安全生產反思總結

1、第一篇、安全反思匯報材料安全生產反思總結安全管理反思匯報材料一、建筑業(yè)安全事故發(fā)生情況建筑業(yè)屬于安全事故的多發(fā)行業(yè)。安全生產整體形勢依然嚴峻，每年都有安全事故發(fā)生。事故的主要類別有高處墜落（445%）、坍塌（20.36%）、物體打擊（156%）、觸電（62%）、起重傷害（42%）等。二、安全事故產生的主要成因結合本工程分析得到建筑工程安全事故產生的原因主要有以下幾種首先是人的行為因素。（1）工人安全意識淡薄。建筑行業(yè)推行勞務分包，大批文化程度普遍較低的農民工進入建筑業(yè)，使安全培訓效果大打折扣。為圖省事，不按規(guī)程作業(yè)。有的工人無證上崗，違章作業(yè)引發(fā)事故。統計分析，新職工死亡事故的比例較高。（2）

2、項目安全員配備不足。安全員地位、待遇低，工作不安心。（3）企業(yè)領導、工程項目管理者安全生產意識不到位。項目管理粗放，安全管理制度執(zhí)行不力。其次是物的狀態(tài)因素。（1）利益各方為了降低成本，追求經濟效益，安全投入不足。施工現場的防護設施設置不到位。（2）建筑工地多為高空作業(yè)，交叉、流動性作業(yè)多，又是現場、露天作業(yè)，工作場所氣溫、照明、下雨刮風等環(huán)境條件，容易導致員工疲勞而造成事故。第三是技術的因素。（1）施工方案不完善。關鍵部位、重要工序等危險性較大的項目無專項施工方案；或不嚴格執(zhí)行方案的編制審批程序。有的雖有方案但實際施工不按施工方案組織實施。（2）施工方法選擇不當。盲目施工是發(fā)生安全事故的主要

3、原因。如施工方案不合理或未按方案實施等技術質量上的原因都將引發(fā)安全事故，往往造成群死群傷的慘劇。第四是制度的因素。（1）安全生產管理責任制沒有落實。安全管理網絡不成體系。（2）最低價中標制度存在問題。很多工程項目最低價中標之后，為降低成本，削減必要的安全投入，留下安全隱患。（3）工程分包不合規(guī)定。中標企業(yè)將工程違規(guī)轉包給資質不合格企業(yè)，甚至違反規(guī)定轉包工程，工程質量和安全要求不能保證。（4）有關監(jiān)管部門安全文明施工監(jiān)管工作薄弱，檢查不到位，事故隱患整改落實不到位、責任追究與處罰不到位。三、如何從根本上預防工作意外的發(fā)生對建筑企業(yè)來說，減少安全事故意外損失比增加生產更具效益。從上述主要原因出發(fā)，

4、可從以下五個方面來預防安全事故的發(fā)生1、控制員工的行為。這是最基本防范措施。要嚴格執(zhí)行三級教育制度，提高施工者和安全管理人員的安全素質，使員工的行為符合安全規(guī)范。特別是新上崗的民工，在上崗之前，必須掌握施工現場的基本防護知識，熟悉安全操作規(guī)程,了解本崗位的不安全因素，經考試合格后才能上崗。2、加強安全保障體系。加大安全投入，改善安全條件和設施。禁止使用危及安全生產的落后工藝和設備，加大企業(yè)的技術改造力度，使施工現場的防護設施達到標準化、工具化?，F場重點環(huán)節(jié)和部位都要有技術保障、安全措施。3、完善安全生產管理體制。企業(yè)必須在其資質等級許可的范圍內承攬工程。堅持進行定期和不定期的安全生產大檢查。加

