工程施工組織設計技術標書

1、目錄一、總體概述 34（一）工程簡介 34（二）施工工段及流水段劃分. 341、結構工程施工及流水段的劃分 . 342、交叉施工原則及措施. 35（三）特殊工藝及關鍵工序. 351、特殊工藝 352、關鍵工序 36二、施工進度計劃和各階段保證措施及承諾 . 37（一）施工進度計劃 37（二）施工作業(yè)計劃 37（三）保證措施 37（四）計劃承諾 38三、勞動力和材料投入計劃及保證措施 . 38（一）勞動力 38（二）材料投入計劃 39（三）保證措施 39四、機械設備和檢實驗儀器設備投入計劃及保證措施 . 39（一）機械配備 39（二）實驗儀器 41（三）保證措施 41五、施工平面布置和臨時設施布

2、置. 42（一）施工平面布置圖 . 42（二）大臨工程分布 421、施工用電 422、施工便道 423、預制梁場 424、施工隊伍布置及任務劃分 . 43（三）交通繞行方案 43六、關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案 . 44（一）施工組織機構 44（二）下部施工 461、施工概述 462、施工工藝流程圖 . 463、樁基施工 464、承臺 515、橋墩 556、蓋梁 58（三）上部施工 631、梁場建設 632、預制箱梁 653、工藝流程圖 674、體系轉換 685、箱梁架設 706、端橫梁、中橫梁濕接縫 . 797、防撞墻 818、橋面鋪裝施工 . 829、排水 83七

3、、安全文明措施 83（一）安全目標及保證措施. 831、安全生產保證體系. 832、安全生產目標 . 843、安全生產承諾 . 844、安全生產保證措施. 84（二）文明目標及保證措施. 871、文明施工 872、文物保護措施 . 88八、質量承諾與保證 88（一）質量承諾 88（二）質量方針 88（三）質量保證體系 88（四）質量保證措施 911、施工過程中的質量管理制度 . 912、建立獎罰制度 . 913、施工過程控制 . 914、保證工程質量的主要技術組織措施 . 93九、工地標準化及環(huán)保要求 94（一）標準化工地建設目標. 941、現場布置 942、施工操作及產品質量. 94（二）標

4、準化工地保證措施. 941、封閉管理與現場圍護. 942、大門布置及安全帽、安全帶 . 953、施工現場 954、現場標牌 955、現場防火 95（三）環(huán)保目標 961、環(huán)保目標 962、環(huán)境保證措施 . 96五、施工組織設計一、總體概述（一）工程簡介 本工程作為新建商丘至合肥至杭州鐵路蕪湖長江公鐵大橋的組成部分， 為公路橋 接線跨越寧蕪線、 寧安城際鐵路段工程， 是貫穿蕪湖市公路橋梁段的控制性工程。 公 路橋面為雙向八車道城市主干路， 公路橋與長江路、 銀湖路銜接有匝道系統(tǒng)。 公路橋 建成將緩解城市東西走廊交通壓力，帶動江南、江北及周邊的經濟發(fā)展騰飛。根據鐵路部門要求，為配合目前正在進行改建

5、寧蕪線、新建寧安城際鐵路工程，本工程需要先行啟動實施。本工程起止樁號范圍為 K7+777.300 K7+977.300,橋梁跨 徑組合為45+40+35+45+35®全長200m其中上跨寧蕪線、寧安線均采用45n跨徑，橋 梁寬度為36m每跨12片小箱梁，箱梁寬2.4*2.5m高。上部結構：采用跨徑35-45m預應力混凝土簡支變連續(xù)小箱梁結構。P1、P2受到地 形地貌影響箱梁采用2臺履帶吊架設?？紤]節(jié)能減排，經濟施工P3-P5采用雙導梁架橋 機架設。下部結構：P1- P4橋墩采用獨柱大挑臂蓋梁，蓋梁采用碗扣式支架施工。P5 P6橋墩采用雙柱 +預應力蓋梁門架結構，蓋梁位于赤鑄山路上部，

6、考慮施工盡量不影響 交通，蓋梁采用門洞+碗扣式支架施工，基礎為D150cm占孔灌注樁。（二）施工工段及流水段劃分為了最大限度地提高工效 ,縮短工期 ,并根據業(yè)主對工程各施工階段的工期要求。 本工程采用以主體結構工程為主導線 , 多工種立體交叉作業(yè)的施工流程組織施工 ,以 使各工種、 各工序從時間上、 空間上得到有機銜接。 以優(yōu)化勞動組合 , 達到均衡施工、 縮短工期的要求。1、結構工程施工及流水段的劃分本工程共分為上部、下部 2分部工程；下部工程分為；樁基、承臺、墩柱和蓋梁 四個施工階段、上部工程分為；體系轉換（臨時支座轉永久支座） 、箱梁架設、濕接 縫、負彎矩、橋面鋪裝和防撞結構六個施工階段

7、，全橋共分為十個施工階段，以上十 個施工階段既自成系統(tǒng)， 又相互聯系， 因此在施工過程中盡量采用平行流水、 立體交 叉的作業(yè)方式組織施工，使相關的施工階段做到銜接緊密、穿插有序。本工程位于蕪湖市赤鑄山路南側與寧蕪下行鐵路線之間。 考慮節(jié)能節(jié)拍、 經濟施 工理念， 本橋擬采用雙導梁架橋機架設箱梁。 但是本橋僅為商合杭引橋一段， 兩端無 橋臺，如何把箱梁運到橋面上，是解決問題的關鍵。經過仔細慎重的比選，K1、 K2跨箱梁先施工，然后依據K1、K2跨橋面為平臺組裝架橋機，采用兩臺500t起重機站在 橋梁南側，把箱梁吊裝至K2夸橋面上進行喂梁。根據以上施工流程及施工組織設計從鄰近營業(yè)線的 K1跨至上跨

