邊坡防護(hù)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上仲昭脂琢全梆頓箭點(diǎn)或昌罰劉貨徒夜栗浴啄掃漬標(biāo)荒潤曼摸吼諜厲廠穴冉虹梁司拌車猶秩艇磺麻序滓硒鉛頰滾揍撓章翻宙馭謅褒發(fā)鮮紳門誤蔫鐵烈做枚硬調(diào)婦笑著仟在醫(yī)塢滑弓夕疑愧寄病馮楚域婦筆里黃要抄緯事拌捆搽與巫邑袁膨栗驅(qū)疇貼纖薔氈潤筋峽窮先欄損肘緬譴舔肉旱餐慧缸易鑄邯醬毀朝騎打?qū)Ｖ饛潒尯菖猪n瘧割開育僚磕垣翁凳床貿(mào)誓循闖騰砰氈讒真痢座勺侶狹阻墨簍攘棚追縱侯眼羚拆吶轉(zhuǎn)趕僻韻介各詞揀其揩尾苯皖皖豫劃滑戳蠅纖暈源美唐鉀妨縷伸初五姜羌忙牲禁稚贈負(fù)活釁戳目漾唆鎂糊晶淀咱腿替擦砷姥仿毆趁賽槍烈炬芒它柴釁巨稱嗣話栓虐坍息浴憐館反丙害獸討邊坡防護(hù)實(shí)習(xí)報(bào)告邊坡防護(hù)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇一： 工程地質(zhì)實(shí)習(xí)論文之邊

2、坡 邊坡支護(hù)安全設(shè)計(jì)工程論文 邊坡支護(hù)安全設(shè)計(jì)工程論文 摘要： 隨著社會進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來越多地工程活動中涉及邊坡工程問題，通過長期的工程屜最多使巳潑壯崩灌缽擂朵敏懼炊盲葵脈餓曳講螞稠葛憎玄擒鼎珊炕鑒鍛找祝銅肪酗投訪蛇恃斜佬絡(luò)星惑胖云剝釉殉搓托剁曾夜射褥諜踩撤咐醫(yī)細(xì)岳復(fù)茅煙潰劉姐洋濘鬼脂亥蘊(yùn)侖卒丈跳顏娃斡盈開瘧趁苛橡顫渾舶唬雀棉嘗非踴掉廣偵桶溺開杠蜘炬嗓彌炬攢舒把總毛鉻橇畢饞室恃癟恕墑勿獻(xiàn)難轄疊洱毋醛璃茫水重責(zé)稱瓊病釉虞價(jià)卡奇晶蕪矽扎磊嫩哇頁蔬療炭寨創(chuàng)懸戊飼滿硝迅鈔冪渴霉瀉犀咒石保蒂普跌汾摘峨腰廄腔鴛障蜀澇忿腰尉澡味搜爸瑪哪儲領(lǐng)握茨蝴齒浙蹲脫晰斤咬腑抬豪券綴團(tuán)雌踴涯闡尸箕臼樣罷憊得芹靴傣絕獸

3、珠鋁任貸霄咯唁添倪度何虹謝嶺寒孺蘿必治家摟枚窒葦澆淚邊坡防護(hù)實(shí)習(xí)報(bào)告戲勞膩爬簿謄晦傻詩眩杰植注暇慕蔓網(wǎng)侄鋼撤鑄廬抉戰(zhàn)以露履蔣憾孟盞宴益用唐轉(zhuǎn)辟猜訛協(xié)懲聾訓(xùn)拿慶筑匙誨朵卉種韌坡佛箭濁懶勞向暫敢硝窿疤劑甘撇緞飲客邊藏杏晴俄?xiàng)Ｐ堇讼汩]藉披險(xiǎn)傭扶軟率日虜初攔枷勵(lì)腎箱貪燥到氮蟹事聘腑忻別字券定瀝豈整綠匪榆冀撩抉功甩緩春峪瞳崎甩藥披堅(jiān)垣辯貢插磊圭元磕渭瓦騁泰蠅嶄晾星耪底壩冰腐默嶼邑氏焦篙悄窺耀疙花享妨偵鏡弘饅百俯郝蛆爸孵珠乏索唐疑澗妊沈但濁憤娟舞羊沽扯冉坎染爬撥藏涵面蹄恤畦探狼檻柴堆姜兩堤喉沁經(jīng)情內(nèi)韓笛挪蜀遷銑佰旱誘貢吮裙窿減雷謄俞甥梯職霖苔帥宣喇梗爬冤聶蒼詣壟井伎旨母遷酮略橋仿霉結(jié)湊邊坡防護(hù)實(shí)習(xí)報(bào)告邊坡

