高贊立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

1、目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工部署33.1主線橋施工部署63.2 匝道橋施工部署10四、施工技術(shù)與工藝方案134.1總體施工方案134.2 施工工藝14地基處理144.2.2 支架施工164.2.3 支座安裝224.2.4 模板工程224.2.5 鋼筋加工與安裝264.2.6 預(yù)應(yīng)力鋼束制作與穿束28箱梁混凝土施工304.2.8 預(yù)應(yīng)力施工334.2.9 橋面板施工人孔砼施工374.2.10 防撞護(hù)欄及花槽施工374.2.11 拆模卸架37五、質(zhì)量保證措施375.1質(zhì)量保證體系375.2質(zhì)量保證制度375.2.1 堅(jiān)持技術(shù)交底制度375.2.2 施工中堅(jiān)持“三檢”制度385.3 施

2、工技術(shù)保證措施385.3.1 施工測(cè)量保證措施38 鋼筋工程質(zhì)量保證措施38 預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量保證措施41 模板及支架工程質(zhì)量保證措施415.3.5 混凝土內(nèi)在及表觀質(zhì)量保證措施41 工程質(zhì)量通病控制措施42六、安全保證措施426.1 安全保證體系426.2 安全組織措施456.3 安全技術(shù)措施45安全技術(shù)通用措施456.3.2 腳手架、支架工程施工安全措施466.3.3 起重作業(yè)46 預(yù)應(yīng)力施工安全保證措施466.3.5 安全用電476.4安全應(yīng)急預(yù)案486.4.1 目的486.4.2 應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案48七、工期保證措施507.1 工期保證組織措施507.2 工期保證技術(shù)措施51八、文明施工及環(huán)

3、境保護(hù)措施528.1 文明施工措施528.2 環(huán)境保護(hù)措施53附件：54 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、佛山市順德區(qū)快速干線網(wǎng)首期工程SJ5合同段高贊立交施工設(shè)計(jì)圖；2、交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本(2003年版)；3、交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-2000；4、交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80-2004；5、交通部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJ076-95。6、交通部第一公路工程總公司主編.公路橋涵施工手冊(cè)2000.37、周水興等主編路橋施工計(jì)算手冊(cè) 2001.58、佛山市公路水運(yùn)工程質(zhì)量管理手冊(cè)2008.89、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JGJ

4、 D632007）10、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502052001）11、我單位從事公路工程建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力以及施工技術(shù)裝備水平和設(shè)備配備能力。二、工程概況高贊互通立交工程位于高贊大橋西引道與縱五線交叉點(diǎn)處，主線橋?yàn)榭v五線北滘至均安段的一部分，呈南北走向，北起K17+963.108，南止K18887.52，全長(zhǎng)924.484m。橋梁主體上部構(gòu)造分9聯(lián)，左幅橋跨徑布置為：(3×30)(2×3030.40622.594)(2×24.6262×30)(3×30)(27.642×252330.026)(26.9742×

5、2125)(2×2521.744)(26.3882×30)(2×2531.462×25)m；右幅橋跨徑布置為：(3×30)(2×3030.406)(22.5942×24.6262×30)(3×30)(27.642×252330.026)(26.9742×2125)(2×2521.744)(26.3882×30)(2×2531.462×25)m。橋梁位于半徑分別為1923m和1350m的反向S型曲線上，梁寬沿橋跨方向多存在變化段，梁高1.6m。單幅

6、標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)?6.5m，采用單箱三室直腹板箱形截面，變寬段、與匝道橋相接段通過(guò)調(diào)整箱室寬度或增加箱室來(lái)滿足平面布置需要。翼緣板寬2.25m，懸臂端部厚15cm，根部厚45cm；箱梁頂板厚22cm，底板厚22cm，直腹板厚40cm；箱梁采用C50混凝土。單幅橋梁下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式橋墩，變寬段局部調(diào)整為三柱式；橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為嵌巖式鉆孔灌注樁。高贊立交橋包括A、B、C、D、E、F、G、H共八條匝道，匝道橋均為標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m或20m（適用于小半徑匝道）的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，跨徑局部有適當(dāng)調(diào)整。下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱式橋墩，墩柱直徑為130cm（用于30m跨徑）和120cm（用于20m跨徑），加

7、寬處局部調(diào)整為雙柱式；橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)；臺(tái)后填土控制在4.5m左右；樁基采用鉆孔灌注樁，均為嵌巖樁，樁徑均為120或150cm，樁基采用C25水下混凝土。匝道橋標(biāo)準(zhǔn)斷面橋面凈空為7.5m+2×0.5m防撞護(hù)欄，全寬8.5m。現(xiàn)澆箱梁均采用單箱單室箱型截面，30m跨徑箱梁高1.6m，標(biāo)準(zhǔn)箱室全寬8.5m兩側(cè)懸挑翼緣板寬各為2.5m，懸臂端部15cm，根部45cm；箱梁頂板厚22cm，底板厚22cm，直腹板厚40cm。20m跨徑箱梁高1.4m，標(biāo)準(zhǔn)箱室全寬8.5m兩側(cè)懸挑翼緣板寬各為2.25m，懸臂端部15cm，根部45cm；箱梁頂板厚20cm，底板厚20cm，直腹板厚40cm。箱梁均

8、采用C50混凝土。其中B、D、F匝道出口或入口均位于高贊大橋引橋段，為與高贊大橋銜接協(xié)調(diào)，施工時(shí)鑿除相接段原橋防撞護(hù)欄，并鑿除原橋外邊梁20cm寬翼緣板懸挑部分，保持原橋小箱梁間40cm的現(xiàn)澆濕接縫不變。新舊橋連接部位接縫采用C50特快硬微膨脹鋼纖維混凝土。各匝道橋橋跨組合見(jiàn)下表:匝道橋孔跨布置橋梁全長(zhǎng)m孔數(shù)聯(lián)數(shù)A匝道（3×25）+（2×28.464）+（3×25+25.046）+（3×30+29.63）356.004134B匝道1#橋：（21.536+2×25）+（2×30）+（3×30）+（3×30）315.5

9、661142#橋：（4×30）+（30）153.552C匝道7×（2×20）283.82147D匝道1#橋：（3×30）+（3×30）+（2×30）+（32.491）+（2×30）337.6211152#橋：（3×30）+（3×30）184.0362E匝道（29.63+2×30）+（4×30）214.0372F匝道（30.022+3×25）+（3×25）+（2×28.274）+（3×30）+（4×25）+（32.596+30.038+3