8、赤鑄山路的K5跨 為本工程的施工順序?？紤]到工期與成本效益等因素，樁基處理計劃上 6臺沖擊鉆開 工，為有效形成以樁基、承臺、墩柱、蓋梁等工序組織的豎向立體交叉施工作業(yè)，計 劃P1、P2每個承臺共10根樁基上3臺沖擊鉆，隔樁施工，盡快完成從 K倒K5的流水作 業(yè)，按每層為一施工作業(yè)段，分工序分別組織流水作業(yè)，確保工程進度，提高工效。2、交叉施工原則及措施（1）必須服從總體進度計劃， 保證主導工序的施工進度， 選擇合理的穿插時機， 必須根據總體進度計劃進行統(tǒng)一組織、 安排和協調， 使整個工程形成一個和諧高效的 有機整體。（ 2）明確責任，正確劃分利益關系。（3）建立固定的協調制度。（4）一切從工程

9、全局出發(fā)。各施工隊伍在項目經理部的統(tǒng)一組織管理和協調下 開展施工，互相幫助，相互諒解。（三）特殊工藝及關鍵工序1、特殊工藝本橋位于蕪湖市赤鑄山路南側與寧蕪下行線之間，P1樁基及K1跨部分均位于鐵路 鄰近營業(yè)線施工范圍內（鐵路中心線 30m）。（1）編制詳細的鄰近營業(yè)線施工方案；詳細組織 P1樁基施工、承臺開挖、墩柱、 蓋梁及K1跨箱梁架設對營業(yè)線的影響，P1樁基鉆孔樁設計為43m長，鄰近寧蕪下行線 左側，鉆孔樁距離寧蕪下行中心線12.83m,為了保證營運線安全，鄰近一排樁基鋼筋 籠采用分段吊裝措施，鋼筋籠每段控制為11仃長。為了保證鄰近營業(yè)線運行安全，保證 鄰近營業(yè)線路基穩(wěn)定， 承臺開挖前，

10、在承臺鄰近營業(yè)線三面， 位于鄰近寧蕪下行線中 心線9.6m的位置上施工直徑0.8m，樁長7.0m,間距1.0m的鋼筋混凝土鉆孔防護樁25 根，樁頂施工1.0*1.0m的冠梁，使其防護樁形成整體，增加強度和剛度，保證既有線 的安全。鄰近營業(yè)線方案上報上海鐵路局審查后方可施工。（ 2）鄰近營業(yè)線施工方案經上海路局審查后，與蕪湖工務段、車務段等設備管 理單位簽訂安全配合協議。（3）安全配合協議簽訂后提前一個月向寧安公司及蕪湖站各設備管理單位申報 監(jiān)督計劃，路局審核后方可施工。2、關鍵工序本工程地理位置特殊，位于蕪湖市中心區(qū)域，K1-K2跨北鄰赤鑄山路，部分還跨越赤鑄山路，西、南鄰寧蕪下行鐵路線，特殊

11、的地理條件給施工帶來不小的挑戰(zhàn)，而 且本橋梁是商合杭公鐵大橋接線公路橋跨越寧蕪線、 寧安城際鐵路段的一部分， 兩端 沒有橋臺，架梁施工是本工程的關鍵工序。根據以往施工經驗， 箱梁架設采用架橋機最為經濟， 施工安全、質量高、效益好。 但是本橋兩端沒有橋臺，需要考慮如何把箱梁吊裝到橋面上， 而且K3跨跨越寧安線赤 鑄山路立交橋，K4 K5跨順接至赤鑄山路，本橋無論是采用起重機還是架橋機都無法 采用一種工藝完成。經過經濟技術分析，權衡利弊，K1、K2跨采用2臺履帶吊架設箱梁，以K1、K2跨橋面為平臺，組裝雙導梁架橋機架設 K3-K5跨箱梁，（四）主要技術標準1 、道路等級：城市主干道，設計時速 60

12、km/h。2、橋梁標準橫斷面：橋梁寬度0.5m （防撞墻）+1m（檢修道）+0.5m（防撞墻） +15.75m（機動車道）+0.5m （中央分隔墩）+15.75m （機動車道）+0.5m （防撞墻）+1m（檢修道）+0.5m （防撞墻）=36.0m；3、橋面橫坡：雙向 2%。4、橋梁設計荷載：汽車荷載：城-A級的1.3倍。5、抗震要求：根據中國地震參數區(qū)劃圖（GB18306-2001標示，抗震設防烈 度6度，水平向設計基本地震動加速度峰值 0.05g，橋梁抗震設防類別為“乙”類， 按7度進行抗震措施設計。、施工進度計劃和各階段保證措施及承諾（一）施工進度計劃工程計劃施工工期為 150天，201

13、4年 6月15日開始施工， 2014年10月28日完工，具體開工時間以監(jiān)理工程師下達開工令為準。具體工期安排如下：1、施工準備：2014 年 6 月 150-2014年6月 2002、鉆 孔 樁：2014年6月 200 -2014年8月 2003、承臺工程：2014年7月10日-2014年8月 2704、立柱工程：2014年7月 200-2014年9月 1005、蓋梁工程：2014年7月 300-2014年9月 3006、梁場建設：2014年6月 200-2014年7月 2007、箱梁預制：2014年7月 210-2014年9月 2108、箱梁架設：2014年8月150-2014年9月 300

