合同范本-運(yùn)輸合同-承運(yùn)人交通肇事,托運(yùn)人是否有責(zé)任VIP

1、運(yùn)輸合同:承運(yùn)人交通肇事,托運(yùn)人是否有責(zé)任篇一：運(yùn)輸合同關(guān)系中承運(yùn)人發(fā)生事故,托運(yùn)人是否存在選人錯(cuò)誤承擔(dān)責(zé)任 篇一：國(guó)際貨運(yùn)練習(xí)題及答案(1) 第三章運(yùn)輸 填空： 1國(guó)際海上貨物運(yùn)輸包括和（）兩種方式。 答案：班輪運(yùn)輸(或提單運(yùn)輸)；租船運(yùn)輸 2海牙規(guī)則的全稱為（），該規(guī)則于1924年8月25日訂立于布魯塞爾，于1931年6月2日生效。 答案：統(tǒng)一提單的若干法律問(wèn)題的國(guó)際公約 3關(guān)于承運(yùn)人賠償責(zé)任基礎(chǔ)問(wèn)題，漢堡規(guī)則將海牙規(guī)則中承運(yùn)人的不完全過(guò)失責(zé)任改為承運(yùn)人的（）責(zé)任制。 答案：推定完全過(guò)失 4根據(jù)漢堡規(guī)則的規(guī)定：當(dāng)貨物滅失或損壞情形非顯而易見(jiàn)時(shí)，在貨物支付的次日起連續(xù)7日內(nèi)，集裝箱交貨則從次

2、日起15日內(nèi)，延遲交貨則在交貨日起60日內(nèi)收貨人未提交書面通知時(shí)，則視為（）。 答案：承運(yùn)人已交付貨物且狀況良好的初步證據(jù) 61993年7月1日開(kāi)始實(shí)施的中華人民共和國(guó)海商法關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定是以（）、（）為基礎(chǔ)，適當(dāng)吸收了（）的某些規(guī)定。 答案：海牙規(guī)則；維斯比規(guī)則；漢堡規(guī)則 7按照海牙規(guī)則的規(guī)定，承運(yùn)人的責(zé)任是從貨物裝上船起，至卸下船止的整個(gè)期間。當(dāng)使用船上吊桿裝卸貨物時(shí)，指從裝貨時(shí)吊鉤受力開(kāi)始至貨物卸下船脫離吊鉤為止的整個(gè)期間，即實(shí)行（）。當(dāng)使用岸上吊桿裝卸時(shí)，則貨物從裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起至卸貨港越過(guò)船舷為止的整個(gè)期間，即實(shí)行（） 。 答案：“鉤到鉤原則”； “舷到舷原則” 8關(guān)于承運(yùn)

3、人的責(zé)任限制，維斯比規(guī)則將賠償金額改為雙重限額，每件或每一單位為（）金法郎，或按滅失或損壞的貨物毛重每公斤（）金法郎，以較高者為限。 答案：10000；30 9統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約簡(jiǎn)稱為（）。 答案：華沙公約 10我國(guó)海商法對(duì)每一件貨物的賠償責(zé)任限額為（）。 答案：66667特別提款權(quán) 單選 1（a）指托運(yùn)人指定特定人為收貨人的提單。這種提單不能通過(guò)背書方式轉(zhuǎn)讓，故也稱作“不可轉(zhuǎn)讓提單”。 a記名提單 b不記名提單 c指示提單 d直達(dá)提單 2依據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定，下列關(guān)于承運(yùn)人適航義務(wù)的表述中哪個(gè)是錯(cuò)誤的？（d） a承運(yùn)人應(yīng)在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)謹(jǐn)慎處理使船舶處于適航狀態(tài) b船員的配備、船舶

