公路工程施工方案

1、公路工程施工方案一、路槽整修：在路基交接完成后，對已完工的路基工程進行全面的檢查，對路段發(fā)生的病 害如浮土、坑槽、松散、局部彈簧、局部沉陷等劃定其界線的范圍，然后針對每 處的具體情況，分別進行處理、整修， 使之滿足鋪筑路面底基層的具體要求。1、材料1土所用土符合路基土石方工程用土的要求。2水水為人、畜飲用水，對可疑水質要進行化驗鑒定。2、施工要求1 對標高缺乏或浮土、松散、坑槽等病害應有明確的了解，且針對發(fā)生的病害，劃定其界線和范圍，然后針對每處的具體情況，提出合理的處理措施，須在經監(jiān)理工程師批準后，方可進行實施。2在路槽未經檢驗和質量認可前不能鋪筑底基層。3路槽整修至設計標高并符合圖紙所示的

2、標準斷面。4 對局部彈簧現(xiàn)象，應翻松晾曬，或者換土壓實，使壓實度符合規(guī)定要求。5 路槽整修完成并經監(jiān)理工程師檢驗認可后，對路槽進行經常性養(yǎng)護包 括灑水和碾 壓等直至下一個工序為止。3、質量控制質量檢驗1路槽的質量檢驗包括表1所示的檢驗工程以及表2所示的實測工程。2 對自檢工程的檢查記錄報監(jiān)理工程師，并提出請驗報告，監(jiān)理檢測的結果作為今后評 定質量等級的依據。表1路槽檢驗工程工程內容要求根本要求一、路槽不得有翻漿、彈簧、起伏現(xiàn)象。二、要有臨時排水設施，以便于排泄雨水。三、要有壓實度和彎沉檢測記錄。外觀鑒定外表密實均勻一致，無明顯碾壓輪跡，不符合要求時減5分。表2路槽實測工程序號質量工程標準與允許

3、偏差檢驗頻率檢驗方法權值監(jiān)理簽證1壓實度95%每200m測4處用灌砂法測定3現(xiàn)場和試驗工程師2縱斷高程+10mm -20mm每200米測4個斷面用水準儀2工程師助理3寬度符合設計要求每200m抽驗4處用鋼尺量2工程師助理4平整度不大于20mm3m直尺，每200米測2處X 10尺三米直尺2工程師助理5橫坡度士 0.5%每200m抽驗4個斷面水準儀1工程師助理6中線平面位置100mm每200m檢測4點，彎道加HY YH兩點經緯儀檢測2工程師助理7彎沉值不大于設計彎沉值按 JTGF80/1-20043工程師助理二、水泥穩(wěn)定風化石底基層施工本段路線KO+OOO- K7+000段只設計有18cm水泥穩(wěn)定

4、風化砂摻 30%卒石 一層底基層結構； K7+000- K12+000段包括17cm水泥穩(wěn)定風化砂下底基層及 17cm水泥穩(wěn)定砂礫摻30%卒石上底基 層兩層結構。1、施工工藝施工準備-備風化料-混合料拌合-自卸車運輸-攤鋪機鋪料一壓路機組合碾壓并進行接縫處理一一自檢一一養(yǎng)生2、材料要求 1水泥水泥采用 32.5 號復合硅酸鹽水泥， 其各齡期強度、 安定性等指標符合要求， 終凝時間在 6-12h 之間； 2砂礫、風化砂 底基層用砂礫、風化砂等各項技術指標要滿足工地試驗的要求。3、配合比 設計配合比需經工地實驗來確定，并結合當地經驗適當調整。4、準備工作 1準備下承層 水泥穩(wěn)定風化石底基層以整修完