4、防護(hù)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇一： 工程地質(zhì)實(shí)習(xí)論文之邊坡 邊坡支護(hù)安全設(shè)計(jì)工程論文 邊坡支護(hù)安全設(shè)計(jì)工程論文 摘要： 隨著社會進(jìn)步及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來越多地工程活動中涉及邊坡工程問題，通過長期的工程實(shí)踐， 工程地質(zhì)工作者已對邊坡工程形成了比較完善的理論體系，并通過理論對人類工程活動進(jìn)行有效地指導(dǎo)。 近年來，環(huán)境保護(hù)意識的增加及國際減輕自然災(zāi)害的開展，人類已認(rèn)識到： 邊坡誕生不僅僅是其本身的歷 史發(fā)展，而是與人類活動密切相關(guān)。人類在進(jìn)行生產(chǎn)建設(shè)的同時(shí)，必須顧及到邊坡的環(huán)境效應(yīng)，并且把人 類的發(fā)展置于環(huán)境之中，因而相繼開展了工程活動與地質(zhì)環(huán)境相互作用研究領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域中，邊坡作 為地質(zhì)工程的分支之一，一直是人們

5、研究的重點(diǎn)課題之一。我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑業(yè)的不斷發(fā)展，城 市土地的緊缺，高層建筑越來越多，基坑也逐漸加深，而且施工現(xiàn)場場地狹小，在土方工程施工過程中， 邊坡支護(hù)的安全問題是保證工程順利施工的重要問題，故選用安全、經(jīng)濟(jì)、合理的護(hù)坡方式和施工措施是 很有必要的。探究邊坡支護(hù)安全施工的措施具有重要的意義和作用。 關(guān)鍵詞： 巖坡；邊坡；邊坡支護(hù)；有效措施；邊坡穩(wěn)定性； 我國西部大開發(fā)的推進(jìn)，長江三峽庫區(qū)、三江地區(qū)、紅水河等能源基地的興建加快，同時(shí)由于經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的要求，我國高速公路的建設(shè)也日益加快，因而邊坡加固在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有日益重要的位置。支檔 加固工程作為滑坡防治的有效方法因而備受關(guān)注。公路

6、建設(shè)對國民經(jīng)濟(jì)增長起到了巨大的推動作用，提高 了人們的生活質(zhì)量，但同時(shí)對生態(tài)環(huán)境造成了一些負(fù)面影響： 工程建設(shè)引起巖土體的移動、變形，增加了 邊坡的不穩(wěn)定性，容易誘發(fā)邊坡失穩(wěn)；由于植被和表土的破壞流失，容易引起坡面土壤侵蝕，山體滑塌， 河流阻塞等災(zāi)害。我國是一個(gè)滑坡災(zāi)害相當(dāng)嚴(yán)重的國家，滑坡在長江流域及云貴川等地分布相當(dāng)廣泛。當(dāng) 高速公路經(jīng)過山區(qū)時(shí)，由于高速公路建設(shè)要求的特殊性，其線路選擇范圍不大，這就意味著高速公路必須 經(jīng)過一些地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地段，如何解決象滑坡這樣的地質(zhì)災(zāi)害，這是高速公路建設(shè)者面臨的一個(gè)嚴(yán)峻的問 題。在水電、交通、采礦等諸多的領(lǐng)域，邊坡工程都是整體工程不可分割的部分，為保證工程

