探討電梯電梯的檢查調(diào)整和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗本科論文

1、探討電梯電梯的檢查調(diào)整和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗本科論文    引輪和導(dǎo)向輪的不平衡度；之后應(yīng)檢查曳引機(jī)軸承、限速器等各種轉(zhuǎn)動摩擦部位以及導(dǎo)軌與導(dǎo)靴之間的滑動摩擦面的潤滑情況，應(yīng)確保處在良好的潤滑工作狀態(tài)。（2）檢查制動器閘瓦與制動輪之間的間隙，可以采用通電模擬調(diào)整。應(yīng)使其電磁線圈通電后能可靠分閘，斷電后又能實現(xiàn)可靠抱閘制動。（3）認(rèn)真檢查曳引輪鋼絲繩繩頭組合澆摘要：針對目前高層建筑增多，電梯設(shè)備在安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行必要的檢查調(diào)整和運(yùn)行試驗的實際情況，介紹了電梯檢查調(diào)整的十個步驟，并從四個方面介紹了電梯的運(yùn)行試驗方法，以期望對電梯的安全運(yùn)行具有重要意義。關(guān)鍵詞：電梯；檢查

2、調(diào)整；運(yùn)行試驗；安全運(yùn)行2095-1302（2013）02-0049-030 引 言隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，高層建筑越來越多，作為高層建筑中極為重要的機(jī)電設(shè)備，電梯的安裝調(diào)試工作將直接影響到建筑物的使用安全和服務(wù)質(zhì)量。因此，在電梯全部項目安裝完畢后，要進(jìn)行嚴(yán)格的系統(tǒng)檢查和調(diào)整，并且進(jìn)行試運(yùn)行試驗。1 電梯的檢查調(diào)整一般情況下， 電梯設(shè)備在安裝完畢后，應(yīng)當(dāng)按以下程序進(jìn)行必要的檢查調(diào)整：（1） 檢查調(diào)整曳引機(jī)縱橫方向水平度，使其誤差不超過1；然后校正曳引機(jī)的位置偏差，調(diào)整曳引輪和導(dǎo)向輪的不平衡度；之后應(yīng)檢查曳引機(jī)軸承、限速器等各種轉(zhuǎn)動摩擦部位以及導(dǎo)軌與導(dǎo)靴之間的滑動摩擦面的潤滑情況，應(yīng)確保處在良好的潤

3、滑工作狀態(tài)。（2） 檢查制動器閘瓦與制動輪之間的間隙，可以采用通電模擬調(diào)整。應(yīng)使其電磁線圈通電后能可靠分閘，斷電后又能實現(xiàn)可靠抱閘制動。（3） 認(rèn)真檢查曳引輪鋼絲繩繩頭組合澆注巴氏合金情況，調(diào)整繩頭的組合螺母，使每條鋼絲繩受力均勻，并插好銷釘。另外，還需要對曳引輪和曳引鋼絲繩的油污進(jìn)行清洗。（4） 全面檢查極限開關(guān)及其上、下極限開關(guān)越程打脫架的碰輪，要求牽引鋼絲繩橫平豎直，但鋼繩導(dǎo)向輪不得超過2個。上、下極限開關(guān)越程打脫架的碰輪應(yīng)與牽引繩輪可靠固定，各繩輪的輪槽彼此相互對正，使之在同一直線上，并且牽引鋼繩應(yīng)沿極限開關(guān)的分?jǐn)喾较蛟陂l輪上復(fù)繞2圈以上，但不得重疊，且應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。安裝極限開關(guān)裝置后，

4、應(yīng)連續(xù)試驗5次，均應(yīng)動作靈活可靠，安裝合格。檢查控制屏的電源進(jìn)線相序是否符合設(shè)計要求，即電動機(jī)轉(zhuǎn)向是否與工程要求相符。用兆歐表檢測電動機(jī)、拖動線路、控制線路和信號顯示線路的絕緣電阻是否滿足有關(guān)工程規(guī)范要求。檢查接地保護(hù)情況，所有設(shè)備的金屬外殼、金屬構(gòu)架、金屬線管、線槽基礎(chǔ)型鋼等均應(yīng)可靠接地。（5） 進(jìn)一步檢查配管配線是否與設(shè)計要求相符，各接線端子是否壓接可靠，認(rèn)真檢測進(jìn)線電源電壓、校對直流電路的極性、測量交直流控制電路、信號顯示電路的工作電壓是否符合要求。（6） 檢查導(dǎo)軌與其兩側(cè)導(dǎo)靴的吻合情況，并按產(chǎn)品說明書的安裝要求進(jìn)行間隙校正；檢查限速器及其安全鉗楔塊與導(dǎo)軌側(cè)面之間的間隙，檢查安全鉗拉桿和

