汽輪機(jī)常見事故處理

1、汽輪機(jī)運(yùn)行常見事故及處理1 汽輪機(jī)緊急事故停機(jī) 汽輪機(jī)破壞真空緊急停機(jī)：、轉(zhuǎn)速升高超過33003360r/min，或制造廠家規(guī)定的上限值，而危急保安器與電超速保護(hù)未動(dòng)作；汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或汽溫直線下降（10min內(nèi)下降50）；、軸向位移達(dá)極限值或推力軸承溫度超限而保護(hù)未動(dòng)作；、脹差增大超過極限值；、油系統(tǒng)油壓或主油箱油位下降，超過規(guī)定極限值；、汽輪機(jī)軸承金屬溫度或軸承回油溫度超過規(guī)定值，或軸承冒煙時(shí)；、汽輪發(fā)電機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或振動(dòng)突然增大超過規(guī)定值；、汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火或汽輪機(jī)周圍發(fā)生火災(zāi)，就地采取措施而不能撲滅以致嚴(yán)重危機(jī)設(shè)備安全；、加熱器、除氧器、等壓力容器發(fā)生爆破

2、；汽輪機(jī)主軸承摩擦產(chǎn)生火花或冒煙；發(fā)電機(jī)冒煙、著火或氫氣爆炸；勵(lì)磁機(jī)冒煙、著火。 汽輪機(jī)不破壞真空緊急停機(jī)：、凝汽器真空下降或低壓缸排汽溫度上升，超過規(guī)定極限值；、主蒸汽或再熱蒸汽參數(shù)超限；、主蒸汽、再熱蒸汽、抽汽、給水、凝結(jié)水、油系統(tǒng)管道及附件破裂無法維持運(yùn)行；、調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，無法維持運(yùn)行。、主蒸汽溫度升高（通常允許主蒸汽溫度比額定溫度高5左右）超過規(guī)定溫度及規(guī)定允許時(shí)間時(shí)。 機(jī)組運(yùn)行中，對(duì)于機(jī)組軸瓦烏金溫度及回油溫度出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)：任一軸承回油溫度超過75或突然連續(xù)升高至70時(shí)；、主油瓦烏金溫度超過85或廠家規(guī)定值時(shí)；、回油溫度急劇升高或軸承內(nèi)冒煙時(shí)

3、；、潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)后，油壓低于運(yùn)行規(guī)程允許值；、盤式密封回油溫度超過80或?yàn)踅饻囟瘸^95時(shí)；、發(fā)現(xiàn)油管、法蘭及其他接頭處漏油、威脅安全運(yùn)行而又不能在運(yùn)行中消除時(shí)。 汽輪機(jī)緊急故障停機(jī)的步驟：、立即遙控或就地手打危急保安器；、確證自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽止回閥關(guān)閉，負(fù)荷到零后，立即解列發(fā)電機(jī)；、啟動(dòng)輔助油泵；、破壞真空（開啟輔抽空氣門或關(guān)閉主抽總汽門），并記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間；進(jìn)行其他停機(jī)操作（同正常停機(jī)）。 2 凝結(jié)器真空下降的現(xiàn)象及處理 凝結(jié)器真空下降的主要特征：、凝汽器真空表指示降低，排汽溫度升高；、在進(jìn)汽量相同的情況下，汽輪機(jī)負(fù)荷降低；凝結(jié)器端差明顯

4、增大；、凝汽器水位升高；、當(dāng)采用射汽抽汽器時(shí)，還會(huì)看到抽汽器口冒汽量增大；、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽氣設(shè)備、循環(huán)水冷卻設(shè)備、軸封系統(tǒng)等工作出現(xiàn)異常。 凝結(jié)器真空急劇下降的原因：、循環(huán)水中斷；、低壓軸封供汽中斷；、真空泵或抽氣器故障；真空系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣；、凝汽器滿水。 凝結(jié)器真空急劇下降的處理：、若是循環(huán)水泵掉泵或循環(huán)水量不足引起，啟用備用循環(huán)泵；、若是凝結(jié)泵掉泵或熱水井水位過高引起，則立即啟動(dòng)備用凝結(jié)泵或開大凝結(jié)泵出水門；、若是抽氣器噴嘴堵塞，則切換備用抽氣器或啟用輔抽保持真空，再聯(lián)系處理；、若是真空系統(tǒng)泄露引起，可以在泄露處加膨脹補(bǔ)償節(jié)；、若是低壓軸封中斷，立即查找原因并處理

5、。 凝結(jié)器真空緩慢下降的原因：、真空系統(tǒng)不嚴(yán)密；、凝結(jié)器水位升高；、循環(huán)水量不足；、抽氣器工作不正常或效率降低；、凝結(jié)器銅管結(jié)垢；、冷卻設(shè)備異常。 凝結(jié)器真空緩慢下降的處理：對(duì)照儀表指示、設(shè)備缺陷、系統(tǒng)特點(diǎn)等多方查找原因，并對(duì)癥處理。應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間在低真空下運(yùn)行，造成設(shè)備的損壞。 3 主蒸汽溫度下降 主蒸汽溫度下降的影響：、在機(jī)主出力不變的情況下，將增大進(jìn)汽量，從而導(dǎo)致末級(jí)焓降增大，末級(jí)葉片過負(fù)荷。、末幾級(jí)蒸汽濕度增大，將加劇末幾級(jí)長(zhǎng)葉片的水沖刷，降低葉片的經(jīng)濟(jì)性和安全性，同時(shí)也降低其使用壽命；、蒸汽溫度急劇下降，高溫部件將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變

6、形。、主蒸汽溫度降低會(huì)導(dǎo)致高壓部分的焓降減少，要引起各級(jí)的反動(dòng)度增加，增加機(jī)組的軸向推力，推力瓦塊溫度升高，機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低；、蒸汽溫度過度降低可能造成汽輪機(jī)水沖擊事故。 主蒸汽溫度下降的處理：、主蒸汽溫度降低時(shí)，提升蒸汽溫度；、主、再熱蒸汽溫度下降至規(guī)程規(guī)定值時(shí)，開始降負(fù)荷。、當(dāng)蒸汽溫度下降時(shí)，應(yīng)開啟高、中壓調(diào)速汽門室疏水，高、中壓調(diào)速汽門后導(dǎo)管疏水門，汽輪機(jī)本體疏水門，抽汽隔絕門前疏水門。、當(dāng)主、再熱蒸汽溫度下降至極限時(shí)，故障停機(jī)。、蒸汽溫度下降過程中，如果出現(xiàn)溫度驟降或在10min內(nèi)溫度下降超過50，立即故障停機(jī)。、在蒸汽溫度下降過程中，要特別注意脹差、軸位移、振動(dòng)的變