5、強現場生產管理，建立健全安全保障體系。加強項目部安全員隊伍建設，提高責任心和工作水平。4、加快推進安全生產法制建設。建立安全生產行政許可制度，從根本上嚴格市場準入制度；改進工程招投標辦法，取消不合理的最低價中標辦法；加強檢查和監(jiān)管的力度，針對安全監(jiān)管薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞進行重點檢查，要限期整改風險隱患；嚴肅查處重大安全事故責任單位和責任人,形成安全監(jiān)管的長效機制5、重視規(guī)劃、設計等基礎環(huán)節(jié)。最大限度地減少、杜絕安全生產的隱患第二篇、安全生產大討論反思體會安全生產反思總結反思體會根據省公司關于深化開展安全生產大討論活動的補充通知（廣電安部【2016】82號）要求，本人通過對事故案例進行深刻地學習，

6、反思討論，對現工作崗位、工作職責重新審視，從而形成警惕心理，堅決杜絕“習慣性違章”文件要求以“反違章”為重點，分析違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律存在的怠慢僥幸心理等，形成從“習慣性違章”到“習慣性遵章”的良好安全習慣。通過案例反思討論，本人深刻認識到進一步提高自己努力學習專業(yè)技術知識，不斷提高業(yè)務素質的積極性，始終做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大敵人作斗爭，預防和杜絕各種責任事故的發(fā)生，為物流服務中心的安全穩(wěn)定工作作出應有的貢獻。底線思維、紅線思維能力極為重要。安全是最大的效益，事故是最大的浪費有這么一句話，生產現場不是缺少缺陷，而是缺少發(fā)現。不要

7、讓那些事故的萌芽,在我們的眼皮底下溜走；更不要讓我們的雙手，成為滋生事故的溫床。平時工作中，多思考多反思，多從事故案例中吸取教訓，警示自己，杜絕風險。在平時的物資配送管理中，遵守工作流程，不能存在怠慢僥幸心理，杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律。物資配送管理中，車輛使用、交通安全、裝卸貨這三個環(huán)節(jié)尤為重要，一切必須按章辦事，按規(guī)定辦事！該需要執(zhí)行的制度嚴格執(zhí)行，對自己嚴格，以身作則，同時，也才能使外單位人員心服口服地按我們的規(guī)章制度的辦事。工作決不能討巧嫌麻煩。特別是裝卸貨過程，現場情況各不相同，無論是倉庫內作業(yè)還是施工現場，謹記按制度辦事。反思事故案例，無一不是因為不按工作規(guī)程，僥幸，疏忽

8、，麻痹大意。作為初級管理人員，我們應該多研讀規(guī)章制度，熟悉作業(yè)流程，以不變應對萬變，在安全底線上，站穩(wěn)腳步，決不讓步，對安全生產負責！第三篇、安全事故反思總結心得安全生產反思總結安全事故反思總結安全生產反思總結結合近期發(fā)生的幾起安全事故，從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查找不足，確保工作安全順利進行。連續(xù)出現安全事故是否可以避免？事故發(fā)生后，我們應該怎么想？出了事故我們應該如何應對？從發(fā)生的這起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現場管理有漏

9、洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關系；我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。首先要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把

10、無事當有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細致，、慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。四是要重點部位重點抓。車間、班組、各職場都有不同的重點，自己分管范圍的重點自己最有數，這就要求對各自的管理重點首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點部位管控到位。五是要職能崗位職能抓。在技術業(yè)務崗位很，要做執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應急防范、應急處谿；保證各種設備的運行率、完

11、好率，動態(tài)地保證生產過程中的安全“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處；安全不是喊喊口號，而是要真正行動；安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。XXX:XXXXXX年XX月XX日第四篇、安全工作個人反思總結安全生產反思總結2013年安全工作的“個人反思總結”2013年即將過去，這一年來我作為公司技術中心的一名技術人員一直努力并積極參與安全管理工作，除保證自身安全外在日常的檢查工作中一直加強施工現場的安全監(jiān)督工作。在安全方面自己做了一些工作，談不上成績但是有一些個人的想法及經

12、驗和教訓?，F在，我就過去的一年中在安全管理方面的工作就我個人方面的想法進行總結一、2013年作為一名技術管理人員在安全管理方面的主要工作努力提高安全的自我要求，做一名“安全的人”。在思想上，積極上進，同時努力學習公司的各項安全制度。在行動上，我時時以安全作為標桿，規(guī)范自已的各種行為，保障自身的安全。積極參與部門的日常安全培訓工作。平時利用部門培訓的機會，共同學習公司的各項安全制度、各項事故案例、上級及公司安全部門的要求文件等，提高自身的安全意識與責任意識。在日常的檢查中加強安全保障工作。在技術中心日常的巡查工作中，向各項目部的施工人員提出安全的要求，要求在現場施工及其它作業(yè)時，一切須以安全為原

