高液限粘土首件工程施工工藝總結(jié)

1、高液限粘土首件工程施工工藝總結(jié)一、目的為了確保路基土方工程質(zhì)量，避免工程質(zhì)量隱患，給全線路基土方規(guī)模施工摸索經(jīng)驗性數(shù)據(jù)，我部選取了K147+934K148+332段作為首件工程施工，現(xiàn)已施工結(jié)束并對其進行施工工藝總結(jié)。二、高液限粘土施工組織1、參加首件施工人員為順利完成本合同段高液限粘土施工，項目經(jīng)理部成立了路基土方施工隊伍。主要管理人員：項目經(jīng)理王歡勝，總工尚阿勇，生產(chǎn)副經(jīng)理張家松。技術(shù)負責尚阿勇，現(xiàn)場負責邵信水，質(zhì)檢員雷曉軍，測量負責潭國成，試驗負責郭磊，材料機械負責王國哲。主要技術(shù)人員：測量人員5人，試驗人員8人，其它人員20人。2、投入機械設(shè)備為保證蓋板涵首件工程順利施工，我部已到場的

2、施工設(shè)備如下：裝載機1臺，挖掘機1臺，振動壓路機1臺，三輪壓路機1臺，平地機1臺，路拌機1臺，推土機1臺，旋耕機1臺，鏵犁1臺，灑水車1輛，自卸車5臺。3、技術(shù)準備由項目總工組織工程技術(shù)人員對施工圖紙進行了會審，路基坐標、高程及工程數(shù)量無誤，同時對工程技術(shù)人員及現(xiàn)場操作工人進行了技術(shù)交底。導(dǎo)線點、水準點復(fù)測成果已申報并通過指揮部的批復(fù)；恢復(fù)中樁、原地面復(fù)測工作已完成，測量成果已上報駐地辦批復(fù)。取土坑土樣標準擊實試驗已完成，試驗結(jié)果已上報駐地辦并通過批復(fù)。4、材料準備石灰采用生石灰粉，有效鈣鎂含量大于或等于65%，若采用消石灰，在使用前710d充分消解，并清除未燒好石塊和因過燒而未消解的塊體，達

3、到級灰要求。5、便道施工已完成，施工機械和材料能順利進場。三、高液限粘土首件工程工藝措施1、清表清除路基及取土坑范圍內(nèi)原地面以下20cm以內(nèi)的草皮、樹根、淤泥等，挖除全部樹根，在路基施工范圍內(nèi)做好臨時排水措施，排除路基范圍內(nèi)的積水。2、原地面處理清除施工段落內(nèi)軟塑-流塑狀軟土清除至可塑土層，晾曬干燥后，夯實基底，地面橫坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2m。 測量夯實后的基底高程，并做好記錄。3、施工放樣：用全站儀測放設(shè)計中線樁，坡腳邊線樁，用石灰線標明填筑范圍，樁上標明樁號以便填筑時指揮卸料到位。4、填筑方案路基土方工程采用機械化水平分層填筑施工方案，土方開挖采用挖掘機挖裝，汽

4、車運輸；土方整平采用推土機進行，根據(jù)本項目區(qū)域土質(zhì)情況，灰土的翻拌粉碎采用鏵犁配合旋耕機進行，以CA20以上振動壓路機和大噸位的靜力壓路機進行碾壓。、上土、整平土方的挖、裝、運均采用機械化作業(yè)施工。用挖掘機挖裝，自卸車運輸，土方運至施工路段，需有專人指揮到指定位置卸料，上土松鋪厚度不大于25cm，用推土機初平，然后用平地機精平，檢測含水量，若含水量偏大較多，用鏵犁結(jié)合旋耕機進行翻曬。在含水量接近最佳含水量時，進行下道工序。對于過度潮濕、塑性較大而成團破碎困難的土料，則取土前進行悶料砂化，悶料石灰摻量為設(shè)計摻灰量的40%，或根據(jù)實際情況通過試驗確定。、布格、摻灰當含水量接近最佳含水量時進行摻灰，

5、路堤部分設(shè)計灰量為3%。根據(jù)松鋪厚度、試驗確定的灰劑量計算每平方米需要石灰用量，并計算每車石灰的攤鋪面積，確定每車石灰的堆卸位置，用灰線打出縱、橫灰格。石灰裝運采用裝載機配合自卸汽車，石灰需逐車量方，安排專人指揮卸灰。石灰按照計算好的灰格，布好后用推土機將石灰均勻攤鋪至各個灰格中，人工將未消解的石灰塊（未燒透或燒焦的灰核）挑揀出去，避免工后消解膨脹影響路基強度和密實度，防止造成上層出現(xiàn)頂起和灰包以及對鏵犁和旋耕機刀片的損壞。、拌和先用鏵犁結(jié)合旋耕機進行翻拌，翻拌粉碎數(shù)遍使石灰土層拌和均勻，達到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑，整體層位基本均勻一致，土顆粒大小基本都在5cm以下為宜。然后用路拌機拌和

