高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案_2282

1、.目錄第一章 工程概況 .錯(cuò)誤！未定義書簽。第 1 節(jié) 路線簡(jiǎn)況 .錯(cuò)誤！未定義書簽。第 2 節(jié) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： .錯(cuò)誤！未定義書簽。第 3 節(jié) 沿線自然地理特征 .錯(cuò)誤！未定義書簽。第 4 節(jié) 筑路材料 .錯(cuò)誤！未定義書簽。第 5 節(jié) 主要工程數(shù)量 .錯(cuò)誤！未定義書簽。第二章 施工總設(shè)計(jì)說(shuō)明 .3第 1 節(jié) 施工組織 .3第 2 節(jié) 技術(shù)組織 .3第 3 節(jié) 總體平面布置 .3第 4 節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法. 3第 5 節(jié) 臨時(shí)工程安排 .4第 6 節(jié) 分項(xiàng)工程的施工 .6第三章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 .9第 1 節(jié) 質(zhì)量保證組織措施 .9第 2 節(jié) 質(zhì)量

2、目標(biāo) .9第 3 節(jié) 工程質(zhì)量保證措施 .9第 4 節(jié) 各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施 .10第 5 節(jié) 冬季和雨季的施工安排 .13第四章 質(zhì)量、安全保證體系 .14第 1 節(jié) 質(zhì)量保證體系 .14第 2 節(jié) 安全保證體系 .14第五章 其它應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) .14第 1 節(jié) 文件、技術(shù)檔案管理 .14第 2 節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)管理 .15第 3 節(jié) 合理配置施工現(xiàn)場(chǎng)的人和物 .17第六章 道路交通保障措施 .17第七章 文明施工 .18第八章 環(huán)境保護(hù) .19.第九章文物保護(hù) .錯(cuò)誤！未定義書簽。.施工總設(shè)計(jì)說(shuō)明第一節(jié) 施工組織工程中標(biāo)后， 我單位將迅速組建經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，并派遣我單位施工能力

3、最強(qiáng)的施工隊(duì)伍，按項(xiàng)目法組織施工，確保質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)按合同要求實(shí)現(xiàn)。我公司擬在 *收費(fèi)站西 3 公里處 312 國(guó)道北側(cè)籌建項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部下設(shè)工程計(jì)劃部、合同部、質(zhì)檢部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備材料部、協(xié)調(diào)處等職能管理部門，并設(shè)試驗(yàn)室一個(gè)，擬投入若干個(gè)施工隊(duì) ( 詳細(xì)布置見(jiàn)下文 )負(fù)責(zé)該施工項(xiàng)目的實(shí)施。在項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理部具有高度的自主性，項(xiàng)目經(jīng)理在此項(xiàng)目施工過(guò)程具有高度的決策權(quán)，并對(duì)決策負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理下設(shè)總工程師、總會(huì)計(jì)師( 財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人 )、項(xiàng)目副經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師(計(jì)劃負(fù)責(zé)人 )等組成項(xiàng)目經(jīng)理的智囊團(tuán)，他們分別在工程施工、質(zhì)量、技術(shù)和試驗(yàn)等方面把關(guān)并對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。施工組織

4、機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)“表1 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖”。第一節(jié) 技術(shù)組織本合同段技術(shù)組織上采用項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)制，工程計(jì)劃部、合同部、 自檢部、試驗(yàn)室直接受項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)，工程部的工程師負(fù)責(zé)工程的技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、 技術(shù)檢查和變更設(shè)計(jì)情況。 自檢部設(shè)有自檢工程師， 負(fù)責(zé)標(biāo)段的質(zhì)量監(jiān)控， 試驗(yàn)室設(shè)有試驗(yàn)工程師組織領(lǐng)導(dǎo)各施工隊(duì)的試驗(yàn)工作。 每個(gè)施工隊(duì)配有技術(shù)工程師、 自檢工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)交底及質(zhì)量工作。具體的工作程序是：在進(jìn)行下道工序之前先由施工隊(duì)的技術(shù)和自檢工程師自檢，檢驗(yàn)合格后通知監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后再進(jìn)行下一道工序。第一節(jié) 總體平面布置(1) 施工場(chǎng)地安排：本本項(xiàng)目部計(jì)劃在

5、沿線設(shè)置一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部、兩個(gè)施工材料倉(cāng)庫(kù)、一個(gè)拌和站。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 *收費(fèi)站下道口西側(cè)， 計(jì)劃占地 2.5 畝；參加本項(xiàng)目的部分人員辦公用房及住房等。倉(cāng)庫(kù)設(shè)在確山收費(fèi)站和澀港收費(fèi)站， 保證沿線設(shè)施修復(fù)材料存放。 拌和站建在明港收費(fèi)站附近，計(jì)劃占地 22 畝；內(nèi)設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、水泥砼拌合站一座、瀝青砼拌合站、料場(chǎng)、鋼筋加工廠、水泥庫(kù)房、實(shí)驗(yàn)室等；參加本項(xiàng)目的部分人員辦公用房及住房等。第一節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法.當(dāng)接到中標(biāo)通知書后，立即召開動(dòng)員大會(huì)，著手人員的調(diào)配分工，制定管理?xiàng)l例，確定現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部人員組成。組織技術(shù)和管理人員熟悉工程內(nèi)容，考察現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、

6、材料人員聯(lián)系料場(chǎng)，制定材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，考察土源，機(jī)械人員檢修擬投入的機(jī)械。合同簽字后，在業(yè)主的協(xié)調(diào)下，立即著手辦理各種政策處理手續(xù)，落實(shí)生產(chǎn)、 生活臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)和施工便道的修筑，辦理用電審批手續(xù)，接通施工用電。同時(shí)，進(jìn)行路線的恢復(fù)定線、測(cè)量放樣，并對(duì)各種先期使用的材料進(jìn)行試驗(yàn)，以及編排實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批。在合同簽定后，按照業(yè)主要求，人員和設(shè)備早日進(jìn)場(chǎng)。動(dòng)員周期為15 天。本工程所需的設(shè)備和人員主要從 *調(diào)入，所有人員通過(guò)公路或鐵路客運(yùn)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備均通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。第一節(jié) 臨時(shí)工程安排(1) 施工用電項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)電源主要以發(fā)電機(jī)發(fā)電為主，在項(xiàng)目經(jīng)理部、拌和