4、裝備和供應(yīng)適當(dāng) c適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物 d國(guó)際貨物海上運(yùn)輸合同的當(dāng)事人可以在合同中約定解除或減輕承運(yùn)人依海牙規(guī)則 承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)。 3關(guān)于提單中承運(yùn)人的責(zé)任制問(wèn)題，海牙規(guī)則實(shí)行的是（b）。 a嚴(yán)格責(zé)任 b不完全過(guò)失責(zé)任c完全過(guò)失責(zé)任 d過(guò)失責(zé)任 4下列哪項(xiàng)公約首次在一定范圍內(nèi)承認(rèn)了保函的效力即規(guī)定托運(yùn)人為了換取清潔提單可以向承運(yùn)人出具保函，但保函只在托運(yùn)人與承運(yùn)人之間有效力；而提單對(duì)于善意受讓人是最終證據(jù)？（d） a海牙規(guī)則 b維斯比規(guī)則 c聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約 d漢堡規(guī)則 5海牙規(guī)則是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，特別是（d）中的一個(gè)十分重要的公約。 a定期

5、租船 b航次租船 c光船租船 d班輪運(yùn)輸 6漢堡規(guī)則于1992年11月1日生效，該規(guī)則的起草制定者是（b）。 a國(guó)際海事協(xié)會(huì) b聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)下設(shè)的航運(yùn)立法工作組 c國(guó)際法協(xié)會(huì)所屬海洋法委員會(huì) d國(guó)際私法協(xié)會(huì) 7聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約迄今（b）。 a已經(jīng)生效 b尚未生效 c正在擬定中 d已經(jīng)頒布 8修改統(tǒng)一提單規(guī)則的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書又稱為（d）。 a漢堡規(guī)則 b海牙規(guī)則 c華沙牛津規(guī)則 d維斯比規(guī)則 9聯(lián)合國(guó)1978年海上貨物運(yùn)輸公約又稱為（d）。 a海牙規(guī)則 b維斯比規(guī)則 c華沙牛津規(guī)則 d漢堡規(guī)則 10在cif條件下應(yīng)由（b）負(fù)責(zé)租船訂艙。 a買方 b賣方 c收貨

6、代理人 d委托人 多選： 1下列有關(guān)承運(yùn)人的基本義務(wù)的表述正確的有（cd）。 a承運(yùn)人的適航義務(wù)是絕對(duì)義務(wù)，而不是謹(jǐn)慎義務(wù) b承運(yùn)人應(yīng)在整個(gè)航程中使船舶處于適航狀態(tài) c承運(yùn)人在整個(gè)航程中都有管貨義務(wù) d承運(yùn)人有不進(jìn)行不合理繞航的義務(wù)2我國(guó)不是漢堡規(guī)則的締約國(guó)，但是，在我國(guó)海商法的規(guī)定中采納了漢堡規(guī)則的某些規(guī)定，下列哪幾項(xiàng)是我國(guó)海商法從漢堡規(guī)則中吸收的概念？（abd） a貨物 b實(shí)際承運(yùn)人 c承運(yùn)人的責(zé)任 d延遲交貨 3按提單上注明的收貨人抬頭，可以將提單分為（abc）。 a記名提單 b不記名提單 c指示提單 d直達(dá)提單 4漢堡規(guī)則按照船方和貨方合理分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的原則，適當(dāng)加重了承運(yùn)人的責(zé)任，使雙方

7、權(quán)利義務(wù)趨于合理、平等。其主要改進(jìn)包括以下哪幾方面？（abcd） a增加了實(shí)際承運(yùn)人的概念 b貨物概念中增加了艙面貨、集裝箱貨物以及活動(dòng)物 c適用范圍更加明確 d承運(yùn)人的賠償責(zé)任基礎(chǔ)改為推定完全過(guò)失責(zé)任制 5根據(jù)海牙公約的規(guī)定，下列哪些情況下，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？（cd） a由于船長(zhǎng)過(guò)失，發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致貨物滅失 b在海上為救助人命繞道航行 c未盡謹(jǐn)慎義務(wù)，裝載貨物時(shí)發(fā)生貨物的損失 d開(kāi)航時(shí)，船舶未處于適航狀態(tài) 6與海牙維斯比規(guī)則相比，漢堡規(guī)則的適用范圍更為明確。下列哪幾項(xiàng)屬于漢堡規(guī)則的適用范圍？（abcd） a提單或作為海上運(yùn)輸合同證明的其他單證在某一締約國(guó)簽發(fā) b海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的備選卸貨港之

