既有線注漿方案

1、九江市八里湖東路下穿京九、昌九鐵路框架橋工程 （京九線K1314+604.5K1314+667.7）路橋過渡段處理方案 編制： 審核： 審批： 中鐵二十四局南昌建設(shè)公司九江八里湖東路下穿鐵路項(xiàng)目部二0一二年二月一、編制說明(一)、編制依據(jù)（1）、八里湖東路下穿京九、昌九鐵路框架橋工程設(shè)計(jì)圖紙和修改施工設(shè)計(jì)說明和圖紙。（2）、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法 鐵道部鐵辦2007-186號(hào)；（3）、南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)則 南鐵辦2008-222號(hào)；（4）、鐵道部頒發(fā)的工務(wù)安全規(guī)則 ；（5）、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ203-2008）；（6）、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB

2、10415-2003，J286-2004）（7）、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10401-2003，J259-2003） (二)、編制原則1、遵循本段招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按施工合同要求的工期、質(zhì)量、安全等目標(biāo)編制專項(xiàng)方案，使建設(shè)單位的各項(xiàng)要求均得到有效保證。2、遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。3、遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。二、工程概況 本橋采用1-6m新建+（4+8+4）m既有+1-6m新建鋼筋

3、混凝土框架橋，為八里湖東路下穿京九鐵路而設(shè)，其道路中心線與既有京九線正交，交于京九下行線K1314+636.1,所對(duì)應(yīng)的道路中心樁號(hào)K1+539.3,在既有框架橋的兩側(cè)分別新建1-6m框架橋,其所對(duì)應(yīng)的京九下行線分別為K1314+612.5和K1314+659.7。下穿京九線為框架橋結(jié)構(gòu)，25.5 m/座。下穿昌九城際鐵路及出路口為C30鋼筋砼U型槽，入口側(cè)U型槽為（9+8）m槽高2.85 m+6.25m槽高（2.856.7 m），出口側(cè)U型槽為7.25 m槽高（2.856.7m）?？蚣軜蝽斶M(jìn)工作坑設(shè)在京九鐵路右側(cè)，由出口向入口頂進(jìn)。采用橋式盾構(gòu)法施工技術(shù)進(jìn)行頂進(jìn)施工。因施工需要，項(xiàng)目開工后須

4、在京九鐵路右側(cè)框架橋施工范圍的防護(hù)柵欄進(jìn)行改移并設(shè)置一處臨時(shí)開口，便于施工、作業(yè)人員和上級(jí)檢查人員進(jìn)出。開口位置里程京九線右側(cè)K1314+604.5K1314+667.7，拆除既有防護(hù)柵欄長25m（不含既有橋長40m），改移防護(hù)柵欄長10m，防護(hù)柵欄臨時(shí)開口長3m。為確保鐵路行車安全，項(xiàng)目部對(duì)臨時(shí)開口處指派專人24小時(shí)看守。三、施工組織安排(一)、項(xiàng)目部管理人員項(xiàng)目部在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，安全質(zhì)量部具體全權(quán)負(fù)責(zé)安全技術(shù)措施的制定和監(jiān)督管理。建立交通安全、施工安全和文明安全的綜合性管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理任負(fù)責(zé)人，安全質(zhì)量部長任安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。防護(hù)柵欄安全防護(hù)施工組織機(jī)構(gòu)圖（二）、施工作業(yè)人員施工人員配

5、備詳見下表：主要施工人員配備一覽表序號(hào)崗位名稱人數(shù)備注1隊(duì)長12技術(shù)負(fù)責(zé)人13技術(shù)員24駐站聯(lián)絡(luò)員25防護(hù)員46專職安全員27領(lǐng)工員18班組長49工人1510設(shè)備操作人員10合計(jì)42（三）、施工作業(yè)內(nèi)容注漿工作分為鉆孔和注漿，同時(shí)并行工作。鉆孔組一般由3-4人組成；注漿組由3-4人組成，1人操作注漿泵，2人注漿。鉆孔和注漿均應(yīng)至少間隔3排進(jìn)行，防止因排間距過小而使鉆孔和注漿影響相鄰排的鉆孔穩(wěn)定和漿液擴(kuò)散。如果鉆孔穩(wěn)定不塌孔，或者有足夠的注漿鋼管，則建議鉆鑿若干排注漿孔或全部注漿孔鑿?fù)暝僖淮涡宰{（仍需間隔注漿）。（四）、材料準(zhǔn)備防護(hù)備品詳見下表防護(hù)備品表名 稱單 位數(shù) 量作業(yè)標(biāo)個(gè)2停車信號(hào)牌個(gè)

