公交報站器的簡介及發(fā)展現(xiàn)狀

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上（1） 公交報站器的簡介及發(fā)展現(xiàn)狀 隨著城市化進(jìn)程的加快，公共交通作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，仍然是絕大多數(shù)出行者的首選交通工具，為使得人們特別是為外來旅游、出差、就醫(yī)、求職等急需了解本地的公交路線的人提供高效、方便、快捷的公交系統(tǒng)。過去的人工報站已逐漸被淘汰，取而代之的是電子報站系統(tǒng)?，F(xiàn)在的公交車上采用的公交報站系統(tǒng)具有語音報站的基本功能。本設(shè)計采用全自動的方式進(jìn)行自動報站，完全不需要駕駛員在進(jìn)站前操作鍵盤，防止司機(jī)分散注意力，真正實現(xiàn)自動報站功能，將公交報站器提高一個新檔次，是傳統(tǒng)公交報站器更新?lián)Q代的產(chǎn)品。同時可以與LED電子顯示條屏配套使用，實現(xiàn)語音，文字同時報站功

2、能，使公交車裝備現(xiàn)代化，提高了服務(wù)檔次。 現(xiàn)在的報站系統(tǒng)大體可分為三大類：手動報站，基于單片機(jī)的自動報站器，基于GPS的自動報站器。 第一類：手動報站。手動報站是簡單利用電子產(chǎn)品，減少勞動力的簡單有效的方法。但它已經(jīng)不可以滿足大眾的需要，因此它加大了司機(jī)的勞動量，但在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)還在使用。 第二類：基于單片機(jī)的公交自動報站系統(tǒng)。 其中一種技術(shù)關(guān)鍵是對車輪轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)角的脈沖進(jìn)行計數(shù)，將計數(shù)值與預(yù)置值對比，即可報站時刻確定，達(dá)到準(zhǔn)確自動的目的。處理器在中斷程序中對外來脈沖計數(shù)，并利用語音模塊輸出語音。系統(tǒng)完成以后就可以上機(jī)調(diào)試。該方式利用單片機(jī)的高速計數(shù)端口進(jìn)行脈沖計數(shù)，以距離來控制報站時刻，該

3、報站器改變現(xiàn)有設(shè)備的不足，實現(xiàn)了模糊控制，使報站器有了一定的改進(jìn)。另一種基于單片機(jī)的公交報站系統(tǒng)是利用無線收發(fā)模塊來實現(xiàn)的。每一個站牌上設(shè)一個發(fā)送裝置，每輛公交車上設(shè)一個接收裝置，發(fā)送裝置不斷發(fā)送信號，接收裝置在公交車離站20米范圍內(nèi)接收到信號，然后就自動語音報站。第三類：基于GPS系統(tǒng)的報站系統(tǒng)。 GPS系統(tǒng)是由美國國防部開發(fā)的高精度衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。用戶通過用戶設(shè)備接收GPS衛(wèi)星信號，經(jīng)信號處理而獲得用戶位置、速度等信息，最終實現(xiàn)利用GPS導(dǎo)航定位的目的。GPS語音自動報站系統(tǒng)，采用先進(jìn)的衛(wèi)星定位技術(shù)徹底改變了傳統(tǒng)公交車語音報站器必須由司機(jī)控制才能報站的落后的工作方式，進(jìn)站、出站自動播放站名及

4、服務(wù)用語，準(zhǔn)確，及時、完全不需要人工介入，是公交車語音報站器的一項技術(shù)革命，它將為公交車的管理人員和乘客帶來福音，實現(xiàn)了公交車報站器的完全智能化。（2）選題的目的及意義在交通工具日益發(fā)達(dá)的今天，公交車以其快捷，方便，依然是人們出行的首選，在技術(shù)落后的以前公交車上有一個司機(jī)一個售票員，報站主要是依賴售票員，由于售票員大多有濃重的家鄉(xiāng)口音，給乘客帶來很多的不便，且隨著公交公司的裁員，實現(xiàn)了無人售票，司機(jī)有兼職報站員，給安全又帶來了一定的隱患。為此，研究公交車自動報站系統(tǒng)是非常有必要的?；趩纹瑱C(jī)控制技術(shù)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制、家用電器、智能玩具等眾多領(lǐng)域，給人們的生產(chǎn)和生活帶來極大的方便。本文是以單