13、則，在從事高空或其他作業(yè)時，須按要求配戴安全帶及停電掛牌等措施，同時在作業(yè)時，須與現場實際操作的工人結成安全對子，做好安全互保。積極參與公司日常違章事故的檢查與冶理。在安檢部、工程部、技術中心等部門組織的對日常違章現象和事故進行檢查處理活動中，積極參與違章或事故的處理并及時分析原因制定對策，對違章現象進行通報及查處，消除施工人員指揮、操作過程中的不安全因素，防止安全事故的發(fā)生。二、2013年安全工作和安全隱患處理的認識及想法縱觀全年的安全工作，我認為首先必須樹立牢固的安全核心思想，在一切活動中，都要把安全作為行動的基石，在職工的安全培訓中，必須時時灌輸此思想;另外，必須加強安全的檢查，對所有不

14、安全的行為，都要受到相應的批評及考核,因此建立各單位的安全檢查與考核制度是十分有必要的；再者，要加強設備方面對安全的保障，通過對設備進行消缺、技術改造，減少設備本身的不安全因素，減少對設備操作人員及使用人員的傷害?，F就我個人的一點經驗總結以下幾點一是要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故”的意識，做到工作、謹慎，時刻如履薄冰。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想中，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；二是要提高我們每名職工的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上

15、的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有排查隱患很重要但是要細致，慎之又慎，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現的問題解決不了。我們安全生產是動態(tài)的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，去解決問題。四是要重點部位重點抓。嚴格按集團和公司的“三走到三必到、三個全覆蓋”執(zhí)行，對重點工程和日常管理松懈、經常出問題的項目重點加強巡查力度。其中安監(jiān)部推行的分公司自己上報最不放心的工程項目是比較好的、值得推廣管理辦法。五是要職能崗位職能抓。如在技術業(yè)務

16、崗位的，技術人員要帶頭執(zhí)行標準、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)范并監(jiān)督其他施工人員的執(zhí)行情況。所有施工人員要養(yǎng)成在日常工作中不斷查隱患、抓規(guī)范、不斷揭露問題，做好事故的應急防范、應急處置,保證各種設備的運行率、完好率，動態(tài)地保證生產過程中的安全。最后，事故的發(fā)生總會讓人心痛，痛定思痛，找出根源，對癥下藥，才會避免事故發(fā)生，因此，深刻吸取安全事故的慘痛教訓，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標準、按照規(guī)范，實實在在地干好自己的各項工作。三、不足與展望一年來的工作雖然取得了一些的成績，但也存在一些不足，主要表現在力度方面。在組織、溝通能力上還尚有不足之處。另外，對于礦建施工和

17、現場的設備操作規(guī)程及安全知識尚需要時間學習。在今后的工作中，我一定認真學習相關安全制度，敢說敢管，努力把自己分內分外的安全工作做得更好。第五篇、安全反思總結安全生產反思總結安全生產大檢查反思三隊為了深刻吸取近期全國多起重特大事故，全路典型事故與問題教訓，在我局全面開展鐵路安全大檢查和深化“打非治違”和專項整治的活動中，認真貫徹和落實中央領導同志關于安全生產的重要指示批示精神，在日常與其他指導司機的日常工作中是的相互探討與借鑒，按照段以“五個導向”的要求，通過日常的跟班作業(yè)寫實外加日常的車隊學習還有利用電話，微信，QQ等諸多媒體與指導組乘務員的真誠溝通與交流，提高乘務員的思想認識，強化責任意識和

