糧食物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究

1、大連海事大學(xué)裝訂線(xiàn)畢 業(yè) 論 文二九年三月 糧食物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究 專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 物流管理 姓 名： 劉剛 指導(dǎo)教師： 孫家慶 繼續(xù)教育學(xué)院摘 要本文介紹了糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策研究這一論題的選題背景與意義，目前已有的研究成果，我國(guó)糧食物流的發(fā)展?fàn)顩r，制約我國(guó)糧食物流發(fā)展的因素，我國(guó)糧食物流存在的問(wèn)題及相應(yīng)的對(duì)策研究。具體針對(duì)東北的糧食物流發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了相關(guān)研究。糧食物流是指糧食在生產(chǎn)收購(gòu)、儲(chǔ)存運(yùn)輸、加工和銷(xiāo)售服務(wù)的整個(gè)過(guò)程中的實(shí)體運(yùn)動(dòng)以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動(dòng)。它包含糧食運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、包裝配送和信息應(yīng)用，是一條完整的環(huán)節(jié)鏈。糧食物流在全社會(huì)物流中占有較大的比重，僅糧食運(yùn)輸和貨物周轉(zhuǎn)量

2、在全國(guó)各類(lèi)物資運(yùn)量中就名列前茅。糧食運(yùn)輸是糧食物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它關(guān)系著糧食物流系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。近年來(lái)，中國(guó)農(nóng)業(yè)有了很大發(fā)展，已基本解決溫飽，正在向全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展。但是，中國(guó)也是一個(gè)人均耕地資源相當(dāng)短缺的國(guó)家。我國(guó)政府審時(shí)度勢(shì)，明確提出要“保護(hù)和提高糧食綜合生產(chǎn)能力”，各級(jí)各部門(mén)圍繞糧食安全問(wèn)題提出了許多對(duì)策和措施，使糧食問(wèn)題逐步得到應(yīng)有的重視。東北經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國(guó)最大的商品糧生產(chǎn)基地，在新形勢(shì)下，東北糧食物流的發(fā)展程度將與中國(guó)糧食安全息息相關(guān)，強(qiáng)調(diào)發(fā)展東北現(xiàn)代糧食物流服務(wù)業(yè)大有可為。關(guān)鍵詞：糧食物流；發(fā)展現(xiàn)狀；對(duì)策研究AbstractThis article introduced

3、 the grain logistics development present situation and the countermeasure study this thesis the selected topic background and the significance, at present is existing the research results, our country grain logistics development condition, restricts our country grain logistics development the factor

4、, our country grain logistics existence question and the corresponding countermeasure research. Aimed at Northeasts grain logistics development condition to conduct the related research specifically.The grain logistics is refers to the grain in the production purchase, the storage transportation, th

5、e processing and in the sales service entire process entity movement as well as is circulating links all increment activity. It contains the grain transport, warehousing loading and unloading, the packing allocation and the information application, is a complete link pitch chain. The grain logistics

6、 holds the great proportion in the entire social logistics , only the grain transport and the cargo volume of the circular flow are among the best in the national each kind of commodity transportation amount. The grain transport is in the grain logistics key link, it is relating the grain logistics

7、systems transport business efficiency and the economic efficiency. In recent years, the Chinese agriculture had the very big development, the basic solution warm and sufficient condition, has been developing to the comprehensive construction affluent society. But, China is also a person plants crops

8、 the resources quite short country. The northeast economic zone is our country biggest commodity grain production base, under the new situation, the Northeast grain logistics s degree of development will be closely linked with China food security, stressed that develops the Northeast modern grain lo

9、gistics service industry to have bright prospects. Key word：Grain logistics；Development present situation；Countermeasure research目 錄第1章 緒論1 1.1選題背景與意義1 1.2選題內(nèi)容與思路1第2章 糧食物流概述2 2.1糧食物流的含義2 2.2世界糧食市場(chǎng)分析2 2.3未來(lái)東北經(jīng)濟(jì)區(qū)糧食及其物流市場(chǎng)需求基本走勢(shì)4 2.4中國(guó)糧食物流現(xiàn)狀的量化分析6 2.5建立合理的糧食物流體系7第3章 我國(guó)糧食物流SWOT分析8 3.1我國(guó)糧食物流的優(yōu)勢(shì)8 糧食物流的現(xiàn)代化設(shè)

10、施和設(shè)備建設(shè)初具規(guī)模8 糧食儲(chǔ)存的技術(shù)和手段獲得突破8 糧食運(yùn)輸能力大增8 糧食加工技術(shù)進(jìn)一步提高，范圍進(jìn)一步擴(kuò)大8 形成了一整套行之有效的糧食倉(cāng)儲(chǔ)管理體系8 3.2我國(guó)糧食物流的劣勢(shì)9 現(xiàn)代糧食物流的觀念有待建立9 糧食物流的設(shè)施設(shè)備總體落后9 糧食物流技術(shù)存在瓶頸9 糧食物流的宏觀調(diào)控缺乏力度9 觀念落后，缺乏物流意識(shí)9 農(nóng)業(yè)科技滯后，專(zhuān)業(yè)人才匱乏10 3.3我國(guó)糧食物流的機(jī)會(huì)10 市場(chǎng)空間廣闊10 政府日益重視現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展10 加入WTO對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)前所未有的巨大機(jī)遇10 3.4我國(guó)糧食物流的威脅11 加入WTO給我國(guó)糧食發(fā)展及物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定的沖擊11 對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)

11、的市場(chǎng)需求不足11 政策扶持力度小11 糧食物流宏觀調(diào)控市場(chǎng)化機(jī)制不足11 糧食物流節(jié)點(diǎn)上不完善11第4章 國(guó)外糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀分析13 4.1國(guó)外現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展現(xiàn)狀13 4.2發(fā)達(dá)國(guó)家糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r13第5章 我國(guó)糧食物流發(fā)展對(duì)策研究14 5.1制約我國(guó)糧食物流發(fā)展的因素14 運(yùn)輸問(wèn)題仍然是制約現(xiàn)代糧食流通的瓶頸14 設(shè)施設(shè)備的落后阻礙現(xiàn)代糧食物流的的發(fā)展14 糧食企業(yè)的觀念需要更新14 5.2解決制約我國(guó)糧食物流發(fā)展的對(duì)策15 加快培育糧食產(chǎn)業(yè)鏈15 加快培育現(xiàn)代糧食物流市場(chǎng)體系16 加快糧食物流信息服務(wù)體系建設(shè)16 加快實(shí)施糧食品牌戰(zhàn)略16 加快從業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)16 加快糧

12、食物流設(shè)施建設(shè)16第6章 結(jié)論18 6.1論文取得的成果18 6.2論文不足之處18參考文獻(xiàn)19第1章 緒論1.1選題背景與意義隨著經(jīng)濟(jì)全球化及信息現(xiàn)代化的迅猛發(fā)展,社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品貿(mào)易及其信息獲取方式正在發(fā)生深刻地變革,作為社會(huì)分工進(jìn)一步細(xì)化、專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高的產(chǎn)物,現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,并將逐步成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。不難預(yù)測(cè),現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)糧食流通業(yè)來(lái)說(shuō)既是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),又是難得的發(fā)展機(jī)遇。隨著糧食流通體制市場(chǎng)化改革的深入,隨著“大糧食、大市場(chǎng)、大流通”框架的確立,傳統(tǒng)糧食流通業(yè)在與現(xiàn)代糧食物流業(yè)接軌中所發(fā)生的體制性障礙將日益顯現(xiàn),與現(xiàn)代糧食物流業(yè)的結(jié)構(gòu)性摩擦將日

