公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案(缺附圖)

1、滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部1目錄目錄1 工程概述 .41.1 工程簡(jiǎn)述 .41.2 地質(zhì)、地貌 .41.3 水文特征 .41.3.1 地表水.41.3.2 地下水.51.3.3 水化學(xué)特征.51.4 不良地質(zhì) .51.5 洞口段襯砌類型簡(jiǎn)述 .72.洞口工程施工方案 .82.1 施工準(zhǔn)備 .92.1.1 施工供風(fēng)水電 .92.1.2 物資供應(yīng) .102.1.3 測(cè)量放樣 .102.1.4 施工便道 .102.1.5 施工場(chǎng)地布置 .102.2 地表清理及邊仰坡防護(hù) .102.3 施作洞口截排水系統(tǒng) .112.4 洞口開挖及邊仰坡防

2、護(hù) .112.4.1 洞口邊仰坡開挖 .112.4.2 邊仰坡防護(hù) .122.5 監(jiān)控量測(cè) .123 地表加固及基底處理.133.1 進(jìn)口段 .133.2 出口段 .144 管棚施工 .144.1 管棚設(shè)計(jì) .14滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部24.2 大管棚施工工藝 .154.3 施作導(dǎo)向墻.164.4 搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī) .174.5 鉆孔 .184.6 清孔驗(yàn)孔 .184.7 安裝管棚鋼管 .194.8 注漿 .205 明洞施工 .215.1 仰拱及襯砌施工 .215.2 明洞回填 .265.2.1 基面處理 .265.2.2

3、外排水管安裝 .265.2.3 防水涂料及砂漿保護(hù)層施工 .265.2.4 回填 .265.2.5 明洞回填施工順序 .276 洞口段暗洞開挖.286.1 臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱和 CRD 法施工工序說明.286.1.1 開挖 .306.1.2 臨時(shí)支護(hù)和初期支護(hù) .306.1.3 施作拱部超前支護(hù)和二次噴射混凝土 .326.2 超前小導(dǎo)管施工方法、工藝 .326.3 超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào) .346.4 監(jiān)控量測(cè) .346.4.1 地表監(jiān)測(cè) .346.4.2 洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn) .356.4.2.1 洞內(nèi)凈空收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn) .356.4.2.2 拱頂下沉監(jiān)測(cè)點(diǎn) .356.4.3 監(jiān)控量測(cè)頻率 .377 施工進(jìn)度 .

4、37滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部38 人員、機(jī)械設(shè)備配備.378.1 人員配備 .378.2 機(jī)械設(shè)備配備 .389 安全、質(zhì)量保證措施.3910 環(huán)境、水土保措施.3911.附圖 .40滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部4公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案1 工程概述1.11.1 工程簡(jiǎn)述工程簡(jiǎn)述公山隧道位于嵩明昆明區(qū)間，雙線隧道，左右線線間距為5.0m，設(shè)計(jì)為 3的單面下坡，全隧除 DK1158+608+618.2861 段位于半徑 R=9000m 的左偏曲線上外，其

5、余地段均位于直線。隧道進(jìn)口里程 DK1158+608，出口里程 DK1158+990，全長(zhǎng) 382m。隧道最大埋深約 29m。根據(jù)地形條件，本隧進(jìn)口采用抗震設(shè)防雙耳墻明洞門，出口采用抗震設(shè)防斜切洞門。進(jìn)出口邊仰坡位于地層時(shí)，采用 M10 漿砌2W片石嵌補(bǔ)；位于土層時(shí)，采用骨架護(hù)坡護(hù)坡。由于隧道進(jìn)口處邊坡陡峻，因此在 DK1158+608623 段，邊坡頂部采用 75 鋼花管注漿加固，間距 1m，嵌入基巖 1m，成梅花形布置。1.2 地質(zhì)、地貌公山隧道位于云貴高原侵蝕構(gòu)造低中山區(qū)，區(qū)內(nèi)地形總體為西高東低，隧址內(nèi)最高點(diǎn)位于隧道軸線右側(cè)的山頂，海拔高程2117.7m，最低點(diǎn)位于隧道進(jìn)口溝谷地帶，海拔

6、高程 2048m，相對(duì)高差 70m。隧道洞身穿越區(qū)域以白云質(zhì)灰?guī)r為主，隧道洞身及出口段覆土較厚。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部51.3 水文特征1.3.1 地表水測(cè)區(qū)地表水以隧道進(jìn)口山間溝水為主，受大氣降雨補(bǔ)給，水量較小，旱季無水，地表水不發(fā)育。1.3.2 地下水隧道區(qū)地下水類型主要為第四系松散土層孔隙水、基巖裂隙水、巖溶水。1）第四系松散土層孔隙水主要賦存于坡面第四系坡殘積層中，該類地下水受第四系分布面積及厚度控制，測(cè)區(qū)坡面坡殘積土層覆蓋廣泛，局部厚度較大，該土層富水性差，水量貧乏，受大氣降雨補(bǔ)給。2）基巖裂隙水基巖裂隙水賦存于基巖

7、裂隙中，下伏基巖主要為灰?guī)r、玄武巖。由于段內(nèi)受區(qū)域構(gòu)造及高烈度區(qū)影響，巖體極破碎，巖體發(fā)育的裂隙貫通性好，裂隙水發(fā)育。3）巖溶水測(cè)區(qū)廣泛分布灰?guī)r，巖溶形態(tài)多樣，地表溶槽、溶蝕裂隙發(fā)育。根據(jù)既有鉆探資料分析，隧道洞身巖溶較發(fā)育，巖體多破碎，溶洞、溶槽、溶蝕破碎帶發(fā)育，富水巖體比重含量大，巖溶水發(fā)育。1.3.3 水化學(xué)特征經(jīng)取地下水分析，水質(zhì)類型為、型，根據(jù)3HCO2Ca2Mg鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定 ，在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部6蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時(shí)，該水對(duì)砼無侵蝕性。1.4 不良地質(zhì)隧道不良地質(zhì)危巖落石