5、畢并經檢驗合格的墊層為下承層。 在鋪筑底 基層前對下承層進行檢驗，其外表要平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，其平整度、 壓實度、高程、寬 度、橫坡度、彎沉等各項技術指標均須符合設計及標準要求， 并經監(jiān)理工程師認可。2施工放樣 采用全站儀準確放出中心線。直線段每20M設一樁、平曲線段每10-15M設一樁； 依據底基層設計寬度準確放出底基層的內外邊線。5、運輸運輸混合料的車輛應根據需要配置并裝載均勻， 及時將混合料運至現(xiàn)場。 假設 攤鋪現(xiàn)場距拌合 廠較遠時，混合料在運輸中應加覆蓋以防水分蒸發(fā)。6、攤鋪和整形 1 在鋪筑前先將下層頂面雜物去除干凈，灑水濕潤。2 攤鋪時混合料的含水量應高于最正確含水量0.5

6、%-1.0%，以補償攤鋪及 壓實過程中的 水分損失。3采用重型振動壓路機碾壓時，應養(yǎng)生 7 天后鋪筑上層穩(wěn)定土，且在鋪 筑上層穩(wěn)定土前 始終保持下層外表濕潤。 4 攤鋪機必須沿在攤鋪機兩側設置的兩條施工基準線行駛攤鋪。7、碾壓整形后，在混合料處于最正確含水量左右不超過1-2%時進行碾壓，當含水量過低時灑水。碾壓采用三個階段，即初壓、復壓和終壓。初擬碾壓組合為：初壓采用YZ18振動壓路機關閉振動碾壓一遍；復壓擬采用YZ18振動壓路機開振碾壓二遍，再用 3Y-18/21三輪壓路機碾壓 二遍完成；終壓采用 YL-20 膠輪壓路機碾壓，最終消除輪跡；8、碾壓時需注意的問題：重壘 1/2 輪寬；1 直線

7、段，由外向內碾壓，平曲線段，由內向外進行碾壓。碾壓時后輪后輪必須超過兩段的接縫，后輪壓完路面全寬為一遍。2路面的兩側多壓 1-2 遍。3嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上“調頭和急剎車，以保證穩(wěn)定層外表不受破壞。4碾壓過程中，水泥穩(wěn)定風化層的外表要始終保持濕潤，如外表水分蒸發(fā)過快，要及時到達質量要求。補灑少量的水5碾壓過程中，如有“彈簧 、松散、起皮現(xiàn)象，要及時重新拌和，使其 6終壓控制在水泥初凝時間之前完成。9、接縫的處理1兩工作段的搭接局部應采用對接形式。前一段拌和整平后，留5-10m 不進行碾壓，后段施工時，將前段留下未壓局部一起再進行拌和碾壓。 2盡量防止縱向施工接縫，須設備時縱縫必

8、須垂直相接，嚴禁斜接。10、養(yǎng)生 1 碾壓完畢后即進入養(yǎng)生階段，養(yǎng)生方法采用覆蓋養(yǎng)生方式，養(yǎng)生期間 穩(wěn)定層外表要始終保持濕潤，養(yǎng)生天數不少于 7 天，直到下一道工序開工為止。2 在養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通 。三、水泥穩(wěn)定碎石基層施工本段路線KO+OOO- K7+000段基層設計為16cm水泥穩(wěn)定碎石結構；K7+000K12+000段設計為17cm水泥穩(wěn)定碎石基層結構 本段路面基層采用在拌和站進行集中拌和，用自卸卡車運輸，攤鋪機攤鋪， 振動壓路機碾壓，灑水車灑水，塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。1、準備下承層 首先要對下承層的中線、標高、壓實度、彎沉、厚度等作必要的復測 , 并 做好記錄，請監(jiān)理工程師簽