8、一為實(shí)際卸貨港，并且該港位于一個(gè)締約國(guó)內(nèi) c海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的裝貨港位于一個(gè)締約國(guó)內(nèi) d提單或證明海上運(yùn)輸合同的其他單證規(guī)定，本公約各項(xiàng)規(guī)定或?qū)嵭斜竟s的任何國(guó)家的立法， 應(yīng)約束該合同 7國(guó)際貨物運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，提單分為（abc）。 a直達(dá)提單 b轉(zhuǎn)船提單 c聯(lián)運(yùn)提單 d班機(jī)運(yùn)輸 8提單根據(jù)承運(yùn)人是否在提單上加列貨物外表狀況不良的批注，分為（ab）。 a清潔提單 b不清潔提單 c直達(dá)提單 d轉(zhuǎn)運(yùn)提單 9提單的作用包括（abd）。 a提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有運(yùn)輸合同的憑證 b提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物的憑證 c提單是托運(yùn)人與收貨人之間訂有買賣合同的證明 d提單是代表貨物權(quán)利的憑

9、證10下列哪些屬于是漢堡規(guī)則對(duì)海牙規(guī)則的改進(jìn)？（abcd） a延長(zhǎng)了訴訟時(shí)效 b擴(kuò)展了承運(yùn)人責(zé)任的期間 c改變了承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任的原則 d就延遲交貨做出了規(guī)定 不定項(xiàng)： 1根據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定，下列哪幾種情況下免除承運(yùn)人依法承擔(dān)的責(zé)任？（abcd） a船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的受雇人員在駕駛船舶或管理船舶中的行為、疏忽或不履行職責(zé) b海上或其他可航水域的風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)或意外事故 c君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或拘禁，或依法扣押 d不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)閉、停工或勞動(dòng)力受到限制 2我國(guó)至今為止參加了下列哪個(gè)有關(guān)提單運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約？（d） a漢堡規(guī)則 b維斯比規(guī)則 c海牙規(guī)則 d以上都未

10、參加 4記名提單（a）。 a不可轉(zhuǎn)讓 b可以轉(zhuǎn)讓 c必須經(jīng)過(guò)發(fā)貨人背書才可轉(zhuǎn)讓 d必須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人背書才可轉(zhuǎn)讓 5在信用證支付方式中，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，銀行一般只接受（a）。 a清潔提單 b不清潔提單 c轉(zhuǎn)船提單 d運(yùn)費(fèi)到付提單 6我國(guó)加入的有關(guān)航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約包括下列哪項(xiàng)？（ab） a華沙公約 b海牙議定書 c海牙公約 d蒙特利爾公約 7海運(yùn)提單和航空貨運(yùn)單（c）。 a均為物權(quán)憑證 b均為可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證 c前者作物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不作物權(quán)憑證， 但海牙議定書允許填發(fā)可以流通的航空貨運(yùn)單 d前者不作物權(quán)憑證，后者作物權(quán)憑證 判斷: 1提單按運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間分運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)

11、到付提單，前者指托運(yùn)人在裝貨港提交貨物時(shí)即支付運(yùn)費(fèi)，承運(yùn)人在提單中載明“運(yùn)費(fèi)付訖”，在cif和cfr合同中要求運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。（） 2維斯比規(guī)則將承運(yùn)人的責(zé)任限制和抗辯理由適用于承運(yùn)人的雇傭人員和代理人(如果該雇傭人員或代理人不是獨(dú)立的締約人)。即認(rèn)可了喜馬拉雅條款的合法性。（） 3海牙規(guī)則規(guī)定的訴訟時(shí)效為2年，從貨物交付或應(yīng)付之日起計(jì)算。（×）4維斯比規(guī)則對(duì)海牙規(guī)則的修改，解決了海牙規(guī)則中權(quán)益失衡這一本質(zhì)問(wèn)題。（×） 5與國(guó)際海上運(yùn)輸合同中的提單及國(guó)際航空運(yùn)輸中的航運(yùn)單不同，國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中的運(yùn)單作為貨物權(quán)利憑證不能轉(zhuǎn)讓。（） 6漢堡規(guī)則與海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則的關(guān)系方面。

