T梁張拉技術及交底

1、施工技術交底簽證表工程名稱潞能專用鐵路工程交底編號交底里程交底項目張拉施工技術交底交底內容：一、T梁的張拉順序1、當混凝土抗壓強度達到33.5MPa以上時進行初張拉，32m單線直線，曲線T梁初張拉預應力鋼束順序為N2外、N2內、N5、N6、N7，終張拉順序為：N3、N6、N1、N1、N4、N5、N7、N2外、N2內。2、24m單線直線，曲線T梁初張拉預應力鋼束順序為N2外、N2內、N4、N5，終張拉順序為N3、N1外、N1內、N4、N5、N2外、N2內。二、張拉1、工藝流程：檢查構件 (或塊體) 預應力筋制作 穿預應力筋 錨具檢驗 安裝機具及張拉設備預檢張拉。2、檢查構件尤其要認真檢

2、查預應力筋的孔道。其孔道必須保證尺寸與位置正確，平順暢通，無局部彎曲；孔道端部的預埋鋼板應垂直于孔道軸線，孔道接頭處不得漏漿，灌漿孔和排氣孔應符合設計要求的位置?？椎啦环弦髸r，要清理或作好處理。3、穿筋前應檢查預應力筋的規(guī)格、總長是否符合要求。鋼絞線穿好后將束號在構件上注明，以便核對。4、安裝錨具及張拉設備安裝錨具及張拉設備時，對直線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道中心線在張拉過程中相互重合；對曲線預應力筋，應使張拉力的作用線與孔道末端中心點的切線相互重合。5、張拉5.1  預應力筋的張拉程序，應按設計規(guī)定進行： 初張拉：初20初初(持荷2min) 錨固終張

3、拉：對于已經(jīng)初張拉的0初終（持荷2分鐘）錨固。對于沒有張拉過的終20終終(持荷2min) 補充到終錨固。 5.2 預應力鋼絲束采用雙作用千斤頂張拉錐形錨楦錨固。5.3張拉過程中鋼絲斷絲和滑脫的數(shù)量，嚴禁超過構件同一截面鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束鋼絲只允許一根。如超過上述規(guī)定，必須重新張拉，這時應把鋼絲拉到原來的張拉噸位，拉松錨塞，用一根鋼釬插入墊板槽口內，卡住錨塞，然后大缸回油，錨塞被拉出，取出整個錨楦。分別檢查錨環(huán)是否被抽成凹槽，錨塞的細齒是否被抽平，若有這類情況，要調換錨具，重新張拉，如果錨環(huán)、錨塞仍然完好無損，則只要在頂壓時加大壓力頂緊錨塞。三、填寫施加預應力記錄。四

4、、伸長值校核與判斷采用應力控制方法張拉預應力筋時，應以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求。實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在±6%以內。如果校核不滿足上式，應暫停張拉，采取重新校準設備、對預應力材料作彈性模量檢查或放松鋼束重新張拉等方法，待查明原因采取措施后，方可繼續(xù)張拉。若符合上述校核要求，則表明采用應力控制方法張拉預應力筋時，應力控制是準確可靠的。五、張拉過程中常遇到的問題及解決方法預應力施加是后張預應力T粱結構質量的最終體現(xiàn)。預應力的施加效果是由孔道位覺線型、預應力筋的力學性能、張拉控制程序、錨具質量精度等多方面因素構成。但其將歸結為預應力施加量與預應

5、力損失兩部分。這兩者之差也就是預應力的施加效果。預應力施加過程中經(jīng)常遇到的只有3個問題：斷絲、滑絲、預應力損失，解決好這3個問題也就保證了預應力的施加效果。每束鋼絞線斷絲或滑絲的控制數(shù)為1絲，且每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的1。斷絲造成斷絲的原因：a.預應力筋力學性能不合格。b.錨板喇叭口、錨板、錨環(huán)及千斤頂不同心，造成偏拉，受力不均；或進入錨板喇叭口內的混凝土未鑿除；或張拉空間過小，千斤頂無法就位。c.錨墊板的選用也是原因之一。目前采用的錨墊板有鋼制與鑄鋼制兩種。鋼制墊板喇叭口較細長，端部也比較鋒利，稍有連接不順，張拉時就可能造成對預應力筋的傷害。而鑄鋼制墊板喇叭口較短粗，端部與孔道

6、用內插式連接。故應盡量選用后者。d.采用高強鋼絲做為預應力筋時，錨具夾片硬度不能太高，齒高也不能過大，否則會造成刻痕過深，容易發(fā)生斷絲。e.限位板高度小，限位板穿束孔徑偏小，鋼絞線直徑超標，則夾片對鋼絞線卡得太緊，工作錨內張拉出來的鋼絞線會有嚴重刮傷，張拉過程中也容易出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象。防止斷絲的措施：a.嚴格進行材料力學性能試驗。強度相同，延伸率差異較大的兩批材料不能同束使用。b.在施工中應考慮錨墊板喇叭筒與波紋的連接。千斤頂應與墊板方向垂直。c.張拉設備應與鋼絞線及錨具配套。斷絲處理：a.雙張鋼束時可先用卸錨器松錨，然后移動鋼束，用單孔小頂進行張拉，這樣就縮短了千斤頂占用長度。b.當預應力束較短