18、憂患意識,為乘務員樹立安全第一的思想營造氣氛，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己乘務員標準化作業(yè)和安全意識，思想動態(tài)與分析，工作作風等存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。并對今后如何整改措施和主抓方向做出了認真考慮?，F將自查結果報告如下。（一）、乘務員的標準化作業(yè)和安全意識1、機班2人從出勤準備到作業(yè)完畢后的退勤過程中從整體上符合相關作業(yè)要求的，但是結合擔當的實際運輸區(qū)段，面對監(jiān)控控制模式和機車更精準的操縱還是存在一定差距，出勤時對于線路上突發(fā)事故和非正常行車經驗，站和的機車信號轉換，綠燈確認。支線輸入，平面調車的流程和

19、控速要求，區(qū)間試閘和制動機的試驗等作業(yè)重點都必須嚴格把關；在崗一分鐘，安全六十秒。標準化作業(yè)能為作業(yè)安全提供制度上的保證，站停檢時的機班互控和穿越股道時的一站二看三手比四通過，安全作業(yè)，必須使自己在日常的跑車作業(yè)樹立“安全第一”的意識。2、機車乘務員對自身的作業(yè)要求定位存在一定差距，在一次性標準作業(yè)中區(qū)間運行時間的把握，曲線坡道中手柄的進級和退回。跟班寫實對于機班“兩標”驗收質量不高，要求不嚴，對于提出的問題能夠虛心接受并改正，養(yǎng)成良好的額作業(yè)習慣這卻需要一個時間過程。一段時間過后，一些生活瑣事和枯燥的工作環(huán)境就會促使乘務員產生差不多就行了的作業(yè)錯覺，忽略一些行為細節(jié)，導致個別乘務員兩標成績不

20、穩(wěn)定，未形成一個嚴格規(guī)范的循環(huán)過程3、由于乘務員崗位的特殊性，對于文件的學習和作業(yè)標準化的變動部分，很大程度上依靠微信群的通知致使向班組成員宣傳安全形勢時力度，南昌局的6058次道口貨車相撞脫軌等等深刻的教訓I,組織大家在車隊學習學習了相關文件精神及事故通報但總體感覺到效果不是很很好，還要繼續(xù)加強宣傳力度，使大家牢固樹立安全思想長城。4、主觀上或多或少存在一定老好人思想。對乘務員發(fā)生的一些作業(yè)問題和習慣在制止和考核上，確總是顧忌情面，都在一個指導組內上班，彼此都能夠感覺到機車乘務員的辛苦和無奈，總覺得自己的兄弟們都不容易，還要照顧家里實在是心酸，從輕處罰或是批評教育，處理問題輕描淡寫，未深刻意

21、識到這種厚愛的管理一定程度上少點嚴管，就是在變相的在縱容違章違紀，并不是在幫他而是逐漸的缺少嚴格的作業(yè)要求和準則，為安全工作埋下了些隱患。5、對上級所交辦任務未能及時有效的傳達到各個組內成員并按時完成。面對一些作業(yè)標準的改動部分，通過查看出勤，通過電話快速通知乘務員，還有些學習文件需要在車隊學習中通報的內容都相對比較平緩，要求乘務員盡早的完成各項演練及月度考試都沒有達成很好的督促，工作滯后、效率較低。6、對新職的學習司機卡控不嚴格，導致剛面臨跑車的業(yè)務不熟悉，不能很好地適應乘務工作。在和老師們的搭班作業(yè)中有些學習司機感覺不是能很好地的配合，心里存在些小埋怨，精細化的作業(yè)要求更使他們感覺到職業(yè)的

22、壓力很大。（二）乘務員的思想動態(tài)與分析1、個別機班安全責任意識需要鞏固和加強、不能時刻保持清醒的頭腦以及強烈的安全憂患意識，沒有形成“高高興興上班去，平平安安下班來”的思想認識，對指導組的安全管理工作沒有做到很有效的成就。2、安全思想隨波浪發(fā)展，指導組安全工作相對比較平穩(wěn)、違章違紀較少，在有些月份的評比考核中有就安于現狀放松警惕，未能居安思危緊繃安全弦，缺乏長久工作，穩(wěn)步發(fā)展，一步一個腳印，安全工作持久力沒有形成后續(xù)力。3、作業(yè)新的增加部分的適應能力不是很明顯，加班中相互提醒的作用不能很好的體現。站的個別股道有控訴要求，有些機班乘務員片面的認為只要能安全的通過，退勤是順利結束就行了的心態(tài)，沒有

