第五章 斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系

1、第六章第六章 潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系 第一節(jié)第一節(jié) 潤(rùn)滑系作用和潤(rùn)滑方式潤(rùn)滑系作用和潤(rùn)滑方式 一、潤(rùn)滑系的作用一、潤(rùn)滑系的作用潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封、防銹。 二、潤(rùn)滑方式二、潤(rùn)滑方式 壓力潤(rùn)滑 以一定的壓力將油輸送到摩擦表面間隙中，形成油膜保證潤(rùn)滑。曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承及搖臂軸等均采用壓力潤(rùn)滑。 飛濺潤(rùn)滑 氣缸壁、配氣機(jī)構(gòu)的凸輪、挺桿等均采用飛濺潤(rùn)滑。 定期加注潤(rùn)滑 柴油機(jī)輔助系統(tǒng)中的水泵、發(fā)電機(jī)軸承等，由于載荷小，而且摩擦損失不大，只需定期加注潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。 二、潤(rùn)滑原理二、潤(rùn)滑原理軸與軸承間潤(rùn)滑油膜形成示意圖軸與軸承間潤(rùn)滑油膜形成示意圖相對(duì)直線運(yùn)動(dòng)兩機(jī)件間的油膜形成相對(duì)直線運(yùn)動(dòng)兩機(jī)件間的油

2、膜形成 第二節(jié)第二節(jié) 潤(rùn)滑系主要機(jī)件構(gòu)造與工作情況潤(rùn)滑系主要機(jī)件構(gòu)造與工作情況 潤(rùn)滑系主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、限壓閥、油管及油道、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表和量油尺等機(jī)件組成。 一、機(jī)油泵一、機(jī)油泵 功用 把機(jī)油以一定的壓力和流量，連續(xù)不斷地送至柴油機(jī)各機(jī)件的摩擦面，并保證機(jī)油在潤(rùn)滑油路中的循環(huán)流動(dòng)。 構(gòu)造 機(jī)油泵目前多采用齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種型式。 這兩種機(jī)油泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，在供油量相同的情況下，外形尺寸小、重量輕、且工作可靠、維修方便、供油平穩(wěn)等特點(diǎn)。 1. .齒輪式機(jī)油泵 WD615WD615型柴油機(jī)機(jī)油泵為齒輪式雙級(jí)機(jī)油泵，一組型柴油機(jī)機(jī)油泵為齒輪式雙級(jí)機(jī)油泵，一組機(jī)油泵

3、用來(lái)保證潤(rùn)滑系循環(huán)油路的機(jī)油供給，另一組機(jī)油泵用來(lái)保證潤(rùn)滑系循環(huán)油路的機(jī)油供給，另一組機(jī)油泵把后集油槽內(nèi)的機(jī)油泵到前集油槽，以保證主機(jī)油泵把后集油槽內(nèi)的機(jī)油泵到前集油槽，以保證主泵工作。主、泵工作。主、副泵組成一體，副泵組成一體，主泵在前，副主泵在前，副泵在后。它安泵在后。它安裝在曲軸箱的裝在曲軸箱的第一道主軸承第一道主軸承蓋上由曲軸齒蓋上由曲軸齒輪通過(guò)中間齒輪通過(guò)中間齒輪驅(qū)動(dòng)。輪驅(qū)動(dòng)。2.2.轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 EQ6BTEQ6BT型柴油機(jī)采用，主要由兩個(gè)偏心內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)型柴油機(jī)采用，主要由兩個(gè)偏心內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子以及殼體組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用半圓鍵固裝在主動(dòng)軸上，子以及殼體組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用半圓鍵固裝

4、在主動(dòng)軸上，由曲軸齒輪通過(guò)傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)。外轉(zhuǎn)子松套在殼體中，由曲軸齒輪通過(guò)傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)。外轉(zhuǎn)子松套在殼體中，由內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。為保證內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間，外轉(zhuǎn)子由內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。為保證內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間，外轉(zhuǎn)子與油泵殼體之間有正確的相對(duì)位置，油泵殼體與蓋板與油泵殼體之間有正確的相對(duì)位置，油泵殼體與蓋板之間用定位銷(xiāo)定位，并用螺釘緊固。為保證內(nèi)、外轉(zhuǎn)之間用定位銷(xiāo)定位，并用螺釘緊固。為保證內(nèi)、外轉(zhuǎn)子與殼體間的端面間隙，在蓋板與殼體之間裝有耐油子與殼體間的端面間隙，在蓋板與殼體之間裝有耐油紙調(diào)整墊片。紙調(diào)整墊片。 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，吸油真空度較高，泵油轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵結(jié)構(gòu)緊湊，吸油真空度較高，泵油量較大，且供油