6、4減速信號(hào)牌個(gè)6減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)6雙面信號(hào)燈盞6火炬只6喇叭個(gè)6響墩個(gè)12信號(hào)旗面6對(duì)講機(jī)臺(tái)12機(jī)械設(shè)備材料表序號(hào)名稱數(shù)量單位技術(shù)參數(shù)要求備注1M10水泥漿770m3M104個(gè)過渡段2注漿泵、攪拌機(jī)2套能提供1MPa壓力1套備用3鑿巖機(jī)2臺(tái)鉆鑿孔徑65-70mm，最大深度4m4鋼花管6根50mm每種長度2根5注漿孔填塞棉紗、木楔足量備用（五）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、施工中采用的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)均沒有存在既有線路行車安全隱患。2、施工中采用的標(biāo)準(zhǔn)均符合設(shè)計(jì)要求，并上報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。3、施工中采用的非標(biāo)準(zhǔn)或試驗(yàn)項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求并上報(bào)監(jiān)理及有關(guān)部門批準(zhǔn)。4、施工時(shí)間采用的行車辦法符合技規(guī)、行規(guī)等南昌鐵路局規(guī)定的要求。5、所

7、有參加接長框架施工的負(fù)責(zé)人、安全把關(guān)人員和監(jiān)督人員等必須經(jīng)過培訓(xùn)，并熟悉施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和應(yīng)急預(yù)案。四、工期安排根據(jù)施工安排及現(xiàn)場施工條件，每座橋安排10天時(shí)間，計(jì)劃開工日期：2011年5月21日,計(jì)劃完工日期：2011年6月10日。五、安全教育 1、項(xiàng)目經(jīng)理部全體人員開工前進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，特別要抓好對(duì)民工和工人的培訓(xùn)教育，并經(jīng)考試合格后上崗。2、針對(duì)不同部位，不同工序的特點(diǎn)和要求，施工前要對(duì)操作人員進(jìn)行安全交底，并在施工中檢查落實(shí)。3、由項(xiàng)目經(jīng)理組織，各職能部門、各施工區(qū)域有關(guān)管理人員參加，對(duì)施工現(xiàn)場定期進(jìn)行一次安全大檢查。安全員及作業(yè)班組管理人員現(xiàn)場每日進(jìn)行一次巡查，并填寫安

8、全檢查日志。六、施工準(zhǔn)備、施工順序、施工方法（一）施工準(zhǔn)備1、施工前，主動(dòng)聯(lián)系南昌鐵路局九江橋工段，簽定相關(guān)安全協(xié)議。2、針對(duì)本工程特點(diǎn)做好職工崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，進(jìn)行技術(shù)、安全、文明施工再教育。（二）施工順序方案評(píng)審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場確認(rèn)注漿施工恢復(fù)線路。（三）、 注漿工藝(1)水泥漿：水灰比為1:0.81：1（水泥重量：水重量），可根據(jù)實(shí)際注漿難易程度調(diào)節(jié)。(2)注漿壓力：0.30.8MPa(3)注漿停止標(biāo)準(zhǔn)：注漿速度小于1L/min并持續(xù)10分鐘方可停止注漿，或者出現(xiàn)不可封堵的溢漿，或相鄰注漿孔流出漿液可停止注漿。（四）、施工方法4.1注漿步驟（1） 清理路肩道砟。道床坡面以盡可能陡（

9、約40°）并使其在鉆孔過程中不坍塌為原則。（2） 鉆鑿注漿孔。每排注漿孔中一側(cè)的注漿孔一次性鑿?fù)暝僮{，如果塌孔嚴(yán)重，則每鑿?fù)暌粋€(gè)鉆孔即應(yīng)插入相應(yīng)深度的注漿鋼管。（3） 清孔。用壓風(fēng)將孔內(nèi)渣土吹出，以便插入注漿鋼管。（4） 注漿。插入注漿鋼管并填塞孔口防止?jié){液流出，先采用較低的壓力進(jìn)行注漿，如果漿液注入速度偏小，則可逐步提高注漿壓力，同時(shí)觀察路基邊坡、道床狀況，如發(fā)現(xiàn)邊坡因注漿鼓出或道床抬升，則立即停止注漿。4.2注漿機(jī)具、材料 （1）、注漿泵：可提供1MPa的注漿壓力 （2）、鉆機(jī)：采用QCW54型無閥式風(fēng)動(dòng)潛孔沖擊器成孔，或采用礦用T26型手風(fēng)鉆成孔，或用其他型號(hào)的鉆機(jī)鉆孔，鉆孔

