跨運(yùn)風(fēng)高速特大橋324832m連續(xù)梁跨209國道防護(hù)棚架方案

1、目 錄1編制依據(jù)- 3 -2工程概況- 3 -2.1設(shè)計(jì)概況- 3 -2.2環(huán)境狀況- 4 -3施工方案- 4 -基坑支護(hù)- 4 -連續(xù)梁施工安全防護(hù)- 7 -3.2支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算- 10 -防護(hù)棚架檢算- 14 -4交通安全保障措施- 16 -4.1交通疏導(dǎo)原則：- 16 -4.2安全保證措施- 17 -組織措施- 17 -安全技術(shù)措施- 18 -4.3安全保證措施- 18 -5、應(yīng)急預(yù)案- 19 -5.1、編制目的- 19 -5.2危害辯識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)- 19 -5.3、應(yīng)急準(zhǔn)備- 19 -5.3.1人員準(zhǔn)備- 19 -物質(zhì)準(zhǔn)備- 22 -5.4、應(yīng)急預(yù)案- 22 -5.5、應(yīng)急響應(yīng)- 23

2、-5.6、保證措施- 23 -嚴(yán)格執(zhí)行夜間值班制- 23 -應(yīng)急救援資金及設(shè)施保證- 24 -制定切實(shí)可行的搶險(xiǎn)預(yù)案- 24 -應(yīng)急預(yù)案的修訂與完善- 25 -6、保證公路暢通方案- 25 -6.1交通警示標(biāo)志- 25 -6.2交通管制分流措施- 25 -6.3交通管制應(yīng)急措施- 26 -交通擁堵- 26 -交通事故- 26 -北張村跨運(yùn)風(fēng)高速特大橋32+48+32m連續(xù)梁跨越209國道施工安全防護(hù)方案1編制依據(jù)1）北張村跨運(yùn)風(fēng)高速特大橋全橋布置圖2）連續(xù)梁圖紙3）建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程4）以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范2工程概況2.1設(shè)計(jì)概況新建大西客運(yùn)專線北張村跨運(yùn)風(fēng)高速特大橋7879墩斜跨209國道，斜

3、交角度約95度。設(shè)計(jì)為324832m連續(xù)梁，采用掛籃懸灌施工，鐵路里程DK647+289.59DK647403.19。地理位于山西運(yùn)城市鹽湖區(qū)羊駝寺村。由于連續(xù)梁主墩78、79承臺(tái)位于209國道用地界內(nèi)，為防止基坑開挖造成邊坡垮塌，影響行車安全，特對靠近高速公路側(cè)的基坑開挖加強(qiáng)支護(hù)。B. 連續(xù)梁48m孔斜跨209國道公路，采用掛籃懸灌施工，所以在施工過程中為保證橋下行車安全，橋下（高速公路上）設(shè)安全防護(hù)棚架。209國道與新建鐵路位置關(guān)系見下圖。2.2環(huán)境狀況，歷年主導(dǎo)風(fēng)向：SE、SW，歷年最大積雪厚度12cm，歷年土壤最大凍結(jié)深度為39m。3施工方案3.1方案及措施3.1.1基坑支護(hù)1）支護(hù)方

4、案連續(xù)梁主墩78、79承臺(tái)從原始地面線向下開挖至承臺(tái)設(shè)計(jì)底面標(biāo)高約5.0m，地層為素填土、新黃土，無侵蝕性地表水。樁基預(yù)計(jì)施工時(shí)間為2010年7月1日2010年7月10日；承臺(tái)為2010年7月25日2010年8月15日。結(jié)合場地及安全要素，設(shè)定本段支護(hù)安全等級為級。具體施工方案為：靠高速公路位置處基坑側(cè)壁采用600mm鋼筋混凝土排樁支護(hù)，排樁間距100cm，樁頂設(shè)斷面尺寸為80×40cm的鋼筋混凝土冠梁。圍護(hù)樁邊緣距離承臺(tái)邊緣1m，為施工方便。其它部位采用分臺(tái)階放坡開挖施工?；炷僚艠镀矫娣植嘉恢萌缦聢D： 圍護(hù)樁采用旋挖鉆機(jī)或循環(huán)鉆機(jī)施工，橋梁鉆孔樁采用循環(huán)鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)進(jìn)行施工，樁

5、檢合格后，進(jìn)行承臺(tái)施工。遠(yuǎn)離公路側(cè)采用放坡開挖，放坡坡率采用1：0.5。在基坑外側(cè)距離邊坡1m設(shè)置排水溝，同時(shí)在邊坡上覆蓋彩條布，防止雨水或地表水沖刷開挖邊坡。在基坑底設(shè)置集水坑，水泵抽水，保證基坑不被水浸泡。2）具體措施A. 場地平整施工前對施工現(xiàn)場進(jìn)行拍照或攝像，記錄原始地形地貌。之后進(jìn)行場地平整，清除雜草、樹根等雜物。B.鉆孔樁支護(hù)施工場地平整后，測量組測量放線，確定開挖基礎(chǔ)邊緣線及圍護(hù)樁位置（保證靠圍護(hù)樁側(cè)承臺(tái)施工空間1m）。鉆孔樁平面位置偏差不大于5cm，豎直度偏差不大于1。采用旋挖鉆機(jī)或循環(huán)鉆機(jī)施工，泥漿池設(shè)在連續(xù)梁邊跨的跨中且遠(yuǎn)離便道的位置。C. 基坑開挖 由于場地土質(zhì)較松軟，開