8、、巖溶、特殊土為膨脹土。1、危巖落石隧道進(jìn)出口第四系（Q4dl+el）覆蓋層較厚，D1K1158+570+580段有一采石場(chǎng)，采石場(chǎng)開挖后形成陡壁，節(jié)理裂隙發(fā)育，將灰?guī)r切割成塊狀，在重力作用下易沿坡面塌落，形成危巖落石，落石大小、數(shù)量和發(fā)生時(shí)間無一定的規(guī)律。隧道進(jìn)口位于 D1K1158+608，危巖落石對(duì)隧道無影響。2、巖溶二疊系下統(tǒng)棲霞-茅口組（P1q+m）灰?guī)r巖溶發(fā)育，巖溶形態(tài)多樣，溶洞、溶槽、溶蝕破碎帶發(fā)育。隧道開挖可能會(huì)遇到大型巖溶管道及溶洞，易發(fā)生突水、突泥現(xiàn)象。3、膨脹土隧道洞身及出口段覆蓋坡殘積的紅黏土厚 220m，具弱-中等膨脹性。膨脹土具有天然密度小、孔隙比大、液限高，吸水軟

9、化膨脹，失水收縮開裂，力學(xué)性質(zhì)差等特點(diǎn)。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部71.5 洞口段襯砌類型簡(jiǎn)述洞口段襯砌類型洞口段襯砌類型分段里程鋼架超前支護(hù)部位起始里程終止里程長(zhǎng)度（m）襯砌類型施工方法工法圖號(hào)類型部位間距（m)類型DK1158+608DK1158+62315抗震設(shè)防雙耳墻明洞門明挖滬昆貳隧參03-12DK1158+623DK1158+6307抗震設(shè)防路塹式明洞明挖滬昆貳隧參02-04進(jìn)口DK1158+630DK1158+66030V 級(jí) 0.3 g抗震設(shè)防臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱滬昆貳隧參01-41I22a 型鋼鋼架全環(huán)0.6108

10、大管棚DK1161+975DK1161+99015抗震設(shè)防斜切洞門明挖滬昆貳隧參03-03DK1161+946DK1161+97529抗震設(shè)防路塹式明洞明挖滬昆貳隧參02-04出口DK1158+916DK1158+94630V 級(jí) 0.3 g抗震設(shè)防CRD滬昆貳隧參01-41I22a 型鋼鋼架全環(huán)0.6108 大管棚滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部82.洞口工程施工方案公山隧道采用從隧道出口獨(dú)頭掘進(jìn)。隧道 DK1158+608+630 段及 DK1158+946+990 段采用明挖法施工，施工順序如下：1）施工準(zhǔn)備；2）地表清理及加固；

11、3）施作洞口截排水系統(tǒng)；4）開挖明洞段上半斷面至明暗分界處，并做好臨時(shí)邊仰坡及直立開挖面的防護(hù)措施；5）施作暗洞大管棚工程；6）明洞段下半斷面開挖，施作邊仰坡防護(hù)及明暗分界處直立開挖面防護(hù)；7）施作洞口明洞段襯砌；8）待襯砌施作完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施作回填層；回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于 0.3m，兩側(cè)回填土面得高差不得大于 0.5m，以免造成施工偏壓。9）施作暗洞段。附洞口工程施工流程圖滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部9洞口工程施工流程圖洞口工程施工流程圖不合格合格施工準(zhǔn)備處理危石、地表清理洞口截排水系統(tǒng)施工按設(shè)計(jì)進(jìn)行地

12、表預(yù)加固分層開挖噴錨支護(hù)邊、仰坡面支護(hù)質(zhì)量檢查預(yù)支護(hù)安裝進(jìn)洞鋼架或套拱按正常工序進(jìn)洞施工結(jié) 束處理2.1 施工準(zhǔn)備2.1.1 施工供風(fēng)水電1）施工供風(fēng)在隧道出入口設(shè)置空壓機(jī)房，各安裝 4 臺(tái) 20m3電動(dòng)空壓機(jī)保證隧道洞口段施工用風(fēng)。2）施工供水滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部10進(jìn)出口施工及生活用水均采用打井取水。3）施工供電本線所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)分布情況較好，施工用電采用就近 T 接。前期出入口施工各配備一臺(tái) 400kw 發(fā)電機(jī)發(fā)電，滿足洞口施工要求。2.1.2 物資供應(yīng)洞口施工主要物資有鋼筋、水泥、砂石料、速凝劑、108 鋼管、防護(hù)網(wǎng)等

13、，物資由局物資公司統(tǒng)一采購供應(yīng)，工地儲(chǔ)備滿足洞口施工所要的材料。2.1.3 測(cè)量放樣洞口開工前根據(jù)加密樁測(cè)量成果首先放樣洞口中線樁，向測(cè)量監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，報(bào)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行洞口邊仰坡放樣工作。放樣時(shí)，以加密樁為控制基點(diǎn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)坡度實(shí)地放樣，在地表準(zhǔn)確定出邊仰坡開挖線。2.1.4 施工便道進(jìn)口施工便道由既有村道接入，對(duì)鄉(xiāng)村機(jī)耕道路進(jìn)行加寬處理。2.1.5 施工場(chǎng)地布置 見附圖一：公山隧道施工場(chǎng)地平面布置圖公山隧道施工場(chǎng)地平面布置圖。2.2 地表清理及邊仰坡防護(hù)首先清除洞口開挖范圍內(nèi)的樹木、雜草和樹根。進(jìn)口段永久開挖邊仰坡面位于地層時(shí)，采用 M10 漿砌片石嵌補(bǔ)；位于土層2W時(shí)，采用骨架護(hù)坡防

14、護(hù)；進(jìn)口明洞段臨時(shí)開挖坡面采用噴錨網(wǎng)防護(hù)；明洞段明暗分界直立開挖面防護(hù)采用噴砼防護(hù)。出口段永久開挖邊仰坡面采用骨架護(hù)坡防護(hù)；出口明洞段及明暗分界直立段臨時(shí)開挖滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部11坡面采用噴錨網(wǎng)防護(hù)。2.3 施作洞口截排水系統(tǒng)隧道開挖前，首先完成洞口截水溝。截水溝設(shè)置在開挖線 5m 以外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形設(shè)置。截水溝尺寸參照“滬昆貳隧參 03-21”圖施作。截水溝采用人工開挖，溝槽要求溝底平順、順應(yīng)山勢(shì)，與山下排水系統(tǒng)順接，將水引入既有排水系統(tǒng)。截水溝大樣圖截水溝大樣圖2.4 洞口開挖及邊仰坡防護(hù) 2.4.1 洞口邊仰坡開挖洞