10、0.004）+（5×30）+（3×31）767.932278G匝道（21.6+20）+（2×20）+（2×20）+（2×20）+（2×20）203.82105H匝道（2×23.426）+（2×30）+（2×30）+（2×30）+（2×30+29.63）320.882115合 計(jì)3137.20511544匝道橋現(xiàn)澆箱梁共計(jì)44聯(lián)115孔，其中30m跨徑箱梁每孔約133m3 C50混凝土，20m跨徑箱梁每孔約92 m3 C50混凝土。全部匝道橋梁箱梁混凝土共計(jì)需13739立方米。三、施工部

11、署本工程主線橋共有現(xiàn)澆梁9聯(lián)34跨924.484延米，左右雙幅分離式。根據(jù)合同段的總體施工組織設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我經(jīng)理部的人力、設(shè)備等資源的配備，計(jì)劃開工日期：2009年4月25日，完工日期：2010年8月13日，歷時(shí)合計(jì)475天。按照工期要求結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)，計(jì)劃投入能同時(shí)滿足3聯(lián)箱梁施工的滿堂支架和模板，左右幅交錯(cuò)從19#墩頂伸縮縫位置向兩端按先南后北的順序依次施工。在前1聯(lián)箱梁進(jìn)行模板、鋼筋、砼工程施工時(shí)，可工序銜接進(jìn)行下1聯(lián)半聯(lián)支架搭設(shè)預(yù)壓施工。各聯(lián)施工周期見(jiàn)下表：主線橋現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)間計(jì)劃表施 工 段開工時(shí)間完工時(shí)間日歷天數(shù)第6聯(lián)右2009年4月25日200

12、9年6月7日43 天第7聯(lián)右、第6聯(lián)左2009年6月7日2009年7月25日48 天第8聯(lián)右、第7聯(lián)左2009年7月25日2009年9月11日48 天第9聯(lián)右、第8聯(lián)左2009年9月11日2009年10月29日48 天第9聯(lián)左、第5聯(lián)右2009年10月29日2009年12月16日48 天第4聯(lián)右、第5聯(lián)左2009年12月16日2010年2月2日48 天第3聯(lián)右、第4聯(lián)左2010年2月2日2010年3月22日48 天第2聯(lián)右、第3聯(lián)左2010年3月22日2010年5月9日48 天第1聯(lián)右、第2聯(lián)左2010年5月9日2010年6月26日48 天第1聯(lián)左2010年6月26日2010年8月13日48

13、天匝道橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，擬采用滿堂支架法施工，跨河涌地段采用貝雷架搭設(shè)門式支架處理。根據(jù)目前情況，現(xiàn)澆梁的施工計(jì)劃于2009年5月20日開始至2010年4月底完工，工期11個(gè)月，平均每月完成1112孔或45聯(lián)。因現(xiàn)澆箱梁大部分為不同曲率的彎梁，各截面不一致，故計(jì)劃采用木模板，部分模板拆卸整理后可循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。具體施工計(jì)劃見(jiàn)下表：匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃表施工區(qū)段開工時(shí)間完工時(shí)間日歷天數(shù)施工孔數(shù)施工聯(lián)數(shù)備注F匝道橋第一聯(lián)2009年5月20日2009年7月7日48天41一般地段F匝道第二、三聯(lián)，EB匝道第一、二聯(lián)，G匝道第五聯(lián)，C匝道第七聯(lián)2009年7月8日2009年8月25日48天166一般地

14、段F匝道第四、五聯(lián)，G匝道第四、三聯(lián)，C匝道第六、五、四聯(lián)2009年8月26日2009年10月13日48天177一般地段G匝道第二、一聯(lián)，C匝道第三、二、一聯(lián)，A匝道第一、二聯(lián)，DB匝道第一、二聯(lián)2009年10月14日2009年12月1日48天219一般地段A匝道橋第三、四聯(lián)，B匝道1#橋第一、二聯(lián)，DA匝道橋第一、二、三、四聯(lián)2009年12月2日2010年1月19日48天228跨公路、跨河地段B匝道1#橋第三聯(lián)，B匝道2#橋第一、二聯(lián)，F(xiàn)匝道橋第六、七、八聯(lián)，H匝道第一、二聯(lián)2010年1月20日2010年1月20日48天238跨公路、跨河地段DA匝道橋第五聯(lián)，B匝1#橋第四聯(lián)，H匝道橋第三、

15、四、五聯(lián)2010年3月9日2010年4月26日48天125跨公路地段上述工作安排，是在拆遷工作按期完成的前提下制定的，若拆遷滯后，工期相應(yīng)延后。3.1主線橋施工部署本工程主線橋共有現(xiàn)澆梁9聯(lián)34跨924.484延米，左右雙幅分離式。根據(jù)合同段的總體施工組織設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我經(jīng)理部的人力、設(shè)備等資源的配備，計(jì)劃開工日期：2009年4月25日，完工日期：2010年8月13日，歷時(shí)合計(jì)475天。按照工期要求結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)，計(jì)劃投入能同時(shí)滿足3聯(lián)箱梁施工的滿堂支架和模板，左右幅交錯(cuò)從19#墩頂伸縮縫位置向兩端按先南后北的順序依次施工。在前1聯(lián)箱梁進(jìn)行模板、鋼筋、砼工程施工

16、時(shí)，可工序銜接進(jìn)行下1聯(lián)半聯(lián)支架搭設(shè)預(yù)壓施工。1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目部成立一個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工隊(duì)，全部由有施工經(jīng)驗(yàn)的骨干人員組成：經(jīng)理1人、副經(jīng)理2人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、技術(shù)人員及現(xiàn)場(chǎng)管理人員8人、主要負(fù)責(zé)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工。詳見(jiàn)組織管理機(jī)構(gòu)圖?，F(xiàn)澆箱梁施工隊(duì)下設(shè)：支架班、模板班、鋼筋班、混凝土班、預(yù)應(yīng)力班、雜項(xiàng)班組，對(duì)人員進(jìn)行分班組管理，按工序進(jìn)行流水作業(yè)，責(zé)任到人。2、勞動(dòng)力用量計(jì)劃木工、架子工、鋼筋工、電焊工、混凝土工等各種工種配備齊全，詳見(jiàn)“各工種勞動(dòng)力用量計(jì)劃表”組織機(jī)構(gòu)框圖雜項(xiàng)作業(yè)班預(yù)應(yīng)力張拉班鋼筋制作班支架搭設(shè)班項(xiàng)目經(jīng)理（彭 威）項(xiàng)目副經(jīng)理（張新緒、王良龍）項(xiàng)目總工（胡緒成）工程技術(shù)

