通。由于合攏段預(yù)應(yīng)力鋼束管道內(nèi)不能穿襯管，為安全考慮采用先穿束的方式。5.6中跨合攏段的臨時(shí)錨固在中跨頂推力撤除后應(yīng)立即進(jìn)行臨時(shí)錨固（防止溫度變化將合攏段勁性骨架焊縫拉裂），可分別對(duì)稱

36、張拉頂板、底板臨時(shí)錨固索（頂板兩束，底板兩束對(duì)稱布置），張拉力為設(shè)計(jì)張拉力的30%（即為4296.6KN0.3=1288.98KN），作為中跨合攏段的臨時(shí)錨固體系。使骨架受壓，防止中跨合攏段砼在澆筑完成后，連續(xù)鋼束張拉之前砼開裂，之后現(xiàn)澆合攏段砼。5.7中跨合攏段砼澆筑 砼澆筑前必須對(duì)模板加固情況及總體安全性、預(yù)埋件位置進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保施工安全。在一天中溫度最低時(shí)間段并且在兩小時(shí)之內(nèi)澆筑完成，即應(yīng)在當(dāng)天晚上2:30左右結(jié)束。澆筑合攏段砼時(shí)，邊澆砼邊同步等效卸載。5.8合攏段預(yù)應(yīng)力束的張拉、壓漿待中跨合攏段砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上，且齡期達(dá)到5天以后，先張拉合攏段橫向及豎向預(yù)應(yīng)力筋。再按照

37、先張拉短束、后張拉長(zhǎng)束的順序，對(duì)稱、均衡地張拉縱向底板束預(yù)應(yīng)力筋。對(duì)DZ4、DZ4張拉時(shí)應(yīng)補(bǔ)充到設(shè)計(jì)噸位，然后解除臨時(shí)合攏束SS預(yù)應(yīng)力，張拉后應(yīng)及時(shí)壓漿。6合攏段施工過程中其它注意事項(xiàng)6.1 合攏溫度控制在1723為宜，以20為最佳。6.2 焊接合攏勁性骨架及澆筑合攏段砼宜選在氣溫變化不大的天氣進(jìn)行，并應(yīng)在當(dāng)天氣溫較低的時(shí)刻（如凌晨2點(diǎn)鐘），并爭(zhēng)取在兩小時(shí)內(nèi)澆筑完成。6.3 中跨合攏段吊架及模板的拆除，必須要在中跨底板束張拉完成后進(jìn)行。6.4混凝土加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，盡量減小箱梁懸臂日照溫差，為此可采取覆蓋箱梁懸臂等減小溫差措施，注意保溫和保濕養(yǎng)護(hù)，以免砼開裂。6.5應(yīng)首先在中跨合攏段處用千斤頂對(duì)兩側(cè)的

38、T構(gòu)進(jìn)行對(duì)頂，頂梁時(shí)也需選在日最低氣溫時(shí)進(jìn)行。參考文獻(xiàn)： 1、嘉陵江公路大橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁懸灌施工掛籃設(shè)計(jì)圖 中鐵十四局 2005.6附1：臨時(shí)荷載計(jì)算一、中跨合攏吊架重量計(jì)算1、說明：中跨合攏段模板及支架須使用外模及外模行走梁、底模底縱向梁、底模前后橫梁及3米鋼板與一層1015的方木與竹膠板。內(nèi)箱因有橫隔墻，故采用1.2m長(zhǎng)組合鋼模拼裝，并用7070鋼管架支撐。2、計(jì)算：、底模重量為：(假設(shè)竹膠板0.1KN/平米)底模桁架縱梁重Q1=936.0210=9360.2 Kg底模前橫梁重Q2=3809.42 Kg底模后橫梁重 Q3=3514.9 Kg底模銷座 Q4=223.36 Kg底模模板重 Q5

