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1、 液壓挖掘機(jī)驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與排除 一、驅(qū)動(dòng)橋常見故障 驅(qū)動(dòng)橋是由主減速器、差速器、橋殼、半軸和輪邊減速器及輪轂等組成。其功用是將傳動(dòng)軸傳來的轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變旋轉(zhuǎn)方向和降速并增大轉(zhuǎn)矩。 對驅(qū)動(dòng)橋的要求: (1)裝配時(shí),軸承、主減速器及輪邊減速器等協(xié)作運(yùn)動(dòng)副,均應(yīng)保留規(guī)定的間隙,以防止工作時(shí)受熱膨脹卡死和保證機(jī)件的工作面有足夠厚的油膜,輪齒磨損后最大使用間隙不得超過0.4mm;主減速器的主被動(dòng)齒輪輪齒應(yīng)有正確的嚙合印痕。 (2)要有良好的潤滑條件,即合適的潤滑油和規(guī)定的液面高度,不得有漏油現(xiàn)象。 驅(qū)動(dòng)橋承受較大而簡單的力,長期使用引起各機(jī)件的必定摩損,加之使用或維護(hù)不當(dāng),使驅(qū)動(dòng)橋的技術(shù)狀
2、況變壞。當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋工作時(shí),就會(huì)消失異響、漏油、過熱或其他現(xiàn)象。 二、驅(qū)動(dòng)橋異響 1、驅(qū)動(dòng)橋異響是技術(shù)狀況變壞的一種表現(xiàn),其響聲的大小表明技術(shù)總部變壞的程度。后橋異響聲和時(shí)機(jī)也不同。異響一般常隨挖掘機(jī)的行駛速度、行駛條件的變化而變化。 2、緣由分析 (1)齒輪磨損挖掘機(jī)行駛時(shí),驅(qū)動(dòng)橋的減速器(主減速器和輪邊減速器)和差速器齒輪就會(huì)發(fā)生磨損,潤滑不良時(shí),齒輪磨損速度更快。齒輪的輪齒磨損后失去漸開線外廓幾何外形,齒輪嚙合時(shí),滾動(dòng)磨擦削減,滑動(dòng)磨擦增加,這不僅增大了齒輪的的嚙合間隙,同時(shí)進(jìn)一步加速了齒輪的磨損進(jìn)程,產(chǎn)生了噪聲,即異響。此外,齒輪輪齒就向一根懸臂梁,受載后齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力最大,加之交變
3、荷載的影響,齒輪根部多會(huì)產(chǎn)生疲憊裂紋。隨著工作時(shí)間的延長,疲憊程度增加而裂紋擴(kuò)展;齒輪輪齒嚙合時(shí)潤滑油會(huì)被擠壓在嚙合齒的裂紋內(nèi),裂紋在油液壓力的作用下,向深度和長度延長。當(dāng)齒輪承載力小于荷載時(shí)就會(huì)折斷,俗稱打齒。打齒后異響聲會(huì)更大,甚至還會(huì)中斷傳動(dòng)或破壞其他機(jī)件。 (2)差速器的半軸齒輪和行星齒輪的背后都?jí)|有襯墊。這些襯墊磨損變薄,會(huì)使差速器齒輪嚙合間隙增大,于是工作時(shí)消失不正常的嚙合而發(fā)出響聲。 (3)半軸花鍵齒磨損,也會(huì)使協(xié)作間隙增大。傳動(dòng)時(shí),當(dāng)兩協(xié)作機(jī)件發(fā)生轉(zhuǎn)速差,即會(huì)產(chǎn)生花鍵與鍵槽撞擊發(fā)出異響聲。 (4)軸承的影響軸承多承受交變荷載,工作時(shí)不僅會(huì)產(chǎn)生磨損,同時(shí)還會(huì)使?jié)L動(dòng)體與滾道表面疲憊
4、;當(dāng)潤滑不良時(shí),損壞速度加快而損壞程度更加惡化,因而軸承的滾動(dòng)體在滾動(dòng)時(shí),產(chǎn)生不規(guī)章的滾動(dòng)而發(fā)出的振動(dòng)響聲;圓錐軸承的預(yù)緊度是靠墊片或螺紋(差速器軸承)來調(diào)整的,假如調(diào)整的預(yù)緊度過小,將會(huì)使圓錐齒輪軸向竄動(dòng)造成嚙合間隙時(shí)大時(shí)小,丟失正確嚙合而發(fā)出異響。損壞時(shí)響聲更大,甚至?xí)⑦\(yùn)動(dòng)機(jī)件卡死。 (5)減速器和差速器的緊固(螺栓)松動(dòng),多會(huì)產(chǎn)生異響。 (6)潤滑不良 齒輪傳動(dòng)時(shí)必需要潤滑,假如缺油或油品低劣形不成油膜,齒輪輪齒嚙合時(shí)形成干摩擦,就會(huì)發(fā)出異響。 (7)裝配不當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋的主減速器和差速器等配時(shí),齒輪和軸承的協(xié)作件間均應(yīng)留有肯定的間隙。間隙過大產(chǎn)生異響;間隙過小,齒輪嚙合時(shí)進(jìn)輪齒上油膜簡單擠
5、破,影響齒面的潤滑和冷卻,使金屬齒面直接接觸,形成干摩擦產(chǎn)生高熱,傳動(dòng)中形成瞬時(shí)高溫,相嚙合的兩齒面就會(huì)發(fā)生粘在一塊的現(xiàn)象,消失金屬齒面上沿相對滑動(dòng)的方向形成傷痕,即稱為咬粘。這時(shí),齒輪工作及不平穩(wěn),產(chǎn)生很大的振動(dòng)和噪聲。 減速器的主被動(dòng)齒輪嚙合時(shí),應(yīng)有一個(gè)正確的嚙合印痕,才能保證嚙合良好。假如齒輪輪齒嚙合印痕不是勻稱分布在節(jié)圓線四周,挖掘機(jī)行駛時(shí)多會(huì)發(fā)出異響。 3、診斷與排解 診斷時(shí),應(yīng)依據(jù)異響消失的時(shí)機(jī)和特征,結(jié)合上述分析的緣由進(jìn)行排解。 (1)路試挖掘機(jī)直線行駛時(shí)消失異響,故障一般在主減速器或差速器軸承等處;轉(zhuǎn)彎時(shí)消失異響,故障多數(shù)在差速器。 假如響聲高(尖叫),且是新裝配,用手模驅(qū)動(dòng)橋殼的差速部位有燙手難忍感,表明多數(shù)是由于裝配過緊,各協(xié)作間隙過小所所致。 假如使用過久后消失響聲,一般多數(shù)是由于各
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