汽車空調(diào)的溫度控制

1、專業(yè)理論課電子教案模板專業(yè)名稱 汽修 課程名稱 汽車空調(diào)檢修 授課教師 張建強(qiáng) 班 級(jí) 15汽車1、2班 教研組長(zhǎng) 董秀嬌 課 題汽車空調(diào)的溫度控制教學(xué)目標(biāo)1.知識(shí)目標(biāo)：通過本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，知道溫控開關(guān)的基本類型、工作過程與技術(shù)參數(shù)，知道蒸發(fā)器表面溫度的控制過程和方法。2.能力目標(biāo)：通過實(shí)驗(yàn)知道汽車空調(diào)蒸發(fā)器溫控開關(guān)的安裝位置與作用，溫控開關(guān)的拆卸更換與性能測(cè)量。教學(xué)重點(diǎn)利用波紋管式溫控開關(guān)與熱敏電阻式溫控開關(guān)對(duì)防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜的控制過程。教學(xué)難點(diǎn)蒸發(fā)器表面溫度控制的三種形式：即離合器-熱力膨脹系統(tǒng)(CCTXV系統(tǒng))、離合器-孔管系統(tǒng)(CCOT系統(tǒng))、蒸發(fā)壓力控制系統(tǒng)的理解。教學(xué)方法與手段啟

2、發(fā)式講授課 型新授課時(shí)間周次4節(jié)次2日期10.25專業(yè)汽修授課教師張建強(qiáng)授課班級(jí)汽修1、2班板書設(shè)計(jì)活動(dòng)1：汽車空調(diào)的溫度控制一、 波紋管式溫控開關(guān) 二、 熱敏電阻式溫控開關(guān) 三、 蒸發(fā)器溫度的控制方法四、 溫控開關(guān)的更換與性能測(cè)量 1.溫控開關(guān)的更換2.溫控開關(guān)的性能測(cè)量教學(xué)環(huán)節(jié)及內(nèi)容教學(xué)策略方法組織實(shí)施一、組織教學(xué)老師：上課學(xué)生：起立學(xué)生：老師好老師：同學(xué)們好老師：坐下二、復(fù)習(xí)與導(dǎo)入通過播放多種不同的汽車空調(diào)，導(dǎo)入汽車空調(diào)為什么必須進(jìn)行控制。三、新授項(xiàng)目三、汽車空調(diào)的控制與保護(hù)活動(dòng)1：汽車空調(diào)的溫度控制夏天，當(dāng)汽車空調(diào)工作的時(shí)候，出風(fēng)口的冷氣溫度通常應(yīng)在0.516之間。 一、波紋管式溫控開

3、關(guān)波紋管式溫控開關(guān)是汽車制冷系統(tǒng)常用的溫控元件，外形如圖3-1。 波紋管式溫控開關(guān)的結(jié)構(gòu)如下圖示意波紋管式溫控開關(guān)的工作過程波紋管式溫控開關(guān)工作的時(shí)候，其感溫筒插在蒸發(fā)器管路的散熱片之間，感應(yīng)蒸發(fā)器表面的溫度. 波紋管右端被固定在框架上，左瑞克服彈簧的壓力，推動(dòng)作用臂左擺，使觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)電磁離合器線圈通電,制冷系統(tǒng)工作；當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度下降時(shí)，感溫筒內(nèi)的制冷劑收縮，至使波紋管收縮并帶動(dòng)作用臂右擺，使觸點(diǎn)分開并切斷通往壓縮機(jī)電磁離合器的電流，制冷系統(tǒng)又停止工作。溫控開關(guān)還可以通過溫度調(diào)整鈕來調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)緊力，改變控制溫度，通常溫控開關(guān)的觸點(diǎn)在蒸發(fā)器表面溫度下降到0-1時(shí)分開，回升到5-6時(shí)再

4、閉合。電磁離合器周期的結(jié)合分離，蒸發(fā)器表面溫度被控制在調(diào)整旋鈕所調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)。二、熱敏電阻式溫控開關(guān)熱敏電阻式溫控開關(guān)的幾種外形如圖3-4,其控制示意如圖3-5所示。圖3-5中的感溫元件是一個(gè)熱敏電阻，通常安裝在蒸發(fā)器出風(fēng)一側(cè)，如圖3-6，感應(yīng)出風(fēng)側(cè)的空氣溫度。感溫元件中的熱敏電阻通常采用負(fù)溫度特性，如圖3-7所示，即溫度升高電阻減小。三、蒸發(fā)器溫度的控制方法控制蒸發(fā)器溫度是汽車空調(diào)溫度控制的最基本任務(wù)。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)連續(xù)工作時(shí)，蒸發(fā)器表面溫度會(huì)逐漸降低，空氣中被析出的水分，使蒸發(fā)器表面出現(xiàn)結(jié)霜，直至結(jié)冰，以至阻塞空氣的流通，無法進(jìn)行熱交換。為了防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜、結(jié)冰，一種經(jīng)濟(jì)、有效的方法就