14、9、濕 接 縫：2014年8月170-2014年10月10010、負 彎 矩：2014年8月240- 2014年10月17011、防 撞 墻：2014年9月10-2014年10月17012、橋面鋪裝：2014年9月10-2014年10月28013、其 它：2014年9月100- 2014年10月280詳見“ 附表一施工總體計劃表 ”。（二）施工作業(yè)計劃為了保證總體進度計劃實現目標 , 施工中編制月、周和日作業(yè)計劃 ,實行大節(jié)點、 細控制。層層目標分解 , 建立動態(tài)計劃模式 , 主動控制與被動控制相結合 , 及時糾正偏 差, 以日作業(yè)計劃保證周作業(yè)計劃 , 以周計劃保證月計劃 , 月計劃保證工期

15、。確保工期 準點到達。（三）保證措施1、建立由甲方牽頭施工、監(jiān)理（或設計）單位參加的定期現場調度會議，即使 掌握施工單位的施工進度、協調與其他設備管理單位的矛盾。2、根據施工現場實際情況，合理安排、穿插進行，不浪費每一個勞動日，不空 留一個工作點，同時實行嚴格的獎懲制度，保證下達的每一項施工任務指令能保質保 量的如期完成。3、施工前，認真組織學習、熟悉圖紙，發(fā)現問題及時會同甲方及設計單位解決， 同時加強質監(jiān)網絡的監(jiān)督作用，以減少非主觀原因造成的停工、返工等現象。4、經常對比實際進度與設計進度，約定超前或拖后等情況，并分析其原因，及 時對計劃進度進行調整，尤其是甲供設備和主要材料進場計劃表， 并

16、立即通知建設單 位。（四）計劃承諾本工程招標要求工期為150天，雖然工期緊、任務重又面臨夏季農民工麥收和雨 期施工等不利因素，但考慮到為業(yè)主贏得時間，結合我公司雄厚的技術力量及機械設 備配備和我公司善打大仗、硬仗實際情況，開工日期以施工合同規(guī)定的開工日期為準， 總工期不超過150個日歷天。我公司承諾：若因我公司的原因造成工期延誤（包含土建工期的延誤），每拖延一天，我公司愿意接受業(yè)主的有關條款處罰作為違約金。三、勞動力和材料投入計劃及保證措施（一）勞動力1、詳見“附表二勞動力計劃表”。2、勞動力準備根據確定的現場管理機構建立項目施工管理層， 選擇高素質的施工作業(yè)隊伍進行 該工程的施工。（1）根據

17、本工程的實際情況、工程特點和施工進度計劃要求，確定各施工階段的勞動力需用量計劃，我公司將派出本公司最優(yōu)秀的成建制的勞務隊伍進駐現場， 進 場前進行入場教育，特殊工種持證上崗，入場后迅速進入工作狀態(tài)，我們將保證勞動 力的質量和數量不受季節(jié)的影響。（2）對工人進行必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第 一、安全第一”的正確思想；遵守有關施工和安全的技術法規(guī)；遵守地方治安法規(guī)。（二）材料投入計劃1 根據施工組織設計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析， 編制工程所需 的材料用量計劃，做為備料、供料工作和確定倉庫、堆場面積及組織運輸的依據。2 根據材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨

18、和采購工作，使計劃得到落實。3 組織材料按計劃進場，并做好保管工作。（三）保證措施（ 1） 加強勞動力的組織、調配，做好節(jié)假日、農忙期間的勞動力安排，保證在 此期間施工順利進行。（ 2） 在工程施工的重要階段，組織管理人員、操作人員，進行兩班輪換的加班 作業(yè)方式，確保工程進度按照計劃進行。（ 3） 抓好配套生產，創(chuàng)造施工條件，保證連續(xù)作業(yè)。對施工中需要的材料、勞 動力、 機械、構配件均由主管部門按進度要求提前儲備解決。 做到我單位一切圍繞工 程轉，一切圍著工程干。（ 4） 落實經濟責任制，獎優(yōu)罰劣，抓好生產的各個環(huán)節(jié)，特別是分項工種的合 格率，減少和杜絕返工浪費，提高勞動生產率，對職工班組實行

19、優(yōu)質優(yōu)價，鼓勵職工 在保證質量前提下，加快施工速度。（ 5） 按照兩層分離的原則，對作業(yè)層的勞務管理實行優(yōu)化組合，彈性作息，按 勞分配， 獎優(yōu)罰劣的辦法， 推行合理有效地激勵措施， 實行物質鼓勵與勞動競賽相結 合，加強工地的政治、思想工作，以人為本，千方百計調動工人的生產積極性，以保 證工程快速順利進行。（ 6） 做好材料及外加工構件的供應計劃， 項目經理部及時安排預算人員作出施 工預算，材料人員提供各類材料的規(guī)格、型號計劃。對外加工的構件提出加工計劃， 委托加工，杜絕因材料、構配件供應不到位而影響工期。四、機械設備和 檢實驗儀器設備投入計劃及保證措施（一）機械配備 按照“設備先進、滿足需求、

20、性能良好、互相配套”的原則進行施工機械設備的 配置。根據總體進度計劃編制設備進場計劃，保證按時進場，足量到位。進場前，對機械進行徹底檢修，保證上場機具性能完好，詳見下表。 機械設備主要施工機械表序 號設備名稱規(guī)格型號數 量國別 產地制造 年份額定 功率(KW)生產 能力用于 施工部位備注1挖掘機WY2006貴陽20081662.0m3橋梁下部2履帶起重 機YQ500t2. *20091626.0 m3箱梁吊裝3架橋機50/2801河南200816550T箱梁安裝4裝載機ZL50B4山東20081543.0m3現場及拌合 站5砼拌合站HZS1801洛陽2010120nVh混凝土拌和6沖擊鉆機GJ

