首都機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)談

1、建設(shè)精品機(jī)場(chǎng)工程經(jīng)驗(yàn)談2009年4月25日北京首都機(jī)場(chǎng)陳國(guó)興 國(guó)內(nèi)城市大型機(jī)場(chǎng)的建設(shè)定位：一是門戶、樞紐機(jī)場(chǎng)，綠色機(jī)場(chǎng)（功能）；二是航站樓建筑，體現(xiàn)城市形象；三是機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)景觀，體現(xiàn)現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)特征；四是文化景觀，體現(xiàn)地方特色的文化底蘊(yùn)。實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、人性化機(jī)場(chǎng)。 一、業(yè)主的建設(shè)管理構(gòu)架二、精品工程關(guān)鍵是人三、擴(kuò)建工程的功能和管理特色四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)報(bào)告提綱報(bào)告提綱 (一)、 立志高，敢創(chuàng)新。 為國(guó)家、社會(huì)、人類建好機(jī)場(chǎng)(盛世、人生和歷史的機(jī)遇)。倡導(dǎo)優(yōu)良的工作精神：艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏、率先垂范、無私奉獻(xiàn)； 先把事情做對(duì)，再把事情做好（打破框框、科學(xué)先進(jìn)，突出自己的特色

2、）。 (二)、 定位高（精品、一流），目標(biāo)準(zhǔn)（首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建三大目標(biāo)：樞紐、奧運(yùn)、形象）。一、業(yè)主的建設(shè)管理構(gòu)架北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (三)、安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、廉潔工程。 精品工程高于優(yōu)質(zhì)工程。 有優(yōu)良的工作質(zhì)量， 才能保證優(yōu)良的工程質(zhì)量。 精品工程是有代價(jià)的,不留隱患, 不留遺憾（對(duì)次品敢于推倒重來）。 一、業(yè)主的建設(shè)管理構(gòu)架北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (四)、 采用先進(jìn)科學(xué)、國(guó)際接軌的工程管理模式（FIDIC條款）。 (五)、 制定并執(zhí)行完善的工程管理制度（管理綱要）。 (六)、 制定并執(zhí)行與管理模式相對(duì)應(yīng)的工程管

3、理操作程序（六大程序。做到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，關(guān)鍵是嚴(yán)格執(zhí)行、一貫不變）。一、業(yè)主的建設(shè)管理構(gòu)架北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 一、業(yè)主的建設(shè)管理構(gòu)架二、精品工程關(guān)鍵是人三、擴(kuò)建工程的功能和管理特色四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)報(bào)告提綱報(bào)告提綱 精品工程關(guān)鍵是人（精品工程關(guān)鍵是人（四方面的人四方面的人）(一) 設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)是靈魂（龍頭）設(shè)計(jì)是靈魂（龍頭） 1、沒有百分之百、完美的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)都存在缺陷；精品工程是近乎完美工程，所以要通過業(yè)主抓好設(shè)計(jì)優(yōu)化，才能達(dá)到比較完美的設(shè)計(jì)。 2、沒有一家設(shè)計(jì)單位能做到專業(yè)齊全，包攬下機(jī)場(chǎng)的全部設(shè)計(jì)，所以要靠業(yè)主集各家設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，有機(jī)

4、組合和協(xié)調(diào)，才能達(dá)到比較完美的設(shè)計(jì)。 二、精品工程關(guān)鍵是人北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (二) 施工 優(yōu)良的施工隊(duì)伍優(yōu)良的施工隊(duì)伍 活是干出來的，不是管理和監(jiān)理出來的，所以重要的是選好施工單位，尤其是選好項(xiàng)目經(jīng)理。關(guān)鍵工程項(xiàng)目的施工方案要反復(fù)優(yōu)化。 (三) 監(jiān)理 高素質(zhì)的監(jiān)理隊(duì)伍 核心是質(zhì)量，難點(diǎn)是工程變更、計(jì)量的把關(guān)，業(yè)主要注意對(duì)監(jiān)理的授權(quán)有限。 二、精品工程關(guān)鍵是人北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (四) 業(yè)主團(tuán)隊(duì) 明白的業(yè)主，睿智的業(yè)主，明白的業(yè)主，睿智的業(yè)主，善于統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的業(yè)主善于統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的業(yè)主 項(xiàng)目推進(jìn)，責(zé)任到人。重視一

