電梯與施工升降機(jī)操作安全保護(hù)原理

1、六.電梯安全保護(hù)裝置的構(gòu)造、原理及動(dòng)作過(guò)程防電梯超速和斷繩的保護(hù)：【P36】 電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動(dòng)器失靈或制動(dòng)力不足以及超載拖動(dòng)繩斷裂等原因都會(huì)造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護(hù)措施。 超速保護(hù)是由：限速器、安全鉗、漲緊裝置、傳動(dòng)鋼絲繩、動(dòng)作開(kāi)關(guān)等組成。 一、限速器： 作用：限速器在超速保護(hù)中起監(jiān)測(cè)電梯運(yùn)行速度和發(fā)出保護(hù)動(dòng)作的裝置。 原理：以旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力的大小和作用位置，來(lái)反映電梯的實(shí)際速度。 安裝位置：一般裝在機(jī)房；通過(guò)機(jī)房樓板上的兩個(gè)孔洞與井道連接。也有裝在井道上或底坑里（如無(wú)機(jī)房電梯、液壓電梯等。）一、限速器： 構(gòu)造：主要有離心甩錘提拉式 離心甩塊夾繩式 凸緣

2、棘爪式一般技術(shù)要求： 1.動(dòng)作速度：動(dòng)作速度指限速器夾持鋼絲繩時(shí)電梯實(shí)際的速度。因此，限速器的動(dòng)作速度應(yīng)與電梯運(yùn)行的額定速度相配套。為保證限速器既不在電梯正常運(yùn)行時(shí)動(dòng)作，又能在電梯運(yùn)行速度超過(guò)容許值時(shí)可靠地制停。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：操縱轎廂安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度的選擇，因電梯額定速度的不同而不同。一般技術(shù)要求： 對(duì)于額定速度不大于1.0m/s的電梯，其限速器最小動(dòng)作速度值為電梯額定速度的115，其最大動(dòng)作速度值為1.5m/s。 對(duì)于額定速度大于l m/s的電梯，限速器其最小動(dòng)作速度為電梯額定速度的115，其最大動(dòng)作速度應(yīng)按下列公式計(jì)算： 限速器最大動(dòng)作速度1.25v+0.25/v(m/s) 式

3、中v為額定速度。一般技術(shù)要求： 限速器動(dòng)作速度是指夾持鋼絲繩時(shí)的電梯速度。 3.電梯額定速度較低且額定載重量大的電梯，應(yīng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)限速器，其動(dòng)作速度為0.8m/s。 4.對(duì)重安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度應(yīng)大于轎廂安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10。一般技術(shù)要求： 限速器的定期檢驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)周期在電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程中規(guī)定為二年。 2. 限速器繩、輪、輪槽與傳動(dòng)鋼絲繩應(yīng)匹配。其是否匹配直接決定了限速器的動(dòng)作能否驅(qū)動(dòng)安全鉗動(dòng)作。因此，輪槽應(yīng)與繩徑匹配，以產(chǎn)生較大的摩擦力。凸緣棘爪式限速器完全依靠輪槽間的摩擦力來(lái)工作的。在離心甩錘提拉式，離心甩塊夾繩式限速器中設(shè)計(jì)了夾繩裝置，以保證可靠有效地夾緊鋼絲繩保

4、證瞬間的壓力。一般技術(shù)要求： 3.各種限速器在出廠前都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的檢查測(cè)試，安裝時(shí)不得隨意調(diào)整限速器的調(diào)整彈簧力。在其關(guān)鍵部位都加以封記鎖閉，不得隨意祛除。并應(yīng)有銘牌，注明制造廠家，調(diào)試時(shí)間，動(dòng)作方向，動(dòng)作速度等。二、安全鉗： 作用：是超速保護(hù)的執(zhí)行元件，限速器的動(dòng)作指令通過(guò)鋼絲繩、傳動(dòng)杠桿變成安全鉗夾緊的提拉力，將轎廂夾緊在導(dǎo)軌上，達(dá)到使轎廂制停的目的。 原理：利用斜面夾緊的原理。 安裝：安全鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對(duì)地同時(shí)作用在導(dǎo)軌上。通過(guò)安全鉗套固緊在轎廂上，隨轎廂上下運(yùn)動(dòng)。二、安全鉗： 構(gòu)造：由兩部分組成： 1.杠桿系統(tǒng)：按安裝位置分轎架上梁式和轎架下梁式，將接受到的限速器動(dòng)作指