39、=11639.251.2（計(jì)入鋼模架背肋故1.2）+(1120.15（方木1510杉木）+2110.1（竹膠板）)1000/9.8=2901.24 Kg、外模重量為：外模重量 Q6=(7623.07-178.69/12.39.36(4)-161.05/11.089.36(5)-512.4(7)-597.24(6)-28.2(32)2=9727.05 Kg外模行走梁滾輪Q7=22.772=45.54 Kg外模行走梁后吊架Q8=59.992=119.98 Kg外模行走梁 Q9=1493.522=2987.04 Kg、內(nèi)模重量為：內(nèi)模模板重 Q10=11.9822(P3012 腹板部份)+（32.3

40、2(特2)+11.9112(P3012)+32.622(特4)+32.622(特6)）2+11.9=1306.46 Kg橫隔墻模板重量 （假設(shè)為11排P3012模板，每排8張）Q11=11.9811=1047.2 Kg內(nèi)框架重（計(jì)4根）Q12=353.28/9.912.118+234.848=2480.47 Kg、內(nèi)箱鋼管重量為：（間距7070，立桿計(jì)144根 3.5m/根，平桿2142 根 2.0m/根 483.5）Q12=3.84(1443.5+21422)=1182.72 Kg則中跨總重Q=Q1+Q12=38705.6 kg二、邊跨合攏吊架重量計(jì)算 1、說明：邊跨合攏時(shí)須用掛籃腹板外模、

41、外模行走梁，底板用底模前橫梁作橫梁，然后其上滿鋪1015 方木，再鋪211m竹膠板。2、計(jì)算、底模重量為方木（1510杉木）重量Q1= 1120.151000/9.8=1122.45 Kg竹膠板重量Q2=2110.11000/9.8=224.49 Kg底前橫梁Q3=3809.42 KgQ1+Q3=5156.36 Kg、外模重量為：外模重量 Q4=(7623.07-178.69/12.39.36(4)-161.05/11.089.36(5)-512.4(7)-597.24(6)-28.2(32)2=9727.05 Kg外模行走梁滾輪Q5=22.772=45.54 Kg外模行走梁后吊架Q6=59.

42、992=119.98 Kg外模行走梁 Q7=1493.522=2987.04 KgQ4+Q7=12879.61 Kg、內(nèi)模重量為：內(nèi)模模板重 (用15030鋼模)Q8=14.91832(P3015 腹板部份)+（39.593(特1)+14.91113(P3015)+38.753(特3)+38.753(特5)）2+14.91=2417.19 Kg內(nèi)框架重（計(jì)5根）Q9=353.28/9.912.1110+234.8410=3100.591 Kg內(nèi)模輔助行走梁 （雙12加工一根，共4根，每根4米）Q10=5.57*8*4=178.24 Kg則邊跨總重Q=Q1+Q10=23731.99 kg附2：中

43、跨及邊跨合攏段砼方量計(jì)算通過CAD面域計(jì)算邊跨與中跨合攏段砼方量及重量1、邊跨合攏段方量計(jì)算：V1=（47.3966-31.45）2=31.8932 方G1=31.893227/9.8=87.869 T2、中跨合攏段方量計(jì)算：V2=（47.3966-31.45）2+（31.45-1.795）0.5=46.7207 方G2=46.720727/9.8=131.48 T分別見下邊跨中跨示意圖附3：中跨、邊跨合攏預(yù)埋預(yù)留孔相關(guān)示意圖圖一 29#塊澆筑之后掛籃狀態(tài)圖圖二 先移外模走行梁圖圖三 底模及外模行走梁隨外模行走梁行走到位圖圖四 中跨合攏段頂?shù)装孱A(yù)留孔示意圖圖五 邊跨合攏段頂?shù)装孱A(yù)留孔示意圖方案

