路基路面設(shè)計案例

1、華東交通大學課程設(shè)計（論文）計算說明書課題名稱：路面結(jié)構(gòu)設(shè)計院 （系）：土木建筑學院專 業(yè)：交通工程班 級：20051姓名：華鑫城2008年06月30日至2008年07月04日 共1周目錄1設(shè)計題目·································

2、83;·················································

3、83;·········12設(shè)計目的和任務·······································

4、··········································13設(shè)計資料一：瀝青路面設(shè)計·····

5、3;·················································

6、3;·····13.1基本資料···········································&#

7、183;···········································13.2設(shè)計方法與設(shè)計內(nèi)容····&

8、#183;·················································&

9、#183;···············1 1）根據(jù)設(shè)計資料要求，確定路面等級和面層類型··························1 2）計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計當量軸次和設(shè)計彎

10、沉···················1 3）確定各路段土基回彈模量值····························&

11、#183;························3 4）初擬路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案······················&#

12、183;··························4 5）確定各結(jié)構(gòu)層材料抗壓回彈模量，抗拉強度及參數(shù)··················5 6）根據(jù)

13、設(shè)計彎沉值計算路面厚度················································&

14、#183;5 7) 結(jié)構(gòu)厚度計算結(jié)果···············································

15、···················6 8）驗算防凍厚度·····························&#

16、183;···········································6 9）修正后各方案計算表····&

17、#183;·················································&

18、#183;········7 10）方案技術(shù)經(jīng)濟比較·······································

19、·························8 11）優(yōu)選方案瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（方案b）·····················&

20、#183;········84設(shè)計資料二：水泥混凝土路面設(shè)計······································&#

21、183;········94.1基本資料········································

22、·········································9 4.2設(shè)計方法與設(shè)計過程······

23、3;·················································

24、3;·········91）換算標準軸載計算使用年限內(nèi)標準軸載的累計作用次數(shù)···········92) 擬定路面結(jié)構(gòu)·······················

25、83;················································103) 方案A

26、的計算·················································

27、83;·····················11 a.計算基層頂面當量回彈模量·························

28、3;························11 b.計算混凝土板的荷載疲勞應力······················

29、3;·······················14 c. 計算混凝土板的溫度疲勞應力·······················

30、83;····················14 d.驗算防凍厚度···························

31、3;··········································15 4)方案B的計算······

32、;··················································

33、;···················16 a.計算基層頂面當量回彈模量····························

34、·····················16 b.計算混凝土板的荷載疲勞應力··························

35、···················18 c. 計算混凝土板的溫度疲勞應力····························

36、;················19 d.驗算防凍厚度································

37、······································21 5）方案技術(shù)經(jīng)濟比較··········

38、;··················································

39、;·······21 6）最后路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（方案A）·······································

40、3;·······225 主要參考文獻·········································

41、··········································22附：路基路面課程設(shè)計輔助軟件輸出文本····

42、3;·······················23附1 瀝青路面設(shè)計方案a························&#

43、183;····································23附2 瀝青路面設(shè)計方案b···········

44、··················································

45、27附3 瀝青路面設(shè)計方案c···············································

46、3;·············31附4 水泥混凝土路面設(shè)計方案A··································

47、;················35附5 水泥混凝土路面設(shè)計方案B·······························

48、···················37一、設(shè)計題目：路面結(jié)構(gòu)設(shè)計二：設(shè)計目的和任務目的：任務： 進行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計和應力分析計算。即根據(jù)所給的交通量和材料供應等資料，先提出不同的路面組合，并進行受力分析計算，然后推薦一種路面結(jié)構(gòu)。三、設(shè)計資料一：瀝青路面設(shè)計3.1基本資料 南京地區(qū)二級公路，其中某段經(jīng)調(diào)查路基為粉質(zhì)中液限粘土，地下水位1.2m，路基填土高度0.5m。近期交通量：東風EQ140 130輛

49、/日，解放CA10B車730輛/日，黃河JN150車80輛/日，依士茲TD50車54輛/日，小汽車30輛/日，年平均增長率10%。沿河可開采砂礫、碎石，并有石灰、水泥、瀝青、粉煤灰供應。設(shè)計依據(jù)：公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTJ014-97）3.2設(shè)計方法與設(shè)計內(nèi)容1）根據(jù)設(shè)計資料要求，確定路面等級和面層類型；由設(shè)計資料可得：路面等級為二級面層類型選用：瀝青混凝土面層2）計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計當量軸次和設(shè)計彎沉；車輛及交通參數(shù)表1序號車型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)交通量1東風EQ14023.769.21雙輪組1302解放CA10B19.460.851雙輪組7303黃河JN