5、是控制制冷劑的循環(huán)；應(yīng)的關(guān)系，所以控制蒸發(fā)器溫度，防止表面結(jié)霜有兩種辦法：即直接用溫控開關(guān)控制蒸發(fā)器表面溫度和通過控制制冷劑蒸發(fā)壓力來達(dá)到控制蒸發(fā)器表面溫度，兩者都是靠改變制冷劑循環(huán)量來實(shí)現(xiàn)的。非獨(dú)立式汽車空調(diào)中，控制制冷劑循環(huán)量有三種形式：即離合器-熱力膨脹系統(tǒng)(CCTXV系統(tǒng))、離合器-孔管系統(tǒng)(CCOT系統(tǒng))、蒸發(fā)壓力控制系統(tǒng)。當(dāng)蒸發(fā)器熱負(fù)荷變化較小時(shí)通過膨脹閥對(duì)制冷劑流量的調(diào)節(jié)，即可控制蒸發(fā)器表面溫度；由于膨脹閥的調(diào)節(jié)范圍有限，在空調(diào)系統(tǒng)面對(duì)較小的熱負(fù)荷，而制冷劑流量仍顯得過多時(shí)，蒸發(fā)器溫度會(huì)過低，蒸發(fā)器表面會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜。 這種控制方法的缺點(diǎn)是車內(nèi)溫度波動(dòng)較大，壓縮機(jī)頻繁的開、停，不僅影

6、響發(fā)動(dòng)機(jī)工況的穩(wěn)定，也容易損壞壓縮機(jī)及電磁離合器，并造成車內(nèi)噪聲和振動(dòng)，影響乘坐舒適性。優(yōu)點(diǎn)是由于壓縮機(jī)間斷工作，使系統(tǒng)能耗降低，同時(shí)，這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與控制也比較簡(jiǎn)單，所以大部分經(jīng)濟(jì)性汽車空調(diào)仍采用這種制冷劑循環(huán)控制系統(tǒng)。2離合器孔管系統(tǒng)(CCOT系統(tǒng))離合器孔管系統(tǒng)也是利用溫控開關(guān)控制電磁離合器的離、合，使壓縮機(jī)間斷工作，達(dá)到防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜目的的。如圖3-10所示。離合器孔管系統(tǒng)也是離合器循環(huán)系統(tǒng)，同樣具有車內(nèi)溫度波動(dòng)大，離合器容易損壞等缺點(diǎn)。當(dāng)離合器孔管系統(tǒng)中的壓縮機(jī)采用變排量壓縮機(jī)后，就克服了電磁離合器在制冷系統(tǒng)工作時(shí)頻繁吸合、分離的缺點(diǎn)，此種系統(tǒng)稱為變排量節(jié)流管系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱VDOT系統(tǒng)

7、。如通用別克轎車、奧地A6等都采用VDOT系統(tǒng)。 四、溫控開關(guān)的更換與性能測(cè)量1. 溫控開關(guān)的更換桑塔納3000型轎車的溫控開關(guān)安裝在蒸發(fā)器箱的右外側(cè)邊上，如圖3-11所示，更換步驟如下：（1）首先拔下電線插頭，圖3-12中箭頭所示。（2）然后小心從蒸發(fā)器芯中抽出感溫毛細(xì)管， (3)按圖3-13所示拆下箭頭所示處的固定螺栓，取出溫控開關(guān)。2.溫控開關(guān)的性能測(cè)量將溫控開關(guān)的感溫毛細(xì)管放在高于10的環(huán)境溫度下，測(cè)量其兩個(gè)接線柱的導(dǎo)通特性是導(dǎo)通的。如將溫控開關(guān)的感溫毛細(xì)管放在小于-5的環(huán)境下則測(cè)量其兩個(gè)接線柱的導(dǎo)通特性是斷開的。然后逐漸升高感溫毛細(xì)管處的溫度，同時(shí)測(cè)量?jī)呻娊又g導(dǎo)通性。四、鞏固練習(xí)活動(dòng)1：汽車空調(diào)的溫度控制(一) 波紋管式溫控開關(guān) (二) 熱敏電阻式溫控開關(guān) (三) 蒸發(fā)器溫度的控制方法(四) 溫控開關(guān)的更換與性能測(cè)量 1.溫控開關(guān)的更換2.溫控開關(guān)的性能測(cè)量5、 布置作業(yè)1. 汽車空調(diào)溫度控制的主要方法