10、直徑6570mm。 （3）、鋼花管：用直徑50mm的鋼管制作。鋼管前部鉆若干組58mm出漿孔，每組3個(gè)孔，孔組間距50cm。鋼花管長度有三種規(guī)格，分別為3.3m、2.7m和2.1m，鋼管后端1m不鉆出漿孔。 （4）、水泥：42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥4.3注漿施工方法過渡段路基注漿采用在路肩上向路基插入鋼花管的方法進(jìn)行注漿。注漿孔口布置在軌枕端頭外0.50.8m處（即道床坡面與路基面交接處）和路肩上，道床兩側(cè)對(duì)稱布置。排距：設(shè)置兩排，注漿孔排距取1m。每排布置8個(gè)注漿孔，在每排注漿孔中，道床兩側(cè)坡腳處鉆鑿兩組扇形注漿孔，每組4個(gè)注漿孔傾角分別為15°、30°、50°和

11、70°，最外側(cè)的注漿孔孔口距離道床坡腳0.6m，注漿孔深度分別為2.7m、3.0m、3.3 m、2.7m，4.4既有路基、線路觀測 技術(shù)人員按要求做好觀測，線路人員做好線路變化觀測，共同確保行車安全暢通；在路肩上設(shè)置位移、沉降觀測樁，觀測樁采用鋼筋制作，埋深2m以上，鋼筋頭露出混凝土面12cm。用全站儀對(duì)觀測樁進(jìn)行坐標(biāo)及高程監(jiān)測。監(jiān)測頻度：施工期間觀測頻次一般情況下不少于2小時(shí)1次，施工結(jié)束后，繼續(xù)觀測時(shí)間不少于3天，頻次不少于每天2次。觀測控制標(biāo)準(zhǔn)為：每日變化報(bào)警值為2mm/d，累計(jì)變化報(bào)警值10mm，若超出規(guī)定時(shí)必須停止施工，與設(shè)計(jì)、監(jiān)理和設(shè)備管理單位共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施后

12、方可繼續(xù)施工。加強(qiáng)對(duì)線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應(yīng)立即進(jìn)行整修。4.5注漿施工相關(guān)安全措施 （1）鉆孔和注漿施工時(shí)，一切設(shè)備、工具必須置于列車運(yùn)行限界之外，可移動(dòng)物體必須有防止列車運(yùn)行帶動(dòng)其移動(dòng)的措施。（2）設(shè)專職安全員配合線路管護(hù)人員，在列車進(jìn)入施工閉塞段之前通知施工人員撤離。（3）注漿時(shí)嚴(yán)格控制注漿壓力，嚴(yán)禁超壓。（4）注漿施工時(shí)，應(yīng)采用跳排注漿，前后兩次注漿間距應(yīng)取3m以上。（5）做好注漿記錄，嚴(yán)禁漏注和隨意減少注漿量。（6）在注漿施工中，如遇線路拱起時(shí)，應(yīng)立即利用注漿機(jī)反吸漿液，并注入少量清水稀釋注漿體；如拱起量不大，則采取抽去軌下橡膠墊板的措

13、施，利用列車豎向荷載作用使線路恢復(fù)原有標(biāo)高，然后再安裝墊板；如拱起量較大，影響行車安全時(shí)，則由現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系駐站員向車站提出緊急封鎖措施，利用封鎖點(diǎn)扒除枕間道砟，利用壓機(jī)落道，恢復(fù)線路標(biāo)高后開通線路。七、施工安全防護(hù)措施（一）、營業(yè)線施工安全措施1、 施工前，項(xiàng)目分部必須組織施工交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。2、每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，開展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。3、駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過

14、營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺(tái)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。 4、防護(hù)員選派責(zé)任心強(qiáng)熟悉防護(hù)業(yè)務(wù)知識(shí)，身體健康，具備良好的視覺、聽覺能力且語言無障礙的人員擔(dān)任。5、挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺(tái)機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。6、工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場配備對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、廠制的應(yīng)急短路銅線。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要