7、時，也可以用單張代替雙張的辦法加以解決。c.當本身就是單張的鋼束發(fā)生斷絲時，一般采用超張拉的辦法加以解決，超張時可采用全斷面超張或同束號超張的辦法。超張時應根據(jù)斷絲數(shù)量計算超張值。計算時應以規(guī)范控制應力誤差下限為準。2.滑絲 造成滑絲的原因：a.錨環(huán)、夾片硬度不夠或夾片齒過淺。b.鋼束、夾片清理不徹底、有油、銹或雜物張拉時存在于夾片與鋼束之間或夾片與錨環(huán)之間。c.當錨環(huán)孔坡度過小、過大時都可能發(fā)生滑絲。安裝夾片頂面不齊也能造成滑絲。d.千斤頂張拉時回油過快也可能發(fā)生滑絲現(xiàn)象。拆卸工具錨時巨烈震動也可能造成滑絲。e.在錨具張拉錨固過程中，限位板對張拉錨的效果起著非常大的作用。限位板高度

8、太大，則對夾片不起作用或作用大，張拉后工作錨內鋼絞線上會有輕微刮傷或有滑絲現(xiàn)象；鋼鉸線限位板高度應為68mm。防止滑絲的措施：張拉前對鋼束錨固部分、錨環(huán)、夾片進行徹底清理，安裝夾片時要保證外露部分相同，頂面平齊?；z的處理：滑絲處理一般采用單孔補張，補張不成功時可用疊加錨環(huán)法處理。3.預應力損失在預應力的種設計損失中，混凝土干縮損失、徐變損失兩種不易控制。但其損失值與其它種相比也較小。因此，要想減小預應力損失應在以下種損失上想辦法。a.孔道摩阻損失?？椎滥ψ璧膿p失值較大，實踐證明，加大孔道直徑，加密定位筋，在張拉錨固前先不上夾片，反復單張拉數(shù)次都可以有效的降低孔道摩阻系數(shù)。b.錨具回縮損失。減

9、小錨具回縮損失可以兩方面入手。一是選用機械頂錨的錨具及張拉機具。二是當采用自錨體系時，適當減小錨環(huán)與限位板之間的間距，但調整時必須注意不能調整過大，否則錨具回縮損失雖然減小，但錨口損失增加，得不償失。由于限位板的作用，限制了夾片隨預應力筋外移。張拉時，預應力筋與錨具必然產(chǎn)生較大的摩擦力，造成錨外拉力與錨下拉力大小的不同，產(chǎn)生較大的應力損失，即錨具摩阻應力損失。c.混凝土壓縮損失。減小混凝土壓縮損失可在不影響結構受力狀態(tài)的前提下，通過調整張拉順序予以減小，一般原則是先長后短、對稱施壓，一次完成。d.松馳損失。減小松馳損失的辦法，除采用高強低松馳鋼紋線外，唯的辦法是及時飽滿的灌漿并全水泥漿迅速達到

10、設計強度。4.兩端不同步張拉造成張拉兩端不同步的原因：由于在張拉過程中油泵操作手的加壓速度不同步導致兩端不能達到同一荷載值。防止張拉兩端不同步的處理措施：在張拉開始時由技術人員同一喊話開始進行加載，在張拉過程中由兩端油泵操作人員每兆帕呼應一次。六、張拉時安全注意事項1.在預應力作業(yè)中，必須特別注意安全。因為預應力有很大的能量，萬一預應力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效，巨大能量急劇釋放，有可能造成很大危害。因此，在任何情況下作業(yè)人員不得站在預應力筋的兩端，同時在張拉千斤頂?shù)暮竺鎽O立防護裝置。操作千斤頂和測量伸長值的人員，應站在千斤頂側面操作，嚴格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。如需離開，必須把油閥門全部松開或切斷電路。2.施工作業(yè)前，機械操作人員首先聽取施工技術人員現(xiàn)場交底和執(zhí)行有關安全注意事項，并對機械作詳細的檢查，嚴禁機械帶病作業(yè)、超負荷作業(yè)，不得隨意擴大機械使用范圍；夜間施工，應有足夠的照明設施，工作視線不清時，不得作業(yè)。3.張拉臨時用電，應由專業(yè)電工接線。4.張拉梁板時，端頭應有防護措施，并設立警示標志，嚴禁人員進入。作業(yè)人員應站在側面監(jiān)護儀表。5.張拉或退出楔塊時，千斤頂后面不得站人，以防預應力筋拉斷或錨具彈出傷人。6.油泵運轉有不正常情況