蓋梁施工技術

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上某大橋蓋梁施工方案西沖大橋蓋梁施工方案西沖大橋起點樁號為K142+292.8，終點樁號為K142+885，橋長592.2米。本橋平面位于直線段，縱向位于R=10000，T=350，E=6.13的凹形豎曲線及i=3%的直線內(nèi)，橋上縱坡為-4.0%、3.0%，橋面橫坡為2%，下部構造采用柱式墩，挖孔灌注樁。橋臺為重力式U型臺擴大基礎。上部構造為2325米連續(xù)T梁。主梁高1.75米，梁中距2.0米。采用先簡支后連續(xù)工藝。西沖大橋有44片蓋梁，其中6#、11#、17#橋墩蓋梁尺寸為1160200140cm，其余橋墩蓋梁尺寸均為1160160140cm。一、蓋梁施工方案（一）、

2、施工準備在立柱施工時，于外側(cè)立柱頂以下190cm、內(nèi)側(cè)立柱頂以下203.8cm處各安放一個100pvc管作預留孔，在蓋梁施工時做貝雷架的底支撐。在蓋梁模板與支架拆除后，用同標號水泥漿按壓漿方法將預留孔填充。為方便蓋梁底模的安裝，在澆注混凝土時，立柱頂混凝土標高按比設計標高高5cm控制。在每根立柱的預留孔內(nèi)安放一根長2.0米的80鋼棒，每端伸出立柱30cm，做蓋梁底?？v梁貝雷架的底支撐。（二）、立柱頂鑿毛待立柱混凝土達到設計強度后，對立柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用高壓水沖洗干凈。標高控制在比設計標高高1cm左右，以便于安裝蓋梁底模。（三）、測量放樣在蓋梁施

3、工前，對立柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據(jù)。立柱施工測量與控制的內(nèi)容包括：立柱中心位置測量、立柱頂高程測量。立柱中心測量采用全站儀進行測量；高程測量是根據(jù)施工中設立的臨時水準點，用水準儀或精密全站儀直接進行，也可以三維坐標控制測量。（四）、模板支架、底模的制作與安裝為方便用材，蓋梁模板支架采用工字鋼作縱梁，每側(cè)2根I32工字鋼，單根長12m。工字鋼上下重疊，側(cè)面用10槽鋼按1.5m間焊接成整體。分布槽鋼用12槽鋼，兩端各布置四根，按0.5m等間距布置，在貼近立柱處安放第一根；因中間直線部分采用組合鋼模作底模，為保證一塊組合鋼模有四根槽鋼受力，相鄰兩模板連接處共用一根槽鋼，兩立柱中間部分布

4、置12根，在貼近立柱處安放第一根和最后一根；槽鋼下料長度，2.0米寬的蓋梁按2.2米和3.2米長下料，1.6米寬的蓋梁按1.8米和2.8米長下料，布置時按長短間隔布置，將來在槽鋼上鋪竹架板作操作平臺。分布槽鋼下用木楔進行調(diào)模。底模的直線部分采用組合鋼模拼裝而成，靠近立柱圓弧部分和兩端部分在廠家定制。在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格后，開始安裝模板支架。在模板支架安裝時，嚴格按由下而上的順序進行，即先安放80鋼棒，再吊裝工字鋼，為防止工字鋼在鋼棒上滑動，用鐵絲將工字鋼與鋼棒固定在一起，同時兩側(cè)工字鋼之間用法蘭螺桿夾緊立柱，待工字鋼穩(wěn)定后方可布置12槽鋼。以上工序經(jīng)檢查確認無誤后，即可安裝蓋梁底模。

5、模板支架與底模安裝布置詳見西沖大橋蓋梁施工方案圖，另附蓋梁支架受力分析。（五）、鋼筋籠的制作、運輸與安裝在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格后，開始安裝蓋梁鋼筋。鋼筋在鋼筋班加工制作，鋼筋的制作與安裝嚴格按照施工圖紙和施工規(guī)范來進行；為方便施工，加快進度，確保施工安全，蓋梁鋼筋盡可能在地面拼裝，然后用吊車進行吊裝；在吊車施工不便處，可直接在底模上拼裝鋼筋。注意支座墊石與擋塊的預埋。（六）、安裝側(cè)模在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，嚴格按施工要求吊裝蓋梁側(cè)模。側(cè)模采用組合鋼模拼裝，用16對拉螺桿固定。（七）、混凝土的澆筑及養(yǎng)護1、混凝土的澆筑模板安裝完畢以后，請監(jiān)理現(xiàn)場檢驗模板的平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系