6、挖時(shí)采用分層開挖，每層開挖高度不大于1m， 放坡開挖處按1：0.5坡率放坡開挖。開挖過程中，有地下水及時(shí)采取措施降水，保證坑底干燥，不被水浸泡。開挖過程中不得碰撞損壞支護(hù)結(jié)構(gòu)，發(fā)生異常情況時(shí)，立即停止挖土，查清原因并采取相關(guān)加固措施，確認(rèn)消除隱患后再繼續(xù)施工。施工流程如下：防護(hù)樁按間隔2根跳槽施工施工防護(hù)樁冠梁施工12根工程樁上層承臺(tái)基坑開挖（開挖至底層承臺(tái)頂）監(jiān)測坑壁變形情況開挖至設(shè)計(jì)位置安裝工字鋼支撐監(jiān)測坑壁變形情況鑿除樁頭浮漿施工承臺(tái)監(jiān)測坑壁變形情況采取措施決定是否拆除I450暗支撐工字鋼。 79#墩可參照本方案組織施工。D. 監(jiān)控量測結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，本處基坑開挖主要監(jiān)控內(nèi)容如下表：序

7、號項(xiàng)目名稱主要內(nèi)容1監(jiān)控目的基坑坑壁穩(wěn)定性、209國道路面沉降變形、放坡開挖坡面穩(wěn)定性2監(jiān)測項(xiàng)目支護(hù)樁頂水平位移變形、209國道路面沉降變形、邊坡坡面坍塌滑移變形3監(jiān)測方法支護(hù)樁頂水平位移變形利用全站儀監(jiān)測，路面沉降變形利用精密水準(zhǔn)儀監(jiān)測，坡面坍塌滑移變形以全站儀為主、目測為輔進(jìn)行監(jiān)測。4基點(diǎn)設(shè)置觀測基點(diǎn)數(shù)量不少于2點(diǎn)，距離基坑邊緣不少于100m的穩(wěn)定、不易被破壞位置。位移觀測基點(diǎn)應(yīng)設(shè)在可能發(fā)生變形方向的軸線上。監(jiān)測要求： 1、基坑開挖前應(yīng)測得初始值，且不應(yīng)少于2次； 2、監(jiān)測時(shí)間間隔根據(jù)施工進(jìn)程確定，但路面沉降變形超過1cm、樁頂水平位移超過2cm或監(jiān)測結(jié)果變化速率較大時(shí)，應(yīng)加密觀測次數(shù)。當(dāng)

8、有事故征兆和降雨后3-5天范圍內(nèi)，應(yīng)連續(xù)監(jiān)測； 3、安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，做好監(jiān)控記錄的填寫、分析工作，一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測項(xiàng)目出現(xiàn)異常情況應(yīng)立即暫停施工，查找原因待進(jìn)行妥善處理后方準(zhǔn)恢復(fù)施工。測點(diǎn)設(shè)置：在高速公路靠近基坑的路肩上設(shè)置3個(gè)沉降觀測點(diǎn)，在支護(hù)的冠梁頂設(shè)置3個(gè)觀測點(diǎn)，安排專人對點(diǎn)的平面位置及高程進(jìn)行監(jiān)測。E. 承臺(tái)施工開挖到達(dá)基坑底部后，對基坑底部進(jìn)行找平，在坑底挖設(shè)集水坑，鑿除樁頭進(jìn)行墊層及承臺(tái)施工。承臺(tái)鋼筋在2#鋼筋加工場加工；模板采用8mm帶肋鋼板，型鋼加固。F. 基坑回填回填時(shí)采用合格料，。G. 拆除支護(hù)結(jié)構(gòu)拆除圍護(hù)樁頂冠梁，鑿除樁頭部分，低于原地面約1m。支護(hù)結(jié)構(gòu)拆除后，對原地形地貌

9、進(jìn)行恢復(fù)。3.1.2連續(xù)梁施工安全防護(hù)1）連續(xù)梁施工方案主墩墩身施工完成后，搭設(shè)臨時(shí)支墩及0#塊現(xiàn)澆支架，對支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，按照支架預(yù)壓數(shù)據(jù)進(jìn)行0#塊底模及側(cè)模的安裝，施工連續(xù)梁0#塊，在0#塊上拼裝掛籃，并進(jìn)行預(yù)壓，采用掛籃對15#懸灌段進(jìn)行施工。掛籃采用全封閉式施工，確保行車及行人安全。對邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段的地基進(jìn)行處理后，搭設(shè)滿堂式碗扣支架施工邊跨現(xiàn)澆段；安設(shè)邊跨合攏段外模、鋼筋制安完成后，安裝臨時(shí)剛性連接構(gòu)造并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，施工邊跨合攏段；邊跨段張拉壓漿完成后，拆除臨時(shí)支墩，進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換；利用掛籃做中跨合攏段外模，制安中跨合攏段鋼筋，安裝中跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)

