雙柱式機械式舉升機設計說明書

1、雙柱機械式汽車舉升機，它包括兩個框形舉升柱，兩個垂直滑動在該框 形舉升柱上的升降滑架，兩個托臂和兩個軌道式托板，其特征在于所述框形 舉升柱是由結構在下部的底板升底梁升矩形齒輪箱及矩齒輪箱兩側短邊向上 延伸的方形導柱連接上部的橫梁構成的整體；所述框形舉升柱下面的矩形齒 輪箱其中一個是安裝電動機的驅動箱；而所述升降滑架是由兩個平行固定在 其上的托臂穿過所述軌道式托板上滑套的孔位相互連接。關鍵詞滑動螺旋副 導軌絲杠制動器組合開關AbstractShua ngzhu mecha ni cal vehicle lift, which in eludes two box-shaped Jushe ng p

2、illar, two vertical sliding in the box-shaped piece of Jusheng-piece aircraft, two up and two track-holding arm, their identity is in Jusheng pillar box-shaped structure in part by the end of Lia ng-bed or carpe nter's square or recta ngle gear boxes and gear boxes on both sides of a square-shor

3、t margin upward exte nsion of the upper beam conn ect ing a pillar overall;Jushe ng pillar box is described below recta ngle gear boxes in stalled electric motors is one of the driving boxes; and the piece-by-two parallel fixed in its orbit above the occasi onal arm-support ing, through the Hua Tao

4、Kong spaces in terl in ked.Key words Glide the spiral pair and lead the track, silk to carry on the shoulder, make to move the mach ine and comb ine the switch摘要Abstract2第一章 緒論51. 前言52. 舉升機概述.第二章升舉裝置的總體設計1. 設計題目72. 設計方案73. 方案選擇74. 實習考察75. 確定總設計計戈U 76. 方案的實施8第三章機械傳動系統(tǒng)1. 方案的擬定92. 在擬定機械傳動系統(tǒng)方案時，應考慮以下原則

5、103. 傳動類型選擇的依據(jù) 104. 滑動螺旋傳動的特點及計算 14第四章 滾動直線導軌套副 錯誤！未定義書簽。1. 導軌的類型及其特點 錯誤！未定義書簽。2. 導軌的設計要求 錯誤！未定義書簽。3. 導軌的設計程序及容 錯誤！未定義書簽。4. 精密導軌的設計原則 錯誤！未定義書簽。5. 導軌類型的選擇原則 錯誤！未定義書簽。第五章 絲杠同步轉動的鏈傳動 錯誤！未定義書簽。1. 滾子傳動的設計 錯誤！未定義書簽。2. 滾子鏈傳動的設計計算 錯誤！未定義書簽。3. 滾子鏈的靜強度計算 錯誤！未定義書簽。4. 滾子鏈的使用壽命計算 錯誤！未定義書簽。5. 滾子鏈鏈輪 錯誤！未定義書簽。6. 滾子

6、鏈鏈輪的基本參數(shù)和主要尺寸 錯誤第六章 帶傳動及其有關計算 錯誤1. 帶傳動 錯誤2. 帶和帶傳動的形式 錯誤3. V 帶傳動 錯誤5. 基準寬度制V帶傳動的設計計算 錯誤6. 帶傳動的效率 錯誤7. V 帶帶輪 錯誤8. V帶輪的結構 錯誤9. 帶輪的技術要求 錯誤10. 帶輪的技術要求 錯誤11. V帶傳動的主要失效形式 錯誤第二部分機電控制系統(tǒng) 錯誤第一章制動器的選擇及其計算 錯誤1制動器 錯誤2制動器的分類、特點及應用 錯誤3. 制動器的選擇 錯誤4 .制動器的性能參數(shù)及主要尺寸 錯誤第二章 開關的選擇 錯誤1. HZ5B-1型組合開關 錯誤2. LXJ6系列接近開關 錯誤第三部分使用

7、及其效益 錯誤1. 使用時注意事項 錯誤2. 升舉機安全操作規(guī)程 錯誤第二章經(jīng)濟效益分析 錯誤結論 錯誤辭 錯誤附錄1 （專題） 錯誤附錄1外語翻譯（原文） 錯誤未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。 未定義書簽。附錄2外語翻譯（譯文

8、） 錯誤第一章 緒論丄、八、亠1.冃I言現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用，特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用，使當今的汽車是集各種先進技術的大成，新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診 斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝 ，而 是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與其同時汽車維修理念也不斷更新。隨著汽車技術的發(fā)展，維修設備也隨之產(chǎn)生了質的變化。汽車保修設備 的生產(chǎn)，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、