7、化，超出標(biāo)準(zhǔn)立即故障停機(jī)。、在當(dāng)蒸汽溫度下降時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)有進(jìn)水象征時(shí)，按汽輪機(jī)進(jìn)水處理。 4 汽輪機(jī)軸向位移增大 影響汽輪機(jī)軸向位移增大的原因：、葉片結(jié)垢；、汽輪機(jī)進(jìn)水；、通流部分過負(fù)荷；、真空降低；、推力軸承損壞；、蒸汽參數(shù)變化大；、負(fù)荷變化或機(jī)組突然甩負(fù)荷；、回?zé)峒訜崞魍Ｖ梗?、高壓軸封嚴(yán)重磨損；、汽輪機(jī)單缸進(jìn)汽。 軸向位移大的處理：、發(fā)現(xiàn)軸向位移大時(shí)，應(yīng)檢查推力軸承溫度、推力軸承回油溫度(65)。、傾聽機(jī)組內(nèi)部聲音，檢查軸承振動(dòng)；、檢查運(yùn)行工況是否變化，采取相應(yīng)措施恢復(fù)正常。、當(dāng)軸位移達(dá)到報(bào)警值時(shí)，應(yīng)降低機(jī)組負(fù)荷；、當(dāng)推力瓦溫度達(dá)極限值（95）時(shí)，應(yīng)

8、故障停機(jī)；、當(dāng)軸位移達(dá)到極限值而保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)故障停機(jī)。 5 汽輪機(jī)大軸彎曲事故事故現(xiàn)象：、機(jī)組振動(dòng)增大、甚至發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)；、前后汽封處可能會(huì)產(chǎn)生火花；、汽缸內(nèi)部有金屬摩擦聲；、有大軸擾度指示的機(jī)組，大軸擾度指示值增大或超限（轉(zhuǎn)子彎曲度大于0.035mm）；、在推力軸承損壞的情況下，推力瓦溫度升高，軸向位移指示值增大；、汽缸上、下缸溫差增大等 事故處理：結(jié)合儀表指示及運(yùn)行工況，判斷機(jī)組已發(fā)生較為嚴(yán)重的故障。應(yīng)果斷停機(jī)，并記錄惰走時(shí)間。停機(jī)后若轉(zhuǎn)子盤不動(dòng)，不要強(qiáng)行盤車，以免造成其他部件的更大損壞。發(fā)生這類故障，應(yīng)揭缸檢查處理后，再考慮下次的啟動(dòng)。 預(yù)防措

9、施：、每次啟動(dòng)前必須認(rèn)真檢查大軸的晃動(dòng)度，確認(rèn)大軸彎曲度在允許范圍內(nèi)，一般要求大軸晃動(dòng)值不超過原始值0.02MM。、上下汽缸溫差不超過50；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)。軸封系統(tǒng)應(yīng)先送蒸汽，然后抽真空，一般軸封送汽溫度高于軸封段壁溫3050。（禁止轉(zhuǎn)子在不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下進(jìn)行暖機(jī)和向軸封送汽）。 、汽輪機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)充分連續(xù)盤車、一般不少于2-4h，無論任何原因停機(jī)時(shí)，必須立即投入盤車；若轉(zhuǎn)子熱彎曲較大時(shí)，應(yīng)先盤車1800，待轉(zhuǎn)子熱彎曲消失后再投入連續(xù)盤車。、機(jī)組啟動(dòng)時(shí)必須投入有關(guān)的儀表和保護(hù)裝置，如：轉(zhuǎn)速表、超速保護(hù)、軸向位移保護(hù)、軸彎曲指示、大軸與軸承振動(dòng)、汽缸膨脹、脹差、低油壓保護(hù)、低汽溫保護(hù)等，并檢查

10、大軸繞度、上下缸溫差在規(guī)定范圍內(nèi)，方可啟動(dòng)。6 廠用電源中斷事故現(xiàn)象及處理 廠用電源中斷事故現(xiàn)象：機(jī)組聲音突變，所有照明燈熄滅，事故照明啟動(dòng)；凝汽器循環(huán)水壓力到零，真空急劇下降；熱水水位升高，凝結(jié)泵、給水泵、輸水泵等停轉(zhuǎn)，事故報(bào)警器鳴叫；主抽汽器排水管冒白色蒸汽。 廠用電源中斷事故處理：1、立即啟動(dòng)事故油泵緊急故障停機(jī)。2、冷油器的冷卻水倒為備用水源供給，注意各軸承溫度的變化。3、停止主抽氣器的運(yùn)行，復(fù)位各電動(dòng)機(jī)開關(guān)至停止位置。4、注意除氧器水位，廠用電來后立即通知化驗(yàn)室送水。5、廠用電恢復(fù)后，依次啟動(dòng)給水泵、循環(huán)泵，班長(zhǎng)、司機(jī)立即組織啟動(dòng)機(jī)組（在啟動(dòng)時(shí)，為避免二

11、次廠用電中斷，輔機(jī)不能同時(shí)啟動(dòng)）。 7 水沖擊事故 水沖擊事故前的象征：主蒸汽溫度急劇降低或主蒸汽溫度在10min內(nèi)降低50以上，汽壓大幅度擺動(dòng)；汽輪機(jī)聲音突變，發(fā)生振動(dòng)，機(jī)內(nèi)有金屬聲和沖擊聲；從主蒸汽管道的法蘭、軸封、汽缸結(jié)合面處冒出白色蒸汽或?yàn)R水點(diǎn)；抽汽管發(fā)出水擊聲或振動(dòng)；推力軸承溫度過高，軸向位移增大；汽缸上下溫差變大，下缸溫度要降低很多。 發(fā)生水沖擊事故的處理：、發(fā)生水沖擊事故時(shí)，應(yīng)迅速、果斷的進(jìn)行緊急故障停機(jī)。、及時(shí)全開總汽門前后的疏水門、主汽門前后的疏水門、一、二、三段抽汽的疏水門、汽缸的疏水門。、在轉(zhuǎn)子惰走內(nèi)仔細(xì)傾聽機(jī)內(nèi)聲音，檢查各軸承的溫

12、度、軸向位移和振動(dòng)情況。、準(zhǔn)確記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，對(duì)水沖擊事故做詳細(xì)記錄。水沖擊事故后，重新開機(jī)的基本要點(diǎn)：、水沖擊事故停機(jī)中，確認(rèn)機(jī)組無異音，動(dòng)靜部分無摩擦聲；、各軸承溫度，軸向位移，機(jī)子振動(dòng)和轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間均正常時(shí)；、加強(qiáng)機(jī)組疏水并使主蒸汽溫度合格，重新開機(jī)時(shí)要嚴(yán)格檢查機(jī)組各部情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止啟動(dòng)，再次緊急停機(jī)。 水沖擊事故后，如有下列情況，應(yīng)嚴(yán)禁機(jī)組的重新啟動(dòng)：、水沖擊事故中和停機(jī)后盤車發(fā)現(xiàn)機(jī)內(nèi)有異音或摩擦聲；、推力軸承溫度升高，軸向位移超過正常運(yùn)行參數(shù)值；、惰走時(shí)間明顯縮短，必須停機(jī)檢查推力瓦，根據(jù)推力瓦的摩擦情況，對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行揭大蓋檢查；、機(jī)組有強(qiáng)烈振動(dòng)，在惰走時(shí)間內(nèi)不消

