城市軌道交通地鐵項(xiàng)目施工測(cè)量方案

1、城市軌道交通地鐵項(xiàng)目施工測(cè)量方案1.1施工測(cè)量施工測(cè)量技術(shù)要求施工測(cè)量是標(biāo)定和檢查施工中線、測(cè)設(shè)坡度和放樣建筑 物，測(cè)量是施工的導(dǎo)向，是確保工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。地 鐵工程施工測(cè)量的施測(cè)環(huán)境和條件復(fù)雜，要求的施測(cè)精度又 相當(dāng)高，必須精心施測(cè)和進(jìn)行成果整理，工程測(cè)量成果必須 符合相關(guān)規(guī)范的要求。 施工測(cè)量按招標(biāo)文件和施工圖紙、城市測(cè)量規(guī)范（CJJ8）、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（GB50308及工程測(cè)量規(guī)范（GB50026的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行； 對(duì)業(yè)主提供的控制點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，符合精度要求后再進(jìn) 行工程的施工測(cè)量； 對(duì)整個(gè)工程場(chǎng)區(qū)按施工需要布設(shè)精密導(dǎo)線平面控制 網(wǎng)（如采用原有控制網(wǎng)作為場(chǎng)區(qū)控制網(wǎng)時(shí)，要

2、先復(fù)核檢查， 符合精度要求后方可能取用）； 場(chǎng)區(qū)內(nèi)按施工需要布設(shè)高程控制網(wǎng)，并采用城市二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求施測(cè)，其路線高程閉合差在土 8 Lm（L為線路長(zhǎng)度，以km計(jì)）之內(nèi)。地面控制測(cè)量1.1.1.1 地面平面控制測(cè)量XXX地鐵全線的控制測(cè)量的首級(jí)控制網(wǎng)為GPS控制網(wǎng)，一般沿線路方向布設(shè)，導(dǎo)線長(zhǎng)度一般為12Km以GPS控制網(wǎng)為基礎(chǔ)建立二級(jí)地面精密導(dǎo)線，平均邊長(zhǎng)250m 般埋設(shè)在大街兩側(cè)的人行道上，盡量在地鐵車站的出入口、風(fēng)道豎 井及施工豎井附近布設(shè)，并避開變形區(qū)。精密導(dǎo)線每隔1.5Km 左右與GPS控制網(wǎng)聯(lián)系。（1 ）精密導(dǎo)線控制網(wǎng)的布置原則： 導(dǎo)線網(wǎng)盡量使其延伸方向垂直于貫通面，以減弱邊長(zhǎng)

3、 誤差對(duì)橫向貫通精度的影響，最好組成主副導(dǎo)線閉合環(huán)； 盡量選擇長(zhǎng)邊，減少導(dǎo)線邊數(shù)，以減弱測(cè)角誤差對(duì)橫 向貫通誤差的影響； 圖形簡(jiǎn)單并避免局部的彎曲或鋸齒形的曲折； 每一進(jìn)洞口最好可能有三個(gè)平面控制網(wǎng)點(diǎn)作為引線入洞的依據(jù)并在布網(wǎng)時(shí)最好將這些控制點(diǎn)納入主控網(wǎng)； 插網(wǎng)和插點(diǎn)與主網(wǎng)同等精度。（2）精密導(dǎo)線技術(shù)精度要求： 導(dǎo)線全長(zhǎng)35km,平均邊長(zhǎng)為 350m測(cè)角中誤差w± 1.5 "，最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差w± 15mm相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn) 位中誤差三± 8mm方位角閉合差w± 5 n （ n為導(dǎo)線的角度 個(gè)數(shù)），導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差w 1/35000 ； 導(dǎo)線點(diǎn)

