機械設計基礎復習資料(綜合整理)

1、上海海事大學測控專業(yè)機械設計基礎課程復習資料測控122編輯機械設計基礎復習資料一、基礎知識0、零件（獨立的機械制造單元）組成（無相對運動）構件（一個或多個零件、是剛體；獨立的運動單元）組成（動連接）機構（構件組合體）；兩構件直接接觸的可動連接稱為運動副；運動副要素（點、線、面）；平面運動副、空間運動副；轉動副、移動副、高副（滾動副）；點接觸或線接觸的運動副稱為高副（兩個自由度、一個約束）、面接觸的運動副稱為低副（一個自由度、兩個約束，如轉動副和移動副）0.1曲柄存在的必要條件：最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和連架桿和機架中必有一桿是最短桿。0.2在四桿機構中，不滿足曲柄存在條件的為雙

2、搖桿機構，滿足后，若以最短桿為機架，則為雙曲柄機構；若以最短桿相對的桿 為機架則為雙搖桿機構；若以最短桿的兩鄰桿之一為機架，則為曲柄搖桿機構0.3凸輪從動件作等速運動規(guī)律時，速度會突變，在速度突變處有剛性沖擊，只能適用于低速凸輪機構；從動件作等加等減速 運動規(guī)律時，有柔性沖擊，適用于中、低速凸輪機構；從動件作簡諧運動時，在始末位置加速度也會變化，也有柔性沖擊，之適用 于中速凸輪，只有當從動件做無停程的升降升連續(xù)往復運動時，才可以得到連續(xù)的加速度曲線（正弦加速度運動規(guī)律），無沖擊，可適用于高速傳動。0.4凸輪基圓半徑和凸輪機構壓力角有關，當基圓半徑減小時，壓力角增大；反之，當基圓半徑增大時，壓力

3、角減小。設計時應 適當增大基圓半徑，以減小壓力角，改善凸輪受力情況。0.5.機械零件良好的結構工藝性表現(xiàn)為便于生產的性能便于裝配的性能制造成本低1. 按照工作條件，齒輪傳動可分為 開式傳動 和閉式傳動 兩種。1.1 在一般工作條件下，齒面硬度HB < 350的閉式齒輪傳動，通常的主要失效形式為【齒面疲勞點蝕】1.2對于閉式軟齒面來說， 齒面點蝕，輪齒折斷和膠合是主要失效形式，應先按齒面接觸疲勞強度進行設計計算，確定齒輪的主要參數(shù)和尺寸，然后再按齒面彎曲疲勞強度進行校核。1.3閉式齒輪傳動中的軸承常用的潤滑方式為飛濺潤滑1.4. 直齒圓錐齒輪的標準模數(shù)規(guī)定在 _大端的分度圓上。2 .開式齒

4、輪傳動主要的失效形式是磨損開式齒輪磨損較快，一般不會點蝕2.1. 輪齒疲勞點蝕通常首先出現(xiàn)在齒廓的節(jié)線靠近齒根處|部位。在確定大、小齒輪硬度時應注意使小齒輪的齒面硬度比大齒輪的齒面硬度高30 一 50HBS這是因為小齒輪受載荷次數(shù)比大齒輪多，且小齒輪齒根較薄為使兩齒輪的輪齒接近等強度，小齒輪的齒面要比大齒輪的齒面硬一些2.12.根據(jù)齒輪設計準則，軟齒面閉式齒輪傳動一般按 _接觸強度設計，按彎曲強度校核；硬齒面閉式齒輪傳動一般按 曲強度一設計，按接觸強度_校核。2 . 13在變速齒輪傳動中，若大、小齒輪材料相同，但硬度不同，則兩齒輪工作中產生的齒面接觸應力相同 ，材料的許用接觸應力 不同 _，工

