鐵牛埠港區(qū)建設工程施工試運行報告

1、.鐵牛埠港區(qū) (一期 )建設工程竣工驗收資料匯編第八冊工程試運行報告二八年十二月專業(yè)資料.鐵牛埠港區(qū)（一期）建設工程竣工驗收資料匯編總 目 錄第一冊建設審批文件第二冊竣工報告第三冊勘察設計總結第四冊0 #和 1# 泊位合同段施工總結第五冊2# 和 3# 泊位合同段施工總結第六冊監(jiān)理總結第七冊竣工驗收文件第八冊工程試運行報告專業(yè)資料.鐵牛埠港區(qū)（一期）建設工程工程試運行報告二八年十二月專業(yè)資料.目錄第一章 工程建設基本情況第二章 港口工程試運行工作報告一、航道等級二、港口工程1 主要運行容2 主要技術經濟指標3 試運行管理4 試運行效果分析三、問題及建議第三章 工程效益一、工程效果二、社會、經濟

2、效益專業(yè)資料.第一章工程建設基本情況鐵牛埠港區(qū)一期建設工程， 省發(fā)展計劃委員會于2003 年 5 月 16 日以湘計基礎（2003 ）第 313 號文件批復同意立項， 省交通廳以湘交計統(tǒng)字 （2003 ）581號文件批復初步設計，省交通廳對湘交基建字200630號批復施工圖設計。項目于 2004 年 10 月 28 日開工建設，2006 年 6 月港區(qū)前沿 3 個千噸級泊位工程竣工； 2007 年 4 月，港區(qū)后庫場竣工；整體工程建設期為2 年零 6 個月。工程分三個合同段實施，省交通廳航管管理局港航工程處建設 1# 泊位，省航務工程公司建設 2# 、 3# 泊位，同時相應建設港區(qū)道路、陸域及

3、有關配套設施和生產及輔助生產配套設施。鐵牛埠港區(qū)一期工程 3 個千噸級泊位前沿岸線全長 240 米，縱深 110 米。重件泊位配置 36T/10T 、16T/5T 跨距 30 米龍門式起重機 ,共三臺；散貨泊位配置 15T 帶抓斗門座機二臺；該項目的設備均能適用盤元、鋼坯、寬厚板、大盤園、集裝箱、礦等笨重件、件雜貨、散裝貨物的裝卸、中轉工作。常年可裝單件重 36 噸以下的超長、超寬、超高的笨重貨物。鐵牛埠港區(qū)（一期）工程建成后，吞吐量能力達 200 萬噸以上。鐵牛埠港區(qū)一期工程后倉庫、堆場、辦公樓占地面積約 87000 平米，有倉儲 2425 平米，堆場 7200 平米，辦公樓 2448 平米

4、。為湘鋼堆放產品、礦以及增設鋼材零售中心站，創(chuàng)造了優(yōu)厚的條件。鐵牛埠港區(qū)（一期）工程 1# 和 2# 、3# 泊位于 2005 年 11 月、 2006 年 9月分別進行了交工驗收， 并簽訂交工驗收鑒定書， 省交通建設質量監(jiān)督站出具了質量評定報告，并進行了安全、消防、防雷、檔案等專項驗收。公司根據相關安全管理制度、安全規(guī)程、操作規(guī)程進行管理和作業(yè)， 并制定應急預案， 定期演習，以達到安全生產要求。 在市交通局領導及監(jiān)督下， 由金航港務鐵牛埠分公司 2005年 5 月接手管理并進行生產試運行。 經過三年時間的試運行， 說明本項目建設是成功的，各項工程質量都滿足設計要求，工程效益達到預期效果。專業(yè)