13、益升級(jí),當(dāng)然,由此而帶來(lái)的必將是糧食流通模式的大改變,現(xiàn)代糧食物流業(yè)的大發(fā)展。糧食物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,現(xiàn)代物流業(yè)作為一種新興產(chǎn)業(yè),由于其物流成本在整個(gè)成本構(gòu)成中占40%以上,因而物流產(chǎn)業(yè)被看成是新的可以挖掘的利潤(rùn)源。盡管糧食物流業(yè)比其它物流業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后,但是由于糧食是一種大宗特殊商品,在其流通過(guò)程中數(shù)量大、牽涉面廣、費(fèi)用高是不爭(zhēng)的事實(shí),這也奠定了它在現(xiàn)代物流業(yè)中的特殊地位。只有大力發(fā)展現(xiàn)代糧食物流才有助于整個(gè)物流業(yè)的均衡發(fā)展,才能夠使整個(gè)社會(huì)物流總成本降低,總效率及總效益提高。1.2選題內(nèi)容與思路現(xiàn)代物流是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ),整合運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、配送、信息

14、處理等各種功能而形成的綜合性物流活動(dòng)模型。它是一個(gè)全新的系統(tǒng)概念,包含產(chǎn)品生命周期的整個(gè)物理性位移的全過(guò)程。其核心是一體化管理,成本、效率、服務(wù)是其宗旨。物流作為一種直接決定企業(yè)生產(chǎn)和效益、商品流通成本和效率、消費(fèi)者對(duì)服務(wù)滿(mǎn)意度的、融高新技術(shù)為一體的先進(jìn)組織方式和管理方式,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然要求。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展到今天的水平,必然要重視物流現(xiàn)代化。同樣,今天的糧食產(chǎn)業(yè)更急切呼喚現(xiàn)代糧食物流。 第2章 糧食物流概述2.1糧食物流的含義糧食物流是指糧食從生產(chǎn)布局到收購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工到銷(xiāo)售整個(gè)過(guò)程中的商品實(shí)體運(yùn)動(dòng),以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動(dòng)。它包含了糧食運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工、配

15、送和信息應(yīng)用的一條完整的環(huán)節(jié)鏈?，F(xiàn)代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施、高效合理的運(yùn)作方式、科學(xué)規(guī)范的管理方法和及時(shí)準(zhǔn)確的信息服務(wù)所組成。將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和先進(jìn)管理手段應(yīng)用到糧食流通各環(huán)節(jié),優(yōu)化糧食物流、商流、資金流、信息流,共同構(gòu)成一個(gè)協(xié)調(diào)高效低耗的糧食流通完整體系?，F(xiàn)代糧食物流要求企業(yè)從原材料采購(gòu)到成品銷(xiāo)售全環(huán)節(jié)相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、包裝、裝卸、配送實(shí)施一體化高效規(guī)范管理,利用現(xiàn)代技術(shù)裝備的流通基礎(chǔ)設(shè)施和流通各環(huán)節(jié)的信息服務(wù),追求“零庫(kù)存管理”、“準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)”、“及時(shí)供貨”、“完美定貨”、“協(xié)同配送”等,實(shí)現(xiàn)糧食物流全環(huán)節(jié)安全、經(jīng)濟(jì)、高效。糧食物流的發(fā)展趨勢(shì)是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化

16、和現(xiàn)代化。 2.2世界糧食市場(chǎng)分析1995年以來(lái)，世界糧食的消費(fèi)需求在持續(xù)增長(zhǎng)，但糧食的總產(chǎn)量8年來(lái)卻沒(méi)有明顯增長(zhǎng)。從2000年開(kāi)始，全球出現(xiàn)了當(dāng)年糧食生產(chǎn)量比消費(fèi)量低的情況，2003年全世界糧食的消費(fèi)量超過(guò)生產(chǎn)量9300萬(wàn)噸，世界糧食儲(chǔ)備也降低到30年來(lái)的最低水平。伴隨我國(guó)糧食進(jìn)出口規(guī)模逐年擴(kuò)大，國(guó)際糧食市場(chǎng)行情與價(jià)格走勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)糧食供求關(guān)系與市場(chǎng)運(yùn)行的影響越來(lái)越大。研究并掌握國(guó)際糧食供求狀況有利于指導(dǎo)我國(guó)的糧食生產(chǎn)和消費(fèi)。從生產(chǎn)上看，2004年世界糧食產(chǎn)量增幅高于市場(chǎng)預(yù)期。據(jù)世界農(nóng)產(chǎn)品供需形勢(shì)報(bào)告，受前期糧食價(jià)格回升勢(shì)頭強(qiáng)勁的影響，2004年糧食生產(chǎn)得到較快恢復(fù)，預(yù)計(jì)世界糧食總產(chǎn)量將達(dá)21.

17、85億噸,比去年增產(chǎn)1.58億噸，增幅達(dá)7.8%。主要貿(mào)易大國(guó)谷物產(chǎn)量都有較大幅度增加。2004年美國(guó)谷物產(chǎn)量3.62億噸，增長(zhǎng)4.8%。歐盟2.73億噸，增長(zhǎng)18.9%。加拿大和阿根廷谷物產(chǎn)量分別為5102萬(wàn)噸和3375萬(wàn)噸，增長(zhǎng)2.4%和13.7%。美國(guó)玉米產(chǎn)量比去年增產(chǎn)8%，歐盟小麥產(chǎn)量增長(zhǎng)21.7%。糧食產(chǎn)量增長(zhǎng)的主要原因有三，一是糧食價(jià)格上漲對(duì)生產(chǎn)者的激勵(lì)作用逐步顯現(xiàn)。二是美國(guó)和中國(guó)等主要生產(chǎn)大國(guó)的糧食播種面積擴(kuò)大。三是2004年世界糧食主產(chǎn)區(qū)氣候條件普遍好于去年，夏糧增產(chǎn)，秋糧長(zhǎng)勢(shì)較好。糧食消費(fèi)仍然處于穩(wěn)定的增長(zhǎng)狀態(tài)。據(jù)預(yù)測(cè)，20042005年度世界糧食消費(fèi)量為198億噸，增長(zhǎng)14

18、，增長(zhǎng)幅度保持穩(wěn)定，略高于過(guò)去10年來(lái)的糧食消費(fèi)增長(zhǎng)速度。預(yù)計(jì)小麥消費(fèi)609億噸，增長(zhǎng)17，粗糧消費(fèi)963億噸，增長(zhǎng)12，大米消費(fèi)413億噸，增長(zhǎng)13。糧食庫(kù)存持續(xù)下降的壓力趨于緩解。由于糧食產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)7.8%，預(yù)計(jì)2004年世界糧食期末庫(kù)存將達(dá)3.87億噸，比去年增加800萬(wàn)噸，糧食庫(kù)存持續(xù)下降的壓力趨于緩解。主要貿(mào)易大國(guó)谷物庫(kù)存都有較大幅度增長(zhǎng)。2004年歐盟谷物庫(kù)存3313萬(wàn)噸，增長(zhǎng)47.8%。其中小麥和玉米期末庫(kù)存分別增長(zhǎng)53.6%和57.1%。美國(guó)谷物期末庫(kù)存預(yù)計(jì)5064萬(wàn)噸，增長(zhǎng)16.3%。其中小麥、大米和玉米庫(kù)存分別增長(zhǎng)5.9%、36.7%和23.9%。澳大利亞和加拿大谷物庫(kù)存