5、作中產生的齒根彎曲應力不同_，材料的許用彎曲應力 _不同_。2.14、直齒圓錐齒輪的當量齒數(shù)Zv=z/cos 6;標準模數(shù)和壓力角在齒輪大端 ；受力分析和強度計算用平均分度圓直徑。2.15、在齒輪傳動中，大小齒輪的接觸應力是相等的，大小齒輪的彎曲應力是不相等的2.16、直齒圓柱齒輪作接觸強度計算時取節(jié)點處的接觸應力為計算依據(jù)，其載荷由一對輪齒承擔2 . 2、蝸桿傳動的失效形式與齒輪傳動相類似，其中膠合與磨損最易發(fā)生3蝸桿傳動中，蝸桿軸向力與蝸輪的蝸桿圓周力與蝸輪的 蝸桿徑向力與蝸輪的4.機床主軸箱中的變速滑移齒輪，應該用圓周力是大小相等、方向相反 軸向力是大小相等、方向相反 徑向力是大小相等、

6、方向相反 斜齒圓柱齒輪2.42蝸桿傳動的總效率包括嚙合效率 軸承效率 和 攪油效率。其中嚙合效率，影響蝸桿傳動總效率的主要因素是嚙合效率2.5.蝸桿傳動的失效經(jīng)常發(fā)生在 _蝸輪輪齒 上（蝸桿主動，渦輪從動，且蝸桿強度大于渦輪強度）26阿基米德蝸桿傳動的正確嚙合條件是：蝸桿的 蝸桿的 蝸桿的 蝸桿的軸向模數(shù)應等于蝸輪的端面模數(shù)軸向壓力角應等于蝸輪的端面壓力角軸向齒距應等于蝸輪的端面齒距分度圓導程角 應等于蝸輪的分度圓螺旋角，且兩者 螺旋方向相同2.7、當兩軸垂直交錯時，可采用蝸輪蝸桿傳動。2.8、在普通蝸桿傳動中，在 中間平面上的參數(shù)為標準參數(shù)，在該平面其嚙合狀態(tài)相當于齒條與齒輪 的嚙合傳動。2

7、.9傳動比=渦輪齒數(shù)/蝸桿頭數(shù)3.1 . V帶傳動工作時，傳動帶受有拉應力、彎曲應力 和離心應力，三種應力疊加后，最大應力發(fā)生在帶的緊邊開始繞上小帶輪處。3.2、帶傳動在工作過程中，帶內所受的應力有松緊邊拉力產生的應力、離心力產生的應力_和|由于帶在帶輪上彎曲產生的彎曲應力（對傳動帶的壽命影響最大，帶厚度越大或帶輪直徑越小，帶中彎曲應力越大，小帶輪直徑不宜過?。?，最大應力發(fā)生在帶 緊邊進小帶輪處工作時，如果最大應力超過帶的許用應力帶將產生疲勞破壞3.3鏈傳動瞬時傳動比是 _變量，其平均傳動比是 常數(shù)。4. 帶在工作時產生彈性滑動，是由于帶的緊邊與松邊拉力不等4.1帶傳動采用張緊裝置的目的是調節(jié)

8、帶的預緊力4.1.2帶傳動常用的張緊方法有兩種：張緊輪法和 調整中心距法4.2. 帶傳動的設計準則是保證不打滑條件下，有一定疲勞強度4.3由于大帶輪的包角大于小帶輪的包角，打滑一般發(fā)生在小帶輪上。4.4. 增加包角a使整個接觸弧上摩擦力總和增加，從而提高傳能力。因此水平裝置的帶傳動，松邊放置在 角。（水平裝置的帶傳動通常將松邊放置在上邊以增大包角）上面，以增大包4.5、帶傳動的主要失效形式為打滑和疲勞破壞4.6.考慮滑動率；（彈性滑動），則帶傳動的實際傳動比dd2dd1 （1 -；）3上海海事大學測控專業(yè)機械設計基礎課程復習資料測控122編輯#上海海事大學測控專業(yè)機械設計基礎課程復習資料測控1