9、汽車專用示波器、汽 車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設 備，本身就是高科技化的產(chǎn)品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。 要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓，并要掌握 外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設備的各項功 能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備 ，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提 高。加入WTO寸中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后服務的要 求，國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場 ，國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽 車維修市場提供了一個較為先進的高效的國

10、際技術環(huán)境，對促進國汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步的進程，將起到良好的推動作用。傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式 所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象 的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡化、維修診斷專家化、維修管 理電腦化及服務對象的社會化。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務貿(mào)易的形式進 入國市場，使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要 素中，起主導作用的因素將是：管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行 業(yè)的服務優(yōu)質化、品牌化、現(xiàn)代化 ，勢

11、在必行。2.舉升機概述絲桿采用一次滾壓成形，螺母使用高強度進口尼龍，既保證使用安全性 和堅固度，又使得更換方便；精心選材，并由專門設計工作室進行外觀和技 術設計；通過鏈條傳動，實現(xiàn)主副滑架同步運行本產(chǎn)品適用于將自重小于 3200kg的轎車、輕型旅行車、客貨兩用車、輕 型貨車整車舉升并固定到所需工作高度，進行多種維修、保養(yǎng)或清洗作業(yè)。技術參數(shù).額定舉升質量：3000kg.最大舉升高度：2000mm驅動方式：電機驅動、絲桿傳遞懸臂托.托盤距地面最低高度：160mm.全行程上升時間：w 4min.電機功率：3KW.工作電壓：380V.控制電壓：220V.噪音：w 80dB( A).外形尺寸：1400

12、mrX 3160mrX 2556mm全行程下降時間：< 60S舉第二章 升舉裝置的總體設計1. 設計題目：小轎車維修用升舉裝置的設計題目設計要求：1 .升舉重量3000 kg。2 .升舉高度距地面2m,3 .升舉速度3-4m/min。4 .轎車尺寸：1800 X 2600X 1600（mm2. 設計方案：（機械傳動圍之）1. 擬定方案為齒條傳動，采用以齒條為承載軌道進行同步升舉。機械能轉化 率高，但承載較次。2. 擬定方案為滾珠絲杠傳動，采用以旋轉運動轉化為直線運動，平穩(wěn)輕便快 捷，機械能轉化率低。3. 擬定方案為滑動螺旋傳動，采用以旋轉運動轉化為直線運動，平穩(wěn)承載能 力強，機械能轉化率

13、低。3. 方案選擇：根據(jù)題目要求和現(xiàn)實狀況選用滑動螺旋傳動為最佳，能夠實現(xiàn)重載升 舉，轉化率低，易于控制，速度要求不是很高，平穩(wěn)安全。4. 實習考察：實習考察過程中并未見到此種類型的維修用升舉裝置，見到的是以液壓 升舉為主的升舉裝置，從液壓升舉到絲杠升舉的傳動方式改變的實現(xiàn)非常困 難，同時發(fā)現(xiàn)兩種不同升舉的差異體現(xiàn)在立柱承受重載的大小不同，于是決 心從液壓到絲杠轉換。5. 確定總設計計劃：1. 首先確定絲杠能否承載近 3噸重的升舉載荷，結果不能。2. 選用導軌類型，實現(xiàn)絲杠和導軌的同載升舉。3. 設想絲杠和導軌同時升舉承載的布局設置，實現(xiàn)升舉的可行性。4. 對于平穩(wěn)升舉安全升舉的控制方式進行設

14、定和選擇，決定用制動閥 限制絲杠的旋轉，來實現(xiàn)升舉的定位。5. 同步升舉的實現(xiàn)選擇，初步設想兩種方案，一是通過蝸桿與絲杠來 實現(xiàn)同步旋轉，二是通過鏈傳動來實現(xiàn)絲杠的同步旋轉，最后選用鏈傳動。6. 電動機與絲杠實現(xiàn)動力傳動的方案選擇，一是通過鏈傳動來實現(xiàn)， 二是通過帶傳動來實現(xiàn)，三是通過齒輪嚙合來實現(xiàn)，最后選用帶傳動，噪聲小，靠摩擦傳動傳動效率較高7. 箱體選擇。8. 限位安全的設定。9. 開關控制的選擇.6. 方案的實施。第三章 機械傳動系統(tǒng)1. 方案的擬定機械傳動系統(tǒng)的設計是一項比較復雜的工作，為了較好地完成此項任 務，不僅需要對各種傳動機構的性能、運動、工作特點和適應場合等有較 深入而全面