21、D-15006新河200845KW樁基施工7炮車2上海2008箱梁運輸8柴油發(fā)電 機組120150KW2上海2009120150KW電力供應9龍門吊25/2802河南2008.86.4梁場10龍門吊25/302河南2009.2118ni/h梁場11電動空壓 機4L-20/83河北2009.113222ni/mi n樁基12風鎬G103甘肅2009.021.2m3/m in樁基13灑水汽車SC15130G1湖北2008.85t便道及場地14水下砼灌 注導管© 250mm5石家 莊2009.2樁基施工15模板50定做新 購橋梁下部結 構模板施工16汽車吊QY1002武漢2008.6752

22、0t拼裝架橋機17鋼筋彎曲 機GW403陜西2008.023鋼筋加工18鋼筋切斷 機GQ402陜西2008.023鋼筋加工19鋼筋調直 機GJ4-142陜西2008.023鋼筋加工主要施工機械表序 號設備名稱規(guī)格型號數 量國別 產地制造 年份額定 功率（KW）生產 能力用于 施工部位備注20砼振動棒HZ-5020天津2008.021.1混凝土振搗21電焊機BX-50010沈陽2009.0935KVA鋼筋焊接22卷揚機JDK-32山西2008.022牽引23木工圓鋸 機MYJ150-12重慶2008.10模板加工24木工平刨 機MB-F515B2浙江2008.10模板加工25型材切割 機J3G-

23、4102石家 莊2008.10型材加工26對講機建伍30810河南2009.3通信施工27混凝土拉 毛設備1長沙2009下部施工28輪式吊車YQ500t2. *20091626.0 m3箱梁吊裝29變壓器S9-5002北京2010.01530KV A電力供應（二）實驗儀器詳見“附表三實驗儀器設備投入計劃表”（三）保證措施1、設備進場（1）我公司根據實際施工情況投入橋梁的施工有：沖擊鉆、起重機、龍門吊、 炮車等施工機械以滿足本工程施工需求。（2）施工機械設備分為大型設備和小型檢測、測量設備，根據施工現場的實際 情況安排機械設備進場保證一切以工程進度為重，確保工期目標實現。（3）進場前嚴格把關，確

24、保進場的施工機械設備都處于最佳工作狀態(tài)。所有施工設備進場后都進行維修保養(yǎng)。優(yōu)化配置施工機械設備并實行統(tǒng)一管理2、設備使用原則（ 1）機械設備的操作人員集中培訓， 強化安全意識， 人員培訓合格后持證上崗。 進場前，建立機械操作人員檔案，上崗證按期復驗。（2）機械設備在投入使用前辦好手續(xù)登記，仔細檢查每臺機械設備是否滿足本 工程的施工需求，經驗收狀態(tài)良好的機械投入使用。（3）本工程施工中，現場所有機械設備實行安全管理和安裝驗收制度，確保工 程施工進度不會因機械故障而延誤。（4）機械設備使用期間，指定專人負責維修、保養(yǎng)，保證其機械設備的完好率 和使用率以及安全運作。3、設備的保養(yǎng)大型施工機械在使用過

25、程中， 嚴格按照操作規(guī)范進行， 確保機械合理使用。 為使 施工機械始終處于良好的工作狀態(tài)， 必須對設備進行定期保養(yǎng)， 保養(yǎng)目的是為了保持 機械設備技術狀態(tài)， 提高設備運轉的可靠性和安全性， 減少零件的磨損， 延長使用壽 命，降低消耗，使其發(fā)揮最大效能。五、施工平面布置和臨時設施布置（一）施工平面布置圖詳見“ 附表四商合杭施工平面布置圖 ”。（二）大臨工程分布1、施工用電工程用電主要采用地方電源為主，臨時架設 2臺500kv變壓器供本橋梁使用。2、施工便道本工程施工位置位于赤鑄山路， 蕪湖市區(qū)， 此地段交通發(fā)達， 從九華中路及赤鑄 山路修建施工便道，施工便道供本工程建設施工使用。3、預制梁場依據

26、方便施工、少占耕地，減少施工污染，建設標準化的施工場地，經過詳細調查，位于九華中路與赤鑄山路交叉路口西南側有一處淤泥棄土場，高約2.5m，面積10000m2淤泥棄土場西側是保興旱水系泥塘，距離商合杭橋梁400m經過與地方政府商議作為預制梁場較為合適。存梁區(qū)位于保興旱水系泥塘的位置， 考慮存放兩層箱梁，地基處理尤為重要，必 須進行清淤換填，泥塘下部采用原狀土填筑，上部采用毛石填筑約1仃厚，進行碾壓夯 實，滿足承載要求。共設3個存梁區(qū)：一個45m 40M和35m寬40m每個存梁區(qū)每層 存梁10片。考慮每片箱梁單重220t，如果存放兩層必須采用鉆孔樁基礎施工， 增加承 載力。存梁區(qū)空間采用瓜子石美化

27、表層。4、施工隊伍布置及任務劃分項目經理部下設樁基施工隊伍、橋梁施工隊伍、路面恢復及附屬施工隊伍共3個專業(yè)施工作業(yè)隊，各隊施工任務劃分如下：樁基施工隊伍：主要負責商合杭大橋樁基施工。橋梁施工隊伍：主要負責商合杭大橋承臺、墩柱、預制梁、箱梁的吊裝施工。路面施工隊伍：主要負責恢復路面工程施工。（三）交通繞行方案端橫梁、中橫梁與濕接縫施工工序包括模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、模板 拆除等工序，施工區(qū)域位于赤鑄山路上空，如果施工期間不圭寸閉赤鑄山路，會給行駛 在赤鑄山路的車輛帶來危險，所以施工以上工序時必須進行圭寸閉施工。端橫梁、中橫梁和濕接縫施工期間赤鑄山路采用左、右幅交替封閉施工。先施工赤鑄山路