13、除；  8 凝結(jié)泵自動(dòng)跳閘處理 現(xiàn)象：凝汽器真空下降，汽機(jī)負(fù)荷下降；凝結(jié)泵的電流、流量指示位零；跳閘凝結(jié)泵的開關(guān)綠燈閃光，自啟動(dòng)凝結(jié)泵的開關(guān)紅燈閃光。 處理：、若備用凝結(jié)泵自啟動(dòng)成功，復(fù)位各開關(guān)，調(diào)整運(yùn)行參數(shù)至正常。、若備用凝結(jié)泵自啟動(dòng)不成功，手動(dòng)啟動(dòng)備用凝結(jié)泵（無備用凝結(jié)泵，強(qiáng)制啟動(dòng)已跳閘凝結(jié)泵），若手動(dòng)啟動(dòng)不成功，按下表規(guī)定降低汽機(jī)負(fù)荷運(yùn)行，同時(shí)聯(lián)系電氣人員就地手動(dòng)合凝結(jié)泵空氣開關(guān)。、若汽機(jī)真空降至停機(jī)極限值時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，啟動(dòng)直流油泵。 9 汽輪機(jī)發(fā)生超速損壞事故 汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的原因：、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)存

14、在缺陷（調(diào)速系統(tǒng)遲緩率最大不應(yīng)超過0.5%）；、超速保安系統(tǒng)故障（危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110%112%）；、運(yùn)行操作、調(diào)整、維護(hù)不當(dāng)。 汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的現(xiàn)象：、功率表指示到零；、轉(zhuǎn)速表或頻率表指示值超過紅線數(shù)字并連續(xù)上升；、機(jī)組聲音異常，振動(dòng)逐漸增大；、主油壓迅速升高，離心式主油泵機(jī)組上升更為顯著。 汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的處理：、發(fā)生超速事故應(yīng)手打危急保安器，破壞真空故障停機(jī)，大閘后應(yīng)檢查自動(dòng)主汽門、調(diào)汽門、抽汽止回閥迅速關(guān)閉，轉(zhuǎn)速應(yīng)下降；、如果轉(zhuǎn)速超過3360r/min而危急保安器未動(dòng)作，應(yīng)立即手打危急保安器，破壞真空緊急故障停機(jī)；、如果危急保安器動(dòng)作，自動(dòng)主

15、汽門、調(diào)速汽門、抽汽止回閥卡住或關(guān)不嚴(yán)時(shí)，應(yīng)設(shè)法關(guān)閉上述閥門或立即關(guān)閉電動(dòng)主汽門和抽汽門；、如果采取上述措施后，機(jī)組轉(zhuǎn)速仍不降低，應(yīng)迅速關(guān)閉與汽輪機(jī)相連的一切汽門，以切斷汽源；、必要時(shí)可將發(fā)電機(jī)勵(lì)磁投入，增加制動(dòng)力；、機(jī)組停運(yùn)后，要求全面檢查與修復(fù)調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)的缺陷，否則不允許機(jī)組再次啟動(dòng)；、機(jī)組重新啟動(dòng)時(shí)，要注意檢查機(jī)組的振動(dòng)情況，在并網(wǎng)前，要求做危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)，動(dòng)作轉(zhuǎn)速合格后，方允許機(jī)組并入電網(wǎng)。 10 汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故 汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故產(chǎn)生的原因：、由于本身機(jī)械部分的損傷或破壞導(dǎo)致主油泵工作失常；、由于油系統(tǒng)的管道、閥門、冷卻器等部件的安裝檢修不良，運(yùn)

16、行中機(jī)組振動(dòng)而松弛，以及儲(chǔ)油設(shè)備破裂或誤操作等原因?qū)е掠拖到y(tǒng)漏油；、由于軸封間隙大、油系統(tǒng)不完善、汽輪機(jī)回油室負(fù)壓過高、軸封冷卻器不正常或軸封冷卻器不正?；蜉S封抽汽器容量不足導(dǎo)致油系統(tǒng)進(jìn)水；、油系統(tǒng)著火。 汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故的現(xiàn)象：、油系統(tǒng)壓力下降、油量減少及主油泵聲音異常；、油箱油位降低；、軸承油擋漏油，油管振動(dòng)增加；、油系統(tǒng)著火。 汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故的處理：、啟動(dòng)輔助油泵，若仍不能維持油壓則立即緊急停機(jī)。、發(fā)現(xiàn)油壓降低或油箱油位下降時(shí)，應(yīng)立即檢查主油泵出口的高、低壓油管道及有關(guān)管件，并采取有效措施堵漏；、檢查油箱放油閥是否誤開. 11 汽輪機(jī)軸瓦損壞事故

17、 軸瓦損壞的原因：、發(fā)生水擊或機(jī)組過負(fù)荷，引起推力瓦損壞；、軸承斷油；、機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)；、軸瓦本身缺陷；、潤(rùn)滑油中夾帶有機(jī)械雜質(zhì)，損傷烏金面，引起軸承損壞。、檢修方面的原因；、由于安裝或檢修質(zhì)量不高，造成軸承受力分配不均，會(huì)使過載的軸承造成損壞；、油溫控制不當(dāng)，影響到軸承油膜的形成與穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸瓦烏金損壞；、運(yùn)行方面的原因。、軸電流的存在，會(huì)造成軸承的損壞。 事故象征：、軸承回油溫度超過75或突然連續(xù)升高至70；、主軸瓦烏金溫度超過85，推力瓦烏金溫度超過95；、回油溫度升高且軸承內(nèi)冒煙；、潤(rùn)滑油壓下降至運(yùn)行規(guī)程允許值以下，油系統(tǒng)漏油或潤(rùn)滑油泵無法投入運(yùn)行；、機(jī)組振動(dòng)

18、增加。 事故處理：在機(jī)組運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)以上象征且證明機(jī)組已發(fā)生異常或損壞，應(yīng)立即打閘緊急停機(jī)，檢查損壞情況，采取檢修措施進(jìn)行修復(fù)。  12 葉片斷落事故 事故象征：、汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部產(chǎn)生突然的聲響；、當(dāng)斷落的葉片落入凝汽器時(shí)，會(huì)導(dǎo)致凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突然增大，凝結(jié)水水位增高，凝結(jié)水泵電動(dòng)機(jī)電流增大；、機(jī)組振動(dòng)包括振幅和相位通常會(huì)明顯變化，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間強(qiáng)烈抖動(dòng)，有時(shí)只有在啟動(dòng)、停機(jī)過程中的臨界轉(zhuǎn)速附近，機(jī)組振動(dòng)會(huì)出現(xiàn)明顯增大；、在同一負(fù)荷下蒸汽流量、調(diào)節(jié)汽門開度、監(jiān)視段壓力都會(huì)發(fā)生變化；、若斷落葉片發(fā)生在抽汽部位，則會(huì)造成抽汽止回閥卡澀或使加