4、位充分利用城市已埋設(shè)的永久標(biāo)志，或按城市 導(dǎo)線標(biāo)志埋設(shè)。位于車站地區(qū)的導(dǎo)線點(diǎn)必須選在基坑開挖影 響范圍之外，穩(wěn)定靠，而且可能與附近的 GPS點(diǎn)通視。EiA'iE2其中E D E1D 2為地面GP點(diǎn)或加密控制；C C'C C'為連接點(diǎn)2 ,C'-D'C1-D2為兩車站基線邊（定向邊），P為隧道內(nèi)控 制點(diǎn)，K為貫通點(diǎn)。b1 C' 血I2 “aC1 b AA1圖9-18 平面控制網(wǎng)（導(dǎo)線網(wǎng)）示意圖1.1.1.2 地面高程控制測(cè)量以國(guó)家級(jí)一等和二等水準(zhǔn)點(diǎn)為基礎(chǔ)建立地面精密高程 控制網(wǎng)，間隔1Km布設(shè)。采用帶平板測(cè)微器的水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè), 按土 8 L mm（

5、L為路線長(zhǎng)度，以Km計(jì)）的限差進(jìn)行控制 地面高程控制采用往返測(cè)的水準(zhǔn)測(cè)量方法把各洞口附 近水準(zhǔn)點(diǎn)的高程聯(lián)系起來，以便統(tǒng)一高程系統(tǒng)。每一洞口不少于2個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)，兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)間的高差以可能安置1次水準(zhǔn)儀即聯(lián)測(cè)為宜。其中1點(diǎn)避開施工干擾并設(shè)在穩(wěn)定靠位置 以便利用它進(jìn)行檢測(cè)。精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求符合表9-3的規(guī)定。表9-3精密水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)的主要技術(shù)要求水準(zhǔn)儀的型號(hào)DS每公里高差全中誤差（mn）4視線長(zhǎng)度（m60路線長(zhǎng)度（km）前后視較差（m1.0水準(zhǔn)儀的型號(hào)DS前后視累積差（m）3.0標(biāo)尺類型因瓦視線離地面最低高0.與已知點(diǎn)聯(lián)往返各度（m5觀測(cè)測(cè)一次基輔分劃讀數(shù)較差（mr）0.5次數(shù)附合或環(huán)線往返

6、各一次基輔分劃所測(cè)高差較差（mrj）0.11往返較差、合差附合或環(huán)線閉（mm8JL注：水準(zhǔn)視線長(zhǎng)度小于20m時(shí)，其視線高度不低于0.3m； L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（km）高程控制網(wǎng)（導(dǎo)線網(wǎng)）如圖 9-19所示。a 2b 2B為兩井口地面三等水準(zhǔn)點(diǎn)，a、a、b'i b'為水準(zhǔn)尺讀數(shù),2 b、b、a'、a'為鋼尺讀數(shù)。2圖9-19 高程控制網(wǎng)（導(dǎo)線網(wǎng)）示意圖1.1.3 車站控制測(cè)量利用測(cè)設(shè)好的平面控制網(wǎng)，以車站的兩個(gè)軸線方向?yàn)榛?線方向，直接把軸線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)于車站基坑邊，經(jīng)檢查復(fù)核 無誤后，設(shè)立護(hù)樁，利用軸線控制點(diǎn)通過經(jīng)緯儀把車站軸線 直接投測(cè)到基坑

7、內(nèi)，并對(duì)車站結(jié)構(gòu)進(jìn)一步進(jìn)行施工放線。車站施工的高程測(cè)量控制，利用復(fù)核或增設(shè)的水準(zhǔn)基 點(diǎn)，按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求把高程引測(cè)到基坑內(nèi)，并在基坑內(nèi) 設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)，且不可能少于兩個(gè)，通過基坑內(nèi)和地面上的 水準(zhǔn)基點(diǎn)對(duì)車站施工進(jìn)行高程測(cè)量控制。根據(jù)施工需要，布設(shè)一條附和導(dǎo)線和附和水準(zhǔn)路線，觀 測(cè)方法與精度要求同地面導(dǎo)線控制測(cè)量和水準(zhǔn)控制測(cè)量。附屬結(jié)構(gòu)的控制測(cè)量，參照車站主體結(jié)構(gòu)測(cè)量方法。1.1.4 區(qū)間施工測(cè)量1.1.4.1 區(qū)間掘進(jìn)施工測(cè)量（1）編寫盾構(gòu)法施工測(cè)量技術(shù)方案，并報(bào)監(jiān)理審 批；（ 2）附一線路設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)：復(fù)核區(qū)間施工設(shè)計(jì)圖上 的所有三維坐標(biāo)，項(xiàng)目總工、測(cè)量技術(shù)負(fù)責(zé)人簽名，若有問 題及時(shí)上報(bào)待審