7、站增設(shè)一臺(tái)315KVA 變壓器，以供場(chǎng)內(nèi)施工及生活用電。(2) 施工用水本項(xiàng)目施工和生活用水考慮在場(chǎng)地內(nèi)打井取用地下水，并通過(guò)抽水機(jī)輸送到距離地面高約15 米的水箱中，水箱容量約30 立方米，共有兩個(gè)，水箱支架由貝雷片搭設(shè)。(3) 試驗(yàn)室建設(shè)為了確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、保證工程的施工質(zhì)量。在工地建設(shè)一座滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師要求的工地試驗(yàn)室，地面用地板磚鋪砌，墻壁用涂料進(jìn)行粉刷，用PVC 板吊頂，工作臺(tái)用白瓷片粘貼，內(nèi)裝空調(diào)、加溫、干燥、除塵裝置，使試驗(yàn)室環(huán)境達(dá)到監(jiān)理工程師要求的試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)儀器配備見(jiàn)“表4 擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”，并配備專業(yè)試驗(yàn)工程師主持試驗(yàn)工作。

8、(4) 工程試驗(yàn)、檢測(cè)方法和試驗(yàn)制度試驗(yàn)室的組建及人員配備在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立中心試驗(yàn)室， 全面負(fù)責(zé)合同段內(nèi)的試驗(yàn)工作。 負(fù)責(zé)各種原材料的試驗(yàn)， 負(fù)責(zé)施工成品、半成品的檢驗(yàn)、施工過(guò)程中的施工控制與檢驗(yàn)工作。以中心試驗(yàn)室為主，建立完整的試驗(yàn)系統(tǒng)，配置有施工經(jīng)驗(yàn)且有資質(zhì)的試驗(yàn)人員上崗，人數(shù)滿足招標(biāo)文件規(guī)定要求。試驗(yàn)制度a、試驗(yàn)工作是質(zhì)量保證體系的重要組成部分，是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的重要手段，是對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析的重要依據(jù)，因此必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范規(guī)程。b、從事試驗(yàn)工作人員，必須持有經(jīng)考試合格發(fā)給的資質(zhì)證書，無(wú)證不得從事試驗(yàn)工作；要有強(qiáng)烈的責(zé)任心。以事實(shí)為依據(jù)，不得弄虛作假。c、試驗(yàn)儀器、儀表必須定期檢測(cè)、標(biāo)

9、定，其精度要符合試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，使用前調(diào)試準(zhǔn)確。d、試驗(yàn)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程實(shí)施細(xì)則，質(zhì)量負(fù)責(zé)人經(jīng)常對(duì)其工作進(jìn)行監(jiān)督并抽查。e、試驗(yàn)人員配合主管工程師根據(jù)設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范和施工工藝提出工程實(shí)施過(guò)程中材料的規(guī)格、運(yùn)輸方式、保管和使用的注意事項(xiàng)，并制定出正確的試驗(yàn)方法。f 、進(jìn)場(chǎng)的材料，試驗(yàn)人員要配合材料管理人員檢驗(yàn)其出廠合格證，并檢驗(yàn)材料的外觀質(zhì)量，主要工程材料必須取樣經(jīng)復(fù)試合格后方可使用。g、對(duì)重要和較復(fù)雜的檢測(cè)項(xiàng)目，試驗(yàn)人員一般不少于兩人，除儀器能自動(dòng)采集數(shù)據(jù)外, 要由檢驗(yàn)人員讀數(shù)， 記錄人員復(fù)誦， 以防數(shù)據(jù)在傳遞過(guò)程中發(fā)生錯(cuò)誤；要求試驗(yàn)人員對(duì)技術(shù)復(fù)雜工程和關(guān)鍵工序在施工中全程跟蹤檢驗(yàn)試

10、驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。試驗(yàn)過(guò)程中必須認(rèn)真做好原始記錄，原始記錄要完整無(wú)缺，真實(shí)可信，不得涂改。.h、試驗(yàn)人員應(yīng)運(yùn)用誤差分析知識(shí)正確處理數(shù)據(jù)，不得擅自取舍數(shù)據(jù)，根據(jù)所得的數(shù)據(jù)按有關(guān)公式計(jì)算，結(jié)果由質(zhì)量負(fù)責(zé)人復(fù)核，根據(jù)計(jì)算結(jié)果對(duì)工程質(zhì)量及施工方法提出改進(jìn)意見(jiàn)。i 、試驗(yàn)工作完成后，由試驗(yàn)人員填寫試驗(yàn)報(bào)告，要求報(bào)告填寫完后，下注正確的試驗(yàn)結(jié)論，最后由試驗(yàn)人、復(fù)核人簽名，技術(shù)負(fù)責(zé)人簽名。試驗(yàn)方法a、路面基層及砼工程：1) 水泥以同一生產(chǎn)廠家、同標(biāo)號(hào)、同品種、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期作為一個(gè)驗(yàn)收批，每 200t( 不足 200t 時(shí)，亦按一個(gè)驗(yàn)收批 ) 取樣一組，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度、安定性、初終

11、凝時(shí)間試驗(yàn)。水泥的取樣要具有代表性， 從袋裝水泥 20 袋以上中取等量樣品， 拌和均勻后分成兩等份 ( 每份 12kg) ，一份由試驗(yàn)室按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)，一份密封保存?zhèn)湫ｒ?yàn)。2) 砂、碎石根據(jù)砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)、 結(jié)構(gòu)物幾何尺寸， 嚴(yán)格控制材料的粒徑。砂子試驗(yàn)以同產(chǎn)地、 同規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每 400m3 或 600m 3 為一驗(yàn)收批 (不足 400 m3或 600 m3 時(shí)亦按一驗(yàn)收批 ) ，取試樣一組，砂數(shù)量為22kg，碎石數(shù)量為40 kg( 最大粒徑為1020mm) 或 80 kg( 最大粒徑為 31.5 40mm) ，進(jìn)行級(jí)配、密度、表觀密度(容重 ) 、含泥量等試驗(yàn)。在料堆上取樣時(shí)， 取

