隧道工程二次襯砌首件工程施工總結(jié)

1、 福建省松建高速公路隧道二襯防水砼施工首件工程評價及總結(jié)報告中國建筑第七工程局有限公司南平松建高速公路A11合同段項目經(jīng)理部二一年六月十六日 目 錄1、工程數(shù)量22、施工組織機構23、投入的機械設備24、施工準備35、施工方法35.1臺車就位45.1混凝土拌合55.2混凝土運輸65.3混凝土灌筑65.4施工縫處理75.5混凝土的養(yǎng)護86.質(zhì)量要求87、質(zhì)保資料88、首件工程總結(jié)89、影像資料9福建省松建高速公路首件工程成果驗收表112010年6月14日14：00時我項目部完成了合同段內(nèi)隧道工程的第一處二襯施工（鐘山隧道左洞出口），為了總結(jié)經(jīng)驗，改正完善不足之處，使后續(xù)二襯施工標準化、規(guī)范化，從

2、質(zhì)量、安全、進度上得到有效地保證，特作如下總結(jié)。1、工程數(shù)量C25防水砼10.76*12=129.12立方米；防水板鋪設23.87*12=286.44平方米；鋼筋20鋼筋7010.4kg，12鋼筋2269.2kg。2、施工組織機構項目經(jīng)理：陳志純項目總工：李 華隧道負責人江克錦質(zhì)檢負責人徐祈強測量負責人卜長輝現(xiàn)場負責人陳薛俾安全負責人張 倫隧道施工隊 2.1、經(jīng)理部人員：主管領導1名，質(zhì)檢員1名，試驗員1名，工區(qū)負責人1名，現(xiàn)場施工技術員1名；經(jīng)理部人員配置符合現(xiàn)場施工要求。2.2、施工班組人員：鋼筋班2人，模板工2人，電工1人，混凝土工8人，施工隊伍人員配置符合現(xiàn)場施工要求。3、投入的機械設

3、備自制鋼筋臺車一部；防水板焊機一部；電焊機一部；二襯臺車一部，地泵兩部；砼罐車3部；振動棒4個。4、施工準備4.1、初襯驗收，驗收項目為：、洞身初噴后的斷面尺寸；、錨桿抗撥力、長度、間距、墊板等檢查。、初噴混凝土強度、厚度、平整度以及滲入鋼纖維劑量、空洞、離析等，用鑿孔法檢查；、工字綱間距、型號、環(huán)向連接鋼筋的檢查，各項指標均要符合下發(fā)驗收標準。具體詳見初期支護檢測報告。4.2、臺車驗收，二襯混凝土施工之前的臺車必須驗收合格。本隧道采用12米組合移動模板臺車，臺車模板必須整體剛性好，模板厚度應在1cm以上且表面應平整光潔，以及油壓裝置密封性好，具有足夠抗壓、抗變形性能，臺車檢查窗的位置和數(shù)量符

4、合施工要求，特別要檢查臺車兩端的幾何尺寸是否一致（主要是模板外緣半徑嚴格吻合），否則，二襯施工前后兩模間出現(xiàn)錯臺和漏漿現(xiàn)象。4.3、混凝土的配合比和易性、坍落度、流動性以及施工時的強度應符合設計及規(guī)范要求，配合比的選用還應注意適合運輸、灌注、搗固等作業(yè)的施工性能，選擇難于離析的配合比，特別是泌漿的多少對拱部背后產(chǎn)生空隙的大小影響較大，因此，應盡可能選定泌漿小的配合比，同時，二襯砼的細集料的采用應比普通混凝土細集料含量多些，水泥用量和外加劑（減水劑、防水劑）也要增加，形成富有粘性的混凝土。高流動性的混凝土以流動灌注為前提，但流動不宜產(chǎn)生離析。4.4、二襯混凝土施工前，鋼筋、防水板必須驗收合格且所