5、資料.第二章港口工程試運行工作報告鐵牛埠港區(qū) (一期 )建設工程，從 2005 年部分投產運行至現(xiàn)在，各項目均相繼投入使用，持續(xù)運行時間將近 3 年，從目前情況來看，本項目施工質量優(yōu)良，各設施設備運行良好，工程收到了滿意的效果。一、航道等級湘、資、沅、澧四大河流及洞庭湖區(qū)的主要航道經逐年整治，湘江干流，株洲至城陵磯河段。至株洲段 III 航道已建成，屆時 1000 噸級駁船的船隊將可自直下城陵磯經長江抵上海。資水、沅水、澧水分別在、 、津市以下的航道及湖區(qū)主要航道將逐步提高至 III IV 級。鐵牛埠港區(qū)建設工程在既考慮了現(xiàn)有船型的長期使用，又兼顧船型向大型化發(fā)展的要求，在結合貨種，流向、流量

6、、遠距及航運經濟效益綜合的確定。鐵牛埠港區(qū)貨物適合千噸級船舶運輸，將取定 1000 噸分節(jié)駁作為設計船型，并 300 噸-500 噸駁船靠泊作業(yè)。二、港口工程1 、主要運行容結構構筑物：碼頭框架結構港池及鐵路、后堆場、進港道路、綜合樓等。港 區(qū) 設 備：重件泊位配置 36T/10T 、 16T/5T 跨距 30 米龍門式起重機二臺；散貨泊位配置 15T 帶抓斗門座機二臺等配 套 設 施：供電、給水、消防和環(huán)保設施系統(tǒng)2 、主要技術經濟指標件雜貨泊位設計吞吐量 25 萬噸，泊位年通過能力 26.87 萬噸，裝卸工人及司機人數(shù) 62 人。通用泊位設計貨物吞吐量 104 萬噸，泊位年通過能力 112

7、.6 萬噸，裝卸工人及司機人數(shù) 39 人。3 、試運行管理（1 ）試運行管理機構：鐵牛埠港區(qū)試運行由金航港務鐵牛埠分公司承擔。（2 ）試運行規(guī)程編制：建立健全安全生產保證體系、人員機制、管理規(guī)章制度專業(yè)資料.港區(qū)試運行期間 ,鐵牛埠分公司一是對港區(qū)的構筑結構物加強觀測和維護，并優(yōu)化設置，確保船舶進港航行安全及便利； 二是依據港區(qū)每臺設備性能， 制定較完善的試車案，不斷優(yōu)化工藝參數(shù)，及時整改隱患及故障，保證了試生產期間設備運行安全高效，主要設備、工藝、生產能力與產品質量達到設計要求。鐵牛埠分公司格按相關法律法規(guī)及有關文件要求， 匯編了行政管理制度、生產安全管理制度、設備管理制度，并推行 5S 管

8、理手冊。特別制定了安全質量管理辦法、生產業(yè)務管理辦法、機械、設備、材料管理辦法 、司機應知應會項目、指揮手勢及哨音規(guī)定等等一系列制度和明細規(guī)定。在試運行過程中， 為完善安全生產保證體系與工作機構， 鐵牛埠分公司成立安全領導小組，同時設立安監(jiān)員， 對分公司主要管理、 操作人員經過培訓取得合格證，并進行檢查考評，明確責任并制訂操作性良好的管理制度，滿足安全生產管理需要。4 、試運行效果分析（1 ）碼頭水工結構共 3 個千噸級泊位 ,岸線全長 240 米,為直立框架式碼頭，經交工驗收檢測和質監(jiān)鑒定 ,質量優(yōu)良 ,試運行后，水工結構無損傷，經水工結構沉降位移觀測 ,無水平位移，其最大沉降值 2 ,小于