8、批后方可施工；（3）隧道內(nèi)主控測(cè)量：按貫通測(cè)量預(yù)計(jì)方案的隧道控 制測(cè)量的要求實(shí)行；4）隧道內(nèi)施工控制測(cè)量：以主控點(diǎn)為依據(jù)，用2級(jí)全站儀測(cè)量，測(cè)角 2 測(cè)回（左右角各 1 個(gè)測(cè)回，均值之和與360o的較差小于6），測(cè)邊往返各 2測(cè)回；（5）控制點(diǎn)的延伸原則：先施工控制后主控控制，先 檢測(cè)后延伸；（6）盾構(gòu)機(jī)及反力架的安裝測(cè)量，方法：矩形控制法。精度：軸線方位角誤差w T 30，機(jī)頭平面、高程的偏離 值三± 5mrp（ 7）掘進(jìn)過程中盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量。提供瞬時(shí)盾構(gòu)機(jī)與線路中線的平面、高程的偏離值，與自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)所測(cè)值相 比較更有利指導(dǎo)掘進(jìn)。 測(cè)量方法： 擬合法，用全站儀測(cè)量“間 接點(diǎn)”三維

9、坐標(biāo)，用小鋼卷尺和水平尺測(cè)量盾構(gòu)機(jī)的旋轉(zhuǎn)、 打折、 俯仰角的計(jì)算參數(shù)， 可求得盾構(gòu)機(jī)的旋轉(zhuǎn)角、 打折角、 俯仰角，用擬合法的計(jì)算程序?qū)ⅰ伴g接點(diǎn)”三維坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為 盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭中心的三維坐標(biāo)及其與線路中心的設(shè)計(jì)坐標(biāo)在 線路法線面上的水平偏差和豎直偏差。精度：偏離值中誤差<± 15 mm掘進(jìn)前 50米每天測(cè)量一次，以后每隔 40環(huán)測(cè) 量一次，貫通前 50 米每天測(cè)量一次。其結(jié)果及時(shí)與 ELS 的 測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比較，檢查 ELS 是否正常；（ 8）掘進(jìn)過程中環(huán)片姿態(tài)測(cè)量：按周期對(duì)環(huán)片進(jìn)行檢 測(cè)，提供環(huán)片姿態(tài)信息有利于盾構(gòu)機(jī)操作手操作，保證環(huán)片 成型后的質(zhì)量。方法：極坐標(biāo)法：用全站儀直接測(cè)

10、量環(huán)片的 中心坐標(biāo)和高程，同隧道中心設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)值比較，其差即為該環(huán)管片的平面和高程偏差值。精度：偏離值中誤差<± 15 mm掘進(jìn)前 50米和貫通前 50米每天測(cè)量一次，中 間每2030環(huán)測(cè)量一次，兩次測(cè)量將重復(fù) 5環(huán)。及時(shí)提供 信息以便指導(dǎo)掘進(jìn)和注漿，確保隧道施工質(zhì)量；（9）ELS的檢核測(cè)量：施工中對(duì)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的檢核測(cè) 量是保證環(huán)片和盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的質(zhì)量可靠手段；全站儀（TCA托架三維坐標(biāo)的檢核與延伸：同（4）施工控制測(cè)量；修改ELS的測(cè)站（station ）測(cè)量參數(shù)，定向（oritation ） 完 成 后 ， 再 進(jìn) 行 掘 進(jìn) 測(cè) 量 （advance） 和 方 向 檢