50、15049101.61雙輪組804依士茲TD5042.2801雙輪組54A 當以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時 :路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 253 式中：N 標準軸載的當量軸次（次/日）； ni 各種被換算車輛的作用次數(shù)（次/日）；P 標準軸載（KN）；Pi 各種被換算車型的軸載（KN）；C1 輪組系數(shù)，雙輪組為1，單輪組為6.4，四輪組為0.38 C2輪軸系數(shù)。當軸間距大于3米時，輪軸系數(shù)為1，當軸間距小于3米時，C2=1+1.2（m1），m為軸數(shù)。設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 : =1382312 式中：Ne 設(shè)計年限內(nèi)一個車道沿一個方向通過的累計標當量軸次（次）；

51、t 設(shè)計年限，12年；N 路面營運第一年雙向日平均當量軸次（次/日）；r 設(shè)計年限內(nèi)交通量平均增長率（%）； 車道橫向分布系數(shù)，取0.7。B當進行半剛性基層層底拉應力驗算時 :路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 126 式中： 輪組系數(shù)，雙輪組為1.0，單輪組為18.5，四輪組為0.09；輪軸系數(shù)，同C2 。設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 : =688424式中符號意義同前。計算設(shè)計彎沉ld和結(jié)構(gòu)強度系數(shù) 39 (0.01mm)式中：Ac 公路等級系數(shù)，二級公路為1.1；As 面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0。結(jié)構(gòu)強度系數(shù)1.842（用于細、中瀝青層、粗顆粒層為2.0）1.39（用于水泥

52、穩(wěn)定碎石、石灰土穩(wěn)定沙礫、水泥石灰穩(wěn)定碎石） 1.77（用于石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰碎石土）3）根據(jù)路基土類與干濕類型，將路基劃分為若干路段確定各路段土基回彈模量值由地下水位1.2m，路基填土高度0.5m，路基為粉質(zhì)中液限粘土，按查表法確定路基回彈模量E0= 32 MPa4）初擬路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案根據(jù)道路附近材料的供應擬訂以下三種路面結(jié)構(gòu)組合a.方案表2層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)1細粒式瀝青混凝土32中粒式瀝青混凝土43粗粒式瀝青混凝土64水泥穩(wěn)定碎石?5石灰粉煤灰土25以水泥穩(wěn)定碎石為設(shè)計層b.方案表3層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)1細粒式瀝青混凝土32中粒式瀝青混凝土43粗粒式瀝青

53、混凝土64石灰土穩(wěn)定砂礫?5碎石土25以石灰土穩(wěn)定砂礫為設(shè)計層c.方案表4層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)1細粒式瀝青混凝土32中粒式瀝青混凝土43粗粒式瀝青混凝土64水泥石灰穩(wěn)定碎石?5石灰粉煤灰碎石土25以水泥石灰穩(wěn)定碎石為設(shè)計層5）確定各結(jié)構(gòu)層材料抗壓回彈模量，抗拉強度及參數(shù)。參考材料設(shè)計參數(shù)表確定各結(jié)構(gòu)層材料參數(shù)如下表表5層位結(jié)構(gòu)層材料名稱抗壓模量(MPa) (20)抗壓模量(MPa) (15)彎拉強度(MPa)容許拉應力(MPa)1細粒式瀝青混凝土140020001.40.762中粒式瀝青混凝土120016001.00.543粗粒式瀝青混凝土90012000.80.44水泥穩(wěn)定碎石15

54、0015000.50.365石灰粉煤灰土5505500.250.146石灰土穩(wěn)定砂礫150015000.50.367碎石土5505508水泥石灰穩(wěn)定碎石150015000.50.369石灰粉煤灰碎石土5505500.30.17表中計算：6）根據(jù)設(shè)計彎沉值計算路面厚度用通用計算機程序計算，輸入各項參數(shù)后可得到計算結(jié)果，先假定設(shè)計層初始厚度為20cm，如果計算不能滿足下列不等式，則調(diào)整厚度，直到滿足。7) 結(jié)構(gòu)厚度計算結(jié)果a方案設(shè)計層水泥穩(wěn)定碎石厚度 H( 4 )= 15 cm設(shè)計彎沉 Ld= 39 (0.01mm)路表計算彎沉 Ls= 36 (0.01mm)b方案設(shè)計層石灰土穩(wěn)定砂礫厚度 H(