9、22編輯避免螺栓受附加彎曲應力作用5. 在螺栓連接設計中，若被連接件為鑄件，則往往在螺栓孔處做沉頭座孔其目的是6. 選取V帶型號，主要取決于帶傳遞的功率和小帶輪轉速6.1.與同樣傳動尺寸的平帶傳動相比，V帶傳動的優(yōu)點是傳動效率高7. 同一工作條件，若不改變軸的結構和尺寸，僅將軸的材料由碳鋼改為合金鋼，可以提高軸的|強度而不能提高軸的剛度 8. 當兩軸距離較遠，且要求傳動比準確，宜采用輪系傳動9. 自行車的前輪軸是什么軸？心軸（自行車的前輪軸只承受彎矩而且不轉動，所以是固定心軸，中軸 既承受扭矩又承受彎矩所以是轉軸，后輪軸只承受彎矩而且不轉動所以也是固定心軸）9.1軸按照所受載荷和應力不同分為轉

10、軸、傳動軸 和心軸三類。轉軸承受的載荷特點是既承受彎矩又承受扭矩;工作時只承受彎矩而不傳遞轉矩的軸稱為心軸（轉動的心軸承受變應力，不轉動的心軸承受靜應力）；工作時只承受轉矩或主要承受轉矩 的軸成為傳動軸，（如汽車發(fā)動機與后橋之間的傳動軸、萬向聯(lián)軸器的中間軸，以及機床中的光杠等）不隨時間變化的應力稱為靜應力，隨時間變化的應力稱為變應力，具有周期性的變應力稱為循環(huán)變應力9.2按照軸的中心線形狀，軸可分為直軸、曲軸、鋼絲軟軸。軸的各截面中心在同一條直線上的稱為直軸；各軸段截面中心不 在同一條直線上的軸稱為曲軸，（專用零件，多用于動力機械中）；鋼絲軟軸的軸線可以隨意變化，能夠把回轉運動靈活地傳到任何位

11、置上去，（可用于受連續(xù)振動的場合，具有緩和沖擊載荷的作用）。直軸又可分為 光軸（各橫截面直徑相同）和|階梯軸（各橫截面直徑不同）9.3零件在軸上的固定方法：軸向固定法（軸肩、軸環(huán)擋環(huán)等零件實現(xiàn)）、周向固定法（常用平鍵、半圓鍵實現(xiàn)）9.4聯(lián)軸器用于連接兩根分開的軸，按被連接軸的相對位置分為：剛性聯(lián)軸器（兩軸嚴格對中，并不發(fā)生相對位移）、撓性聯(lián)軸器（有相對位移（軸向、徑向、角、綜合）的軸連接）：無彈性元件、彈性聯(lián)軸器（有金屬彈性元件、非金屬彈性元件的）9.5. 剛性聯(lián)軸器的優(yōu)點是：可以傳遞較大轉矩、結構簡單、工作可靠、易于維護、價格較低，缺點是：無法補償兩軸的偏斜和位 移，對兩軸的對中性要求較高，

12、缺乏緩沖和吸振的能力，因此剛性聯(lián)軸器常用于連接對中精度較高、載荷平穩(wěn)的兩根軸。9.6撓性聯(lián)軸器，可補償軸向偏斜和相對位移。分類：無彈性元件撓性聯(lián)軸器（利用聯(lián)軸器工作零件間構成的動連接具有某一方 向或幾個方向的活動度來補償）；彈性聯(lián)軸器（利用聯(lián)軸器中彈性元件的變形來補償）。9.7彈性聯(lián)軸器：金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器 （優(yōu)點：強度高、使用壽命長、傳遞載荷能力強、尺寸小、有良好的補償偏斜和位移 的能力、有一定的緩沖作用和消振能力，其中波紋管聯(lián)軸器和螺旋彈簧聯(lián)軸器適用于傳遞小轉矩場合）；非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器（優(yōu)點：具有彈性滯后，消振能力強；儲存的單位能量高，如橡膠約為剛的10倍，緩沖性能好，結構簡單