9、允值。（2 ）辦公樓、堆場與道路經過質量評定試運行后， 辦公樓結構穩(wěn)定無裂縫，屋面無滲漏；堆場主要以商砼鋪面，無沉降，無大面積積水；進港道路無任路面破損。（3）設備1 臺 36t-30m集裝箱龍門起重機； 2 臺 16tC 型門式起重機； 2 臺 5t 高立柱起重機； 2 臺 3t 橋式起重機； 2 臺 15T 帶抓斗門座機。各臺設備安裝調試后經市技術監(jiān)督局檢測驗收合格 ,運轉良好 ,達到設計要求 , 試運行期未出現(xiàn)任機械事故。（4 ）航道、航標、港池、導航情況航道 :港口航道為千噸級航道；航標 :設置航標 ,符合港口法規(guī)定；港池 :經清挖疏浚 ,港池完全滿足千噸級泊位船舶通航要求。試運行期間

10、沖淤很小，較穩(wěn)定。（5 ）供電與給水專業(yè)資料.港區(qū)供電格按批復及設計建設,滿足港口生產 ,生活最大負荷要求,試運行期供電正常。城市自來水管網接入港區(qū),試運行期供水正常。(6) 環(huán)保與消防港口生產、生活用水排放有專門排水管道 ,試運行期間污水排放正常。港區(qū)消防格按批復及設計建設 ,消防部門已驗收 ,試運行期消防裝置工作正常。（7 ）初期效益建成后的鐵牛埠港區(qū)， 主要服務對象鋼鐵公司、 漣源鋼鐵公司以及電廠工業(yè)煤。解決了金迪化纖公司進口的原材料只能在上海拆箱后， 運抵河西港區(qū)裝卸的問題。同時，隨著湘鋼 500 萬噸技改和中厚板工程的啟動，企業(yè)的生產能力，物資進出口將大幅增加， 而作為成本最低的運輸

11、式， 水上交通已成為湘鋼溝通外的首選?，F(xiàn)在，鐵牛埠港區(qū)由原來的年度運輸量 20 萬噸上升到年運輸量 280 萬噸，船力由原來的 1 萬噸躍升為 10 萬噸以上，為湘鋼、漣鋼打通兩南線和華東線，創(chuàng)造了有利條件。三、問題及建議建議試運行單位， 加強且緊密與當?shù)卣?lián)系， 積極組織貨源或引進與碼頭相適應的企業(yè)，更好的服務于屬地的經濟發(fā)展。專業(yè)資料.第三章工程效益與社會經濟效益一、工程效益鐵牛埠港區(qū)（一期）工程經過 2 年建設，取得了良好的工程效果。完善了千噸級港口在湘江航線的分布， 基本滿足鐵牛埠運輸需求， 提高與航運發(fā)展船舶大型化的發(fā)展要求，改善了原有港口設備簡陋、 裝卸工藝落后的狀況， 港口吞吐

12、量顯著增加，降低了裝卸成本，提高了港口的裝卸效率。鐵牛埠港區(qū)一期工程， 引入港區(qū)鐵路裝卸線，有利于實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，優(yōu)化運輸結構。改善了港口的布局及現(xiàn)狀， 滿足企業(yè)運輸?shù)男枰?也為經濟快速發(fā)展提供條件。并對國有體制改革， 實現(xiàn)航運資源的整體組合提供有效條件。 鐵牛埠港區(qū)已列入全國河港口發(fā)展規(guī)劃， 它的建設符合各級規(guī)劃部門的要求， 同時對優(yōu)化港口總體布局具有極其重要的現(xiàn)實意義。建成后的新港區(qū)， 主要服務對象鋼鐵公司、 漣源鋼鐵公司以及九華汽車工業(yè)基地。將解決金迪化纖公司進口的原材料只能在上海拆箱后， 運抵河西港區(qū)裝卸的問題；同時，緩解湘鋼 500 萬噸技改和中厚板工程的啟動而帶來的運輸?shù)木o局面。建