19、分別增長(zhǎng)21.2%和12.4%（見(jiàn)下圖2.1）。如圖2.1所示. 圖2.1我國(guó)十年來(lái)糧食消費(fèi)量世界糧食庫(kù)存止跌回升的主要原因有三，一是糧食總供給快速增加。二是糧食消費(fèi)增長(zhǎng)平穩(wěn)，消費(fèi)增量小于供給增長(zhǎng)。2004年世界小麥消費(fèi)量比去年增加1279萬(wàn)噸；而小麥供給量比去年增加2282萬(wàn)噸。大豆消費(fèi)量比去年增加1668萬(wàn)噸，而大豆供給增長(zhǎng)3018萬(wàn)噸，消費(fèi)增長(zhǎng)明顯小于供給增長(zhǎng)。三是隨著近年世界糧食庫(kù)存的持續(xù)下降，糧食供給偏緊，促使許多國(guó)家從保障自身糧食安全考慮而增加政府儲(chǔ)備，不少糧食企業(yè)的商業(yè)庫(kù)存也有相應(yīng)增長(zhǎng)。 世界糧食安全仍有隱憂(yōu)。一是糧食庫(kù)存與消費(fèi)之比小于18%的世界糧食安全標(biāo)準(zhǔn)。2004年糧食期末

20、庫(kù)存恢復(fù)性增長(zhǎng)2.1%，大體與1998年庫(kù)存持平，僅相當(dāng)于糧食庫(kù)存最高年份2000年的67.6%。糧食期末庫(kù)存占年度消費(fèi)量的17.8%，比糧食安全標(biāo)準(zhǔn)低0.2個(gè)百分點(diǎn)，世界市場(chǎng)糧食供給偏緊的局面沒(méi)有根本改變。二是糧食庫(kù)存結(jié)構(gòu)性矛盾突出。2004年糧食庫(kù)存增加，主要增在小麥和大豆上，大米庫(kù)存6805萬(wàn)噸，比去年下降18.7%，創(chuàng)1982年以來(lái)最低庫(kù)存，期末庫(kù)存占年度消費(fèi)的比率為1976年以來(lái)最低，大米主銷(xiāo)區(qū)特別是亞洲生產(chǎn)大國(guó)庫(kù)存下降較多。三是低收入缺糧國(guó)家糧食供給形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織報(bào)告，全球38個(gè)國(guó)家存在糧食短缺的危機(jī)，急需國(guó)際社會(huì)提供緊急糧食援助。 2.3未來(lái)東北經(jīng)濟(jì)區(qū)糧食及其物流

21、市場(chǎng)需求基本走勢(shì)(1)普通糧食產(chǎn)量減少與高品質(zhì)糧食需求量增加并存。加入WTO后東北經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，退耕還林（牧）加上適應(yīng)市場(chǎng)需求需要等措施，必然使糧食種植面積和普通糧食產(chǎn)量減少；而隨著城市化發(fā)展，城鎮(zhèn)人口增加和城鄉(xiāng)人民生活水平的提高，對(duì)糧食需求也會(huì)不斷增加。(2)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)了生產(chǎn)物流需求增加。隨著告別短缺實(shí)現(xiàn)總體小康到邁向全面小康，人們將從要求吃飽到吃得好、吃得科學(xué)、吃得健康、吃得方便，其對(duì)制成品需求大量增加。據(jù)相關(guān)規(guī)劃中國(guó)食品加工業(yè)到2020年，按農(nóng)業(yè)產(chǎn)值和食品加工業(yè)產(chǎn)值之比，將從現(xiàn)在的1：0.3（發(fā)達(dá)國(guó)家為1：2至1：5不等）提高到1：1或1：2。農(nóng)業(yè)和食品加工業(yè)產(chǎn)值總和將達(dá)到

22、3萬(wàn)億元到6萬(wàn)億元之間，成為我國(guó)第一大產(chǎn)業(yè)或超大型產(chǎn)業(yè)。由此，東北乃至我國(guó)糧食產(chǎn)業(yè)將由傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)到實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代食品制造業(yè)的轉(zhuǎn)變，糧食流通服務(wù)業(yè)發(fā)展將進(jìn)入持續(xù)發(fā)展新時(shí)期。(3)人們營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來(lái)了畜牧業(yè)物流急劇增加。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，隨著人們對(duì)肉禽蛋奶需求量增加，促進(jìn)了畜牧業(yè)及其物流業(yè)的快速發(fā)展。我國(guó)近年來(lái)糧食需求增長(zhǎng)中，飼料用糧增長(zhǎng)最快。(4)東北糧食主產(chǎn)區(qū)在確保我國(guó)糧食安全方面發(fā)揮著舉足輕重的作用。東北糧食調(diào)運(yùn)量自1993年 2002年共調(diào)出和外銷(xiāo)糧食15469萬(wàn)噸，其中銷(xiāo)往東南沿海八?。ㄊ袇^(qū)）11756萬(wàn)噸占76%；自1998年開(kāi)始糧食出口大幅增加，累計(jì)出口4289萬(wàn)噸，其中2002年出口1

23、300萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史最高水平。由此無(wú)論是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期還是步入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)之后，充分發(fā)揮商品糧食基地和出口基地作用，加快綠色農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工基地建設(shè)，鞏固農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位是糧食工作的重中之重。(5)糧食產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加快重構(gòu)優(yōu)化成為增加?xùn)|北糧食內(nèi)外貿(mào)銷(xiāo)量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。一是非轉(zhuǎn)基因玉米和大豆自然資源及高淀粉玉米優(yōu)勢(shì)，成為內(nèi)外市場(chǎng)的搶手貨；二是東北加快建設(shè)綠色食品基地促成東北大米優(yōu)勢(shì)，加上小雜糧等市場(chǎng)急需品種及高品質(zhì)糧食都將保持持續(xù)增長(zhǎng)，出現(xiàn)購(gòu)銷(xiāo)兩旺好形勢(shì)。(6)糧食經(jīng)營(yíng)主體和運(yùn)營(yíng)模式突破國(guó)有大中型企業(yè)一統(tǒng)天下局面。多元投資主體構(gòu)成，多種優(yōu)勢(shì)資源結(jié)合的新型糧食企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)外糧食經(jīng)營(yíng)企業(yè)也將搶灘東北市場(chǎng)，其經(jīng)營(yíng)模

24、式也將按著現(xiàn)代供應(yīng)鏈理念，加速服務(wù)鏈網(wǎng)和業(yè)務(wù)流程重構(gòu)再造，不僅將逼迫糧食生產(chǎn)、流通企業(yè)走向全球供應(yīng)鏈，加快物流要素資源整合優(yōu)化，做強(qiáng)、做大本土網(wǎng)，拓展國(guó)際網(wǎng)，打好“主場(chǎng)牌”，提高競(jìng)爭(zhēng)力，而且將致力提高糧食流通效率，降低經(jīng)營(yíng)成本，并增強(qiáng)貼近客戶(hù)服務(wù)快速反應(yīng)能力，促進(jìn)了統(tǒng)一開(kāi)放、規(guī)范有序的糧食市場(chǎng)加快形成。(7)糧食現(xiàn)貨和期貨交易市場(chǎng)活躍，功能不斷提升。隨著糧食產(chǎn)量和商品量增加，庫(kù)存逐年加大，糧食流通矛盾日益突出。多年來(lái)國(guó)家對(duì)此高度重視。一是自1992年起先后利用世界銀行貸款加快東北糧食流通體系建設(shè)，使東北糧食儲(chǔ)備和流通設(shè)施有了很大改善；二是大連依托南北交通樞紐所形成的南北產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接區(qū)位優(yōu)勢(shì)，及時(shí)組