9、字后備案。 如有不符合設計要求或未達優(yōu)良標準， 由業(yè)主協(xié) 調，催促路基施工單位予以完善，到達優(yōu)良標準后再施工水泥穩(wěn)定層。2、施工放樣用全站儀恢復中線，直線段每 20m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，同時 將兩側邊樁放出， 在兩側路肩邊緣外 0.3m? 0.5m 設邊樁。對兩側邊樁進行水 準測量，按設計標高標出水泥碎石穩(wěn) 定層頂面的施工標高考慮壓實系數 。在施工過程中，標樁如有喪失或移動，及時補樁抄平。3、拌和采用廠拌設備：用裝載機進料，在拌和過程中，嚴格控制材料配合比、含水 量和拌制時間等。4、攤鋪混合料混合料的攤鋪應控制好運輸環(huán)節(jié)和平整度。在運輸混合料的過程中， 為減少混合料中水分的蒸發(fā)，在

10、運輸車上必須采取遮蓋措施如用帆布等 ，運輸的時 間控制在 30min 以內。攤鋪采用 攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪水泥穩(wěn)定土混合料時，為了保證面層外表的平整，將采取以下措施： a保持熨平板前的混合料的高度不變。b保持螺旋分料器有90%勺時間的在工作狀態(tài)。c、減少停機/開動的次 數，防止運料卡車碰 撞攤鋪機。d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。 e、經常檢 驗控高鋼絲和調整傳感器。f、經常用直 尺檢驗外表平整度。g、保持攤鋪機在良 好工作狀態(tài)。5、碾壓水泥穩(wěn)定層整平到需要斷面和坡度后， 立即用鋼輪壓路機進行靜壓， 再用振動壓路碾壓密實， 碾壓應從橫坡下側開始，最后用膠輪壓路機進行“終壓 ，確保外表平整。

11、在含水量適宜的情況下， 碾壓不得少于六遍。在水泥穩(wěn)定土碾壓的最后階段，必須特別注意：在壓路機過重的情況下，穩(wěn) 定土可能遭受過大 的應力，從而破壞水泥穩(wěn)定層結構，同時也要防止碾壓時間過 長。過大的應力和碾壓時間過長，都 可能使水泥穩(wěn)定土裂縫使水泥水化過程中剛 形成的結構遭到破壞，從而降低水泥穩(wěn)定層的強度。6、養(yǎng)生 水泥穩(wěn)定土的拌和、壓實后，用麻袋覆蓋并進行噴灑水養(yǎng)生每天噴灑水 的次數隨氣候條件而 定，一般噴灑四五次，一般養(yǎng)生 7 天，養(yǎng)生后及時進行下 封。灑水車灑水時，一定要控制噴頭的 水量和角度，以免沖壞尚未固結的水穩(wěn)。在養(yǎng)生期和下封前，一定要加強水泥穩(wěn)定層的保護，設專人防護，不得讓運輸車輛碾

12、壓。7、質量控制 在已完工的路段上按?公路工程質量評定標準?中規(guī)定的檢測工程及頻率進行質量檢測。檢測完畢后，認真整理檢測數據，整理歸檔。施工流程圖見以下圖：機J就碾kPitk壓生三、粘層和封層施工1、施工前的準備。原材料、乳化瀝青等報監(jiān)理工程師審批，符合要求。乳化設備、瀝青灑布車等設備運行狀態(tài)良好。對基層頂面進行清掃一空壓機氣吹一清水沖洗三道工序，直至外表清潔， 集料顆粒外表局部外露。對噴灑區(qū)附近的構造物、 樹木等用報紙、 塑料布等進行保護，以防污染。2、封層施工封層集料灑布要在乳化瀝青破乳前完成，集料采用38mm石灰?guī)r，灑布均 勻。集料灑布后，用膠輪壓路機均勻碾壓，使壓實厚度達 1cm局部露

13、黑處發(fā)生 粘輪時，補灑少量集料。碾壓完畢后， 封閉交通3天，水分蒸發(fā)后可允許施工車 輛限速通行。養(yǎng)護 7天后攤鋪瀝青路面下面層。3、粘層施工在瀝青混凝土面層之間、 構造物上澆灑粘層乳化瀝青， 澆灑工作面上事先清 洗干凈， 外表 枯燥后均勻澆灑。 澆灑粘層乳化瀝青后， 嚴禁除施工車輛外的任何 車輛通行，并在 24小時內鋪 筑覆蓋瀝青混凝土。四瀝青混凝土混合料面層的施工本段路線KO+000-K7+00段面層設計為2.5cm細粒式混凝土上面層+ 4cm中粒式瀝青混凝土下面層結構；K7+000- K12+000段面層設計為3cm細粒式改性 混凝土上面層 + 5cm中粒式瀝青混凝土F面層結構。瀝青砼面層