19、熱器管子受撞擊損壞，引起加熱器疏水水位升高；、在停機(jī)惰走過程或盤車狀態(tài)下，能聽到金屬摩擦聲，惰走時(shí)間縮短；、轉(zhuǎn)子掉落葉片后，其平衡情況及軸相推力要發(fā)生變化，有時(shí)會(huì)引起推力瓦溫度和軸承回油溫度升高。 事故處理：根據(jù)以上現(xiàn)象進(jìn)行綜合判定，當(dāng)清楚聽到汽缸內(nèi)發(fā)生金屬響聲或機(jī)組出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，應(yīng)判斷為通流部分損壞或葉片斷落，則應(yīng)緊急故障停機(jī)，準(zhǔn)確記下惰走時(shí)間，在惰走和盤車過程中仔細(xì)傾聽汽缸內(nèi)聲音。汽輪機(jī)常見事故分析及處理一、汽輪機(jī)真空下降   汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器真空下降，將導(dǎo)致排汽壓力升高，可用焓減小，同時(shí)機(jī)組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變

20、化，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)；凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形，甚至斷裂；若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過負(fù)荷，排汽的容積流量減少，末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流；同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損傷葉片。因此機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)必須采取如下措施：  1)發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)首先要對(duì)照表計(jì)。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認(rèn)為真空下降。在工況不變時(shí)，隨著真空降低，負(fù)荷相應(yīng)地減小。 2)確認(rèn)真空下降后應(yīng)迅速檢查原因，根據(jù)真空下降原因采取相應(yīng)的處理措施。  3)應(yīng)啟動(dòng)備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器。” 4)在處理過程中，若真

21、空繼續(xù)下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定降負(fù)荷，防止排汽室溫度超限，防止低壓缸大氣安全門動(dòng)作。汽輪機(jī)真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況。   (一)真空急劇下降的原因和處理   1循環(huán)水中斷循環(huán)水中斷的故障可以從循環(huán)泵的工作情況判斷出。若循環(huán)泵電機(jī)電流和水泵出口壓力到零，即可確認(rèn)為循環(huán)泵跳閘，此時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)備用循環(huán)泵。若強(qiáng)合跳閘泵，應(yīng)檢查泵是否倒轉(zhuǎn)；若倒轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁強(qiáng)合，以免電機(jī)過載和斷軸。如無備用泵，則應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機(jī)。循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流擺動(dòng)，通常是循環(huán)水泵吸入口水位過低、網(wǎng)濾堵塞等所致，此時(shí)應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清降雜物。

22、如果循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流大幅度降低，則可能是循環(huán)水泵本身故障引起。如果循環(huán)泵在運(yùn)行中出口誤關(guān)，或備用泵出口門誤門，造成循環(huán)水倒流，也會(huì)造成真空急劇下降。   2射水抽氣器工作失常如果發(fā)現(xiàn)射水泵出口壓力，電機(jī)電流同時(shí)到零，說明射水泵跳閘；如射水泵壓力電流下降，說明泵本身故障或水池水位過低。發(fā)生以上情況時(shí)，均應(yīng)啟動(dòng)備用射水磁和射水抽氣器，水位過低時(shí)應(yīng)補(bǔ)水至正常水位。   3凝汽器滿水凝汽器在短時(shí)間內(nèi)滿水，一般是凝汽器銅管泄漏嚴(yán)重，大量循環(huán)水進(jìn)入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障所致。處理方法是立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵。必要時(shí)可將凝結(jié)水排

23、入地溝，直到水位恢復(fù)正常。銅管泄漏還表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度增加。這時(shí)應(yīng)停止泄漏的凝汽器，嚴(yán)重時(shí)則要停機(jī)。如果凝結(jié)水泵故障，可以從出口壓力和電流來判斷。   4軸封供汽中斷如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負(fù)壓，說明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈，調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進(jìn)水。此時(shí)應(yīng)開啟軸封調(diào)節(jié)器的旁路閥門，檢查除氧器是否滿水(軸封供汽來自除氧器時(shí))。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。   (二)真空緩慢下降的原因和處理   因?yàn)檎婵障到y(tǒng)龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時(shí)，尋找原因

24、比較困難，重點(diǎn)可以檢查以下各項(xiàng)，并進(jìn)行處理。   1循環(huán)水量不足循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進(jìn)入雜物而堵塞。對(duì)于裝有膠球清洗裝置的一機(jī)組，應(yīng)進(jìn)行反沖洗。對(duì)于凝汽器出口管有虹吸的機(jī)組，應(yīng)檢查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：凝汽器出口側(cè)真空到零，同時(shí)凝汽器入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器，恢復(fù)出口處的真空，必要時(shí)可增加進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴(yán)重。此時(shí)應(yīng)開啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進(jìn)行清洗，必要時(shí)在停機(jī)后用高壓水進(jìn)行沖洗

25、。   2凝汽器水位升高導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能是凝結(jié)水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。凝結(jié)水泵入口汽化可以通過凝結(jié)水泵電流的減小來判斷，當(dāng)確認(rèn)是由于此原因造成凝汽器水位升高時(shí)，應(yīng)檢查水泵入口側(cè)蘭盤根是否不嚴(yán)，漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過檢驗(yàn)?zāi)Y(jié)水硬度加以判斷。   3射水抽氣器工作水溫升高工作水溫升高，使抽氣室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時(shí)，應(yīng)開啟工業(yè)水補(bǔ)水，降低工作水溫度。   4真空系統(tǒng)漏人空氣真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過嚴(yán)密性試驗(yàn)來檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表

26、現(xiàn)為凝結(jié)水過冷度增加，并且凝汽器端差增大。   二、汽輪機(jī)超速   汽輪發(fā)電機(jī)組是在高速下工作的精密配合的機(jī)械設(shè)備，汽輪機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，具有強(qiáng)大的動(dòng)力矩，在運(yùn)行中調(diào)節(jié)系統(tǒng)一旦失靈。就可能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，轉(zhuǎn)子零件的應(yīng)力將達(dá)到不允許的數(shù)值，可能使葉片甩脫、軸承損壞、轉(zhuǎn)子斷裂，甚至整個(gè)機(jī)組報(bào)廢。因此，汽輪機(jī)超速是對(duì)人身安全和設(shè)備危害極大的惡性事故。為了防止汽輪機(jī)超速，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了多道保護(hù)措施，但汽輪機(jī)超速事故仍不能完全避免，其主要原因如下：  (1)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷：  1)調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或

27、關(guān)閉不嚴(yán)；   2)調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀；   3)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良；  4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，如同步器調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。   (2)汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障：  1)危急遮斷器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過高；   2)危急遮斷器滑閥卡澀；  3)自動(dòng)主汽門和調(diào)整汽門卡澀；  4)抽汽止回閥失靈，發(fā)電機(jī)跳閘后高加疏水汽化或鄰機(jī)抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)。  