17、部 強(qiáng)文偉物資設(shè)備部 王建英安質(zhì)監(jiān)察部 齊永財(cái)財(cái)務(wù)審計(jì)部 張萬(wàn)嶺第八項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃合同部 王良龍混凝土施工班施工管理室 張 毅綜合辦公室 陳仕燕 各工種勞動(dòng)力用量計(jì)劃表月份人數(shù) 2009年2010年2季度3季度4季度1季度2季度3季度技術(shù)員444444質(zhì)檢員222222試驗(yàn)員333333施工員222222測(cè)量技工333333模板支架工306060606030鋼筋工304040404010張拉操作工888888砼工202020202020電焊工666666電工222222發(fā)電機(jī)操作員222222機(jī)械操作工222222機(jī)械修理工222222運(yùn)輸車駕駛員233332泵車駕駛員233333普工1016

18、16161610合計(jì)1401781781781781423、 施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃主要使用的施工設(shè)備有：碗扣式鋼管腳手架，混凝土攪拌站，混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土輸送泵車，汽車吊，鋼筋、模板加工設(shè)備等。詳見(jiàn)“主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表”。主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖機(jī)PC220臺(tái)12吊車20噸臺(tái)1 3吊車25噸臺(tái)1 4電焊機(jī)315A臺(tái)85彎曲機(jī)2T臺(tái)2 6切斷機(jī)FCQ40臺(tái)27調(diào)直機(jī)CT4臺(tái)28發(fā)電機(jī)200KW臺(tái)29振搗棒50型臺(tái)2010振搗棒30型臺(tái)1011混凝土泵車50m3/h臺(tái)212千斤頂YCQ-500套1013油泵ZB4-500型個(gè)1014壓力表YB-100型臺(tái)1015真空

19、泵SK-1.5型臺(tái)616灌漿泵GLB3型臺(tái)64、 材料使用計(jì)劃本工程使用的主要材料有鋼筋、鋼絞線、波紋管、錨具、支座、砼等。所有材料由總包項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一供應(yīng)，每月25日前，各分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)進(jìn)度安排，預(yù)計(jì)下個(gè)月使用材料情況，上報(bào)總工程師審批，再轉(zhuǎn)交物資部門，由物資部門統(tǒng)一安排，根據(jù)施工的輕重緩急合理進(jìn)料。3.2 匝道橋施工部署匝道橋現(xiàn)澆箱梁共計(jì)44聯(lián)115孔，全部匝道橋梁箱梁混凝土共計(jì)需13739立方米。根據(jù)總體工期要求，結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我經(jīng)理部的資源配備，計(jì)劃開工日期：2009年5月20日，完工日期：2010年4月26日，歷時(shí)合計(jì)326天。按照工期要求結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)，

20、計(jì)劃投入能同時(shí)滿足10聯(lián)箱梁施工的滿堂支架和模板，按施工計(jì)劃規(guī)劃的順序逐聯(lián)施工匝道橋現(xiàn)澆箱梁。在前1聯(lián)箱梁進(jìn)行模板、鋼筋、砼工程施工時(shí)，可工序銜接進(jìn)行下1聯(lián)支架搭設(shè)預(yù)壓施工。1、 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目部成立兩個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工隊(duì)，全部由有施工經(jīng)驗(yàn)的骨干人員組成：經(jīng)理1人、副經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人2人、技術(shù)人員及現(xiàn)場(chǎng)管理人員10人、主要負(fù)責(zé)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工。詳見(jiàn)組織管理機(jī)構(gòu)圖。每個(gè)現(xiàn)澆箱梁施工隊(duì)下設(shè)：支架班、模板班、鋼筋班、混凝土班、預(yù)應(yīng)力班、雜項(xiàng)班組，對(duì)人員進(jìn)行分班組管理，按工序進(jìn)行流水作業(yè)，責(zé)任到人。2、勞動(dòng)力組織計(jì)劃木工、架子工、鋼筋工、電焊工、混凝土工等各種工種配備齊全，詳見(jiàn)“各工種勞動(dòng)力用

21、量計(jì)劃表”。3、 施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃主要使用的施工設(shè)備有：碗扣式鋼管腳手架，混凝土攪拌站，混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土輸送泵車，汽車吊，鋼筋、模板加工設(shè)備等。詳見(jiàn)“主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表”。4、材料使用計(jì)劃本工程使用的主要材料有鋼筋、鋼絞線、波紋管、錨具、支座、砼等材料由總包項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一供應(yīng)，我部每月根據(jù)施工進(jìn)度和計(jì)劃由物資部門統(tǒng)一安排調(diào)配。組織機(jī)構(gòu)框圖雜項(xiàng)作業(yè)班預(yù)應(yīng)力張拉班鋼筋制作班支架搭設(shè)班項(xiàng)目經(jīng)理（孟東鋒）項(xiàng)目副經(jīng)理（何軍）項(xiàng)目總工（向錦波）工程技術(shù)部 任瑞強(qiáng)物資設(shè)備部 王延鋒安質(zhì)監(jiān)察部 王利軍財(cái)務(wù)審計(jì)部 劉建純第九項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃合同部 馬俊良混凝土施工班工地試驗(yàn)室 林強(qiáng)強(qiáng)綜合辦公室 胡耀偉

22、 各工種勞動(dòng)力用量計(jì)劃表月份人數(shù) 2009年2010年2季度3季度4季度1季度2季度技術(shù)員66666質(zhì)檢員22222試驗(yàn)員44444施工員22222測(cè)量技工33333模板支架工3080808060鋼筋工3040404040張拉操作工10101010砼工20202020電焊工66666電工22222發(fā)電機(jī)操作員22222機(jī)械操作工22222機(jī)械修理工22222運(yùn)輸車駕駛員34444泵車駕駛員5555普工1020202020合計(jì)104210210210190主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)表序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖機(jī)PC220臺(tái)22吊車20噸臺(tái)1 3吊車25噸臺(tái)1 4電焊機(jī)315A臺(tái)85彎曲機(jī)2T臺(tái)2 6