14、施工工藝流程準備1乍 -測量放樣皋心表血清理1瀝肯混合料拌和1運送1F攤鋪11初壓11復壓JL終壓控制配侖比料溫檢杏料溫控制標高和幾何尺1、施工前準備檢查下圭寸層的完整性和基層外表的粘結性。對局部基層外露和下圭寸層兩側寬度缺乏局部應按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破應與基層外表相粘結。以不能整層被撕開為合格 對下封層外表浮動礦料應掃至路面 以外，外表雜物亦清掃干凈?；覊m應提前沖洗。施工放樣。 攤鋪設備、碾壓設備 等施工設備保持良好的運行狀態(tài)。2、試驗:瀝青面層的試驗，可以分為室內試驗包括各種原材料的性質和鑒定，瀝青混合料組成設計，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗，施工現(xiàn)

15、場局部有關 檢驗，等等，瀝青混凝土拌和或制備和鋪筑現(xiàn)場試驗。3、混合料設計:生產配合比設計階段按瀝青路面施工技術標準要求，分三階段進行即目標配合比設計階段、料的材料品種，礦料級配及瀝青用和生產配合比試拌試鋪驗證階段。通過這三個階段確定瀝青混合量。瀝青混合料的配合比設計用馬歇爾試驗進行。目標配合比設計混合料類型匸瀝苛用量(2)生產配合比設計a. 目的各冷料倉的礦料按日標配合比確定的比例進入烘干筒烘干后，在采用間歇式拌和機的情況下，熱料經過二次篩分重新分成3? 4個不同粒級的礦料，分別進入4個熱料倉，因各個熱料倉中礦料的顆粒組成已不同冷料倉中礦料的顆粒組成。因此，需要重新進行礦料配合比計算，確定各

16、個熱料倉礦料進入拌和室的比例，并檢驗確定最佳瀝青用量。這一過程稱作生產配合比設計。生產配合比設計應在面層施工前10天左右進行。b. 步驟b.步驟生產配合比設計可按照以下圖進行。試驗室定的目標配合比T馬歇爾度驗檢確定最正確瀝庁用晟生產配合比驗證階段生產配合比驗證階段實際也是瀝青面層正式開工前的試驗段階段。因此，施后的日常生產相同，工工序、各工序所用的機械設備、質量管理和質量檢驗等都應該與面層正式開工 而且應該為隨后的正式生產提供經驗和數據。1.通過試鋪要解決以下一些問題：a. 根據馬歇爾試驗結果含殘留穩(wěn)定度、現(xiàn)場取鉆芯件的空隙率、礦料間隙率和飽和度，如為外表層還要包括磨擦系數和外表構造深度等驗證

17、初定的瀝青混合料生產配合比:b、確定適宜的攤鋪溫度、攤鋪速度、自動找平方式等。c、確定所需運料車的數量；三階段碾壓初d、確定壓路機的組合方式、碾壓方式、碾壓溫度含初期壓、復壓和終壓，壓、復壓和終壓的控制方法、碾壓速度及每種壓路機的各自的碾壓遍數;e、確定能到達的壓實度f、確定松鋪系數，還需注意以下兩點 非對應點直接測量虛厚與實厚時別不少于40點和20點，均為隨機取點。 用精密水準儀測量高程計算，基層外表、瀝青層未碾壓前和壓實后的外表定點事先按隨機數外表確定點位對應測量高程不少于30點，隨機測量高程 時不少于40點。g、 建立用核子密度儀法測得密度的相關方程 隨機定15個點，先在點上用 核子密度