15、口邊仰坡按設(shè)計(jì)坡度由上而下分層開挖，開挖盡可能采用機(jī)械施工，必要時(shí)采用松動(dòng)爆破。洞口挖方采用橫向臺(tái)階分層開挖；合理安排運(yùn)土通道與掘進(jìn)工作面的位置及施工次序，做到運(yùn)土、排水、挖掘、防護(hù)互不干擾，以確保開挖順利進(jìn)行。按設(shè)計(jì)邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持 4%的排水坡，嚴(yán)禁積水，并保持邊坡平順。洞口分兩次開挖。第一次開挖至滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部12管棚設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成管棚施工平臺(tái)。第二次開挖至內(nèi)軌頂以上 1 米左右處。進(jìn)口段洞口快開挖至距隧道外墻底 0.6 米時(shí)，停止開挖，整平場(chǎng)地為下步旋噴樁施工做準(zhǔn)備。出口段洞口快開挖至隧

16、底設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，核查地質(zhì)是否與設(shè)計(jì)資料相符，如有設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)不符等技術(shù)問題，及時(shí)與相關(guān)單位聯(lián)系解決。2.4.2 邊仰坡防護(hù) 1）進(jìn)口段進(jìn)口段永久開挖邊仰坡面位于地層時(shí)，采用 M10 漿砌片石嵌2W補(bǔ)；位于土層時(shí)，采用骨架護(hù)坡防護(hù)；進(jìn)口明洞DK1158+608+623 段右線永久邊坡坡頂采用 75 鋼花管注漿加固，間距 1m，梅花形布置，嵌入基巖 1m，漿液采用水泥砂漿（水灰比1：1） ，注漿壓力控制在 0.51MPa；進(jìn)口明洞段臨時(shí)開挖坡面采用噴錨網(wǎng)防護(hù)：C25 噴砼，厚 10cm，8 鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距2525cm，22 砂漿錨桿，錨桿長(zhǎng) 4.0m，間距 1.01.0m，梅花形布置；明洞段明暗分界

17、處直立開挖面防護(hù)采用噴砼防護(hù)：噴 C25 砼厚 8cm。2）出口段出口段永久開挖邊仰坡面采用骨架護(hù)坡防護(hù)；出口明洞段及明暗分界處直立段臨時(shí)開挖坡面采用噴錨網(wǎng)防護(hù)：C25 噴砼，厚10cm,8 鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距 2525cm，開挖范圍內(nèi)錨桿采用 25纖維錨桿，錨桿長(zhǎng) 6m，間距 1.0m，梅花型布置。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部132.5 監(jiān)控量測(cè)洞口段施工期間實(shí)施不間斷的監(jiān)測(cè)，保證邊仰坡開挖安全。明挖段量測(cè)范圍為基坑開挖邊線兩側(cè)不小于3倍開挖深度，其測(cè)點(diǎn)布置如下圖所示。測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：在地表鉆孔，然后放入長(zhǎng) 300mm，直徑 22mm 的

18、圓頭鋼筋，外露 5mm，四周用混凝土填實(shí)。在開挖影響范圍以外設(shè)置水平基準(zhǔn)點(diǎn) 23 個(gè),水平基準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)方法見基準(zhǔn)點(diǎn)布置示意圖。基準(zhǔn)點(diǎn)布置示意圖基準(zhǔn)點(diǎn)布置示意圖3 地表加固及基底處理3.1 進(jìn)口段DK1158+630DK1158+698 段地表采用 60 旋噴樁加固，梅花滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部14形布置，間距 1m，明暗交界處縱向 3m 加固寬度為隧道中線兩側(cè)各12m，其余里程加固寬度詳見“長(zhǎng)昆客專玉昆段施隧-257 ”圖，1012隧道范圍加固深度至隧道開挖輪廓線外 50cm，兩側(cè)加固深度至隧道邊墻底開挖線以下 2m 或基巖以下

19、1m。DK1158+651+668 段位于厚層膨脹土中，基底承載力不足，因此采用 60 旋噴樁進(jìn)行基底加固，加固寬度以“長(zhǎng)昆客專玉昆段施隧-257 ”圖為準(zhǔn)，間距 1m，梅1012花形布置，端部嵌入基巖以下 1m。3.2 出口段DK1158+891DK1158+946 段地表采用 60 旋噴樁加固，梅花形布置，間距 1m，明暗交界處縱向 3m 加固寬度為隧道中線左側(cè)21m，右側(cè) 20m，其余暗挖洞身段加固寬度為隧道中線兩側(cè)各 10m。隧道范圍加固深度至隧道開挖輪廓線外 50cm，兩側(cè)加固深度至隧道邊墻底以下 2m 或基巖以下 1m。DK1158+910+990 段位于厚層膨脹土中，基底承載力不

20、足，因此采用 60 旋噴樁進(jìn)行基底加固，加固寬度為隧道中線兩側(cè)各 10m，梅花形布置，間距 1m，端部嵌入基巖以下 1m。4 管棚施工4.1 管棚設(shè)計(jì)隧道出入口明暗交界處設(shè)計(jì) 35m 超前大管棚，D1K1158+660D1K1158+705 段和 D1K1158+890D1K1158+916 段設(shè)計(jì) 8.0m 超前中管棚。設(shè)計(jì)參數(shù)：滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部151）導(dǎo)管規(guī)格：大管棚導(dǎo)管外徑 108mm，中管棚導(dǎo)管外徑 76mm2）管距：大管棚環(huán)向間距 40cm，縱向設(shè)一環(huán)；中管棚環(huán)向間距 40cm，縱向每 6m 設(shè)一環(huán)；3）傾角：

21、外插角 13為宜，可根據(jù)實(shí)際情況作調(diào)整；4）注漿材料： M10 水泥砂漿；5）設(shè)置范圍：拱部 140范圍；共計(jì) 50 根。6）長(zhǎng)度：大管棚 35m，中管棚 8m。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部164.2 大管棚施工工藝不合格合格不合格合格測(cè)量放樣安裝導(dǎo)向管、澆注套拱搭設(shè)工作平臺(tái)、鉆機(jī)就位鉆孔清孔頂入棚管、安裝止?jié){板噴混凝土封閉工作面連接注漿管路、調(diào)試壓水試驗(yàn)注漿作業(yè)封孔、連接鋼架結(jié)構(gòu)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)初選漿液配合比初配漿液試驗(yàn)注漿確定漿液配合比漿液制備調(diào)整注漿參數(shù)鉆孔驗(yàn)收注漿效果分析棚管加工補(bǔ)孔結(jié) 束施工準(zhǔn)備管棚施工工藝流程圖管棚施工工藝