5、需二襯施工的人員、泵送、發(fā)電機、砼泵車、振搗棒齊全。5、施工方法 二次襯砌施工工藝流程見下圖。監(jiān)控量測確定二次襯砌施做時機布設軌道臺車就位頂模升起側(cè)模張開砼澆注拆 模養(yǎng) 護模板調(diào)整到位凈空檢測止水條安裝擋頭板安裝臺車加固基倉清理面板整修輸送管道安裝涂脫模劑預埋件安裝施工配合比砼拌和站砼運輸砼入泵坍落度檢查軌道標高測量控制軌 距5.1臺車就位、臺車模板就位前應仔細檢查防水板、排水盲管、襯砌鋼筋、預埋件等隱蔽工程并做好記錄；臺車就位后應檢查其中線、高程及斷面尺寸等并做好記錄。、臺車模板定位采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制頂模中心點、頂模與側(cè)模的鉸接點、側(cè)模的底腳點來精確

6、控制臺車就位。曲線隧道應考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。、臺車模板應與混凝土有適當?shù)拇罱樱?0cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)），撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良好。、襯砌臺車必須由經(jīng)培訓過的臺車司機專人操作，對控制面板、油路、頂缸等重點部件要加強管理維修。、風水電管路通過襯砌臺車時，應按規(guī)范辦理，并布置整齊；照明應滿足混凝土搗固等操作需要；管線臺車施工區(qū)域內(nèi)的臨時改移，要加強洞內(nèi)外的聯(lián)系，班組間密切配合，提高操

7、作人員安全教育，設專人巡查，嚴防觸電及管路傷人事故。、臺車作業(yè)地段進行吊裝作業(yè)時，應有專人監(jiān)護，統(tǒng)一指揮，并設標志，禁止通行。5.1混凝土拌合、混凝土拌合設備及計量裝置應保持正常狀態(tài)，在安裝使用前由機械人員、試驗人員、施工人員共同對之調(diào)校，保證計量準確，拌合均勻；、混凝土采用強制式拌合機拌合。、嚴格按照施工配合比投料，拌合站投料誤差為： 水泥與摻合料：±1%；粗細骨料：±2%；水與外加劑：±1%。、攪拌砼前，加水進攪拌筒空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，然后將積水倒凈，使攪拌筒充分濕潤。攪拌第一盤時，考慮到筒壁上的砂漿損失，石子用量應按配合比規(guī)定減半。、攪拌時，應拌至各種組成材料混合均

8、勻，顏色一致。裝料順序按照石子水泥砂進行，每盤裝料數(shù)量不得超過攪拌筒標準容量的10，裝料前嚴格按照規(guī)定進行計量。、砼攪拌所需最短時間應滿足下表要求： 單位：秒混凝土坍落度(mm)攪拌機類型攪拌機出料量(L)<250250500>500<30自落式90120150強制式6090120>30自落式9090120強制式606090、注意摻有外摻劑時，攪拌時間應適當延長.5.2混凝土運輸、混凝土運輸采用專用車輛；、混凝土延續(xù)運輸不得超過45min；、混凝土運輸距離、周轉(zhuǎn)次數(shù)應嚴加控制，以防產(chǎn)生離析現(xiàn)象；、泵送混凝土在運至灌筑地點時，必須進行二次拌合，但不能加水。5.3混凝土灌筑

9、二襯砼灌注前應重點檢查以下幾點：、復查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求；、臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；、襯砌鋼筋、防水板、排水盲管、止水帶等安裝是否符合設計及規(guī)范要求；、模板接縫是否填塞緊密；、脫模劑是否涂刷均勻；、基倉清理是否干凈，施工縫是否處理；、預埋件、預留洞室等位置是否符合要求；、輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常；、輸送管道布置是否合理，接頭是否可靠?；炷翝沧⒉捎帽盟蜐沧⒐に?，機械振搗密實、混凝土澆筑前，必須將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。、泵送混凝土前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管