5、線現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。最終產(chǎn)品屬業(yè)主，使用是業(yè)主，效益在業(yè)主，責(zé)任在業(yè)主，所以業(yè)主一定要說了算。 業(yè)主四作用：指揮部+參謀部+作戰(zhàn)部+協(xié)調(diào)部 (五) 建立激勵(lì)機(jī)制。 省、部政府批準(zhǔn)階段工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)獎(jiǎng)，進(jìn)行過程獎(jiǎng)勵(lì)，不能事后獎(jiǎng)勵(lì)（獎(jiǎng)懲對(duì)等）。 二、精品工程關(guān)鍵是人北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 一、業(yè)主的建設(shè)管理構(gòu)架二、精品工程關(guān)鍵是人三、擴(kuò)建工程的功能和管理特色四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)報(bào)告提綱報(bào)告提綱 首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部發(fā)揚(yáng)“艱苦奮斗、頑強(qiáng)拼搏、率先垂范、無私奉獻(xiàn)”的精神，重在實(shí)行科學(xué)規(guī)劃，科學(xué)管理，加快建設(shè)，在工程建設(shè)過程當(dāng)中總結(jié)了七條管理措施，創(chuàng)造

6、了十大亮點(diǎn)，獲得了一系列國(guó)際國(guó)內(nèi)獎(jiǎng)項(xiàng)（魯班獎(jiǎng)、詹天佑將、英國(guó)皇家建筑學(xué)會(huì)獎(jiǎng)）。 三、擴(kuò)建工程的功能和管理特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 1、 3號(hào)航站樓南北長(zhǎng)3000m，東西寬790m，外形猶如一條巨龍。該設(shè)計(jì)方案是世界著名的建筑大師諾曼.福斯特先生設(shè)計(jì)的作品，建筑宏偉、大氣、通透，金頂紅柱，體現(xiàn)北京的文化特色，展示國(guó)門的嶄新形象。(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮

7、部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 3號(hào)航站樓內(nèi)獨(dú)特的10組文化景觀等文化景觀繼承和豐富了中國(guó)傳統(tǒng)藝術(shù)文化，集觀賞性與功能性于一身，頌揚(yáng)了中華文明的同時(shí)，又有旅客對(duì)T3航站樓的坐標(biāo)定位功能。各類設(shè)施設(shè)備服務(wù)功能齊全，充分考慮特殊旅客需要，廣泛地體現(xiàn)了人文關(guān)懷。(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 航站樓和停車樓頂部設(shè)天窗自然采光，白天大幅度減少燈光照明，節(jié)省電能

8、；玻璃幕墻采用中空低輻射鍍膜玻璃，既保證采光，又隔音隔熱。機(jī)電設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化配置提高效率，節(jié)約能源。所采用的建筑材料和設(shè)施均符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。樓內(nèi)設(shè)施嚴(yán)格控制噪聲，滿足旅客和工作人員舒適性的需要。(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 2、樓內(nèi)旅客、員工、行李、貨物各種流程數(shù)量龐大并且工況復(fù)雜，通過合理設(shè)計(jì)和組織，實(shí)現(xiàn)線路便捷簡(jiǎn)潔，運(yùn)轉(zhuǎn)高效有序，交叉影響最小，具備世

9、界一流樞紐機(jī)場(chǎng)的功能和特色。(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 4,5321B1,2Dom departures 國(guó)內(nèi)出發(fā)國(guó)內(nèi)出發(fā)Int departures國(guó)國(guó)際出發(fā)際出發(fā)Int arrivals 國(guó)際到達(dá)國(guó)際到達(dá)Dom arrivals 國(guó)內(nèi)到達(dá)國(guó)內(nèi)到達(dá)Dom/Int baggage /apron國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)/國(guó)際國(guó)際 行李行李/站坪站坪baggage /basement行李行李/地下室地下室Dom/Int check-in 國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)/國(guó)際值機(jī)國(guó)際值機(jī)Int baggage /apron國(guó)際國(guó)際 行李行李/站坪站坪baggage /base