13、，價格便宜。缺點是：強度低、尺寸大、壽命短）9.8齒式聯(lián)軸器：有良好的綜合位移補償能力。9.9萬向聯(lián)軸器：單萬向聯(lián)軸器（不能傳遞等角位移，主要用于精度不高的傳動中）；雙萬向聯(lián)軸器（可實現(xiàn)等角位移傳動，由兩個單萬向聯(lián)軸器構成，實現(xiàn)等角位移傳遞的條件：內錯角相等、中間軸兩端的萬向接頭環(huán)在一個平面上）9.11離合器：牙嵌離合器（牙形有矩形、梯形和鋸齒形；要求傳遞的轉矩越大，牙數(shù)應越少，要求接和時間越短，選用牙形數(shù)應越多，但牙數(shù)越多時，各牙分擔的載荷也越不均勻；優(yōu)點是：結構簡單、尺寸小、能保證兩軸精確傳動）；摩擦式離合器：單圓盤式摩擦離合器、圓錐式摩擦離合器（可以自動對心）。優(yōu)點：兩軸可以任何角速度下

14、進行結合接和或分離；可通過改變壓力調節(jié)從動輪加速時間；接和時沖擊小和振動較小；過載可打滑，保護零件免受損害。、滾動螺旋傳動、靜壓螺旋10、螺旋傳動按作用可分為：示數(shù)螺旋傳動（傳動精度高、空回誤差?。?、傳力螺旋傳動（可承受載荷較大）、一般螺旋傳動。10.1按接觸面摩擦性質分為：滑動螺旋傳動（降速傳動比大、具有增力作用、能自鎖、效率低、磨損快） 傳動10.2螺旋傳動的基礎是螺紋，按螺紋的斷面性質可分為：三角形螺紋的牙型角a =塑，適用于（聯(lián)接），而梯形螺紋的牙型角a=（300），適用于（傳動和傳力螺旋）；矩形螺紋的牙型角a = 00 （傳動效率高，牙根強度低，常用與力傳動）10.3、螺紋連接防松，

15、按其防松原理可分為摩擦防松、機械防松 和永久防松。螺紋聯(lián)接防松松的根本問題在于防止螺紋副的相、 雙頭螺柱、螺釘連接和緊定螺釘連接。對轉動常用的放松方法有：用增加摩擦力的方法防松、用機械固定的方法防松、用粘結的方法防松10.4.螺紋連接的基本類型有螺栓連接拉力和扭矩10.5 對于普通螺栓聯(lián)接，在擰緊螺母時，螺栓所受的載荷是10.51.螺紋的公稱直徑是指螺紋的大 徑，螺紋的升角是指螺紋中 徑處的升角。螺旋的自鎖條件為10.6.在受軸向變載荷作用的緊螺柱連接中，為提高螺栓的疲勞強度，可采取的措施是Cb減小Cb.增大Cm（應盡量?。?0.7.滑動軸承計算中限制pv值是考慮限制軸承的發(fā)熱10.8按滾動體

16、的形狀，滾動軸承可分為球軸承和滾子_軸承兩大類。、塑性變形、磨損按承受外載荷的不同：1.向心軸承，2.推力軸承，3.向心推力軸承 4.推力向心軸承 按工作時能否調心，可分為剛性軸承調心軸承11. 滾動軸承的失效形式：疲勞點蝕（主要，應進行接觸疲勞壽命計算和靜強度計算）11.1軸承的壽命：軸承中任一元件首次岀現(xiàn)疲勞點蝕之前所運轉的總轉速，或是在一定轉速下的工作小時。11.2基本額定動載荷C:指基本額定壽命恰好為一個單位（10的6次方轉）時，軸承受能承受的最大載荷。11.3對于深溝球軸承、角接觸軸承、向心滾子軸承，其基本額定動載荷=徑向基本額定動載荷；而對于推力軸承，基本額定動載荷=軸向額度動載荷

17、。=徑向當量動載荷;11.4對于深溝球軸承、角接觸軸承、向心滾子軸承，其當量動載荷 而對于推力軸承，基本當量動載荷=軸向當量動載荷11.5深溝球軸承：軸承能承受徑向載荷與不大的雙向軸向載荷。11.6角接觸軸承：可以同時承受徑向載荷和單向的軸向載荷，其中工程接觸角越大，其承受軸向載荷能力越大 推力球軸承：只能承受軸向載荷滾動軸承代號=類型（一個數(shù)字：5,推力球軸承6深溝球軸承7角接觸軸承）+寬度（向心軸承，徑向）/高度（推力軸承，軸向） （可略 為0窄）+直徑（一個數(shù)字）+軸承內徑（兩個數(shù)字，從04以上為5的倍數(shù)）11.7滾動軸承的固定方式：兩端固定（對于工作溫度不高的短軸宜采用）；一端固定，一