25、建了大連北方糧食交易市場(chǎng)（現(xiàn)貨），其自1998年以來(lái)至2003年6月累計(jì)交易量已達(dá)1367萬(wàn)噸，交易額為134億元，預(yù)計(jì)2003年將突破600萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)交易額63億元，其采用現(xiàn)場(chǎng)競(jìng)拍交易和網(wǎng)上結(jié)算方式，使功能進(jìn)一步提升，為東北乃至我國(guó)南北糧食流通提供了良好的平臺(tái)服務(wù)，成為國(guó)家糧食局重點(diǎn)聯(lián)系糧食市場(chǎng)之一；大連商品交易所除大豆外今年玉米期貨業(yè)務(wù)上市，并將加快開(kāi)辦石油、金融業(yè)務(wù)的進(jìn)程，已經(jīng)成為在亞洲和世界糧食期貨市場(chǎng)又一勁旅，形成了糧食現(xiàn)貨市場(chǎng)、期貨市場(chǎng)相互補(bǔ)充、共同發(fā)展的良好格局。2.4中國(guó)糧食物流現(xiàn)狀的量化分析建國(guó)以來(lái),糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不斷取得進(jìn)展。1980年之后糧食流通基礎(chǔ)設(shè)

26、施建設(shè)水平逐步提高。特別是1990年后中央政府利用世界銀行貸款和三批國(guó)債資金,投資建設(shè)一大批設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)含量高的糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施,明顯縮小了同世界發(fā)達(dá)國(guó)家糧食流通設(shè)施技術(shù)水平和管理水平之間的差距。糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè),為近年來(lái)建國(guó)以來(lái),糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不斷取得進(jìn)展。1980年之后糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平逐步提高。特別是1990年后中央政府利用世界銀行貸款和三批國(guó)債資金,投資建設(shè)一大批設(shè)備先進(jìn)、技術(shù)含量高的糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施,明顯縮了同世界發(fā)達(dá)國(guó)家糧食流通設(shè)施技術(shù)水平和管理水平之間的差距。糧食流通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)建設(shè),為,全國(guó)糧食年物流量約為1.7億噸,其中跨省區(qū)糧食年物流

27、量為0.7億噸。近三年跨區(qū)域糧食物流量中,東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)糧食外運(yùn)量約2650萬(wàn)噸,出口量為1170萬(wàn)噸;黃淮海地區(qū)(豫、冀、魯、皖)小麥外運(yùn)量為1060萬(wàn)噸;長(zhǎng)江中下游地區(qū)(川、鄂、湘、贛、皖、蘇)稻谷流出量為1670萬(wàn)噸左右,玉米流入量為800萬(wàn)噸;東南沿海地區(qū)(滬、蘇、浙、閩、粵、桂)糧食流入量為4500萬(wàn)噸,進(jìn)口量為800萬(wàn)噸;京津地區(qū)糧食流入量為900萬(wàn)噸。東北地區(qū)成為中國(guó)最大的糧食流出地區(qū),東南沿海成為最大的糧食流入地區(qū),基本形成北糧南運(yùn)的流通格局（見(jiàn)下表2.2 ，2.3）。表2.2 2005年?yáng)|北三省農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況一、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況總量（萬(wàn)噸）占全國(guó)比重%大米1512.4

28、9.41小麥51.90.60玉米3353.428.95大豆878.241.28二、農(nóng)產(chǎn)品出口情況總量（萬(wàn)噸）占全國(guó)比重%大米45.8223.02小麥44.7345.79玉米252.2821.61食用植物油0.212.15表2.3 1999年-2005年吉林省糧食產(chǎn)量 (單位:億斤)年份產(chǎn)量農(nóng)村留量商品量商品率1999年461.1374.10.811322000年327.6227.206935292001年390.7121.5307.907880732002年442.8128.2314.60.7104792003年452.0134.0318.00.703542004年 502.080.0396.

29、00.7888452005年516.080.04200.8139532.5建立合理的糧食物流體系在糧食物流系統(tǒng)中實(shí)行集裝箱運(yùn)輸是可行的，而且糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬皬V闊。但是，這并不代表要用集裝箱運(yùn)輸完全取代現(xiàn)有的糧食包糧流通和散糧流通。目前我國(guó)包糧流通應(yīng)用廣泛，廢棄包糧流通方式將會(huì)造成巨大的浪費(fèi)，并且部分交通落后地區(qū)也無(wú)法廢棄包糧流通方式；在我國(guó)散糧流通已經(jīng)提倡20多年，但是一直徘徊在10%左右，因國(guó)家財(cái)力有限，與發(fā)達(dá)國(guó)家散糧流通系統(tǒng)相比，距離甚遠(yuǎn)；并且我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模。因此，我國(guó)建立合理的糧食物流體系，應(yīng)遵循的原則是：在合理利用包糧流通系統(tǒng)、發(fā)展散糧流通系統(tǒng)的同時(shí)

30、，大力發(fā)展糧食的集裝箱運(yùn)輸，形成三者互補(bǔ)的、合理的糧食物流系統(tǒng)。第3章 我國(guó)糧食物流SWOT分析3.1我國(guó)糧食物流的優(yōu)勢(shì)糧食物流的現(xiàn)代化設(shè)施和設(shè)備建設(shè)初具規(guī)模我國(guó)現(xiàn)代化的糧倉(cāng)體系已經(jīng)基本建立，目前共有6萬(wàn)多個(gè)糧倉(cāng)，其中大約3萬(wàn)個(gè)仍在從事糧食流通工作，倉(cāng)容高達(dá)29364萬(wàn)噸，有效倉(cāng)容達(dá)到24706萬(wàn)噸；所需使用的設(shè)施和設(shè)備的現(xiàn)代化程度明顯提升；基本形成了以市場(chǎng)為導(dǎo)向，體系健全，布局合理的糧食加工體系，糧食加工的設(shè)備和技術(shù)進(jìn)一步提高，部分糧食加工企業(yè)已成長(zhǎng)為具備相當(dāng)規(guī)模和實(shí)力的產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。糧食儲(chǔ)存的技術(shù)和手段獲得突破我國(guó)的政府和行業(yè)管理機(jī)關(guān)制定和頒布了一系列糧食儲(chǔ)存的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，許多糧食儲(chǔ)存的新

31、技術(shù)和新工藝被應(yīng)用到實(shí)踐中去。此外我國(guó)還大力推廣電子信息技術(shù)和糧倉(cāng)現(xiàn)代化建設(shè)的結(jié)合，建設(shè)了一批具備信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理能力的大中型糧倉(cāng)。3.1.3糧食運(yùn)輸能力大增在我國(guó)的糧食運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸占了糧食總運(yùn)量的一半，500公里以上的鐵路運(yùn)輸能力在2003年超過(guò)了1億噸。公路運(yùn)輸占了糧食總運(yùn)量的三成，年公路糧食運(yùn)量達(dá)到1.1億1.2億噸。水路運(yùn)輸占糧食總運(yùn)量的二成，在19982002年，糧食裝船出港為1999萬(wàn)2966萬(wàn)噸，入港為1816萬(wàn)2599萬(wàn)噸，內(nèi)河糧食運(yùn)輸為300萬(wàn)噸。集裝箱運(yùn)輸糧食目前所占比例不大，但發(fā)展前景非常廣闊糧食加工技術(shù)進(jìn)一步提高，范圍進(jìn)一步擴(kuò)大由于大量采用新技術(shù)、新工藝，糧食加工