10、ment行李行李/地下室地下室T3-CT3-E樓層和功能樓層和功能(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 3、行李處理采用國(guó)際最先進(jìn)的自動(dòng)分揀和高速傳輸系統(tǒng)及安檢系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝占地12萬平方米，輸送線路總長(zhǎng)68公里，傳輸速度最高達(dá)7米/秒，行李輸送托盤達(dá)4000多個(gè)，每小時(shí)可處理行李2萬件。采用了國(guó)際上目前最嚴(yán)格的五級(jí)安全檢查（X光掃描、人工判讀、CT成像、爆炸物微粒探測(cè)和開包檢查）。專門設(shè)計(jì)空托盤回收流程和裝置，大大提高效率，節(jié)省了人力。(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工

11、程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 4、國(guó)內(nèi)首次采用多樓連通的無人駕駛旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）。該系統(tǒng)軌道長(zhǎng)度4公里，每小時(shí)運(yùn)送旅客8200人。旅客在T3-C主樓辦票之后，乘坐旅客捷運(yùn)系統(tǒng)可以快捷地到達(dá)T3-D、T3-E，今后延至2號(hào)航站樓。(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 5、機(jī)場(chǎng)信息弱電工程達(dá)到高度集成和現(xiàn)代化水平，并有充分的災(zāi)備和升級(jí)可能。由19個(gè)獨(dú)立且相互集成的工程系統(tǒng)組成，采用智能中間件平臺(tái)集成包括航空

12、公司、電訊運(yùn)營(yíng)商、民航交通及政府聯(lián)檢部門等外部系統(tǒng)，形成建設(shè)規(guī)模龐大，技術(shù)結(jié)構(gòu)先進(jìn)，業(yè)務(wù)信息流程復(fù)雜的綜合性信息弱電系統(tǒng)工程體系，構(gòu)建先進(jìn)的數(shù)字化機(jī)場(chǎng)。(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 6、雙層多功能登機(jī)橋?yàn)閲?guó)內(nèi)首次采用。69座登機(jī)橋固定端供進(jìn)出港共用，其中有18座組合登機(jī)橋可同時(shí)服務(wù)于兩架飛機(jī)，同時(shí)也為A380飛機(jī)的?？刻峁┝藯l件。 (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色

13、北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 7、國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)首次使用空側(cè)單燈引導(dǎo)系統(tǒng)和泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)自動(dòng)引導(dǎo)地面飛機(jī)和車輛安全行駛。按ICAO定義的最高等級(jí)（級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃，本期按級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，該標(biāo)準(zhǔn)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 8、完善的陸側(cè)交通體系。3號(hào)航站樓樓前道路寬敞，方向清晰。新建第二進(jìn)場(chǎng)高速路直通航站樓，軌道交通從東直門直通3號(hào)航站樓的交通中心和2號(hào)航站樓，李天高速路連接兩條進(jìn)場(chǎng)高速公路，北線高

14、速路通至機(jī)場(chǎng)北面的貨運(yùn)區(qū)。T3-T2聯(lián)絡(luò)線形成東西航站區(qū)的陸側(cè)快捷通道。(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 六環(huán)路李天高速機(jī)場(chǎng)北線第二高速機(jī)場(chǎng)軌道專線機(jī)場(chǎng)高速機(jī)場(chǎng)南線T3-T2聯(lián)絡(luò)線(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 9、建筑與環(huán)境、環(huán)保同步建設(shè)。進(jìn)場(chǎng)高速路兩側(cè)是寬闊的綠化林帶；停車樓屋頂為15萬平方米的花園；2.5公里的捷運(yùn)系統(tǒng)兩側(cè)為景觀綠化帶；把雨水調(diào)節(jié)池建成10萬平方米的“西湖”，湖邊26萬平方米的湖岸綠地建為“西湖園”主題公園。新增綠化面積400萬平方米，構(gòu)成一座美麗的園林機(jī)場(chǎng)。

15、(一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (一) 擴(kuò)建工程的功能特色北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 1、采用與國(guó)際接軌的菲迪克條款+行政指揮+項(xiàng)目承包的建設(shè)管理模式。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家基本建設(shè)程序，執(zhí)行基本建設(shè)四項(xiàng)制度和三級(jí)質(zhì)量保證體系。 2、實(shí)行里程碑目標(biāo)責(zé)任制的管理。實(shí)行總工期目標(biāo)下的五個(gè)階段目標(biāo)獎(jiǎng)懲責(zé)任制。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組和民航總局批準(zhǔn)，實(shí)行目標(biāo)獎(jiǎng)懲。確保了四個(gè)施工階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保證總工期。實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理，關(guān)鍵項(xiàng)目和重大風(fēng)險(xiǎn)指揮長(zhǎng)親