18、段游動（對于工作溫度較高的長軸宜采用）滾動軸承軸系一端固定一端游動的固定方式常用在跨距較大或作溫度較高情況下。11.8軸承的配合：滾動軸承與軸及軸承座的配合將影響軸承游隙。11.9通常，回轉圈的轉速較高、載荷越大、工作溫度越高，應采用較緊的配合；游動圈或經(jīng)常拆卸的軸承則應采用較松的配合。11.11軸承孔與軸的配合取 基孔制（孔的下方偏差為 0）;軸承外圈與孔的配合取基軸制（孔的上方偏差為 0）11.12滾動軸承的預緊方法：加金屬墊片；磨窄套圈。當轉速較低、同時受徑向載荷和軸向載荷，要求便于安裝時，宜選用圓錐滾子軸承11.121滾動軸承由內圈、外圈、滾動體和保持架四部分組成。11.13常用于滑動

19、軸承的潤滑裝置有：_油孔_、_油槽等。11.132根據(jù)承受載荷方向不同，滑動軸承可分為徑向滑動軸承和_止推滑動軸承11.14滾動軸承的潤滑，作用：減小摩擦和減輕磨損、防止銹蝕、加速散熱、吸收振動、減小噪聲。方法：潤滑脂潤滑，不易滲漏, 密封簡單，可防塵、防潮，但摩擦力大，適用于轉速和溫度都不高的場合；潤滑油潤滑：在高速和高溫條件下任具有良好的潤滑性能， 適用于高速軸承，但缺點是易滲漏，需要良好的密封裝置；固體潤滑劑潤滑：11.152 dn值大的滾動軸承應采用油_潤滑，而dn值小的 滾動軸承 可采用 潤滑脂 潤滑。11.15軸承采用油潤滑時，當載荷越大、轉速越低、溫度越高時，選用潤滑油的粘度應該

20、_越高，轉速高、壓力小時，應選用粘度低的油。下圖所示為一螺旋拉緊裝置，如按圖上箭頭方向旋轉中間零件，能使兩端螺桿A及B向中央移動，從而將兩端零件拉緊.此裝置中,A、B螺桿上螺紋的旋向應是。（ C ）（A） A左旋，B左旋（B） A右旋，B右旋12. 普通平鍵聯(lián)接強度校核的內容主要是校核鍵側面的擠壓強度12.1鍵的主要失效形式是鍵或輪轂的工作表面的壓潰（一般發(fā)生在輪轂上），嚴重時也會發(fā)生健體的斷裂122鍵聯(lián)接的主要作用是使軸與輪轂之間沿周向固定并傳遞扭矩12.3楔鍵的工作面是 _上下面_，平鍵的工作面是 兩側面_。12.4普通平鍵聯(lián)接傳遞動力是靠兩側面的擠壓力還有防轉結構12.5. 被連接零件的

21、定位：利用兩個定位銷定位、利用圓柱配合面和一個定位銷定位。12.6、滑動軸承保證液體動壓潤滑的條件有相對滑動的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙;被油膜分開的兩表面必須有足夠的相對滑動速度，其運動方向必須使?jié)櫥痛罂谶M小口出;3潤滑油必須有一定的粘度供油要充分二、簡答1.簡要說明動壓油膜形成的條件。答：潤滑油有一定的粘度，供油要充分；被油膜隔開兩表面有足夠的相對滑動速度，運動方向必須使?jié)櫥痛罂诹鬟M，小口流出;相對滑動面之間必須形成收斂性楔形間隙（通稱油楔）。2. 簡述聯(lián)軸器和離合器的聯(lián)系和區(qū)別。答：聯(lián)軸器和離合器是機械傳動中常用的部件，它們主要用來聯(lián)接軸與軸（或連接軸與其他回轉零件），以傳遞運動

