液壓挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與排除

1、 液壓挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與排除 一、驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)故障 驅(qū)動(dòng)橋是由主減速器、差速器、橋殼、半軸和輪邊減速器及輪轂等組成。其功用是將傳動(dòng)軸傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變旋轉(zhuǎn)方向和降速并增大轉(zhuǎn)矩。 對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的要求： （1）裝配時(shí)，軸承、主減速器及輪邊減速器等協(xié)作運(yùn)動(dòng)副，均應(yīng)保留規(guī)定的間隙，以防止工作時(shí)受熱膨脹卡死和保證機(jī)件的工作面有足夠厚的油膜，輪齒磨損后最大使用間隙不得超過(guò)0.4mm；主減速器的主被動(dòng)齒輪輪齒應(yīng)有正確的嚙合印痕。 （2）要有良好的潤(rùn)滑條件，即合適的潤(rùn)滑油和規(guī)定的液面高度，不得有漏油現(xiàn)象。 驅(qū)動(dòng)橋承受較大而簡(jiǎn)單的力，長(zhǎng)期使用引起各機(jī)件的必定摩損，加之使用或維護(hù)不當(dāng)，使驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)狀

2、況變壞。當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí)，就會(huì)消失異響、漏油、過(guò)熱或其他現(xiàn)象。 二、驅(qū)動(dòng)橋異響 1、驅(qū)動(dòng)橋異響是技術(shù)狀況變壞的一種表現(xiàn)，其響聲的大小表明技術(shù)總部變壞的程度。后橋異響聲和時(shí)機(jī)也不同。異響一般常隨挖掘機(jī)的行駛速度、行駛條件的變化而變化。 2、緣由分析 （1）齒輪磨損挖掘機(jī)行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋的減速器（主減速器和輪邊減速器）和差速器齒輪就會(huì)發(fā)生磨損，潤(rùn)滑不良時(shí)，齒輪磨損速度更快。齒輪的輪齒磨損后失去漸開(kāi)線外廓幾何外形，齒輪嚙合時(shí)，滾動(dòng)磨擦削減，滑動(dòng)磨擦增加，這不僅增大了齒輪的的嚙合間隙，同時(shí)進(jìn)一步加速了齒輪的磨損進(jìn)程，產(chǎn)生了噪聲，即異響。此外，齒輪輪齒就向一根懸臂梁，受載后齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力最大，加之交變

3、荷載的影響，齒輪根部多會(huì)產(chǎn)生疲憊裂紋。隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，疲憊程度增加而裂紋擴(kuò)展；齒輪輪齒嚙合時(shí)潤(rùn)滑油會(huì)被擠壓在嚙合齒的裂紋內(nèi)，裂紋在油液壓力的作用下，向深度和長(zhǎng)度延長(zhǎng)。當(dāng)齒輪承載力小于荷載時(shí)就會(huì)折斷，俗稱(chēng)打齒。打齒后異響聲會(huì)更大，甚至還會(huì)中斷傳動(dòng)或破壞其他機(jī)件。 （2）差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都?jí)|有襯墊。這些襯墊磨損變薄，會(huì)使差速器齒輪嚙合間隙增大，于是工作時(shí)消失不正常的嚙合而發(fā)出響聲。 （3）半軸花鍵齒磨損，也會(huì)使協(xié)作間隙增大。傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)兩協(xié)作機(jī)件發(fā)生轉(zhuǎn)速差，即會(huì)產(chǎn)生花鍵與鍵槽撞擊發(fā)出異響聲。 （4）軸承的影響軸承多承受交變荷載，工作時(shí)不僅會(huì)產(chǎn)生磨損，同時(shí)還會(huì)使?jié)L動(dòng)體與滾道表面疲憊

4、；當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，損壞速度加快而損壞程度更加惡化，因而軸承的滾動(dòng)體在滾動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生不規(guī)章的滾動(dòng)而發(fā)出的振動(dòng)響聲；圓錐軸承的預(yù)緊度是靠墊片或螺紋（差速器軸承）來(lái)調(diào)整的，假如調(diào)整的預(yù)緊度過(guò)小，將會(huì)使圓錐齒輪軸向竄動(dòng)造成嚙合間隙時(shí)大時(shí)小，丟失正確嚙合而發(fā)出異響。損壞時(shí)響聲更大，甚至?xí)⑦\(yùn)動(dòng)機(jī)件卡死。 （5）減速器和差速器的緊固（螺栓）松動(dòng)，多會(huì)產(chǎn)生異響。 （6）潤(rùn)滑不良 齒輪傳動(dòng)時(shí)必需要潤(rùn)滑，假如缺油或油品低劣形不成油膜，齒輪輪齒嚙合時(shí)形成干摩擦，就會(huì)發(fā)出異響。 （7）裝配不當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋的主減速器和差速器等配時(shí)，齒輪和軸承的協(xié)作件間均應(yīng)留有肯定的間隙。間隙過(guò)大產(chǎn)生異響;間隙過(guò)小，齒輪嚙合時(shí)進(jìn)輪齒上油膜簡(jiǎn)單擠

5、破，影響齒面的潤(rùn)滑和冷卻，使金屬齒面直接接觸，形成干摩擦產(chǎn)生高熱，傳動(dòng)中形成瞬時(shí)高溫，相嚙合的兩齒面就會(huì)發(fā)生粘在一塊的現(xiàn)象，消失金屬齒面上沿相對(duì)滑動(dòng)的方向形成傷痕，即稱(chēng)為咬粘。這時(shí)，齒輪工作及不平穩(wěn)，產(chǎn)生很大的振動(dòng)和噪聲。 減速器的主被動(dòng)齒輪嚙合時(shí)，應(yīng)有一個(gè)正確的嚙合印痕，才能保證嚙合良好。假如齒輪輪齒嚙合印痕不是勻稱(chēng)分布在節(jié)圓線四周，挖掘機(jī)行駛時(shí)多會(huì)發(fā)出異響。 3、診斷與排解 診斷時(shí)，應(yīng)依據(jù)異響消失的時(shí)機(jī)和特征，結(jié)合上述分析的緣由進(jìn)行排解。 （1）路試挖掘機(jī)直線行駛時(shí)消失異響，故障一般在主減速器或差速器軸承等處；轉(zhuǎn)彎時(shí)消失異響，故障多數(shù)在差速器。 假如響聲高（尖叫），且是新裝配，用手模驅(qū)動(dòng)橋殼的差速部位有燙手難忍感，表明多數(shù)是由于裝配過(guò)緊，各協(xié)作間隙過(guò)小所所致。 假如使用過(guò)久后消失響聲，一般多數(shù)是由于各