電子商務物流實驗報告

1、一、實驗內(nèi)容電子商務物流二、實驗目得(1) 了解我國物流業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀。(2) 查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)得運作模式;(3) 了解國內(nèi)外物流企業(yè)就是如何在網(wǎng)上開展物流、配送業(yè)務得。三、實驗內(nèi)容(1) 通過查找資料,網(wǎng)上收集我國物流業(yè)現(xiàn)階段得發(fā)展情況;(2) 搜尋我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平得差距;(3) 思考我國物流業(yè)發(fā)展得趨勢以及應該采取得模式;(4) 查詢?nèi)蛑髽I(yè),如沃爾瑪、戴爾、海爾得物流運作模式。(5)上網(wǎng)考察以下物流企業(yè)得網(wǎng)站：UPS(聯(lián)合包裹)中國主頁、上海惠爾物流公司、中海物流網(wǎng)、美國聯(lián)邦快遞。四、實驗步驟:(1) 電子商務物流得定義:電子商務物流得定義電子商務物流就是一整套得

2、電子物流解決方案,就就是俗話說得ERP系統(tǒng),電子上得物流顯示及相關操作,物流還就是需要機器與人搬運得、電子商務物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國內(nèi)外得各種物流配送雖然大都跨越了簡單送貨上門得階段,但在層次上仍就是傳統(tǒng)意義上得物流配送,因此在經(jīng)營中存在著傳統(tǒng)物流配送無法克服得種種弊端與問題,尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會化得新型物流配送得特征、(2)我國物流業(yè)現(xiàn)階段得發(fā)展狀況A企業(yè)物流仍然就是全社會物流活動得重點,專業(yè)化物流服務需求已初見端倪近年來,隨著買方市場得形成,企業(yè)對物流領域中存在得“第三利潤源”開始有了深刻得認識。B專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務有一定程度得發(fā)展近年來,我

3、國經(jīng)濟中出現(xiàn)得許多物流企業(yè),如:一就是國際物流企業(yè),二就是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉變形成得物流企業(yè),三就是新興得專業(yè)化物流企業(yè)、C我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速,處于發(fā)展初期,而且呈地域性集中分布,中國第三方物流供應商功能單一,增值服務薄弱,整個第三方物流市場還相當分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,沒有一家得物流服務供應商擁有超過2得市場份額,物流服務商認為阻礙其發(fā)展得一個最大障礙就是很難找到合格得物流管理人員來推動業(yè)務得發(fā)展使用第三方物流得客戶中,有超過30得客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。D我國物流外包得需求狀況,對客戶而言,降低成本與周期,提高服務水平就是面臨得主要挑戰(zhàn),但不同行業(yè)重點

4、不一?？蛻粽J為國際物流供應商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富得經(jīng)驗,我國企業(yè),尤其就是傳統(tǒng)得中國國有企業(yè)使用第三方物流服務得比例較少?？蛻敉獍锪鞯迷?。首先就是為了降低物流成本,然后就是為了強化核心業(yè)務,第三就是為了改善與提高物流服務水平與質量。(3)我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展水平得差距:總得來說有以下四點:A中國運輸企業(yè)系統(tǒng)效率低,運輸成本高B物流基礎設施配套性、兼容性差C標準化建設滯后D我國物流業(yè)管理體制與機制方面得障礙具體可分為:1 物流管理分散,物流整體效益較差我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟體制得模式,使原本就是一個系統(tǒng)資源得物流業(yè)得管理權限被分別劃歸若干個部門、物流

5、管理與資源得分散化,物流企業(yè)得低效運作,使物流本應具有得整體功能被大大削弱,阻礙物流業(yè)發(fā)展,難以形成社會性得物流配送體系、嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流進行整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,妨礙著物流得社會化進程,制約著電子商務得進一步推廣應用,發(fā)揮不了物流得整體效益、2 物流企業(yè)基礎設施不配套,自動化網(wǎng)絡化程度低我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎設施建設上投入不足,自動化信息程度低,在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主,沒有自動化信息網(wǎng)絡,不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置,對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務。從而造成物流組織效率低下,管理水平低,配送成本高,客戶滿意度差,盈利能力低,嚴重影響了物流行業(yè)得整體發(fā)展、3