10、道。、混凝土應采用混凝土攪拌運輸車運輸，確保在運送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。、砼由下至上分層、左右交替、從兩側(cè)向拱頂對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧r兩側(cè)側(cè)壓力偏差過大造成臺車移位，兩側(cè)砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應合理控制砼澆注速度。、澆筑混凝土應盡可能直接入倉，砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.2m以內(nèi)，以防砼離析。、施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”。 如因故中斷，其中斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或

11、能重塑時間，當超過允許時間時，應按施工縫處理：應在初凝以前將接縫處的混凝土振實，并使縫面具有合理、均勻穩(wěn)定的坡度。凡是未振實又超過該水泥初凝時間的混凝土，應予清除。、當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它雜物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。、隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。、混凝土的入模溫度，在冬季施工時不應低于5，夏季施工時不應高于32。、混凝土應采用振動器振搗密實，并應采取確實可靠的措施確?；炷撩軐崱Ｕ駬v

12、時，不得使模板、鋼筋、防排水設施、預埋件等移位。、封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。、拱部混凝土襯砌澆筑時，應在拱頂預留注漿孔，注漿孔間距應不大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預留孔應不少于4個。拱頂注漿填充，宜在襯砌混凝土強度達到100%后進行，注入砂漿的強度等級應滿足設計要求，注漿壓力應控制在0.1MPa以內(nèi)。、每次混凝土澆筑完成后，應及時清理場地的廢棄混凝土及垃圾，保持施工現(xiàn)場整潔。5.4施工縫處理、混凝土灌筑應連續(xù)進行，不得間斷，若間斷時間超過2h，必須按施工縫處理。、在舊混凝土上繼續(xù)灌筑時，應先鑿除接融面上的水泥砂漿薄膜，用清水沖洗

13、干凈，并使之充分濕潤且不積水；灌筑前，先鋪一層厚約15mm的同級水泥砂漿，其配合比與砼內(nèi)的砂漿成分相同，再灌筑新混凝土。、垂直及斜面施工縫應加插鋼筋，般用1618鋼筋，錨固長度應符合要求，宜梅花型布置，間距500mm左右。5.5混凝土的養(yǎng)護 應配備養(yǎng)護噴管，在拆模前沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱。養(yǎng)生時間要求：洞口100m養(yǎng)護期不少于14d，洞身養(yǎng)護不少于7d，對已貫通的隧道二襯養(yǎng)護期不少于14d。6.質(zhì)量要求6.1外觀質(zhì)量砼表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過0.5%。結(jié)構輪廓線條順直美觀，砼顏色均勻一致。施工縫平順無錯臺。6.2二襯質(zhì)量檢測

14、二襯混凝土實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2襯砌厚度不小于設計值激光斷面儀或地質(zhì)雷達：每40m檢查一個斷面3墻面平整度202m直尺：每40每側(cè)檢查5處7、質(zhì)保資料(見附件)8、首件工程總結(jié)二襯混凝土施工過程中存在一些不足之處，但總體是順利的。通過此次二襯的施工，總結(jié)經(jīng)驗，改進完善不足之處，以便今后的施工工作標準化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。不足之處：在澆筑混凝土過程中，二襯臺車與矮邊墻模板之間漏漿；應對之策：在二襯臺車與矮邊墻交接處黏貼雙面膠。不足之處：在澆筑混凝土過程中，混凝土塌落度過大；應對之策：嚴格控制混凝土水灰比，符合配合比設計要求。9、影像資料二襯鋼筋布設防水板施工二襯鋼筋檢查二襯預埋件布設二襯臺車就位二襯砼外觀福建省松建高速公路首件工程成果驗收表工程名稱：南平市松建高速公路A11合同段 合同號：A11 承包單位：中國建筑第七工程局有限公司監(jiān)理單位：南平市路達公路工程監(jiān)理服務有限公司 編 號： 工程名稱：鐘山隧道二襯砼檢評依據(jù)：施工合同文件；松建高速公路A11合同段施工圖設計；公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程(JTG F80/1-2004)；公路橋涵施工技術規(guī)范(JTJ041-2000)；公路工程技術標準(JTG B01-2003)；松建高速公路