32、向?qū)I(yè)化和綜合利用方向轉(zhuǎn)變。例如，稻米加工在營(yíng)養(yǎng)強(qiáng)化、配置加工、調(diào)質(zhì)、增黏、增香方面的水平比過(guò)去明顯提高；小麥加工能夠生產(chǎn)高等級(jí)的專(zhuān)用粉和多種變性淀粉；綜合利用產(chǎn)品如米糠產(chǎn)品、高蛋白米粉等越來(lái)越多。形成了一整套行之有效的糧食倉(cāng)儲(chǔ)管理體系國(guó)家糧食主管部門(mén)陸續(xù)出臺(tái)了一系列新的糧食倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)規(guī)程和規(guī)定，指導(dǎo)我國(guó)新型倉(cāng)庫(kù)和相關(guān)技術(shù)設(shè)備的推廣和使用。各級(jí)糧食主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)共同協(xié)作，改善了糧食運(yùn)輸?shù)男畔⑹占?、合理調(diào)度、安全保障、散裝運(yùn)輸推廣、人才培養(yǎng)等工作。3.2我國(guó)糧食物流的劣勢(shì)現(xiàn)代糧食物流的觀念有待建立許多從業(yè)人員把糧食物流僅僅看成是糧食的儲(chǔ)運(yùn)和裝卸等作業(yè)，沒(méi)有認(rèn)識(shí)到糧食的生產(chǎn)布局、種植結(jié)構(gòu)

33、調(diào)整和品種流向也屬于糧食物流，結(jié)果是只重視糧食物流的業(yè)務(wù)表現(xiàn)形式，忽視了糧食物流的前提和基礎(chǔ)。即使是在糧食物流的業(yè)務(wù)表現(xiàn)上，也只重視單個(gè)企業(yè)的盈利和合理運(yùn)作，而忽視了整個(gè)社會(huì)的資源整合。糧食物流的設(shè)施設(shè)備總體落后主要表現(xiàn)在糧倉(cāng)倉(cāng)容不足，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)備低效，機(jī)械化、自動(dòng)化輸送水平較低糧食在物流過(guò)程中效率低、損耗大、成本高、利潤(rùn)少。糧食物流技術(shù)存在瓶頸我國(guó)的糧食運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工以及信息處理等環(huán)節(jié)的技術(shù)都存在較為明顯的瓶頸。例如，糧食運(yùn)輸缺乏先進(jìn)的計(jì)量輸送設(shè)備、散糧接卸設(shè)施、專(zhuān)用運(yùn)輸工具；糧食倉(cāng)儲(chǔ)缺乏計(jì)算機(jī)管理手段、先進(jìn)的品質(zhì)檢測(cè)方式和生態(tài)儲(chǔ)糧式糧食加工缺乏糧油的深加工、精加工和綜合利用

34、；信息建設(shè)缺乏適應(yīng)具體操作的糧食物流信息系統(tǒng)等，這些都阻礙了我國(guó)糧食物流的發(fā)展。糧食物流的宏觀調(diào)控缺乏力度我國(guó)在糧食物流的宏觀調(diào)控方面還存在一些弊端，主要有：糧食部門(mén)只能在本系統(tǒng)內(nèi)部的糧源組織和其他一些環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)，對(duì)系統(tǒng)外部的環(huán)節(jié)如鐵路、交通等則無(wú)能為力；糧食物流的規(guī)章制度與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)狀況嚴(yán)重脫節(jié)；糧食流通市各自為政，糧食無(wú)序流動(dòng)嚴(yán)重；糧食物流設(shè)施建設(shè)缺乏科學(xué)論證和有效管理，等等觀念落后，缺乏物流意識(shí)雖然有關(guān)部門(mén)對(duì)糧食物流高度重視，但人們對(duì)糧食物流涵義的理解普遍比較模糊，在觀念上沒(méi)有接受現(xiàn)代物流理念，把糧食物流只看作是糧食倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和糧食裝卸等環(huán)節(jié)，而沒(méi)有擴(kuò)大到糧食的生產(chǎn)布局、種植結(jié)構(gòu)調(diào)整

35、品種流向的確定、收購(gòu)商品糧食的擺布、實(shí)體運(yùn)動(dòng)所必需的裝卸以及糧食加工增值和信息環(huán)節(jié)。在糧食運(yùn)輸環(huán)節(jié)也只是從本企業(yè)的角度衡量運(yùn)輸?shù)暮侠硇?，沒(méi)有顧及宏觀上的資源利用，致使糧食物流中存在大量的迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸。農(nóng)業(yè)科技滯后，專(zhuān)業(yè)人才匱乏糧食物流是一個(gè)人才和技術(shù)密集型的行業(yè)，糧食物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)上是人才的競(jìng)爭(zhēng)。全國(guó)糧食物流行業(yè)普遍缺乏適應(yīng)現(xiàn)代物流及整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。黑龍江省由于農(nóng)業(yè)科研發(fā)展相對(duì)滯后，重大科技儲(chǔ)備不足，農(nóng)技推廣服務(wù)體系不穩(wěn)，科研和推廣人員流失嚴(yán)重。傳統(tǒng)糧食企業(yè)員工素質(zhì)較低，糧食產(chǎn)品包裝和加工工藝方面的專(zhuān)業(yè)人才奇缺。3.3我國(guó)糧食物流的機(jī)會(huì)市場(chǎng)空間廣闊“十一五”期間，我國(guó)將

36、繼續(xù)大力擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，加大經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變?yōu)榧Z食現(xiàn)代物流建設(shè)提供了可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)、資金來(lái)源以及發(fā)展需求。尤其我國(guó)是糧食大省，這些糧食除了農(nóng)民自用以外，大部分都將要變成商品，形成巨大的糧食物流。政府日益重視現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展2002年的國(guó)家八部委關(guān)于進(jìn)一步深化農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革的意見(jiàn)，要求在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下實(shí)現(xiàn)糧食市場(chǎng)化，客觀上提出了第三方物流的發(fā)展要求。政府承擔(dān)起糧食物流的宏觀調(diào)控的職責(zé)，加大宏觀調(diào)控力度。在進(jìn)行宏觀調(diào)控過(guò)程中，政府應(yīng)通過(guò)合理的法律手段、經(jīng)濟(jì)手段和行政手段來(lái)管理和引導(dǎo)糧食物流向合理方向發(fā)展。例如，制定了糧食物流的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，并制定了相應(yīng)的法律法

