德國高速公路的優(yōu)點及可借鑒之處

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上德國高速公路的優(yōu)點及可借鑒之處1高速公路1.1路面設(shè)計 德國境內(nèi)的高速公路大都為瀝青路面、水泥混凝土路面和復(fù)合式路面,其基本要求是有高度的耐磨性、較好的平整度、極強(qiáng)的摩擦力,把行車安全作為主要的前提條件進(jìn)行重點考慮。瀝青混凝土路面在德國占有相當(dāng)重的比例;水泥路面的結(jié)構(gòu)形式為24.0 cm的剛性路面(混凝土路面)、15.0 cm用水硬方法凝結(jié)層和承載層、31.0 cm的防凍層(砂礫礫石層);復(fù)合式路面的結(jié)構(gòu)形式在德國也是近幾年才采用,其設(shè)計結(jié)構(gòu)、厚度、材質(zhì)、配比較為科學(xué)實用,在很大程度上吸取和借鑒了瀝青和混凝土路面的優(yōu)點,因此其占整個有路面里程的比例在迅速增長。 德國公

2、路路面的顏色很有講究,就一種結(jié)構(gòu)而言,也有白色、黑色、紅色之分,在施工中有意識地將幾個行車道分別撒上不同顏色的石子,經(jīng)碾壓后將石子嵌入瀝青或混凝土的上面層中,除給乘客有一種新鮮、愉快的感覺外,更主要是使駕駛?cè)藛T在公路上行駛更容易識別行駛車道,其對交通安全的作用不可小覷。各種材料經(jīng)攤鋪碾壓后路面平整度和粗糙度極好,高速公路和鄉(xiāng)村道路大都如此,很大部分路面完好、行車平穩(wěn)、舒適,很少有坑槽、擁包、翻漿等現(xiàn)象，其優(yōu)點如下述。1.2交通安全設(shè)施設(shè)計1.2.1公路標(biāo)志 德國高速公路的標(biāo)志相當(dāng)完善、醒目、實用,確實起到了安全、控制、導(dǎo)向的作用。公路標(biāo)志具有設(shè)計考究、直觀、構(gòu)思新穎等特點,是高速公路無聲的語言

3、、司乘人員的向?qū)А?.2.2公路標(biāo)線 公路標(biāo)線非常醒目、科學(xué),顯得井井有條,駕駛?cè)藛T按線行駛。在車輛和行人較多的平交路口都劃有人行橫道線,無論汽車行駛多快,遇有行人橫穿時,駕駛?cè)藛T都主動停車示意其先行通過,這種以人為本的設(shè)計觀念值得我們借鑒和效仿。1.2.3可變情報板 在德國境內(nèi)的高速公路上,都設(shè)有一種可變的指路標(biāo)志,通常指變換式指路牌,通過其變換將過境交通流從超負(fù)荷、險情、事故、施工、維修、大霧、雨、雪路段指引到具有接受能力的線路上,從總體上改變公路的使用情況,并降低堵車及交通事故的風(fēng)險,使高速公路網(wǎng)最大限度地發(fā)揮高效、快捷、安全的作用。1.2.4防撞護(hù)欄 德國的高速公路在中央分隔帶和兩側(cè)分

4、別設(shè)有雙層和單層波形鋼板制作的防撞護(hù)欄,當(dāng)中央分隔帶較寬或路基邊坡平緩、路外地形平坦時不設(shè)防撞欄桿,但高速公路下穿立交橋下時設(shè)防撞欄桿,其目的在于防止行駛車輛脫離行車道和撞壞建筑物。這種設(shè)計原則體現(xiàn)了實用、經(jīng)濟(jì)、安全的指導(dǎo)思想。1.2.5防護(hù)網(wǎng) 德國高速公路一般不設(shè)防護(hù)網(wǎng),只是在人口密集區(qū)和動物容易出沒的地方設(shè)有防護(hù)網(wǎng),其高度在2 m左右,通常距公路邊溝外側(cè)0.5 m以上,很大部分用金屬制成,主要是防止行人、動物誤入高速公路造成傷亡,影響交通安全,帶來不必要的損失。1.2.6隔音墻的設(shè)置 在德國高速公路通過居民區(qū)時,必須設(shè)置隔音墻,以防止噪音對人或動物造成影響。不同的道路等級和所處位置,對隔音