5、令傳遞給轎廂兩側(cè)的夾緊裝置。 2.夾緊裝置：按結(jié)構(gòu)分漸進(jìn)式安全鉗和瞬時(shí)式安全鉗。其主要的區(qū)別是漸進(jìn)式安全鉗制動(dòng)過(guò)程長(zhǎng)有緩沖，沖擊力小。瞬時(shí)式安全鉗制動(dòng)過(guò)程短，完成時(shí)沖擊力大。二、安全鉗： 安全鉗的楔塊有多種形式：P37一般技術(shù)要求： 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定： 9.8.2各類(lèi)安全鉗的使用條件 9.8.2.1若電梯額定速度大于0.63m/s，轎廂應(yīng)采用漸進(jìn)式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63m/s，轎廂可采用瞬時(shí)式安全鉗。 9.8.2.2若轎廂裝有數(shù)套安全鉗，則它們應(yīng)全部是漸進(jìn)式的。 9.8.2.3若額定速度大于1m/s，對(duì)重(或平衡重)安全鉗應(yīng)是漸進(jìn)式的，其他情況下，可以是瞬時(shí)式的。三、限速器張緊

6、裝置：作用：張緊裝置的作用是為限速器鋼絲繩提供一個(gè)張力，使限速繩與限速繩輪有足夠的摩擦力，有效地帶動(dòng)限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證限速輪與電梯運(yùn)行速度同步。三、限速器張緊裝置： 原理：利用重錘產(chǎn)生下墜力。 安裝：位于井道底坑中 構(gòu)造：直壓式；側(cè)壓式； 張緊裝置結(jié)構(gòu)有多種式樣但都由限速繩、張繩輪、砣塊、張緊架、斷繩開(kāi)關(guān)等組成。一般技術(shù)要求： 1.漲緊輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，各部位應(yīng)加以潤(rùn)滑（因?yàn)槭前惭b在底坑；不被重視） 2.張緊裝置應(yīng)有足夠的重量，以保證鋼絲繩在限速器輪上的摩擦力。改變重錘配重的數(shù)量，可以調(diào)整鋼絲繩上的張力。一般情況下，重錘不應(yīng)小于30KG。四、限速鋼絲繩。作用：連接限速器、轎廂和張緊裝置。 將轎廂

7、的運(yùn)動(dòng)傳遞給限速器。 限速器動(dòng)作時(shí)將動(dòng)作指令傳遞給安全鉗，從而帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作。一般技術(shù)要求： 1.當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，要通過(guò)限速鋼絲繩使安全鉗動(dòng)作，所以，要求限速鋼絲繩要具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能。 2.國(guó)標(biāo)規(guī)定限速鋼絲繩的公稱(chēng)直徑至少為6mm，實(shí)際一般選用直徑為8mm的外粗式纖維芯鋼絲繩，其安全系數(shù)不小于8。五、電氣動(dòng)作保護(hù)開(kāi)關(guān) 當(dāng)超速保護(hù)裝置動(dòng)作后，或某個(gè)機(jī)構(gòu)處于不正常狀態(tài)時(shí)，通過(guò)其上的電氣動(dòng)作開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，能使電氣控制部分停止工作。 1. 限速器動(dòng)作保護(hù)開(kāi)關(guān) 裝于限速器上，作用是當(dāng)限速器因電梯的超速達(dá)到動(dòng)作速度，限速器夾緊機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，該開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷控制線路電源。復(fù)位時(shí)需人工復(fù)位。五、電氣動(dòng)作保