22、與轉矩，有時也可以用做安全裝置。聯(lián)軸器用來把兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉時兩軸不能分離；只有在機器停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離。離合器是在機器運轉過程中，可使兩軸隨時接合或分離的一種裝置。它可用來操縱機器傳動系統(tǒng)的斷續(xù)，以便進行變速及換向等。3. 試寫出軸承代號6316的意義4. 常用的螺紋連接防松措施有哪些？答：防松的方法，按其工作原理可分為摩擦防松、機械防松和破壞螺旋副運動關系防松等。5. 鏈傳動與帶傳動相比有哪些優(yōu)點？答：鏈傳動是帶有中間撓性件的嚙合傳動。與帶傳動相比，鏈傳動無彈性滑動和打滑現(xiàn)象，因而能保持準確的平均傳動比，傳動效 率較高；又因鏈條不需要像帶那樣張得很緊，所以作用于軸上的

23、徑向壓力較??；在同樣使用條件下，鏈傳動結構較為緊湊。同時鏈 傳動能用于高溫、易燃場合。6. 齒輪的主要失效形式有哪些？答：齒輪的常見失效為：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合、塑性變形等。7. 簡要說明蝸桿傳動要進行熱平衡計算的原因。答：由于蝸桿傳動效率低，工作時發(fā)熱量大。在閉式傳動中，如果產生的熱量不能及時散逸，將因油溫不斷升高使?jié)櫥拖♂?，?而增大摩擦損失，甚至發(fā)生膠合。所以進行熱平衡計算。8 帶傳動產生彈性滑動和打滑的原因是什么？對傳動各有什么影響？答：由于帶的彈性變形而引起的帶與帶輪之間的微量滑動，稱為帶傳動的彈性滑動，是由帶的彈性和拉力差造成。這是帶傳動正常工作時固有的特性。選

24、用彈性模量大的帶材料，可以降低彈性滑動。彈性滑動會使從動輪的圓周速度低于主動輪，降低傳動效率,引起帶的磨損并使溫度升高。打滑是由于過載所引起的帶在帶輪上全面滑動。打滑可以避免，而彈性滑動不可以避免。打滑將使帶的磨損加劇，從動輪轉速 急劇下降，使帶的運動處于不穩(wěn)定狀態(tài)，甚至使傳動失效。彈性滑動：由于帶的彈性變形而引起的帶輪間的微量滑動，稱為帶傳動的彈性滑動。因為帶傳動總有緊邊和松邊，所以彈性 滑動也總是存在的，是無法避免的。打滑：隨著帶傳動的功率逐漸增加，帶和帶輪間總的摩擦力也隨著增大，彈性滑動的區(qū)域也相應擴大，當總摩擦力增加到超 過臨界值時，帶與帶輪間就會發(fā)生顯著的相對滑動，稱為打滑。應極力避

25、免打滑現(xiàn)象的發(fā)生。9. 機械零件的常用設計準則是什么？答：強度準則，剛度準則，壽命準則，振動穩(wěn)定性準則，可靠性準則。10. 螺紋聯(lián)接預緊的目的是什么？答：預緊的目的在于增強聯(lián)接的可靠性和緊密性，以防止受載后被聯(lián)接件間岀現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑移11. 受拉螺栓的主要破壞形式是什么？答：靜載荷下受拉螺栓的損壞多為螺紋部分的塑性變形和斷裂。變載荷下多為栓桿部分的疲勞斷裂。12 簡要分析帶傳動的應力。答：帶傳動工作時，帶中的應力有：拉應力、彎曲應力、離心應力最大應力的表達式:13 閉式齒輪傳動與開式齒輪傳動的失效形式和設計準則有何不同？答：閉式齒輪傳動：主要失效形式為齒面點蝕、輪齒折斷和膠合。目前一般只進