6、進一步粉碎，使土顆粒大小基本都降至1.5cm以下。第一遍拌和時，下齒深度不得將施工層拌透（預(yù)留34cm）,待第二遍拌和時，下齒到下層面的12cm處進行拌和，以利于層與層之間結(jié)合。拌和到滿足灰土拌和均勻、顆粒大小符合規(guī)范要求為止，對于邊角部位和臺背處、旋耕機施工不到處人工配合施工。石灰摻拌過程中應(yīng)安排專人進行挖檢，防止石灰摻拌不均，經(jīng)理部試驗室取樣檢測灰劑量和含水量。在灰劑量符合設(shè)計要求、含水量接近最佳含水左右時方可進行下道工序施工。、含水量調(diào)整當填料含水量大于最佳含水量時，應(yīng)用鏵犁和旋耕機翻拌晾曬；當含水量不足時，用水車適當灑水補充，使填料達到最佳含水量±2%，以確保達到壓實度標準。

7、然后用旋耕機拌和均勻，及時碾壓。、穩(wěn)壓、整平當路堤上土寬度、厚度和填料含水量等符合要求后，用壓路機快速碾壓一遍，暴露出潛在的不平整，然后用平地機整平。穩(wěn)壓和整平過程交錯進行，防止填土的不均勻現(xiàn)象和表面產(chǎn)生貼皮現(xiàn)象。整平成型后需滿足3%的橫坡，以便于施工排水。、碾壓用振動壓路機和三輪壓路機進行碾壓，碾壓時自兩邊向中間，曲線段超高時自內(nèi)側(cè)向外側(cè)的順序碾壓，壓實遵照“先輕后重、先靜后振再靜”的原則，碾壓遍數(shù)一般為46遍，為確保邊緣壓實，路基兩側(cè)比相應(yīng)的工作面增壓23遍，最終碾壓遍數(shù)以滿足相應(yīng)填筑層要求的壓實度為準。碾壓時始終保持振動壓路機前輪重疊1/3輪跡，并嚴禁壓路機在正在碾壓的路基上“調(diào)頭”和急

8、剎車，以保證土層表面不被破壞。碾壓過程中如出現(xiàn)“彈簧”、起皮、松散等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和。、碾壓完成后采用灌砂法進行壓實度檢測，合格后方可進行下層施工。高液限粘土首件工程質(zhì)量綜合評價1、高液限粘土首件工程施工效果分析：人員配備：經(jīng)理部成立了路基土方施工隊伍。主要管理人員：項目經(jīng)理王歡勝，總工尚阿勇，生產(chǎn)副經(jīng)理張家松。技術(shù)負責尚阿勇，現(xiàn)場負責邵信水，質(zhì)檢員雷曉軍，測量負責潭國成，試驗負責郭磊，材料機械負責王國哲。主要技術(shù)人員：測量人員5人，試驗人員8人，其它人員20人。經(jīng)過首件工程表明參加人員能滿足施工要求。我部進場石灰經(jīng)項目經(jīng)理部試驗室自檢和監(jiān)理組試驗室抽檢，各項指標均滿足要求。機械組合：

9、首件工程使用的機械有：裝載機1臺，挖掘機1臺，振動壓路機1臺，三輪壓路機1臺，平地機1臺，路拌機1臺，推土機1臺，旋耕機1臺，鏵犁1臺，灑水車1輛，自卸車5臺。經(jīng)過首件工程表明上述機械組合能滿足施工要求且比較合理。現(xiàn)場質(zhì)量效果分析：布格、摻灰：當含水量接近最佳含水量時進行摻灰，路堤部分設(shè)計灰量為3%。根據(jù)松鋪厚度、試驗確定的灰劑量計算每平方米需要石灰用量，并計算每車石灰的攤鋪面積，確定每車石灰的堆卸位置，用灰線打出縱、橫灰格。石灰裝運采用裝載機配合自卸汽車，石灰需逐車量方，安排專人指揮卸灰。石灰按照計算好的灰格，布好后用推土機將石灰均勻攤鋪至各個灰格中，人工將未消解的石灰塊（未燒透或燒焦的灰核

10、）挑揀出去，避免工后消解膨脹影響路基強度和密實度，防止造成上層出現(xiàn)頂起和灰包以及對鏵犁和旋耕機刀片的損壞。拌和：先用鏵犁結(jié)合旋耕機進行翻拌，翻拌粉碎數(shù)遍使石灰土層拌和均勻，達到灰土層顏色一致，無灰條、灰斑，整體層位基本均勻一致，土顆粒大小基本都在5cm以下為宜。然后用路拌機拌和進一步粉碎，使土顆粒大小基本都降至1.5cm以下。第一遍拌和時，下齒深度不得將施工層拌透（預(yù)留34cm）,待第二遍拌和時，下齒到下層面的12cm處進行拌和，以利于層與層之間結(jié)合。拌和到滿足灰土拌和均勻、顆粒大小符合規(guī)范要求為止，對于邊角部位和臺背處、旋耕機施工不到處人工配合施工。石灰摻拌過程中應(yīng)安排專人進行挖檢，防止石灰摻拌不均，經(jīng)理部試驗室取樣檢測灰劑量和含水量。在灰劑量符合設(shè)計要求、含水量接近最佳含水左右時方可進行下道工序施工。含水量調(diào)整：當填料含水量大于最佳含水量時，應(yīng)用鏵犁和旋耕機翻拌晾曬；當含水量不足時，用水車適當灑水補充，使填料達到最佳含水量±2%，以確保達到壓實度標準。然后用旋耕機拌和均勻，及時碾壓。2、外觀鑒定路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，符合