5、墻有不同的色彩要求,五顏六色,與自然相互映襯,給使用者以各種遐想,不同路段施以不同造型、不同材質(zhì),但隔音墻反射吸收在建筑技術(shù)和聲學(xué)上的要求都一致。2高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制及養(yǎng)護(hù) 德國高速公路屬聯(lián)邦政府所有,高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)在聯(lián)邦政府領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作,人員編制和養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)由聯(lián)邦政府根據(jù)路線等級、冬季工作量核定。高速公路的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)為每公里每年5.8萬德國馬克,其中工程養(yǎng)護(hù)費(fèi)16 %,冬季服務(wù)費(fèi)11 %,綠化費(fèi)16 %,清潔、垃圾清理18 %,交通技術(shù)服務(wù)17 %,搶險修復(fù)12 %,與區(qū)段無關(guān)的服務(wù)10 %。德國在1.1萬km的高速公路上共設(shè)有186個養(yǎng)護(hù)段,承擔(dān)養(yǎng)護(hù)和維護(hù)運(yùn)行服務(wù)。養(yǎng)護(hù)段的人員為聯(lián)邦

6、所有,但不是國家公務(wù)員,類似于我國的事業(yè)編制,主要承擔(dān)管理與日常養(yǎng)護(hù),遇有緊急性工作時以招標(biāo)的形式委托私人公司進(jìn)行作業(yè)。一般養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)的設(shè)置與我國現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)單位的內(nèi)部機(jī)構(gòu)大致相同。2.1工程養(yǎng)護(hù) 在高速公路上,一般每段配有2輛路況巡視車,2名工作人員進(jìn)行巡視。養(yǎng)護(hù)區(qū)段負(fù)責(zé)該范圍的路面小修工程,并由養(yǎng)護(hù)區(qū)段的管理機(jī)構(gòu)派出監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)理控制。對管內(nèi)沿線大、中、小型橋梁及涵洞的每個部位進(jìn)行定期的和不定期的檢查巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報,根據(jù)不同的情況進(jìn)行檢修維護(hù),經(jīng)常保持橋面整潔、欄桿完好,橋臺、墩、柱處于正常位置。2.2冬季養(yǎng)護(hù) 德國高速公路冬季養(yǎng)護(hù)的時間最長,幾乎是每天24 h晝夜不停地進(jìn)行,跨地

7、區(qū)的交通重點在6002200之間,其他公路的維修只是避開主要交通行駛時間和相應(yīng)地區(qū)交通需求的時間。由于潮濕、多水等因素,冬季清晨高速公路的路面大都結(jié)上一層薄冰。因此冬季養(yǎng)護(hù)困難特別大,雪后也極易發(fā)生交通事故,而且沒有關(guān)閉高速公路的說法。為了使車輛能夠安全行駛,必須使用防凍鹽、鏟雪機(jī)、掃雪車等設(shè)備進(jìn)行清理,一遇緊急情況,各種機(jī)具、全體人員緊急出動,利用最先進(jìn)的濕潤鹽配置自動設(shè)備進(jìn)行有效噴撒,使路面凍結(jié)降低到最低限度。德國高速公路養(yǎng)護(hù)部門幾乎每天對高速公路進(jìn)行清掃,同時對各種標(biāo)志牌表面、橋梁下水道等隱蔽處進(jìn)行清理和處置。 高速公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)是由現(xiàn)代化通訊手段支持保障的,這些通訊設(shè)施包括所特有的無線電