22、流程圖4.3 施作導(dǎo)向墻導(dǎo)向墻施工工序：埋設(shè)工字鋼鋼架孔口管安裝支撐體系搭設(shè)和內(nèi)外模安裝澆筑混凝土混凝土拆模、養(yǎng)護(hù)。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部171）導(dǎo)向墻設(shè)計(jì)參數(shù)本隧擬在開挖廓線以外拱部 140o范圍內(nèi)施作混凝土護(hù)拱作為導(dǎo)向墻，導(dǎo)向墻采用 C20 混凝土，斷面尺寸為 1.0m1.0m；環(huán)向長(zhǎng)度可根據(jù)具體工點(diǎn)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)向墻應(yīng)置于穩(wěn)定的基巖上，護(hù)拱內(nèi)埋設(shè)兩榀 I22a 型工字鋼鋼架，每榀鋼支撐拱腳設(shè)置 3 根42 鋼管，每根長(zhǎng) 3.5 米的鎖腳錨桿，當(dāng)?shù)鼗挥谒缮⒌貙訒r(shí)，除設(shè)鎖腳錨桿外還應(yīng)采用澆注 C20 混凝土基礎(chǔ)加固。

23、在導(dǎo)向墻底部以上 30cm 處設(shè)置 133mm 壁厚 4mm 導(dǎo)向管，管棚導(dǎo)向管固定在鋼架上并與鋼架焊接成整體構(gòu)件具體見附圖 2“孔口管縱向布置圖孔口管縱向布置圖” 。2）孔口管作為管棚的導(dǎo)向管，它安設(shè)的平面位置、傾角、外插角的準(zhǔn)確度直接影響管棚的質(zhì)量。在安裝前用經(jīng)緯儀以坐標(biāo)法在工字鋼架上定出其平面位置；用水準(zhǔn)尺配合坡度板設(shè)定孔口管的傾角；滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部18在設(shè)置正確的外插角后，在工字鋼架與孔口管間墊小鋼板并焊牢靠。管棚準(zhǔn)確度允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1方向角1 度2孔口距30mm3孔深50mm儀器測(cè)量、尺量3）

24、在孔口管安裝完成后進(jìn)行支撐體系搭設(shè)和內(nèi)外模安裝，模板采用鋼模及木模組合，待質(zhì)檢工程師自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行混凝土澆筑。澆筑后按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。4）待混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到 85%時(shí)開始管棚施工。4.4 搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī)1）鉆機(jī)平臺(tái)用鋼管腳手架搭設(shè)，對(duì)平臺(tái)進(jìn)行碾壓，并施工 C20混凝土基礎(chǔ)，腳手架支撐其上，防止在施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動(dòng)、位移而影響鉆孔質(zhì)量。2）腳手架平臺(tái)一次搭好，連接牢固、穩(wěn)定，架上鋪設(shè) 10cm 厚木板，板間用騎馬釘加固，用粗鐵絲綁扎在腳手架上，以保證工作平臺(tái)的穩(wěn)定性。3）開鉆前首先從左向右對(duì) 50 個(gè)孔口進(jìn)行編號(hào)，并用紅油漆寫在導(dǎo)向墻上。4）鉆機(jī)要求與

25、已設(shè)定好的孔口管方向平行。用經(jīng)緯儀、掛線、滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部19鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行定位，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。4.5 鉆孔1）鉆頭直徑采用108mm硬質(zhì)合金鉆頭。2）鉆孔時(shí)按編號(hào)施工順序從低孔開始，由兩側(cè)往中間方向?qū)ΨQ進(jìn)行施工，鉆孔時(shí)鉆機(jī)距工作面的距離一般情況下應(yīng)不小于2m。3）鉆機(jī)開鉆時(shí)，應(yīng)低速低壓，待成孔10m后可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。若鉆進(jìn)過程阻力較大，可退回1m左右，多次反復(fù)，阻力減小后繼續(xù)鉆進(jìn)。4）鉆進(jìn)過程中經(jīng)常用測(cè)斜儀測(cè)定其位置，并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的狀態(tài)判斷成孔質(zhì)量，及

26、時(shí)處理鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)的事故。5）鉆進(jìn)過程中確保動(dòng)力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進(jìn)。6）巖質(zhì)較好的可以一次成孔。如果鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆時(shí)，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。7）認(rèn)真作好鉆進(jìn)過程的原始記錄，及時(shí)對(duì)孔口巖屑進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述，作為洞身開挖時(shí)的地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)參考資料，從而指導(dǎo)洞身開挖。4.6 清孔驗(yàn)孔1）用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭進(jìn)行反復(fù)掃孔，清除浮渣，確?？讖?、孔深符合要求，防止堵孔。2）用高壓風(fēng)從孔底向孔口清理鉆渣。3）用經(jīng)緯儀、測(cè)斜儀等檢測(cè)孔深、傾角、外插角。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部204.7 安裝管棚鋼管棚管安裝工序：棚管配管、編

27、號(hào)管節(jié)加工鋼筋籠加工棚管逐步節(jié)頂入鋼筋籠頂入安裝止?jié){板1）為使同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管接頭至少錯(cuò)開1m，加工鋼管時(shí)將鋼管進(jìn)行配管和編號(hào)，每節(jié)鋼管長(zhǎng)5m,并把加工了的鋼管節(jié)搭配好并做好記錄待用。2）鋼管在專用的管床上加工好絲扣，絲扣長(zhǎng)15cm；導(dǎo)管四周鉆設(shè)孔徑1016mm注漿孔，尾部2m不鉆孔；孔間距縱向1520cm，橫向912cm呈梅花型布置；管頭焊成圓錐形，便于入孔。3）鋼筋籠由四根18主筋和固定環(huán)組成，固定環(huán)采用短管節(jié)，將其與主筋焊接，按1m間距設(shè)置。4）棚管頂進(jìn)采用挖掘機(jī)在人工配合下按配管方案逐節(jié)頂入，棚管頂入完成后人工頂入鋼筋籠。5）鋼筋籠頂進(jìn)后即在棚管端頭焊接止?jié){板

28、，止?jié){板采用2cm厚鋼板制作，中間焊有20注漿管，管口拉絲2cm，以備連接止?jié){閥。棚管端頭大樣棚管端頭大樣1016注漿孔1520cm912cm連接套管絲扣100cm18主筋鋼筋籠固定環(huán)絲扣棚管注漿管止?jié){板止?jié){閥接注漿機(jī)滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部21施作套拱時(shí)預(yù)埋導(dǎo)向管；采用潛孔鉆間隔打眼，安設(shè)鋼花管后采用雙液注漿泵注漿；再打眼安設(shè)鋼管。4.8 注漿1）安裝好棚管后使用錨固劑將孔口管及棚管間縫隙封閉住，噴混凝土封閉工作面，達(dá)到強(qiáng)度后方可對(duì)孔內(nèi)注漿，注漿前備足止?jié){閥。2）注漿材料采用 1：1 水泥砂漿，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 M10。3）采用注漿

