好奇號(hào)監(jiān)測(cè)火星風(fēng)力和氣壓輻射

1、.好奇號(hào)監(jiān)測(cè)火星風(fēng)力和氣壓輻射這是蓋爾隕石坑白天正午時(shí)分坑內(nèi)表現(xiàn)出的復(fù)雜風(fēng)向形式這是在數(shù)月時(shí)間內(nèi)好奇號(hào)監(jiān)測(cè)獲得的氣壓變化數(shù)據(jù)，此時(shí)火星南半球正從較寒冷的冬季向較為溫暖的初春轉(zhuǎn)變隨著火星大氣層在白天和夜間的厚度變化，火星近地表環(huán)境輻射程度相應(yīng)存在著3%5%的波動(dòng)北京時(shí)間11月19日消息，據(jù)連線網(wǎng)站報(bào)道，美國(guó)宇航局的好奇號(hào)火星車(chē)近期對(duì)火星地表的風(fēng)和輻射環(huán)境進(jìn)展了考察，從而為一些獨(dú)特的火星氣象想象提供了有用數(shù)據(jù)。好奇號(hào)抵達(dá)火星的主要目的是考察并搜尋火星古代可能存在的宜居環(huán)境。在今天召開(kāi)的一次新聞發(fā)布會(huì)上，好奇號(hào)工程科學(xué)家，地球物理學(xué)家阿什溫·瓦薩瓦達(dá)AshwinVasavada表示：“不過(guò)

2、我們同樣要對(duì)現(xiàn)代火星環(huán)境進(jìn)展一些重要的考察工作。這是一個(gè)處于動(dòng)態(tài)之中的環(huán)境。在此之前的火星探測(cè)工程，如勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)，都是使用彈跳式充氣氣囊著陸火星地表并在翻滾中逐漸減速穩(wěn)定下來(lái)，這要求它的降落地點(diǎn)是相對(duì)平坦的。而好奇號(hào)那么首次采用了較為準(zhǔn)確的懸降系統(tǒng)，使用一套獨(dú)特的天空起重機(jī)系統(tǒng)輔助完成著陸動(dòng)作，這就讓它得以在坡度更大的地點(diǎn)平安降落，這些地點(diǎn)通常具有更加復(fù)雜的風(fēng)向狀況。好奇號(hào)使用其搭載的“火星車(chē)環(huán)境監(jiān)測(cè)站REMS系統(tǒng)進(jìn)展觀察并發(fā)現(xiàn)，其著陸地點(diǎn)的情況和地球上的山區(qū)有些類(lèi)似：在蓋爾隕石坑內(nèi)部，白天具有較強(qiáng)的上坡風(fēng)，而到了晚上那么吹起較強(qiáng)的下坡風(fēng)。盡管好奇號(hào)尚未拍攝到任何相關(guān)的照片，但是其搭載的風(fēng)

3、感應(yīng)器已經(jīng)感受到在其身旁經(jīng)常有一些漩渦氣流經(jīng)過(guò)。火星車(chē)環(huán)境監(jiān)測(cè)站上的氣壓計(jì)同樣也在對(duì)火星地表的季節(jié)性氣壓變化進(jìn)展測(cè)量。好奇號(hào)在火星著陸時(shí)正值當(dāng)?shù)貧鈮鹤畹椭灯陂g，然而隨著南半球春季臨近，火星極冠中蘊(yùn)藏的干冰開(kāi)場(chǎng)蒸發(fā)并進(jìn)入大氣層，導(dǎo)致火星大氣層增厚。相比之下地球大氣層受到兩極季節(jié)性溫度變化的擾動(dòng)就要小得多，但在火星上這樣的變化造成的季節(jié)性氣壓改變幅度可以到達(dá)30%左右，這是非常驚人的。氣象學(xué)家們?nèi)缃裾逼鹊叵Ｍ@取更多的實(shí)地測(cè)量數(shù)據(jù)以便構(gòu)建更加準(zhǔn)確的火星大氣模型?；鹦擒?chē)環(huán)境監(jiān)測(cè)站設(shè)備合作者，來(lái)自加州阿什瑪研究公司AshimaResearch的行星科學(xué)家克萊爾·紐曼ClaireNewman表示：“假如我們能獲得有關(guān)如今火星的更多氣象和氣候測(cè)量數(shù)據(jù)，在推斷火星過(guò)去的環(huán)境條件時(shí)我們將會(huì)更有信心。好奇號(hào)在著陸之后一直在使用其“輻射評(píng)估探測(cè)器RAD監(jiān)測(cè)火星地表的環(huán)境輻射程度。這是來(lái)自火星地表的第一批詳細(xì)輻射測(cè)量數(shù)據(jù)的一部分，其結(jié)果顯示火星地表的環(huán)境輻射程度每天存在3%5%