28、右幅上空的端橫梁、中橫梁和濕接縫，完工后再施工左幅上空部分。封鎖交通，引導先行，根據封鎖路程測算，預計 3000*2000m鋁板可移動式指示 標志需要約30塊，2000*1000 mr固定式標志需要約60塊，4000*2500 m覆蓋現有指示 標志需要約20塊（具體數量應根據現場情況確定）。主要臨時交通設施材料數量表詳 見下表。主要臨時交通設施材料數量表序號項目單位數量備注1雙圓反光標志牌塊82雙面人行道指示反光標志牌塊133三角反光標志牌塊124圓型交通指示反光標志牌塊25前面施工，車輛慢行反光移動標志牌塊26夜間警示閃光燈個47安全移動護欄個508交通圓錐筒個6009反光帶m60010橡膠

29、減速帶m4811前方施工請繞道行駛個412前方施工禁止通行個413限速行駛牌個614交通疏導標識塊20六、關鍵施工技術、工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案（一）施工組織機構1、項目管理機構為了加強項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、 安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現建設目標，針對本段工程的意義和特點，經過全面工 地現場考察，確定按照項目法施工組建中國路橋工程有限責任公司長江公鐵大橋接線 跨越寧蕪、寧安線橋段項目經理部。根據項目特點和工程情況，項目部設五部二室，即工程部、安質部、物資部、計 合部、財務部、綜合辦公室、試驗室等部門。項目部主要工程技術和管理人員都由曾參與

30、過國內大型橋梁建設、具有豐富的施工經驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質高的工程技術和管理人員承擔本段的施工任務。詳見“附表五項目管理機構圖2、項目經理部主要施工管理人員及履歷項目經理部主要施工管理人員及履歷序號姓名職務聯系電話備注12345678910111213141516（二）下部施工1、施工概述本橋位于蕪湖火車站進站端與赤鑄山路相交處。商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪改線及寧安線，P1墩柱位于鄰近寧蕪下行線左側，P1墩柱距離寧蕪下行鐵路線16.1m 的位置上。P4蓋梁北側部分侵入赤鑄山路上空非機動車道，P5蓋梁侵入赤鑄山路右幅 及左幅部分，P6蓋梁跨越赤鑄山路左右幅機動車道。2、施工工藝流程圖表5

31、.2-1工藝流程圖墩柱門洞支架搭設3、樁基施工（1 ）樁基概述樁基鉆孔樁根據地質概況和地質條件等因素，選用沖擊鉆機施工鉆孔灌注樁。本橋共（P1- P6）6個墩，P1樁基鄰近寧蕪下行線左側，鉆孔樁鄰近營業(yè)線中心12.85m。原地面高程8.11m,承臺基底高程4.5m,開挖深度3.61m。為了保證鄰近營業(yè) 線運行安全，保證承臺開挖過程中，鄰近營業(yè)線路基穩(wěn)定，在位于鄰近寧蕪下行線中 心線9.9m的位置上施工直徑0.8m,樁長7.0m,間距1.0m的25根鋼筋混凝土鉆孔防護樁， 樁頂施工1.0*1.0m的冠梁，使其防護樁形成整體，增加整體強度和剛度，保證既有線 的安全。非既有線側采用1:1放坡開挖。（

32、2）施工工藝流程圖施工工藝流程圖詳見表（3）鉆孔樁鉆孔樁采用常規(guī)方法施工，嚴格控制孔內沉渣厚度。樁基完成后，按規(guī)范要求對 樁基進行檢測。A施工準備先平整場地，清除地表雜物，挖除地表層軟土，夯壓密實，確定泥漿池位置，做好安全防護措施CB測量放樣放出鉆孔樁的中心位置，在護筒四周埋設護樁，設立明顯標志，以便在以后鉆孔 過程中能夠隨時檢測樁位偏差情況。鋼護筒埋設頂面位置偏差控制在5cm以內，傾斜度控制在1%以內，護筒頂面高出 地面0.5米。護筒外側用粘土夯填，防止護筒外壁滲水或滲入泥漿。C泥漿制備選擇優(yōu)質粘土造漿。泥漿選擇適合的配合比，使泥漿的各項性能指標符合要求， 在施工過程中及時補充優(yōu)質泥漿，以保

33、證孔中泥漿頂標高始終高于地下水位1.01.5m，形成護壁、防止塌孔。施工現場配置流動試驗站，隨時對泥漿比重進行測試。鉆孔 方 法泥漿性能指標地質 情 況相對密度黏度Pa.s含砂率%膠體率%失水率mi/30mi n泥皮厚mm/30min靜切力(pa)酸堿度(ph)沖擊22-30< 4> 95< 20< 33-58-11D鉆機作業(yè)開孔前在孔內多放一些粘土，頂部拋平，鉆進0.51.0米后再回填粘土和片石,繼續(xù)沖砸，如此反復二、三次。在通過砂土、過高液限粘土、含砂低液限粘土時，采用中沖程；在易坍塌或流砂 地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和相對密度。在通過巖層，如表面不平整，先投入

34、粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆 頭進行沖擊鉆進，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故。鋼絲繩的長度要均勻松放，一般松軟土層每次可松繩58cm在密實堅硬土層每次可松繩35cm注意防止松繩過小，形成打空錘，使鉆機、鉆架及鋼絲繩受到過大 的意外荷載、遭受損壞。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時使鋼絲繩 糾纏發(fā)生事故。E 撈碴一般在密實堅硬土層每小時純鉆進小于 510cm松軟地層每小時純鉆進小于 1530cm寸，進行撈碴或每進尺0.51.0m時撈碴一次，或撈至泥漿內含碴顯著減少， 無粗顆粒、相對密度恢復正常為止。在開孔階段，為使鉆碴擠入孔壁，可待鉆進 45米后再撈碴。正常鉆進每班至少 撈碴一次。撈