23、切斷機(jī)FCQ40臺(tái)27調(diào)直機(jī)CT4臺(tái)28發(fā)電機(jī)200KW臺(tái)29振搗棒50型臺(tái)1810振搗棒30型臺(tái)1211混凝土泵車50m3/h臺(tái)212千斤頂YCQ-500套813油泵ZB4-500型個(gè)814壓力表YB-100型臺(tái)815真空泵SK-1.5型臺(tái)616灌漿泵GLB3型臺(tái)6四、施工技術(shù)與工藝方案4.1總體施工方案本橋現(xiàn)澆箱梁采用碗扣式滿堂支架現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，每聯(lián)按施工縫分兩次進(jìn)行。除為抵消支架彈性變形而設(shè)置預(yù)拱外，支架不另設(shè)預(yù)拱?；炷翝仓皩?duì)支架進(jìn)行120%超載預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形。箱梁外模板、內(nèi)采用18mm厚大塊竹膠板拼裝成形。混凝土采用砼泵車澆注，按從低往高水平分層，分兩次澆注，先澆注底

24、板、腹板，再澆注頂板兩次成型的順序和方法組織施工。施工時(shí)進(jìn)行流水作業(yè)，一次性完成澆筑施工?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁其施工工藝流程下頁(yè)圖。4.2 施工工藝4.2.1地基處理地基處理的重點(diǎn)部位。地基處理方式如下： 地基承載力要求。、跨河段采用鋼管樁支墩：鋼管樁直徑d=600mm、=10mm，中心間距3米。為了保證支墩的穩(wěn)定性和減少箱梁施工時(shí)的不均勻沉降，根據(jù)鋼管樁長(zhǎng)度計(jì)算并結(jié)合同類工程施工經(jīng)驗(yàn)，鋼管樁打入深度為30米。采用16a槽鋼剪刀撐焊將同一排鋼管樁接成整體，用2cm×80cm×80cm厚鋼板將每個(gè)鋼管樁焊接做封口。具體布置詳見(jiàn)“高贊立交現(xiàn)澆箱梁跨河段支架施工圖（一）、（二）、（三）

25、”布置圖。地基處理及支架安裝底模鋪設(shè)外側(cè)模板安裝底板鋼筋、腹板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力體系安裝，定位支架預(yù)壓及沉降、變形觀測(cè)測(cè)卸載及底模標(biāo)高的調(diào)整內(nèi)側(cè)模板安裝現(xiàn)場(chǎng)檢查箱梁第一次混凝土澆筑（底板、腹板混凝土澆筑）混凝土試塊制作、養(yǎng)生試塊試驗(yàn)混凝土養(yǎng)生拆內(nèi)膜頂模安裝頂板鋼筋綁扎預(yù)應(yīng)力體系安裝、定位頂模標(biāo)高檢查第二次混凝土（頂板混凝土）澆筑現(xiàn)場(chǎng)檢查混凝土試塊制作、養(yǎng)生混凝土養(yǎng)生試塊試驗(yàn)?zāi)０宀鸪A(yù)應(yīng)力筋張拉及孔道壓漿底模及支架拆除施工縫處砼鑿毛現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖4.2.2 支架施工 4.2.2.1 一般地段現(xiàn)澆梁支架一般區(qū)段均采用滿堂式碗扣支架可以有效地將荷載分散開，能達(dá)到較好的效果。采用碗扣式鋼管

26、支架作為連續(xù)箱梁施工的支撐，梁底部分縱向(順橋向)排距選擇0.9m，橫向碗扣排距選擇0.6m。翼板部分縱、橫向排距均選擇0.9m，桿底鋪方木，立于支撐枕木上；桿頂設(shè)32可調(diào)螺栓支托，支托上鋪橫向10×15cm方木，間距90cm，橫向方木上鋪縱向10×10cm方木，用于支撐底模，間距30cm；底模采用1.8cm厚竹膠板。碗扣式支架由下至上的布置結(jié)構(gòu)分別為：地基（部分特殊位置進(jìn)行地基處理） 底托（底托保證插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于150mm） 立桿（依照地基至梁底的高度確定，但每隔120cm設(shè)置一道橫桿） 頂托（保證插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于150mm） 橫向大方木（10cm

27、15;15cm） 縱向小方木（10cm×10cm） 竹膠板（厚1.8cm）。碗扣支架的搭設(shè)要符合建筑施工碗扣腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 166-2008）的有關(guān)規(guī)定及其他相關(guān)規(guī)范的要求。碗扣搭設(shè)支架時(shí)需設(shè)置必要的縱向、橫向和水平剪刀撐，剪刀撐采用48×3.5mm扣件式鋼管?？v橫向每5m在橫斷面設(shè)連續(xù)剪刀撐，兩側(cè)面及端面分別設(shè)置剪刀撐，每4.5m 高設(shè)置縱橫設(shè)置一道水平剪刀撐。豎向調(diào)節(jié)鋼管扣件全部采用3 個(gè)以上扣件扣住。支架搭設(shè)完畢后，組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確保支架頂與模板支撐間無(wú)縫隙。具體搭設(shè)見(jiàn)附圖 “高贊立交現(xiàn)澆箱梁模板支架施工圖”，支架計(jì)算詳見(jiàn)附件“高贊立交橋現(xiàn)澆箱

28、梁模板支架受力計(jì)算書”。4.2.2.2 跨既有公路部位現(xiàn)澆梁支架跨線部位為：主線橋第五聯(lián)18#墩19#墩（30.028 m）、第六聯(lián)19#墩20#墩（26.972 m），B匝道橋的B4B6兩孔和H匝道橋的H3H5兩孔，跨徑皆為30m 。其中H3H4屬H匝道橋第2聯(lián)，H4H5屬于第3聯(lián)；B4B5 、B5B6分屬B匝道橋第2聯(lián)和第3聯(lián)，在H4和B5位置處箱梁設(shè)置有伸縮縫。由于被跨越的既有高贊大橋引道為雙向六車道，全寬達(dá)35m，根據(jù)佛山市交警大隊(duì)批復(fù)的交通疏導(dǎo)及優(yōu)化方案，施工時(shí)擬采取封閉半幅既有道路開放半幅路的辦法，對(duì)既有瀝青路面做承載力試驗(yàn)，滿足支架地基承載力要求搭設(shè)滿堂支架施工。4.2.2.3

29、跨河溝部位貝雷梁門式支架施工按照原設(shè)計(jì)改河后，主線橋第二聯(lián)5#墩6#墩間K18+121.81K18+138.83段和第四聯(lián)11#墩12#墩間K18+292.96K18+303.39段為斜交跨河道區(qū)域，匝道區(qū)的F16F17、F19F20孔、DA匝道橋DA2DA3、DA5DA6、以及A匝道橋A5A6孔等5處需跨越河流，計(jì)劃采用貝雷梁搭設(shè)門式支架跨河道施工?？绾訙系囟尾课灰?jiàn)下表：跨河溝地段門式支架設(shè)計(jì)一覽表序號(hào)支架形式位 置跨度及寬度備 注1貝雷梁門式主線橋第二聯(lián)5#6#墩斜交跨河2貝雷梁門式主線橋第四聯(lián)11#12#墩斜交跨河3貝雷梁門式匝道橋FB16FB17長(zhǎng)27m，寬9.5m斜交跨河4貝雷梁門式