8、網(wǎng)絡(luò)、玻璃纖維電纜、供結(jié)冰登記設(shè)備或交通計數(shù)設(shè)備使用的太陽能系統(tǒng)、路面標(biāo)志、施工標(biāo)志、路面電子電器的管理系統(tǒng)、緊急電話亭,這些現(xiàn)代化高速公路的設(shè)施必須投入人力、物力進(jìn)行定期和不定期的維護(hù),以確保高速公路安全暢通。3問題及啟示 我國與德國在高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)上相比,差距較大,主要表現(xiàn)在設(shè)計觀念、立法、體制、投入、管理等方面比較落后。如何借鑒國外經(jīng)驗,結(jié)合國內(nèi)實際,從根本上扭轉(zhuǎn)建養(yǎng)脫節(jié)、重建輕養(yǎng)的思想,最大限度地滿足國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和出行的需要,從而構(gòu)筑我國高速公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)新體系,是交通部門主要考慮和亟待解決的問題。3.1借鑒之一 建議借鑒國外經(jīng)驗,在平面設(shè)計、縱坡設(shè)計方面多動腦筋,進(jìn)一

9、步優(yōu)化。平面設(shè)計上打破以往刻意追求上下行車道必須在一個平面上布設(shè)的固定模式,根據(jù)地形作合理布設(shè),必要時采取上下行車道分別在山脊兩側(cè)穿行的方案;縱坡設(shè)計應(yīng)因地制宜,只要原地形能滿足最大縱坡設(shè)計取值的高限標(biāo)準(zhǔn),一般不宜作不必要填挖,應(yīng)按地形起伏,自然坡度進(jìn)行設(shè)計。這樣做既可起到保護(hù)生態(tài)、防止水土流失、降低工程造價的目的,又能起到節(jié)約費(fèi)用、減低運(yùn)輸成本、增加單位利潤的目的。3.2借鑒之二 德國高速公路的防撞欄桿、防護(hù)網(wǎng)完全是按照路基高度和行人、動物容易出沒的地方才進(jìn)行設(shè)置,在路基填土高度1 m以下和遠(yuǎn)離建筑物的情況下,不設(shè)防撞欄桿。而我國目前已建成通車的高速公路防撞欄桿和防護(hù)網(wǎng)的設(shè)置卻是在幾乎不考慮

10、路基高度、建筑物遠(yuǎn)近的情況下全路段布設(shè),在深路塹設(shè)防撞欄桿、高護(hù)墻上架設(shè)防護(hù)網(wǎng)的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象隨處可見。因此應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗,對在建和未建的高速公路中,本著實用、經(jīng)濟(jì)、效果明顯的設(shè)計方案重新考慮高速公路防撞欄桿、防護(hù)網(wǎng)的設(shè)置,以最大限度地降低工程造價,確實起到防撞、防護(hù)的功能。3.3借鑒之三 德國高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)內(nèi)容的設(shè)計完全是按照公路等級、服務(wù)區(qū)之間的距離、沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)情況而考慮的。而我國高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計大都是修車、加油、如廁、就餐、住宿一個模式、一個規(guī)格,考慮沿線經(jīng)濟(jì)狀況和交通量的因素不多,因此使用者很少,經(jīng)營慘淡。能否借鑒國外經(jīng)驗,將我國現(xiàn)有的高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行撤并,對效益較差又無法撤并的進(jìn)行拍賣,改由地方對外經(jīng)營。3.4借鑒之四 德國高速公路的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)由聯(lián)邦政府根據(jù)冬季養(yǎng)護(hù)內(nèi)容和工作量進(jìn)行人員配備和設(shè)備調(diào)配,并撥足經(jīng)費(fèi),負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù),遇有重大養(yǎng)護(hù)工程由養(yǎng)護(hù)區(qū)段的機(jī)構(gòu)或公路局負(fù)責(zé)招標(biāo),以合同的形式委托有能力