發(fā)動機燒機油的原因

1、發(fā)動機燒機油的原因機油消耗快，多數(shù)情況是在燃燒室里燒掉了；主要原因是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現(xiàn)象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。 漏油、使用品質(zhì)不佳或粘度等級不符合要求的機油也是燒機油現(xiàn)象出現(xiàn)的原因。在汽車維修工作中，經(jīng)常會遇到發(fā)動機嚴重燒機油這種故障現(xiàn)象。發(fā)動機為何會燒機油呢？發(fā)動機燒機油主要有兩種情況：一種是在車況良好的情況下機油的正常消耗，另一種是發(fā)動機工作不良時機油的過量消耗。 正常的機油消耗是指維持發(fā)動機良性運轉(zhuǎn)時所必須消耗的

2、機油，這是符合國標規(guī)定“機油與燃油的消耗比應小于1”的正?，F(xiàn)象。發(fā)動機正常的機油消耗主要是通過三個途徑使機油進入燃燒室而燃燒掉的。一是由進、排氣門桿與氣門導管之間的間隙進入的，因為微量的機油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導管中卡死。二是由活塞與氣缸壁之間的間隙進入的，活塞和缸壁之間只要運動就會存在間隙，無論間隙大小，總會有一部分機油隨著活塞的運動被帶入燃燒室隨混合氣一同燒掉。三是發(fā)動機上都設(shè)有曲軸箱通風裝置，它會將竄入曲軸箱內(nèi)的氣體引入發(fā)動機進氣管內(nèi)，有一部分霧狀機油微粒通過曲軸箱強制通風管路進入燃燒室而燒掉?？梢?，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就存在“燒”機油現(xiàn)象，只要發(fā)動機所“燒”機油不超過標準要求，

3、而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)無異?，F(xiàn)象，則既不會影響整車的排放指標，也不會導致三元催化器失效，更不會對發(fā)動機造成危害。 超過國標規(guī)定即為發(fā)動機過量消耗機油，也就是通常說的汽車燒機油故障?！菊?針對發(fā)動機機油消耗量過多的原因,從“燒機油”和“漏機油”兩方面進行故障分析,從而提出相應的故障診斷與排除。 【關(guān)鍵詞】:機油耗油量 原因分析 故障診斷與排除 發(fā)動機正常工作情況下,機油消耗量1.0-1.5L/1000km,也就是說行駛1000 km,機油消耗量如果小于1.01.5L則為正常。而如果機油的消耗量大于1.5L,則說明發(fā)動機有故障。造成發(fā)動機機油消耗量過多的原因主要有兩個方面,一方面是發(fā)動機“燒機油”,另

4、一方面是發(fā)動機“漏機油”。 (1 氣缸、活塞、活塞環(huán)配合對氣缸竄油的影響：目前，發(fā)動機的潤滑都采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的方式，氣抽壁采用飛濺潤滑。在工作時，氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間都布滿了機油，當三者配合正常時，機油不會竄上去；當三者配合不正常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是引起竄油的主要原因。發(fā)動機工作一定時間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小彈力減弱，開口間隙變大，密封和刮油作用變差?；钊h(huán)槽間隙增大，加強了活塞環(huán)的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機油增加，活塞上行時機油被刮進燃燒室。而竄油后容易產(chǎn)生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環(huán)。  (2 活

5、塞環(huán)卡死對竄油的影響：在修理中發(fā)現(xiàn)，因活塞環(huán)卡死而產(chǎn)生大量燒機油的現(xiàn)象較多。當活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時，活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量機油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道。使機油和混合氣一起進入燃燒室當發(fā)現(xiàn)曲軸箱通風裝置竄氣嚴重和化油器內(nèi)有機油時，多是活塞環(huán)卡死所致應及時排除。 (3 發(fā)動機保修質(zhì)量對氣抽竄油的影響：電動機的在修質(zhì)量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環(huán)水按技術(shù)要求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線垂直度超偏，都會產(chǎn)生竄油現(xiàn)象。在保養(yǎng)時，活塞

6、積炭清除水干凈，活塞環(huán)裝反，環(huán)口未合理分布及環(huán)口間隙太大，都會同程度地加速氣缸竄油。  (4 活塞環(huán)的質(zhì)量對氣缸竄油的影響：對新?lián)Q活塞環(huán)行駛不久產(chǎn)生竄油的進口汽車發(fā)動機分解、檢查發(fā)同，氣缸油大部分是因活塞環(huán)質(zhì)量原因造成。目前，進口的活塞環(huán)有很多質(zhì)量較差，彈力不足，彈力持久性不好，不能很好適應氣缸套的變形，這是目前進口汽車行駛不定期定里程后氣缸竄油的主要原因。(5 機油選用對氣缸竄油的影響：機油的粘度影響到潤滑油膜的厚度，機油粘度過大過小都會使?jié)櫥芙档停觿C件磨損，特別是機油過稀時，更易造成氣缸竄油。機油變質(zhì)或受汽油沖淡變稀，都會增加機油耗量。此外，機油加得太多，機油壓

7、力過高，曲軸逢通風不良，電動機溫度過高，也會加劇氣缸竄油。  個人小結(jié) 一、 發(fā)動機燒機油故障1、 活塞環(huán)對口沒有按規(guī)定錯開。2、 活塞環(huán)裝反。3、 波紋環(huán)未裝到位，使發(fā)動機缸筒出溝痕。4、氣門油封未壓靠。5、在裝配時不小心將缸壁劃傷。6、缸體內(nèi)經(jīng)光度不夠。"7、活塞環(huán)外徑尺寸偏小與缸徑配合間隙大。8、氣門導管內(nèi)徑尺寸與氣門桿間隙大。9、氣門導管與缸蓋間隙大。10、在維修使用過程中，不注意清潔度造成活塞環(huán)、活塞、缸磨損。11、氣門油封磨損，氣門桿、氣門導管磨損過大。12、發(fā)動機高溫13、活塞環(huán)耐磨性差，過早磨損，致使機油進入燃燒室燒機油。14、活塞、氣缸筒磨損活塞直徑與缸筒間隙超過規(guī)定值。15、氣門油封老化，使機油沿著氣門桿流到燃燒室，造成燒機油。16、氣門導管與氣門桿配合間隙磨損，間隙過大。17、機油質(zhì)量問題，機油油滑效