5、傳動機(jī)構(gòu)是否靈活可靠?？稍谵I廂頂上拉動安全鉗的鋼繩拉手進(jìn)行模擬檢查試驗。一般要求在電梯轎廂向下運(yùn)行速度達(dá)到額定速度的1.15倍時，限速器應(yīng)動作。即：安全鉗開關(guān)分?jǐn)?，通過控制線路切斷主拖動回路電源使曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動，與此同時，限速器拉動安全鉗動作，通過安全鉗楔型塊將轎廂卡固在導(dǎo)軌上。由于限速器在出廠時已按電梯的額定速度進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查與調(diào)整，因此，安裝時不得隨意調(diào)整。（7） 檢查調(diào)整井道內(nèi)各層站向上、向下?lián)Q速干簧管傳感器以及轎廂上的上、下平層干簧管傳感器和各相應(yīng)隔磁板的安裝位置。隔磁板與傳感器盒凹口地面的間隙為58 mm，與傳感器凹口側(cè)面的間隙也應(yīng)滿足隨機(jī)技術(shù)文件要求。（8） 檢查調(diào)整轎廂門、廳門

6、的垂直度，使之開閉自如，無顯著撞擊聲，在3 N力的作用下應(yīng)能拉動廳門。檢查開門刀和廳門鉤子鎖滾輪的相互吻合情況，廳門鉤子鎖應(yīng)牢固可靠，其鉤子鎖最小嚙合長度應(yīng)不源于：論文致謝范文小于7 mm。保證在層門鉤子鎖電氣接點閉合時，廳門必須可靠關(guān)門鎖緊。（9） 檢查轎廂內(nèi)操縱盤上的鑰匙開關(guān)盒急停按鈕的接點接觸及自動彈回情況，檢查轎廂門的安全觸板開關(guān)動作的靈敏性，其動作碰撞力應(yīng)不大于5 N。仔細(xì)檢查上、下限位開關(guān)，強(qiáng)迫換速開關(guān)盒極限開關(guān)越程打脫架等的碰輪與轎廂上碰鐵的安裝位置及其相互吻合情況，其位置應(yīng)配合良好，電氣接點應(yīng)動作可靠。（10） 檢查各層站召喚按鈕、層站信號顯示燈箱及其他安全開關(guān)的安裝情況。各層

7、站召喚按鈕應(yīng)裝設(shè)在廳門外的右側(cè)，距地面1.21.4 m，且按鈕盒邊緣與廳門邊緣的距離為0.20.3 m。層站信號顯示燈箱應(yīng)裝設(shè)在廳門口以上0.150.25 m的廳門中心處，其中線與廳門中心線偏差應(yīng)不超過5 mm。層站信號顯。    鎖聯(lián)動開關(guān)應(yīng)不閉合，門聯(lián)鎖繼電器將不能得電吸合，電梯不能起動運(yùn)行。（3）在各層站廳門外按動外召按鈕，觀察有關(guān)繼電器的動作和相應(yīng)的信號燈顯示是否符合要求。摘自：碩士論文格式上一頁12示裝置也可與召喚按鈕組裝在一起，并列安裝電梯的層站信號顯示箱安裝高度偏差不應(yīng)超過5 mm，召喚按鈕安裝高度偏差不應(yīng)大于2 mm。2 電梯試運(yùn)行試驗當(dāng)

8、基本項目進(jìn)行逐項檢查調(diào)整后，便可進(jìn)行電梯試運(yùn)行試驗。2.1 模擬試運(yùn)行在對電梯進(jìn)行模擬運(yùn)行時，應(yīng)將電動機(jī)結(jié)合制動器電磁線圈的電源線拆掉，即在曳引電動機(jī)和制動器斷電的情況下進(jìn)行模擬試驗。其方法如下：（1） 在轎廂內(nèi)分別按動選層按鈕和急停按鈕，并由專人在機(jī)房內(nèi)觀察控制屏內(nèi)相應(yīng)繼電器、接觸器的動作情況是否符合定向、換速、急停車抱閘制動等控制要求?？稍谝芬妱訖C(jī)、制動器的電源線端接入電壓表，如果電壓表指示電壓大小符合要求，表明電氣控制系統(tǒng)工作正常，否則表明該電路環(huán)節(jié)內(nèi)將有故障存在。（2） 逐個檢查廳門上的鉤子鎖聯(lián)動開關(guān)，檢查限位開關(guān)、強(qiáng)迫換速開關(guān)，極限開關(guān)及其上、下限開關(guān)越程打脫架，轎頂安全窗開關(guān)，安全鉗開關(guān)，限速器鋼繩保護(hù)開關(guān)，轎頂檢修急停按鈕等保護(hù)開關(guān)，以觀察各個安全保護(hù)開關(guān)的動作靈敏性和可靠性。各個安全保護(hù)開關(guān)均可手動進(jìn)行模