國(guó)際貿(mào)易64729

1、國(guó)際貿(mào)易考試題型： 1. 判斷 1*10道 10分 2. 單選 2*10道 20分 3 看圖問(wèn)答 10*4道 40分 4. 計(jì)算題 20*1道 20分 5. 開(kāi)放題 10*1道 10分類型題： 第二章 5 p73 第三章 6 p105 第四章 3 4 p147 第七章 1 2 4 p265 第八章 1 2 p303 第九章 待定. 具體如下：第二章 古典國(guó)際貿(mào)易理論5.下表列出了加拿大和中國(guó)生產(chǎn)1單位計(jì)算機(jī)和1單位小麥所需的勞動(dòng)時(shí)間。假定生產(chǎn)計(jì)算機(jī)和小麥都只用勞動(dòng)，加拿大的總勞動(dòng)為600小時(shí)，中國(guó)總勞動(dòng)為800小時(shí)。計(jì)算機(jī)小麥中國(guó)100小時(shí)4小時(shí)加拿大60小時(shí)3小時(shí)（1） 計(jì)算不發(fā)生貿(mào)易時(shí)各國(guó)

2、生產(chǎn)計(jì)算機(jī)的機(jī)會(huì)成本。（2） 哪個(gè)國(guó)家具有生產(chǎn)計(jì)算機(jī)的比較優(yōu)勢(shì)？哪個(gè)國(guó)家具有生產(chǎn)小麥的比較優(yōu)勢(shì)？（3） 如果給定世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)交換22單位的小麥，加拿大參與貿(mào)易可以從每單位的進(jìn)口中節(jié)省多少勞動(dòng)時(shí)間？中國(guó)可以從每單位進(jìn)口中節(jié)省多少勞動(dòng)時(shí)間？如果給定世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)交換24單位的小麥，加拿大和中國(guó)分別可以從進(jìn)口每單位的貨物中節(jié)省多少勞動(dòng)時(shí)間？（4） 在自由貿(mào)易的情況下，各國(guó)應(yīng)生產(chǎn)什么產(chǎn)品，數(shù)量是多少？整個(gè)世界的福利水平是提高還是降低了？試用圖分析。（以效用水平來(lái)衡量福利水平）思路：（1） 中國(guó)生產(chǎn)計(jì)算機(jī)的機(jī)會(huì)成本為100/4=25，加拿大為60/3=20（2） 因?yàn)榧幽么笊a(chǎn)計(jì)算機(jī)的

3、機(jī)會(huì)成本比中國(guó)低，所以加拿大具有生產(chǎn)者計(jì)算機(jī)的比較優(yōu)勢(shì)，中國(guó)就具有生產(chǎn)小麥的比較優(yōu)勢(shì)。（3） 如果各國(guó)按照比較優(yōu)勢(shì)生產(chǎn)和出口，加拿大進(jìn)口小麥出口計(jì)算機(jī)，中國(guó)進(jìn)口計(jì)算機(jī)出口小麥。加拿大進(jìn)口一單位小麥需要出口1/22單位計(jì)算機(jī)，折合成勞動(dòng)時(shí)間來(lái)算，生產(chǎn)一單位小麥本國(guó)要用3小時(shí)，但生產(chǎn)1/22單位計(jì)算機(jī)本國(guó)要用60/22小時(shí)勞動(dòng)，所以加拿大進(jìn)口一單位小麥相當(dāng)于用60/22小時(shí)的勞動(dòng)換回本國(guó)3小時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品，節(jié)省了3-60/22=3/11小時(shí)的勞動(dòng)時(shí)間。中國(guó)進(jìn)口一單位計(jì)算機(jī)需要出口22單位小麥，相當(dāng)于用22*4=88小時(shí)的勞動(dòng)換回本國(guó)需用100小時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品，節(jié)省了100-88=12小時(shí)的勞動(dòng)時(shí)間。如

