一汽車電氣系統(tǒng)認知

1、單元一汽車電氣系統(tǒng)認知課題1 汽車電氣系統(tǒng)的組成與特點一、汽車電氣設(shè)備的系統(tǒng)組成1 電源系電源系由蓄電池、發(fā)電機和電壓調(diào)節(jié)器組成。它是汽車的電源系統(tǒng)，為汽車提供足夠的電功率和穩(wěn)定的工作電壓。2起動系起動系由起動電動機、傳動機構(gòu)和控制裝置組成。僅用來起動汽車發(fā)動機，發(fā)動機起動后，起動系自動失電停止工作。3點火系點火系主要由電源、點火線圈組件、發(fā)動機控制單元、各種傳感器及火花塞等組成。由點火系產(chǎn)生高壓電火花，點燃發(fā)動機各氣缸內(nèi)汽油和空氣的混合氣體。4儀表系汽車儀表是用來檢測并指示汽車工況及汽車性能狀況的信息，常用的有車速里程表、機油壓力表、水溫表、燃油表、轉(zhuǎn)向指示燈、電流表等。5照明與信號系照明與

2、信號系包括車內(nèi)外照明及表示行車信號的燈具，包括照明燈、轉(zhuǎn)向燈、制動信號燈、警告燈等。6輔助控制裝置傳統(tǒng)的輔助控制裝置包括刮水器、風窗洗滌器、電喇叭、收音機等，但隨著對汽車行駛的動力性、經(jīng)濟性、安全性和舒適性要求越來越高，現(xiàn)代汽車輔助控制裝置的種類也越來越多。二、汽車電氣設(shè)備基本特點1 雙電源供電汽車電源系由蓄電池和發(fā)電機并聯(lián)供電。2低壓直流汽車電源系工作額定電壓有6V、 l2V 和 24V三種，最普遍的是l2V，汽油機一般都采用12V，柴油機多采用24V。3并聯(lián)單線汽車所有用電裝置都是并聯(lián)的，從電源到用電裝置僅用一根導線連接，另一根用車身或金屬構(gòu)件代替。單元一汽車電氣系統(tǒng)認知課題2 汽車電氣系

3、統(tǒng)基本檢測工具的使用一、跨接線跨接線就是一段多股導線，如圖1-2-1 所示，其兩端分別接有鱷魚夾或不同形式的插頭，用來對被懷疑斷路的導線起替代鑒別作用，也可以在不需要某部件的功用時，用跨接線短路，而將其隔離出去，以檢查部件的工作情況。二、測試燈測試燈主要用于汽車線路故障的檢查，根據(jù)燈的亮熄及明暗程度可判斷線路有無斷路、短路和搭鐵故障以及被測線路的電壓大小。測試燈有無源測試燈和有源測試燈兩種。1 12V無源測試燈檢測時，將l2V測試燈鱷魚夾搭鐵，另一端接電器部件電源接頭，如燈亮，說明電器部件的電源電路無故障；如燈不亮，應順電流方向依次找出第二檢測點、第三檢測點直到燈亮為止，則電路故障點可判斷在最

4、后兩個測試點之間的線路或電器部件上。2 12V有源測試燈（ 1）斷路故障檢查首先斷開與電器部件相連接的電源電路，將測試燈一端搭鐵，另一端接在電路各接點（從電路首端開始）。如果燈不亮，則斷路出現(xiàn)在被測點與搭鐵之間；如果燈亮，則斷路出現(xiàn)在此時被測點與上一個被測點之間。（ 2）短路故障檢查首先斷開電器部件的電源線和搭鐵線，將測試燈一端搭鐵，另一端與余下電器部件的電路相連接。如燈亮，表示有短路（搭鐵）故障存在。然后逐步將電路中插接器拔開，斷開開關(guān)，拆除各部件，直到燈熄滅為止，則短路出現(xiàn)在最后開路部件與上一個開路部件之間。三、萬用表萬用表有指針式和數(shù)字式兩種。2數(shù)字式萬用表數(shù)字式萬用表主要由數(shù)字電壓基本

5、表、測量電路、量程轉(zhuǎn)換開關(guān)等組成。其中測量電路能將待測電量和電參量轉(zhuǎn)換為毫伏級的直流電壓，供數(shù)字電壓基本表顯示待測量值。當量程轉(zhuǎn)換開關(guān)置于不同位置時，可組成不同的測量電路。 1) 1)直流電壓的測量如蓄電池、用電設(shè)備工作電壓等。首先將黑表筆插入“COM”孔，紅表筆插入“V ”。旋鈕選到“V”區(qū)域，且選值比估計值大的量程，把表筆接電源或電池兩端。從顯示屏上讀取實測值，若顯示為“1. ”，則表明量程太小，需要加大量程。如果在數(shù)值左邊出現(xiàn)“”，則表明表筆極性與實際電源極性相反，此時紅表筆接的是負極。 2) 2)交流電壓的測量將量程轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至“V”范圍內(nèi)適當量程擋，表筆接法同上，其測量方法與測直流電