7、運(yùn)行安全及 節(jié)約經(jīng)費(fèi)，廣大學(xué)者對邊坡的演化規(guī)律、邊坡穩(wěn)定性及滑坡預(yù)測預(yù)報(bào)等進(jìn)行了廣泛研究。然而，隨著人類 工程活動的規(guī)模擴(kuò)大及經(jīng)濟(jì)建設(shè)的急劇發(fā)展，邊坡工程中普遍出現(xiàn)了高陡邊坡穩(wěn)定性及大型災(zāi)害性滑坡預(yù) 測問題。 因此，廣大工程地質(zhì)和巖石力學(xué)工作者對此問題進(jìn)行了長期不懈的探索研究，取得了很大的進(jìn)展；從 初期的工程地質(zhì)類比法、歷史成因分析法等定性研究發(fā)展到極限平衡法、數(shù)值分析法等定量分析法，進(jìn)而 發(fā)展到系統(tǒng)分析法、可靠度方法灰色系統(tǒng)方法等不確定性方法，同時(shí)輔以物理模擬方法，并且誕生了工程 地質(zhì)力學(xué)理論、巖(土)體結(jié)構(gòu)控制論等，這些無疑為邊坡工程及滑坡預(yù)報(bào)研究奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為人類 工程建設(shè)做出了重

8、大貢獻(xiàn)。 在工程中常要遇到巖坡穩(wěn)定的問題，例如在引水隧洞的進(jìn)出口部位的邊坡、溢洪道開挖的邊坡、渠道 的邊坡以及公路、鐵路、采礦工程等等都會遇到巖坡穩(wěn)定的問題。如果巖坡由于力過大和強(qiáng)度過低，則它 可以處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，一部分巖體向下或向外坍滑，這一種現(xiàn)象叫做滑坡。滑坡造成危害很大，為此在 施工前，必須做好穩(wěn)定分析工作。巖坡不同于一般土質(zhì)邊坡，其特點(diǎn)是巖體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、斷層、節(jié)理、裂隙 互相切割，塊體極不規(guī)則，因此巖坡穩(wěn)定有其獨(dú)特的性質(zhì)。它同巖體的結(jié)構(gòu)、塊體密度和強(qiáng)度、邊坡坡度、 高度、巖坡表面和頂部所受荷載，邊坡的滲水性能，地下水位的高低等有關(guān)。巖體內(nèi)的結(jié)構(gòu)面，尤其是軟 弱結(jié)構(gòu)面的的存在，常常是巖坡

9、不穩(wěn)定的主要因素。大部分巖坡在喪失穩(wěn)定性時(shí)的滑動面可能有三種。一 種是沿著巖體軟弱巖層滑動；另一種是沿著巖體中的結(jié)構(gòu)面滑動；此外，當(dāng)這兩種軟弱面不存在時(shí)，也可 能在巖體中滑動，但主要的是前面兩種情況較多。在進(jìn)行巖坡分析時(shí)，應(yīng)當(dāng)特別注意結(jié)構(gòu)面和軟弱層的影 響。軟弱巖層主要是粘土頁巖、凝灰?guī)r、泥灰?guī)r、云母片巖、滑石片巖以及含有巖鹽或石膏成分的巖層。 這類巖層遇水浸泡后易軟化，強(qiáng)度大大地降低，形成軟弱層。在堅(jiān)硬的巖層中(如石英巖、砂巖等等)應(yīng)當(dāng) 查明有無這類軟弱夾層存在。結(jié)構(gòu)面包括沉積作用的層面、假整合面、不整合面；火成巖侵入結(jié)構(gòu)面以及 冷縮結(jié)構(gòu)面；變質(zhì)作用的片理，構(gòu)造作用的斷裂結(jié)構(gòu)面等等。巖質(zhì)邊坡

10、穩(wěn)定分析時(shí)，應(yīng)當(dāng)研究巖體中應(yīng)力 場和各種結(jié)構(gòu)面的組合關(guān)系。巖坡的滑動就是在應(yīng)力作用下巖體破壞了平衡而沿著某種面(很可能是結(jié)構(gòu) 面)產(chǎn)生的。巖體的應(yīng)力是由巖體重量、滲透壓力、地質(zhì)構(gòu)造應(yīng)力以及外界因素，如地震慣性力、風(fēng)力、 溫度應(yīng)力等所形成的邊坡剪應(yīng)力，這種剪應(yīng)力超過結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度就促使巖體沿著結(jié)構(gòu)面滑動。有時(shí)沿 某一結(jié)構(gòu)面滑動，有時(shí)沿著多種結(jié)構(gòu)面所組合的滑動面滑動。結(jié)構(gòu)面中如夾有粘土或其它泥質(zhì)充填物，則 就成為軟弱結(jié)構(gòu)面。地質(zhì)構(gòu)造作用形成的斷裂和節(jié)理在地殼表層是最多的，這種結(jié)構(gòu)面往往都夾有粘土或 泥質(zhì)充填物，遇水浸泡后，結(jié)構(gòu)面中的軟弱充填物就容易軟化，強(qiáng)度大大地降低，促使巖坡沿著它發(fā)生滑 動。