28、60;(3)運(yùn)行操作調(diào)整不當(dāng)：   1)油質(zhì)管理不善，油中有雜質(zhì)，酸價(jià)過高，汽封漏汽過大，油中進(jìn)水，引起調(diào)速和保護(hù)部套卡澀；2)運(yùn)行中同步器調(diào)整超過了調(diào)整范圍或調(diào)整范圍過大；   3)蒸汽品質(zhì)不良，造成主汽門、調(diào)整汽門結(jié)垢；   4)超速試驗(yàn)操作不當(dāng)，轉(zhuǎn)速飛升過快；避免超速的發(fā)生，重在預(yù)防，為此應(yīng)采取如下措施：   (1)對(duì)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的一般要求1)各超速保護(hù)裝置均應(yīng)完好并正常投入；2)在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行； 3)在額定參數(shù)下，機(jī)組甩去

29、額定負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下： 4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率應(yīng)不大于5，遲緩率應(yīng)小于O2(大機(jī)組)；   5)自動(dòng)主汽門、再熱主汽門及調(diào)節(jié)汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密、無卡澀；   6)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗(yàn)裝置應(yīng)完好可靠。   (2)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)：   1)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)是檢查調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)，在異常情況下是否能迅速準(zhǔn)確動(dòng)作，防止機(jī)組嚴(yán)重超速的主要手段之一。有關(guān)定期試驗(yàn)要按規(guī)定進(jìn)和行。  

30、0;2)新安裝機(jī)組或大修后、或危急保安器解體或調(diào)整后、或停機(jī)一個(gè)月后再交啟動(dòng)時(shí)、或機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)前，應(yīng)提升轉(zhuǎn)速進(jìn)行危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)。提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足制造廠對(duì)轉(zhuǎn)子溫度的要求。   3)機(jī)組每運(yùn)行2000h后應(yīng)進(jìn)行危急保安器充油試驗(yàn)。部分200MW機(jī)組在高壓缸脹差超過+3mm時(shí)進(jìn)行危急保安器充油試驗(yàn)，可能出現(xiàn)危急保安器杠桿脫不開，而造成機(jī)組跳閘。   4)每天進(jìn)行一次自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)。帶固定負(fù)荷的機(jī)組，每天或至少每周進(jìn)行一次負(fù)荷較大范圍的變動(dòng)，以活動(dòng)調(diào)速汽門。裝有中壓調(diào)整汽門定期活動(dòng)裝置的機(jī)組，每天或至少每周進(jìn)行一次中壓調(diào)速汽門

31、活動(dòng)試驗(yàn)。   5)每月進(jìn)行一次抽汽止回閥關(guān)閉試驗(yàn)，當(dāng)某一抽汽止回閥存在缺陷時(shí)，禁止汽輪機(jī)使用該段抽汽運(yùn)行。   6)大修前后應(yīng)進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。   7)機(jī)組安裝后應(yīng)與制造廠聯(lián)系，取得同意后進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。試驗(yàn)前應(yīng)先進(jìn)行節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)、危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、抽汽止回閥試驗(yàn)，并在各項(xiàng)試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行。   (3)防止汽門卡澀的措施：   1)汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故大多數(shù)是由于汽門卡澀等原因不能及時(shí)嚴(yán)密關(guān)閉而引起的。防止汽門卡澀，保證

32、其能迅速嚴(yán)密關(guān)閉，是防止嚴(yán)重超速事故的關(guān)鍵。   2)高、中壓自動(dòng)主汽門錯(cuò)油門下部節(jié)流旋塞應(yīng)擰緊沖捻固定。   3)調(diào)節(jié)汽門凸輪間隙及調(diào)節(jié)汽門框架與球形墊之間間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，以保證在熱態(tài)時(shí)調(diào)速汽門能關(guān)閉嚴(yán)密，關(guān)可在熱態(tài)停機(jī)后檢查凸輪是否有一定間隙來核對(duì)冷態(tài)凸輪間隙是否適當(dāng)。   4)大修中應(yīng)檢查門桿彎曲和測(cè)量閥桿與套簡(jiǎn)間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進(jìn)行更換或處理。   5)檢修中檢查門桿與閥桿套是否存在氧化皮。對(duì)較厚的氧化皮應(yīng)設(shè)法清除，氧化皮厚的部位可用適當(dāng)放大間隙的辦法來防止卡澀。&

33、#160;  6)檢修中應(yīng)測(cè)量主汽門及各調(diào)節(jié)汽門預(yù)啟閥行程，并檢查是否卡澀。如有卡澀，必順解體檢查處理。解體時(shí)應(yīng)徹底除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮也應(yīng)認(rèn)真清理，并且用紅丹油作接觸檢查。   7)蒸汽品質(zhì)應(yīng)符合要求，防止門桿結(jié)垢卡澀。   8)閥座松動(dòng)、抬起、導(dǎo)致門桿跳動(dòng)，甚至運(yùn)行中門桿斷裂。   (4)對(duì)油系統(tǒng)的要求：  1)調(diào)速部套油系統(tǒng)管道中的鑄造型砂等雜物應(yīng)徹底清理干凈。  2)機(jī)組安裝時(shí)油系統(tǒng)的施II藝與油循環(huán)要求應(yīng)符合(8

34、4)基火字第145號(hào)文汽輪發(fā)電機(jī)油系統(tǒng)施II藝暫行規(guī)定的要求。   3)潤(rùn)滑油中可添加防銹劑，檢修時(shí)調(diào)節(jié)部套可在防銹母液中浸泡24h，以提高防銹效果。   4)為防止大量水進(jìn)入油系統(tǒng)，應(yīng)采用不易倒伏的汽封型式。汽封間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，汽封系統(tǒng)設(shè)計(jì)及管道配置合理，汽封壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)正常投入。   5)前箱、軸承箱負(fù)壓不宜過高，以防止灰塵及水、汽進(jìn)入油系統(tǒng)。一般前箱、軸承箱負(fù)壓以1220mm水柱為宜(或軸承室油檔無油及油煙噴出即可)。   三、汽輪機(jī)水沖擊  

35、60;水或冷蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，可能造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。水沖擊將造成葉片的損傷、動(dòng)靜部分碰磨、汽缸裂紋或產(chǎn)生永久變形，推力軸承損壞等。對(duì)此，設(shè)計(jì)和運(yùn)行部門必須高度重視。關(guān)于汽輪機(jī)進(jìn)水事故，應(yīng)以預(yù)防為主，若運(yùn)行中一旦發(fā)生，必須采取迅速果斷的措施進(jìn)行處理。下面根據(jù)水或冷汽的來源分別進(jìn)行討論。   1來自鍋爐及主蒸汽系統(tǒng)由于誤操作或自動(dòng)調(diào)整裝置失靈，鍋爐蒸汽溫度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。汽輪機(jī)進(jìn)水時(shí)，必須迅速破壞真空，緊急停機(jī)，并開啟汽輪機(jī)本體和主蒸汽管道上的防措施。   (一