10、造，并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，施工中跨合攏段，再進(jìn)行中跨預(yù)應(yīng)力施工。中跨合攏完成后施工連續(xù)梁附屬工程。懸灌梁施工過程中，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制線形，應(yīng)注意調(diào)整立模標(biāo)高，設(shè)置反撓度，以便成橋后與設(shè)計(jì)標(biāo)高相吻合。連續(xù)梁施工順序?yàn)椋憾丈硎┕ぐ苍O(shè)臨時(shí)支墩0#塊現(xiàn)澆支架施工根據(jù)預(yù)壓所得數(shù)據(jù)進(jìn)行0#塊底模及側(cè)模的安裝制安連續(xù)梁0#塊鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道澆筑混凝土（分兩次澆筑）養(yǎng)護(hù)張拉壓漿在0#塊上拼裝掛籃對掛籃進(jìn)行預(yù)壓利用掛籃對1#5#懸灌段進(jìn)行施工對邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段的地基進(jìn)行壓實(shí)搭設(shè)滿堂式碗扣支架對支架進(jìn)行預(yù)壓鋪設(shè)底模，制安鋼筋，澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)張拉、壓漿安設(shè)邊跨合攏段外模、鋼筋安裝臨時(shí)剛性連接構(gòu)造并張

11、拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)澆筑邊跨合攏段養(yǎng)護(hù)張拉，壓漿拆除臨時(shí)支墩利用掛籃做中跨合攏段外模，制安中跨合攏段鋼筋安裝中跨合攏段臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，并張拉臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)澆筑中跨合攏段混凝土養(yǎng)護(hù)張拉，壓漿施工連續(xù)梁附屬工程。施工過程中，為保證棚架上掛籃的施工空間，在模板上設(shè)置活動(dòng)節(jié)，掛籃進(jìn)入路肩（5段施工）前拆除活動(dòng)節(jié)。預(yù)計(jì)施工工期：2010年8月1日2011年2月8日。具體時(shí)間安排如下：2010年8月5日2010年8月31日完成78#、79#橋墩施工，2010年9月1日2010年9月31日完成0號塊，2010年10月1日2010年10月10日完成掛籃拼裝，2010年10月11日2010年

12、12月10日完成15#節(jié)段的施工（每10天一個(gè)節(jié)段），2010年12月11日2010年1月20日邊跨、中跨合攏。 2）安全防護(hù)措施由于連續(xù)梁在施工過程中，時(shí)間間隔較長，并且高空施工對橋下車輛存在一定的安全隱患。為杜絕一切可能存在的危險(xiǎn)，保證行車安全，在操作平臺(tái)上鋪設(shè)5cm厚木板，側(cè)面用薄鐵皮封閉1.5m高，且在橋下采用鋼管及工字鋼搭設(shè)安全防護(hù)棚架。A.棚架支墩及基礎(chǔ)新建鐵路線與209國道斜交，交角約95度，高速公路路面寬度約20m。防護(hù)棚架設(shè)在路肩和中央隔離帶內(nèi)支墩，邊支墩設(shè)在路肩上，中支墩設(shè)在中央隔離帶內(nèi)。邊支墩基礎(chǔ)設(shè)在公路路肩上，采用混凝土基礎(chǔ)1.2×0.3×20m，基

13、礎(chǔ)與高速公路路肩之間通過鉆孔埋錨固鋼筋進(jìn)行連接；中支墩設(shè)置于高速公路中央分隔帶內(nèi)，基礎(chǔ)采用1.2×0.5×20m。承力部分預(yù)埋鋼筋網(wǎng)片及鋼板，預(yù)埋鋼板規(guī)格采用80×80×1.5cm，下面設(shè)錨固鋼筋；鋼板下設(shè)一層12mm15cm的鋼筋網(wǎng)片。邊支墩基礎(chǔ)上均設(shè)置4根400鋼管，相鄰鋼管之間采用鋼筋或型鋼焊在鋼管壁上做成剪刀襯加固，在鋼管頂面順高速公路方向搭設(shè)I25a工字鋼，工字鋼與鋼管支墩連接牢固。具體布置及尺寸見附圖。B.工字鋼架設(shè)及加固工字鋼運(yùn)至現(xiàn)場后，在場地內(nèi)進(jìn)行焊接或栓接接長，組拼后的單根長度12.4m。I25a工字鋼與新建鐵路方向平行，間距121cm

14、，吊裝前在I25a工字鋼頂面畫上標(biāo)記。I45a工字鋼上，保證工字鋼穩(wěn)定上面鋪設(shè)12mm厚竹膠板并與工字鋼綁扎固定，側(cè)面設(shè)防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)。半幅搭設(shè)完成后，恢復(fù)通車，采用棚架下行車的最大凈空高度5.2m棚架的外側(cè)邊緣安裝鋼管圍欄，工人操作時(shí)必須系上安全帶。 棚架及支墩拆除完畢后，將施工現(xiàn)場進(jìn)行全面整理，對破壞的路面、綠化帶及邊坡進(jìn)行全面恢復(fù)。3.2支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算分析方法： 施工期靠基坑位置緊急停車帶設(shè)置車輛禁停標(biāo)志，行車道位置距離基坑邊緣在8m以上，不考慮車輛附加荷載影響；基坑內(nèi)外地下水位按低于基坑開挖深度分析，擬取-15m。用理正深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件5.3版進(jìn)行分析計(jì)算。地質(zhì)參數(shù) 因無巖土工程

