解決施工與行車干擾的措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-643編號(hào)：_解決施工與行車干擾的措施審核：_時(shí)間：_單位：_解決施工與行車干擾的措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)。可通過(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。1解決施工對(duì)通過(guò)能力影響所采取的必要措施本線為既有線擴(kuò)能改造工程，跨既有線施工、與既有線并行段施工、線路拆鋪及換邊等工程，必將影響列車運(yùn)行速度與安全，降低線路

2、通過(guò)能力。為了在施工期間最大限度地減小施工和行車的相互干擾，可采取以下措施：(1)在貨運(yùn)繁忙的區(qū)段，采用臨時(shí)繞行的運(yùn)輸組織方案。(2)先修建工程量小但可較顯著提高行車速度線段，改善通過(guò)線路能力。(3)土石方盡量避免跨線取棄土。(4)妥善安排施工過(guò)渡，施工過(guò)渡工程應(yīng)與正式工程統(tǒng)一由施工部門(mén)施工，路局有關(guān)部門(mén)予以配合。142充分利用行車間隙時(shí)間(含封閉線路時(shí)間)合理組織施工的意見(jiàn)施工組織要求對(duì)各項(xiàng)工程的施工先后順序合理安排，搞好施工過(guò)渡。施工安排以不中斷行車及車站主要客貨運(yùn)作業(yè)為基本原則，充分利用行車間隙時(shí)間(含封閉線路時(shí)間)合理組織施工，與既有線無(wú)干擾的工程可先安排施工，完工后改變車流組織方式，

3、臨時(shí)開(kāi)通，再分步完成其他工程的改造。在天窗時(shí)間內(nèi)，便線撥接、插鋪道岔可按調(diào)度區(qū)段每天一次一個(gè)區(qū)間進(jìn)行作業(yè)，不同調(diào)度區(qū)段可按每天一個(gè)區(qū)間平行進(jìn)行線路撥接和更換道岔，這樣既保證工期，又可減少對(duì)行車的影響。3保證行車和施工安全所采取的防護(hù)措施(1)新建路基侵占既有線邊坡時(shí)，施工期間必須保證既有線路基邊坡穩(wěn)定，挖臺(tái)階應(yīng)分段進(jìn)行，并隨開(kāi)挖即向上填筑夯實(shí)，必要時(shí)采取擋土板和或鋼板樁進(jìn)行支擋。若需拆除既有擋墻、側(cè)溝或護(hù)坡時(shí)應(yīng)分段拆除，同時(shí)必須采取擋土板或鋼板樁進(jìn)行支擋，以保證既有線運(yùn)營(yíng)安全。(2)改造既有線時(shí)，需要在既有線進(jìn)行路基基床換填、土工布鋪設(shè)等作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定辦理封鎖要點(diǎn)手續(xù)，設(shè)置好防護(hù)，銷點(diǎn)前由施

4、工負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全檢查達(dá)到有關(guān)要求后方可放行列車。(3)對(duì)既有線路塹內(nèi)石方開(kāi)挖，采用控制爆破開(kāi)挖、防護(hù)排架防護(hù)。(4)當(dāng)新建線與既有線線間距較小時(shí)，考慮錯(cuò)孔布置措施減少對(duì)既有線橋墩的干擾，以確保既有線行車安全。如橋墩臺(tái)、基礎(chǔ)施工對(duì)既有線橋臺(tái)錐體或路基邊坡有破壞或嚴(yán)重的干擾時(shí)，采用鋼軌樁、挖孔樁等措施對(duì)既有線進(jìn)行加固防護(hù)。(5)對(duì)區(qū)間改建的橋涵施工，綜合考慮路基填土高度、地質(zhì)、水文、地形條件、線間距大小等諸多因素，采用工字鋼梁或D便梁架空線路，或設(shè)臨時(shí)便橋、明槽開(kāi)挖，以及沿線路方向設(shè)置防護(hù)樁、排架樁、擋板樁防護(hù)加固既有路基等方法進(jìn)行施工。(6)對(duì)站內(nèi)或進(jìn)(出)站段與既有線間距較小的需改建的既有橋涵施工，綜合考慮站內(nèi)股道布置，水文、地形、地質(zhì)條件，基礎(chǔ)類型，基礎(chǔ)埋置深度等情況，有條件者，盡量利用站內(nèi)其它股道過(guò)渡，封閉施工。無(wú)條件者，則采用便線過(guò)渡方法進(jìn)行施工。(7)根據(jù)線路平縱面條件