18、儀測得 密度，每一點取4個方向核子密度儀的讀數并取其平均值為核子 密度儀測得的密度，然后取鉆芯件。 用蠟封法測量芯件的毛計算芯件和毛體積密 謀。每一層瀝青混凝土都應分別做比照測量及計算兩者的相關方程：h、施工縫處理方法2、生產配合比驗證階段4、瀝青混凝土拌和站 拌和站的材料、機械設備和產品質量都直接影響能否實現(xiàn)生產配合比確定的礦料級組成、瀝青用量和瀝青混凝土的各項技術指標以及面層的質量。瀝青混凝土用的材料分為兩大局部，一是礦料，二是瀝青。礦料 粗集料采用質地堅硬、外表粗糙、形狀接近立方體，有良好的嵌擠能 力的破碎集料； 細集料采用機制砂或潔凈的石灰?guī)r石屑；填料采用由石灰石等堿 性巖石磨細的礦粉

19、；采用優(yōu)質的經業(yè)主認可的用于SMA勺纖維穩(wěn)定劑以改善瀝青 混合料性能，吸附瀝青，減少析露。瀝青或改性瀝青瀝青或改性瀝青采用業(yè)主指定供給瀝青或改性瀝青。主要機械設備 瀝青拌和站的主要機械設備有瀝青混凝土拌和及其主要配 套設備，如礦料冷料 倉、皮帶輸送機，烘干筒、吸塵或除塵裝置、瀝青儲存 罐、桶裝瀝青的脫桶裝置、導熱油加熱 裝置等。瀝青混凝土拌和機的產量應該與攤鋪機的攤鋪速度和攤鋪層厚度相匹配。 一 是能力匹配，我 公司擬配備一套生產能力為 240t/h 的拌和設備，能滿足施工要 求。二是狀況匹配， 狀況匹配其實 仍是指機械完好率的充分保證， 同時對特別關 鍵機械設備，一是考慮備用，二是考慮完善養(yǎng)

20、護維修 體系。5、質量管理和檢驗瀝青混凝土混合料需要在嚴格的條件下進行拌制， 例如，各種粗細集料中不 能有超出規(guī)定的 的泥土含量； 各種粗細礦料的冷料倉都要按事先確定的配合比供 料；礦料和瀝青都要加熱到規(guī)定的 溫度；礦料的含水量大時，烘干的時間就長； 各個熱料倉應按事先確定的配合比供料； 礦粉和瀝青 也要按確定的數量供料； 瀝 青混合料的拌和時間和瀝青混合料的溫度等都對瀝青混凝土的質量有影 響。因 此，它們都是質量管理的內容。瀝青、礦料的加熱溫度和瀝青混合產的出廠溫度應根據瀝青的品種、標號、 粘度，氣候條件和 鋪筑層的厚度確定。瀝青的針入度小、粘度小，氣溫低，鋪筑 層薄時用高限。在拌在機開始試

21、生產之前， 必須請計量部門對各個計量裝置進行檢查和標 定，以確保計量正確。在拌和站生產過程中要經常注意冷料倉供料是否正常和熱料倉受料的供料 是否均衡。如有異常現(xiàn)象，及時分析研究和進行調整。要經常注意的瀝青混凝土混合料卸落到自卸汽車時， 為減少混合料細顆粒的 離析現(xiàn)象，宜縮 短瀝青混合料的下落距離， 自卸車不要停止在一個位置上受料， 在收料過程中要更換幾個不同位置。6瀝青混合料的鋪筑1. 下承層外表清理 如鋪筑的是下面層，那么下承層指基層，如鋪筑的是上面層，那么下承層為面 層。a. 下承層為基層在鋪筑下面層之前， 應該掃除基層外表的雜物和浮料， 如有泥土還應該用壓 力水沖洗干凈。 如基層外表局部