23、從整體的運輸高效上去安全生產反思總結看到跑車作業(yè)4、多數乘務員家在外地，與家人不能很好地溝通和交流，面對一些客觀的生活瑣事，不能很好地調節(jié)心態(tài)，加上近年來多數乘務員年齡偏大，家庭催促早點成家的心愿對于他們的心里造成了些影響和負擔，有些乘務員對此很深的感受就是很煩躁。（三）工作作風方面1、機班工作標準執(zhí)行力較低，在平時指導組的安全管理工作過程中，單純認為問題都是出在現場，確沒有從自己身上查找原因，仔細分析自己的那里出現了問題，該如何的整改，下次又改如何去做，對自己的工作的方式方法、工作作風，還有今后的工作總結反面不能作出準確評估并相互分享和借鑒。2、管理基礎較差，由于自己所在指導組安全管理上的沒

24、有更深入的和乘務員傳達，交流，分享，我只是覺得管理不嚴，確沒有從根源上去深挖發(fā)生安全問題的根源，沒有從深層次把問題找出來。也不能很好的去發(fā)現個別乘務員的除了思想之外的外界影響因素。3、日常的工作方法有些被動，也不夠靈活深入，對安全管理宣傳教育多，但現場檢查指導比較少，傳達文件，事故的較多，但檢查落實的較少，在上級有要求時就第六篇、電力安全生產事故反思總結安全生產反思總結電力安全生產事故反思總結安全第一，為避免事故發(fā)生，各級領導、各部門高度重視，對事故通報進行了層層傳達落實，并要求深刻領會，反思深層次原因，落實安全生產責任制。我在學習了事故通報后，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為

25、什么會發(fā)生呢？是人的原因還是制度的原因？公司經過這么多年的發(fā)展，各項規(guī)章制度及操作規(guī)程已非常完善，發(fā)生事故的原因主要是人的原因，是“違章、麻痹、不負責任”的具體體現?！斑`章、麻痹、不負責任”充分詮釋了事故發(fā)生的原因。“違章”就是不按規(guī)章制度，不按操作規(guī)程來做事，憑自己的個人主觀意識來做事，久而久之就變成了習慣性違章；“麻痹”則是進一步違章，未認真分析工作過程中的所有環(huán)節(jié)，不認真履行工作流程和規(guī)程，總認為自己這么做沒什么大不了，自己是對的，圖方便、圖省事，從而導致了事故的發(fā)生；“不負責任”就表現在多方面，管理上的不負責任，監(jiān)督上的不負責任，具體工作者的不負責任，即管理不到位、監(jiān)督不到位、執(zhí)行不到

26、位。我們有的人思想麻痹，開小差，放松了安全意識，就進行了違章作業(yè)。這是一種非常不負責任的行為，是對自己，對同事，對領導，對公司的不負責任，更是對家人的不負責任。你有沒有想過，如果因為你的不負責任，導致了安全事故發(fā)生，會給同事、領導、家人帶來多大的傷害，會給公司的財產帶來多大的損失。深刻的教訓告訴我們，除了說什么痛定思痛而外，有可能還會說什么當前的安全生產形勢出現了前所未有的嚴峻局面。其實不然，安全工作本身就沒有期限性。發(fā)生這樣的事故，反映了部分一線員工技能素質欠佳和安全意識淡溥。從事故中我們可以看到，有些東西不是實測，只是估計。既然是估計這樣可以，但為什么又為何不去估計也許會發(fā)生意外呢？這就說