15、嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車時(shí)，及時(shí)攔停列車，確保行車安全。7、既有線來車到達(dá)前10分鐘前，所有機(jī)械設(shè)備停止施工，列車通過后方可恢復(fù)施工。8、工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，瞭望距離不足時(shí)要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。9、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育，即主人翁責(zé)任和安全第一的教育；安全基本知識(shí)和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開展安全檢查評(píng)比競賽活動(dòng)，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。10、認(rèn)真貫徹落實(shí)部、局現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、制度、并深入開展安全預(yù)想預(yù)防活動(dòng)，堅(jiān)持經(jīng)常和定

16、期安全檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，定期對(duì)安全狀況分析、研究，及時(shí)解決施工中存在的安全問題。11、凡進(jìn)入現(xiàn)場的人員，均要服從值班員指揮、遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護(hù)用品。嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，不準(zhǔn)班前、班內(nèi)飲酒。12、要點(diǎn)施工前，按規(guī)定申請(qǐng)辦理行車線要點(diǎn)施工作業(yè)計(jì)劃，申請(qǐng)計(jì)劃批準(zhǔn)后于施工前，按規(guī)定到就近車站辦理施工封鎖或慢行登記手續(xù)，要點(diǎn)施工按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站與工地的聯(lián)系。13、施工前、提前三天通知設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位。設(shè)備管理單位及監(jiān)理單位到場后方可施工。14、橋涵施工時(shí)對(duì)既有線路基、軌道的穩(wěn)定影響較大，現(xiàn)場施工時(shí)必須執(zhí)行晝夜24小時(shí)檢查、防護(hù)制度。1

17、5、施工前對(duì)參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識(shí)和安全技術(shù)技能。嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對(duì)民工要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制，全面監(jiān)護(hù)。決不允許民工上道休息、坐臥。（二）、防設(shè)備及車輛侵限安全措施1、各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。2、操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3、定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。4、施工過程中，施工材料、機(jī)具放置在

18、距線路鋼軌3米外，確保材料機(jī)具不侵入限界。5、施工過程中，若出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員并果斷采取措施攔停列車。6、各類施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護(hù)員必須全部到場，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進(jìn)行移機(jī)。7、臨近營業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作。8 在線路中心5米外制作警示標(biāo)牌并設(shè)警戒繩，防止機(jī)械設(shè)備侵入限界。（三）、施工防護(hù)安全措施1、嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識(shí)和技能，

19、提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品及信號(hào)標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。2、重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時(shí)通報(bào)行車情況，人員、料具及時(shí)撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。3、施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)范圍，并有針對(duì)性的制定專項(xiàng)措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電部門聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動(dòng)和損壞電纜和其它行車設(shè)備及設(shè)施。4、 凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任。5、靠近線路堆放的材料、機(jī)具及施工中的臨時(shí)支架等不得侵入建筑

20、限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固?？焖倭熊囃ㄟ^地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機(jī)具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。6、 嚴(yán)格按照南昌局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進(jìn)行申報(bào)和審批，施工期間做好安全防護(hù)工作。7、 發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)，攔停列車，并迅速通知車站值班員，故障處理后由工務(wù)人員確定行車條件。8、檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，及注意觀察施工地點(diǎn)線路沉降等變化情況和其他影響行車安全情況，發(fā)現(xiàn)異常立即通告現(xiàn)場負(fù)責(zé)人處理，如確認(rèn)對(duì)行車構(gòu)成威脅，必須果斷采取措施，確保行車安全。9、限速45km/h和封鎖后限速期間第一趟車，工地防護(hù)員必須在減速始點(diǎn)處，向列車司機(jī)顯示黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈. 10、防護(hù)員必須持證上崗，不得擅自離崗及座與防護(hù)工作無關(guān)的事。11、防護(hù)員在值崗時(shí)必須身穿黃色反光防護(hù)服，左臂佩帶防護(hù)員臂章。12、防護(hù)員在列車達(dá)到施工地點(diǎn)前，應(yīng)在保護(hù)自身安全的前提下，站在瞭望條件好的位置，面向列車，平伸手臂，晝間展開黃色信號(hào)旗，夜間顯示黃色信號(hào)燈接車；機(jī)車通過施工地點(diǎn)后收起展開的黃色信號(hào)旗或黃色信號(hào)燈，同時(shí)密切注視線路設(shè)備和列車運(yùn)行情況。13、防護(hù)員在施工日志上應(yīng)填寫值崗防護(hù)員