22、透層瀝青或下封層脫落， 那么應將脫處基層外表清 掃干凈后補灑透性瀝青或補做， 如 下封層脫落， 那么應將脫落處基層外表清掃干凈 后，補灑透層瀝青或補做下封層。b. 下承層為下面層 已鋪成的下面層或中面有兩種情況。 一種情況是剛鋪筑時間不長， 外表沒有 遭到污染， 外露碎石顆粒外表的瀝青膜仍較完整。 如外表有做防護工程時遺留的 拌水泥砂漿的殘渣， 那么應將明 顯凸出外表的干硬水泥砂漿條塊去除， 清掃干凈后 在殘留的粘結牢固的水泥砂將面上噴灑粘層瀝青。 然后再鋪筑上層瀝青混合料。 第二種情況是下面層或中面層已鋪成較長時間， 而且已經遭到污染， 外表的瀝青 膜已被車輪磨耗。如果外表局部有做了防護工程

23、時在外表拌和水泥砂漿留下的殘 渣。還 應將明顯高出外表的干硬砂漿條塊去除干凈， 并將一切浮料清掃干凈。 然 后噴灑瀝青量約 0.3kg/m 2 的瀝青乳液，經增加新鋪面層與下層間的粘結。如是 第二種情況， 業(yè)主和監(jiān)理工程師應催促防護 和排水工程施工單位， 予以配合，否 那么，對路面質量將產生不良影響。2. 瀝青混合料運輸瀝青混合料的運輸， 采用大于 15t 的大型自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現(xiàn) 場，以減少攤鋪 機前經常短時換車卸料的情況。 運輸自卸車的數量應該較拌和能 力和攤鋪速度有所充裕， 可保證 拌和機制的瀝青混合料 含預選貯存在成品貯料 倉內的瀝青混合料及時運送到攤鋪現(xiàn)場，并在攤 鋪機前

24、常保持有4? 5 車瀝青混合料待卸。運輸車輛的車廂應清掃干凈。 為防止瀝青混合料與車廂板粘結， 在車廂側板 和底部涂 1：3 的 柴油水混合液。在往運料車車廂內裝載瀝青混合料時， 為減少瀝青混合料的粗細顆粒離板現(xiàn) 象，應縮短出料 口到車廂的料距離。往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。在非高溫季節(jié)施工時用篷布覆蓋瀝青混合料， 以保持瀝青混合料的溫度。 在 雨季施工時，運 料車必須設有防雨篷布。在攤鋪現(xiàn)場應憑運料單收料， 并檢查瀝青混合料的質量， 如混合料的顏色是 否均勻一致， 有 無花白料、有無結團或嚴重離析現(xiàn)象， 溫度是否在容許的范圍內。 如混合料的溫度過高或過低， 應 該廢棄不用。 已結塊或

25、已遭雨淋的混合料也應廢 棄不用。3. 攤鋪瀝青混凝土a、整幅攤鋪主線采用攤鋪寬度? 12米的進口攤鋪機 2 臺同時進行梯隊整幅攤鋪，加寬 局部用 3 臺攤鋪機 同時進行梯隊整幅攤鋪， 以消除縱向接縫可能出現(xiàn)的不平整和 接縫痕跡。b、攤鋪機攤鋪速度在攤鋪瀝青混合料過程中， 不應隨意變更攤鋪機的攤鋪速度， 更應防止中途 停頓。攤鋪機應該勻速、 不停頓地連續(xù)攤鋪混合料。 應將每天必須的停機中斷攤 鋪位置，選放在構造物一端預定 做收縮縫的位置。c、自動找平方式：攤鋪下面層一一基準鋼絲繩，攤鋪下面層時在路面?zhèn)劝惭b基準鋼絲繩。支承鋼絲繩的支柱鋼筋的間距一般為5m? 10m準確測量鋼絲繩 的高程并將鋼絲繩拉