12、以前曾為海牙規(guī)則和(或) 維斯比規(guī)則的締約國(guó)，在加入漢堡規(guī)則時(shí)應(yīng)聲明退出該后兩個(gè)公約，或者當(dāng)有必要時(shí)，至遲自1997年11月1日起，不再是前述兩公約的締約國(guó)。（） 7維斯比規(guī)則明確規(guī)定，在存在善意第三者的情況下，承運(yùn)人有權(quán)提出反證，否定提單所載內(nèi)容的真實(shí)性。（×） 8根據(jù)維斯比規(guī)則，提單中如載明裝在這種裝運(yùn)器具中的件數(shù)或單位數(shù)，則按所記載的件數(shù)或單位數(shù)計(jì)算，否則，整個(gè)集裝箱或托盤視為一件。（） 9（） 10（×） 名詞： 1 已裝船提單是指在貨物裝船以后，承運(yùn)人簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單。 2 喜馬拉雅條款源于“阿德勒訴狄克遜”一案，是指船公司在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同中規(guī)

13、定的承 運(yùn)人的免責(zé)和限制賠償金額的權(quán)利，同樣適用于雇用人員和代理人的條款。 3 清潔提單是指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批注的提單。 簡(jiǎn)答： 1提單的法律特征。 （1）、提單是海上運(yùn)輸合同的證明。提單只是運(yùn)輸合同的證明而非運(yùn)輸合同本身。首先,從理論上說(shuō),合同是以當(dāng)事人雙方意思表示一致為生效的主要條件,而提單只是由一方當(dāng)事人簽發(fā)的。其次,從時(shí)間上說(shuō),運(yùn)輸合同是在提單簽發(fā)之前成立的。提單是運(yùn)輸合同的證明只是就承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系而言,而提單的受讓人沒(méi)有參加運(yùn)輸合同的締結(jié),他對(duì)托運(yùn)人與承運(yùn)人之間在訂艙時(shí)有什么約定并不知情,因此對(duì)運(yùn)輸合同的內(nèi)容只能依提單上的記載,因此,各國(guó)法律及學(xué)說(shuō)一般認(rèn)

14、為提單在承運(yùn)人與提單的受讓人之間就不僅是運(yùn)輸合同的證明,而且是運(yùn)輸合同本身。 （2）、提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)。提單是在承運(yùn)人收到所交運(yùn)的貨物后向托運(yùn)人簽發(fā)的,提單的正面記載了許多收據(jù)性的文字,如貨物的標(biāo)志、貨物的包裝、數(shù)量或重量及貨物的表面狀況等。提單的證明作用在托運(yùn)人手中和托運(yùn)人以外的第三方持有人手中的效力是不同的。提單在托運(yùn)人手中時(shí)只是初步證據(jù),所謂初步證據(jù)指如承運(yùn)人有確實(shí)的證據(jù)證明其收到的貨物與提單上的記載不符,承運(yùn)人可以向托運(yùn)人提出異議。但在托運(yùn)人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下,對(duì)于提單受讓人來(lái)說(shuō),提單就成了終結(jié)性的證據(jù)。因?yàn)樘釂蔚氖茏屓耸歉鶕?jù)提單上的記載事項(xiàng)受讓提單的,他對(duì)

15、貨物的實(shí)際情況并不知情,如提單中的記載不實(shí)是由于托運(yùn)人的誤述引起的,承運(yùn)人可以向托運(yùn)人提出抗辯。但承運(yùn)人不得以此對(duì)抗提單的受讓人,這樣可以保證提單的流通性。 （3）、提單是提取貨物的物權(quán)憑證。由于提單是承運(yùn)人接收貨物的證據(jù)，依照國(guó)際慣例，取得提單，就可以提貨，不出示提單，就不能提取貨物；提單一經(jīng)轉(zhuǎn)讓，提貨權(quán)隨之轉(zhuǎn)移給提單受讓人。根據(jù)普通法，只有正本提單的持有人才有權(quán)在目的港要求承運(yùn)人交貨，其他副本提單以及大副收據(jù)均不是物權(quán)憑證。 2海牙規(guī)則對(duì)承運(yùn)人最低限度的義務(wù)。 海牙規(guī)則全稱為1924年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約。1924年在布魯塞爾簽訂。于1931年生效。它規(guī)定了承運(yùn)人最低限度的義務(wù)