37、規(guī)，引導(dǎo)和管理糧食物流的發(fā)展；向全社會(huì)免費(fèi)提供糧食物流的相關(guān)信息和政策指導(dǎo)；成立專(zhuān)門(mén)性的調(diào)控機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)政策性和經(jīng)營(yíng)性?xún)煞N糧食物的組織和運(yùn)行；協(xié)調(diào)與論證糧食庫(kù)、廠的選址和建設(shè)，合理規(guī)劃糧食的品種流向等。加入WTO對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)前所未有的巨大機(jī)遇從短期看，加入WTO，克服貿(mào)易壁壘的費(fèi)用下降，推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，為物流業(yè)的發(fā)展提供了新的空間；從長(zhǎng)期看，物流業(yè)的本身又降低貿(mào)易的運(yùn)輸費(fèi)用，從而對(duì)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成、資源配置效率的提高和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距的縮小帶來(lái)積極的影響，并加速我國(guó)參與國(guó)際分工和全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，從而為物流業(yè)的發(fā)展提供持續(xù)擴(kuò)張的市場(chǎng)空間。3.4我國(guó)糧食物流的威脅加

38、入WTO給我國(guó)糧食發(fā)展及物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定的沖擊糧食產(chǎn)品“賣(mài)難”的問(wèn)題會(huì)進(jìn)一步加重，國(guó)外物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我們的物流市場(chǎng)。他們?cè)谫Y金、人才、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、客戶(hù)群體等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，造成了巨大的威脅。對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足老企業(yè)較多，受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，相當(dāng)多的企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。政策扶持力度小物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要各個(gè)方面體制的配合。從國(guó)家法律制度到省市及企業(yè)內(nèi)部管理制度，都需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)但我國(guó)有關(guān)物流方面的法律，規(guī)章制度還不健全，市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出、企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度等方面，并不能適應(yīng)現(xiàn)

39、代物流企業(yè)的需要。管理模式條塊分割，各市區(qū)之間地區(qū)保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重，阻礙了物流的統(tǒng)一規(guī)?；l(fā)展。糧食物流宏觀調(diào)控市場(chǎng)化機(jī)制不足糧食物流管理仍在實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期制定的一些規(guī)則，糧食物流體系建設(shè)和物流管理辦法缺乏市場(chǎng)化機(jī)制制約了糧食流通的發(fā)展。如糧食流通還在執(zhí)行糧食調(diào)運(yùn)管理規(guī)則和糧食運(yùn)輸管理辦法等一些老辦法，沒(méi)有結(jié)合當(dāng)前糧食流通的客觀實(shí)際及時(shí)進(jìn)行修改、補(bǔ)充。沒(méi)有依據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律對(duì)不合理的糧食網(wǎng)點(diǎn)布局進(jìn)行撤并和有效的組合；沒(méi)有根據(jù)市場(chǎng)行情變化進(jìn)行必要的信息溝通和提供信息服務(wù)，使糧食物流分散而低效率，給實(shí)際工作帶來(lái)很多麻煩。糧食物流節(jié)點(diǎn)上不完善物流節(jié)點(diǎn)是指物流活動(dòng)在空間上的分布及其對(duì)周?chē)?lián)系的密切程度

40、所形成的空間集聚點(diǎn)，主要包括物流集聚區(qū)、物流基地、綜合物流中心、綜合物流配送節(jié)點(diǎn)、專(zhuān)業(yè)物流節(jié)點(diǎn)，目前這方面的主要問(wèn)題主要指各類(lèi)節(jié)點(diǎn)一則總體上建設(shè)不足，在全國(guó)范圍內(nèi)沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)一體化格局；二則各地區(qū)建設(shè)規(guī)模不同，規(guī)模大者糧食流通能力過(guò)剩，規(guī)模小者流通能力不足，因此存在相互協(xié)調(diào)配合的硬性障礙；三則降低流通成本作用不明顯，目前發(fā)生的流通費(fèi)用已占糧食銷(xiāo)售價(jià)格的30%35%。綜上，得出表3.1.表3.1 SWOT分析表我國(guó)糧食物流的優(yōu) 勢(shì)1.已初步建成和完善了以哈爾濱為中心，輻射全省，聯(lián)結(jié)全國(guó)及東北亞主要國(guó)家，以鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道構(gòu)成的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。2.寬帶已覆蓋所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及百分之六十的行

41、政村，采取無(wú)線(xiàn)接入、光纖加模塊、光纖加接入網(wǎng)等多種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了全省百分之百行政村通電話(huà)。3.已有多家大型物流公司在黑龍江建立和準(zhǔn)備興建。設(shè)糧食批發(fā)交易區(qū)、糧食儲(chǔ)運(yùn)區(qū)、糧食加工區(qū)和物流服務(wù)區(qū)四個(gè)功能分區(qū)。新增糧食發(fā)運(yùn)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)，重點(diǎn)建設(shè)散糧接收發(fā)運(yùn)系統(tǒng)、糧食中轉(zhuǎn)站、質(zhì)量檢測(cè)中心，以及電子交易和物流信息服務(wù)平臺(tái)等項(xiàng)目4.將建設(shè)以糧食批發(fā)市場(chǎng)為主，集質(zhì)量檢驗(yàn)、信息服務(wù)和物流服務(wù)為一體的糧食流通綜合服務(wù)體系市場(chǎng)體系我國(guó)糧食物流的劣 勢(shì)1.全國(guó)糧食供求長(zhǎng)期處于局部、相對(duì)過(guò)剩狀態(tài)，糧食企業(yè)順價(jià)銷(xiāo)售的難度加大，致使全省糧食庫(kù)存逐年遞增，使糧食生產(chǎn)和流通的矛盾日益突出。2.我國(guó)現(xiàn)有國(guó)有糧食購(gòu)銷(xiāo)企業(yè)力量

42、分散、粗放經(jīng)營(yíng)。企業(yè)大都建立了自己的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)，大而全、小而全重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，自備倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施利用率低。3.糧食散裝機(jī)數(shù)量較少，烘干機(jī)效果不好等，影響了整體功能的發(fā)揮。散糧裝運(yùn)和接卸設(shè)備缺乏，使許多糧食得不到及時(shí)中轉(zhuǎn)，運(yùn)輸設(shè)施簡(jiǎn)陋引發(fā)糧食在途時(shí)間長(zhǎng)、途中損耗大、運(yùn)輸費(fèi)用高。包散結(jié)合、公鐵水路運(yùn)輸共存的多式聯(lián)運(yùn)還沒(méi)有開(kāi)始應(yīng)用。4.目前，農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全，農(nóng)戶(hù)居住分散，溝通渠道不暢，市場(chǎng)供求信息不能快速傳遞，農(nóng)戶(hù)獲得市場(chǎng)信息的成本偏高。5.人們對(duì)糧食物流涵義的理解普遍比較模糊，在觀念上沒(méi)有接受現(xiàn)代物流理念，把糧食物流只看作是糧食倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和糧食裝卸等環(huán)節(jié)，而沒(méi)有擴(kuò)大到糧食的生產(chǎn)布局、種植結(jié)構(gòu)調(diào)整

43、品種流向的確定、收購(gòu)商品糧食的擺布、實(shí)體運(yùn)動(dòng)所必需的裝卸以及糧食加工增值和信息環(huán)節(jié)。6.全國(guó)糧食物流行業(yè)普遍缺乏適應(yīng)現(xiàn)代物流及整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。我國(guó)糧食物的機(jī)會(huì)1.“十一五”期間，我國(guó)將繼續(xù)大力擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放，加大經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變?yōu)榧Z食現(xiàn)代物流建設(shè)提供了可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)、資金來(lái)源以及發(fā)展需求。2. 2002年的國(guó)家八部委關(guān)于進(jìn)一步深化農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革的意見(jiàn)，要求在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下實(shí)現(xiàn)糧食市場(chǎng)化，客觀上提出了第三方物流的發(fā)展要求。3. 加入WTO后，克服貿(mào)易壁壘的費(fèi)用下降，推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的迅速增長(zhǎng)，將為物流業(yè)的發(fā)展提供新的空間；我國(guó)糧食物流的威 脅1.