5、均勻，噪聲小。當(dāng)機(jī)油泵安裝在曲軸量較大，且供油均勻，噪聲小。當(dāng)機(jī)油泵安裝在曲軸箱外且位置較高時(shí)，用此種機(jī)油泵較為合適。箱外且位置較高時(shí)，用此種機(jī)油泵較為合適。 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵3、工作情況、工作情況 （1 1）齒輪式機(jī)油泵工作原理）齒輪式機(jī)油泵工作原理 在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有一對(duì)主、從動(dòng)齒輪。兩齒輪與機(jī)油泵殼體內(nèi)壁間的間隙很小。 柴油機(jī)工作時(shí)，齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油腔因輪齒脫離嚙合柴油機(jī)工作時(shí)，齒輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)油腔因輪齒脫離嚙合使其容積增大，產(chǎn)生真空度，潤(rùn)滑油便被吸人并充滿進(jìn)使其容積增大，產(chǎn)生真空度，潤(rùn)滑油便被吸人并充滿進(jìn)油腔。隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，將齒間所存的潤(rùn)滑油帶到出油腔。油腔。隨著齒輪旋轉(zhuǎn)，將齒間所存的潤(rùn)滑油帶到

6、出油腔。由于出油腔輪齒進(jìn)入嚙合狀態(tài)，輪齒間容積減小，油壓由于出油腔輪齒進(jìn)入嚙合狀態(tài)，輪齒間容積減小，油壓升高，潤(rùn)滑油便送進(jìn)油道。升高，潤(rùn)滑油便送進(jìn)油道。 機(jī)油泵工作時(shí)，一部分潤(rùn)機(jī)油泵工作時(shí)，一部分潤(rùn)滑油將隨齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被封閉在滑油將隨齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)被封閉在嚙合齒的齒隙中，產(chǎn)生很高的嚙合齒的齒隙中，產(chǎn)生很高的壓力在主、從動(dòng)軸上。這不僅壓力在主、從動(dòng)軸上。這不僅增大了功率消耗，更加劇了軸增大了功率消耗，更加劇了軸與孔間的磨損。為此，在泵蓋與孔間的磨損。為此，在泵蓋上對(duì)應(yīng)嚙合齒隙處銑一卸壓槽上對(duì)應(yīng)嚙合齒隙處銑一卸壓槽與出油腔相連，以降低壓力。與出油腔相連，以降低壓力。 （2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的工作原理 工作時(shí)

7、，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子有4個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有5個(gè)凹齒，其轉(zhuǎn)速比為5：4。無(wú)論轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度，內(nèi)外轉(zhuǎn)子各齒之間總有接觸點(diǎn)，進(jìn)油道一側(cè)，轉(zhuǎn)子脫開(kāi)嚙合，容積增大，機(jī)油被吸人空腔內(nèi)。 轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到出油道一側(cè)，轉(zhuǎn)子進(jìn)入嚙合，油腔容積減小，機(jī)油壓力升高。二、機(jī)油濾清器二、機(jī)油濾清器 機(jī)油濾清器根據(jù)其過(guò)濾能力分為集濾器、粗濾器、細(xì)濾器。機(jī)油集濾器 WD615.67型柴油機(jī)集濾器 浮子式集濾器 機(jī)油粗濾器機(jī)油粗濾器 用以濾去機(jī)油中粒度較大的雜質(zhì)。串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間。根據(jù)濾芯的不同可以有各種不同的結(jié)構(gòu)型式。柴油機(jī)常用紙質(zhì)式粗濾器。 機(jī)油由進(jìn)油孔流入，通過(guò)濾芯濾清后，經(jīng)出油孔流入主油道。

8、當(dāng)濾芯被積污堵塞，其內(nèi)外壓差達(dá)到0.15 0.18MPa時(shí)，旁通閥被頂開(kāi)，大部分機(jī)油不經(jīng)濾芯濾清，直接進(jìn)入主油道，以保證主油道所需的機(jī)油量。 紙質(zhì)濾芯的構(gòu)造：芯筒是濾芯的骨架，用薄鐵皮制成，其上加工出許多圓孔。微孔濾紙一般都折疊成折扇形和波紋型，以保證在最小體積內(nèi)有最大的過(guò)濾面積，并提高濾芯高度。濾芯用塑膠與上、下端蓋粘合在一起。 1.EQ6BT1.EQ6BT型柴油機(jī)機(jī)油濾清器（1）來(lái)自機(jī)油泵（2）流過(guò)冷卻器 （3）濾清器旁通閥 （4）從冷卻器流出 （5）機(jī)油到主油道 （6）到機(jī)油濾清器2. . WD615型柴油機(jī)油濾清器 采用兩只旋裝式紙質(zhì)濾清器，呈水平對(duì)置、并聯(lián)，這種濾清器不能清洗，只能定