16、。 海牙規(guī)則規(guī)定了承運(yùn)人的兩項(xiàng)最低限度的義務(wù),這兩項(xiàng)義務(wù)是強(qiáng)制性的,在提單中解除或降低承運(yùn)人的這兩項(xiàng)義務(wù)的條款均屬無(wú)效。第一項(xiàng)是適航義務(wù),公約第3條規(guī)定:承運(yùn)人在開(kāi)航前與開(kāi)航時(shí)必須謹(jǐn)慎處理,以便:(1)使船舶具有適航性；(2)適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、設(shè)備和船舶供應(yīng)品；(3)使貨艙、冷藏艙和該船其他運(yùn)載貨物的部位適宜并能安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。海牙規(guī)則并不要求船舶在任何時(shí)間都必須處于適航狀態(tài),僅要求在開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)。 篇二：貨物運(yùn)輸過(guò)程中,誰(shuí)是交通事故的責(zé)任主體？ 貨物運(yùn)輸過(guò)程中，誰(shuí)是交通事故的責(zé)任主體？ 【案情簡(jiǎn)介】 2008年7月13日，原告恒強(qiáng)物流有限公司與被告遠(yuǎn)大運(yùn)輸集團(tuán)暢達(dá)運(yùn)輸有限公司的駕

17、駛?cè)藛T林某簽訂了一份貨物運(yùn)輸合同，約定暢達(dá)運(yùn)輸公司將恒強(qiáng)物流公司托運(yùn)的箱裝牛奶從A市運(yùn)至B市，運(yùn)輸標(biāo)的按標(biāo)準(zhǔn)件計(jì)（按牛奶公司標(biāo)準(zhǔn)件6.5公斤或4.5公斤/件）共計(jì)6725件，運(yùn)輸期限2天，并對(duì)運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，裝貨注意事項(xiàng)、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收貨物、貨物在途運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、在途發(fā)生交通事故責(zé)任承擔(dān)，糾紛解決方式等做出約定。合同簽訂后，2008年7月15日，被告林某駕駛被告暢達(dá)運(yùn)輸公司所有的用以運(yùn)送合同約定的標(biāo)的物的豫PC5073號(hào)貨車沿南洛高速公路由西向東行駛，行至下行線217km處時(shí)，因輪胎爆裂方向失控，車輛撞高速公路防護(hù)欄。導(dǎo)致車輛、以及車上所載貨物及高速經(jīng)營(yíng)公司路產(chǎn)不同程度損壞。2008年7月16日經(jīng)C市公安

18、局交通警察支隊(duì)高速二大隊(duì)交通事故認(rèn)定書認(rèn)定林某駕車行駛中遇緊急情況采取措施不當(dāng)，違反中華人民共和國(guó)道路交通安全法第22條第1款規(guī)定，認(rèn)定林某承擔(dān)此起事故的全部責(zé)任。2008年7月16日，原告恒強(qiáng)物流公司委托某評(píng)估事務(wù)所有限責(zé)任公司對(duì)因交通事故造成的6725件車載物（鮮牛奶250g×16包/件）的損失進(jìn)行評(píng)估，經(jīng)評(píng)估2008年7月17日做出了評(píng)估結(jié)論：車載物損失金額為201750元（6720件×30元）。事故發(fā)生后，原告單位派員即刻趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，并于2008年7月18日至19日將受損貨物中包裝尚較好的貨物3903件分別運(yùn)送至B市、D市銷售處理，共得款99971.4元。隨后原告