5、片機(jī)為核心的公交報站系統(tǒng)，具有硬件電路簡單，成本低廉，軟件編寫較容易等優(yōu)點，它實現(xiàn)了自動報站，不僅為公交公司節(jié)約了成本，而且為大眾帶來了方便。（3） 目前實現(xiàn)方法及設(shè)計方案 根據(jù)此系統(tǒng)的要求，并根據(jù)模塊化的設(shè)計思想，把系統(tǒng)分為四個模塊，包括主控模塊，射頻收發(fā)模塊，語音模塊以及LCD液晶顯示模塊。主控模塊是使用AT89C51作為主控制芯片，通過對里程的計數(shù)來控制報站時刻，完全無需人工介入。射頻收發(fā)模塊包括天線，收發(fā)芯片和外圍副主電路，通過車載部分和站牌之間的雙向數(shù)據(jù)傳輸，以實現(xiàn)信號檢測的目的。語音模塊可以有不同的錄音時間，以及采樣頻率可供選擇，所謂采樣頻率就是音質(zhì)，采樣頻率越高，單位時間內(nèi)采集的

6、數(shù)據(jù)就越多，播放時音質(zhì)就越好。該模塊可分為兩種工作模式：按鍵模式和SPI模式。按鍵模式就是通過按鍵來操作，和普通的錄放機(jī)工作一樣，另一種工作模式就是用控制電路來進(jìn)行控制，最常見的就是公交地鐵的報站系統(tǒng)。LCD顯示模塊，能產(chǎn)生顏色變化，需要背光制桿狀水晶分子改變方向，將光線折射出來產(chǎn)生畫面。（4）未來發(fā)展趨勢隨著科技的不斷進(jìn)步，公交報站器將變得更加智能化和人性化。從而將會出現(xiàn)低壓微功耗、平板型結(jié)構(gòu)、顯示信息量大、易于彩色化、沒有電磁輻射、壽命長等顯著優(yōu)點的液晶顯示器。公交報站系統(tǒng)將會更趨向于體積小、重量輕、功能完善、操作方便、可移植性強(qiáng)等發(fā)展方向，顯示界面清晰，內(nèi)容易于更改，可方便地插入各類廣告

7、信息也是發(fā)展趨勢。（5） 參考文獻(xiàn)1 黃艷國，許倫輝?；贕PS公交車自動報站系統(tǒng)的設(shè)計J。交通信息與安全，2009，（01）2 周波，馮頑童，胡建龍，羅洪波。公交車自動報站系統(tǒng)的設(shè)計J。四川理工學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版），2008，（03）3 楊程澤?；?1單片機(jī)的公交報站系統(tǒng)J。電作，2007，（09）4 許連華，李學(xué)慶?；贕PS的公交車自動報站系統(tǒng)J。計算機(jī)工程，2005，（23）5 鄭周景，應(yīng)艷杰。智能公交系統(tǒng)研究J。安徽：安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院，2008，7（2）：87-886 竇振中。單片機(jī)外圍器件使用手冊M。北京:北京航空航天大學(xué)出版社，20037 付麗輝。汽車自動報站器的設(shè)計J。世界電子元器件，2003，（3)：70-718 王峰?；趩纹瑱C(jī)的公交車自動報站器OL。,20049 李樹忠。LED顯示屏在公交報站系統(tǒng)中的應(yīng)用J。青島大學(xué)學(xué)報（工程技術(shù)版）1998,（04） 10 Traffic monitoring device January,1991 Loeven 45/12011 Device for photographic monitoring of cross-roads December 1998