30、匝道橋FB19FB20長(zhǎng)9m，寬6.0m斜交跨河5貝雷梁門式匝道橋DA2DA3長(zhǎng)27m，寬9.5m斜交跨河6貝雷梁門式匝道橋DA5DA6長(zhǎng)9m，寬6.0m斜交跨河7貝雷梁門式匝道橋AA5AA6長(zhǎng)18m，寬10.5m斜交跨河8貝雷梁門式匝道橋H3H5長(zhǎng)40m，寬9.5m斜交跨橋門式支架體系采用貝雷梁柱式支架結(jié)構(gòu)，主要由鋼管樁基礎(chǔ)、鋼管立柱、牛腿、工字鋼橫梁、貝雷片縱梁、門式支架組成。支架結(jié)構(gòu)傳力途徑為: 模板- 方木- U 托-門式支架- 貝雷片縱梁- 工字鋼橫梁- 鋼管立柱(墩身牛腿) 鋼管樁基礎(chǔ)- 地基。門式支架的立面結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)下圖：側(cè)立面示意圖對(duì)于5處跨越河道的匝道現(xiàn)澆箱梁，經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)量的河

31、道寬度，我們擬采用9m的等跨度貝雷梁支架體系施工。對(duì)于H匝道橋跨線部位的施工，設(shè)計(jì)箱梁為30m跨徑，需要跨越既有高贊大橋橋面，為縮短貝雷架的跨越長(zhǎng)度，擬從盡量靠近橋面護(hù)欄處對(duì)橋下地基進(jìn)行處理，澆筑臨時(shí)支墩，搭設(shè)兩孔9m、12m的貝雷架梁跨越橋面，具體的跨徑組合設(shè)計(jì)如下表：跨河溝地段門式支架設(shè)計(jì)一覽表序號(hào)位 置跨度及寬度備 注貝雷架孔跨布置3匝道橋FB16FB17長(zhǎng)27m，寬9.5m斜交跨河3×9.0m4匝道橋FB19FB20長(zhǎng)9m，寬6.0m斜交跨河1×9.0m5匝道橋DA2DA3長(zhǎng)27m，寬9.5m斜交跨河3×9.0m6匝道橋DA5DA6長(zhǎng)9m，寬6.0m斜交跨

32、河1×9.0m7匝道橋AA5AA6長(zhǎng)18m，寬10.5m斜交跨河2×9.0m8匝道橋H3H5長(zhǎng)40m，寬9.5m斜交跨橋2×9.0m +2×12.0m具體見(jiàn)匝道橋貝雷梁門式支架設(shè)計(jì)圖H匝道跨高贊大橋門式支架設(shè)計(jì)圖貝雷梁門式支架施工采用600mm鋼管樁支墩，橫橋向間距3m,國(guó)產(chǎn)貝雷梁支架，臨時(shí)支墩的跨度根據(jù)河道寬度均控制在9m，以保證支架具有足夠的強(qiáng)度和剛度。具體施工為：.3.1 鋼管支墩施工 鋼管樁布置形式 采用直徑600mm，壁厚10mm的鋼管。 鋼管樁縱向布置按9米跨度，橫橋向中心間距為3m。 根據(jù)巖土地質(zhì)勘察報(bào)告，考慮到橋下地質(zhì)比較松軟，為了保證鋼

33、管樁支墩的穩(wěn)定性和減少箱梁施工時(shí)的不均勻沉降，根據(jù)鋼管樁長(zhǎng)度計(jì)算并結(jié)合同類工程施工經(jīng)驗(yàn)，鋼管樁打入深度取30米。 為保證鋼管樁的整體穩(wěn)定性和抗傾覆能力，采取如下措施： 鋼管樁頂采用80cm×80cm的20mm厚鋼板作蓋板封口，蓋板與鋼管相接位置用四塊三角肋板加強(qiáng)。 每排鋼管樁上采用兩根I36a 工字鋼豎向雙拼，并與鋼板焊接作為橫向分配梁。 在橫橋向沿鋼管頂往下3.5米位置用16a槽鋼焊接一道橫向水平連接撐，鋼管之間用16a槽鋼焊接剪刀撐，使之構(gòu)成一個(gè)排架形成一個(gè)受力整體，增強(qiáng)抗傾覆能力。.3.2 貝雷支架在鋼管樁和橫梁安裝完畢并經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收合格后, 進(jìn)行國(guó)產(chǎn)貝雷片的吊裝。貝雷片的吊裝

34、采用在地面先拼接后,整聯(lián)雙排吊裝。安裝順序?yàn)橄鹊跹b中間, 后對(duì)稱吊裝兩邊的貝雷片。貝雷桁架安裝間距為2.5米,沿支架縱向每3.0m在貝雷片之間上部和底部分別焊接橫向10槽鋼連接系各一道，以保證每道貝雷片整體受力，增強(qiáng)貝雷片的橫向剛度。為保證貝雷桁架的整體穩(wěn)定，貝雷片之間每隔3.0m用75×8角鋼作剪刀撐連接。同時(shí)，在工字鋼橫梁兩端焊接L200×20mm角鐵做限位擋塊。貝雷縱梁搭設(shè)完成后，在縱梁上搭設(shè)I25a 工字鋼橫向分配梁，間距90cm。工字鋼橫梁搭設(shè)完成后在其上鋪設(shè)10cm×10cm方木作為縱梁，間距30cm。方木下用硬質(zhì)楔形木塊來(lái)調(diào)整支承以調(diào)平后進(jìn)行模板鋪設(shè)

35、。具體布置詳見(jiàn)“高贊立交現(xiàn)澆箱梁跨河段支架施工圖（一）、（二）”。 4.2.2.4 新舊橋連接部位的現(xiàn)澆箱梁施工B、D、F匝道出口或入口均位于高贊大橋引橋段，與高贊大橋連接。為與高贊大橋銜接協(xié)調(diào)，施工時(shí)鑿除相接段原橋防撞護(hù)欄，并鑿除原橋外邊梁20cm寬翼緣板懸挑部分，保持原橋小箱梁間40cm的現(xiàn)澆濕接縫不變。新舊橋連接部位接縫采用C50特快硬微膨脹鋼纖維混凝土。4.2.2.5支架預(yù)壓及其變形觀測(cè)現(xiàn)澆支架在鋼筋綁扎前必須進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓采用砂袋預(yù)壓，預(yù)壓按照設(shè)計(jì)荷載的120%堆載，逐跨預(yù)壓。通過(guò)預(yù)壓時(shí)測(cè)量出的有關(guān)沉降數(shù)據(jù)，計(jì)算出預(yù)拱值，在支架模板安裝時(shí)預(yù)留標(biāo)高，以實(shí)現(xiàn)澆注完成的箱梁底面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)