27、明了團隊的建議只是形式而不是實質。因為施工的人有那么多，單憑經驗來說，也許他們中有人想到會發(fā)生這樣的悲劇。但他們認為自己崗位只管聽從做事，不該提出的就不要提。怕提出來遭到他人反對，甚至于讓個別的領導說自己多管閑事，反而對自己不利。要保證我們的工作萬無一失，不要搞專權主義。而是要多同大家商量、多聽取大家的建議。人多力量大，話多麻煩多。好多工作，都是在你說我駁、你做我想、他建我聽的點滴中得出的經驗。不要怕人家話多，怕的就是人家不說。既然別人說出有問題，那我們不防按照別人的觀點多想一下該不該要做。寧可多做一天，也不及搶在一時，這可是我們作為員工做事的唯一標準。要想預防工作中的危險，沒有什么辦法，唯一

28、的辦法就是按規(guī)辦事，多法定奪?？偠灾?，高科技發(fā)展的今天，要想做到事事都安全、樣樣有記錄是很輕而易己的。但真正要達到做事既安全、過程又平安的局面，那只有我們在以后的工作中，多聽聽和采納他人的建議。所以，我們在工作時，一定要牢記安全，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大安全敵人作斗爭，“常懷責任之心，常行責任之事”做安全生產明白人，認真遵守規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，強化安全監(jiān)督，不放過任何細節(jié)和小事。安全無小事，用我們認真的責任心來換取持續(xù)的安全無事故。第七篇、安全生產月活動反思-安全生產反思總結“安全生產月”活動反思安全生產反思總結按照鄭州鐵路局關于開展2016年“安全生產月”活動的通知(鄭鐵

29、安函2016408號)文件精神，結合本班組現場作業(yè)、防洪、防脹、防暑降溫等工作，6月份,*在開展以“強化安全發(fā)展觀念，提升全民安全素質”為主題的“安全生產月”活動中發(fā)現如下問題(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒有得到充分的認識和和改正。(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的

30、是應知不知、應會不會，反映出個人業(yè)務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。(3)作業(yè)中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足一是覺得鐵路這個活很

31、粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(1)加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關公司改革發(fā)展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產的穩(wěn)定有序。(2)是加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加

32、強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。(3)是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發(fā)生總之，我要通過本次安全生產反思活動，進一步明確了當前安全生產面臨的嚴峻形勢，在今后的工作中我將不斷查找自身存在的問題并認真加以改正，以實際行動為我段的安全生產做出新的貢獻。安全生產反思總結*第八篇、2015事故反思總結安全生產反思總結2015事故反思總結第1篇煤礦安全事故反思總結今天是3月28

33、日，余家?guī)X煤礦事故再次引起了我們的反思，作為煤礦工作人員，面對每起事故心情都非常沉痛！每一起事故給了我們沉痛的教訓和慎重的警示，充分證明我們的安全工作還沒有做到位。在這些事故中的一個共性是自身的安全意識忒差，安全確認不到位，無視安全，或者說存在教育別人而忽視自己的現象，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上,但如何把安全工作落到實處，達到真抓實干的效果，是工作的重點，一方面通過說教和傳授學習，另一方面也要依靠管理和監(jiān)督，要營造一個良好的安全氛圍，這樣不安全因素很難成長。事故，相信誰都會應此痛心疾首！也許這是一時疏忽,只是一不留神，然而，就是這么一次違章！給他，他的家庭和

34、我們的企業(yè)帶來了無法彌補的損失，讓原本幸福和睦的家失去笑聲和歡樂，讓原本充滿生機的家頓感悲慘和凄涼，而他也不能像以前養(yǎng)活妻兒老小，還要靠別人來養(yǎng)活他，這是多大的折磨？這是多大的痛苦，他自責，他懊悔！在這里，面對為我們的生命和安全時時牽腸揪心的領導、同事、家人，我不能斷然做出否定的回答，因為之所以會出現疏漏，發(fā)生事故，是安全思想教育工作沒有做到位，也是沒有將"安全”二字時刻放在心中，生命無疑是寶貴的，血的教訓是慘痛的。作為一名普通的職工,我們在工作中一定要牢固樹立"安全第一，預防為主”的思想，通過平時的工作和學習不斷提高自身的安全技能和綜合素質，提高安全意識，增強安全責任心，