55、4 )= 15 cm設(shè)計彎沉 Ld= 39 (0.01mm)路表計算彎沉 Ls= 36 (0.01mm)c方案設(shè)計層水泥穩(wěn)定碎石厚度 H( 4 )= 15 cm設(shè)計彎沉 Ld= 39 (0.01mm)路表計算彎沉 Ls= 36 (0.01mm)8）驗算防凍厚度根據(jù)規(guī)范所列的路面最小防凍厚度要求與該路況作對比。南京處于1區(qū)，沿線土質(zhì)為粉質(zhì)中液限粘土，一般路基處于中濕狀態(tài)，地區(qū)比表中植減少15%，所以路面最小防凍厚度為64cm。三個方案總厚度為都為53 cm，均小于防凍厚度，所以進行調(diào)整為設(shè)計層厚度H( 4 )= 20cm，H( 5 )= 35 cm。修改后防凍厚度符合要求。9）修正后各方案計算表

56、a方案計算表 表6層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa) (20)層底拉應力(MPa)容許拉應力(MPa)1細粒式瀝青混凝土314000.2620.762中粒式瀝青混凝土412000.1130.543粗粒式瀝青混凝土69000.0570.44水泥穩(wěn)定碎石2015000.1190.365石灰粉煤灰土355500.0750.146土基32b方案計算表 表7層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa) (20)層底拉應力(MPa)容許拉應力(MPa)1細粒式瀝青混凝土314000.2620.762中粒式瀝青混凝土412000.1130.543粗粒式瀝青混凝土69000.0570.44石

57、灰土穩(wěn)定砂礫2015000.1190.365碎石土355506土基32c方案計算表 表8層位結(jié)構(gòu)層材料名稱厚度(cm)抗壓模量(MPa) (20)層底拉應力(MPa)容許拉應力(MPa)1細粒式瀝青混凝土314000.2620.762中粒式瀝青混凝土412000.1130.543粗粒式瀝青混凝土69000.0570.44水泥石灰穩(wěn)定碎石2015000.1190.365石灰粉煤灰碎石土355500.0750.176土基3210）方案技術(shù)經(jīng)濟比較本地區(qū)降雨量大，容易引起水損害，同時考慮路面長期使用效能，所建設(shè)道路的交通等級屬于低交通等級。建議采用b方案，此方案沒有用到水泥和粉煤灰，所有材料就地取材

58、，造價會低于其余兩個方案。11）優(yōu)選方案瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（方案b）四、設(shè)計資料二：水泥混凝土路面設(shè)計4.1基本資料：5區(qū)某二級公路，擬建水泥混凝土路面，其中一段路基，土的平均稠度為0.8。土基為粘性土，交通組成為JN150車600輛/日，CA10B車1000輛/日，EQ 140 車300輛/日, 年平均增長率6%。沿河可開采砂礫、碎石，并有石灰、水泥、瀝青、粉煤灰供應。設(shè)計依據(jù)：公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG D40-2002）4.2設(shè)計方法與設(shè)計過程1) 換算標準軸載計算使用年限內(nèi)標準軸載的累計作用次數(shù)設(shè)計車道設(shè)計基準期初期的標準軸載日作用次數(shù)Ns777式中， 各種軸型不同軸載級位的標

59、準當量換算系數(shù)；ni 每1000輛車2軸6輪以上客、貨車中i種軸型出現(xiàn)的次數(shù)；Pij i種軸型j 級軸載的頻率（以分數(shù)計）標準軸載當量換算 式中，Ns 100kN的單軸雙輪組標準軸載的通行次數(shù)； Pi 各類軸輪型i級軸載的總重（kN）； n 軸型和軸載級位數(shù)； Ni 各類軸輪型i級軸載的通行次數(shù)；軸輪型系數(shù)單軸雙輪組：=1.0單軸單輪組：雙軸雙輪組：三軸雙輪組：計算使用年限內(nèi)標準軸載的累計作用次數(shù)4068705式中：Ne 標準軸載累計當量作用次數(shù)； t 設(shè)計基準期（年）； N 路面營運第一年雙向日平均當量軸次（次/日）；gr交通量平均增長率（%）；臨界荷位處的車輛輪跡橫向分布系數(shù)，取0.39。