4、果世界價(jià)格是1單位計(jì)算機(jī)交換24單位的小麥，則相當(dāng)于用60/24小時(shí)的勞動(dòng)換回本國(guó)3小時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品，節(jié)省了3-60/24=1/2小時(shí)的勞動(dòng)時(shí)間。中國(guó)進(jìn)口一單位計(jì)算機(jī)需要出口24單位小麥，相當(dāng)于用24*4=96小時(shí)的勞動(dòng)換回本國(guó)需用100小時(shí)生產(chǎn)的產(chǎn)品，節(jié)省了100-96=4小時(shí)的勞動(dòng)時(shí)間。（4） 在自由貿(mào)易的情況下，加拿大應(yīng)專業(yè)生產(chǎn)計(jì)算機(jī)，數(shù)量為600/60=10單位；中國(guó)應(yīng)專業(yè)生產(chǎn)小麥，數(shù)量為800/4=200單位。200小麥計(jì)算機(jī)810U10U11U20U21中國(guó)的福利水平從U01上升到U11，加拿大的福利水平從U02上升到U12，整個(gè)世界的福利水平上升了。第三章 新古典國(guó)際貿(mào)易理論：基本

5、模型6.假設(shè)A、B兩國(guó)生產(chǎn)技術(shù)相同且在短期內(nèi)不變：生產(chǎn)一單位衣服需要的資本為1，需要的勞動(dòng)為3；生產(chǎn)一單位食品需要的資本為2，需要的勞動(dòng)為2。A國(guó)擁有160單位勞動(dòng)和100單位資本；B國(guó)擁有120單位勞動(dòng)和80單位資本。則（1） 哪個(gè)國(guó)家為資本充裕的國(guó)家？（2） 哪種產(chǎn)品為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品？（3） 假設(shè)所有要素都充分利用，計(jì)算各國(guó)各自最多能生產(chǎn)多少服裝或多少食品？（4） 假設(shè)兩國(guó)偏好相同，兩國(guó)間進(jìn)行貿(mào)易，哪個(gè)國(guó)家會(huì)出口服裝？哪個(gè)國(guó)家出口食品？思路：（1） 由于B國(guó)的資本勞動(dòng)比例高于A國(guó)，所以B國(guó)為資本充裕的國(guó)家。（2） 由于衣服的勞動(dòng)資本比例高于食品，所以衣服為勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。（3） A國(guó)最多能

6、生產(chǎn)160/3單位的衣服和50單位的食品；B國(guó)最多能生產(chǎn)40單位的衣服和40單位的食品。（4） 根據(jù)H-O模型的結(jié)論，服裝是勞動(dòng)密集型的產(chǎn)品應(yīng)由勞動(dòng)充裕的國(guó)定即A國(guó)出口，食品為資本為密集型的產(chǎn)品應(yīng)由資本充裕的國(guó)家即B國(guó)出口。第四章 新古典貿(mào)易模型：擴(kuò)展與應(yīng)用3. 假設(shè)A國(guó)是個(gè)勞動(dòng)力充裕的國(guó)家，以勞動(dòng)力和土地兩種要素生產(chǎn)服裝和玉米。服裝是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，玉米是土地密集型產(chǎn)品。給定A國(guó)作為一個(gè)小國(guó)參加自由貿(mào)易。（1） A國(guó)會(huì)出口什么產(chǎn)品？（2） A國(guó)國(guó)內(nèi)服裝和玉米的價(jià)格會(huì)發(fā)生什么變化？（3） 假設(shè)突然有大批移民進(jìn)入A國(guó)，對(duì)該國(guó)的生產(chǎn)、貿(mào)易量和福利有什么影響？請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明。（4） 如果A國(guó)是個(gè)大國(guó)，上