15、勘測報(bào)告，各土層基坑設(shè)計(jì)參數(shù)按如下經(jīng)驗(yàn)取值：層號土質(zhì)類別層厚（m）（KN/m3)Ck(Kpa)k( 0 )1素 填 土1.519.05152粉質(zhì)粘土14.519.430153粘 土1519.83516地下水深：-15m靠高速公路：=1.0放坡開挖：=0.9 209國道公路（土方重度取19KN/m3)高于樁頂土方(按2.5m考慮）按超載作用考慮，超載類型及作用圖示如下： 79#墩設(shè)計(jì)地面高程等效于計(jì)算圖式0m高程。支護(hù)樁計(jì)算結(jié)果 結(jié)構(gòu)計(jì)算 -各工況：內(nèi)力位移包絡(luò)圖：地表沉降圖：- 冠梁選筋結(jié)果 - 鋼筋級別選筋A(yù)s1HRB3354D20As2HRB3352D16As3HPB235d10200-

16、截面計(jì)算 - 截面參數(shù) 樁是否均勻配筋 是 混凝土保護(hù)層厚度(mm)30樁的縱筋級別HRB335樁的螺旋箍筋級別HPB235樁的螺旋箍筋間距(mm)200彎矩折減系數(shù)0.85剪力折減系數(shù)1.00荷載分項(xiàng)系數(shù)1.25配筋分段數(shù)一段各分段長度(m)14.00 內(nèi)力取值 段內(nèi)力類型彈性法經(jīng)典法內(nèi)力內(nèi)力號 計(jì)算值計(jì)算值設(shè)計(jì)值實(shí)用值1基坑內(nèi)側(cè)最大彎矩(kN.m)237.920.00252.79252.79基坑外側(cè)最大彎矩(kN.m)109.93693.95116.80116.80最大剪力(kN)125.41163.16156.76156.76段選筋類型級別鋼筋實(shí)配計(jì)算面積號 實(shí)配值(mm2或mm2/m)

17、1縱筋HRB33515D1838173761箍筋HPB235d10200785-766 加強(qiáng)箍筋HRB335D162000201- 整體穩(wěn)定驗(yàn)算 -計(jì)算方法：瑞典條分法應(yīng)力狀態(tài)：總應(yīng)力法條分法中的土條寬度: 0.40m滑裂面數(shù)據(jù)整體穩(wěn)定安全系數(shù) Ks = 1.569圓弧半徑(m) R = 16.340圓心坐標(biāo)X(m) X = -1.592圓心坐標(biāo)Y(m) Y = 10.192- 抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 -抗傾覆安全系數(shù):Mp被動(dòng)土壓力及支點(diǎn)力對樁底的彎矩, 對于內(nèi)支撐支點(diǎn)力由內(nèi)支撐抗壓力 決定;對于錨桿或錨索，支點(diǎn)力為錨桿或錨索的錨固力和抗拉力的較小值。Ma主動(dòng)土壓力對樁底的彎矩;注意：錨固力計(jì)算依

18、據(jù)錨桿實(shí)際錨固長度計(jì)算。序號支錨類型材料抗力(kN/m)錨固力(kN/m) 1 內(nèi)撐 1000.000 -Ks = 2.999 >= 1.200, 滿足規(guī)范要求。防護(hù)棚架檢算1）I25工字鋼的應(yīng)力及撓度驗(yàn)算 查路橋施工計(jì)算手冊P795和P787頁得I25a工字鋼參數(shù)如下：A48.51cm2，g38.08kg/m，Ix5017cm4，Wx401.4cm3E210GPa，=145MPa，=85MPa根據(jù)防護(hù)棚架搭設(shè)方案圖取I25工字鋼計(jì)算跨度12.4m，為減少跨中撓度，按兩端固結(jié)的單跨梁計(jì)算（I25工字鋼與I36工字鋼段焊固結(jié)），考慮1.5mm厚鋼板均布荷載12kg/m，及最不利跨中操作人員

19、集中荷載200kg。、 I25工字鋼均布荷載 、集中荷載200kg/m均布荷載與集中荷載疊加得彎曲應(yīng)力=145MPa，滿足要求；剪應(yīng)力=0.63+0.2=0.83MPa=85MPa，滿足要求；跨中撓度12.4/400=31mm，無需設(shè)反拱。2）雙并50a工字鋼應(yīng)力及撓度驗(yàn)算查路橋施工計(jì)算手冊P796頁得I50a工字鋼參數(shù)如下：A119.25cm2，g93.61kg/m，Ix46472cm4，Wx1858.9cm3E210GPa，=210MPa，=85MPa 為方便計(jì)算，將雙并50a工字鋼視為3等跨6m連續(xù)梁，25a傳遞的集中荷載化為均布荷載計(jì)算。M=0.1ql2=0.1×116.5&

20、#215;62=419.4kN/m，V=0.6ql=0.6×116.5×6=419.4kN=210MPa，滿足要求=85MPa，滿足要求6/400=15mm,無需設(shè)置反拱。3）支墩承載力：由于中間支墩受壓力最大，取中間支墩進(jìn)行計(jì)算。400鋼管，6mm，截面積A74.2cm2，鋼管高度取3.7m。上部傳來豎向荷載： 雪荷載及壓花鋼板荷載：12×5.088×0.12×1000×10=76267N=77KN25工字鋼自重：5×12×3.808=228.48KN 橫向雙并50a工字鋼自重：6×2×93.