60、2)擬定路面結(jié)構(gòu)：初估混凝土面板厚由表16-20相應于安全等級三級的變異水平的等級為中級。根據(jù)二級公路重交通等級和中級變異水平等級，查表16-17，初擬普通混凝土面層厚度為h=220mm。普通混凝土板的平面尺寸為寬4.5m，長5m。擬定各結(jié)構(gòu)層厚方案A，基層選用水泥穩(wěn)定粒料，厚h1=250mm，由于路基為過濕類型，須設(shè)墊層，墊層為級配碎礫石，厚h2=200mm。方案B，基層選用貧混凝土，厚200mm，墊層為多孔隙水泥碎石，厚250Cmm確定材料彈性模量方案A 表9層位基（墊）層材料名稱厚度(mm)回彈模量(MPa)1水泥穩(wěn)定粒料25013002級配碎礫石2002503土基26.5方案B 表10

61、層位基（墊）層材料名稱厚度(mm)回彈模量(MPa)1貧混凝土200150002多孔隙水泥碎石25013003土基26.53)方案A的計算a.確定混凝土設(shè)計彎拉強度及彈性模量，計算基層頂面當量回彈模量混凝土面層彎拉強度 5 MPa 彎拉模量 31000 MPa計算基層頂面當量回彈模量式中， 基層頂面的當量回彈模量（MPa）； 路床頂面的回彈模量（MPa），查表得26.5MPa；基層和墊層的當量回彈模量（MPa）；， 基層和墊層的回彈模量（MPa）； 基層和墊層的當量厚度（m）； 基層和墊層的當量彎曲剛度（MN-m）；，基層和墊層的厚度（m）； a, b 與有關(guān)的回歸系數(shù)。普通混凝土棉層的相對剛

62、度半徑計算b.計算混凝土板的荷載疲勞應力標準軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應力計算為因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應力折減系數(shù)Kr=0.87 。考慮設(shè)計基準期內(nèi)荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系數(shù) ，是與混合料有關(guān)的指數(shù)，普通混凝土為0.057。根據(jù)公路等級，由表16-24，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)Kc=1.20 。荷載疲勞應力計算為c.計算混凝土板的溫度疲勞應力5區(qū)溫度梯度取83 /m 。板長5m，l/r=5/0.669=7.474，由圖16-14可查普通混凝土板厚h=0.22m，Bx=0.71。最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應力計算為計算溫度疲勞應力系數(shù)Kt，查表得

63、自然區(qū)劃區(qū)，a=0.828 ，b=0.041，c=1.323。因此溫度疲勞應力為查表16-20，二級公路的安全等級為三級，變異水平為中等，目標可靠度為85%。從而查表確定可靠度系數(shù)=1.13因而，所選普通混凝土面層厚度（0.22m）可以承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應力和溫度應力的 綜合疲勞作用。d.驗算防凍厚度由規(guī)范查得此區(qū)劃范圍路面最小防凍厚度為650 mm新建基(墊)層總厚度 450 mm面層厚度為 220mm驗算結(jié)果表明, 路面總厚度670mm650 mm滿足路面防凍要求 .4)方案B的計算a.確定混凝土設(shè)計彎拉強度及彈性模量，計算基層頂面當量回彈模量混凝土面層彎拉強度 5 MPa 彎拉模量 3

64、1000 MPa貧混凝土彎拉強度 2.5 MPa 彎拉模量 21000 MPa計算基層頂面當量回彈模量式中各符號意義同上。b.計算混凝土板的荷載疲勞應力普通混凝土面層與貧混凝土基層組成分離式復合式面層。此時Ku=0，hx=0.復合式混凝土面層得截面總剛度為：復合式混凝土面層的相對剛度半徑為標準軸載在普通混凝土面層臨界荷位處產(chǎn)生得荷載應力計算為標準軸載在貧混凝土基層臨界荷位處產(chǎn)生得荷載應力計算為普通混凝土面層，因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應力折減系數(shù)Kr=0.87 。貧混凝土基層不設(shè)縱縫，不考慮接縫傳荷能力的應力折減系數(shù)Kr。普通混凝土面層，考慮設(shè)計基準期內(nèi)荷載應力累計疲勞作用的疲勞應力系