19、恒強(qiáng)物流有限公司將林某和遠(yuǎn)大運(yùn)輸集團(tuán)暢達(dá)運(yùn)輸有限公司起訴至法院，要求賠償損失。 【法院判決】 法院認(rèn)為，在法庭審理過(guò)程中，被告暢達(dá)運(yùn)輸公司對(duì)被告林某以本公司名義簽訂運(yùn)輸合同的行為予以認(rèn)可，原告恒強(qiáng)物流公司與被告暢達(dá)運(yùn)輸公司簽訂的貨物運(yùn)輸合同，系雙方之間的真實(shí)意思表示，合法有效。運(yùn)輸過(guò)程中，因發(fā)生輪胎爆裂的交通事故造成所承運(yùn)的貨物損失，非不可抗力所造成，應(yīng)由被告周口遠(yuǎn)大集團(tuán)暢達(dá)運(yùn)輸公司承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)于貨物損失的賠償額雙方約定不明確，根據(jù)合同法規(guī)定，應(yīng)當(dāng)按照交付時(shí)或交付時(shí)的貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法院經(jīng)審理查明，依法判決被告遠(yuǎn)大運(yùn)輸集團(tuán)暢達(dá)運(yùn)輸有限公司賠償原告恒強(qiáng)物流有限公司損失113478.

20、8元，于判決生效后十日內(nèi)付清。 【律師點(diǎn)評(píng)】 本案中有兩個(gè)問(wèn)題值得分析： 一、關(guān)于運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。原告恒強(qiáng)物流公司雖是與被告暢達(dá)運(yùn)輸公司的駕駛?cè)藛T被告林某簽訂了貨物運(yùn)輸合同，但在法庭審理過(guò)程中，被告暢達(dá)運(yùn)輸公司對(duì)被告林某以本公司名義簽訂運(yùn)輸合同的行為予以認(rèn)可，故林某不是本案貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人（承運(yùn)人），也不需要承擔(dān)合同責(zé)任，而被告暢達(dá)運(yùn)輸公司才是貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人（承運(yùn)人）。依據(jù)中華人民共和國(guó)合同法第8條 “依法成立的合同，對(duì)當(dāng)事人具有法律約束力。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照約定履行自己的義務(wù)，不得擅自變更或解除合同。依法成立的合同，受法律保護(hù)?！痹撠浳镞\(yùn)輸合同系原告恒強(qiáng)物流公司和被告暢達(dá)運(yùn)輸公司雙方

21、之間的真實(shí)意思表示，合法有效，依法受法律保護(hù)。 二、關(guān)于事故性質(zhì)的認(rèn)定。中華人民共和國(guó)合同法第311條規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或合理?yè)p耗及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任”。因 此，在此三種免責(zé)事由之外的任何情形下發(fā)生的承運(yùn)貨物的損失，承運(yùn)人均需承擔(dān)賠償責(zé)任。交警部門的交通事故認(rèn)定書認(rèn)定“林某駕車行駛中遇緊急情況采取措施不當(dāng)，應(yīng)承擔(dān)此事故的全部責(zé)任”。根據(jù)交通事故認(rèn)定書認(rèn)定林某負(fù)事故全責(zé)的結(jié)論，可以認(rèn)定林某履行駕駛職務(wù)行為中的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致事故的發(fā)生，從而導(dǎo)致所運(yùn)貨物的損失。而被告林某是被告

22、暢達(dá)運(yùn)輸公司的駕駛?cè)藛T，其所從事的駕駛行為系履行職務(wù)的行為，根據(jù)侵權(quán)責(zé)任法 第三十四條 “用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任?！绷帜车男袨楹蠊麘?yīng)由所服務(wù)的單位承擔(dān)。承運(yùn)方駕駛?cè)藛T的履行職務(wù)過(guò)程中的過(guò)錯(cuò)所造成的承運(yùn)貨物損失的后果，依法應(yīng)由被告暢達(dá)運(yùn)輸公司承擔(dān)。 篇三：運(yùn)輸合同的托運(yùn)人如何履行職責(zé) 想學(xué)法律？找律師？請(qǐng)上 運(yùn)輸合同的托運(yùn)人如何履行職責(zé)核心內(nèi)容：運(yùn)輸合同的托運(yùn)人有何履行職責(zé)？我國(guó)海商法規(guī)定托運(yùn)人責(zé)任有妥善包裝，貨物的資料正確性，對(duì)承運(yùn)人造成損失，要付賠償責(zé)任。托運(yùn)人還要及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸所需的各項(xiàng)手續(xù)。托運(yùn)危險(xiǎn)貨物的要妥善包裝并作出危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)簽。