15、的了解，而且需要具備比較豐富的實際知識和設計經(jīng)驗此 外，機械傳動系統(tǒng)的設計并無一成不變的模式可循，而是需要充分發(fā)揮設 計者的創(chuàng)造能力但是，大體上都要經(jīng)過以下一些步驟：(1) 根據(jù)預期完成的生產(chǎn)任務，選定機器的工作原理和傳動方案，兩 者緊密相關機器可以按不同的工作原理來完成同一生產(chǎn)任務，因而其傳 動方案也就不同.例如螺栓的螺紋可以用車削、攻螺紋或滾螺紋的方法來 完成即使采用同一種工作原理，也可以擬定出幾種不同的傳動方案；例 如用展成法加工齒輪，采用不同的刀具可以分別用滾齒機或插齒機來完成，但這兩種機床的傳動方案完全不同.應從機械的工作性能、適應性、 可靠性、先進性、工藝性和經(jīng)濟性等多方面考慮，來

16、擬定和評比各種傳動 方案，然后加以確認.根據(jù)機器的工作原理和傳動方案，便可確定出機器所需要的執(zhí)行構 件的數(shù)目、運動形式，以及它們之間的運動協(xié)調配合關系等要求.對于多 執(zhí)行構件的機器，如要求各執(zhí)行構件在運動的時間的先后上和運動位置的 安排上必須準確而協(xié)調的相互配合時，則應畫出機械的工作循環(huán)圖，它有 直線式、圓周式和直角坐標式三種.(2) 確定個執(zhí)行構件的運動參數(shù)和生產(chǎn)阻力，并選定原動機的類型、 運動參數(shù)和功率等.(3) 合理選擇機構的類型，擬定機構的組合方案，繪制機械傳動的示 意圖.(4) 根據(jù)執(zhí)行構件和原動機的運動參數(shù)，以及各執(zhí)行構件運動的協(xié)調配合要求，確定各構件的運動參數(shù)和各構件的幾何參數(shù)，

17、按GB4460-1984機動示意圖中的規(guī)定符號繪制機械傳動系統(tǒng)的機構運動簡圖.(5) 根據(jù)機器的生產(chǎn)阻力或原動機的額定轉矩進行機械中力的計算(如確定各級傳動軸傳遞的轉矩和各零件所承受的載荷等)，作為零件承 載能力計算的依據(jù).(6) 在分析計算的基礎上，按確認的機械傳動系統(tǒng)的機構運動簡圖， 繪制機器的總裝配圖、零件圖和部件圖。(7) 對有些機器在基本完成總圖的基礎上，尚需進行動力學計算，以 便確定是否需要加裝飛輪及配置平衡重量等。2. 在擬定機械傳動系統(tǒng)方案時，應考慮以下原則(1) 采用盡可能短的運動鏈，以利于降低成本、提高傳動效率和傳動精 度。(2) 應使機械有較高的效率，對單流傳動應提高每一

18、傳動環(huán)節(jié)的傳動效 率，對分、匯流傳動應提高功率大的功率流路線中各傳動件的傳動效率。(3) 合理安排傳動機構的順序。轉變運動形式的機構通常安排在運動鏈 的末端，靠近執(zhí)行構件處，摩擦傳動(帶、機械無級變速器等)以及圓錐齒 輪(大尺寸者難于制造)一般安排在傳動的高速部位。(4) 合理分配傳動比。各種傳動均有一個合理使用的單級傳動比值，一 般不應超過；對于減速的多級傳動，按照“前小后大”的原則分配傳動比為 有利，但相鄰兩級傳動比的差值不要太大。增速的多級傳動亦遵循這一原 則。(5) 保證機械的安全運轉。如無自鎖性能的機構應設置制動器；為防止 機械過載損壞，應設置安全聯(lián)軸器或有過載打滑的摩擦傳動機構，為

19、防止無 潤滑而運行，應設置連鎖開關，保證機器工作前潤滑系統(tǒng)先行工作等。3傳動類型選擇的依據(jù)機械傳動系統(tǒng)的兩大基本任務是保證工作機實現(xiàn)預期的運動要求和傳遞 動力。如工作機是現(xiàn)有的機器，則傳動系統(tǒng)的設計任務僅在于選擇一合理的 傳動，使動力機的輸出與工作機的輸入相匹配即可。如設計任務是實現(xiàn)執(zhí)行 構件與動力機的匹配，則傳動系統(tǒng)的設計就比較復雜，需要分析執(zhí)行構件的 運動要求：行程、速度、加速度、調速圍、實現(xiàn)位置要求、實現(xiàn)函數(shù)要求、 實現(xiàn)軌跡要求、實現(xiàn)急回要求、停歇要求、相互間的動作配合要求；以及動 力要求：力、轉矩和功率等。在選定動力機后，根據(jù)運動和動力的要求來確 定傳動系統(tǒng)方案并進行具體設計，這時，傳