65、數(shù) ，是與混合料有關(guān)的指數(shù)，普通混凝土為0.057。根據(jù)公路等級，由表16-24，考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜合系數(shù)Kc=1.20 。普通混凝土面層荷載疲勞應力計算為：貧混凝土基層荷載疲勞應力計算為：c.計算混凝土板的溫度疲勞應力5區(qū)溫度梯度取83 /m 。板長5m，l/r=5/0.669=7.474，由圖16-14可查普通混凝土板厚h=0.22m，Bx=0.71。Cx=1.06.最大溫度梯度時普通混凝土面層的溫度翹曲應力計算為普通混凝土面層溫度疲勞應力系數(shù)Kt，查表得自然區(qū)劃區(qū)，a=0.828 ，b=0.041，c=1.323。溫度疲勞應力為分離式復合式路面中貧混凝土基層得溫度

66、翹曲應力可忽略不計。查表16-20，二級公路的安全等級為三級，變異水平為中等，目標可靠度為85%。從而查表確定可靠度系數(shù)=1.13普通混凝土面層貧混凝土基層因而，擬定的由0.22m厚的普通混凝土面層和0.2m厚的貧混凝土基層組成得分離式復合式路面，可以承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應力和溫度應力的綜合疲勞作用。d.驗算防凍厚度由規(guī)范查得此區(qū)劃范圍路面最小防凍厚度為650 mm新建基(墊)層總厚度 450 mm 面層厚度為 220mm驗算結(jié)果表明, 路面總厚度670mm650 mm滿足路面防凍要求 .5）方案技術(shù)經(jīng)濟比較本地區(qū)是東部溫潤季凍期，主要問題是防止翻漿和凍脹，路基土平均稠度是0.8，是過濕類型，

67、同時考慮路面長期使用效能，所建設(shè)道路的交通等級屬于重交通等級。建議采用方案A，此方案采用水泥穩(wěn)定粒料做基層，級配碎礫石做墊層，可以有效防止地下水上升損害路基，所有材料就地取材，從施工和造價來考慮都優(yōu)于B方案。6）最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)果如下:五、主要參考文獻1、鄧學均.路基路面工程M.北京：人民交通出版社，2000.2、公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTJT014-97）.北京：人民交通出版社，1997.3、公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG D40-2002）S. 北京：人民交通出版社，20024、姚祖康.公路設(shè)計手冊-路面M. 北京：人民交通出版社，2000.附：路基路面課程設(shè)計輔助軟件輸出文本附

68、1 瀝青路面設(shè)計方案a *新建路面設(shè)計成果文件匯總*軸載換算及設(shè)計彎沉值和容許拉應力計算序號 車型名稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量 1 東風EQ140 23.7 69.2 1 雙輪組 130 2 解放CA10B 19.4 60.85 1 雙輪組 730 3 黃河JN150 49 101.6 1 雙輪組 80 4 依士茲TD50 42.2 80 1 雙輪組 54 設(shè)計年限 12 車道系數(shù) 0.7 交通量平均年增長率 10 當以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時 :路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 253 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 :

69、1382312 當進行半剛性基層層底拉應力驗算時 :路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 126 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 : 688424 公路等級 二級公路公路等級系數(shù) 1.1 面層類型系數(shù) 1 基層類型系數(shù) 1 路面設(shè)計彎沉值 : 39 (0.01mm)層位 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 名 稱 劈裂強度(MPa) 容許拉應力(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土 1.4 0.76 2 中粒式瀝青混凝土 1 0.54 3 粗粒式瀝青混凝土 0.8 0.4 4 水泥穩(wěn)定碎石 0.5 0.36 5 石灰粉煤灰土 0.25 0.14 新建路面結(jié)構(gòu)厚度計算 公 路 等 級 : 二級公路 新建路面的層數(shù) :