23、接下來(lái)法律快車小編為您詳細(xì)介紹。 托運(yùn)人的權(quán)利 托運(yùn)人的基本權(quán)利是： (1)按合同約定取得貨物裝船艙位，并在裝船后有權(quán)取得提單，憑以在到達(dá)港提貨。 (2)在承運(yùn)人或出租人不履行合同或違反前述承運(yùn)人的義務(wù)因而造成貨損或?qū)ν羞\(yùn)人造成損失時(shí)，有權(quán)取得賠償。 托運(yùn)人的義務(wù) (1)提供約定的貨物。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)把約定的托運(yùn)貨物及時(shí)運(yùn)到承運(yùn)人指定的地點(diǎn)，以便裝船。通常托運(yùn)人或承租人不得以其他貨物更換原來(lái)約定的貨物。因?yàn)樨浥搶?duì)于某種貨物裝載，必須處于對(duì)該種貨物的適宜狀態(tài)，否則則認(rèn)為不適貨(即不適航)。同時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在提單上把貨物的品名、標(biāo)志、號(hào)碼、件數(shù)、重量、裝貨港與目的港名稱以及收貨人的名稱填寫清楚。如果因?yàn)?/p>

24、托運(yùn)人申報(bào)的貨運(yùn)資料不實(shí)、不精確、致使承運(yùn)人遭受損失，引起的費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)和賠償。另外，托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)，還應(yīng)將港口、海關(guān)、衛(wèi)生和其他主管當(dāng)局規(guī)定的有關(guān)貨物全部文件提交承運(yùn)人。如果由于提交得不及時(shí)，不完備或不正確，以致船舶不能按時(shí)出港，造成延滯以及使承運(yùn)人遭受到損失，都由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。托運(yùn)人所提供的貨物，必須包裝牢固，適于運(yùn)輸，并且是標(biāo)志清楚的貨物。如果托運(yùn)人所托運(yùn)的貨物是危險(xiǎn)貨物時(shí)，在向承運(yùn)人交運(yùn)時(shí)應(yīng)按規(guī)定做好危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志和標(biāo)簽，并且應(yīng)將危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)和必要時(shí)應(yīng)采取的預(yù)防措施通知承運(yùn)人。 (2)支付運(yùn)費(fèi)。支付運(yùn)費(fèi)是托運(yùn)人的一項(xiàng)主要義務(wù)，運(yùn)費(fèi)的支付辦法通常有以下幾種：1、預(yù)防運(yùn)費(fèi)

25、；2、到付運(yùn)費(fèi)；3、比例運(yùn)費(fèi)。至于采取哪一種付費(fèi)方法，可由雙方當(dāng)事人在運(yùn)輸合同中加以規(guī)定。預(yù)付運(yùn)費(fèi)一般是在裝貨港裝貨時(shí)或在開(kāi)航前由托運(yùn)人支付的。按照航運(yùn)慣例和一般運(yùn)輸合同的規(guī)定，凡運(yùn)費(fèi)已預(yù)付者，不論貨物滅失與否，承運(yùn)人概不退還。到付運(yùn)費(fèi)是在目的港交貨時(shí)，由收貨人或托運(yùn)人支付的。如果貨物沒(méi)有運(yùn)到目的港，承運(yùn)人就無(wú)權(quán)收取運(yùn)費(fèi)，托運(yùn)人或收貨人也沒(méi)有支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。但只要貨物已經(jīng)運(yùn)到目的港，即使已受 有法律問(wèn)題，上法律快車/想學(xué)法律？找律師？請(qǐng)上 /retype/zoom/44664ba7fab069dc50220160?pn=2&x=0&y=1275&raww=168&rawh=44&o=png_6_0_0_135_1148_126_36_892.979_1262.879&type=pic&aimh=44&md5sum=85fd17c1d539f5edcbc0286260e4fbea&sign=66f6f33f36&zoom=&png=11055-&jpg=0-0” alt=“運(yùn)輸合同的托運(yùn)人如何履行職責(zé) “&g