44、糧食產(chǎn)品“賣(mài)難”的問(wèn)題會(huì)進(jìn)一步加重，國(guó)外物流企業(yè)將進(jìn)入我們的物流市場(chǎng)。他們?cè)谫Y金、人才、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、客戶(hù)群體等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，造成巨大的威脅。2.老企業(yè)較多，受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，相當(dāng)多的企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式3.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要各個(gè)方面體制的配合。從國(guó)家法律制度到省市及企業(yè)內(nèi)部管理制度，都需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)但我國(guó)有關(guān)物流方面的法律，規(guī)章制度還不健全4.糧食物流管理仍在實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期制定的一些規(guī)則，糧食物流體系建設(shè)和物流管理辦法缺乏市場(chǎng)化機(jī)制制約了糧食流通的發(fā)展。第4章 國(guó)外糧食物流發(fā)展現(xiàn)狀分析4.1國(guó)外現(xiàn)代糧食物流的發(fā)展現(xiàn)狀隨著西方發(fā)達(dá)國(guó)家布局合理、功能完善、

45、運(yùn)輸便捷的糧食物流通道的形成，糧食運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)了“四散化”，糧食加工出品率和副產(chǎn)品的綜合利用率也不斷提高，建立了“田間到餐桌”的產(chǎn)業(yè)化、一體化食品供應(yīng)鏈。美國(guó)大型糧食 企業(yè) 在糧食主產(chǎn)區(qū)設(shè)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)收納庫(kù)，在水陸 交通 樞紐設(shè)有中轉(zhuǎn)庫(kù)、終端庫(kù)和加工廠，出口糧食由專(zhuān)列火車(chē)和駁船運(yùn)至出口海港。在加拿大西部糧食主產(chǎn)區(qū)，農(nóng)場(chǎng)周?chē)徒煌ㄑ鼐€(xiàn)布局近800多個(gè)收納庫(kù)，進(jìn)行糧食收購(gòu)、分級(jí)、儲(chǔ)存和發(fā)送，由17個(gè)終端庫(kù)將糧食出口到世界70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。澳大利亞小麥局授權(quán)5個(gè)州級(jí)散糧流通公司通過(guò)鐵路、公路連接鄉(xiāng)村收購(gòu)站和港口中轉(zhuǎn)站，負(fù)責(zé)糧食集貨、分級(jí)、物流和銷(xiāo)售。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，大多數(shù)以大型糧食企業(yè)為主導(dǎo)建立起連接

46、糧食物流上下游的糧食現(xiàn)代物流體系，加快了國(guó)內(nèi)糧食流通和全球糧食貿(mào)易，主導(dǎo)了世界糧食市場(chǎng)的供求，從而有效地引導(dǎo)了國(guó)際市場(chǎng)糧價(jià)走勢(shì)。4.2發(fā)達(dá)國(guó)家糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r 在糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)睦碚撗芯亢蛯?shí)際應(yīng)用方面，國(guó)際上有很多發(fā)達(dá)國(guó)都致力于發(fā)展；目前，加拿大走在世界的前列，并且取得了較好的成果。首先，在學(xué)術(shù)界糧食集裝箱運(yùn)輸?shù)睦碚撗芯咳〉昧溯^大的進(jìn)展；加拿大曼尼托巴大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院院長(zhǎng)Barryprentiee運(yùn)用現(xiàn)代物流學(xué)理論，第一個(gè)提出了糧食集裝箱運(yùn)輸理論，通過(guò)對(duì)集裝箱運(yùn)糧與一般運(yùn)糧的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的對(duì)比分析，深入地研究了集裝箱運(yùn)糧的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用范圍，提出了建立包糧流通、散糧流通、集裝箱運(yùn)糧共存互補(bǔ)的糧

47、食運(yùn)輸系統(tǒng)。澳大利亞的Champ博士經(jīng)過(guò)研究提出：隨著各國(guó)國(guó)有糧食流通體系逐步公司化，現(xiàn)代運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備逐步更新，小批量運(yùn)輸?shù)男枨罅吭絹?lái)越多，對(duì)用特殊的設(shè)備防止混雜的需求也越來(lái)越大，集裝箱運(yùn)輸正是解決這一問(wèn)題的好方法，糧食物流系統(tǒng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)各種形式的自動(dòng)化和集裝箱單元化。第5章 我國(guó)糧食物流發(fā)展對(duì)策研究5.1制約我國(guó)糧食物流發(fā)展的因素運(yùn)輸問(wèn)題仍然是制約現(xiàn)代糧食流通的瓶頸糧食的公路運(yùn)輸占糧食運(yùn)輸總量的60%,鐵路運(yùn)輸占糧食運(yùn)輸總量的30%,水陸運(yùn)輸量約占糧食運(yùn)輸總量的10%。鐵路運(yùn)輸擔(dān)負(fù)絕大部分500公里以上距離的糧食陸路運(yùn)輸,東北地區(qū)鐵路散運(yùn)比例高于其他地區(qū)。而運(yùn)達(dá)其他地區(qū)的鐵路運(yùn)輸仍以包糧為主

48、。糧食汽車(chē)運(yùn)輸以短途包裝運(yùn)輸為主。在鐵路運(yùn)力緊張的情況下,水運(yùn)的比例將逐步提高。5.1.2設(shè)施設(shè)備的落后阻礙現(xiàn)代糧食物流的的發(fā)展物流設(shè)施的不完備制約了糧食物流的發(fā)展我國(guó)糧庫(kù)的倉(cāng)型以平房倉(cāng)為主,其倉(cāng)容占總倉(cāng)容的86.9%。目前,只有一些有淺圓倉(cāng)或立筒倉(cāng)的糧庫(kù)才配有火車(chē)、汽車(chē)裝卸糧裝置,而對(duì)于以平房倉(cāng)為主要倉(cāng)型的糧庫(kù)來(lái)說(shuō),只是達(dá)到了散儲(chǔ),無(wú)法進(jìn)行散運(yùn)。隨著我國(guó)“四散”工作的逐步開(kāi)展,對(duì)于大多數(shù)只有平房倉(cāng)的糧庫(kù)來(lái)說(shuō),由于缺少散糧裝卸設(shè)施,還無(wú)法滿(mǎn)足以機(jī)械化、自動(dòng)化的方式進(jìn)行散糧的裝卸車(chē)作業(yè)糧食企業(yè)的觀念需要更新增加投入，穩(wěn)定糧食生產(chǎn)。糧食生產(chǎn)的主要風(fēng)險(xiǎn)有二，一是自然風(fēng)險(xiǎn)，二是市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，而這兩類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的