44、四南京賽虹橋交通樞紐工程一期工程B1標(biāo)段主橋箱梁施工工藝一、 概況：1、 本橋賽虹橋立交北段匝道橋工程（B1標(biāo)），由相鄰平行的四座橋組成，即A匝道橋、T2主線橋、E匝道橋、I匝道橋，四座橋主孔均為45m+70m+45m三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，其中除I箱梁頂板和底板寬度較大（11.50m6.9m）其余T2、A、E箱梁頂板和底板寬度相同（9.5m4.9m），其余截面要素均相同。每幅共43塊段（包括直線段及合攏段），采用三向預(yù)應(yīng)力體系。A匝道橋10#、11#墩和T2主線橋、E匝道、I匝道3#、2#墩施工為兩個(gè)T構(gòu)箱梁，兩個(gè)T構(gòu)部分除0塊在墩旁支架上澆注外，其余各塊均采用掛籃對(duì)稱懸臂灌注法施工。掛籃為后

45、錨式，每只重35噸和38噸（含施工荷載內(nèi)外模板重，35t掛籃用于T2、A、E匝道箱梁，38t掛籃用于I匝道箱梁）均小于設(shè)計(jì)規(guī)定限重450KN，梁段最重為1#塊69.68t（I箱梁）和1#塊59.41t（T2、A、E箱梁）。 每幅T構(gòu)的塊段梁長(zhǎng)分別為3m（1#4#塊段）、3.5m（5#9#塊段）、及2m（中、邊跨合攏段）。每個(gè)“T”構(gòu)中用掛籃懸澆施工的有邊跨和中跨的1#9，采用支架現(xiàn)澆施工邊跨直線段和邊跨合攏段，在吊架上現(xiàn)澆中跨合攏段。2、箱梁砼等級(jí)：C50：數(shù)量1036.1225m3（I箱梁）和880.88m3（T2、A、E箱梁）。二、 施工步驟：1、 在0節(jié)段上安裝掛籃，懸臂對(duì)稱灌注邊跨和中

46、跨1塊梁段，并張拉相應(yīng)的縱向負(fù)彎矩束、豎向粗鋼筋和頂板橫向鋼絞線束。2、 掛籃前移，繼續(xù)懸臂對(duì)稱澆注邊跨中跨29塊梁段，并張拉相應(yīng)的縱向負(fù)彎矩束、豎向粗鋼筋和頂板橫向鋼絞線束 3、與上述步驟同時(shí)，搭設(shè)邊跨直線段支架并試壓重，在支架上澆注直線段塊梁段，并張拉該段塊上的橋面縱向鋼絞線束、豎向粗鋼筋和頂板橫向鋼絞線束。4、掛籃后移一個(gè)節(jié)段在加長(zhǎng)支架上澆注邊跨合攏段梁塊砼，并張拉合攏段鋼絞線束，合攏段豎向粗鋼筋和頂板橫向鋼絞線束。5、拆除直線段支架（含合攏段）安裝中跨合攏段吊架，灌注中跨合攏段砼，張拉合攏段縱向底板束，張拉粗鋼筋和橫向鋼絞線。6、拆除合攏段吊架，拆除臨時(shí)支座，讓正式支座受力，再進(jìn)行橋面

47、鋪裝。三、 掛籃施工注意事項(xiàng)：掛籃結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及技術(shù)性能本橋主孔懸澆采用裝配式公路鋼橋（貝雷梁）梁組后錨式掛籃，系由主桁架、吊架底模平臺(tái)及錨固系統(tǒng)三大部分組成。主桁架由雙排單層貝雷梁桁架組成，設(shè)置在腹板上；底模平臺(tái)通過前、中橫梁吊掛在主桁貝雷梁上，前上橫梁由二根30槽鋼組成，通過四根長(zhǎng)吊桿與底模前下橫梁相連，中橫梁由兩根I45工字鋼組成，兩根長(zhǎng)吊桿設(shè)置在箱梁懸臂外側(cè)，與底模后下橫梁相連，兩根短吊桿直接將后下橫梁錨固在箱梁底板上，底模由涂塑膠板+10鋼框格結(jié)構(gòu)，直接放置在前、后下橫梁上；后錨梁由兩根I40工字鋼組成，通過兩吊桿將主桁架錨固在腹板內(nèi)側(cè)的箱梁頂板板上。吊桿：每根吊桿均為 L 32精扎鋼螺