8、護(hù)開(kāi)關(guān) 2. 安全鉗動(dòng)作保護(hù)開(kāi)關(guān) 裝于轎廂架上。 作用為當(dāng)限速器制停鋼絲繩帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，該開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷控制線路電源。 復(fù)位時(shí)根據(jù)制造單位設(shè)計(jì)不同有的需人工復(fù)位，有的自動(dòng)復(fù)位。五、電氣動(dòng)作保護(hù)開(kāi)關(guān) 3. 張緊裝置斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān) 裝于張緊裝置的支架上。作用有兩個(gè)： 1）當(dāng)鋼絲繩伸長(zhǎng)，使張緊輪下沉； 2）用以防止限速器鋼絲繩斷裂，使張緊輪下沉；固定在張緊輪架上的打板，觸動(dòng)開(kāi)關(guān)，切斷控制線路電源。復(fù)位時(shí)需人工復(fù)位。限速器和安全鉗 限速器和安全鉗是電梯最重限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護(hù)裝置，要的安全保護(hù)裝置，也稱(chēng)之為也稱(chēng)之為斷繩保護(hù)和超速保護(hù)斷繩保護(hù)和超速保護(hù)。 限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪限速器

9、的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個(gè)閉和底坑中的脹繩輪形成一個(gè)閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過(guò)機(jī)械連桿與安全鉗起，并通過(guò)機(jī)械連桿與安全鉗連起來(lái)。如果轎廂超速，限速連起來(lái)。如果轎廂超速，限速器立即動(dòng)作，觸發(fā)夾繩裝置夾器立即動(dòng)作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當(dāng)轎廂下降時(shí)，鋼緊鋼絲繩。當(dāng)轎廂下降時(shí)，鋼絲繩拉動(dòng)安全鉗運(yùn)作使安全鉗絲繩拉動(dòng)安全鉗運(yùn)作使安全鉗對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生摩擦力，把轎廂迅速制動(dòng)在導(dǎo)軌上，停止運(yùn)動(dòng)。速制動(dòng)在導(dǎo)軌上，停止運(yùn)動(dòng)。六、超速保護(hù)的動(dòng)作過(guò)程：【P39圖】當(dāng)轎廂上行或下行超速時(shí)，限速器上的甩塊克服彈簧力的作用漲開(kāi)，通過(guò)限速器動(dòng)作保護(hù)

10、開(kāi)關(guān)的電氣觸點(diǎn)，使電梯停止運(yùn)行。當(dāng)運(yùn)行超速動(dòng)作保護(hù)開(kāi)關(guān)的電氣觸點(diǎn)動(dòng)作后，仍不能使電梯停止，速度達(dá)到一定值后，限速器機(jī)械機(jī)構(gòu)動(dòng)作，卡住限速器鋼絲繩，（限速器鋼絲繩停止運(yùn)轉(zhuǎn)，轎廂仍在運(yùn)行，這時(shí)，鋼絲繩相對(duì)于轎廂進(jìn)行運(yùn)動(dòng)）拉動(dòng)安全鉗的杠桿系統(tǒng)，提拉安全鉗楔塊使其夾住導(dǎo)軌，安全鉗動(dòng)作保護(hù)開(kāi)關(guān)同時(shí)動(dòng)作，將轎廂制停；六、超速保護(hù)的動(dòng)作過(guò)程：【P39圖】安全鉗和限速器動(dòng)作后，必須將轎廂（或?qū)χ兀┨崞?，并?jīng)專(zhuān)業(yè)人員調(diào)整后方可恢復(fù)使用。緩沖裝置【P40】 作用：電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動(dòng)失靈等發(fā)生轎廂或?qū)χ囟椎讜r(shí)，緩沖器將吸收轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，減緩沖擊力，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。緩沖裝置是電梯運(yùn)行安

11、全保護(hù)的最后一道機(jī)械措施，提供最后的保護(hù)。緩沖裝置【P40】 安裝：裝于底坑內(nèi)，分別裝于轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)，數(shù)量根據(jù)梯種不同而不等一般12個(gè)。 種類(lèi)：彈簧緩沖器；液壓緩沖器；聚氨脂緩沖器。 彈簧緩沖器、聚氨脂緩沖器屬蓄能型；蓄能型緩沖器僅用于V1m/S的電梯； 液壓緩沖器屬耗能型；耗能型緩沖器適用于任何速度的電梯.緩沖裝置【P40】 液壓緩沖器應(yīng)設(shè)有在緩沖器動(dòng)作后，未恢復(fù)到正常位置使電梯不能正常運(yùn)行的電氣安全開(kāi)關(guān)。 一般技術(shù)要求： 轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器是重大事故，應(yīng)進(jìn)行全面的檢查。大多數(shù)是電氣失靈（平層、限位、極限等）查出原因排除故障后，方能重新投入使用。 防人員剪切和墜落的保護(hù) 在電梯事故中人員