35、碴后及時向孔內添加泥漿或清水以維護水頭高度。F 終孔在達到鉆孔設計深度時終孔， 在終孔前應進行成孔檢驗， 檢驗孔位、 孔深、孔徑、 垂直度等情況，并填寫檢查記錄。G 清孔清空可采用以下方法： 抽渣法適用于沖擊鉆孔； 吸泥法適用于土質密實不易坍塌的沖擊鉆孔?？椎壮猎穸葢獫M足以下要求：柱樁不大于10cm摩擦樁不大于30cm嚴禁采用加深孔深代替清孔。H 探孔 為了確保及時發(fā)現鉆孔樁塌方、縮頸等現象，下籠前先下探孔器，如下圖：鋼筋 檢孔器外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100m（但不得大于鉆頭直徑）,長度不小于4 6D,探孔器必須下到孔底，無法下到孔底要及時想辦法找原因，否則不能下鋼筋籠， 探孔器每次下

36、籠前必須經報檢合格后方可下籠，檢測結果報請旁站監(jiān)理進行復查。探孔器主筋采用25帶肋鋼筋，加強筋及支撐筋采用 20帶肋鋼筋制作，嚴格控制探孔器規(guī)格。探孔器詳見下表探孔器I鋼筋籠加工、安裝按照設計圖紙及施工規(guī)范要求進行鋼筋籠的制作，并在鋼筋籠四周對稱焊接定位 保護層，保證鋼筋籠在孔內有足夠的保護層厚度。鋼筋采用汽車吊吊裝，考慮到P1墩柱位于既有線旁，保證行車安全等情況的限制，鋼筋籠應節(jié)制作，以保證既有線行 車的安全。鋼筋籠在吊放入孔前，先用檢孔器對樁孔進行孔徑檢測，確認檢測結果符合要求 后，用吊機將每節(jié)鋼筋籠吊放到孔口處進行連接，鋼筋籠接頭采用單面搭接焊的形式。 吊入鋼筋籠時，對準孔位輕放、慢放。

37、遇阻時可隨起隨落和正反旋轉使之下放，若無 效，立即停止下放，查明原因進行處理。嚴禁高起猛落，強行下放，以防鋼筋籠損壞 和碰撞孔壁引起塌孔。放置鋼筋籠時必須嚴格控制標高， 具體辦法是根據護筒頂面的實測高程， 推算護 筒頂端高出鋼筋籠頂端的長度，計算鋼筋籠掛鉤的長度。掛鉤的作用是在實際樁長大 于設計樁長情況下，保證鋼筋籠頂面高程，然后檢查中心位置，待合格后點焊于護筒 上固定。J水下混凝土的灌注水下混凝土采用絲扣式導管灌注。導管壁厚 6mm直徑270mm每節(jié)長度2m4m 底節(jié)長度6m拼裝后并以0.61.0mpa水密試驗試壓，合格后方可使用。首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度 （0.8m）和

38、填充導管底部的 需要。導管在混凝土面的埋置深度一般在2.06.0m嚴禁把導管底端提出混凝土面，并 應控制導管提拔速度，安排專人測量導管埋深及其內外混凝土高差并做好記錄。開始灌注砼時，可以使導管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力，預防鋼筋籠上?。划斾摻罨\在砼內有一定埋深后，再適當提升導管，按正常速度灌注砼。砼超灌高度宜為0.8m1.0m,人工鑿除泛漿60cm保證暴露的樁頂砼達到設計強度等級。樁身充盈系數大于 1.0 。一個灌注臺班取 2組砼試件，每組試件留 3件。 砼輸送采用混凝土運輸車運至現場， 首次混凝土輸送量必須滿足封底混凝土的方 量，初次封底后導管埋入水下混凝土 11.5m

39、。混凝土的坍落度1822cm灌注過程中 做好測量工作，隨時監(jiān)測混凝土的頂面高度，并始終保持混凝土頂面高出導管底 2m 以上，且導管的埋深不大于6m為保證樁頭質量，樁頂灌注標高預留1.0m,預留高度 在澆注承臺混凝土前鑿除。 灌筑結束后， 用吸泥機將護筒內廢漿液吸出至指定地點廢 棄，以減少樁頭破除時的工作量。K 廢碴泥漿外運 用專用汽車將鉆孔廢碴、泥漿外運至規(guī)定存放地點存放，并進行環(huán)保處理。L 鉆孔樁施工的試驗及樁基檢測 鉆孔施工過程中試驗人員應隨時檢查泥漿比重， 依據地質鉆進資料， 按照技術規(guī) 范，調整、控制泥漿相對密度。樁基混凝土灌注前檢查泥漿的相對密度， 使其滿足水下混凝土灌注的泥漿相對密

40、 度要求。混凝土灌注過程中， 檢查混凝土的各項指標。 做好混凝土試件， 并及時進行標準 養(yǎng)護。樁基施工結束后， 開挖系梁基坑， 將樁頭鑿除， 對樁身進行小應變檢測合格后方 可進行下道工序。4、承臺(1) 施工工藝流程圖施工工藝流程圖詳見下圖施工工藝流程圖(2) 基坑開挖采用人工配合挖掘機進行基礎基坑開挖， 機械開挖至基底標高時，由人工對基底 修理平整，使其高程低于承臺底面標高20cm基坑范圍大于承臺輪廓0.5m作為立模工 作面。當基坑挖至設計標高時，自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢查并簽證后，立即進行下道工序施工。(3) 截樁頭進行檢測清理樁頭雜物，鑿除樁頭多余砼(預留10-20cm待接樁前鑿除)