7、述3題的結(jié)論還會(huì)一樣嗎？思路：（1） A國(guó)會(huì)出口服裝。（2） A國(guó)作為一個(gè)小國(guó)參加自由貿(mào)易后會(huì)出口服裝進(jìn)口玉米，從而導(dǎo)致服裝價(jià)格上升，玉米價(jià)格下降。（3） 由羅勃津斯基定理，大量移民的涌入會(huì)使該國(guó)密集使用勞動(dòng)的產(chǎn)品服裝的生產(chǎn)增加，同時(shí)使另一種產(chǎn)品玉米的生產(chǎn)下降，貿(mào)易量擴(kuò)大，社會(huì)總體的福利也會(huì)擴(kuò)大。（4） 如果A國(guó)是大國(guó)，則前兩問(wèn)不變。由于大國(guó)的貿(mào)易條件會(huì)隨著進(jìn)出口量的變化而變化，第三問(wèn)的結(jié)論有被大國(guó)貿(mào)易條件惡化所抵消，這種貿(mào)易條件惡化的程度取決于進(jìn)出口產(chǎn)品的供需彈性。4.如果假定法國(guó)生產(chǎn)葡萄和汽車，土地是生產(chǎn)葡萄的特定要素，資本是生產(chǎn)汽車的特定要素。工人可以在這兩個(gè)部門之間自由流動(dòng)。在特定要素

8、模型的框架內(nèi)，討論國(guó)內(nèi)要素的報(bào)酬怎樣變化。（1） 世界市場(chǎng)上葡萄的價(jià)格上升5；（2） 有大量外國(guó)汽車廠商到法國(guó)投資；（3） 生產(chǎn)葡萄和汽車的工人都減少。思路：（1） 名義工資上升，但用葡萄價(jià)格衡量的價(jià)格實(shí)際工資； 名義和實(shí)際地租上升； 名義和實(shí)際利率下降。（2） 名義和實(shí)際工資都上升；名義和實(shí)際地租下降；資本的名義和實(shí)際總收益都會(huì)增加，但是名義和實(shí)際利率的變化無(wú)法確定。（3） 名義和實(shí)際工資上升； 名義和實(shí)際地租下降； 名義和實(shí)際利率下降。第七章進(jìn)口保護(hù)政策：關(guān)稅1. 設(shè)中國(guó)是汽車進(jìn)口的小國(guó)，對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 - 0.02 PSc = 1200 + 0.03 P并設(shè)

9、國(guó)際市場(chǎng)上汽車的價(jià)格為10000美元，請(qǐng)用數(shù)字和圖形說(shuō)明下列問(wèn)題：（1） 自由貿(mào)易下，中國(guó)汽車的產(chǎn)量及進(jìn)出口量, 自由貿(mào)易對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)及廠商的福利影響。（2） 中國(guó)對(duì)汽車征收每輛3000美元的進(jìn)口稅，國(guó)內(nèi)汽車的產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者和廠商的福利變化。思路：（1） 自由貿(mào)易下中國(guó)汽車的產(chǎn)量為,消費(fèi)量為,所以凈進(jìn)口為300。相對(duì)于封閉經(jīng)濟(jì)，自由貿(mào)易的價(jià)格更低，所以消費(fèi)者剩余增加而廠商利潤(rùn)降低。（2） 征收關(guān)稅后國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格為13000，產(chǎn)量為1590，國(guó)內(nèi)消費(fèi)1740，凈進(jìn)口150。與自由貿(mào)易相比消費(fèi)者福利下降，但是產(chǎn)福利增加。2. 兩國(guó)貿(mào)易模型：中國(guó)和美國(guó)設(shè)中國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分

10、別為：Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P美國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dus = 1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P請(qǐng)計(jì)算:（1） 貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。（2） 自由貿(mào)易條件下，國(guó)際市場(chǎng)汽車的均衡價(jià)格、各國(guó)的產(chǎn)量及貿(mào)易量(不考慮運(yùn)輸成本)。自由貿(mào)易給兩國(guó)的福利帶來(lái)的影響。（3）a. 中國(guó)對(duì)汽車進(jìn)口征收3000美元的單位稅，這時(shí)各國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。b. 關(guān)稅對(duì)中國(guó)汽車制造商、國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和中國(guó)政府的福利帶來(lái)的影響如何？c. 關(guān)稅的福利凈損失(與自由貿(mào)易相比)思路：（1） 中國(guó)汽車的均衡價(jià)格為16000