36、)葉片斷落的征象汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生葉片斷落一般有下列現(xiàn)象：   1)汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)有突然的響聲，此時(shí)在汽輪機(jī)平臺(tái)底層?？汕宄芈牭?。   2)機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或振動(dòng)明顯增大，這是由于葉片斷落而引起轉(zhuǎn)子平衡破壞或轉(zhuǎn)與落葉片發(fā)生碰撞摩擦所致。但有時(shí)葉片的斷落發(fā)生在轉(zhuǎn)子的中間級(jí)，發(fā)生動(dòng)靜部分摩擦?xí)r，機(jī)組就不一定會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或振動(dòng)明顯增大，這在容量較大機(jī)組的高、中壓轉(zhuǎn)子上有時(shí)會(huì)遇到。   3)當(dāng)葉片損壞較多而且較嚴(yán)重時(shí)，由于通流部分尺寸改變，蒸汽流量、調(diào)速汽閥開度監(jiān)視級(jí)壓力等與功率的關(guān)系部將發(fā)生變化。&#

37、160;  4)若葉片落入凝汽器，則會(huì)交凝汽器的銅管打壞，使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，從而表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突增。   5)若機(jī)組抽汽部位葉片斷落，則葉片可能進(jìn)入抽汽管道，使抽汽止回閥卡澀，或進(jìn)加入熱器使管子損壞，導(dǎo)致水位升高。   6)停機(jī)過程中，聽到機(jī)內(nèi)有金屬摩擦聲，惰走時(shí)間減少。   7)在停機(jī)蔌升速過程中越過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組振動(dòng)有明顯的增大或變化。   (二)葉片損壞的原因葉片損壞的原因很多，但不外乎下列三個(gè)方面：   

38、;1葉片本身的原因:   1)振動(dòng)特性不合格。由于葉片頻率不合格，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生共振而損壞者，在汽輪機(jī)葉片事故中為數(shù)不少。如果擾動(dòng)力很大，甚至運(yùn)行幾個(gè)小時(shí)后即能發(fā)生事故。這個(gè)時(shí)間的長(zhǎng)短，還和振動(dòng)特性、材料性能以及葉片結(jié)構(gòu)、制造加工質(zhì)量等有關(guān)。   2)設(shè)計(jì)不當(dāng)。葉片設(shè)計(jì)應(yīng)力過高或柵結(jié)構(gòu)不合理，以及振動(dòng)強(qiáng)調(diào)特性不合格等，均會(huì)導(dǎo)致葉片損壞。個(gè)別機(jī)組葉片甚薄，若鉚釘應(yīng)力較大，則鉚裝圍帶時(shí)容易產(chǎn)生裂紋。葉片鉚頭和圍帶湯裂事故發(fā)生的情況也不在少數(shù)。   3)材質(zhì)不良或錯(cuò)用材料。材料機(jī)械性能差，金屬組織有缺陷或有夾渣、裂

39、紋等，葉片經(jīng)過長(zhǎng)期運(yùn)行后材料疲勞性能及衰減性能變差，或因腐蝕沖刷機(jī)械性能降低，這些都導(dǎo)致葉片損壞。   4)加工工藝不良。加工工藝不嚴(yán)格，例如表面粗糙度不好，留有加工刀痕，扭轉(zhuǎn)葉片的接刀處不當(dāng)，圍帶鉚釘孔或拉金孔處無倒角或倒角不夠或尺寸不準(zhǔn)確等，能引起應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致葉片損壞。有時(shí)低壓級(jí)葉片為了防止水蝕而采用防護(hù)措施，當(dāng)此措施的工藝不良時(shí)能使葉片損壞。國(guó)內(nèi)由于焊接拉金或圍帶安裝工藝不良引起的葉片事故較多，應(yīng)引起重視。   2運(yùn)行方面的原因：   1)偏離額定頻率運(yùn)行。汽輪機(jī)葉片的振動(dòng)特性都是按運(yùn)行頻率為

40、50HZ設(shè)計(jì)的，因此電網(wǎng)頻率降低時(shí)，可能使機(jī)組葉片的共振安全率變化而落入共振動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行，使葉片加速壞和斷裂。   2)過負(fù)荷運(yùn)行。一般機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)行時(shí)各級(jí)葉片應(yīng)力增大，特別是最后幾級(jí)葉片，葉片應(yīng)力隨蒸汽流量的增大而成正比增大外，還隨該幾級(jí)焓隆的增加而增大。因此機(jī)組過荷運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的熱力和強(qiáng)度核算。   3)汽溫過低。新蒸汽溫度降低時(shí)，帶來兩種危害：一是最后幾級(jí)葉片處濕度過大，葉片受沖蝕，截而減小，應(yīng)力集中，從而引起葉片的損壞；二是當(dāng)汽溫降低而出力不降低時(shí)，流量熱必增加，從而引起葉片的過負(fù)荷，這同何況能引起葉片損壞。 

41、  4)蒸汽品質(zhì)不良。蒸汽品質(zhì)不良會(huì)使葉片結(jié)垢，造成葉片損壞。葉片結(jié)垢使通道減小，造成級(jí)焓降增加，葉片應(yīng)力增大。另外結(jié)垢也容易引起葉片腐蝕，使強(qiáng)度降低。   5)真空過高或過低。真空過高時(shí)，可能使末級(jí)葉片過負(fù)荷和濕度增大，加速葉片的水蝕，容易引起葉片的損壞。另外，真空過低仍維持最大出力不變時(shí)，也可能使最后幾級(jí)過負(fù)荷而引起葉片損壞。   6)水沖擊。運(yùn)行時(shí)汽輪機(jī)進(jìn)水的可能性很多，特別是近代大容量再熱機(jī)組，由于汽水系統(tǒng)相應(yīng)復(fù)雜，汽輪機(jī)進(jìn)水的可能性更有所增加，蒸汽與水一起進(jìn)入汽輪機(jī)，產(chǎn)生水擊和汽缸等部件不規(guī)則冷卻和變形，

42、造成動(dòng)靜部件碰磨，使葉片受到嚴(yán)重?fù)p壞。   7)機(jī)組振動(dòng)過大。   8)起動(dòng)、停機(jī)與增減負(fù)荷時(shí)操作不當(dāng)，如改變速度太快，脹差過大等，使動(dòng)靜部分發(fā)生摩擦，導(dǎo)致葉片損壞。   9)停機(jī)后主汽閥關(guān)閉不嚴(yán)而未開啟疏水閥，有可能使蒸汽漏入機(jī)內(nèi)，引起葉片腐蝕等。   3檢修方面的原因?qū)儆跈z修不當(dāng)?shù)闹饕蛴校簞?dòng)靜間隙不合標(biāo)準(zhǔn)，隔板安裝不當(dāng)，起吊搬運(yùn)過程中碰傷損壞葉片，或機(jī)內(nèi)和管道內(nèi)留有雜物等。新安裝機(jī)組管道沖洗不干凈，通流部分零件安裝不牢固，運(yùn)行時(shí)有型砂異物或零件松脫等，有可能打壞葉片。