12、被運(yùn)動(dòng)的轎廂剪切或墜入井道的事故所占的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴(yán)重，所以防止人員剪切和墜落的保護(hù)十分重要。 防人員墜落和剪切的保護(hù)主要由門(mén)、門(mén)鎖和門(mén)的電氣安全觸點(diǎn)聯(lián)合承擔(dān)。防人員剪切和墜落的保護(hù)層門(mén)、層門(mén)門(mén)鎖和電氣安全連鎖觸點(diǎn)【P42】 1、層門(mén)： 應(yīng)由無(wú)孔的門(mén)完全封閉。 電梯每層層門(mén)上都應(yīng)裝設(shè)層門(mén)鎖閉裝置(鉤子鎖)； 驗(yàn)證層門(mén)閉合的電氣裝置(電聯(lián)鎖開(kāi)關(guān))； 被動(dòng)門(mén)關(guān)閉位置驗(yàn)證電氣開(kāi)關(guān)(副門(mén)鎖開(kāi)關(guān))； 緊急開(kāi)鎖裝置； 層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉裝置(強(qiáng)迫關(guān)門(mén))等5種裝置。防人員剪切和墜落的保護(hù) 2、層門(mén)門(mén)鎖： 廳門(mén)門(mén)鎖是機(jī)械安全裝置，層層有。 3、層門(mén)、轎門(mén)的電氣安全連鎖觸點(diǎn)： 作用：當(dāng)層門(mén)、轎門(mén)關(guān)

13、閉到位且鎖緊后，電梯才能正常起動(dòng)運(yùn)行；當(dāng)運(yùn)動(dòng)中的層門(mén)、轎門(mén)離開(kāi)閉合位置時(shí)，轎廂立即停止運(yùn)行。防人員剪切和墜落的保護(hù) 機(jī)械鎖緊裝置作用是防止層門(mén)自開(kāi)或被從外面扒開(kāi)，它是對(duì)墜落危險(xiǎn)的保護(hù)。 電氣觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)防止在開(kāi)鎖區(qū)域以外的地方開(kāi)層門(mén)走車(chē)，它是對(duì)剪切的保護(hù)。防人員剪切和墜落的保護(hù) 從實(shí)踐過(guò)程證實(shí)，在電梯運(yùn)行中最危險(xiǎn)的情況是廳門(mén)電氣聯(lián)鎖失效。 層門(mén)的電氣安全連鎖觸點(diǎn)必須是安全觸安全觸點(diǎn)：點(diǎn)：什么叫安全觸點(diǎn)？ (安全觸點(diǎn)的動(dòng)作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠安全觸點(diǎn)的動(dòng)作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠地?cái)嚅_(kāi)，甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷地?cái)嚅_(kāi)，甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開(kāi)。開(kāi)。)層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉裝置 轎門(mén)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)層門(mén)的情況下，