29、機(jī)將砂漿注入管棚鋼管內(nèi)，初壓 0.61.0MPa，終壓 2MPa，持壓 15min 后停止注漿，擰緊止?jié){閥。4）止?jié){閥待砂漿凝固后卸下，清洗后循環(huán)使用。5）注漿時(shí)先灌注“單”號(hào)孔，再灌注“雙”號(hào)孔。6）注漿量一般為鉆孔圓柱體的1.5倍；7）注漿過程中壓力突然升高，可能發(fā)生堵管，應(yīng)停機(jī)檢查；注漿進(jìn)漿量很大，壓力長(zhǎng)時(shí)間不升高，則應(yīng)調(diào)整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時(shí)間，進(jìn)行小量低壓力注漿或間歇式注漿，使?jié){液在裂隙中有相對(duì)停留時(shí)間，以便凝結(jié)，但停留時(shí)間不能超過混合漿的凝膠時(shí)間，才能避免產(chǎn)生注漿不飽滿。5 明洞施工5.1 仰拱及襯砌施工洞口段及基槽開挖支護(hù)、基底物探及承載力力試驗(yàn)完成后，及時(shí)施做明洞仰拱及

30、填充。仰拱及填充應(yīng)分層澆筑，在仰拱混凝土終凝后才可施工填充混凝土。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部22滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部23不合格合格合格施工準(zhǔn)備仰拱開挖棧橋就位基底處理鋪設(shè)防水層鋼筋綁扎、安裝仰拱模板隱蔽工程檢查澆筑仰拱混凝土處理混凝土養(yǎng)護(hù)安裝填充及鋪底模板模板安裝檢查不合格澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度滿足機(jī)械行走結(jié) 束仰拱和填充施工工藝流程圖仰拱和填充施工工藝流程圖滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部24明洞襯砌

31、施工內(nèi)模采用襯砌臺(tái)車（襯砌臺(tái)車長(zhǎng) 12.2m） ，外模采用 15030cm 模板，在明洞襯砌輪廓線外安裝 I20 型鋼拱架，間距1m，采用縱向連接筋連接，加固外模板。1）臺(tái)車就位明洞采用襯砌臺(tái)車作為模板及模板支撐結(jié)構(gòu)，待明洞仰拱及填充混凝土施工完成后，填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%時(shí)，可開始明洞拱墻襯砌施工。臺(tái)車走行至明洞位置，按照測(cè)量中線、標(biāo)高調(diào)整臺(tái)車，滿足設(shè)計(jì)、驗(yàn)標(biāo)要求。2）鋼筋綁扎明洞鋼筋加工在鋼筋加工場(chǎng)集中制作完成，采用車輛運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，開始鋼筋綁扎。鋼筋綁扎利用臺(tái)車做支架，按照設(shè)計(jì)圖紙先綁扎內(nèi)層（下層）鋼筋，同時(shí)安裝混凝土保護(hù)層墊塊，保證鋼筋保護(hù)層厚度。內(nèi)層鋼筋綁扎完成后，焊接支撐鋼筋

32、，開始綁扎外層鋼筋，以保證兩層鋼筋的間距。3）接地鋼筋焊接按照隧道接口設(shè)計(jì)圖，綁扎、焊接綜合接地、防閃絡(luò)接地鋼筋。接地鋼筋焊接連接采用“L”型鋼筋，焊縫長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)、驗(yàn)標(biāo)要求。4）接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留在綁扎內(nèi)層鋼筋的同時(shí)將接觸網(wǎng)基礎(chǔ)槽道（直形、弧形）按照設(shè)計(jì)里程位置，準(zhǔn)確定位、固定在臺(tái)車上，并與臺(tái)車模板連接牢靠。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部25槽道錨桿與結(jié)構(gòu)鋼筋進(jìn)行可靠焊接。5）外模安裝明洞鋼筋綁扎完成，報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，可以安裝外模。6）堵頭模板堵頭模板采用木板加工而成，采用工鋼作為橫稱。安裝堵頭模板時(shí)，固定好止水帶，防

33、止跑偏。7）混凝土灌注明洞鋼筋、模板施工完成后，報(bào)監(jiān)理檢查驗(yàn)收，合格后，開始混凝土澆注?；炷翝沧⒉捎帽密嚤盟腿肽＃捎门_(tái)車附著振搗器和插入式搗固棒進(jìn)行混凝土振搗密實(shí)?；炷翝仓笥覍?duì)稱進(jìn)行，防止鋼模臺(tái)車偏移。砼生產(chǎn)采用拌合站自動(dòng)計(jì)量集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。8）混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆注完成后，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 8Map 時(shí)可進(jìn)行臺(tái)車脫模和轉(zhuǎn)移。臺(tái)車移位后，立即開始灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天?；炷翝仓戤吅蟮?12 小時(shí)以內(nèi)開始對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，且養(yǎng)護(hù)不得中斷?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于 20，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不

34、得大于 15。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境氣溫低于 5時(shí)不應(yīng)澆水。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部269）拆模拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的 100%，且拱頂回填土高度達(dá)到 0.7m 方可拆除模板。不合格合格襯砌斷面檢查鋪設(shè)軌道臺(tái)車就位拱墻施工縫接茬處理模板清理、臺(tái)車校正、固定基倉清理擋頭板安裝止水帶安裝預(yù)埋件安裝鋼 筋 保 護(hù) 層墊 塊 安 裝臺(tái)車安裝檢查澆筑拱墻混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)脫模移動(dòng)臺(tái)車結(jié) 束滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部27襯砌施工工藝流程圖襯砌施