43、檢修中對(duì)葉片拉金、圍帶等的修理要特別注意，過去曾因拉金和葉片銀焊時(shí)發(fā)生過熱而葉片斷裂的事故為數(shù)不少，而且對(duì)這種事故的原因一般較難分析。此外，調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急保安器失靈，以及抽汽系統(tǒng)止回閥失靈，汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)發(fā)生超速，或超速試驗(yàn)時(shí)發(fā)生異常情況等，均能使機(jī)組嚴(yán)重超速而引起葉片損壞。   (三)葉片事故原因的分析   引起葉片事故的原因，常常是很復(fù)雜的，而且是多方面的，但是其中必有一種因素起主要作用。分析葉片事故時(shí)應(yīng)當(dāng)抓住主要因素，并從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：   1)檢查葉片損壞情況。事故發(fā)生后

44、，應(yīng)首先檢查事故的范圍和情況，并作好記錄，然后檢查斷落位置及斷面特征，初步分析事故的原因。   2)分析運(yùn)行及檢修資料。檢查葉片事故發(fā)生前的運(yùn)行工況有無異常，如運(yùn)行參數(shù)是否正常，有無超載超速及低頻率運(yùn)行，有無葉片結(jié)垢、腐蝕、水刷等情況。查看檢修資料，檢查動(dòng)靜間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，有無重大改進(jìn)和改造等，對(duì)運(yùn)行和檢修資料進(jìn)行全面細(xì)致的分析。   3)測(cè)定葉片的振動(dòng)特性。根據(jù)歷次振動(dòng)特性試驗(yàn)記錄進(jìn)行分析，必要時(shí)進(jìn)行振動(dòng)特性試驗(yàn)，對(duì)照運(yùn)行頻率進(jìn)行分析。葉片的振動(dòng)特性數(shù)據(jù)主要為A0、B0、A1型振動(dòng)頻率、輪系振動(dòng)頻率以及Zn附近±20的高

45、頻數(shù)據(jù)，并將歷次數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較。   4)分析損壞葉片的斷面性質(zhì)。對(duì)葉片損壞的斷面進(jìn)行仔細(xì)的分析，往往能幫助我們找出葉片損壞的原因，因此這項(xiàng)工作很重要。   5)金屬材料檢驗(yàn)分析。對(duì)葉片材料進(jìn)行金相檢查和材質(zhì)分析，如有可能，應(yīng)進(jìn)行疲勞性能和衰減性能試驗(yàn)。   6)強(qiáng)度核算。復(fù)核葉片幾何尺寸，進(jìn)行熱力和強(qiáng)度核算，檢查應(yīng)力是否過大，設(shè)計(jì)制造上是否有問題。   7)與同類機(jī)組進(jìn)行比較。   (四)防止葉片斷裂事故的措施  

46、0;汽輪機(jī)運(yùn)行事故中，因葉片損壞而造成事故的比重很大。隨著單機(jī)容量的增大，運(yùn)行系統(tǒng)的操作更加復(fù)雜，因此葉片損壞事故并未減少。特別是大容量機(jī)組，發(fā)生水擊而損壞葉片的事故更是常見。防止葉片損壞事故極為重要，除制造廠在設(shè)計(jì)和制造方面應(yīng)更合理，更完善以外，運(yùn)行部門還應(yīng)從運(yùn)行和檢修等方面著手，共同采取措施，防止葉片斷裂和損壞事故的發(fā)生。   (1)在運(yùn)行管理，特別是電網(wǎng)頻率的管理方面，應(yīng)采取以下措施：   1)電網(wǎng)應(yīng)保持在定額頻率和正常允許變動(dòng)范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。根據(jù)葉片損壞事故的分析統(tǒng)計(jì)，電網(wǎng)頻率偏離正常值是造成葉片斷裂的主要原因，因此對(duì)頻率的管

47、理極為重要。   2)避免機(jī)組過負(fù)荷運(yùn)行，特別是防止既是低頻率運(yùn)行又是過負(fù)荷運(yùn)行。對(duì)于機(jī)組的提高出力運(yùn)行，必須事先對(duì)機(jī)組進(jìn)行熱力計(jì)算和對(duì)主要部件進(jìn)行強(qiáng)度核算，并確認(rèn)強(qiáng)度允許后才可，否則是不允許的。   3)加強(qiáng)運(yùn)行中的監(jiān)視。機(jī)組起停和正常運(yùn)行時(shí)，必須加強(qiáng)對(duì)各運(yùn)行參數(shù)(例如汽壓、汽溫、出力、真空等)的監(jiān)視，運(yùn)行中不允許這些參數(shù)劇烈波動(dòng)。嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，起停必須合理，防止動(dòng)靜部件在運(yùn)行中發(fā)生摩擦。近年來，大容量機(jī)組不斷增加，由于運(yùn)行和起停操作復(fù)雜，這些機(jī)組發(fā)生水擊而損壞葉片的情況為數(shù)不少。另外，由于大機(jī)組末幾級(jí)使用長(zhǎng)葉片，水蝕也是一個(gè)威

48、脅。   4)加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督，防上葉片結(jié)垢、腐蝕。   5)經(jīng)常傾聽機(jī)內(nèi)聲音，檢查振動(dòng)情況的變化，分析各級(jí)汽壓數(shù)值和凝結(jié)水水質(zhì)情況若出現(xiàn)斷葉征象，如通流部分發(fā)生可疑響聲，機(jī)組出現(xiàn)異常振動(dòng)，在負(fù)荷不變或相對(duì)減小情況下中間級(jí)汽壓升高或凝結(jié)水硬度升高，導(dǎo)電度突然增大等，應(yīng)及時(shí)處理，避免事故擴(kuò)大。   6)停機(jī)后加強(qiáng)對(duì)主汽閥嚴(yán)密性的檢查，防止汽水漏入汽缸。停機(jī)時(shí)間較長(zhǎng)的機(jī)組，包括為消除缺陷安排的工期較長(zhǎng)的停機(jī)，應(yīng)認(rèn)真做好保養(yǎng)工作，防止通流部分銹蝕損壞。   (2)在檢修管理方面應(yīng)采

49、取如下措施：   1)每臺(tái)汽輪機(jī)的主要級(jí)葉片，應(yīng)建立完整的技術(shù)檔案。   2)新裝機(jī)組，投運(yùn)前必須對(duì)葉片的振動(dòng)特性進(jìn)行全面測(cè)定。對(duì)不調(diào)頻葉片，要檢驗(yàn)頻率分散率；對(duì)調(diào)頻葉片，除分散率外，尚需鑒定其共振安全率。對(duì)調(diào)頻葉片，若發(fā)現(xiàn)葉片落人共振狀態(tài)，應(yīng)盡快采取措施，按實(shí)際情況進(jìn)行必要的調(diào)整。   3)檢修中認(rèn)真仔細(xì)地對(duì)各級(jí)葉片及其拉金、圍帶等進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)有缺陷或懷疑缺陷有時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理并設(shè)法加以消除。對(duì)具有阻尼拉金的葉片，要特別細(xì)心檢查，必須保持阻尼拉金的完好。在檢查過程中，如果懷疑葉片或葉根有裂紋，則要進(jìn)行必