21、61×1011233N11.3KN 合計(jì)上部傳來荷載N=77+228.48+11.3=316.78KN，取0.9=210MPa，滿足要求。4）、地基承載力驗(yàn)算因鋼管立柱基礎(chǔ)埋置于209國道中央隔離帶和邊坡，如地基承載力達(dá)不到下述要求，則地基需處理。鋼管立柱基礎(chǔ)尺寸為1.5×1.5×1.5m。故施工時(shí)，鋼管立柱基礎(chǔ)地基承載力按250KPa（25t/m2）控制。4交通安全保障措施棚架在搭設(shè)和拆除過程中，與公路管理局協(xié)調(diào)對209國道公路進(jìn)行半幅封閉，施工完并經(jīng)檢查無安全隱患后，恢復(fù)通行。采用同樣的方法施工另外半幅。為防止墜物，在掛籃底部及側(cè)面張掛安全網(wǎng)，棚架頂鋪設(shè)12m

22、m厚竹膠板。按照高管局和交管部門要求設(shè)置施工警示及限速標(biāo)志，在跨中懸掛限高標(biāo)志牌，棚架最大凈空為5.2m。4.1交通疏導(dǎo)原則：、施工作業(yè)時(shí)盡可能少占用既有道路，在施工作業(yè)占道時(shí)盡量保證不降低現(xiàn)狀通車條件，把施工作業(yè)對交通的影響降到最低。、占道施工前制定詳細(xì)的占道施工方案，同時(shí)制定緊急事故應(yīng)急處理預(yù)案，在報(bào)經(jīng)相關(guān)部門許可后，才能按照批準(zhǔn)的占道方案組織施工。、占用道路時(shí)必須保證凈空、寬度滿足通行和流量的需求，占道期內(nèi)安排專人指揮現(xiàn)場交通，同時(shí)設(shè)置相應(yīng)的安全措施，保證車輛和行人的安全。、合理安排各道施工工序，盡可能減少對既有道路交通的影響。、占道施工期內(nèi)，凡是車輛可以分流改走其它線路時(shí)，則在相應(yīng)位置

23、設(shè)置指示標(biāo)志，引導(dǎo)車輛分流。、占道作業(yè)施工時(shí)，在適宜的位置設(shè)置安全警示標(biāo)志,包括凈空寬度、限高、限速行駛等標(biāo)志牌，同時(shí)設(shè)置施工公告牌、施工作業(yè)牌及相關(guān)的道路交通警示牌等，以提示既有道路的車輛、行人按標(biāo)識行駛和通行。（注：所有標(biāo)牌的設(shè)置必須按交管部門的具體規(guī)定而定。）4.2安全保證措施組織措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、安全總監(jiān)、總工程師為副組長的交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由工區(qū)隊(duì)長、安質(zhì)部長、工程部長、安全員等相關(guān)人員組成。施工現(xiàn)場道路交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：劉遠(yuǎn)建副組長：張光勝、黃小兵、劉拂曉組 員：王斌、徐洪強(qiáng)、莫樹賓、方旭平、邱海明、辜啟輝、付顯波、饒健設(shè)專職安全員持安全上崗證,

24、并具備多年施工安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),能貫徹并嚴(yán)格執(zhí)行國家、省、市和上級有關(guān)安全生產(chǎn)、交通管理相關(guān)的法律法規(guī)。認(rèn)真對該段施工作業(yè)人員進(jìn)行三級安全教育和崗前培訓(xùn),并簽訂安全生產(chǎn)勞動(dòng)合同，按有關(guān)人事管理制度和安全機(jī)制制度的有關(guān)規(guī)定，符合者方可上崗。使得全員在安全生產(chǎn)過程中真正做到"反三違"和"三不傷害”，堅(jiān)持"安全第一、質(zhì)量第一"為宗旨，確保本工程雙創(chuàng)雙贏。在安全領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下利用休工期間認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法、勞動(dòng)法、道路交通安全法及企業(yè)的各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，認(rèn)真做好對安全事故監(jiān)控，切實(shí)落實(shí)安全事故監(jiān)控責(zé)任人，及時(shí)通報(bào)前期工作、總結(jié)近期工作，交待當(dāng)前安全

25、生產(chǎn)注意事項(xiàng)。施工過程中嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度，并按上級主管部門的要求，積極開展各類安全宣傳教育活動(dòng)。及時(shí)考核施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)的執(zhí)行情況,評比和獎(jiǎng)勵(lì)、處罰同步進(jìn)行。安全技術(shù)措施作業(yè)前嚴(yán)格執(zhí)行209國道管理局相關(guān)的道路施工作業(yè)標(biāo)示、標(biāo)牌設(shè)置的有關(guān)規(guī)定，具體設(shè)置如下。（1）在施工段及交叉路口明顯位置設(shè)置安全警示標(biāo)志2塊，按照公安交通施工通告，在施工段設(shè)置限速標(biāo)志牌2塊,并設(shè)置紅燈和反光標(biāo)志。（2）、在施工處,為確保安全,配備限速標(biāo)志、嚴(yán)禁超車標(biāo)志、變道行駛指示標(biāo)志等,按有關(guān)要求設(shè)置夜間照明和危險(xiǎn)信號紅燈。（3）、協(xié)管員加強(qiáng)轄區(qū)段日常巡查，記好日記，嚴(yán)格管理，文明施工確保暢通，協(xié)助各施工隊(duì)保