26、行接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度計算。開式齒輪傳動：主要失效形式為輪齒折斷和齒面磨損，磨損尚無完善的計算方法，故目前只進行彎曲疲勞強度計算，用適當增大模數(shù)的辦法考慮磨損的影響。14. 滑動軸承的主要失效形式有哪些？答：磨粒磨損、刮傷、膠合、疲勞剝落和腐蝕等。15. 選擇滾動軸承類型時應考慮的主要因素有哪些？答：1）軸承的載荷：軸承所受載荷的大小、方向和性質，是選擇軸承類型的主要依據(jù)。2）軸承的轉速：在一般轉速下，轉速的高低對類型的選擇不發(fā)生什么影響，只有在轉速較高時，才會有比較顯著的影響。3）軸承的調心性能；4）軸承的安裝和拆卸。16. 鏈傳動的可能失效形式可能有哪些？答：1）鉸鏈元件由于疲勞強度

27、不足而破壞； 2）因鉸鏈銷軸磨損使鏈節(jié)距過度伸長，從而破壞正確嚙合和造成脫鏈現(xiàn)象；3）潤滑不當或轉速過高時，銷軸和套筒表面發(fā)生膠合破壞；4）經(jīng)常起動、反轉、制動的鏈傳動，由于過載造成沖擊破斷；5）低速重載的鏈傳動發(fā)生靜拉斷。1 鏈的疲勞破壞2.鏈條鉸鏈磨損3.鏈條鉸鏈膠合4.鏈條靜力破壞17. 軸的強度計算主要有哪幾種方法？答：主要有三種方法：許用切應力計算、許用彎曲應力計算、安全系數(shù)校核計算。18. 軸的結構主要取決于哪些因素？答：軸在機器中的安裝位置及形式；軸上安裝的零件的類型、尺寸、數(shù)量以及和軸聯(lián)接的方法；載荷的性質、大小、方向及分布情 況；軸的加工工藝等。設計時，必須針對不同情況進行具

28、體的分析。19. 簡述滾動軸承的基本額定壽命。一組在相同條件下運轉的軸承，當 10%的軸承發(fā)生點蝕破壞，而 90%的軸承尚未發(fā)生點蝕破壞前的轉數(shù)或工作小時數(shù)稱為軸 承的基本額定壽命。20 齒輪失效形式有哪幾種？齒輪的設計準則是什么？齒輪失效形式：輪齒折斷、齒面磨損、齒面點蝕、齒面膠合、塑性變形。齒輪設計準則：齒面接觸疲勞強度和齒根彎曲疲勞強度進行設計。21 簡述螺紋聯(lián)接的基本類型主要有哪四種？螺栓聯(lián)接、螺釘聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接、緊定螺釘聯(lián)接。22 提高螺栓聯(lián)接強度的措施有哪些？降低螺栓總拉伸載荷的變化范圍；改善螺紋牙間的載荷分布；減小應力集中；避免或減小附加應力。23 閉式蝸桿傳動的功率損耗主要

29、包括哪三部分？閉式蝸桿傳動的功率損耗包括三部分：輪齒嚙合的功率損耗，軸承中摩擦損耗和攪動箱體內潤滑油的油阻損耗。24.簡述帶傳動的優(yōu)點？1 適于中心矩較大的場合；帶具有良好的擾性，可緩和沖擊、吸收振動；過載時帶與帶輪間會出現(xiàn)打滑，打滑雖使傳動失效，當可防止損壞其他零件；結構簡單、成本低廉25 鏈傳動的主要失效形式有哪些？鏈板疲勞破壞；滾子套筒的沖擊疲勞破壞；銷軸與套筒的膠合；鏈條鉸鏈磨損；過載拉斷26.滾動軸承的基本類型有哪些？調心球軸承、調心滾子軸承、圓錐滾子軸承、推力球軸承、深溝球軸承、角接觸球軸承、推力圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承等。27 齒輪在什么情況下會發(fā)生膠合失效，采取哪些