26、緊安放在支柱的調整橫桿上。 鋼絲繩的高程是保證路面符合 設計要求的關鍵。 鋼絲繩牽拉 不緊將直接影響下面層平整度； 攤鋪中面層和外表 層浮動基準梁， 在攤鋪中面層時浮動基準 梁作自動找平裝置。 作為中面層自 動找平裝置，要求操作手熟練掌握，現(xiàn)場管理人員協(xié)控。7、攤鋪機操作 攤鋪機的合理操作是影響面層平整度和密實度的另一重要因素。為到達保持攤鋪機勻速和不停頓作業(yè)， 確保攤鋪速度和攤鋪質量這一要求， 必須 做到連續(xù)供料。因此，要選擇 適當的螺旋分料器的轉速和進料半閘門開度。a、熨平板的預熱熨平板必須清理干凈， 調整好熨平板的高度橫坡后， 預熱熨平板。 熨平板的 預熱溫度應接 近瀝混合料的溫度。 熨

27、平板不預熱， 瀝青混合料會粘結在底板上并 破壞攤鋪層的平整度。 反之， 熨平板過熱會使熨平板變形和瀝青焦化， 影響面層 平整度和強度。通常每天開始攤鋪前， 攤鋪機前有約五輛滿裝瀝青混合料的自卸車待卸。 應 將最后到達的自 卸車通常瀝青混合料的溫度較高先向攤鋪機供料。b、自卸汽車卸料測量瀝青混合料的溫度符合要求后， 第一輛自卸車緩慢后退到攤鋪機前， 輕 輕接觸攤鋪機后， 掛空擋， 向攤鋪機受料斗中緩緩卸料， 直到受料斗中料滿即停 止卸料。攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室。 攤鋪機按事先確定的行駛速度 3m/min 起步攤鋪 混合料。攤鋪機起步時應控制好熨平板的標高，同時應有兩人 專門看護傳

28、感器， 不讓它滑出鋼絲繩 外并注意不要有鋼絲繩滑落現(xiàn)象。 在采用浮 動基準梁的情況下， 每根基準梁前都需要有一人執(zhí)竹 帚及時掃除散落在基準梁輪 架行走軌道上的混合料顆粒和其它異物，以保證基準梁與承層外表平行。攤鋪機起步后邊攤鋪瀝青混合料邊推動自卸車前進， 同時自卸車繼續(xù)向受料 斗中卸料， 第一 輛車應盡早卸完料和立即開離， 第二車輛應盡快后退到攤鋪機前 并及時向攤鋪機喂料， 使新料與 受料斗中陳料混和。 第二輛自卸車后退到離攤鋪 機 20cmi-30cm 時即停止并掛空檔， 同時準備卸料。 攤鋪機繼續(xù)前行攤鋪混合料， 接觸第二輛料車并掛空檔， 同時準備卸料， 攤鋪機繼續(xù)前行攤鋪機 受料斗緩緩卸

29、 料。在攤鋪過程中還應及時調整攤鋪寬度， 應防止路緣石內側瀝青混合料缺乏和 過 量現(xiàn)象。8、接縫處理 接縫包括縱向接縫和橫向縫工作縫兩種。接縫處理不好，極容易產生的缺陷是接縫處平整度不好， 產生下洼或凸起， 以及由于接縫處壓實度不夠和結合 強度缺乏而產生裂紋、 甚至松散。為使接縫位置得當，應在已鋪層頂面順路面中心線方向在2? 3 個位置先后放一 3m直尺并找出外表縱直或已鋪層度開始發(fā)生變化的斷面已鋪層外表與3m直尺底面開始脫離接觸處， 然后和鋸縫機沿此斷面切割成垂直面， 并將切縫一側 已鋪層不符合要求的部鏟除 也可 以人工或機械鏟除不符合要求的尾部、 形成毛 接縫。此工作在鋪筑層碾壓結束后的當天完成。9、碾壓1瀝青混凝土壓實度的重要意義 碾壓是保證瀝青混凝土的質量使其物理力學性質和功能特 性符合設計要求的重要環(huán)節(jié)， 也是瀝青面層施工