16、自每周調(diào)度，直至化解風(fēng)險(xiǎn)。(二) 擴(kuò)建工程的管理措施北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 3、堅(jiān)持國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)為主，集中現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，堅(jiān)持設(shè)計(jì)優(yōu)化，保證設(shè)計(jì)進(jìn)度和質(zhì)量，避免失誤，避免返工浪費(fèi)。 一是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)為主。北京建筑設(shè)計(jì)院和JV聯(lián)合體合作設(shè)計(jì)3號(hào)航站樓，我們?cè)诜桨刚骷^程中即買斷外方產(chǎn)權(quán)。設(shè)計(jì)合同由中方總包，并承擔(dān)三項(xiàng)責(zé)任和四項(xiàng)權(quán)利（法律責(zé)任、質(zhì)量責(zé)任、進(jìn)度責(zé)任；總包控制權(quán)、對(duì)外方設(shè)計(jì)的修改權(quán)、補(bǔ)充權(quán)、對(duì)外方延誤的懲罰權(quán)）。(二) 擴(kuò)建工程的管理措施北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 二是中外十余家設(shè)計(jì)單位數(shù)百名工程師全部集中現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)技術(shù)

17、及時(shí)協(xié)調(diào)，有效保證設(shè)計(jì)工期。 三是重點(diǎn)項(xiàng)目，另院優(yōu)化。3號(hào)航站樓鋼結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)計(jì)，另請(qǐng)第三方設(shè)計(jì)院按同等設(shè)計(jì)深度進(jìn)行優(yōu)化，成效顯著。 (二) 擴(kuò)建工程的管理措施北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 4、采用標(biāo)準(zhǔn)的合同管理程序。合同格式標(biāo)準(zhǔn)化，執(zhí)行合同嚴(yán)格六項(xiàng)程序（工程變更程序、計(jì)量支付程序、工程索賠程序、工程延期程序、重大事故處理程序、重大事項(xiàng)決策程序），重在工程變更的控制。 (二) 擴(kuò)建工程的管理措施北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 5、靠前指揮，項(xiàng)目推進(jìn)。指揮部全員駐扎工地現(xiàn)場(chǎng)，一線調(diào)度工程。指揮部人員矩陣式分工，身兼多職，既是管理者

18、，又是項(xiàng)目推進(jìn)的負(fù)責(zé)人。明確施工管理的責(zé)任在各項(xiàng)目部，重點(diǎn)項(xiàng)目部（T3）每天現(xiàn)場(chǎng)例會(huì)調(diào)度工程，有效保證施工質(zhì)量和進(jìn)度。(二) 擴(kuò)建工程的管理措施北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 6、項(xiàng)目施工創(chuàng)新實(shí)踐總體籌劃，水、路先行，綠化同步，永、臨結(jié)合。一是先搶修永久水系，保證主體工程施工不受水患。二是搶建永久道路，保障大規(guī)模施工的人、機(jī)、料的大進(jìn)大出（高峰期工地有5萬施工人員）。而且，減少修建臨時(shí)道路和水系的投資浪費(fèi)。三是綠化景觀同步規(guī)劃實(shí)施。施工過程中盡量創(chuàng)造工作面，提早綠化，減少施工過程中的揚(yáng)塵，創(chuàng)造建設(shè)過程中的美景。(二) 擴(kuò)建工程的管理措施北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部

19、北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 7、緊密依靠地方政府，行政包干完成征地拆遷。北京市及其順義區(qū)政府成立專門征遷機(jī)構(gòu)，擴(kuò)建指揮部與其簽訂征遷包干協(xié)議。高峰時(shí)期機(jī)關(guān)干部近千人，深入搬遷村莊，做好大量細(xì)致的補(bǔ)償安置、搬遷動(dòng)員和調(diào)解糾紛工作，按期分批交地，確保了施工用地和社會(huì)穩(wěn)定，為我們提供了良好的施工環(huán)境。 (二) 擴(kuò)建工程的管理措施北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 一、業(yè)主的建設(shè)管理構(gòu)架二、精品工程關(guān)鍵是人三、擴(kuò)建工程的功能和管理特色四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)報(bào)告提綱報(bào)告提綱 (一) 航站樓大氣而溫馨，通透而明亮。 (二) 航站樓前道路寬敞暢通，主進(jìn)場(chǎng)路直通