50、要的探傷。目前，采用超聲波探傷，不僅能檢查葉片和葉輪等部件的表面有無裂紋存在，而且能對(duì)葉根在輪槽內(nèi)部的部位進(jìn)行探傷，檢查葉根有無裂紋。   4)嚴(yán)格保證葉片檢修工藝質(zhì)量。檢修中除換新葉片的工藝質(zhì)量必須良好以外，其他一般拉金銀焊工藝、型線變化處的圓角或倒角等均應(yīng)保證工藝質(zhì)量良好。調(diào)換或重裝葉片，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。注意葉片鉚釘頭處及拉金孔處的倒角及加工粗糙度。葉根應(yīng)修刮，使接觸緊密，封口片應(yīng)有足夠的緊力。新裝葉片的單片和成組頻率，分散率應(yīng)合格(即<8)，圍帶鉚接應(yīng)保證質(zhì)量良好。   5)噴嘴葉片如發(fā)現(xiàn)有彎曲變形，應(yīng)設(shè)法校正

51、，通流部分應(yīng)清理干凈，防止遺留雜物，緊固件應(yīng)加松保險(xiǎn)，以防振動(dòng)脫落。   6)起吊搬運(yùn)時(shí)防止將葉片碰損。噴砂清洗時(shí)砂粒要細(xì)。葉片和葉輪上不準(zhǔn)用尖硬工具修刮，更嚴(yán)格禁止電焊。葉片酸洗時(shí)不應(yīng)將葉片沖刷過度，清洗后應(yīng)將酸液清洗干凈，防止腐蝕。避免用單個(gè)葉片或葉片組來盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，以免將葉片弄彎。   7)當(dāng)發(fā)現(xiàn)葉片有時(shí)明顯的熱處理工藝不當(dāng)而遺留下過大的殘余應(yīng)力時(shí)，應(yīng)進(jìn)行高溫回火處理。   8)發(fā)現(xiàn)葉片斷落、裂紋和各種損傷變形，要認(rèn)真分析研究，找出原因，采取措施。對(duì)損壞的葉片，行用肉眼檢查有無加工不良、沖刷、腐蝕、機(jī)

52、械損傷、扭曲變形、松動(dòng)位移等異常跡象。對(duì)斷落、裂紋葉片要保留實(shí)物，保護(hù)斷面。仔細(xì)檢查分析斷口位置、形狀、斷面特征、受力狀態(tài)等，并對(duì)照原始頻率數(shù)據(jù)，作必要的測(cè)試鑒定。在葉片換裝、拆卸過程中，要對(duì)葉片的制造、安裝質(zhì)量作出鑒定。   為進(jìn)一步分析損傷原因，應(yīng)對(duì)斷面和裂紋作出金相、硬度檢驗(yàn)，必要時(shí)進(jìn)行材料分析和機(jī)械性能試驗(yàn)，以確定裂紋和材質(zhì)狀況。對(duì)同級(jí)無外觀損傷的葉片進(jìn)行探傷檢驗(yàn)，并根據(jù)損傷葉片的原因分析總結(jié)，采取相應(yīng)的處理措施，防止重復(fù)發(fā)生。對(duì)受機(jī)械損作或摩擦損傷的葉片、除認(rèn)真排除原因外，對(duì)可能造成應(yīng)力集中的裂紋和缺口應(yīng)進(jìn)行整修，以防止缺陷擴(kuò)大。對(duì)彎扭變形葉片的加熱整形

53、要慎重，須按材質(zhì)嚴(yán)格控制加熱溫度，防止超溫淬硬，必要時(shí)進(jìn)行回火處理，消除殘余應(yīng)力和淬硬組織。對(duì)異常水刷或腐蝕造成的葉片損傷應(yīng)查明原因，采取措施，消除不利因素。葉片的焊補(bǔ)和焊熱鬧必須持慎重態(tài)度，應(yīng)按不同材質(zhì)制定專門焊接工藝方案，通過小型試驗(yàn)成功后再采用。采取以上措施將能幫助我們把葉片的斷事故控制在最小程度，從而提高汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。   七、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子彎曲   大軸彎曲通常分為熱彈性彎曲和永久性彎曲。熱彈性彎曲即熱彎曲，是指轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度不均勻，轉(zhuǎn)子受后膨脹而造成轉(zhuǎn)子的彎曲。這時(shí)轉(zhuǎn)子所受應(yīng)力未超過材料在該溫度下的屈服極限，所以，

54、通過延長(zhǎng)盤車時(shí)間，當(dāng)轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度均勻后，這種彎曲會(huì)自行消失。永久彎曲則不同，轉(zhuǎn)子局部地區(qū)受到急劇加熱(或冷卻)，該區(qū)域與臨近部位產(chǎn)生很大的溫度差而受熱部位熱膨脹受到約束，產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，其應(yīng)力值超過轉(zhuǎn)子材料在該溫度下的屈服極限，在劇烈摩擦?xí)r，些溫度高達(dá)6501300，使轉(zhuǎn)子局部產(chǎn)生壓縮塑性變形。當(dāng)轉(zhuǎn)子溫度均勻后，該部位將有殘余拉應(yīng)力，塑性變形并不消失，造成轉(zhuǎn)子的永久彎曲。大軸永久彎曲后往往可以發(fā)現(xiàn)肇事過程中轉(zhuǎn)子熱彎曲的高位恰好是永久彎曲后的低位，其間有180°的位差，這也說明了因熱彎曲摩擦而發(fā)熱的部位，恰好是受周圍溫度低的金屬擠壓產(chǎn)生塑性形的部位。由此可見，大軸的永久彎曲是由過大的

55、熱應(yīng)力引起的，往往是由暫時(shí)彎曲和摩擦振動(dòng)引起的。造成大軸彎曲的因素主要有兩大類：   一是轉(zhuǎn)子動(dòng)靜部分嚴(yán)重摩擦。大軸旋轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)撓度子的偏心值成正比，原始的熱撓曲越大，動(dòng)撓度越大。當(dāng)轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，振動(dòng)的位與轉(zhuǎn)子質(zhì)量偏心方向相一致。對(duì)于200MW機(jī)組，中壓轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速在1680rmin左右，所以在中速以前振動(dòng)過大時(shí)軸的瞬間振動(dòng)方向與摩擦高位點(diǎn)之間的相位角是小于90°的銳角說明熱變形與轉(zhuǎn)子原來的偏心方向趨于一致，互為疊加。偏心引起摩擦，摩擦熱變形進(jìn)一加大偏心，此種情況可以在短時(shí)間內(nèi)使動(dòng)撓度大大加劇，振動(dòng)惡化，此處是引起大軸彎曲危險(xiǎn)區(qū)域。   二是汽缸進(jìn)冷汽、冷水，使轉(zhuǎn)子局部受到急劇冷卻。下面分別加以討論。   (一)摩擦振動(dòng)引起的大軸永久性彎曲機(jī)組在啟運(yùn)過程中，由于下述原因可能引起摩擦：   1)轉(zhuǎn)子熱彎曲，即轉(zhuǎn)子愛熱不均勻。   2)轉(zhuǎn)子動(dòng)