26、持行車道路面整潔,標(biāo)牌、標(biāo)志設(shè)置規(guī)范。（4）、維護(hù)交通暢通,在維修期間交通不得阻塞20分鐘以上,如超過20分鐘以上有權(quán)越級向公安交管部門匯報(bào),便于及時(shí)疏通車輛:如遇故障車輛和交通事故發(fā)生時(shí)積極配合公安交通部門的協(xié)調(diào)工作,并有權(quán)就近調(diào)用工程機(jī)械推土機(jī)、挖掘機(jī)在最短的時(shí)間內(nèi)疏通道路,確保暢通。（5）若公安交管部門有特別要求的，則按公安交管部門的具體規(guī)定執(zhí)行。4.3安全保證措施為保證支架施工作業(yè)的安全，在進(jìn)行支架施工作業(yè)前，作業(yè)班組必須認(rèn)真做好以下工作，并嚴(yán)格遵守以下具體要求：、所有施工作業(yè)人員必須經(jīng)崗前安全教育和安全培訓(xùn)后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。、以下特種作業(yè)人員必須持證上崗，電焊工（10人）、電工（10

27、人）、金屬切割與焊接（10人）、架子工（30人），所有證件必須是省級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局核發(fā)的全國統(tǒng)一IC卡有效證件。、所有進(jìn)場的材料及附件，必須持有出廠合格證、安全技術(shù)監(jiān)督管理局的原材料檢驗(yàn)合格證書。各類材料到場后必須經(jīng)本工程監(jiān)理部、項(xiàng)目部相關(guān)部門現(xiàn)場驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)使用。、支架作業(yè)或單位（班組），必須持有地方安全技術(shù)監(jiān)督管理局核發(fā)的有效安全生產(chǎn)許可證，方準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)。、高空作業(yè)時(shí)，必須使用質(zhì)量合格的安全帶、安全網(wǎng)，并有出廠合格證書。、支架施工作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格按施工技術(shù)交底、施工安全技術(shù)交底中的具體規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，作業(yè)過程中作業(yè)班組不得隨意更改作業(yè)順序、工藝要求、材質(zhì)材料。、在進(jìn)行起重吊裝作業(yè)

28、時(shí)，作業(yè)班組必須安排專人指揮起重機(jī)，并嚴(yán)格規(guī)定統(tǒng)一的信號，作業(yè)人員必須持證止崗。、施工現(xiàn)場所有施工作業(yè)人員必須服從大隊(duì)部現(xiàn)場指揮小組統(tǒng)一管理和指揮。、施工現(xiàn)場所有作業(yè)人員施工過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程、安全技術(shù)交底、施工現(xiàn)場防火規(guī)定及施工現(xiàn)場其它規(guī)定。、在施工過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行209國道公路管理局有關(guān)道路交通安全的相關(guān)規(guī)定。5、應(yīng)急預(yù)案5.1、編制目的 根據(jù)大相公司有關(guān)文件精神，結(jié)合本單位施工項(xiàng)目特點(diǎn)，針對重點(diǎn)監(jiān)控工序和施工部位控制，確?？绻沸熊嚢踩鼐幹拼藨?yīng)急預(yù)案。 5.2危害辯識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià) 根據(jù)危險(xiǎn)源辯識與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)控制程序，確定棚架拆除施工高空作業(yè)、落物、大型起重設(shè)備為重大危險(xiǎn)源

29、，可能會(huì)發(fā)生人員傷亡，公路上車輛備損壞等重大事故的發(fā)生。 5.3、應(yīng)急準(zhǔn)備5.3.1人員準(zhǔn)備（1）成立組織機(jī)構(gòu)應(yīng)急救援現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組由項(xiàng)目行政主管領(lǐng)導(dǎo)、分管安全的行政領(lǐng)導(dǎo)以及項(xiàng)目辦公室、安質(zhì)、工程管理、調(diào)度、機(jī)械物資、財(cái)務(wù)等部門和各工區(qū)應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人組成，組織機(jī)構(gòu)見下圖。保障組項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目書記項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工搶險(xiǎn)組疏 導(dǎo)組救護(hù)組事故調(diào) 查組善后組工區(qū)現(xiàn)場應(yīng)急小組應(yīng)急救援現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組織機(jī)構(gòu)框圖現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長：劉遠(yuǎn)建（項(xiàng)目經(jīng)理）副現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長：張光勝、劉拂曉（項(xiàng)目副經(jīng)理及安全總監(jiān)）現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)搶險(xiǎn)組、救護(hù)組、疏導(dǎo)組、保障組、善后組、事故調(diào)查組和現(xiàn)場應(yīng)急小組。搶險(xiǎn)組：由工程部、安質(zhì)部門和工區(qū)

30、應(yīng)急救援隊(duì)伍組成。救護(hù)組：由辦公室、工區(qū)職能部門和事故所在地醫(yī)療機(jī)構(gòu)組成。疏導(dǎo)組：由項(xiàng)目、工區(qū)黨工委和工地保安組成。保障組：由工程管理部、物資、財(cái)務(wù)和項(xiàng)目辦公室、計(jì)財(cái)部組成，必要時(shí)邀請技術(shù)專家參加。善后組：由黨委工會(huì)、財(cái)務(wù)部人員組成。工區(qū)現(xiàn)場應(yīng)急組：由工區(qū)有關(guān)機(jī)構(gòu)對應(yīng)的職能部門組成。應(yīng)急救援項(xiàng)目部辦公室設(shè)在調(diào)度中心，值班電話：03596388232。指揮中心地址：運(yùn)城市鹽湖區(qū)姚孟村中鐵二局第三項(xiàng)目部（2）應(yīng)急救援現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組各小組職責(zé)現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長職責(zé)：1、貫徹國家、地方、行業(yè)等上級有關(guān)安全應(yīng)急管理的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程；2、組織實(shí)施單位應(yīng)急預(yù)案，掌握單位事故災(zāi)害及險(xiǎn)情情況，解決應(yīng)急工作中的重大