48、紋粗鋼筋，每吊桿頂設(shè)有2臺(tái)20t螺旋頂和槽鋼扁擔(dān)來調(diào)整高度?；溃合禄溃上鄬?duì)應(yīng)中橫梁及后錨梁主桁下弦的支座來承擔(dān)的，并設(shè)置了加勁板作為導(dǎo)板規(guī)范主桁下弦；上滑道由主桁上加強(qiáng)弦桿來承當(dāng)。由前、中、后梁相對(duì)應(yīng)的主桁上設(shè)置的支墊梁和角鋼導(dǎo)板規(guī)范橫梁。外側(cè)模和內(nèi)模為涂塑竹膠板+鋼管支架結(jié)構(gòu)，前者是跟著底板平臺(tái)一起移動(dòng)的。本掛籃的工作原理：是由后錨橫梁通過吊桿將主桁梁伸臂錨固在已澆好的前塊段箱梁橋面板上，支撐平衡前、中橫梁吊掛底模平臺(tái)、以及內(nèi)、外側(cè)模和懸澆砼產(chǎn)生的傾覆力矩，并將橫梁反力通過支墊主桁支座傳遞到已澆好的箱梁梁段腹板上。本掛籃仍然采用前、中、后橫梁，取消尾部平衡重或走行錨掛系統(tǒng)，取消了外導(dǎo)梁

49、，以中橫梁吊掛底模平臺(tái)為壓重，掛籃前移采取分兩步到位的方法，因此該掛籃結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重輕盈，操作方便。詳見掛籃設(shè)計(jì)、施工說明及掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙。掛籃施工主要分三個(gè)步驟：先掛籃聯(lián)體、再掛籃解體，然后掛籃獨(dú)立作業(yè)，其步驟如下：掛籃安裝步驟1、掛籃聯(lián)體（1）在0#塊（箱梁長(zhǎng)9m）梁段上安裝掛籃，對(duì)稱兩掛籃未端臨時(shí)連成整體，在兩掛籃連接點(diǎn)（墩中線）安裝后支點(diǎn)和中支點(diǎn)，安裝后錨橫梁，通過橋面板上的預(yù)留孔，利用 L32的精扎螺紋鋼筋連結(jié)，用20t千斤頂調(diào)整受力，錨固，形成后錨平衡重。掛籃長(zhǎng)29.0m，后錨橫梁距墩中線0.55m，中、后橫梁中距3.2m，前、中橫梁中距4.5m，中橫梁距0#塊梁段端0.70m。

50、（2）吊裝外模、內(nèi)模、扎筋、安裝波紋管、預(yù)埋件、預(yù)留孔等工序。（3）對(duì)稱懸澆1#塊梁段砼（4）按設(shè)計(jì)序數(shù)對(duì)稱張拉縱、豎、橫相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力筋并壓漿封錨。2、掛籃臨時(shí)聯(lián)結(jié)解體（1）在墩中線后支點(diǎn)處，用枕木抄起作臨時(shí)支點(diǎn)，拆除后支點(diǎn)，將其安裝到已澆好的1#塊梁段端0.5m處，作為下滑道，并拆除后錨吊桿，后錨梁依托在主桁架上。（2）解體后的兩端掛籃，各自背向前移，掛籃后端各自接長(zhǎng)3.0m，形成單只掛籃體系，單只掛籃總長(zhǎng)12.00m。3、掛籃獨(dú)立作業(yè)（1）掛籃繼續(xù)前移至3.25n，當(dāng)中橫梁支承點(diǎn)到達(dá)距1#塊梁段端0.50m處，停止前移，在距中橫梁支點(diǎn)支座3.75m處，安裝后錨梁支點(diǎn)支座，用后錨梁將掛籃錨固