9、期更換。 機(jī)油細(xì)濾器 細(xì)濾器用于清除直徑為0.01mm以上的雜質(zhì)，與主油道并聯(lián)，濾清后的機(jī)油直接回油底殼。目前多采用離心式機(jī)油細(xì)濾器。 離心式細(xì)濾器由殼體、蓋、轉(zhuǎn)子、限壓閥等組成。 當(dāng)主油道內(nèi)油壓大于0.25MPa時(shí)，細(xì)濾器限壓閥被推開(kāi)，機(jī)油經(jīng)轉(zhuǎn)子軸的中心孔和徑向孔流入轉(zhuǎn)子內(nèi)，充滿轉(zhuǎn)子內(nèi)腔，在機(jī)油壓力作用下，通過(guò)濾網(wǎng)、 出油管，從水平噴嘴噴出，在噴射反作用力作用下轉(zhuǎn)子以高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)主油道油壓為0.4MPa時(shí)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速達(dá) 5000r/min以上。轉(zhuǎn)子內(nèi)的機(jī)油在離心力的作用下，將雜質(zhì)甩向四周，并積存在轉(zhuǎn)子內(nèi)壁，濾清后的機(jī)油流回機(jī)油盤(pán)。離心式機(jī)油細(xì)濾器的工作原理：三、機(jī)油冷卻器三、機(jī)油冷卻器 EQ6

10、BT型柴油機(jī)采用7片板翹式機(jī)油冷卻器。各芯片之間、芯片與底片之間的墊片焊在一起。安裝在缸體水套內(nèi)，七塊散熱片浸泡在缸體水腔中，高溫機(jī)油從進(jìn)油孔流入機(jī)油冷卻器，各散熱片將熱量傳遞給冷卻液，從而降低機(jī)油溫度。 WD615系列柴油機(jī)機(jī)油冷卻器采用內(nèi)藏式。置于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)機(jī)油冷卻器蓋內(nèi)，呈扁平狀結(jié)構(gòu)，在機(jī)油冷卻器上也裝有旁通閥，開(kāi)啟壓力為0.6000.036MPa。 四、限壓閥 作用：限制潤(rùn)滑系的機(jī)油壓力不至過(guò)低或過(guò)高，并穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑。 WD615型柴油機(jī)機(jī)限壓閥安裝在主油道上結(jié)構(gòu)為柱塞彈簧式。 EQ6BT型柴油機(jī)限壓閥安裝在機(jī)油濾清器座上。 SOFIM型柴油機(jī)限壓閥安裝在附件箱

11、的后蓋上，結(jié)構(gòu)為柱塞彈簧式。 五、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表及機(jī)油尺五、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表及機(jī)油尺 機(jī)油壓力表： 用于指示柴油機(jī)工作時(shí)主油道的機(jī)油壓力，以了解內(nèi)燃機(jī)的潤(rùn)滑情況。機(jī)油壓力表通常采用熱電感應(yīng)式。 機(jī)油溫度表： 用于測(cè)量柴油機(jī)的機(jī)油溫度。一般正常的機(jī)油溫度為80105。機(jī)油溫度表常采用熱電感應(yīng)式。 機(jī)油尺： 用來(lái)測(cè)量油底殼內(nèi)油面的高低。若油面過(guò)高，激濺到氣缸壁上的機(jī)油過(guò)多，竄入燃燒室使積炭增多；而油面過(guò)低，則機(jī)件潤(rùn)滑不良，加速磨損。 機(jī)油尺下端有三條刻線“4/4”、“2/4”和“0”，或兩條刻線“+”和“0”， “4/4”和“+”表示機(jī)油已加足，油面應(yīng)保持在“2/4”和“4/4”之間