20、動系統(tǒng)就可能包含連桿機構、凸 輪機構和間歇運動機構等。選擇傳動類型時，應綜合考慮下列條件： 根據(jù)滑動螺旋副的螺紋種類、特點和應用選用梯形螺紋(GB5796.15796.3-1986 )代號Tr，它的牙型角為 30 o，螺紋副的小徑和 大徑處有相等的徑向間隙，螺紋工藝好，牙根強度高，外螺紋的對中性好， 采用剖分式螺紋可調整、消除軸向間隙。但傳動效率比矩形和鋸齒型螺紋 低。它是螺旋傳動中最常用的一種。梯形螺紋牙型與基本尺寸牙型見表1.1-1其基本尺寸見 GB/T5796.15796.3-1986。牙型角 （'二300 ，螺紋副的小徑和大徑處有相等的徑向間隙，螺紋工藝性好，牙根 強度高，、外

21、螺紋的對中性好，采用部分式螺母可調整、消除軸向間隙。但 傳動效率比矩形和鋸齒型較低。它是螺旋傳動中最常用的一種。表1.1-1梯形螺型（mm）牙型圖F名稱符號計算公式圖1所示外螺紋大徑d螺距P牙頂間隙acP256121444ac0.250.51'基本牙型高H1H仁 0.5P外螺紋牙型高h3h3= H1+ ac螺紋牙高H4H4=h3牙頂高ZZ=H1/2外螺紋中徑d2d2=d-2Z螺紋中徑D2D2=d-2Z外螺紋小徑d3d3=d-2h3螺紋小徑D1D1=d-2H1螺紋大徑D4D4=d+2ac外螺紋牙頂圓角R1R1max=0.5ac、外螺紋牙底圓角R2R2max=ac4.滑動螺旋傳動的特點及計

22、算特點：螺旋傳動主要由螺桿和螺母組成。除自鎖螺旋外，一般用來把螺 旋運動變成直線運動，也可把直線運動變成旋轉運動，同時進行能量和力的 傳遞，或者調整零件間的相互位置。計算：如下表1.1-2滑動螺旋傳動的設計計算計算項目單 位計算公式、參數(shù)選擇和說明實例計算結果耐磨性螺桿中徑d2mm爐品式中中螺紋形式系數(shù)，梯形、巨型螺 紋0.8=? .F 軸向（N）螺母長度L與螺桿中徑d2 之比，部分式螺母為2.53.5 。 P許用壓強（Mpa）見表6.1-14 （現(xiàn)代機 械傳動手冊）F=8000N已知d=44,(查GB/T5796.3-1986)d2=38計算項目單 位計算公式、參數(shù)選擇和說明實例計算結果耐磨

23、性公稱直徑 d和螺距Pmm根據(jù)上式算出的d2按螺紋的標 準基本尺寸系列選取相應的 d 和P得 d=44P=12螺紋導程PhmmPh=ZPZ 螺紋線數(shù)Ph=12Z=1螺紋旋合長度LmmL=W d2L=100W =2.63旋合圈數(shù)mm=L/P 般 me 1012m=8.33螺紋工作 高度H1(h)mm梯形螺紋H仁0.5PH1=6螺紋表面 工作壓強PMpaP= 1 FY tzHimP=1.68滑動速 度 v=34m/m in 由表 6.1-14 , p=5.68 校核合格壓強校合PWP驗算 項目螺紋升角入(0)入=arctan(Ph/ n d2)入=5° 44'當量摩擦角T(0)=

24、arcta nfT fT=f/cos B由表 6.1-12 , T=4o 45' 5° 53'取© T=5° 20'反行程自鎖條件入eT入=5° 44'> T=5° 20'不自鎖螺 桿 強 度螺旋傳動 的轉矩TN m mT=0.5Fd2tan(入 +© T)T=24270.27當量應力CTMpa2 2_! 4Fc TQ233 d30.2d3Q =11.16 d3=31強度條件q e q 式中 q -螺桿材料的許用 應力(Mpa),查表 6.1-15q =68120>6螺桿滿足 強度條件計算項目單位計算公式、參數(shù)選擇和 說明實例計算結果螺