51、。（2）起頂、松開前上橫梁，松開中橫梁長(zhǎng)吊桿拆下后短吊桿，依托主桁架上弦桿，將底模平臺(tái)，連同外側(cè)模一起滑移前進(jìn)。（3）按設(shè)計(jì)要求測(cè)量定線，安裝外模、內(nèi)模、鋼筋、波紋管、預(yù)埋件、預(yù)留孔等工序。（4）掛籃定位標(biāo)準(zhǔn)：順橋向、橫橋向位置差均5mm。（5）對(duì)稱灌注2#塊梁段砼。（6）對(duì)稱按序張拉縱、豎、橫對(duì)應(yīng)預(yù)應(yīng)力筋并壓漿。（7）重復(fù)上述步驟，繼續(xù)“T”構(gòu)懸澆作業(yè)，完成3#9#塊梁段的施工。、掛籃施工注意事項(xiàng)：1、 每只掛籃應(yīng)備齊以下設(shè)備：20t千斤頂20臺(tái)（長(zhǎng)、短吊桿升降用），10t倒鏈4臺(tái)（掛籃主桁和底模平臺(tái)移動(dòng)），5t倒鏈6臺(tái)（中、前橫梁和主桁及臨時(shí)固定用）。2、 梁體塊段頂板、底板上的予留孔（含

52、予埋件位置）要準(zhǔn)確并與水平面垂直（不準(zhǔn)歪斜），與底板鋸齒塊相遇，不準(zhǔn)改變波紋管的位置的碰傷波紋管，鋸齒塊鋼筋先予留，待以后恢復(fù)。預(yù)留孔周邊應(yīng)安裝加強(qiáng)鋼筋。3、 掛籃后錨在頂板及底板上，預(yù)留孔位置準(zhǔn)確，吊桿下端或扁擔(dān)底面用鐵楔塊墊平，上端橫梁上用千斤頂調(diào)整，安裝時(shí)要有人下到箱內(nèi)同時(shí)操作。必須做到嚴(yán)格細(xì)心檢查，確保錨固絕對(duì)可靠。4、 掛籃底模平臺(tái)（中橫梁）吊點(diǎn)是短吊桿和長(zhǎng)吊桿。必須先安裝中間的短吊桿使底模貼緊后，再提升兩側(cè)的長(zhǎng)吊桿，以保證底板底面線型美觀，箱梁底板吊桿上、下面用木楔塊或其它鐵件墊平。5、 短吊桿安裝時(shí)派人下去配合，使吊桿下錨固點(diǎn)座落在正確的位置上，必要時(shí)應(yīng)調(diào)整千斤頂小扁擔(dān)位置，使吊

53、桿垂直，防止受彎而折斷。同時(shí)要防止千斤頂傾斜而自動(dòng)卸載。6、 掛籃每次懸澆前，均需進(jìn)行檢查簽證手續(xù)。必須檢查全體結(jié)構(gòu)螺栓、電焊、后錨設(shè)備聯(lián)結(jié)狀態(tài)、前后吊桿及橫梁的受力狀態(tài)。此外尚須收緊一次吊桿，所有起頂后的吊桿限位螺栓上緊，千斤頂空隙用硬質(zhì)墊塊墊平，進(jìn)行雙保險(xiǎn)。7、 調(diào)整掛籃前吊桿的標(biāo)高（撓度），應(yīng)在灌注砼前完成，若掛籃變形過大，也可在砼初凝前進(jìn)行，在砼灌注中，應(yīng)派人測(cè)量觀察模板的變形下?lián)锨闆r，及時(shí)處理收緊底模短吊桿和抬高前吊桿。防止底模漏漿和水平位移，以及撓度過大。調(diào)整掛籃標(biāo)高應(yīng)在施工中不斷總結(jié)，盡可能在砼灌注結(jié)束前一次完成。8、 在張拉縱向鋼絞線時(shí)，如果與吊桿相碰，可拆掉一根吊桿，但張拉完