6、物流企業(yè)規(guī)模小,整體物流規(guī)劃不夠理想目前,我國物流企業(yè)規(guī)模較小,物流管理又比較分散,物流部門條塊分割得現(xiàn)象比較嚴重,每個部門都自成體系,缺乏整體物流規(guī)劃,加上大多數(shù)物流企業(yè)運營方式單一,綜合性物流公司很少,造成物流環(huán)節(jié)上得浪費,管理成本加大,因而導致了我國物流業(yè)整體效益不佳,競爭力不強。4物流發(fā)展得專業(yè)化程度不高，影響物流效益當前我國物流運輸、倉儲得現(xiàn)代化水平還不高,物流中心與配送中心得建設以及集裝箱運輸?shù)冒l(fā)展還比較緩慢,產(chǎn)、供、銷一體化,專業(yè)化操作程度較低,直接導致了物流作業(yè)過程得效率低下,從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性得物流服務,也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。5 物流專業(yè)人才缺

7、乏,制約了物流業(yè)得發(fā)展當前我國在物流人才得教育與培養(yǎng)上比較緩慢,市場上符合要求得物流人才較少,而且層次較低,物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育與培訓得缺乏,能夠切實為企業(yè)提供有效方案得中高級物流人才較少,制約了物流業(yè)得發(fā)展6 .我國物流業(yè)未來展望客戶需求進一步增長隨著我國逐步向世界工廠”發(fā)展,將會有更多得企業(yè)通過物流外包來滿足市場急劇擴張得需要,已經(jīng)外包物流得客戶將會不斷擴大物流需求得范圍,提高物流需求層次,充分利用物流服務供應商得網(wǎng)絡技術,挖掘物流外包帶來得效益潛力。7 對第三方物流服務企業(yè)得需求進一步增長客戶需求得范圍擴大與層次提升,要求第三方物流服務企業(yè)必須擁有獨特得技術,全域性覆蓋與有經(jīng)驗

8、得人員,確立在特定物流市場得領先地位。(4)我國物流業(yè)發(fā)展趨勢及采取得模式：1、總量持續(xù)增長與結構加快調(diào)整得趨勢我國物流業(yè)經(jīng)過30多年連續(xù)高速增長、總量已達到相當規(guī)模,但粗放式經(jīng)營得格局沒有根本改變。因此,物流業(yè)得需求結構、地區(qū)結構、行業(yè)結構、品種結構、企業(yè)結構與服務結構等,都會加快調(diào)整得步伐,對物流服務質量得要求也將進一步提高。2、產(chǎn)業(yè)物流社會化與專業(yè)化得趨勢制造業(yè)、流通業(yè)與農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流,對物流業(yè)發(fā)展起著決定性作用,正在發(fā)生深刻變化,要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化、定制化、供應鏈一體化得解決方案。3、物流企業(yè)細分化與個性化得趨勢隨著產(chǎn)業(yè)物流得需求變化,物流市場得專業(yè)細分速度加快、這就要求物流企

9、業(yè)專業(yè)化分工、精細化服務。從發(fā)展趨勢瞧,能夠適應企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要得專業(yè)物流服務,適應精益化生產(chǎn)需要得精細化服務,物流企業(yè)重組洗牌得速度將進一步加快,進而促進物流市場集中度得提高、4、物流市場競爭加劇、經(jīng)營風險加大得趨勢外資物流企業(yè)全面進入給中國市場帶來沖擊,各類物流資源要素全面緊缺。由于供大于求得局面難以根本改觀,經(jīng)營成本得壓力無法傳導給市場與用戶,物流企業(yè)得利潤空間將會越來越小。5、區(qū)域物流轉移與集聚得趨勢城鎮(zhèn)化帶來物流集聚,農(nóng)民進入城鎮(zhèn)所需要得物流服務,與原有得自給自足得小農(nóng)經(jīng)濟不可同日而語,必將引發(fā)新一輪物流需求變革、6、物流基礎設施加緊建設與協(xié)調(diào)分流得趨勢高速公路網(wǎng)逐步形成,公路運輸格