35、工工藝流程圖5.2 明洞回填5.2.1 基面處理1）在洞門的施工過程中，加固摸板時(shí)使用拉筋，因此拆模后，在洞門本體上殘留了許多眼洞，此時(shí)使用砂漿進(jìn)行封堵，并保證表面平整；2）對(duì)洞門外表面凸凹不平及蜂窩麻面處使用細(xì)石砂漿抹平；3）在仰拱與拱墻相連接的外表面處，施工過程中由于跑漿，可能存在一些縫隙和蜂窩麻面，此時(shí)采用水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。5.2.2 外排水管安裝在洞門段仰拱施工時(shí)，預(yù)留了 160/142 打孔波紋管，在洞門回填施工前應(yīng)在外側(cè)沿線路方向安裝 160/142 打孔波紋管（外包土工布） ，前后端與之前預(yù)留的接口連通，保證接縫嚴(yán)密。5.2.3 防水涂料及砂漿保護(hù)層施工洞門段拱部和邊墻外涂防水涂

36、料，采用多遍涂刷，保證厚度達(dá)到 1.52mm，然后刷水泥沙漿保護(hù)層厚 20mm，分層鋪抹，各層應(yīng)緊密連貼合并連續(xù)施工，終凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)。防水涂料采用水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，有關(guān)水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料的使用方法及注意事項(xiàng)參照產(chǎn)品使用說明書。5.2.4 回填待明洞襯砌達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且外防水層施做完畢后，及時(shí)進(jìn)行明洞回填施工?；靥顟?yīng)兩側(cè)對(duì)稱分成夯實(shí)，每層厚度不得大于 0.3m，兩側(cè)回填土面的高差不得大于 0.5m，以免造成施工偏壓?；靥钪凉绊旪R平后，再分層滿鋪填筑至設(shè)計(jì)高度。拱背施做黏土層時(shí)，隔水滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部28層與邊仰坡

37、搭接平順、封閉緊密，防止地表水下滲。5.2.5 明洞回填施工順序1）明洞回填應(yīng)在明洞外防水層施作完成且襯砌混凝土達(dá)到 100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。2）在端墻施工過程中預(yù)設(shè)縱向盲溝。3）邊墻回填土石時(shí)應(yīng)該對(duì)稱進(jìn)行，石質(zhì)地層中巖壁與墻背空隙不大時(shí)，用與墻身同等級(jí)混凝土回填，空隙較大時(shí)，用片石混凝土或漿砌片石回填密實(shí)，邊墻范圍夯實(shí)密實(shí)度不應(yīng)小于 93%，土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面挖成臺(tái)階狀，用漿砌片石砌筑：先將砌體的地方清掃干凈，并用水濕潤(rùn)。采用的石材應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，無風(fēng)化剝落的裂紋。施工砌筑時(shí)應(yīng)采用鋪漿法分層臥砌，上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌，砌筑石料時(shí)一定要砂漿飽滿。砂漿的配合比嚴(yán)格按試驗(yàn)室砂漿配合比通知單執(zhí)行。隔天

38、砌好的石砌體進(jìn)行潑水養(yǎng)護(hù)，最好覆蓋一層草包，以防水分流失。4）明洞拱部回填土石方應(yīng)從結(jié)構(gòu)兩側(cè)分層、同時(shí)對(duì)稱填筑并夯實(shí)，每層填筑厚度不大于 0.3m，單層填方厚度不宜大于 50cm?；靥钪僚c拱頂平齊后，再分層滿鋪至設(shè)計(jì)高度。明洞頂部回填厚度小于1m 時(shí)運(yùn)輸車輛不可在明洞結(jié)構(gòu)頂部行駛，用小推車人工運(yùn)輸進(jìn)行操作。明洞回填土表面縱橫向坡度可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，不小于 5%，以利于表面縱橫向排水暢通。5）拱背需作黏土隔水層時(shí)，隔水層應(yīng)與邊、仰坡搭接平順、密封緊密，防止地表水下滲。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部296）明洞回填完成后恢復(fù)原沖溝，并用

39、 M10 漿砌片石鋪砌隧道中線左右 20m 范圍內(nèi)上下游溝面，鋪砌厚度根據(jù)設(shè)計(jì)而定，上下游均設(shè)垂裙。7）明洞回填土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在黏土隔水層上部按設(shè)計(jì)進(jìn)行漿砌片石砌筑封頂，以防地表水滲漏。6 洞口段暗洞開挖采用大管棚、中管棚和超前小導(dǎo)管進(jìn)行超前支護(hù)，臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱和 CRD 法開挖，開挖后立即噴射 C25 砼，然后打錨桿、架立鋼架、設(shè)臨時(shí)支護(hù)、復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。施工順序：按照“先支護(hù)、后開挖、短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行組織施工。每循環(huán)進(jìn)尺控制在 0.6 米；初期支護(hù)及砼施工應(yīng)及時(shí)封閉仰供。開挖由人工配簡(jiǎn)易鑿巖臺(tái)架實(shí)施鉆孔，采用光面爆破，非電毫秒雷管起爆，分次爆破開挖成型。由

40、于隧道斷面的高度及寬度大。單循環(huán)出碴量多，掌子面由裝載機(jī)裝碴。自卸車運(yùn)棄至洞外棄碴場(chǎng)。噴射混凝土用料由洞外攪拌站攪拌，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送，噴射混凝土采用濕噴機(jī)施作。6.1 臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱和 CRD 法施工工序說明1）臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱法施工工序第(1)步：弱爆破開挖部，及時(shí)施作部周邊的初期支護(hù)：即初噴混凝土，鋪鋼筋網(wǎng)，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨管，圖中未示） ，鉆設(shè)徑向錨桿，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部30第(2)步：弱爆破開挖-1 部，施作-1 部初期支護(hù)：初噴混凝土，鋪鋼筋網(wǎng)，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨管，圖中未示） ，鉆設(shè)

41、徑向錨桿，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度；施作臨時(shí)仰拱：架設(shè)臨時(shí)橫撐 A（每?jī)砷踔т摷茉O(shè)一處） ，鋪鋼筋網(wǎng)，并噴混凝土封閉臨時(shí)仰拱。第(3)步：同-1 部施工工序，開挖及支護(hù)-2 部。第(4)步：弱爆破開挖-1 部，施作-1 部邊墻初期支護(hù)：即初噴混凝土，鋪鋼筋網(wǎng)，架立鋼架（設(shè)鎖腳錨管，圖中未示） ，鉆設(shè)徑向錨桿，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。第(5)步：同-1 部施工工序，開挖及支護(hù)-2 部。第(6)步：弱爆破開挖部，施作部仰拱的初期支護(hù)：即初噴混凝土，鋪鋼筋網(wǎng)，架設(shè)鋼架，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。第(7)步：灌注部仰拱與邊墻基礎(chǔ)；待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充部至設(shè)計(jì)高度。第(8)步：根據(jù)監(jiān)控量測(cè)分析，確定