20、航站樓，立體交通，四通八達(dá)；樓前廣場(chǎng)大氣；道路兩邊、廣場(chǎng)中間有大塊綠地鑲嵌其中，使旅客一抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，頓然感受到其亮麗的景觀。 (三) 航站樓空、陸側(cè)道路越寬越好。對(duì)于年旅客量1000萬人次以上的機(jī)場(chǎng)，空側(cè)道路寬度不小于35m（登機(jī)橋下），陸側(cè)道路寬度不小于3570m。四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)交通工程，包括： 三條高速公路： 1、第二進(jìn)場(chǎng)高速公路 2、機(jī)場(chǎng)南線高速公路 3、機(jī)場(chǎng)北線高速公路 一條輕軌： 東直門軌道交通 一

21、條地方路改造： 李天路改造四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (四) 水、路成系統(tǒng)，施工要先行，綠化應(yīng)同步。 水先行，保證不受水患。水系重要，必要時(shí)設(shè)置調(diào)洪調(diào)蓄的人工湖； 路先行，永臨結(jié)合，方便施工（文明施工），節(jié)省投資。路成網(wǎng)絡(luò)，連通周邊城鄉(xiāng)； 航站區(qū)主干道路要寬，其人行道寬度要足； 貨運(yùn)路相對(duì)獨(dú)立； 綠化同步，早成綠，環(huán)境美，少揚(yáng)塵。注重形成綠化層次、大塊綠地、一路一樹的景觀，有鮮明特色。四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn)北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP (五) 航站樓內(nèi)、外管線都要進(jìn)行統(tǒng)籌綜合設(shè)計(jì)，在

22、綜合管網(wǎng)設(shè)計(jì)中，主干管一定要管廊化，利于施工和今后運(yùn)營(yíng)維保。 (六) 將施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃提煉成顯著易記的階段工期目標(biāo)來執(zhí)行。 (七) 飛行區(qū)跑道土方的密實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的98%，但可以達(dá)到96%（不是因?yàn)閴簩?shí)設(shè)備功率不夠，而是含水量大的問題），所以必須按96%控制施工。北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn) (八) 橋梁后張法預(yù)應(yīng)力索，張拉索長(zhǎng)度不要超過120m。 ( 九 ) 道 路 軟 地 基 處 理 的 換 填 厚 度 達(dá) 到1.52.0m即可，因?yàn)檐囕v荷載在路面1.5m以下的應(yīng)力近似于0。 (十) 處理軟地基應(yīng)采用細(xì)集料換填，讓應(yīng)力

23、均勻擴(kuò)散。切忌采用大塊石、片石。北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn) （十一）如果路面發(fā)軟，采用一次鋪60cm厚的碎石，使之有足夠的抗力，不要分層墊鋪。 （十二）土石方施工的土石方平衡與虧方(15%左右)。 北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn) (十三) 橋面鋪裝：一是水泥混凝土鋪裝層不宜太薄，一般15cm；二是鋼筋要與混凝土板塊一致進(jìn)行分塊切斷，不要連續(xù)。否則會(huì)出現(xiàn)裂縫。 (十四) 道路路面盡量采用瀝青混凝土，厚度12cm。這樣不僅結(jié)構(gòu)牢固、柔性，而且路面不反光、養(yǎng)眼，車行舒適（人性化）。 (十五) 航站樓辦票大廳，盡量設(shè)計(jì)成大面積空間，提高航站樓容量，超容量能力大。北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部 BAEP 四、工程管理和技術(shù)方面的成功經(jīng)驗(yàn) (十六) 航站樓1萬m2以上大廳，層高17m是分界點(diǎn)，最佳范圍是17m和25m之間。 (十七) 近距離出租車停車場(chǎng)很重要，員工自行車停車場(chǎng)不要忽略。 北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程指揮部北京