41、進行檢測。樁基檢 測合格進行下一道工序施工。(4) 鋼筋制作安裝承臺鋼筋下料制作成半成品，倒運現場安裝綁扎。鋼筋加工進場鋼筋經驗收及復試合格后方可加工。鋼筋加工工藝流程鋼筋調直f鋼筋下料f鋼筋彎曲成型 f掛牌堆放鋼筋班組根據技術交底進行下料加工， 鋼筋加工現場建立嚴格的鋼筋加工生產安 全管理制度， 以實際施工進度提前加工。 鋼筋原材和成型鋼筋進行掛牌標識和分類堆 放。鋼筋工班長對鋼筋工進行技術交底， 在工作過程中進行指導抽查， 成品在完成鋼 筋加工的檢驗后方可進行綁扎施工。鋼筋如有銹蝕采用鋼絲刷或調直過程中除銹。 帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得 使用。鋼筋調直時，其調直冷拉率I級鋼不大于 4%

42、鋼筋拉直后應平直，且無局部曲 折。在加工彎折時不得出現裂紋，二級鋼筋不得反復彎曲。鋼筋切斷時避免用短尺量長料， 防止在量料中產生累計誤差， 為此在工作臺上標 出尺寸刻度，并設置控制斷料尺寸用的擋板。在切斷過程中，如有發(fā)現鋼筋有劈裂、 縮頭或嚴重的彎頭等必須切除。 如發(fā)現鋼筋硬度與該鋼種有較大的出入， 及時向工長 反映，立即采取處理措施，鋼筋的斷口不得有馬蹄形或起彎等現象。鋼筋制作安裝鋼筋制作工藝流程在墊層上畫底層鋼筋位置 f 綁扎板底鋼筋 f 擺放馬凳 f 綁扎板頂綁扎 f 綁扎側面鋼筋網f 綁扎墩臺身錨固鋼筋及預埋件 f 驗收。鋼筋保護層的設置， 采用混凝土墊塊， 其抗腐蝕能力和抗壓強度不低

43、于承臺混凝 土。墊塊按照鋼筋直徑制成十字型凹槽狀， 綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后 不會轉動，保護層墊塊的設置要求呈梅花形布置，側面和底面至少為 4個/m2。(5) 模板安裝承臺模板采用大塊組合鋼模施工，承臺模板支撐方式為外加固和對拉鋼筋相結 合。模板支立測量放線一模板與鋼筋定位T模板就位組裝一加設模板外側支撐一支撐檢查及 加固f檢校f模板驗收。承臺模板采用大塊組合鋼模版刷脫模劑， 人工配合吊車安裝， 按照放線就位， 螺 栓聯結成型，腳手架、方木加固支撐。 全站儀校模， 拼縫用玻璃膩子填塞打磨機打磨。模板拆除混凝土強度達到 2.5MPa 以上方可拆除模板，及時清理維修模板堆放整齊，拆模

44、時注意成品保護(6) 承臺砼澆筑及養(yǎng)護混凝土澆筑承臺混凝土采用一次性分層澆筑， 每層厚度不超過振搗器作用長度的 1.25 倍，為 上下層澆筑連成一體， 在下一澆筑層混凝土初凝前完成上一層混凝土澆筑， 上下層前 后距離不大于1.5m，澆筑上層混凝土時，振動棒插入下層 510cm每點的振搗時間 控制在30s,以混凝土不再有顯著沉陷、無氣泡冒出、表面平整、并已泛灰漿為宜， 插入點均勻布置，定人定位?；炷琉B(yǎng)護混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)，混 凝土終凝前對承臺頂面混凝土進行二次收漿抹面。 混凝土終凝后即開始覆蓋養(yǎng)護， 混 凝土澆注完畢后的 12小時內即覆蓋并保濕養(yǎng)護，

45、 即在承臺四周及表面覆蓋塑料薄膜或 土工布灑水養(yǎng)護?；炷翉姸冗_到1.2MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手 架等荷載。5、橋墩(1)橋墩概述P1- P4橋梁墩柱設計為獨立結構，墩柱設計為 6*2.2m, P5、P6墩柱設計為雙立柱 結構，墩柱設計1.5*2.2m , P5、P6北側墩柱位于赤鑄山路中央分隔帶上。墩柱橫截面 為矩形，矩形設有15cm半徑的圓角。模板采用定型鋼模板。橋墩規(guī)格詳見下圖。橋墩規(guī)格序號項目底咼(m頂咼程(m墩高(m模板墩柱規(guī)格備注1P18.016.348.34定型鋼模板(m6*2.22P28.717.043P38.7517.094P47.816.145

46、南P58.816.697.891.5*2.2北P52.310.698.396南P69.0167.0北P63.314.7111.41(2)施工順序施工準備f測量放樣f鋼筋綁扎f立模f混凝土拌制與運輸f混凝土灌筑與養(yǎng) 護一模板拆除。(3) 施工準備施工前人工搭設鋼管腳手架，排架高度根據橋墩的高度進行設置。鋼管采用© 48 x 3.5mn腳手架鋼管搭設，位置距離墩柱周邊約1.5m，支撐腳手架搭設好并驗收合格、 批準使用后，方可進行后續(xù)施工。(4) 鋼筋綁扎、安裝鋼筋加工在加工廠內進行，運至現場在模內綁扎成型。鋼筋的表面應潔凈，使用 前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應平直無局部彎折