30、措施可以提高齒面抗膠合能力？答：齒輪在齒面間壓力大，潤滑效果差，瞬時溫度過高時，易發(fā)生膠合失效。采取加強潤滑措施，采用抗膠合能力強的潤滑油，在潤滑油中加入極壓添加劑，均可防止或減輕齒面膠合。10上海海事大學測控專業(yè)機械設計基礎課程復習資料測控122編輯、大題（不太好）A、C和B、D分別是V帶繞入點和繞出D1 .圖示一 V帶傳動，小帶輪為主動輪，轉向為順時針 點。試問：1）在哪個點上帶速大于帶輪圓周速度？2）在哪個點上帶速等于帶輪圓周速度？3）在哪個點上帶速小于帶輪圓周速度？解：1）D點上帶速大于帶輪圓周速度2）A、C點上帶速等于帶輪圓周速度3）B點上帶速小于帶輪圓周速度2. 聯(lián)接螺紋既滿足 宇

31、八:*的自鎖條件，為什么還要加防松裝置？試舉出兩種常用防松原理的防松 裝置。螺紋聯(lián)接的自鎖作用只有在靜載荷下才是可靠的， 在振動和變載荷下，會產生自動松脫的現(xiàn)象, 因此需采用防松裝置。例：（1）摩擦防松，用彈簧墊圈。2）機械防松，用開口銷與六角開槽螺母。3、 在圖示傳動系統(tǒng)中，1、5為蝸桿，2、6為蝸輪，3、4為斜齒圓柱齒輪，7、8為直齒錐齒輪。 已知蝸桿1為主動，錐齒輪8轉動方向如圖。為使各中間軸上齒輪的軸向力能互相抵消一部分。試問：（1）標出蝸桿1的轉動方向；（2）標出斜齒圓柱齒輪3、4和蝸輪2、6的螺旋線方向；（3）畫出1、4、& 7輪的各分力圖。Fr7* Ft7Fa7Fa1Ft

32、18Fr1Fa4Ft4Fr4四、如圖所示為兩級斜齒圓柱齒輪減速器，各輪齒數(shù)、主動齒輪1的轉向示于圖中。已知齒輪3的模數(shù)m 2.5mm，壓力角：20 ，螺旋角=15，忽略摩擦損失。試求：（15分）（1）空載時，用手撥動傳動系統(tǒng)檢查齒輪嚙合情況，應撥動哪根軸？為什么？設齒輪1的螺旋線方向為右旋，若希望齒輪2與齒輪3各自所受的軸向力方向相反，則齒輪2、3、4應具有的螺旋線方向（在圖中畫出）？ （3）齒輪3所受的三個分力Ft、Fr、Fa的大小和方向？（須計算具體 的數(shù)值，并畫圖示出方向）。解：（1）應用手撥動聯(lián)結電機的小齒輪軸。因忽略摩擦，各軸傳遞功 率相同，而此軸轉速最高，轉矩最小，撥動省力。（2

33、）各個齒輪旋向和所受軸向力方向見圖（3）齒輪3所受的力方向見圖。忽略摩擦，則各軸傳遞功率相等。齒輪3轉速n3 二 n2930=465r/minz240n軸上轉矩為：T2 =9.55 106 P=(9.55 106 1.1/465) n=22591.4N mmFt3 =2T2/d2 二2 22591.4/(2.5 20) =903.7NFr3 =Ft3tg： n =903.7tg20329N五、如圖所示為一對角接觸球軸承在兩個支點上的組合設計。已知： Fr1 =2500N , Fr2=1250N , 作用在圓錐齒輪4上的軸向力Fa4 =500N ,作用在斜齒輪3上的軸向力Fa3 =1005N，試

34、確定危險軸承的壽命為多少小時。（軸承基本額定動載荷C=31900N , n = 1000 r min , ft=1 , fp=1.2 , e=0.4，派生軸向力Fd=0.4F r，當a - e， x=1， y=0 ； e， x = 0.4， y=1.6)FrFr2foXlO FT WX解：1)畫出派生軸向力 Fd1,Fd2方向如圖2)Fd1 =0.4Fr1 =0.4 2500 =1000X,Fd2 =0.4Fr2 =0.4 1250 =500= , 2分3)F4 Fd2 =1000、，F(xiàn)3 Fd 2005XFa4 ' Fd2 : F3' Fd1所以軸承2被壓緊，軸承1被放松。F1 =1000*，F(xiàn)2 =F3 Fd1 -Fa4 =1505X 2分電二1000。/" =