經(jīng)濟(jì)師中級(jí)鐵路運(yùn)輸備考習(xí)題及答案八

1、經(jīng)濟(jì)師中級(jí)鐵路運(yùn)輸備考習(xí)題及答案八第 1 題：在資產(chǎn)負(fù)債表中，固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備應(yīng)當(dāng)作為( D )反映。A.固定資產(chǎn)原值的加項(xiàng)B.固定資產(chǎn)折舊的減項(xiàng)C.固定資產(chǎn)凈值的加項(xiàng)D.固定資產(chǎn)凈值的減項(xiàng)第 2 題： 當(dāng)物流系統(tǒng)中運(yùn)輸收入所占的比重不超過(guò)30%時(shí)，表明物流業(yè)的發(fā)展處于( C )。A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段B物流業(yè)的拓展階段C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段D.供應(yīng)鏈階段第 3 題：在我國(guó)，沈陽(yáng)大連、 濟(jì)南青島煙臺(tái)、 福州廈門等區(qū)域已經(jīng)基本具備了第二階段物流業(yè)發(fā)展的條件，這個(gè)第二階段是指( B )。A.運(yùn)輸主導(dǎo)階段B物流業(yè)的拓展階段C.物流系統(tǒng)服務(wù)階段D.供應(yīng)鏈階段第 4 題： 區(qū)域綜合物流體系是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部

2、分，其構(gòu)成可以概括為“一個(gè)中心，兩個(gè)組織，三個(gè)平臺(tái)”，其中“一個(gè)中心”是指以 ( A )為中心。A.構(gòu)建區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力B優(yōu)化區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有物流資源C.完善區(qū)域綜合性物流園區(qū)D.提高區(qū)域內(nèi)配送通道的連通性第 5 題：供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，由圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商和用戶、用戶的用戶組成，它的主要特征是復(fù)雜性、交叉性和( C )。A.靜態(tài)性、面向用戶需求B靜態(tài)性、面向用戶供給C.動(dòng)態(tài)性、面向用戶需求D.動(dòng)態(tài)性、面向用戶供給第 6 題：在供應(yīng)鏈管理中，庫(kù)存策略和運(yùn)輸策略屬于( B )層面的決策。A.戰(zhàn)略B .戰(zhàn)術(shù)C.作業(yè)D.運(yùn)營(yíng)第 7 題：根據(jù)民法通則，運(yùn)輸代理是( D ) 的一種，屬于委托代理。A.傳銷代理B.咨詢代理C.產(chǎn)品代D.商務(wù)代理第 8 題：如果Z 表示企業(yè)總利潤(rùn)，P 為產(chǎn)品標(biāo)價(jià)，K 為單位折讓費(fèi)，c 為生產(chǎn)和分銷的變動(dòng)成本，Q 為產(chǎn)品銷售數(shù)量，F(xiàn) 為固定成本，M 為可控營(yíng)銷成本，則 Z 的計(jì)算方法為( C )。A. Z=(P-K-c- F) X %MB. Z=(P- K+c) XQ-F-MC. Z=(P-K- c) X Q-F-MD. Z=(P-K- c) X Q+FM第 9 題：鐵路運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)銷的一項(xiàng)重要工作是進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。根據(jù)運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序劃分，市場(chǎng)細(xì)分處于( B )階段。A.分析價(jià)值B選擇價(jià)值C.提供價(jià)值D.溝通價(jià)值第 10 題：貨物運(yùn)輸