12、樣部位均勻分布。 取樣前先將取樣部位表層鏟除，然后由各部位抽取大致相等的試樣，砂 8 份 ( 每份 11kg) ，碎石15份 (在料堆頂部、中部和底部由均勻分布的五個(gè)不同部位取得 ) ，每份 20mm以下取 5kg以上， 31.5 、40mm取 10kg 以上，攪拌均勻分成一組試樣。3) 砼配合比砼配合比采用重量比，必須經(jīng)過(guò)有資質(zhì)的試驗(yàn)室通過(guò)計(jì)算試配確定，現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)的砼強(qiáng)度等級(jí)、 構(gòu)造物幾何尺寸、 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及砼施工和易性的要求，取樣送試驗(yàn)室， 填寫砼配合比申請(qǐng)單向中心試驗(yàn)室提出試配申請(qǐng)，經(jīng)中心試驗(yàn)室試配， 選取確定最佳配合比。不同部位的砼根據(jù)設(shè)計(jì)要求，滿足抗?jié)B、抗裂、抗壓、抗侵蝕的特性

13、。施工前根據(jù)理論配合比進(jìn)行砼配合比試件的檢驗(yàn)，在試驗(yàn)室進(jìn)行抗壓強(qiáng)度等試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果修改配合比，直至砼強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即施工配合比， 在雨季和冬季砼施工時(shí)經(jīng)常檢測(cè)砼骨料的含水量，以確保施工配合比。4) 稠度試驗(yàn)利用坍落度法測(cè)定砼稠度。 把按要求取得的試樣均勻地裝入坍落度筒內(nèi)，按規(guī)定搗實(shí)后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，緩慢提起坍落度筒，測(cè)量筒高與坍落后試件最高點(diǎn)的高度差，即為拌合物的坍落度值。對(duì)和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要進(jìn)行認(rèn)真的分析、研究，確定最佳的水灰比，使砼質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5) 強(qiáng)度試驗(yàn)強(qiáng)度為立方體抗壓強(qiáng)度，采用邊長(zhǎng) 150mm的標(biāo)準(zhǔn)試件、 每 200m3( 不足

14、部分按 200m3 計(jì) )、不同部位或不同施工班組取一組試件，試件每組3 塊，制作試件時(shí)，先將試模內(nèi)壁涂油，分兩次將拌合物入模 (采用人工插搗 )，兩次裝料厚度大致相同，插搗沿螺旋形方向從邊向中進(jìn)行。插搗要垂直漿面，插上層時(shí)應(yīng)穿到下層20 30mm 處。試件成形后， 1 2 小時(shí)后抹面，沿試模口抹平。制模完畢，要認(rèn)真填寫施工及試塊制作記錄。試塊靜置一至二晝夜后，拆模編號(hào)。 拆模后的試塊立即放在溫度數(shù)為20± 3的不流動(dòng)水中養(yǎng)護(hù)，水的 pH 值不小于 7。同條件養(yǎng)護(hù)的試塊成型后要覆蓋表面。試塊按施工要求齡期填寫“抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告單” ，及時(shí)送中心試驗(yàn)室進(jìn)行砼的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求

15、及試驗(yàn)確定是否達(dá)到要求。（5 ）拌合站：. 計(jì)劃在施工場(chǎng)地 1 和施工場(chǎng)地 2 內(nèi)各修建一座砼拌合站， 拌合站占地面積約 250m 2，拌合站由 2 臺(tái) 750L 滾筒式攪拌機(jī)組成，為確保砼配合比準(zhǔn)確，在拌合機(jī)的上料斗后配備一套電子自動(dòng)供料機(jī)， 每盤供料數(shù)量均有電腦控制； 拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、 蓋板及小件預(yù)制施工。計(jì)劃在施工場(chǎng)地 2 內(nèi)修建一座路集料拌合站，拌合站占地面積約1500m 2，拌合能力為300t/h ，為確保集料配合比準(zhǔn)確，各種集料的供給均采用電腦控制。，占地面積約 3600m 2。在施工場(chǎng)地 2內(nèi)另修建一座瀝青砼拌合站， 其拌合能力為： 200t/h（8 ）料場(chǎng)： 施

16、工場(chǎng)地1內(nèi)砂石料堆放場(chǎng)計(jì)劃占地3600m 2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場(chǎng)下層均采用 15cm厚石灰土、上層采用 10cm 厚 15# 砼進(jìn)行硬化處理， 并砌筑磚墻將不同材料分開。 施工場(chǎng)地2內(nèi)砂石料堆放場(chǎng)計(jì)劃占地9000m 2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場(chǎng)下層均采用 15cm厚石灰土、上層采用 10cm 厚 15# 砼進(jìn)行硬化處理， 并砌筑磚墻將不同材料分開。第一節(jié) 分項(xiàng)工程的施工為經(jīng)常保持高速公路及其沿線設(shè)施處于完好狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分， 保證行車快速、 安全、舒適和暢通。 建立完善的巡查制度和技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)、及時(shí)準(zhǔn)確地掌握路況及相關(guān)信息，合理有據(jù)有計(jì)劃和有針對(duì)性地安排養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目。土路肩

17、每年春秋兩季各填補(bǔ)整修1 次。填補(bǔ)部分應(yīng)清除雜草，刨松表面，使之結(jié)合牢固。填補(bǔ)厚度大于 15cm 時(shí)，應(yīng)分層夯實(shí)，并達(dá)到符合要求的壓實(shí)度，滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。硬化路肩出現(xiàn)隆起時(shí)，要將隆起松動(dòng)部分清除后，進(jìn)行夯實(shí)， 達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度后， 按原機(jī)構(gòu)恢復(fù)， 避免再次出現(xiàn)路肩隆起現(xiàn)象。 硬化路肩出現(xiàn)土基沖空坍塌、沉陷和缺口等病害，要將硬化部分清除， 對(duì)土基的沖空缺口部分填補(bǔ)夯實(shí)，使土基達(dá)到密實(shí)度后，按原結(jié)構(gòu)將硬化路肩恢復(fù)。 所用混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，灑水養(yǎng)生并預(yù)留試件。 對(duì)于硬化路肩出現(xiàn)的裂縫，要及時(shí)用水泥漿（水泥砂漿）灌（抹）縫處理，把硬化路肩抹平，砂漿必須密實(shí)、飽滿，以防滲水沖刷土基。路肩邊