6、及穩(wěn)定性。經(jīng)檢驗合格后，即開始澆注混凝土。蓋梁混凝土均采用混凝土運輸車運輸，用吊車進行混凝土的澆注?；炷烈B續(xù)灌注，水平分層、一次灌成，每層厚度不超過30厘米，上下兩層間隔時間：當氣溫在30攝氏度以下時不得超過1.5h，在30攝氏度以上時不得超過1h。在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。采用插入式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的1.5倍；與模板保持510cm的距離；避免振動棒碰撞模板，鋼筋；插入下層混凝土510cm；每一處振動時，應邊振動邊徐徐提出振動棒。混凝土的振動時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛

7、漿時，表示該層振搗適度。為了保證蓋梁表面的光潔度、防止氣泡孔的出現(xiàn)，嚴格控制混凝土的坍落度。2、混凝土的養(yǎng)護在蓋梁混凝土澆注完畢后，派專人對混凝土表面定時進行灑水降溫。保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。灑水間隔時間以保持混凝土表面充分潮濕狀態(tài)為度，（白天最多不超過2小時，夜間4小時）。連續(xù)灑水養(yǎng)護時間根據(jù)相對濕度而定為7-14天。見下表：養(yǎng)護時間環(huán)境相對濕度 小于60% 60%-90% 大于90%灑水天數(shù) 14 7 可不灑水養(yǎng)護（八）、模板與支架的拆除當蓋梁混凝土抗壓強度達到3.0Mpa時，并保證不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋梁側(cè)模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，

8、不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，并吊運至指定位置堆放。模板拆除后，及時清理模板內(nèi)雜物，并進行維修整理，以方便下次使用。待混凝土強度達到設計強度的80%時，才能拆除模板支架。支架拆除時，嚴格按由上而下的順序進行。（九）、施工安全注意事項1、高空作業(yè)時，上下施工人員必須配合緊湊，上面的施工人員嚴禁不系保險帶操作，同時防止腳下踏空；下面的施工人員必須戴安全帽，時刻注意高空落物，確保高空作業(yè)的安全。2、模板支架、底模安裝時嚴格按施工圖紙進行，嚴禁隨便變更施工尺寸；工字鋼與立柱之間的聯(lián)系一定要牢固穩(wěn)定。3、支座墊石與擋塊鋼筋預埋時要控制好安裝高度與平面位置，嚴禁出現(xiàn)偏位與超高現(xiàn)象的出現(xiàn)。4、澆注混凝

9、土之前在模板內(nèi)側(cè)涂刷脫模劑，脫模劑宜采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料；確保模板與鋼筋之間有足夠的保護層。5、澆筑混凝土期間，應設有專人檢查模板、鋼筋和對拉螺桿等的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。6、在澆注混凝土過程中，施工人員應注意使用插入式振搗棒，防止振搗棒與模板、鋼筋、對拉螺桿碰撞所引起的松動、變形、移位。7、施工過程中應嚴格按照工藝操作規(guī)則進行，對施工的機械設備在運轉(zhuǎn)中應勤加檢查，及時維修，保證正常運轉(zhuǎn)。8、施工前應對機具設備、材料、混凝土配合比及施工布置等進行檢查，以保證混凝土拌和質(zhì)量良好，澆筑過程中不發(fā)生故障。9、為防止用作工作平臺的12槽鋼

10、翹起，必須用鐵絲將槽鋼鉸緊固定在工字鋼上，以防落空。二、質(zhì)量控制指標、檢驗頻率及方法嚴格按照公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ 041-2000及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-98進行施工。采用“三驗一督”制，進行每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制?！叭灐敝脯F(xiàn)場施工、技術員進行第一道驗收，質(zhì)檢員進行第二道驗收，技術負責人進行第三道驗收，“一督”是請駐地監(jiān)理作監(jiān)督簽證證驗收。以確保工程質(zhì)量的萬無一失。蓋梁質(zhì)量控制指標、檢驗頻率和方法項次 檢查項目 規(guī)定值 或允許偏差值 檢查方法和頻率1 混凝土強度(MPa) 符合設計要求 按JTJ071-94附錄D檢查2 相鄰間距（mm） 15 用尺量，檢查（頂、中、底）3處

11、3 豎直度 （mm） 0.3%H且不大于20 用垂線或經(jīng)緯儀， 每柱縱、橫向各檢查2處4 頂面高程（mm） 10 用水準儀測量3處3 軸線偏位（mm） 10 用經(jīng)緯儀定出軸線檢查4處4 斷面尺寸（mm） 15 用尺量，檢查3處鋼筋質(zhì)量控制指標、檢驗頻率和方法項次 檢查項目 規(guī)定值 或允許偏差值(mm) 檢查方法和頻率1 受力鋼筋間距 10 每構件檢查2個斷面，用尺量2 箍筋間距 +0，-20 每構件檢查510個間距3 鋼筋骨架尺寸 長 10 按骨架總數(shù)30%抽查直徑 54 彎起鋼筋位置 20 按骨架總數(shù)30%抽查5 保護層厚度 5 每構件沿模板周邊檢查8處模板安裝質(zhì)量控制指標、檢驗頻率和方法項