11、測(cè) （ direction ）；掘進(jìn)過程中隨時(shí)進(jìn)行方向檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)校正。（10）自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng) （SLS-T） 的測(cè)量（基本原理）： 通 過人工測(cè)量的方法將 TCA（智能型全站儀）中心位置的三維坐 標(biāo)以及與后視棱鏡的坐標(biāo)方位角輸入控制電腦“ station ” 窗口文件保存。 TCA 定向 完成后， 再在電腦上啟動(dòng)“advance”，TCA將照準(zhǔn)激光標(biāo)靶，并被其接受。根據(jù)激光 束的照電位置可以確定激光標(biāo)靶水平位置和豎直位置，根據(jù) 激光標(biāo)靶的雙軸測(cè)斜傳感器可以確定激光標(biāo)靶的俯仰角和 滾動(dòng)角，TCA可以測(cè)得其與激光靶的距離，以上數(shù)據(jù)隨推進(jìn) 千斤頂和中折千斤頂?shù)纳扉L(zhǎng)值及盾尾與管片的凈空值（盾尾

12、 間隙值）一起經(jīng)由專用掘進(jìn)軟件的計(jì)算和整理，盾構(gòu)機(jī)的位置就以數(shù)據(jù)和圖表的形式顯示在控制室的屏幕上。通過對(duì)盾 構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置與設(shè)計(jì)位置的綜合比較，盾構(gòu)機(jī)操作手就可以 采取相應(yīng)的操作方法盡快且平緩地逼近設(shè)計(jì)線路。使之與設(shè) 計(jì)線路偏差保持在工程質(zhì)量容許值之內(nèi)，保證隧道按設(shè)計(jì)施 工。理論與實(shí)踐證明 SLS-T的測(cè)量精度w± 15mm1.1.4.2 區(qū)間貫通測(cè)量貫通前 50 米將增加各項(xiàng)施工測(cè)量工作的次數(shù)，并進(jìn)行 主控測(cè)量復(fù)測(cè)，保證隧道貫通。貫通后，應(yīng)進(jìn)行貫通誤差測(cè) 量，以及導(dǎo)線、水準(zhǔn)閉和差的測(cè)量，嚴(yán)密平差后的成果作為 后續(xù)測(cè)量工作的依據(jù)。1.1.4.3 區(qū)間竣工測(cè)量（1）線路中線測(cè)量： 以施工

13、控制點(diǎn)為依據(jù)，利用區(qū)間時(shí)施工控制中線點(diǎn)組成附和導(dǎo)線。直線上點(diǎn)間距平均為 150 米，曲線上為 60 米。 按主控測(cè)量的方法要求進(jìn)行，技術(shù)指標(biāo)同主控測(cè)量。（2）隧道凈空斷面測(cè)量以測(cè)定的線路中線點(diǎn)為依據(jù)，直線段每6 米，曲線上包括曲線要素點(diǎn)每 4.5 米測(cè)設(shè)一個(gè)結(jié)構(gòu)橫斷面，結(jié)構(gòu)橫斷面可 采用全站儀測(cè)量，測(cè)定端面里程誤差允許為土 50 mm斷面 測(cè)量精度為± 50mm。1.1.5 施工控制測(cè)量成果檢測(cè)檢測(cè)均按照規(guī)定的同等級(jí)精度作業(yè)要求進(jìn)行，及時(shí)地提 出成果報(bào)告，一般檢測(cè)互差小于 2 倍中誤差，用原測(cè)成果， 若大于該值或發(fā)現(xiàn)粗差，由監(jiān)理會(huì)同監(jiān)理部采取專項(xiàng)檢測(cè)來 處理。檢測(cè)地上、地下導(dǎo)線的坐標(biāo)互差三± 12mm w± 20mm 檢測(cè)地上、地下高程點(diǎn)的高程互差w± 3mm <± 5mm檢測(cè) 地下導(dǎo)線起始邊（基線邊）方位角的互差 <± 10；檢測(cè) 相鄰高程點(diǎn)互差三± 3mm檢測(cè)導(dǎo)線邊的邊長(zhǎng)互差三± 8mm1.1.6 施工測(cè)量精度的保障措施（ 1 ）施工放樣前將施工測(cè)量方案與意見報(bào)告監(jiān)理審批。 內(nèi)容包括施測(cè)方法、操作規(guī)程、觀測(cè)儀器設(shè)備的配置和測(cè)量 專業(yè)人員的配備等。積極和測(cè)量監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測(cè) 量監(jiān)理工程師提出的測(cè)量技術(shù)要求及意見