18、坡因雨水沖刷形成的沖溝或缺口，要及時(shí)用黏性良好的土修補(bǔ)夯實(shí)。對(duì)較大的沖溝或缺口，要先清除雜草及松散部分，挖臺(tái)階后分層填筑夯實(shí)（每層厚15cm ），并注意與原坡面銜接平順。每年的汛期前后，要對(duì)邊坡缺土情況進(jìn)行填補(bǔ)，保證邊坡的堅(jiān)實(shí)、平整。邊坡雜草要及時(shí)修整，草高不能超過(guò)30cm 。漿砌片石或混凝土預(yù)制塊護(hù)坡出現(xiàn)公司部沖空坍塌現(xiàn)象時(shí)，要先將沖空坍塌松散部分清除后，挖成臺(tái)階形，分層填筑石灰土（其中石灰的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%，每層厚 15cm ），并按原設(shè)計(jì)進(jìn)行防護(hù)鋪砌 （混凝土預(yù)制塊要達(dá)到養(yǎng)生強(qiáng)度后再鋪砌）。注意與原坡面保持平順一致，使之達(dá)到既美觀又牢固的效果。此類邊坡上的雜草要及時(shí)清除，出現(xiàn)縫隙時(shí)要用水

19、泥砂漿作抹縫封閉處理，避免雨水滲入土基，對(duì)路基產(chǎn)生破壞。路塹邊坡要定期觀測(cè)，采取增加擋土墻加固、增加截水溝或植被防護(hù)等措施，以防止塌方、滑坡。出現(xiàn)塌方、滑坡情況時(shí)，要對(duì)塌方、滑坡及松動(dòng)部分進(jìn)行清除，根據(jù)具體情況采取合理的防護(hù)加固措施。邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、急流槽和集水槽等排水設(shè)施，在春融期特別是汛前，要全面檢查疏通； 雨中必須上路巡查， 及時(shí)排除堵塞、 疏導(dǎo)水流， 保持暢通； 雨后進(jìn)行重點(diǎn)檢查，如有損壞， 需及時(shí)維修加固，并清除淤塞雜物。土質(zhì)邊溝要經(jīng)常保持設(shè)計(jì)斷面，滿足排水需要，溝底要保持一定的坡降，以便及時(shí)排水。擋土墻發(fā)生傾斜、 鼓肚、滑動(dòng)或下沉?xí)r， 可選用錨固、 套墻加固或增建支撐

20、等方法進(jìn)行加固，若損壞嚴(yán)重， 要考慮將損壞部分拆除重建。 為防止不均勻沉降， 新舊擋墻之間要設(shè)置沉降縫，.并注意新舊擋墻銜接協(xié)調(diào)，沉降縫用瀝青麻絮填塞密實(shí)。對(duì)于翻漿、唧泥病害，采取小面積的開挖換填或壓漿處理。保證了路基的堅(jiān)實(shí)性和穩(wěn)定性，才能更好的解決路面的平整度和強(qiáng)度。本著“預(yù)防為主，、防治結(jié)合”的原則，針對(duì)路面的存在問(wèn)題采取以下施工方案保證高速公路安全暢通。高速公路的美觀最重要的要注意路面保潔，路面保潔以聘用護(hù)路員為主，堅(jiān)持每天護(hù)路員上路進(jìn)行清掃，路面垃圾及時(shí)清除，邊溝排水溝及時(shí)疏通。機(jī)械清掃每月1 次，清掃順序先超車道，再行車道、最后是緊急停車帶。對(duì)灑落路面的油污及化學(xué)藥品，要及時(shí)用洗滌劑

21、及相應(yīng)的中和劑清洗。路面坑槽的處治方法：1、基層完好，僅瀝青面層損壞的：測(cè)定坑槽的深度和范圍，劃出坑槽修補(bǔ)的輪廓線。 用加熱板對(duì)畫線坑槽進(jìn)行加熱， 加熱到一定溫度后將面層瀝青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，灑一些乳化瀝青或再生劑，而后對(duì)瀝青混合料，整平、壓實(shí)及鎖邊，壓實(shí)后應(yīng)與原路面保持相平。若坑槽深度大于10cm 時(shí)，分兩層攤鋪壓實(shí)。2、基層損壞的先處理基層，然后攤鋪瀝青混合料，整平壓實(shí)。路面沉陷的處治方法：1、路面基層完好，由面層引起的不均勻的下沉，可拉毛、掃凈和灑粘層油后，攤鋪瀝青混合料與原路面齊平。2、由路面基層結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，要將基層補(bǔ)強(qiáng)處理后再修復(fù)路面。3、處理橋頭跳車時(shí)，

22、需用銑刨機(jī)對(duì)沉陷部分銑刨3 4cm ，清除干凈后噴灑粘層油，攤鋪瀝青混凝土面層達(dá)到平順。路面翻漿的處治方法： 因基層或底基層含水量較大， 路面發(fā)生唧泥翻漿現(xiàn)象， 要清除基層至堅(jiān)硬處，以合理方案處理后，攤鋪面層。路面泛油的處治方法：1、一般泛油路段，要在高溫季節(jié)撒料強(qiáng)壓處理，撒一層石屑（粒徑3 5cm ）或粗砂并碾壓成型。2、嚴(yán)重泛油路段，需將面層銑刨3 4cm后，重新鋪面層。路面擁包的處治方法：1、屬于基層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆猛谘a(bǔ)方法先處理基后重做面層。2、由于面層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆?，要用銑刨機(jī)銑平。路面裂縫的處治方法：路面濕縮、干縮引起的縱、橫裂縫，用開槽機(jī)開槽后，用熱風(fēng)槍吹干吹凈，加熱密