42、二次襯砌施作時(shí)間，拆除臨時(shí)橫撐，鋪設(shè)環(huán)+縱向透水盲溝、防水板+土工布，利用襯砌模板臺(tái)車一次性灌注部（拱墻）襯砌。臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱法施工工序圖，詳見附圖三臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱法施工工序圖，詳見附圖三。2）CRD 法施工工序首先開挖部后及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，架設(shè)鋼架并復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，形成較穩(wěn)定的封閉環(huán)，隨即施行第部并封閉。第部的開挖在滯后部 15 米后，開挖第部，并進(jìn)行初期支護(hù)形成較穩(wěn)定的封閉環(huán)，隨即施行第部并封閉。第、部開挖并封閉，及時(shí)施作仰拱澆筑及仰拱回填澆筑，適時(shí)施作二次襯砌。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部31CRDCRD

43、法施工工序圖，詳見附圖四法施工工序圖，詳見附圖四。6.1.1 開挖洞口管棚施工和相應(yīng)的排水系統(tǒng)以及出口洞頂安全防護(hù)完善后方可開挖進(jìn)洞，采用人工手持風(fēng)鎬配合挖掘機(jī)開挖、裝渣，循環(huán)進(jìn)尺控制在 1m；各遵循“弱爆破，短開挖”的原則采用光面爆破或者預(yù)留光爆層微振控制爆破，以減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)。為保證竣工驗(yàn)收及安全質(zhì)量，開挖時(shí)級(jí)圍巖預(yù)留變形量為 15cm。6.1.2 臨時(shí)支護(hù)和初期支護(hù)初期支護(hù)是由錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架和噴射混凝土組成的一種聯(lián)合受力結(jié)構(gòu)。為保護(hù)圍巖的天然承載力，初期支護(hù)要盡快施作。1）初噴混凝土封閉圍巖面洞口段級(jí)圍巖噴射混凝土設(shè)計(jì)：拱墻、仰拱采用 C30 噴射混凝土，噴射厚度：拱墻部厚度 30

44、cm,仰拱部厚度 30cm。開挖后應(yīng)先初噴 4cm,然后施做鋼筋網(wǎng)、錨桿、鋼架、小導(dǎo)管，最后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。用高壓風(fēng)自上而下吹凈巖面，埋設(shè)控制混凝土厚度的標(biāo)志釘，初噴 4cm 厚30 混凝土，如工作面有滴水或淋水，鉆孔埋管做好引排水工作。從拱腳或墻腳向上推噴，以防止上部回彈料虛掩拱腳（墻腳）而不密實(shí)，一致強(qiáng)度不夠，造成失穩(wěn)；先將凹洼部分找平，然后噴射凸出部分，并使其平順連接起來。沿水平方向以螺旋形劃圈移動(dòng)，噴頭與受噴面垂直，噴嘴口至受噴面距離 1.52.0m。噴射混凝土表面應(yīng)大面積平整并成濕潤(rùn)光澤，無干斑或滑移流淌現(xiàn)象。2）施作系統(tǒng)錨桿，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)拱部系統(tǒng)錨桿采用 25 中空錨桿；邊墻系統(tǒng)錨桿

45、采用 22 普滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部32通砂漿錨桿。系統(tǒng)錨桿長(zhǎng)度為 4.0m，間距為 1.0m1.0m（環(huán)縱） ，每延米拱部 19 根，邊墻 11 根，梅花形布置，徑向施作，錨桿注漿采用 M20 水泥砂漿。各斷面初期支護(hù)及臨時(shí)支護(hù)連接處左右均需設(shè)置 2 根長(zhǎng)度為 4.0m 的 22 鎖腳錨桿，確保初期和臨時(shí)支護(hù)穩(wěn)定。鋼筋網(wǎng)為 8 的鋼筋焊接而成，網(wǎng)格尺寸為 20cm20cm，鋼筋網(wǎng)應(yīng)在初噴后隨受噴面的起伏鋪設(shè)，其保護(hù)層厚度不小于 3cm，鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿體連接牢固。3）鋼架制作加工場(chǎng)地用砼硬化，精確抹平，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。鋼架

46、彎制結(jié)合隧道開挖方法采用型鋼彎制機(jī)按照隧道斷面曲率分節(jié)進(jìn)行彎制，彎制完成后，先在加工場(chǎng)地上進(jìn)行試拼。各節(jié)鋼架拼裝，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順，要求周邊拼裝允許誤差為3cm；型鋼鋼架平放時(shí)，平面翹曲允許誤差為 2cm。4）安裝鋼架鋼架安裝在掌子面開挖初噴完成后立即進(jìn)行,鋼架縱向間距 0.6米。根據(jù)測(cè)設(shè)的位置，各節(jié)鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板應(yīng)密貼。為保證各節(jié)鋼架在全環(huán)封閉之前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應(yīng)清除各節(jié)鋼架底腳下的虛碴及雜物。同時(shí)每側(cè)安設(shè) 2 根鎖腳錨桿將其鎖定，底部開挖完成后，底部初期支護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，將鋼架全環(huán)封閉。鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有間隙應(yīng)每隔 2m 用砼預(yù)

47、制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實(shí)。鋼架縱向連接采用 22 鋼筋，環(huán)向間距 0.5m。鋼架落底接長(zhǎng)在單邊交錯(cuò)進(jìn)行，每次單邊接長(zhǎng)鋼架 12 排。在軟弱地層可同時(shí)落底接長(zhǎng)和仰拱相連并及時(shí)噴射砼。接長(zhǎng)鋼架和上滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部33部鋼架通過墊板用螺栓牢固準(zhǔn)確連接。鋼架安裝允許偏差：鋼架間距及其橫向位置和高程的允許偏差為5cm，垂直度為2。架立鋼架后應(yīng)盡快進(jìn)行噴砼作業(yè)，以使鋼架與噴砼共同受力。噴射砼分層進(jìn)行，先從拱腳或墻角處由下向上噴射，防止上層噴射料虛掩拱腳（墻角）不密實(shí)，造成強(qiáng)度不夠，拱腳（墻角）失穩(wěn)。6.1.3 施作拱部超前支

48、護(hù)和二次噴射混凝土拱部按設(shè)計(jì)參數(shù)施作下一循環(huán)超前支護(hù)，并把該支護(hù)尾端焊在拱架上，分層噴射混凝土到設(shè)計(jì)厚度，每次噴射厚度為：拱部50100mm，邊墻 70150mm；鋼架保護(hù)層不小于 4cm。整個(gè)噴射混凝土表面要平順。6.2 超前小導(dǎo)管施工方法、工藝本隧道洞口及洞內(nèi)斷層破碎帶地段施工采用超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)技術(shù)通過小導(dǎo)管注漿改善圍巖力學(xué)性能，加固圍巖，封堵地下水，并結(jié)合鋼架支護(hù)，形成棚架式支護(hù)體系，是確保本隧道軟弱圍巖施工安全的一個(gè)重要技術(shù)手段。1）施工方法：現(xiàn)場(chǎng)加工小鋼管，噴射混凝土封閉巖面，用鑿巖機(jī)鉆孔，人工將小鋼管打入巖層，壓漿機(jī)壓注水泥漿。2）設(shè)計(jì)參數(shù)：拱部范圍內(nèi)設(shè)小導(dǎo)管，材質(zhì) 42*3.