36、要求。支架預(yù)壓布置詳見(jiàn)“附圖：高贊立交現(xiàn)澆箱梁支架堆載預(yù)壓施工圖”。 支架檢查支架搭設(shè)完成后，對(duì)支架平面位置、頂面高程及預(yù)拱度等進(jìn)行全面復(fù)核，并對(duì)支架安裝的牢固、整體及安全性進(jìn)行全面檢查、驗(yàn)收，檢查支架搭設(shè)、安裝、受力的整體性、均勻性，保證支架的整體強(qiáng)度和剛度，確保支架在施工過(guò)程中的安全可靠，具體檢查項(xiàng)目及內(nèi)容為：a.搭設(shè)是否按要求的平面尺寸，各桿件尺寸及間距是否按設(shè)計(jì)要求；b.支架基礎(chǔ)是否堅(jiān)實(shí)、平穩(wěn)、牢固，支架底座是否與基礎(chǔ)聯(lián)接密貼，保證支架及各桿件受力的整體均勻性；c.支架各桿件是否聯(lián)接牢固，斜桿、剪刀撐是否按要求進(jìn)行設(shè)置并連接鎖定；d.支架頂縱、橫梁及模板之間密貼并連接為整體；e.縱、橫

37、梁是否已用鐵絲連接緊密，位置是否準(zhǔn)確；f.支架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網(wǎng)是否設(shè)置完全，保證施工安全無(wú)事故；g.支架周圍、上下通道及支架頂是否齊全、完善、規(guī)范，要確保夜間施工安全；h.現(xiàn)場(chǎng)施工人員已接受安全教育并通過(guò)考核。 支架預(yù)壓支架安裝檢查合格后即進(jìn)行預(yù)壓。支架預(yù)壓的主要目的是為了驗(yàn)證計(jì)算并分析確定支架的彈性變形和非彈性變形，以根據(jù)設(shè)計(jì)高程準(zhǔn)確定出箱梁底模的施工高程及預(yù)拱度，確保箱梁施工完成后的底、頂高程和線性符合設(shè)計(jì)要求，并檢查支架的受力強(qiáng)度、剛度以及均勻性、整體性、安全性。加載順序：考慮施工安全及設(shè)計(jì)要求，支架預(yù)壓荷載采用箱梁荷載×1.2。支架預(yù)

38、壓采用砂袋，但必須對(duì)稱、均勻加載。加載分三步進(jìn)行，第一次加載箱梁荷載的70%、第二次加載箱梁荷載的100%、第三次加載箱梁荷載的120%，每次加載要等變形穩(wěn)定后再加下次。用編織袋裝砂作預(yù)壓材料，砂袋的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，使預(yù)壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合，加載時(shí)應(yīng)設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)點(diǎn)布置：支架平面位置、底面高程及擬定的預(yù)拱度檢驗(yàn)校核無(wú)誤后，在支架頂設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)每跨設(shè)置10點(diǎn)，分別在2個(gè)梁端、1/4處、3/4處及跨中共5個(gè)部位，每部位在底板的2端各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn), 同時(shí)相應(yīng)地在地基礎(chǔ)上設(shè)置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在支架基礎(chǔ)上對(duì)應(yīng)地再布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，并對(duì)該點(diǎn)的位置、高程做全面觀測(cè)，作

39、好記錄。支架預(yù)壓開始后即進(jìn)行沉降觀測(cè)，原則上在荷載全部加壓完成后，要靜壓72小時(shí)以上，每天對(duì)每點(diǎn)都必須認(rèn)真觀測(cè)，并作好詳細(xì)記錄。預(yù)加荷載完畢后，還應(yīng)繼續(xù)觀測(cè)，直到支架停止沉降和變形。支架預(yù)壓遵循整體、均勻受力的原則，即預(yù)加荷載時(shí)整體、均勻、分層進(jìn)行疊加，嚴(yán)禁從支架一端開始堆高，加載，防止支架偏心受壓，造成支架變形甚至支架倒塌的安全事故。采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行沉降觀測(cè)，布設(shè)好觀測(cè)桿后，加載前測(cè)定出其桿頂標(biāo)高。沉降觀測(cè)過(guò)程中，每一次觀測(cè)均找測(cè)量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可同意。第一次加載后，每2個(gè)小時(shí)觀測(cè)一次，連續(xù)兩次觀測(cè)沉降量相差不超過(guò)3mm，且沉降量為零時(shí)，進(jìn)行第二次加載，按此步驟，直

40、至第三次加載完畢。預(yù)壓注意事項(xiàng)：整孔范圍內(nèi)分層堆碼直至整孔支架預(yù)壓重量滿足要求，且不得分塊小范圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不均勻沉降；人工堆碼整齊，不亂堆放。 卸載第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進(jìn)行卸載。卸載時(shí)還應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行觀測(cè)，直至卸載完成。人工配合吊車吊運(yùn)砂袋均勻卸載，卸載的同時(shí)繼續(xù)觀測(cè)。卸載完成后記錄好觀測(cè)值以便計(jì)算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。整理觀測(cè)記錄，計(jì)算、分析觀測(cè)結(jié)果，確定支架的彈性變形和非彈性變形，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)值，加設(shè)支架預(yù)拱度，對(duì)箱梁底高程進(jìn)行修正、調(diào)整，檢查無(wú)誤后，即進(jìn)入下一步工序。4.2.2.