23、封膠用灌縫機(jī)進(jìn)行灌縫處理，縫的邊沿有損壞部分可以加一些骨料填充。因路面強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差引起的波浪、搓板，需先處理基層，再攤鋪面層。因面層和基層間有夾層所引起的，需揭去面層，清除不穩(wěn)定夾層后，再攤鋪面層。2、起伏較大的波浪、搓板，需用銑刨機(jī)銑刨波峰后重新罩面。橋面鋪裝的坑槽處治方法：1、防水混凝土鋪裝層完好，僅瀝青混凝土路面層的破損出現(xiàn)的坑槽，按照路面坑槽的處治方法進(jìn)行修補(bǔ)。2、因防水混凝土鋪裝層的破損而引起的橋面坑槽，需將防水混凝土鋪裝層的破壞松散部分徹底清除后， 按原設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的混凝土，摻加適量的早強(qiáng)劑及鋼纖維， 修補(bǔ)防水混凝土鋪裝層，待混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，再修補(bǔ)面層。 經(jīng)常

24、保持橋面清潔， 疏通泄水孔（管）。鋼筋混凝土構(gòu)件表面剝落、露筋等，要將混凝土的銹跡清除，鑿除松散混凝土，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，面積小的可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)；如面積較大，可布設(shè)帶托盒的模板，用摻入膨脹劑的高標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土仔細(xì)灌注搗實(shí)。橡膠伸縮縫損壞或老化要及時(shí)修理更換；螺絲松動(dòng)隨時(shí)擰緊； 鋼伸縮縫要經(jīng)常清除砂石雜物，混凝土部分破損的， 要將松動(dòng)的混凝土鑿除， 恢復(fù)鋼構(gòu)件后， 用摻入適量的早強(qiáng)劑的高標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行澆注。.橋梁支座應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)， 保持支座各部分的完整清潔，防止橡膠支座的老化。 橡膠支座如結(jié)合不緊密，可采用楔形鋼板加樹脂膠塞緊。如有損壞嚴(yán)重或橡膠支座老化情況，要及時(shí)進(jìn)行更換。橋臺(tái)錐坡出現(xiàn)

25、的小面積下沉或沖空脫空現(xiàn)象，要采取灌砂壓漿的方法進(jìn)行填補(bǔ)加固；大面積下沉且脫空嚴(yán)重， 錐坡防護(hù)出現(xiàn)變形塌陷的情況，要及時(shí)拆除， 對(duì)錐坡填土進(jìn)行分層夯實(shí)補(bǔ)填白灰土后， 再按原設(shè)計(jì)恢復(fù)錐體防護(hù)。 每年汛期前要對(duì)錐體防護(hù)進(jìn)行檢查，對(duì)勾縫脫落及表面空洞現(xiàn)象及時(shí)勾縫抹縫。涵洞、 通道沉降縫出現(xiàn)填縫料脫落空洞現(xiàn)象時(shí)，要清理勾縫內(nèi)雜物， 用瀝青麻絮進(jìn)行填充塞實(shí)。及時(shí)清除涵洞通道內(nèi)的淤積，雨后要及時(shí)檢查，如有淤積堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通暢，通道順利進(jìn)行。八字墻要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上解決，不留事故隱患。沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)的對(duì)策和方法。護(hù)欄板、護(hù)欄柱要定期清洗，原則上1 年不少于 2次，污染嚴(yán)重路段要加

26、大清洗頻率，清洗時(shí)宜用水車配合多功能養(yǎng)護(hù)作業(yè)，并以人工方式輔助清洗。噴塑護(hù)欄板公司部腐蝕嚴(yán)重時(shí)，宜重新涂刷油漆。 刷漆前要用鋼刷或磨光機(jī)徹底除銹。油漆顏色要和原護(hù)欄板顏色一致，特別嚴(yán)重的要予以更換。由于交通事故或自然災(zāi)害造成護(hù)欄損壞或變形，要在 24 小時(shí)內(nèi)修復(fù)或更換，修復(fù)后要符合原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隔離柵欄柱如出現(xiàn)歪斜、 倒?fàn)瞵F(xiàn)象時(shí)要及時(shí)扶正修復(fù)。隔離柵上的組物要于每年的10 月份全面清理 1 次。隔離墩要及時(shí)用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剝落時(shí)要及時(shí)重新刷漆。防眩設(shè)施要經(jīng)常刷洗，如有損壞或丟失要及時(shí)維修與更換。輪廓標(biāo)、反光道釘要經(jīng)常用干布擦拭，如有損壞，要及時(shí)修復(fù)更換。標(biāo)線污染時(shí)要及時(shí)清掃或沖洗，

27、路面標(biāo)線磨損嚴(yán)重或公司部缺損，要重新噴涂或粘貼， 并注意避免與原標(biāo)線錯(cuò)位。隔音墻周圍的雜草、垃圾要及時(shí)清理、及時(shí)疏通排水系統(tǒng)。如遇損壞要按原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)。為了保障高速公路的安全和通暢，必須做好高速公路防災(zāi)救災(zāi)工作。具體方法如下：路面掃雪準(zhǔn)備工作：冬季要根據(jù)氣象資料、路面結(jié)構(gòu)、沿線條件、降雪量、積雪深度、氣溫和危害交通范圍等條件制定出除雪工作計(jì)劃，同時(shí)要做好除雪機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。路面掃雪作業(yè)： 雪是冬季影響正常交通的主要因素，及時(shí)清除路面積雪，可提高高速公路的社會(huì)形象，減少損失。路面除雪的具體操作要點(diǎn)如下：a 、當(dāng)雪厚大于1cm時(shí)，開始清雪工作。主要方法是采用多功能養(yǎng)護(hù)車，先清除超車道上的積雪，清

28、雪方向與行車方向相同，清雪車速度根據(jù)情況可控制在30 60km/h 。 b、除雪次序：先超車道，再行車道，最后緊急停車帶， 由左向右順次清除。c、當(dāng)清除最右側(cè)積雪時(shí)， 最后一鏟的行進(jìn)速度要適當(dāng)加快，以便把積雪推出路肩以外，保證路面無(wú)積雪，防止積雪晝化夜凍，影響行車安全。d、 當(dāng)積雪量較大， 鏟雪機(jī)無(wú)法正常工作或第一鏟過(guò)后，后鏟不能完全跟進(jìn)以及在橋涵等構(gòu)造物處，鏟雪車不能將積雪完全清出路面時(shí)，可使用揚(yáng)雪機(jī)，以便將積雪揚(yáng)至路面以外。在大中橋等構(gòu)筑物和橋頭兩側(cè)引道，縱坡大于2.5%的范圍，以及匝道轉(zhuǎn)彎處半徑R<500m 的平曲線范圍內(nèi)， 應(yīng)用多功能撒鹽或鹽混合料融雪，降低結(jié)冰點(diǎn)，其他地段也要酌