14、當(dāng)轎門(mén)在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)，每個(gè)層門(mén)都應(yīng)有自動(dòng)關(guān)閉層門(mén)裝置，且工作有效。 作用：轎門(mén)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)層門(mén)的情況下，當(dāng)轎門(mén)在開(kāi)鎖區(qū)域以外時(shí)，無(wú)論層門(mén)由于何種原因而被打開(kāi)，都應(yīng)有一個(gè)裝置，能確保層門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。 種類(lèi)：重錘式；盤(pán)型彈簧式；拉桿彈簧式；扭轉(zhuǎn)彈簧式；廳門(mén)外緊急開(kāi)鎖裝置 作用：當(dāng)轎廂不在平層位置時(shí)，不能打開(kāi)廳門(mén)，或維修時(shí)上轎廂頂操作時(shí)，或故障處理需要時(shí)，能在廳外用一個(gè)專(zhuān)用的工具，將廳門(mén)打開(kāi)，方便進(jìn)入井道或轎頂。 種類(lèi)：三角型鑰匙；方型鑰匙；T型桿鑰匙等； 要求：每個(gè)層門(mén)都應(yīng)有緊急開(kāi)鎖裝置； 用機(jī)械鑰匙開(kāi)關(guān)打開(kāi)任一層廳門(mén)時(shí)，手一離開(kāi)廳門(mén)，廳門(mén)應(yīng)立即關(guān)閉。轎門(mén)安全保護(hù)裝置： GB7588中第8.7，2.1

15、.1.3條規(guī)定：“當(dāng)乘當(dāng)乘客在轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，通過(guò)入口時(shí)被門(mén)扇客在轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，通過(guò)入口時(shí)被門(mén)扇撞擊，或?qū)⒈蛔矒魰r(shí)，一個(gè)保護(hù)裝置應(yīng)自撞擊，或?qū)⒈蛔矒魰r(shí)，一個(gè)保護(hù)裝置應(yīng)自動(dòng)地使門(mén)重新開(kāi)啟動(dòng)地使門(mén)重新開(kāi)啟”。這就是自動(dòng)門(mén)關(guān)閉。這就是自動(dòng)門(mén)關(guān)閉時(shí)時(shí)的保護(hù)裝置。 作用：為防止關(guān)門(mén)時(shí)夾碰乘客，特別是自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)的電梯。 種類(lèi)：機(jī)械式安全觸板；光電式；電子式；紅外線光幕式等；一般技術(shù)要求： 自動(dòng)門(mén)防護(hù)裝置除在安裝時(shí)要校準(zhǔn)、調(diào)整、固定牢之外，還必須注意加強(qiáng)平時(shí)的維修保養(yǎng)工作，經(jīng)常保持光幕、光電設(shè)備的清潔。對(duì)于機(jī)械式安全觸板的機(jī)械部分應(yīng)保持靈活自如，當(dāng)軸孔磨損時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù)更換，其動(dòng)作的碰撞力不應(yīng)大于5N。超載

16、保護(hù)裝置 作用：是對(duì)電梯轎廂的載重量實(shí)行強(qiáng)制性載重量限制； 原理：利用稱(chēng)重原理，將轎廂的載重量通過(guò)稱(chēng)重裝置轉(zhuǎn)化為電氣控制信號(hào)。 對(duì)于超載保護(hù)GB75882003中第14.2.5條規(guī)定：“在轎廂超載時(shí)，電梯上的一個(gè)裝置應(yīng)防止電梯正常啟動(dòng)及再平層”。超載保護(hù)裝置 “超載是指超過(guò)額定載荷的10，并至少為75kg。并規(guī)定在超載情況下應(yīng)滿足下列幾條： (1)轎內(nèi)應(yīng)有音響和(或)發(fā)光信號(hào)通知使用人員； (2)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)自動(dòng)門(mén)應(yīng)保持在完全打開(kāi)位置； 既：1.超載峰鳴器響；2.超載信號(hào)燈亮 ；3.電梯不關(guān)門(mén)，不啟動(dòng)；超載保護(hù)裝置 為防止轎廂超載，電梯載荷按乘梯人數(shù)核算時(shí)，每人是按75Kg核算的 超載保護(hù)裝置依據(jù)采集信號(hào)方法可分為：壓磁式、應(yīng)變電阻片式、機(jī)械杠桿式等。 根據(jù)裝設(shè)位置又可分：活動(dòng)轎廂式、轎廂活動(dòng)地板式、轎頂機(jī)械式、轎頂電子式等。報(bào)警和救援裝置 電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時(shí)，通過(guò)報(bào)警或通信裝置應(yīng)能將情況及時(shí)通知管理人員并通過(guò)救援裝置將人員安全救出轎廂。 （1）報(bào)警裝置。電梯必須安裝應(yīng)急照明和報(bào)