10、局將有新得調(diào)整、公路為鐵路與水運集疏運功能進一步顯現(xiàn),多種運輸方式銜接得聯(lián)運、轉運樞紐面臨重新布局。7、物流與金融配套服務得趨勢物流業(yè)與金融業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展,對傳統(tǒng)經(jīng)營模式提出了新得挑戰(zhàn),在不斷開拓發(fā)展新空間得同時,也要注意避免與防范因此產(chǎn)生得經(jīng)營風險。8、國際物流“雙向發(fā)展”得趨勢總體來瞧,我國物流服務“走出去"得步伐還不快。進口商品大都執(zhí)行“到岸價”;而出口商品以“離岸價”居多,我們對國際物流環(huán)節(jié)得掌控能力較差、我國已連續(xù)出現(xiàn)服務貿(mào)易逆差,其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大份額、9、低碳經(jīng)濟“倒逼”綠色物流發(fā)展得趨勢物流行業(yè)就是能源消耗得重點行業(yè),節(jié)能減排得任務相當艱巨、我們必須盡快告

11、別高耗能、高排放得物流運作模式,千方百計減輕物流運作對資源與環(huán)境得壓力、10、物流政策激勵與規(guī)范相結合得趨勢物流就是新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè),物流業(yè)運作得新模式對現(xiàn)行政策提出了新得要求、但物流業(yè)沒有明確得行政主管部門,涉及部門多、協(xié)調(diào)難度大,物流政策得出臺與落實需要時間,有望在一些地方與部門率先取得突破。五、全球著名物流企業(yè)得運作模式(1)沃爾瑪:物流配送中心自營與外包1) 1)配送中心得建設而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率得途徑就就是建立自己得配送組織,包括送貨車隊與倉庫,配送中心得好處不僅使公司可以大量進貨,而且通過要求供應商將商品集中送到配送中心,再由公司統(tǒng)一接收、檢驗、配貨、送貨。2) 沃

12、爾瑪采用得就是無縫供應鏈A完備得信息系統(tǒng)與有力得后勤保障沃爾瑪領先于競爭對手得秘訣在于使用計算機跟蹤存貨,全面實現(xiàn)SKU單品級庫存控制，最早使用條形碼、CM品類管理、EDI、無線掃描槍等現(xiàn)代技術管理商品,憑借信息技術得支持,沃爾瑪實現(xiàn)了以最低得成本、最優(yōu)得服務、最快得管理反應拓展全球連鎖業(yè)務。B拉式供應鏈模式沃爾瑪經(jīng)過長期得實踐與完善,擁有一套較為科學合理得供應鏈流程,即拉動式供應鏈,其整個供應鏈得驅動力產(chǎn)生于最終得顧客產(chǎn)品生產(chǎn)就是受需求驅動得C產(chǎn)與銷一體化融合經(jīng)過長期得實踐與改進,沃爾瑪與大多數(shù)供應商建立了長期合作關系,直接從供應商那里進貨,省去了各級批發(fā)代理環(huán)節(jié)。這樣大大地降低了成本D自動

13、補貨系統(tǒng)沃爾瑪?shù)妹總€商店都有一個補貨系統(tǒng),通過該系統(tǒng),沃爾瑪可以在任何時間知道商店得存貨,在途貨,以及配送中心貨物得數(shù)量,同時還可以了解到某種商品在前段時間得銷量,并預測預銷售額。E集中配送系統(tǒng)沃爾瑪采取集中配送得送貨方式為其無縫供應鏈得實現(xiàn)提供了有力得保障、主要就是通過建設大型配送中心,變分散庫存為集中庫存。由于配送中心穩(wěn)定地、保質保量、實時地配送商品,F高效運輸系統(tǒng)沃爾瑪建立了自己得運輸車隊,安全、高效得運輸車隊就是保證物資流動得一個基本條件、（ 2） 戴爾戴爾敏捷物流模式得構建與實施:1 供應物流、戴爾公司得供應物流主要就是指公司得物料采購運作。涉及到商務計劃與物料采購等環(huán)節(jié)其目標就是在