29、情撒鹽。撒布的鹽融雪劑在清除時(shí)要注意環(huán)保。所有的鹽必須采用細(xì)鹽（粉狀或細(xì)粒狀）。鹽的撒布量為10 30g/m 2（具體實(shí)施時(shí)，可根據(jù)地表溫度而定） 。鹽及鹽混合料的撒布， 一般可在剛開始下雪時(shí)或估計(jì)路面開始凍結(jié)前12 小時(shí)撒布，撒布次數(shù)可和除雪作業(yè)頻率一致。出現(xiàn)塌方、滑坡時(shí)，可采取如下方法：a、在塌方、滑體上下按其匯水面積及降雨情況，結(jié)合地形設(shè)置截水溝，使地表水全部匯入截水溝并引至邊溝排出，避免災(zāi)情擴(kuò)大。b 、可設(shè)置構(gòu)造物以維持土體平衡。若滑坡體下有.堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)， 且滑坡推力不大，可設(shè)置防滑擋土墻。 若滑坡底部有未擾動(dòng)層， 可打樁阻止塌體滑動(dòng)。 c、針對(duì)不同情況可用草皮、表面噴漿或三合土抹面等方

30、法穩(wěn)定邊坡。可根據(jù)地形特點(diǎn)和地質(zhì)條件，采用刷方減緩坡度在滑坡土體上部挖去一部分土體方法增強(qiáng)滑坡體的穩(wěn)定性。每天進(jìn)行路況巡查， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題填寫路況巡查表及時(shí)上報(bào)養(yǎng)護(hù)科， 接到養(yǎng)護(hù)科下達(dá)的任務(wù)單后，立即組織人員進(jìn)行施工，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)有計(jì)劃合理完成養(yǎng)護(hù)科下達(dá)的任務(wù)。確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié) 質(zhì)量保證組織措施我公司一貫堅(jiān)持“嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠(chéng)信”的方針，取得了良好的社會(huì)信譽(yù)，現(xiàn)已按ISO9001:2000的標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量管理體系。對(duì)本合同段我們將嚴(yán)格按照ISO9001:2000質(zhì)量管理體系運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，貫徹執(zhí)行，做到層層把關(guān)。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人 ( 專業(yè)人員 ) 進(jìn)行

31、質(zhì)量控制。第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)單位工程一次檢查合格率達(dá) 100%。優(yōu)良率達(dá) 90%以上，高速公路養(yǎng)護(hù)好路率 100%，整個(gè)標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)并爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)、部?jī)?yōu)工程。第一節(jié) 工程質(zhì)量保證措施(1) 提高全員質(zhì)量意識(shí)，做好全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，群眾是基礎(chǔ)，制度是手段，技術(shù)是保證。隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，將實(shí)行分項(xiàng)分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識(shí)教育，有的放矢，做到人人明白，個(gè)個(gè)清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和總自檢工程師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴(yán)格的質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟(jì)掛鉤，加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的全面管理的領(lǐng)導(dǎo)。建立質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)， 制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度，

32、 確定群眾質(zhì)檢為基礎(chǔ)， 專業(yè)骨干質(zhì)檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)工作制度。自檢工程師可行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)。充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)控機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量的控制作用。維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序之前，必須請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量合格。編制工序作業(yè)細(xì)則， 搞好試驗(yàn)段工作。 對(duì)各項(xiàng)、 各部工程的施工， 嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范 、驗(yàn)標(biāo)及有關(guān)要求采取相應(yīng)的技術(shù)、工藝、措施來(lái)實(shí)施。(2) 嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān)建好現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室， 引進(jìn)先進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備， 工程所用全部材料進(jìn)場(chǎng)前必須首先按照技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的原材料杜

33、絕進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。(3) 強(qiáng)化工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施：投入精干的質(zhì)量管理人員，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及嚴(yán)密的檢測(cè)手段，.科學(xué)管理。采用我公司正在推廣的 ISO9001： 2000 先進(jìn)的國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系，來(lái)確保該項(xiàng)目全過(guò)程受控狀態(tài)。 實(shí)行全員、 全過(guò)程、全方位的質(zhì)量管理方法， 用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個(gè)工程質(zhì)量。(4) 嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程組織施工。嚴(yán)把施工操作關(guān)。本標(biāo)段所有工程都應(yīng)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及技術(shù)組織施工，其所有過(guò)程必須滿足 ISO9001： 2000 的程序要求，其施工方法同時(shí)也應(yīng)取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。堅(jiān)決杜絕違章、蠻干等錯(cuò)誤施工方法做到文明施工。根據(jù)工程特點(diǎn)， 適時(shí)組織各種技術(shù)培訓(xùn)， 提高

34、施工人員的技術(shù)水平， 培訓(xùn)不合格者不得上崗施工。在提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。(5) 積極配合監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。(6) 采用先進(jìn)的施工技術(shù)投入先進(jìn)設(shè)備。(7) 事前控制：在每項(xiàng)工程開工前對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量控制，按規(guī)范和監(jiān)理工程師的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)， 確保擬用于各項(xiàng)工程的材料質(zhì)量。開工前制定詳細(xì)的施工技術(shù)方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師討論認(rèn)定，重大項(xiàng)目的施工技術(shù)方案在項(xiàng)目經(jīng)理部開會(huì)討論通過(guò)。確保施工方案的科學(xué)性、實(shí)用性及有效性。(8) 事中控制：各分項(xiàng)工程在施工過(guò)程中嚴(yán)格按既定的施工方案進(jìn)行，嚴(yán)守操作規(guī)程，排除不合理工序， 在天氣惡劣時(shí)不安排施工或采用保護(hù)措施，施工