49、弱化都要依賴(lài)于資金的投入，因此，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)糧食生產(chǎn)基礎(chǔ)異常薄弱的農(nóng)情，應(yīng)該千方百計(jì)、不遺余力地加大對(duì)糧食生產(chǎn)的投入。對(duì)于投入來(lái)源而言，目前至少應(yīng)該包含三條主渠道：一是政府財(cái)政投入，二是社會(huì)資本流入，三則農(nóng)民自已投入，而且，社會(huì)資本流入應(yīng)該成為未來(lái)投入主流，因?yàn)槭苜Y本逐利天性趨使，社會(huì)資本能使糧食生產(chǎn)效率達(dá)到最優(yōu)，同時(shí)也是為政府財(cái)政減負(fù)的有效對(duì)策和糧食生產(chǎn)獲得充足資金的保證，因此，培育與打造社會(huì)資本成為糧食生產(chǎn)流入主體地位是“一石多鳥(niǎo)之舉”。提高糧食物流產(chǎn)業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成，增加公共品供給。糧食物流產(chǎn)業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成的提高，將改變物流業(yè)的生產(chǎn)函數(shù)，意味著糧食物流產(chǎn)業(yè)朝著專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)方向發(fā)展，從而實(shí)

50、現(xiàn)各環(huán)節(jié)作業(yè)的模式生產(chǎn)與固化經(jīng)營(yíng)，最終引起總收益由線(xiàn)性增長(zhǎng)偏向于指數(shù)增長(zhǎng)，在提高物流業(yè)整體利潤(rùn)的同時(shí)也帶動(dòng)了糧食經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展和我國(guó)糧食安全保障能力的提高。然而，糧食物流產(chǎn)業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成提高只是使上述分析理論結(jié)果成為可能，它的實(shí)現(xiàn)還要依托于公共品的供給水平，例如，公路、鐵路、水路及信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等都是糧食物流產(chǎn)業(yè)的資本品發(fā)揮潛能的硬性約束條件。鑒于當(dāng)前上面述及的公共品供給不足現(xiàn)狀，政府應(yīng)該加大公共品供給，為糧食物流乃至整個(gè)物流業(yè)鋪墊良性發(fā)展條件。矯正加工廠商不良觀念，實(shí)現(xiàn)糧食加工業(yè)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。糧食加工廠商不良觀念不但直接抑制糧食物流整體信譽(yù)的建立與維系，也制約糧食加工業(yè)的長(zhǎng)足

51、發(fā)展，尤其是個(gè)別廠商投機(jī)行為是其他廠商獲得負(fù)外部性收益的根源，因此，加工行業(yè)應(yīng)該矯正廠商的不良觀念，規(guī)避由于個(gè)別廠商觀念而帶給整個(gè)行業(yè)的利益損失。矯正加工廠商不良觀念的對(duì)策，固然可以選擇教育、處罰等方法，但是這些方法都是治標(biāo)不治本的對(duì)策，廠商產(chǎn)生不良觀念的成因在于他們想獲得更多的邊際收益，如果能找到經(jīng)濟(jì)方法來(lái)誘發(fā)廠商主動(dòng)地放棄不良觀念，那么，此結(jié)癥便可以得到根治。本文認(rèn)為此種方法在于糧食加工業(yè)的增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，因?yàn)?，粗放型增長(zhǎng)方式是以犧牲資源為代價(jià)來(lái)取得低效率的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，不利于加工業(yè)邊際收益大幅度躍升，也不利于行業(yè)整體利潤(rùn)蛋糕的作大。而集約型增長(zhǎng)方式，是通過(guò)提高資源利用效率來(lái)帶動(dòng)

52、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的方式，直接拉動(dòng)邊際收益的增加，而且增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變所引起的收益增量額將大于投機(jī)所帶來(lái)的增量值，顯然，這對(duì)于糧食加工業(yè)具有強(qiáng)勁的吸引力，由此牽引著廠商主動(dòng)放棄不良觀念。按一體化要求強(qiáng)化糧食物流節(jié)點(diǎn)的整體建設(shè)。第一，糧食物流節(jié)點(diǎn)要按全國(guó)糧食物流網(wǎng)絡(luò)布局來(lái)首先確定節(jié)點(diǎn)功能，其次構(gòu)化作業(yè)輻射半徑，在此基礎(chǔ)上確定節(jié)點(diǎn)的建設(shè)規(guī)模；第二，排除省際之間的保護(hù)主義制度性障礙，尤其是要防止相互掣肘問(wèn)題的演生，按上下游內(nèi)部關(guān)系區(qū)化糧食物流作業(yè)領(lǐng)域，相互建立起紐帶關(guān)聯(lián)；第三，按一體化要求來(lái)規(guī)劃區(qū)域具體的二級(jí)、三級(jí)等細(xì)化節(jié)點(diǎn)；第四，各類(lèi)各級(jí)節(jié)點(diǎn)建設(shè)雖然應(yīng)該按照先重點(diǎn)后次要的原則進(jìn)行非均衡建設(shè)，但是這種非均衡程度要

53、保持在一定合理范圍之內(nèi)，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)整體建設(shè)水平穩(wěn)步攀升。5.2解決制約我國(guó)糧食物流發(fā)展的對(duì)策加快培育糧食產(chǎn)業(yè)鏈糧食產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵笍募Z食選種、育種、栽種、田間管理、收獲、儲(chǔ)藏、加工、銷(xiāo)售、消費(fèi)的相互聯(lián)系、相互依存的各個(gè)環(huán)節(jié),糧食物流在糧食產(chǎn)業(yè)鏈中起著承前啟后的關(guān)鍵連接作用。加快培育糧食產(chǎn)業(yè)鏈:一是在糧食產(chǎn)前要協(xié)助農(nóng)業(yè)部門(mén)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)民選種、育種、栽培等技術(shù)指導(dǎo)和農(nóng)資服務(wù)工作;二是在糧食產(chǎn)中要協(xié)助農(nóng)技部門(mén)為農(nóng)民提供防治病蟲(chóng)害等農(nóng)技服務(wù)和指導(dǎo)工作,并廣開(kāi)糧食信息渠道，為農(nóng)民提供糧食行情、信息服務(wù);三是在糧食產(chǎn)后,糧食部門(mén)要為農(nóng)民提供糧食干燥、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、加工等糧食流通服務(wù)工作。從而通過(guò)高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)進(jìn)一步密

54、切糧農(nóng)關(guān)系,促進(jìn)糧食產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)及糧食種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整,進(jìn)而促進(jìn)糧食物流的發(fā)展。5.2.2加快培育現(xiàn)代糧食物流市場(chǎng)體系選擇在大中型城市尤其是商業(yè)氛圍濃厚的城市,重點(diǎn)培育、扶持大中型骨干糧食企業(yè),按照現(xiàn)代物流的思路重組現(xiàn)有資源,催生新的物流資源,提高其參與國(guó)際內(nèi)糧食流通的競(jìng)爭(zhēng)力,增加輻射面,擴(kuò)大影響力。在小城市、小城鎮(zhèn),重點(diǎn)培育面向零售網(wǎng)點(diǎn)的糧食配送中心。積極引導(dǎo)有條件的中小型糧食批發(fā)中心(市場(chǎng)),向配送糧食及其制成品的方向發(fā)展。5.2.3加快糧食物流信息服務(wù)體系建設(shè)有條件地區(qū)、單位應(yīng)抓緊建立糧食物流信息平臺(tái),為糧食企業(yè)提供更多、更及時(shí)、更準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息。積極引導(dǎo)糧食企業(yè)充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),參與電子商務(wù)活動(dòng),開(kāi)展網(wǎng)上交易,使糧食在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)無(wú)物化流動(dòng),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“節(jié)時(shí)、節(jié)費(fèi)、高效”的目的。加快實(shí)施糧食品牌戰(zhàn)略一是糧食企業(yè)要樹(shù)立品牌即資源的意