6、壓相同. 3) 直流電流的測量將量程轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至“DCA”范圍內(nèi)適當?shù)牧砍虛?，當被測電流小于2OOm，紅表筆應插入“AmA”插口，接通表內(nèi)電源，把儀表串接入測量電路，即可顯示讀數(shù)。當被測電流大于2OOm，量程開關(guān)需置于“A2OA”擋，紅表筆應插入“2OA”插口，顯示值以“A”為單位 4) 電阻的測量將量程轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到“ ”范圍內(nèi)適當?shù)牧砍虛?，紅、黑表筆分別插入“V· ”和“COM”插口，即可進行測量（ 5）線路通、斷的檢查將量程轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至“·）”蜂鳴器擋，紅黑表筆分別插入 “ V· ”和 “ COM”插口。若被測線路電阻低于“20 ”，蜂鳴器發(fā)出叫聲，說明線路接

7、通。反之，表示線路不通或接觸不良。四、汽車專用萬用表汽車專用萬用表除了要進行以上常規(guī)電量的測試外，還有很多汽車特有的電氣裝置及測試參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、閉合角、百分比、頻率、壓力、時間、溫度等，采用上述常規(guī)萬用表將無法完成這些參數(shù)的測試，尤其不允許用模擬式萬用表檢測電控汽車，因為在測試過程中將會造成電腦及傳感器的損壞，必須采用汽車專用的高阻抗數(shù)字式萬用表。六、鉗形電流表使用萬用表測量線路中的電流時，需斷開電路并將萬用表串聯(lián)在線路中，并且只能測量較小的電流。鉗形電流表則可在不斷開電路的情況下，直接測量線路中的大電流，如起動機的起動電流。鉗形電流表其主要部件是穿心式電流互感器。在測量時，將鉗形電流表的磁鐵

8、套在被測導線上，形成匝數(shù)為1匝的初級線圈。接通電路后，通過電磁感應，次級線圈產(chǎn)生感應電流，與次級線圈相連的電流表指針便發(fā)生偏轉(zhuǎn)，指示線路中電流的數(shù)值。單元一 汽車電氣系統(tǒng)認知課題 3 汽車電路與電器元件的檢測一、電容器的簡易判別使用指針式萬用表可以判定小容量電容器的漏電（或質(zhì)量）情況。小容量電容器（以電子點火系中使用的電容器為例）體積較小 , 引線也較細。在測量時，兩只手不應同時捏住電容器的兩根引線，小容量電容器在進行正反向檢測時，萬用表指針（表針）基本不動或微微動一下即為正常，否則為漏電過大。漏電過大的電容器不能繼續(xù)使用。二、二極管的簡易判別電阻值<500 ，則為二極管的正向電阻，此時

9、黑表筆所接的應為正（陽極，紅表筆所接的是負（陰）極。電阻值>500 ，此時所測的電阻為二極管的反向電阻，表明二極管良好，否則說明該二極管已損壞。三、三極管基極的判別將萬用表置于R× l00 擋，任意選定一個管腳為基極，將黑表筆與之相接，用紅表筆分別接其他兩極，若兩種情況下測得的阻值基本相同，則所假定的管腳為基極。在判定基極的過程中，若兩次測得的阻值都較小，則管子為 NPN型，反之為PNP型。在判別了三極管的基極和類型后，將萬用表兩表筆分別接c、 e 極，留下b 極用嘴銜?。ɡ萌梭w電阻實現(xiàn)偏置），測讀萬用表指示值。再將兩表筆對調(diào)進行同樣的測讀，比較兩次讀數(shù)。對PNP型管，偏轉(zhuǎn)角大（阻值?。┑囊粋?cè)的正端（紅表筆）所接的極為集電極；對NPN型管，偏轉(zhuǎn)角大（阻值?。┑囊粋?cè)的負端（黑表筆）所接的極是集電極。單元一汽車電氣系統(tǒng)認知課題3 汽車電路與電器元件的檢測一、基本電量的測量電壓、電流和電阻是直流電路的三個基本參數(shù)。1 測量電壓測量電壓時，將萬用表置于直流電壓擋合適的量程上，將兩根表筆按并聯(lián)方式與被測電路相接，紅表筆接正極。原則上說，量程選得大一些，測量的誤差要小些，但如果量程與被測值相差太大，則讀數(shù)誤差將增加，反而會降低讀數(shù)的準確性。因此，量程要選得合適。2測量電流如圖 1-3-2 所示，將萬用表置于直流電流擋，且必須串聯(lián)在被測電路中。此時一定要注意電流量程的選