35、時(shí)保證有備用設(shè)備，確保工序的連續(xù)性和完整性。施工方案中制訂應(yīng)急措施，施工前由技術(shù)工程師向施工人員解釋。(9) 事后控制：各分項(xiàng)工程完工后按規(guī)范要求的實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的分項(xiàng)工程按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行補(bǔ)救， 業(yè)主或監(jiān)理工程師不同意挽救并認(rèn)為必須報(bào)廢的分項(xiàng)工程將無(wú)條件翻工，費(fèi)用自理。(10) 質(zhì)量目標(biāo)控制：本工程的最終質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良工程，因此，優(yōu)良工程是我單位在該項(xiàng)目質(zhì)量要求上必須達(dá)到的目標(biāo)。第一節(jié) 各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施（ 1 ）技術(shù)保證措施：投入配套的性能良好的大型機(jī)械設(shè)備，實(shí)行機(jī)械化作業(yè)。各工序?qū)嵭幸?guī)范化、 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)， 嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制， 對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行及時(shí)有效的質(zhì)量監(jiān)控

36、。通過(guò)實(shí)驗(yàn)選定最佳工藝參數(shù)， 嚴(yán)格按其組織施工。對(duì)難度較大， 技術(shù)性較強(qiáng)的操作， 組織工前示范和專門講解，加強(qiáng)施工人員的培訓(xùn)和考核，關(guān)鍵工序?qū)嵭谐肿C上崗。（2 ）路基填方質(zhì)量保證措施： 路基填筑之前，應(yīng)對(duì)原地面進(jìn)行必要的技術(shù)處理，并進(jìn)行壓實(shí)并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 路堤位于水田、池塘或泥沼地時(shí)，先抽水或開挖排水溝，疏干積水，將淤泥及腐植根莖全部挖除，直至設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師滿意的程度后，才能進(jìn)行路堤填筑。 施工過(guò)程中，采取適當(dāng)措施對(duì)排水系統(tǒng)給予保護(hù)，使其始終保持暢通，以防路基范圍集水，影響填筑質(zhì)量。 施工期間，現(xiàn)場(chǎng)提供足夠的、合適的、性能良好的壓實(shí)設(shè)備。每層填料壓實(shí)度經(jīng)檢測(cè)符合規(guī)范要求后，在進(jìn)行下

37、道工序。 路堤填筑到結(jié)構(gòu)物附近， 無(wú)法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地段， 使用小型打夯機(jī)或夯錘人工夯實(shí)，保證其壓實(shí)度符合要求。 設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，配備必要的檢測(cè)儀器，試驗(yàn)人員持證上崗。對(duì)壓實(shí)設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、 工序，每層材料的松鋪厚度、 材料的含水量等作認(rèn)真的試驗(yàn)記錄，并指導(dǎo)施工。. 用于填方的各種類型的材料，均應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度止。 填土路堤，其頂面應(yīng)作成4 雙向橫坡。路堤表層不得積水。（3 ）瀝青混凝土路面工程質(zhì)量保證措施：平整度控制措施：路面平整度的好壞直接影響行車的安全、速度、舒適。平整度作為衡量高速公路質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，

38、 愈來(lái)愈引起公路建設(shè)者的高度重視。 因此近年來(lái)在高速公路施工中， 我們引進(jìn)了性能先進(jìn)的德國(guó) ABG 路面攤鋪機(jī)，并在施工中摸索施工工藝流程，琢磨施工細(xì)節(jié)。總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)施工，使路面平整度有了很大的提高?，F(xiàn)把施工控制措施敘述如下：a. 標(biāo)高基準(zhǔn)控制線。一般采用鋼弦線，直徑選定為5mm 8mm ，柔軟性較好的，抗張拉力大的。支撐鋼弦線的采用鋼釬。 . 鋼弦線鋼弦線應(yīng)張緊，不能松弛，光滑，無(wú)結(jié)點(diǎn)。因?yàn)殇撓揖€過(guò)松，鋼弦線垂度過(guò)大，攤鋪后的路面形成微小凸凹波浪，影響平整度。鋼弦線如有結(jié)點(diǎn)，自動(dòng)找平儀的拖拉導(dǎo)管滑過(guò)時(shí)碰撞，會(huì)引起攤鋪路面起伏。 . 標(biāo)高鋼釬布設(shè)路線直線段， 鋼釬應(yīng)盡量打成一直線， 消

39、除因綁扎牢固后， 張緊的鋼弦線因受力方向不一致而拉歪鋼釬，引起標(biāo)高錯(cuò)誤，從而影響路面平整度。鋼釬應(yīng)橫桿水平，若不水平，拖拉導(dǎo)管經(jīng)過(guò)時(shí)，碰撞橫桿引起波浪。b. 碾壓：瀝青面層的平整度是在初壓和復(fù)壓階段實(shí)現(xiàn)的， 終壓只是消除較小的軌跡， 因此要重視碾壓壓實(shí)，不能靠終壓、造面來(lái)保證平整度。碾壓溫度（應(yīng)按照規(guī)范要求施工）并根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，建議如下：*初壓溫度不高于130，不低于120 ；*復(fù)壓溫度不低于120 90；*終壓終止時(shí)，溫度不低于70 80。在施工中用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓，復(fù)壓段，可停放壓實(shí)機(jī)械區(qū)。c. 壓實(shí)機(jī)具選型組合的影響壓實(shí)機(jī)具選型組合要結(jié)合工程實(shí)際，考慮各種施工因素，諸如攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率和前進(jìn)

40、速度，混合料特性，攤鋪厚度，拌和能力，施工現(xiàn)場(chǎng)條件等。但從直接影響平整度的角度上，壓實(shí)機(jī)具選型組合應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：. 與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率相匹配。即保證攤鋪機(jī)連續(xù)運(yùn)行條件下，有足夠的壓實(shí)能力。 . 與壓實(shí)工序相適應(yīng)。即根據(jù)初壓、復(fù)壓和終壓各工序的不同特點(diǎn)選擇適宜的壓實(shí)機(jī)型。由此初壓宜選用靜作用壓路機(jī)，或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）；復(fù)壓選用重型壓路機(jī)，如振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)噸位輪胎壓路機(jī)；終壓選用雙輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）。d. 壓實(shí)方式的影響及施工建議碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)從路邊向路中 （逆橫坡方向） 階梯型交錯(cuò)進(jìn)行。 壓路機(jī)每次重疊的寬度不得少于路面施工規(guī)范的規(guī)定值。壓路機(jī)的碾壓速度宜取規(guī)范規(guī)定