12、次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差值(mm) 檢查方法和頻率1 軸線偏位 10 用經(jīng)緯儀檢查，縱、橫各檢查2點2 模板高程 10 用水準儀檢查3 內(nèi)部尺寸 20 用尺量，沿模板四周檢查2點4 相鄰兩板表面高差 2 用尺量，每接縫檢查2點5 預制件、預留孔 預埋件中心線位置 3 用尺量，每孔抽查30%預留孔中心線位置 10預留孔截面內(nèi)部尺寸 +10，-0三、安全、文明施工與環(huán)保1）、高空作業(yè)時施工人員系安全帶，戴安全帽；上下交叉作業(yè)時采取隔離措施。2）、施工平臺采用槽鋼及竹架板鋪設，周圍采用鋼管做護欄，并布設安全網(wǎng)；為方便施工人員上下工作，墩柱高為12m以內(nèi)時布置爬梯；否則搭設腳手架。3）、制定安全

13、文明施工經(jīng)濟責任制，設立專項職安全文明生產(chǎn)監(jiān)督員。4）、與周圍居民建立良好關系，施工中盡量減少對周圍環(huán)境的污染和干擾。不斷強化全員環(huán)境意識，有效地營建綠色施工環(huán)境。5）、在施工區(qū)設立安全文明生產(chǎn)警示牌，并做好安全防護設施的設立。6）、所有參與施工的人員要做到持證上崗。7）、要有專門的安全員，負責施工現(xiàn)場內(nèi)外在安全問題的檢查與督促。8）、用電開關板均做成盒式，專人操作，電工持證上崗。9）、保證鋼管支架的穩(wěn)定性：鋼管底墊1010cm、10mm鋼板，支架底落在硬地基上，支架連接牢固，做到立桿豎直、水平桿水平、剪刀撐到位。資料簡介(某中橋蓋梁施工組織設計)一、 工程簡介某中橋位于王臺鎮(zhèn)西側(cè)，橫跨XX河

14、之上，河面比較開闊，是某段的主要橋梁之一。K21+976中橋地形比較平坦。橋梁與路線前進方向的右夾角為900。橋梁上部結構采用16米預應力空心板，橋面連續(xù)。下部結構為樁基礎。二、蓋梁橋臺施工方法（一） 蓋梁施工1 碗扣支架施工1. 1支架處地基處理墩柱施工完成后，搭蓋梁支架，支架采用碗扣式落地支架，用人工將原地面整平夯實后搭支架。地基處理的同時要做好排水工作。堅決杜絕因雨水或汛期地表水對支架的浸泡而造成支架的不均勻沉降。1.2碗扣支架搭設支架縱、橫橋向間距為0.90.9m，豎向間距1.2m。為了保證支架穩(wěn)定性，在縱橫向加設一定數(shù)量的斜撐。1. 3支架立桿位置放樣為了便于控制標高，立桿布置通常以

15、蓋梁橫軸中心線為準，左右對稱布置，放樣時以中心線為控制線，確定立桿縱、橫向位置。1. 4布設立桿墊塊根據(jù)立桿位置布設立桿墊塊，注意將其放置平整、牢固，并使立桿處于墊塊中心。保證地基的受壓面積，底部不得有懸空現(xiàn)象。1. 5支架底座標高控制為保證橫桿水平，控制好立桿頂標高，使立桿、橫桿能順利連接，需認真調(diào)節(jié)好混凝土或方木墊塊上的支架底座標高。方法是橫橋向每6根立桿為一個斷面，縱向設左、中、右三個控制點拉線控制，調(diào)出每個底座的伸出量。支撐法在墩柱式蓋梁施工中的應用（2006-02-17 19:52:05 ）近年來隨著我國高速公路建設的迅速發(fā)展，橋梁建設的施工技術也在不斷提高。其中鋼筋混凝土結構在橋梁

16、建設中最為常見，特別是蓋梁的施工，傳統(tǒng)的施工工藝是搭設滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時，采用懸空支撐法進行施工，就大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快了施工進度。 懸空支撐法通常分為鋼棒支撐法和柱箍支撐法兩種施工工藝，鋼棒支撐法是在墩柱中預留孔，然后插入鋼棒，作為蓋梁的支撐點。這種施工工藝需事先測好預留孔的標高位置，蓋梁施工完成后再把預留孔用細石混凝土封堵，施工較煩瑣，且影響混凝土外觀質(zhì)量。用鋼制柱箍作為蓋梁支撐點和貝雷片組裝主龍骨的施工方法就避免了以上缺點，并取得了良好效果。 田莊大橋位于國道206線山東煙臺黃新段第六合同段，大橋全長231.06m，橋?qū)?8m，分左右兩幅，9孔25