13、設具有現(xiàn)代化的設施設備和服務功能的物流園區(qū)、 配送中心和第三物流企業(yè)，構建合理的能輻射一定區(qū)域的現(xiàn)代物流體系。二、社會經濟效益鐵牛埠港區(qū)一期工程的建成， 是適應市及邊地區(qū)經濟發(fā)展的需要， 有利于市城市建設的規(guī)劃和發(fā)展，有利于長株潭一體化、長株潭“兩型”社會城市群建設和湘江沿江風光帶的建設。同時， 也是配合湘江千噸級航道建設、 發(fā)展航運事業(yè)的需要，將為我省綜合運輸發(fā)展和現(xiàn)代物流發(fā)展提供條件。1 、高收益、低成本。 鐵牛碼頭建成，為服務作出了重要貢獻，取得了很好的社會效益和經濟效益。在公司從 2006-2010 年的第一個五年計劃中，鐵牛埠港區(qū)一、二期建設開發(fā)將建設完畢， 建成 4 個千噸級泊位和

14、后物流園， 年吞吐量達到 300 萬噸以上 ;十四港區(qū)、十六總港區(qū)一個千噸級泊位和三個 500 噸級泊位的擴建配套工程完成，實現(xiàn)年吞吐量能力達 200 萬噸；譚家湖港區(qū)一個 500 噸專業(yè)資料.級泊位的配套工程完成，年吞吐量達到50 萬噸；完成 15 萬噸的運輸船隊工作的組建和現(xiàn)有運力的整合工作。預計第一個五年計劃實現(xiàn)時，公司的營運收入將超過 2 億余元，為湘鋼的礦運輸走“水路”就可每噸節(jié)約成本26 元以上，一年可為企業(yè)降低物流成本上億元。2 、開辟水上“黃金通道”。長期以來，鐵牛埠港區(qū)是湘中南地區(qū)經濟發(fā)展的需要，也是城市貿易經濟合作、實施“區(qū)域大通關” 的戰(zhàn)略結晶。湘中南腹地，無疑，鐵牛埠港

15、區(qū)承擔著使“陸地區(qū)”變成“沿海地區(qū)”的重要角色。商業(yè)電子信息平臺，實現(xiàn)邊與腹地的通關作業(yè)一體化， 提高效率，為陸地區(qū)開通一條港區(qū)、通向社會的“黃金水道”。3 、增加地稅費及各種費用。 面向港區(qū)產業(yè)的金融、保險、代理業(yè)的發(fā)展需要，政府出臺土地、稅收、市場準入、各種規(guī)費等政策，企業(yè)逐一規(guī)，形成多元投資、多元經營、競爭有序的大市場，為地規(guī)費和稅收創(chuàng)造上千萬元，加快了地經濟的發(fā)展。4 、安置地就業(yè)和企業(yè)改制。 經濟社會，倡導和諧，為地提供就業(yè) 200 余人。同時，為水運公司、縣航運公司改制注入資金，取得積極的促進作用。并制定了征地拆遷案、失地農民生活和就業(yè)安置案 ,完成了一期工程征地拆遷工作任務。增長勞動力的就業(yè)指導和服務工作， 提供公益性就業(yè)崗位優(yōu)先安置， 堅持以經濟為中心導向，整治發(fā)展環(huán)境，提高工作效率，不僅維護了社會安定 ,而且?guī)恿说亟洕l(fā)展。自生產試運輸以來，公司依托鋼鐵公司原材料和產成品等散貨和件雜貨資源，憑借航運公司水運優(yōu)勢及金三角企業(yè)經營優(yōu)勢， 運用先進的組織形式和現(xiàn)代化管理手段，開發(fā)“湘江 - 長江 -遠洋”運輸線路，構建水陸聯(lián)合運輸體系。打造專業(yè)化物流信息平臺， 形成強大的可與公路、鐵路物流協(xié)調促進的水上物流，努力提高我市航運遍江達海的能力。公司將以客戶服務為中心，外拼市場，強管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，調整生產布局，實現(xiàn)碼頭專業(yè)化重組，優(yōu)化港口資