41、值的下限。e. 壓實(shí)過(guò)程中有關(guān)注意事項(xiàng) . 初壓后應(yīng)立即檢查平整度，必要時(shí)及時(shí)修復(fù)，如出現(xiàn)碾壓推移現(xiàn)象，可待溫度稍低后再壓。. 壓路機(jī)在碾壓過(guò)程中應(yīng)勻速行駛，起步和換檔要平緩。 . 壓路機(jī)變更碾壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)溫度較低的一端，并關(guān)閉振動(dòng)裝置。 . 壓路機(jī)加油加水應(yīng)退出碾壓區(qū)段，在停放機(jī)械區(qū)進(jìn)行。. 碾壓后的路面在冷卻后（ 50以下），壓路機(jī)和其它車輛才可在其上停放。.f. 路面接縫路面接縫為不可避免的橫向施工縫，如處理不當(dāng)，會(huì)引起跳車，嚴(yán)重影響平整度，因此應(yīng)特別引起重視。碾壓過(guò)程中，隨時(shí)用 3m 平整度尺細(xì)致地縱橫兩個(gè)方向檢測(cè)。碾壓至檢測(cè)值符合規(guī)定，這樣快速行車時(shí)無(wú)跳車現(xiàn)象。路面接縫時(shí)注意當(dāng)

42、天收尾時(shí)接頭處的平整度，用 3m 直尺縱橫兩個(gè)方向檢測(cè)，直到找出滿足要求的一個(gè)齊面時(shí)為止，做為當(dāng)天結(jié)束的最后斷面進(jìn)行處理。路面與橋涵的接合處路面與橋面連續(xù)鋪筑， 引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高控制線貫通于路面和橋涵， 在橋面的護(hù)欄邊部設(shè)立標(biāo)高木樁，以保證攤鋪機(jī)遇橋涵結(jié)構(gòu)物不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。g.攤鋪的影響及施工注意事項(xiàng) ABG 攤鋪機(jī)勻速不間斷行駛（行駛2 4m/min ），這樣會(huì)避免頻繁起步造成布料不勻而導(dǎo)致混合料表面起伏。調(diào)節(jié)縱坡控制器時(shí)，應(yīng)緩慢調(diào)節(jié)，不宜一次快速調(diào)節(jié)量過(guò)大，這樣會(huì)引起路面波浪。剛攤鋪后的路面，如發(fā)現(xiàn)混合料異?；蛴泄静柯┌祝笫瘔K等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)采用措施修補(bǔ)。剛攤鋪的路面，未靜壓前，不得在其上

43、行走。h. 運(yùn)輸車輛的組織及注意事項(xiàng)運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)能保證攤鋪機(jī)不間斷運(yùn)行，一般攤鋪機(jī)前至少保證有4 輛料車待攤鋪。司機(jī)倒車時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎而行，聽(tīng)從指揮，不能撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)在距攤鋪機(jī)約20cm 時(shí)停止，待攤鋪機(jī)運(yùn)行觸及后輪，此時(shí)卡車在輕微剎車的情況下，讓攤鋪機(jī)推著走。在攤鋪過(guò)程中，司機(jī)絕對(duì)不能鎖死剎車，因?yàn)檫@樣會(huì)使攤鋪?zhàn)枇υ龃?，致使攤鋪的瀝青混合料表面有波浪?；旌狭夏雺杭皦簩?shí)度的控制：瀝青砼即使具有非常好的配合比，混合料的壓實(shí)也必需兩個(gè)重要條件“限制” 和適宜的混合料溫度，限制意味著瀝青混合料被固定在其位置上，不能向四周移動(dòng)， 只能被壓實(shí)，擠緊嵌牢集料同時(shí)空隙必然減小。當(dāng)碾壓瀝青混合料時(shí)， 來(lái)自下面

44、的限制是其下承層，下承層必須穩(wěn)定； 來(lái)自上面的限制是壓路機(jī)與混合料的接觸面，來(lái)自周邊的限制是被碾壓區(qū)域周圍的混合料，這些周圍的混合料必須抵抗流動(dòng)和推移。適宜的混合料溫度也非常重要?；旌狭咸珶?， 瀝青起的潤(rùn)滑作用太大而粘結(jié)作用太小，混合料只能提供微弱的周邊限制；如果混合料太涼， 瀝青的作用太像膠水，集料顆粒不易變換位置，難於擠壓密實(shí)。適宜碾壓的范圍一般為85 149 ，最有效的碾壓溫度為100130。因此，瀝青砼面層施工時(shí)，碾壓步驟分為三步：初壓、復(fù)壓、終壓； 所有的壓實(shí)度是在初壓、復(fù)壓過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的，終壓是在路面還能夠消除輪跡而又不產(chǎn)生新的輪跡時(shí)進(jìn)行的，終壓一般不會(huì)增加壓實(shí)度，終壓太多反而減小壓實(shí)度。a. 檢測(cè)方法： 壓實(shí)過(guò)程中壓實(shí)度的檢測(cè)最有效、最直接的方法是核子密度儀，核子密度儀在試驗(yàn)段中已準(zhǔn)確地定出校正系數(shù)， 在碾壓過(guò)程中隨時(shí)跟機(jī)檢測(cè)， 發(fā)現(xiàn)不合格， 在有效溫度范圍內(nèi)再進(jìn)一步壓實(shí)。b. 瀝青路面的碾壓方式、方法，. 在鋪筑試驗(yàn)段時(shí)用核子密度儀監(jiān)測(cè)碾壓效果，并確定全寬碾壓一遍需行駛的次數(shù)；確定碾壓的遍數(shù)， 確定碾壓速度和各種型號(hào)壓路機(jī)作業(yè)順序。確定以上的數(shù)據(jù)很有必要