35、時時刻刻繃緊"安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做至嚴、勤、細、實"，以踏踏實實的工作作風，將"以人為本”的經營理念深入人心，將”責任重于泰山"的安全生產意識根植于我們的頭腦，以嚴格的要求，嚴謹的態(tài)度，高度的責任感，來體現人身的價值，保證人身的安全，實現公司的發(fā)展。我們在學習的同時，組織人員認真分析，總結教訓，認真學習事故防范措施，舉一反三，結合自己區(qū)域的特點，針對事故發(fā)生的原因找自己工作的不足之處，還從在哪些方面的隱患，及自身還有沒有同事故者同樣的違章習慣，通過學習，分析，總結大家從事故中得到的教訓，安全意識有了一定的提高，安全

36、檢查的主動性有了上升，冒險蠻干，僥幸心理，思想麻痹的作業(yè)的嚴重后果認識更深了一層，更進一步認識到安全的重要性，造成事故的原因不外乎就是平時工作責任心不強，自我保護意識差，對安全不重視，工作程序不完善，沒有認真開好班前班后會，沒有認真堅持”一個活動，兩個交底"，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失。現在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險純系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？"事故猛于虎"，但更可怕的是每次事故后

37、，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強對"安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施"四不放過"強化安全風險意識，真正意義上實現”不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害"。完成公司下達的安全生產任務而努力。經過這次反思活動，我意識到了我的責任

38、所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低第2篇安全事故反思總結真開好班前班后會，平時對設備巡視不到位，未能及時發(fā)現設備隱患，造成了事故的擴大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應該避免的沒有避免，這不僅給當事人造成一生的遺憾，還對企業(yè)造成一定的損失?，F在，請大家查查自己，看看身邊的人吧，安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險純系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎？"事故猛于虎"，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關愛生命，抓重點，搞培訓落實安全責任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如

39、果這樣安全從何而談，只有加強對“安全第一，預防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產的全過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立"安全第一，預防為主"思想，加強安全管理，落實安全責任將違章行為當事故，把事故分析實施"四不放過"強化安全風險意識，真正意義上實現"不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達的安全生產任務而努力。經過觀看這次視頻，我意識到了我的責任所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。第3篇幼兒園安全事故反思幼兒的生長發(fā)育十分迅速，但

40、是還未成熟。他們知識經驗匱乏，活動欲望強烈但身體協調性差、自我保護意識薄弱。這個時期的孩子天性好動，好奇心強，隨心所欲，喜歡冒險，有"不怕危險"和"勇于獵奇"等心理特性，對周圍的事物有濃厚的興趣。針對幼兒的這些特殊的身心特點，作為我們老師在幼兒戶外活動是應該做到以下幾點首先，作為老師要有高度的責任心。家長將孩子交到幼兒園，我們就對所有孩子都有平等的保護責任，從思想上應認識到責任的重大，肩上的擔子有多么的重。戶外活動要提供一個安全的環(huán)境和活動設施，要檢查設施是否安全后幼兒才能玩。我們還要要求自己眼觀四路，耳聽八方，為的是捉住第一個危險的信號，并能及時扼制。

41、在活動中老師不應談論與活動無關的話題，孩子的一切行為都不能離開老師的視線，應時刻不忘對孩子提出要求，要時時把安全第一掛嘴邊，開展活動之前應全面、細致地對環(huán)境中的安全因素進行充分的考慮，高度重視安全因素，盡量排除不安全的隱患；（如檢查幼兒的服裝、鞋帽，還有幼兒的衣服口袋等）重視全面提高幼兒的身體素質，促進幼兒自我保護的意識，避免安全事故的發(fā)生。安全教育是一個長期、連續(xù)的過程。幼兒園的孩子年齡小，自我保護意識差,每次活動前的安全教育都是必不可少的?？梢院陀變阂黄鸱治鋈菀壮霈F的危險情況，并共同討論應該怎樣玩才不會出現危險。知道怎樣做才對，怎樣做不對，讓幼兒了解游戲規(guī)則。以引起幼兒注意，提高他們的安全意識，避免不安全事情的發(fā)生。在活動中應適時、及時地提醒幼兒，讓幼兒鞏固已有的知識并獲得更深層次的認識，使安全意識逐漸在幼兒心里扎根。老師在活動前、活動中、活動結