12、，“0”表示機(jī)油已達(dá)最低限度。 第三節(jié) 潤(rùn)滑油路和曲軸箱通風(fēng) 一、潤(rùn)滑一、潤(rùn)滑 油路油路 EQ6BT柴油機(jī)潤(rùn)滑油路WD615型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)潤(rùn)滑油路 WD615型柴油機(jī)潤(rùn)滑途徑 二、曲軸箱通風(fēng)二、曲軸箱通風(fēng) 功用：防止曲軸箱內(nèi)氣壓過(guò)高，造成機(jī)油滲漏；把滲入曲軸箱的燃油蒸氣引入氣缸內(nèi)燃燒，節(jié)約燃料；防止機(jī)油變質(zhì)和降低曲軸箱溫度。 WD615型柴油機(jī)采用強(qiáng)制通風(fēng)裝置，進(jìn)氣管通過(guò)接頭與缸體左側(cè)的接頭連接，與曲軸箱相通，出氣管與廢氣渦輪增壓器的進(jìn)氣管相連，回流管通過(guò)軟管通入油底殼。 第二節(jié)第二節(jié) 潤(rùn)滑系的故障檢查與排除潤(rùn)滑系的故障檢查與排除 一、機(jī)油壓力過(guò)低一、機(jī)油壓力過(guò)低 （一）現(xiàn)象 1.機(jī)油壓力表指示壓

13、力低于規(guī)定值。 2.剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油表指示壓力正常，而后迅速降至“0”左右。 3.低壓報(bào)警指示燈亮。 （二）原因1.機(jī)油粘度過(guò)低，以致達(dá)不到規(guī)定的壓力。此時(shí)應(yīng)考慮是否機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或有無(wú)柴油或有水漏入油底殼。2.機(jī)油表或機(jī)油感傳器失靈，以致不能準(zhǔn)確指示機(jī)油壓力。 3.機(jī)油不足，未達(dá)到規(guī)定容量。 4.機(jī)油管路堵塞或折斷、漏油，使機(jī)油無(wú)法進(jìn)入主油道。 5.機(jī)油集濾器濾網(wǎng)被堵塞，造成機(jī)油泵泵油量不足。 6.機(jī)油泵磨損嚴(yán)重、齒輪嚙合間隙過(guò)大或齒輪與泵蓋間隙過(guò)大，都會(huì)造成機(jī)油泵泵油不足，導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。 7.機(jī)油泵限壓閥由于長(zhǎng)時(shí)間磨損，輸出的機(jī)油大量從限壓閥泄回油底殼。從而使主油道正常機(jī)油壓力建立不起來(lái)，造

14、成機(jī)油壓力過(guò)低。 8.機(jī)油粗濾器濾芯堵塞，同時(shí)旁通閥失靈。 9.主油道限壓閥調(diào)節(jié)壓力過(guò)低，使主油道壓力降低。 10.發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間較長(zhǎng)，曲軸主軸承、連桿軸承磨損而與軸頸間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油壓力降低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)異響。 11.機(jī)油散熱器堵塞 同時(shí)旁通閥失靈 也會(huì)引起機(jī)油壓力過(guò)低。 12、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱引起機(jī)油溫度過(guò)高，從而使機(jī)油過(guò)稀，容易導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。 二、機(jī)油壓力過(guò)高二、機(jī)油壓力過(guò)高 （一）現(xiàn)象 1.機(jī)油壓力表指示壓力超過(guò)規(guī)定的值(機(jī)油壓力表和感傳器良好)。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。 （二）原因 1.機(jī)油粘度過(guò)高。 2.機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡死，造成機(jī)油泵出油口油壓高于規(guī)定值，從而使機(jī)油壓力升高

15、。 3.機(jī)體主油道有堵塞，或通向曲軸軸承的油道有堵塞。 4.主軸承、連桿軸承的間隙過(guò)小機(jī)油流通渠道減少，因而使機(jī)油壓力增高。 三、機(jī)油消耗量過(guò)大三、機(jī)油消耗量過(guò)大 （一）原因 1.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前后油封漏油。 2.增壓器壓氣機(jī)端漏油，空氣濾清器堵塞嚴(yán)重，造成工作負(fù)荷過(guò)大，從空氣濾清器到進(jìn)氣管形成壓力降，使增壓器壓氣機(jī)端產(chǎn)生滲漏。 3.加機(jī)油過(guò)量，使曲軸箱內(nèi)壓力偏高，造成滲漏。 4.空氣濾清器阻塞，造成機(jī)油耗量過(guò)多。 5.機(jī)油質(zhì)量不符合要求。 6.曲軸箱通風(fēng)裝置阻塞使油耗增加。 7.空氣壓縮機(jī)活塞、活塞環(huán)和缸壁磨損嚴(yán)重，機(jī)油從排氣閥排出。 四、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用期限過(guò)短四、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用期限過(guò)短 （