17、m，上部構造采用后張法預應力混凝土T梁，共有T梁108片，下部采用柱式墩，柱徑1.5m，橋墩蓋梁截面尺寸170160cm，每個蓋梁自重82T，共有蓋梁16個，墩柱高度平均15米，混凝土強度等級C30。 在施工中，柱箍采用6mm厚鋼板制作，高700mm，背面采用槽鋼作為豎楞，豎楞間距400mm，柱箍內(nèi)徑大于柱徑15mm，每個柱箍由兩個半圓形鋼箍組成，兩個半圓型鋼箍在柱上安裝后相接面有50mm空隙，以保證鋼箍之間用高強螺栓連接好后能與墩柱擠壓緊密，柱箍內(nèi)壁用萬能膠粘貼8mm厚橡膠墊，用以增加柱箍與墩柱的摩擦力。 由于蓋梁的全部施工荷載均由柱箍承受，所以柱箍與混凝土柱摩擦力是否能承受以上荷載，是確定

18、柱箍是否能夠安全使用的關鍵，必須經(jīng)試驗確定后方可使用。試驗方法是先將柱箍安放在距地面約80cm處，每個柱箍的2個半圓鋼箍之間用10個16高強螺栓連接牢固，擰螺栓時兩邊對稱擰緊。在柱箍下部兩側(cè)放置150t液壓千斤頂各一臺，千斤頂與油泵連接好后，同時打開兩臺油泵進油閥，使千斤頂向柱箍作用力，通過油表的讀數(shù)計算出作用力的大小，當柱箍開始滑移時，記下油表讀數(shù)，算出作用力大小，即可得知柱箍所能承受的極限荷載。在萊州田莊大橋的柱箍承載力試驗中，柱箍極限承載力可達90t，實際所承受荷載為50t，施工安全系數(shù)達到1.8，完全滿足施工要求。 選用4臺螺旋千斤頂，放在柱箍上，用于承受上部荷載和調(diào)整高程和蓋梁坡度，

19、千斤頂噸位必須大于上部結構所傳遞的荷載。采用31.5m工程用標準貝雷片，每個承壓梁由幾個貝雷片組成，貝雷片與貝雷片之間用銷軸連接。 安放柱箍前先在墩柱四周用鋼管搭設簡易操作架，計算好柱箍安放高度，用吊車將柱箍安裝到位，在柱箍連接處用高強螺栓擰緊，使柱箍與墩柱貼和緊密，橡膠墊被充分壓縮。 在柱箍對稱兩側(cè)承接鋼梁處放置千斤頂，為防止局部受壓過大和千斤頂在頂升過程中滑移，在柱箍貝雷片上均提前安裝20厚鋼板和橡膠墊。 每根鋼梁已提前按需要長度和貝雷片組裝好，鋼梁用汽車吊吊裝至千斤頂上，為防止兩根鋼梁側(cè)向傾覆，兩根鋼梁之間用八根25螺栓連接，使鋼梁穩(wěn)定，然后通過千斤頂?shù)捻斏叨葋碚{(diào)整鋼梁頂面高程，以保證

20、蓋梁的設計高程和坡度。 當鋼梁安裝完畢與高程調(diào)整至設計和規(guī)范要求后，即可安裝次龍骨和支設蓋梁模板。次龍骨可采用型鋼，也可采用道木，但必須使次龍骨兼做操作平臺，龍骨兩端伸出蓋梁1.2m，兩旁設護欄，上鋪跳板，旁邊設護欄。以萊州田莊大橋為例，次龍骨采用工字鋼22a間距800mm，工字鋼兩側(cè)焊出1.5m長鋼管作為操作平臺龍骨，上鋪跳板，兩旁搭90cm高鋼管護欄。 先在次龍骨上鋪設蓋梁底模，次龍骨和操作平臺安裝搭設完畢后，即可拼裝蓋梁模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。 當蓋梁混凝土強度達到規(guī)定強度后，方可拆除支承體系。拆除時先拆除蓋梁側(cè)模，然后將4個千斤頂同時下降，使鋼梁和次龍骨順勢下降，次龍骨脫離蓋梁底模，再人工拆除底模，汽車吊下底模，拆除操作平臺的鋼管圍柱，然后用汽車吊依次吊下次龍