54、后應(yīng)立即恢復(fù)（只準(zhǔn)臨時(shí)解除一根）。9、 脫落模時(shí)，應(yīng)注意先松后吊桿，再松前吊桿，否則會(huì)因底模蹩勁短吊桿無法卸脫，短吊桿卸下后擱于后下橫梁的懸掛腳手內(nèi)，并掛上保險(xiǎn)千斤，小扁擔(dān)千斤頂?shù)任锞粼谠帯?0、掛籃滑移之前的準(zhǔn)備工作及滑移：為了減輕掛籃的重量，掛籃滑移分兩步進(jìn)行，先主桁和后錨梁，后中、前橫梁連同側(cè)模和底模。為了滑移順利和安全，應(yīng)先將中橫梁的長(zhǎng)、短吊桿松開，而短吊桿不松掉，前橫梁吊桿也松開，使中橫梁處于自重懸吊狀態(tài)，將重量壓在主桁上弦上，將前下橫梁連同底模用倒鏈掛在箱梁預(yù)埋牛耳上，以減輕前上橫梁對(duì)主桁的壓重，并同時(shí)將中橫梁和前上橫梁用鋼絲繩栓好，通過中橫梁錨在橋面上，這才能開始掛籃滑移第一

55、步，拆除后錨橫梁吊桿，將后錨梁依托在主桁上，縱移到位后，再將后錨橫梁由吊桿及預(yù)留孔錨在橋面上。第二步先將中、前橫梁的長(zhǎng)、短吊桿松掉，脫開箱梁砼成懸吊狀態(tài)，主桁上的中、前橫梁解除臨時(shí)錨固狀態(tài)，然后將中、前橫梁吊著底模和側(cè)模由主桁上翼緣滑移到位。11、掛籃拖拉前移之前，須清除上、下滑道（即前、中支座和支墊及主桁上、下弦）表面雜物，再涂上黃油，以減少滑動(dòng)阻力，左右桁各用一臺(tái)10t倒鏈滑車同步進(jìn)行牽引，前端生根在予埋橋面的牛耳上，后端生根在主桁縱梁上，為了兩側(cè)移動(dòng)平穩(wěn)，可在下滑道所在橋面上劃每100mm一格的等分線，讓掛籃等距離同步滑行，兩桁相差不超過100mm以符合設(shè)計(jì)要求，掛籃移位應(yīng)同步進(jìn)行，其距離不應(yīng)大于半個(gè)梁段長(zhǎng)度，主桁縱梁后錨梁前移到位后，先固定后錨梁，再用2臺(tái)10t倒鏈前移中、前橫梁連同側(cè)模和底模。12、 掛籃前移要有專人統(tǒng)一指揮，移動(dòng)前必須在主桁后端掛好防傾千斤繩，不發(fā)生意外時(shí)，千斤繩是不受力的。掛籃移到位后即將后錨設(shè)備裝上并把錨桿上的螺栓擰緊，所有物件中處于受力狀態(tài)時(shí)，才能進(jìn)行懸臂作業(yè)。13、 掛籃比較龐大，掛籃施工時(shí)，應(yīng)盡量減少偏心荷載，除掛籃自重外限制施加在掛籃上的其他荷載。掛籃主桁的貝雷梁安裝使用中注意觀察，防止掛籃扭曲而失穩(wěn)。四、 懸臂澆灌梁段砼 19塊均為全截面一次灌注工藝流程 懸澆梁段砼施工注意事項(xiàng)：1、本橋各節(jié)段箱梁塊寬度大，橋面板及腹板上孔道