16、一）現(xiàn)象 機(jī)油使用不到12000Km就出現(xiàn)了變臟、變稀、變色、機(jī)械雜質(zhì)多的現(xiàn)象。 （二）原因 1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不良，溫度過(guò)高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低，潤(rùn)滑不足，造成油溫過(guò)高，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)。 2.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣嚴(yán)重，大量的燃油漏入油底殼，使機(jī)油變稀。廢氣竄入曲軸箱也會(huì)加速機(jī)油的變質(zhì)。 3.氣缸墊損壞，水堵 (即碗形塞)及噴油器襯套腐蝕損壞，使冷卻液進(jìn)入油底殼，使機(jī)油變質(zhì)；燃燒不良，柴油進(jìn)入油底殼造成機(jī)油變質(zhì)；轉(zhuǎn)向液壓泵故障，液壓油流入油底殼造成機(jī)油變質(zhì)。 4.曲軸箱通風(fēng)不良，油氣分離器管路阻塞，油氣遇水產(chǎn)生酸性物質(zhì)，造成機(jī)油變質(zhì)。 5.機(jī)油濾清器過(guò)濾不佳，造成機(jī)油中雜質(zhì)多。機(jī)油變質(zhì)后切勿繼續(xù)使

17、用，要查明原因后更換機(jī)油，以防因機(jī)油質(zhì)量導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)更大故障發(fā)生。 五、油底殼內(nèi)油面升高五、油底殼內(nèi)油面升高 （一）現(xiàn)象 在檢查油面時(shí)，機(jī)油油位應(yīng)在機(jī)油尺上、下刻度之間。有時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面沒(méi)下降，反而增加了，說(shuō)明油底殼中的機(jī)油混入了其它雜質(zhì)。 （二）原因 混入機(jī)油中的雜質(zhì)不外乎水、柴油、液壓油三種。首先取出一點(diǎn)機(jī)油觀察顏色變化，若有水滲入，機(jī)油應(yīng)呈乳白色。在磁性螺塞上應(yīng)有水滴；聞其味，是否有柴油氣味；查看液壓油是否有所減少，及外部液壓系統(tǒng)有無(wú)滲漏之處。 1.機(jī)油中有水 （1）水堵松脫或損壞而漏水。 （2）氣缸墊損壞或缸蓋裂紋，水進(jìn)入氣門(mén)推桿孔而順流到油底殼內(nèi)。 （3）機(jī)體上有砂眼，特別是在缸體上的

18、水套部位，該部位有主油道，與主軸瓦孔有斜油道相通，如有砂眼、縮松等鑄造缺陷，將有水漏入油底殼內(nèi)。 （4）機(jī)油散熱器破裂或開(kāi)焊。 其中以第（1）、（4）條最為常見(jiàn)。第（1）第（4）條往往是一個(gè)漸變過(guò)程，加冷卻水時(shí)，可發(fā)現(xiàn)有機(jī)油漂浮，并逐漸增多。第（2）、（3）條較少遇到。檢查時(shí)重點(diǎn)檢查（1）、 （4）。 2.機(jī)油中混入柴油 （1）某缸噴油器損壞、針閥卡死、裂紋、噴油頭燒損等，柴油進(jìn)入氣缸成柱狀，不能霧化，流入油底殼，使油面升高。 （2）噴泵內(nèi)部泄漏柴油。由于燃油不清潔，導(dǎo)致柱塞副磨損過(guò)度，而泄入高壓油泵底內(nèi)，經(jīng)回油管進(jìn)入油底殼而使油面上升。 （3）輸油泵活塞密封圈損壞，導(dǎo)致柴油漏入泵體內(nèi)，而順機(jī)油回油管泄入油底殼，引起機(jī)油面升高，須修復(fù)或更換輸油泵。 其中（1）很容易判斷，而就不易區(qū)別。但只需更換輸油泵，則可輕而易舉地區(qū)別出來(lái)。若油面不再升高，動(dòng)力正常，則說(shuō)明原輸油泵有故障，否則就可斷定原噴油泵有故障。 3、漏入液壓油 若機(jī)油液面升高是漏入了液壓轉(zhuǎn)向油，則不存在上述特征現(xiàn)象，取出機(jī)油看無(wú)異味和顏色變化。再就要看液壓油罐中的液壓轉(zhuǎn)向油是否減少？是否要經(jīng)常添加？若是，而轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)又無(wú)外部滲漏機(jī)油處，則可斷定機(jī)油中漏入了液壓油。原因是液壓轉(zhuǎn)向油泵軸上的油封損壞，液壓油漏入齒輪室而進(jìn)入油底殼，使油面上升。辦法是：更換液壓轉(zhuǎn)向泵油封或總成。漏入液壓轉(zhuǎn)向油的地方僅此一處