49、5mm 的無縫鋼管，L=4m，每環(huán) 50 根，前端呈尖錐狀，尾部焊 6 鋼筋加勁箍，管壁四周按 15cm 間距梅花形、鉆設(shè) 8mm 壓漿孔。施工中導(dǎo)管與以1015仰角插入圍巖。環(huán)向間距 0.m，縱向每 2.4m 施作一環(huán)。注漿漿液采用水泥砂漿，注漿壓力 0.51.0Mpa。3）超前小導(dǎo)管以緊靠開挖面的鋼架為支點(diǎn)，打入短鋼管后注漿，形成管柵支護(hù)環(huán)，采用專用注漿泵注漿。4）注漿施工滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部34安裝好導(dǎo)管后使用錨固劑將孔口管及棚管間縫隙封閉住，采用自制注漿閥、排氣閥，注漿前備足止?jié){閥。注漿材料選用水泥漿，水：水泥的比例

50、采用 1：1 或者根據(jù)施工中現(xiàn)場(chǎng)情況由實(shí)驗(yàn)室確定配比。采用注漿機(jī)將砂漿注入小導(dǎo)管鋼管內(nèi)，注漿壓力由小到大，初壓 0.5MPa，終壓 1.0MPa， ，穩(wěn)壓 1015min，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)注漿量的 80，即可結(jié)束注漿。滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部35小導(dǎo)管注漿工藝流程圖小導(dǎo)管注漿工藝流程圖6.3 超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)本隧道物探與鉆探類型主要有：WT-2,方法：TSP203+紅外探測(cè)；ZT-1，方法：加深炮眼（5 孔） 。本隧道采用多種探測(cè)手段，各工作階段互補(bǔ)，并按照長(zhǎng)短結(jié)合、上下對(duì)照、定性與定量相結(jié)合的辦法來保證預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。滿足要求不合格合

51、格施工準(zhǔn)備測(cè)量定位鉆孔作業(yè)清孔鉆孔驗(yàn)收下管、封堵孔口噴混凝土封堵工作面連接、調(diào)試注漿管路注漿作業(yè)注漿效果分析管尾與鋼架焊連結(jié) 束原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)漿液配比設(shè)計(jì)注漿試驗(yàn)漿液制備調(diào)整注漿參數(shù)小導(dǎo)管制備不能滿足要求滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部36TSP203 每次預(yù)報(bào)距離為 100m，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊10m；紅外線探測(cè)法探測(cè)前方是否有水及水體存在方位，每次預(yù)報(bào)有效探測(cè)距離為 30m，25m 一循環(huán)，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)兩次重疊長(zhǎng)度為 5m；超前水平鉆孔每循環(huán)鉆探長(zhǎng)度為 30m，25m 一循環(huán)，連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩循環(huán)鉆孔重疊 5m。(斷層、節(jié)理密集

52、帶或其他破碎富水地層，斷面內(nèi)每循環(huán)鉆 1 孔，巖溶發(fā)育地段，斷面每循環(huán)鉆 3 孔) 。6.4 監(jiān)控量測(cè)6.4.1 地表監(jiān)測(cè)地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜與拱頂下沉、凈空收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)在同一斷面上。為掌握地表沉降范圍，在與隧道中線垂直的橫斷面上布置測(cè)點(diǎn)，間距 25m，在一個(gè)斷面上布置 711 個(gè)點(diǎn)，靠近中線位置測(cè)點(diǎn)適當(dāng)加密，量測(cè)范圍為中線兩側(cè)不小于,明挖段量測(cè)范圍為基坑開0HB挖邊線兩側(cè)不小于 3 倍開挖深度，其測(cè)點(diǎn)布置如下圖所示：滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三局廣州分公司滬昆客專云南段三分部376.4.2 洞內(nèi)監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)6.4.2.1 洞內(nèi)凈空收斂監(jiān)測(cè)點(diǎn)凈空收斂點(diǎn)量測(cè)斷面間距根據(jù)圍巖級(jí)

53、別、隧道斷面尺寸、埋置深度及工程重要性確定，按下表確定。必測(cè)項(xiàng)目監(jiān)控量測(cè)斷面間距表圍巖級(jí)別斷面間距（m）510凈空收斂量測(cè)點(diǎn)距開挖面應(yīng)小于 12m，在每次開挖后盡早埋設(shè)讀數(shù)，初始讀數(shù)應(yīng)在開挖后 12h 內(nèi)讀取，最遲不得大于 24h，而且在下一循環(huán)前必須完成初期支護(hù)變形的讀數(shù)。測(cè)線布置和數(shù)量與地質(zhì)條件、開挖方法、位移速度等因素有關(guān)，本隧道洞口段采用 CRD 法施工，其主要布置形式見圖“拱頂下沉和拱頂下沉和凈空收斂測(cè)線布置圖凈空收斂測(cè)線布置圖” 。6.4.2.2 拱頂下沉監(jiān)測(cè)點(diǎn)拱頂下沉量測(cè)斷面間距、量測(cè)頻率、初讀數(shù)的測(cè)取等同收斂量測(cè)。每個(gè)斷面布置 1 個(gè)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)設(shè)在拱頂中心或其附近。量測(cè)時(shí)間應(yīng)延續(xù)到拱頂下沉穩(wěn)定后。主要布置形式見圖“拱頂下沉和凈空拱頂下沉和凈空收斂測(cè)線布置圖收斂測(cè)線布置圖”滬昆客運(yùn)專線云南段 TJ-4 標(biāo)公山隧道進(jìn)洞專項(xiàng)方案中鐵三