31、問題；3、根據(jù)事故現(xiàn)場的情況，下令進(jìn)入相應(yīng)級別的應(yīng)急狀態(tài)，必要時(shí)向上級（相關(guān)單位）應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)報(bào)告有關(guān)情況；4、確保應(yīng)急資源配備投入到位，組織項(xiàng)目的應(yīng)急演練，指揮應(yīng)急行動(dòng)。副現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長職責(zé)：1、協(xié)助現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長開展應(yīng)急指揮工作，現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組組長不在位時(shí)，代行其職責(zé)；2、組織編制應(yīng)急預(yù)案，監(jiān)督落實(shí)項(xiàng)目應(yīng)急行動(dòng)程序，督促檢查主管部門搞好培訓(xùn)、演習(xí)；3、進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場指揮，并根據(jù)險(xiǎn)情發(fā)展情況，提出改進(jìn)措施；4、組織指揮善后現(xiàn)場恢復(fù)。應(yīng)急辦公室職責(zé)：1、掌握事故災(zāi)害及險(xiǎn)情情況，及時(shí)向總指揮報(bào)告；2、負(fù)責(zé)項(xiàng)目應(yīng)急處置所需資源的統(tǒng)一調(diào)配，傳達(dá)應(yīng)急各項(xiàng)指令；根據(jù)總指揮指令負(fù)責(zé)向當(dāng)?shù)厝嗣裾?/p>

32、（路局相關(guān)單位）應(yīng)急機(jī)構(gòu)報(bào)告險(xiǎn)情及信息溝通。搶險(xiǎn)組職責(zé)：實(shí)施應(yīng)急處置時(shí)，將人員和設(shè)備迅速撤離危險(xiǎn)地點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場情況，適時(shí)調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資搜救被困人員。并向線路兩側(cè)來車方向派人設(shè)置防護(hù)，及時(shí)向相關(guān)部門傳遞信息。救護(hù)組職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作，根據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運(yùn)工作。疏導(dǎo)組職責(zé)：維護(hù)現(xiàn)場，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶；對危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行有效的隔離。保障組職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急救援方案的制訂，并保證應(yīng)急處置的通訊、物資、設(shè)備和資金及時(shí)到位及后勤保障。善后組職責(zé)：妥善安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，按有關(guān)規(guī)定做好理賠工作。事故調(diào)查組職責(zé)：收集事故資料，掌握事故情況，查明事故原因，評估事故影響程

33、度和損失，分清事故責(zé)任并提出相應(yīng)處理意見，提出防止事故重復(fù)發(fā)生的意見和建議，寫出應(yīng)急處置報(bào)告并做好相關(guān)工作的移交。物質(zhì)準(zhǔn)備現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組針對事故發(fā)生的幾率和危急范圍等情況，配備了以下物資。（1）通信工具項(xiàng)目部、三作業(yè)隊(duì)均配有固定電話和移動(dòng)電話，并有專人24小時(shí)值班。項(xiàng)目部：03596388232。（2）急救物質(zhì)配備吊車、鋼絲繩、裝載機(jī)等搶險(xiǎn)物資，放置在78#墩、79#墩施工現(xiàn)場，且有專人進(jìn)行保管；與公路管理段簽訂救援協(xié)議，同時(shí)和運(yùn)城市醫(yī)院急救站等醫(yī)療機(jī)構(gòu)取得溝通，簽訂救援協(xié)議，以便發(fā)生人員傷亡時(shí)，能得到及時(shí)、有效的救治。（3）應(yīng)急設(shè)施及器材針對現(xiàn)場實(shí)際情況，三作業(yè)隊(duì)（78#墩、79#墩）旁備有吊車

34、一臺(tái)、運(yùn)輸車一輛、裝載機(jī)一臺(tái)及其他若干工程機(jī)械，并進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，確保其狀態(tài)良好；同時(shí)責(zé)令附近各作業(yè)隊(duì)施工的機(jī)械隊(duì)伍在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)積極配合項(xiàng)目部組織的應(yīng)急救助，及時(shí)出動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的各種機(jī)械。5.4、應(yīng)急預(yù)案1、棚架拆除過程中，一旦出現(xiàn)落物或設(shè)備碰撞損害既有鐵路設(shè)施，危及行車安全，應(yīng)立即向項(xiàng)目部調(diào)度報(bào)告。2、項(xiàng)目部給應(yīng)急搶險(xiǎn)組成員配備移動(dòng)電話及交通工具，確保構(gòu)成事故時(shí)，做出搶險(xiǎn)反應(yīng)和準(zhǔn)備。3、接到項(xiàng)目部調(diào)度通知，項(xiàng)目部一作業(yè)隊(duì)、二作業(yè)隊(duì)、三作業(yè)隊(duì)、綜合作業(yè)隊(duì)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍趕赴施工地點(diǎn)。4、事故發(fā)生后在積極進(jìn)行自救的同時(shí)，按照預(yù)案的分工由險(xiǎn)情報(bào)告人迅速與交通管理單位取得聯(lián)系，以便此區(qū)間來往列車做出明確的

