高架車站結構設計與施工5月11日

1、上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院一線一景一線一景上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院路中站路中站路側站路側站上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院結構型式結構型式 “建建-橋合一橋合一”型型“建建-橋分離橋分離”型型框架結構框架結構 橋梁式結構橋梁式結構 鋼

2、筋砼框架結構鋼筋砼框架結構 預應力砼框架結構預應力砼框架結構 框架框架+橋梁式結構橋梁式結構 上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院建橋合一型建橋合一型上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院建橋分離型建橋分離型上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院“建建-橋合一橋合一”型型 “建建-橋分離橋分離”型型 受力體系不同：受力體系不同： 受力合為一體，受力復雜受力合為一體，受力復雜 受力自成體系，受力簡單明確受力自成體系，受力簡單明確 沉降控制不同沉降控制不同: 站內沉降一致，站內外不一致站內沉降一致，站內外不一致 站內沉

3、降不一致，站內外一致站內沉降不一致，站內外一致 防迷流措施不同：所有結構均要有措施防迷流措施不同：所有結構均要有措施 僅軌道部分有措施僅軌道部分有措施 振動影響不同：振動影響不同： 大大 小小 抗震作用不同：抗震作用不同： 車站與區(qū)間連續(xù)貫通車站與區(qū)間連續(xù)貫通 車站與區(qū)間交界處結構高度、車站與區(qū)間交界處結構高度、 質量及剛度有突變質量及剛度有突變 車站的預留或改擴建：車站的預留或改擴建： 難難 易易上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院 建軌建軌 鐵軌鐵軌 設計方法不同設計方法不同 極限狀態(tài)設計法極限狀態(tài)設計法 容許應力法容許應力法 設計基準期不同設計基準期不同 50

4、年年 100年年 安全度和控制值不同安全度和控制值不同 小小 大大(疲勞疲勞) 橫梁配筋方式不同橫梁配筋方式不同 箍筋箍筋 箍筋箍筋+斜筋斜筋抗震設計要求不同抗震設計要求不同 強柱弱梁強柱弱梁 強梁弱柱強梁弱柱 上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院注：

5、注：1.對自動扶梯等需要吊裝的設備荷載，在結構計算時還應考慮設對自動扶梯等需要吊裝的設備荷載，在結構計算時還應考慮設備吊點所設置的位置及起吊點的荷載值。備吊點所設置的位置及起吊點的荷載值。2.對設有接觸網支柱，尚應計入接觸網支柱荷載值。對設有接觸網支柱，尚應計入接觸網支柱荷載值。 上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道工程軌道交通設計研究院上海市隧道