41、6 支架的拆除當(dāng)箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束全部張拉并灌漿后，便可拆除支架。對(duì)于橫橋向由翼緣板向中間的腹板進(jìn)行，對(duì)于順橋向由跨中向兩端進(jìn)行，每個(gè)架子工負(fù)責(zé)縱橋向4排支架的拆除。 腳手架經(jīng)單位工程負(fù)責(zé)人檢查驗(yàn)證并確認(rèn)不再需要時(shí)，方可拆除。架子拆除時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)后，周圍設(shè)圍欄或豎立警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。 拆除的高處作業(yè)人員，必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。 支架拆除從中跨跨中開始進(jìn)行，自上而下，按一步一清的原則依次進(jìn)行，要嚴(yán)禁上下同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。 拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。 在大片架子拆除前應(yīng)先將預(yù)留的斜道、上下平臺(tái)、通

42、道小飛跳等，先行加固，以便拆除后能確保其完整、安全和穩(wěn)定。 拆除外架時(shí)，嚴(yán)禁架料碰斷纜風(fēng)繩，同時(shí)拆至纜風(fēng)繩處方可解開該處纜風(fēng)繩，不準(zhǔn)提前解掉。 腳手架拆除時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行，部件拆除順序與安裝順序相反，拆除的部件不準(zhǔn)拋擲。應(yīng)將部件分品種捆綁后，使用垂直運(yùn)輸設(shè)備將其運(yùn)至地面，集中堆放保管。 在拆除腳手架過(guò)程中，嚴(yán)禁使用榔頭等硬物擊打、撬挖，拆下的連接棒應(yīng)放入袋中，鎖臂應(yīng)先傳遞至地面并放室內(nèi)堆存。4.2.3 支座安裝 在安裝盆式橡膠支座前對(duì)墩頂及支座墊石進(jìn)行鑿毛，需露出粗骨料，呈現(xiàn)堅(jiān)固不規(guī)則表面，清除預(yù)留孔中的雜物。在支座墊石頂用厚2030mm的M50干硬性砂漿找平夯實(shí)，使表面標(biāo)高及水平度符合要求

43、。采用吊車吊裝支座于干硬性砂漿上，保持設(shè)計(jì)高程，然后用環(huán)氧樹脂水泥砂漿（具體以廠家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)）搗實(shí)錨栓孔。 安裝前的檢查支座安裝前須檢查縱向活動(dòng)支座和多向活動(dòng)支座的預(yù)偏量是否與橋梁設(shè)計(jì)要求相符，如不正確須先放松支座的臨時(shí)固定板螺絲，再將支座滑動(dòng)板預(yù)偏量設(shè)置到位，并核對(duì)指針位置是否正確，然后重新旋緊臨時(shí)固定板螺絲，在上錨碇板的正中心有一個(gè)刻痕，以便安裝時(shí)對(duì)正橫橋向、順橋向及支座高程；檢查螺栓是否緊密固定；支座上有標(biāo)示牌，以便鑒別支座的型號(hào)，安裝時(shí)必須對(duì)橋墩號(hào)位置與支座的規(guī)格是否相符；支座和錨碇板貼近混凝土或水泥砂漿的面，必須無(wú)灰塵和油漬。 上、下支座的安裝順序，宜先將支座扳固定于梁底，再固定底

44、盆，活動(dòng)支座四周的四氟板必須完全擱置在盆中。 支座安放到位后，搭設(shè)現(xiàn)澆梁模板（楔形調(diào)平塊模板），確保模板與支座上錨碇板的密封。 梁體混凝土澆筑前，要清潔支座的上板表面，去除油污及雜物后，方可進(jìn)行澆筑作業(yè)。澆筑梁體，澆筑時(shí)防止支座的錨碇板和錨碇鋼棒受到撞擊。 待混凝土達(dá)到強(qiáng)度時(shí)，拆除臨時(shí)固定板，完成支座安裝。4.2.4 模板工程4.2.4.1 模板的選用采用10×15cm方木橫向鋪設(shè)作為模板次肋，間距和支架對(duì)應(yīng)；采用10×10cm的方木縱向鋪設(shè)作為模板主肋，間距為30cm，其上鋪設(shè)竹膠板。 底模、側(cè)模采用=18mm的覆膜竹膠板，保證模板的剛度，確保梁體的外觀質(zhì)量。內(nèi)模木方骨架

45、，模板通過(guò)型鋼支架及鋼凳支于底模上。堵頭模板采用=18mm厚竹膠板，木帶肋按梁體頂板、腹板、底板分成若干個(gè)板塊，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)梁體外露接縫鋼筋及制孔波紋管規(guī)格、位置、尺寸在模板板塊上開孔，模板所受側(cè)壓力可利用梁體外露接縫鋼筋作拉桿予以平衡（或?qū)⒍骂^模板固定于內(nèi)外模板上）。模板結(jié)構(gòu)選用時(shí)采取以下措施：a.為控制兩側(cè)模板底腳間尺寸，其間應(yīng)設(shè)立調(diào)節(jié)撐桿。b.為增加腹板灌注時(shí)混凝土的穩(wěn)定，內(nèi)膜底腳處設(shè)有20cm30cm的斜向模板伸出。c.內(nèi)模頂模板應(yīng)根據(jù)梁體底板混凝土灌注需要，開設(shè)窗口，在梁體頂板混凝土灌注前予以封閉。4.2.4.2 模板加工模板加工時(shí)，先在制作平臺(tái)上放樣定位，經(jīng)復(fù)測(cè)調(diào)整，滿足規(guī)定尺寸要求。

46、模板制作時(shí)允許偏差：a.長(zhǎng)和高（或?qū)挘?#177;5.0mm；b.相鄰兩板表面高低差1.0mm；c.板面局部不平±3.0mm；d.拼合板間縫隙寬度2.0mm。加工箱梁頂板模板時(shí)充分考慮進(jìn)出人孔的開設(shè)，為了方便內(nèi)模拆除以及對(duì)內(nèi)部進(jìn)行檢查驗(yàn)收，現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)箱室頂板設(shè)置一個(gè)進(jìn)出人孔，開設(shè)平面位置要求置于橋跨L/8L/4處并盡量錯(cuò)開，其尺寸順橋向不應(yīng)大于1米，橫橋向不大于0.8米，四角設(shè)0.2m0.2m倒角并布置12mm倒角鋼筋，箱梁施工完后對(duì)此部分及時(shí)復(fù)原結(jié)構(gòu)鋼筋并立模澆筑封孔混凝土。.3 模板安裝安裝順序：模板在安裝過(guò)程中需與梁體結(jié)構(gòu)鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋安裝等工序交叉作業(yè)，基本安裝順序?yàn)椤暗啄?cè)模