35、指示；有人員傷亡時(shí)還要撥打附近醫(yī)院、救護(hù)中心的急救電話，告訴其準(zhǔn)確事故發(fā)生地，以便醫(yī)務(wù)人員及時(shí)趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行救治。5.5、應(yīng)急響應(yīng) 若發(fā)生物體墜落，損傷過往交通車輛施等險(xiǎn)性事故時(shí)，首先拔打110和交警部門取得聯(lián)系，并保護(hù)好現(xiàn)場。同時(shí)，用現(xiàn)場儲(chǔ)備的應(yīng)急物資等在最短的時(shí)間內(nèi)將線路恢復(fù)。5.6、保證措施嚴(yán)格執(zhí)行夜間值班制1、從開始直至棚架拆除結(jié)束結(jié)束，項(xiàng)目經(jīng)理部及工區(qū)調(diào)度24小時(shí)專人值班。項(xiàng)目部、工區(qū)夜間值班安排時(shí)間項(xiàng)目部值班領(lǐng)導(dǎo)星期一星期二星期三星期四劉拂曉1533691396星期五黃小兵1533396397星期六星期日2、崗位責(zé)任（1）項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)的全面工作，負(fù)責(zé)組建搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并指導(dǎo)搶

36、險(xiǎn)小組的工作，組織制定搶險(xiǎn)小組成員的責(zé)任分工，并監(jiān)督檢查搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的工作。（2）作業(yè)隊(duì)長負(fù)責(zé)具體實(shí)施工區(qū)的搶險(xiǎn)工作，組織作業(yè)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)物資的采購、搶險(xiǎn)機(jī)械、人員的安排，及現(xiàn)場實(shí)施工作。應(yīng)急救援資金及設(shè)施保證1、項(xiàng)目部設(shè)立安全專項(xiàng)基金10萬元，應(yīng)急救援資金屬于該項(xiàng)費(fèi)用中的一部分，不得挪用。2、自備擔(dān)架和一定的急救藥品。3、施工現(xiàn)場配備一輛汽車和起重機(jī)械(25t吊車24小時(shí)在現(xiàn)場，50t、100t吊車電話聯(lián)系，隨叫隨到)，隨時(shí)保持良好狀態(tài)。4、夜間施工備足足夠的照明器材，應(yīng)急照明、防護(hù)器材、搶修工具、物資。在第一作業(yè)隊(duì)施工點(diǎn)配備40根枕木，20mm的鋼絲繩100m。5、其他應(yīng)急物資在連續(xù)梁施工前

37、按照設(shè)備管理單位安全交底的事項(xiàng)進(jìn)行配備。制定切實(shí)可行的搶險(xiǎn)預(yù)案交通事故、及落物等重點(diǎn)部位的觀測及險(xiǎn)情報(bào)告由莫樹賓負(fù)責(zé)?，F(xiàn)場指揮：劉遠(yuǎn)建參與搶險(xiǎn)隊(duì)伍：、第一作業(yè)隊(duì)、第二作業(yè)隊(duì)、第三作業(yè)隊(duì)、綜合作業(yè)隊(duì)。其他：劉拂曉為險(xiǎn)情報(bào)告人，負(fù)責(zé)聯(lián)系并及時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)，項(xiàng)目部調(diào)度向局現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組、當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T、大西公司及相關(guān)部門報(bào)告險(xiǎn)情和搶救實(shí)施情況。張光勝：負(fù)責(zé)對搶險(xiǎn)人員和機(jī)械設(shè)備、物資的調(diào)配。邱海明：負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資、機(jī)械設(shè)備的配置和發(fā)放。辜啟輝：負(fù)責(zé)對搶險(xiǎn)物資、機(jī)械設(shè)備的監(jiān)督、檢查。跨黃河大道公路路連續(xù)梁施工應(yīng)急救援組名單部 門姓 名電話號碼備注領(lǐng)導(dǎo)小組劉遠(yuǎn)建項(xiàng)目經(jīng)理張光勝項(xiàng)目副經(jīng)理李榮華項(xiàng)目部書記王赟項(xiàng)目安質(zhì)部長劉拂曉安全總監(jiān)黃小兵1533396397總工莫樹賓作業(yè)隊(duì)長主要成員徐洪強(qiáng)工程部長饒健辦公室主任原菊星調(diào)度邱海明物資部長辜啟輝機(jī)電部長應(yīng)急預(yù)案的修訂與完善項(xiàng)目部根據(jù)本工程的實(shí)際進(jìn)展情況，結(jié)合設(shè)備管理單位現(xiàn)場安全技術(shù)交底，將在施工前對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行修訂和完善。對可能同時(shí)發(fā)生多起事故的可能性進(jìn)行分析，適當(dāng)對應(yīng)急的人員、設(shè)備等進(jìn)行增加，增強(qiáng)發(fā)生事故的處理應(yīng)對能力。并根據(jù)已經(jīng)實(shí)施的應(yīng)急預(yù)案所取得的經(jīng)驗(yàn)對施工人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)其安全意識，對制度進(jìn)行健全，對應(yīng)急措施進(jìn)行完善。6、保證公路暢通方案由于施工地段交通流量