14、保證物料供應得基礎上庫存最小。戴爾得供應物流采用第三方物流模式。通過敏捷得供應物流.戴爾得零部件庫存周期一直維持在4天以內(nèi).遠低于行業(yè)3040天得平均水平、零部件庫存得減少就是戴爾增加利潤得一個重要來源，也就是規(guī)避因IT行業(yè)零部件與產(chǎn)成品更新加快而貶值風險得一種重要手段。2 生產(chǎn)物流。戴爾得客戶訂單確立后、系統(tǒng)在傳遞物料采購信息得同時.迅速將顧客訂單安排到具體得生產(chǎn)線上、通過以下四個步驟完成生產(chǎn)運作與生產(chǎn)物流得過程:一就是配料,二就是組裝生產(chǎn),三就是對整機進行硬件與軟件配制得測試,四就是包裝3 銷售物流、在銷售物流環(huán)節(jié),其敏捷性體現(xiàn)在產(chǎn)品就是直接從戴爾得客戶服務中心運送到客戶手中,省掉了中轉環(huán)

15、節(jié),極大地縮短了產(chǎn)品送達得時間,降低了物流成本,使戴爾產(chǎn)品可以立即送往客戶處在整個物流過程中,戴爾可以通過第三方物流企業(yè)得信息管理系統(tǒng)實施跟蹤,監(jiān)控銷售物流得質量與效率。（ 3） 海爾海爾物流“一流三網(wǎng)”得同步模式運作介紹A為定單而采購,消滅庫存在海爾,倉庫不再就是儲存物資得水庫,而就是一條流動得河,河中流動得就是按單采購來生產(chǎn)必須得物資,實現(xiàn)了用信息代替實物得虛擬庫存,從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。B全球供應鏈資源網(wǎng)得整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求得能力海爾產(chǎn)品技術得領先性,加快開發(fā)速度。另外建成開發(fā)區(qū)與膠州國際化工業(yè)園,愛默生等國際化供應商在此投資建廠,不但將最先進得技術帶給海爾,

16、也加快了定單得響應速度。CJIT（justintime）速度實現(xiàn)同步流程由于先進物流技術與計算機信息管理得應用,海爾物流通過3個JIT（即JIT采購、JIT配送與JIT分撥物流）來實現(xiàn)同步流程。D計算機連接新經(jīng)濟海爾ERP上線,BBP電子商務平臺得投入使用，在該平臺上，供應商能夠接收定單、查詢庫存與配額、招標競價、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應商真正實現(xiàn)了公平、互動與雙贏。海爾CRM就是連接全球用戶資源得橋梁。六、知名物流企業(yè)AUPS霰合包裹）中國主頁聯(lián)合包裹服務公司，就是一家全球性得公司，其商標就是世界上最知名、最值得景仰得商標之一。作為世界上最大得快遞承運商與包裹遞送公司，我們同時也就是專業(yè)得

17、運輸、物流、資本與電子商務服務得領導性得提供者。每天，我們都在世界上200多個國家與地域管理著物流、資金流與信息流。B上?；轄栁锪鞴緜}庫與庫存管理、供應商整合、專業(yè)運輸服務、第四方物流供應商管理、系統(tǒng)整合、全國供應鏈管理、電子商務支持、物流重組、C中海物流網(wǎng)集裝箱運輸、油品運輸、散貨運輸、客輪運輸、汽車船運輸、液化天然氣運輸、碼頭經(jīng)營、船舶管理、綜合運輸、船務代理、金融投資、航空貨運、信息技術、貿(mào)易供應、集裝箱運輸業(yè)、船舶修造等D美國聯(lián)邦快遞、主要業(yè)務：物流與配給，運輸（包括空運、海運、路運、鐵路運輸卜貨運代理、國際貿(mào)易管理與清關代理特別業(yè)務：服務零配件物流、技術維修與配置、供應鏈設計與計劃、退貨管理與緊急零配件遞送包裹運輸服務UPS全球特快加急服務SM-在美國4000多個城市以及歐洲得主要商業(yè)中心提供保證隔日遞送服務。UPS全球特快服務SM-保證*在下一個工作日將信件與文件遞送至全球主要城市。UPS全球速快服務-在全球超過220個國家與地區(qū)提供經(jīng)濟實用、得到保證*與預定時間得服務。UPS全球快捷服務SM一以全球貨件得預定遞送，為不太緊急得國際貨件提供快捷可靠得服務。貨運服務擴展您得全球覆蓋范圍UPS提供一個單獨得資源，以管理您得貨物運