47、內(nèi)模端頭模板”。模板安裝技術(shù)要求如下： 安裝方法 安裝前檢查：先檢查模型面板是否平整、光潔、有無(wú)凹凸不平，并清除模板上的灰碴和端模管道孔內(nèi)的雜物；對(duì)于開裂破損的模板予以廢除；檢查吊裝模板使用的吊具、穿銷、鋼絲繩是否安全、齊備；檢查模板安裝前所需的各類聯(lián)結(jié)件、緊固件是否齊全。 底模安裝：當(dāng)支架搭設(shè)完成后即可安裝底模。先安裝完橫、縱向枋木，調(diào)整好標(biāo)高后再鋪設(shè)面板。將底模分段制作，安裝到支架上指定部位，按照預(yù)留拱度和沉降量調(diào)節(jié)標(biāo)高，將底模固定。安裝要求底模中線與設(shè)計(jì)中線重合。底模支座板位置處，必須保證平整度、橫向尺寸和四個(gè)支座板相對(duì)高差符合規(guī)定要求。均勻涂刷脫模劑。 側(cè)模安裝：安裝側(cè)模時(shí)，與底模的相

48、對(duì)位置對(duì)準(zhǔn)，用頂托調(diào)整好側(cè)模垂直度后，并與端模聯(lián)結(jié)好。側(cè)模下緣與底模接縫密貼，相接處用雙面膠作墊里，以防漏漿。側(cè)模安裝完，用鋼管支撐按設(shè)計(jì)緊固側(cè)模，并檢查整體模板的長(zhǎng)、寬、高尺寸及線形等。調(diào)整支撐完善其斷面尺寸及線形的外觀質(zhì)量。均勻涂刷脫模劑。 內(nèi)模安裝：內(nèi)模按設(shè)計(jì)尺寸拼裝成整體后，檢查各部位尺寸，拼縫統(tǒng)一都用雙面膠處理，防止其漏漿。均勻涂刷脫模劑，用鋼管腳手架支撐加固。 端模安裝：端模安裝時(shí)要保證端模中線和底模中線重合以及保證梁體高度和設(shè)計(jì)垂直度。將波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進(jìn)行端模安裝就位，安裝完成后，再次逐根檢查是否處于設(shè)計(jì)位置。端模用鋼管腳手架進(jìn)行加固。底模、外側(cè)模安裝好后，在模

49、板上涂脫模劑，模板漆涂刷均勻、色澤一致,所有外露面均采用塑料墊塊以保證鋼筋有足夠的保護(hù)層。模內(nèi)保持潔凈，綁扎梁體底板及腹板鋼筋，安置預(yù)應(yīng)力管道并調(diào)整到位，安裝箱梁內(nèi)模，最后綁扎箱梁頂板鋼筋及安置預(yù)應(yīng)力管道。 模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：相鄰兩板表面高低差 2mm表面平整度 5mm模內(nèi)尺寸偏差（長(zhǎng)、寬、高） +5，0mm軸線偏差 10mm底模拱度偏差 5mm 相互連接的模板，模板面要對(duì)齊，連接螺栓不要一次緊到位，整體檢查模板線形，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整后再鎖緊連接螺栓，固定好支撐桿件。 模板連接縫間隙大于2mm應(yīng)用灰膏類填縫。預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙大時(shí)用海棉泡沫填塞，防止漏漿。 模板拆除后須防雨水淋濕，以免造成模

50、板腐朽、霉斑、鼓泡、脫膠、翹曲等。4.2.4.4模板驗(yàn)收模板安裝完畢后，各部分尺寸的施工允許誤差規(guī)定如下： 模板安裝軸線偏差：a.頂、底板軸線偏差±10mm；b.腹板中心在平面上與設(shè)計(jì)位置偏差±10mm；c.頂、底模邊線偏離設(shè)計(jì)位置±10mm。 斷面尺寸：a.頂板寬+5mm；b.底板寬+5mm；c.頂、底腹板厚度；d.梁體高度+5，0mm；e.封端模板上孔道中心偏差±10mm。 高程：模板高程±10mm。4.2.4.5 模板拆除及倒用外側(cè)、內(nèi)側(cè)及端部的非承重模板拆除應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞。一般當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)

51、到2.5 Mpa，根據(jù)目前氣溫一般時(shí)間為68 小時(shí)；底模則必須根據(jù)箱梁節(jié)段劃分情況確定，其拆除時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)大于設(shè)計(jì)值的75，目前氣溫一般所需時(shí)間為35天，且張拉完畢后。模板拆除的基本順序?yàn)椋翰鸲四２饍?nèi)模拆外模拆底模。拆模時(shí)梁體表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15，氣溫急劇變化時(shí)不脫模，脫模時(shí)不損壞混凝土表面及棱角。模板拆下后，應(yīng)及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷隔離劑，修整后備用。拆模時(shí)防止損壞梁段混凝土，如有缺陷應(yīng)會(huì)同有關(guān)部門共同商討，妥善處理。倒用的外模、底模在拆模時(shí)注意不使模板變形、放置要平整，不得互相擠壓，模板拆下后要將其表面的砂漿鏟除并清洗干凈，均勻地涂刷一層脫模劑，凡變

52、形較大的模板均要更換新的，箱梁頂板內(nèi)模均通過(guò)預(yù)留孔從箱梁內(nèi)取出。模板及帶木在確認(rèn)無(wú)法再用的情況下，應(yīng)重新加工更換。4.2.5 鋼筋加工與安裝箱梁鋼筋施工工藝流程：作業(yè)準(zhǔn)備鋼筋配料鋼筋下料鋼筋加工標(biāo)識(shí)底板底層鋼筋、翼緣板鋼筋、腹板鋼筋和中橫梁主筋綁扎定位腹板和底板預(yù)應(yīng)力鋼絞線綁扎底板第二層鋼筋和中橫梁箍筋安裝內(nèi)模側(cè)模綁扎頂板橫向鋼筋、翼緣板鋼筋、防撞護(hù)欄、花槽預(yù)埋鋼筋澆筑底板和腹板和翼緣板混凝土安裝內(nèi)模頂板綁扎頂板縱向底層鋼筋定位頂板預(yù)應(yīng)力鋼絞線綁扎頂板縱向頂層鋼筋澆注頂板混凝土。4.2.5.1材料技術(shù)要求鋼筋在進(jìn)場(chǎng)時(shí)需具備出廠質(zhì)量證明書，使用前應(yīng)按規(guī)定分批進(jìn)行抽檢，其各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合GB1499-98鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋與GB13013-94鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋之規(guī)定。4.2.5.2 鋼筋加工鋼筋在加工成型前，應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹、泥土等清除干凈。鋼筋在加工成型前，應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)作調(diào)直處理，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于1%。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合要求。鋼筋加工后，應(yīng)分類掛牌存放，且應(yīng)架離地面，以防銹蝕。鋼筋加工的允許偏差：鋼筋加工的允許偏差表 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差(mm)檢查方法1受力鋼筋間距(mm)兩排以上排距±5每構(gòu)件檢查2個(gè)斷面，用尺同排梁板、