47、 ，成盤的鋼筋和彎 曲的鋼筋均應調直，采用冷拉方法調直鋼筋時， I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，II級鋼筋的冷拉率不大于1%由于鋼筋用量相對較大同時受施工場地限制，采用內外結合，以場內加工為主 鋼筋加工必須按照經批準的鋼筋配料單進行加工并經驗收合格。鋼筋加工工藝流程 除銹一調整調直一配料、加工成型一按規(guī)格、型號、施工部位分類碼放 .鋼筋彎制及末端彎鉤形狀彎 曲 部 位彎曲 角度鋼筋加工形狀圖鋼筋 種類彎曲直徑(D)平直部 分長度備 注1350HPB300> 4d設計要求 (一般5d)90°5HRB400> 4d按設計要求 (一般10d)中 間 彎 制90°以下*各

48、類> 20dd為鋼筋直徑(5)模板模板采取鋼模板澆筑之前模板安裝校正好，模板校正加固后經監(jiān)理工程師驗收合 格后進行混凝土澆筑。人工進行模板的安裝和拆除，汽車吊輔助吊裝。 施工順序測設結構邊線-安一側模板一墻體鋼筋綁扎一鋼筋驗收一另一側模板一調整固定f預檢 安裝方法整體模板安裝前由測量員測定控制基準線， 放好結構的軸線及墻體的控制線，并 做好班前交底。模板安裝要求 安裝結構模板及支架時，模板及支架應具有足夠的承載能力，即底板強度達到設計要求； 施工縫處已硬化混凝土表面的水泥薄膜、松散混凝土及其軟弱層全部鑿出新茬，清理沖洗干凈，受污染的鋼筋清刷干凈后再進行模板施工； 模板安裝位置、軸線、標高

49、、垂直度須符合設計和相關規(guī)范要求； 模板安裝須嚴格按照施工方案進行， 模板拼縫處貼海綿條， 且不得突出模板面。 墻體模板下口堵縫用海綿條必須粘在模板上，不得直接粘在混凝土表面； 固定在模板上的預埋件不得遺漏，位置準確且應牢固； 模板的安裝支搭應符合下列規(guī)定：模板及其支架應具有足夠的承載能力、 剛度和穩(wěn)定性， 能可靠的承受混凝土澆筑 的重量、側壓力及施工荷載；模板支撐要牢固，并且保證有足夠的支撐強度，避免在 混凝土澆筑過程中有位移、跑模現象的發(fā)生。要保證工程結構各部形狀尺寸，以及相互位置的正確。模板合模以前應清理干凈， 模板的拼接縫嚴密并應均勻涂刷合格的脫模劑， 不得 使用影響結構性能和妨礙裝飾

50、的隔離劑。 且涂刷模板隔離劑時不得污染鋼筋及混凝土 接茬部位。在澆筑混凝土前， 模板應澆水濕潤， 但模板內不可有積水。 模板接縫處應嚴密且 不得漏漿，且不得有松動、跑模、下沉等現象。(6) 澆筑混凝土鋼筋、模板和預埋件等安裝結束、支架、鋼筋進行測量校核，并經監(jiān)理工程師檢 查驗收并簽認后方可進行混凝土的澆筑施工?；炷劣身椖坎?1#、 2#拌和站拌制供應， 由混凝土運輸車運至現場， 利用吊罐直 接向漏斗(漏斗連接導管)卸料入倉，局部泵送入倉。砼粗骨料優(yōu)先選用卵石，采用 碎石時宜增加混凝土配合比的含砂率，集料最大粒徑小于 4cm?；炷翝仓捎梅謱訚仓?，分層搗實，每層攤鋪厚度為 3050cm施工前

51、，根據結構物尺寸、混凝土數量、初凝時間，分層厚度，選擇入倉方式、澆筑方法和混凝土 泵、罐車數量及相應的攪拌混凝土設備能力。澆筑混凝土時， 以插入式振搗器為主， 采用插入振搗棒時， 插入式振搗棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，每一個插點振搗時間以2030s為宜，與側模保持5lOcmlS勺距離，且插入下層混凝土 510cm,振搗棒采用快進慢出，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。振搗時以混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤為宜。澆筑期 間需有專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩(wěn)定情況，模板發(fā)生變形、位移要馬上 處理，在處理好后恢復澆筑

52、施工，若時間過長應按施工縫處理?；炷炼罩鶓跐仓瓿珊笞钌?24h, 且混凝土強度達到設計強度勺 75%以上，方 可進行蓋梁混凝土施工?；炷翝仓婢嚯x下料口不允許超過 2m，超過2n必須采用串通下料。(7) 混凝土勺養(yǎng)護混凝土達到初凝后即開始進行灑水養(yǎng)護， 防止砼脫水開裂， 混凝土澆筑后第 34 天內部溫度最高，以后逐漸降低，因此混凝土養(yǎng)護以7d為準，拆模后塑料膜包裹的方 式進行養(yǎng)生。6、蓋梁(1) 蓋梁概述P1- P3蓋梁位于赤鑄山路南側與寧蕪下行線之間的原地面上，蓋梁采用4.8*0.3 碗扣式支架施工。P4蓋梁墩柱位于赤鑄山路非機動車道擋墻側邊，蓋梁北側 1/2位于赤鑄山路非機 動車道與機動車道上空，蓋梁南側1/2部分與P1- P3施工相同，蓋梁北側部分在機動 車道設3.5m的門洞、非機動車道門洞2.6m、人行道門洞寬2.5m。P5蓋梁大部分位于赤鑄山路右幅及左幅部分非機動車道與機動車道上空，蓋梁南側部分與P1- P3施工相同，蓋梁北側部分在右幅機動車道設 3個門洞；3.5*2+3.1m的 門洞、非