11、，產(chǎn)量為1680；美國(guó)汽車的均衡價(jià)格為8000，產(chǎn)量為1640（2） 自由貿(mào)易下國(guó)際市場(chǎng)的均衡價(jià)格為12000，中國(guó)汽車產(chǎn)量為1560，進(jìn)口量為200；美國(guó)汽車產(chǎn)量為1760，出口200。自由貿(mào)易給兩國(guó)的福利都帶來(lái)凈收益。0（3）a. 中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格為13500，產(chǎn)量為1605，進(jìn)口125。美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格為10500，產(chǎn)量為1715，出口125。b. 關(guān)稅降低了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的福利，增加了汽車制造商的福利，也增加了政府的收入。c. 關(guān)稅使消費(fèi)者和廠商共計(jì)損失243750，政府關(guān)稅收入375000，社會(huì)總體福利增加131250。4.設(shè)中國(guó)對(duì)小汽車的關(guān)稅稅率為180%，國(guó)內(nèi)一典型的汽車制造商的成本結(jié)

12、構(gòu)和部件關(guān)稅如下：成本項(xiàng)目鋼板發(fā)動(dòng)機(jī)輪胎占汽車價(jià)格比重20%30%10%關(guān)稅稅率60%120%30%（1） 請(qǐng)計(jì)算對(duì)中國(guó)小汽車行業(yè)的有效保護(hù)率。（2） 如果鋼板、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎的關(guān)稅分別降為10%、30%、5%，計(jì)算小汽車的有效保護(hù)率。（3） 從上面的計(jì)算中，可以推出哪些關(guān)于有效保護(hù)率的一般結(jié)論？思路：由有效保護(hù)率公式，可以計(jì)算得（1）（2）（3） 降低對(duì)產(chǎn)品零部件的關(guān)稅有助于提高有效保護(hù)率。第八章 進(jìn)口保護(hù)政策：非關(guān)稅保護(hù)1. 設(shè)中國(guó)是汽車進(jìn)口的小國(guó)，對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 - 0.02 PSc = 1200 + 0.03 P并設(shè)國(guó)際市場(chǎng)上汽車的價(jià)格為10000美元，請(qǐng)用

13、數(shù)字和圖形說(shuō)明下列問(wèn)題：（1） 自由貿(mào)易下，中國(guó)汽車的產(chǎn)量及進(jìn)出口量, 自由貿(mào)易對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)及廠商的福利影響。（2） 中國(guó)對(duì)汽車征收每輛3000美元的進(jìn)口稅，國(guó)內(nèi)汽車的產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者和廠商的福利變化。（3） 中國(guó)為汽車進(jìn)口設(shè)定150單位的配額限制，國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者、政府、廠商的福利變動(dòng)。（4） 中國(guó)給國(guó)內(nèi)汽車制造商每輛3000美元的生產(chǎn)補(bǔ)貼，這時(shí)國(guó)內(nèi)汽車的產(chǎn)量、貿(mào)易量; 與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者、政府、廠商的福利變動(dòng)。（5） 上述三種政策都是保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)，你認(rèn)為政府應(yīng)該實(shí)行哪一種政策？在實(shí)踐中會(huì)有什么問(wèn)題？（6） 如果國(guó)際汽車市場(chǎng)價(jià)格

14、降為8000美元，分析關(guān)稅（仍為3000美元）和配額（仍為150）對(duì)國(guó)內(nèi)價(jià)格、進(jìn)口量、消費(fèi)者、政府、廠商的福利影響。思路：(1) 自由貿(mào)易下中國(guó)汽車的產(chǎn)量為,消費(fèi)量為,所以凈進(jìn)口為300。相對(duì)于封閉經(jīng)濟(jì)，自由貿(mào)易的價(jià)格更低，所以消費(fèi)者剩余增加而廠商利潤(rùn)降低。(2) 征收關(guān)稅后國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格為13000，產(chǎn)量為1590，國(guó)內(nèi)消費(fèi)1740，凈進(jìn)口150。與自由貿(mào)易相比消費(fèi)者福利下降，但是產(chǎn)福利增加。(3) 本題國(guó)內(nèi)價(jià)格、產(chǎn)量、貿(mào)易量和消費(fèi)者福利與b相同， 廠商和政府的福利變動(dòng)要視配額的分配方式而定，具體方式及其福利分配參看教材。(4) 生產(chǎn)補(bǔ)貼后國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量為1590，凈進(jìn)口為210，與自由貿(mào)易相