70、 5 標 準 軸 載 : BZZ-100 路面設(shè)計彎沉值 : 39 (0.01mm) 路面設(shè)計層層位 : 4 設(shè)計層最小厚度 : 15 (cm) 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 容許應力(20) (15)(MPa) 1 細粒式瀝青混凝土3 1400 2000 0.76 2 中粒式瀝青混凝土 4 1200 1600 0.54 3 粗粒式瀝青混凝土6 900 1200 0.4 4 水泥穩(wěn)定碎石? 1500 1500 0.36 5 石灰粉煤灰土25 550 550 0.14 6 土基 32 按設(shè)計彎沉值計算設(shè)計層厚度 : LD= 39 (0.01mm) H

71、( 4 )= 15 cm LS= 36 (0.01mm) 由于設(shè)計層厚度 H( 4 )=Hmin時 LS<=LD, 故彎沉計算已滿足要求 . H( 4 )= 15 cm(僅考慮彎沉)按容許拉應力驗算設(shè)計層厚度 : H( 4 )= 15 cm(第 1 層底面拉應力驗算滿足要求)H( 4 )= 15 cm(第 2 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= 15 cm(第 3 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= 15 cm(第 4 層底面拉應力驗算滿足要求) H( 4 )= 15 cm(第 5 層底面拉應力驗算滿足要求)路面設(shè)計層厚度 : H( 4 )= 15 cm(僅考慮彎沉) H

72、( 4 )= 15 cm(同時考慮彎沉和拉應力)驗算路面防凍厚度 : 路面最小防凍厚度 64 cm 驗算結(jié)果表明 ,路面總厚度比路面最小防凍厚度小 11 cm , 程序?qū)⒆詣釉谏鲜鰟傇O(shè)計的路面最下層厚度中予以補足 . 通過對設(shè)計層厚度取整和將路面防凍厚度不足部分增補到路面 最下層以及設(shè)計人員對路面厚度進一步的修改, 最后得到路面結(jié)構(gòu) 設(shè)計結(jié)果如下: - 細粒式瀝青混凝土 3 cm - 中粒式瀝青混凝土 4 cm - 粗粒式瀝青混凝土 6 cm - 水泥穩(wěn)定碎石 20 cm - 石灰粉煤灰土 35 cm - 土基竣工驗收彎沉值和層底拉應力計算 公 路 等 級 : 二級公路新建路面的層數(shù) : 5

73、標 準 軸 載 : BZZ-100 層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm) 抗壓模量(MPa) 抗壓模量(MPa) 計算信息 (20) (15) 1 細粒式瀝青混凝土 3 1400 2000 計算應力 2 中粒式瀝青混凝土 4 1200 1600 計算應力 3 粗粒式瀝青混凝土 6 900 1200 計算應力 4 水泥穩(wěn)定碎石 20 1500 1500 計算應力 5 石灰粉煤灰土 35 550 550 計算應力 6 土基 32 計算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗收彎沉值 : 第 1 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 26.1 (0.01mm) 第 2 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 28.1

74、(0.01mm) 第 3 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 30.9 (0.01mm) 第 4 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 35 (0.01mm) 第 5 層路面頂面竣工驗收彎沉值 LS= 78.9 (0.01mm)土基頂面竣工驗收彎沉值 LS= 360.6 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= 291.1 (0.01mm)(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式)計算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應力 : 第 1 層底面最大拉應力 ( 1 )=-0.262 (MPa) 第 2 層底面最大拉應力 ( 2 )=-0.113 (MPa) 第 3 層底面最大拉應力 ( 3 )=-0.

75、057 (MPa) 第 4 層底面最大拉應力 ( 4 )= 0.119 (MPa) 第 5 層底面最大拉應力 ( 5 )= 0.075 (MPa)附2 瀝青路面設(shè)計方案b*新建路面設(shè)計成果文件匯總*軸載換算及設(shè)計彎沉值和容許拉應力計算序號 車型名稱 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量 1 東風EQ140 23.7 69.2 1 雙輪組130 2 解放CA10B 19.4 60.85 1 雙輪組 730 3 黃河JN150 49 101.6 1 雙輪組 80 4 依士茲TD50 42.2 80 1 雙輪組 54 設(shè)計年限 12 車道系數(shù) 0.7 交通量平均年增長率 10 當以設(shè)計彎沉值為指標及瀝青層層底拉應力驗算時 : 路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 253 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次 : 1382312 當進行半剛性基層層底拉應力驗算時 : 路面竣工后第一年日平均當量軸次 : 126 設(shè)計年限內(nèi)一個車道上累計當量軸次