15、比消費(fèi)者福利不變，廠商利潤(rùn)增加，政府收入下降。(5) 一般來(lái)說(shuō)生產(chǎn)補(bǔ)貼社會(huì)的福利凈損失最小，所以建議使用生產(chǎn)補(bǔ)貼。在實(shí)踐中的問(wèn)題是政府的財(cái)政會(huì)遇到困難，所以盡管對(duì)社會(huì)有利的事政府也不一定會(huì)做。(6)關(guān)稅配額國(guó)內(nèi)價(jià)格1100013000進(jìn)口量250150消費(fèi)者福利變化增加不變政府收益增加增加（如果配額是被拍賣的話）廠商利潤(rùn)減少不變注：福利變化是相對(duì)于國(guó)際價(jià)格為10000美元時(shí)的情況。2. 兩國(guó)貿(mào)易模型：中國(guó)和美國(guó)設(shè)中國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P美國(guó)對(duì)汽車的需求和供給分別為：Dus = 1800 - 0.02 P，Sus =

16、 1400 + 0.03 P請(qǐng)計(jì)算:（1） 貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。（2） 自由貿(mào)易條件下，國(guó)際市場(chǎng)汽車的均衡價(jià)格、各國(guó)的產(chǎn)量及貿(mào)易量(不考慮運(yùn)輸成本)。自由貿(mào)易給兩國(guó)的福利帶來(lái)的影響。（3）a. 中國(guó)對(duì)汽車進(jìn)口征收3000美元的單位稅，這時(shí)各國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。b. 關(guān)稅對(duì)中國(guó)汽車制造商、國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和中國(guó)政府的福利帶來(lái)的影響如何？c. 關(guān)稅的福利凈損失(與自由貿(mào)易相比)（4）a. 美國(guó)為每輛出口的汽車提供3000美元的補(bǔ)貼，這時(shí)各國(guó)汽車的價(jià)格、產(chǎn)量和貿(mào)易量。b. 對(duì)每個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者、政府及廠商的福利影響。（5）a. 中國(guó)為美國(guó)的汽車進(jìn)口設(shè)定的配額為100, 這時(shí)各國(guó)汽車

17、市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量。 b. 與自由貿(mào)易相比，各國(guó)消費(fèi)者、廠商的福利變動(dòng)情況。c. 如果中國(guó)為美國(guó)的汽車進(jìn)口設(shè)定的配額為150, 各國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格、產(chǎn)量。（6）a. 中國(guó)政府給國(guó)內(nèi)汽車制造商提供3000美元的單位補(bǔ)貼，兩國(guó)汽車的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。b. 與自由貿(mào)易相比，各國(guó)消費(fèi)者、廠商的福利變動(dòng)情況。c. 比較它與關(guān)稅、進(jìn)口配額的福利影響。思路：（1） 中國(guó)汽車的均衡價(jià)格為16000，產(chǎn)量為1680；美國(guó)汽車的均衡價(jià)格為8000，產(chǎn)量為1640（2） 自由貿(mào)易下國(guó)際市場(chǎng)的均衡價(jià)格為12000，中國(guó)汽車產(chǎn)量為1560，進(jìn)口量為200；美國(guó)汽車產(chǎn)量為1760，出口200。自由貿(mào)易給兩國(guó)的福利都帶來(lái)凈收益。（3）a. 中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格為13500，產(chǎn)量為1605，進(jìn)口125。美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格為10500，產(chǎn)量為1715，出口125。b. 關(guān)稅降低了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的福利，增加了汽車制造商的福利，也增加了政府的收入。c. 關(guān)稅使消費(fèi)者和廠商共計(jì)損失243750，政府關(guān)稅收入375000，社會(huì)總體福利增加131250。（4）a. 中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格為10500，產(chǎn)量為1515，進(jìn)口125。美國(guó)國(guó)內(nèi)汽車的價(jià)格為13500，產(chǎn)量為1805，出口275。b. 與自由貿(mào)易相比補(bǔ)貼降低了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者剩余和政府收益，增加了廠商的利潤(rùn)。（5）a. 中國(guó)汽車價(jià)格為14000，產(chǎn)量