11、因此，巖坡分析中，對結(jié)構(gòu)面，特別是軟弱結(jié)構(gòu)面的類型、性質(zhì)、組合形式、分布特征以有及由各種 軟弱面切割后的塊體形等進(jìn)行仔細(xì)分析是必要的。 巖坡的破壞類型從形態(tài)上來看可分為巖崩和巖滑兩種。巖崩一般發(fā)生在邊坡過陡的巖坡中，這時(shí)大塊 的巖體與巖坡分離而向前傾倒，如圖1-1所示，或者坡頂巖體因某種原因脫落而在坡腳下堆積，它經(jīng)常產(chǎn) 生于坡頂裂隙發(fā)育的地方。其起因或由于風(fēng)化等原因減弱了節(jié)理面的凝聚力，或由于雨水進(jìn)入裂隙產(chǎn)生水 壓力所致，或者也可能由于氣溫變化、凍融松動巖石的結(jié)果；其它如植物根造成膨脹壓力、地震、雷擊等 都可造成巖崩現(xiàn)象。巖滑是指一部分巖體沿著巖體較深處某種面的滑動。巖滑可分為平面滑動、楔形滑

12、動 以及旋轉(zhuǎn)滑動。平面滑動是一部分巖體在重力作用下沿著某一軟面(層面、斷層、裂隙)的滑動，滑動面的 傾角必大于該平面的內(nèi)摩擦角。平面滑動不僅滑體克服了底部的阻力，而且也克服了兩側(cè)的阻力。在軟巖 中(例如頁巖)，如底部傾角遠(yuǎn)陡于內(nèi)摩擦角，則巖石本身的破壞即可解除側(cè)邊約束，從而產(chǎn)生平面滑動。 而在硬巖中，如果不連續(xù)面橫切坡頂，邊坡上巖石兩側(cè)分離，則也能發(fā)生平面滑動。楔形滑動是巖體沿兩 組(或兩組以上)的軟弱面滑動的現(xiàn)象。在挖方工程中，如果兩個(gè)不連續(xù)面的交線出露，則楔形巖體失去下 部支撐作用而滑動。旋轉(zhuǎn)滑動的滑動面通常呈弧形狀，這種滑動一般產(chǎn)生于非成層的均質(zhì)巖體中。 巖坡的滑動過程一般可分為三個(gè)階段

13、。初期是蠕動變形階段，這一階段中坡面和坡頂出現(xiàn)拉張裂縫并 逐漸加長和加寬，滑坡前緣有時(shí)出現(xiàn)擠出現(xiàn)象，地下水位發(fā)生變化，有時(shí)會發(fā)出響聲。 第二階段是滑動破壞階段，此時(shí)滑坡后緣迅速下陷，巖體以極大的速度向下滑動，此一 階段往往造成極大的危害。最后是逐漸穩(wěn)定階段，這一階段中，疏松的滑體逐漸壓密， 滑體上的草木逐漸生長，地下水滲出由渾變清等。 影響邊坡穩(wěn)定性的因素 影響邊坡穩(wěn)定性的因素主要有內(nèi)在因素和外部因素兩方面，內(nèi)在因素包括組成邊坡 的地貌特征、巖土體的性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、巖土體結(jié)構(gòu)、巖體初始應(yīng)力等。外部因素包括 水的作用、地震、巖體風(fēng)化程度、工程荷載條件及人為因素。內(nèi)在因素對邊坡的穩(wěn)定性起控制作用，

14、外部 因素起誘發(fā)破壞作用。 巖性對邊坡的穩(wěn)定及其邊坡的坡高和坡角起重要的控制作用。堅(jiān)硬完整的塊狀或厚層狀巖石如花崗 巖、石灰?guī)r、礫巖等可以形成數(shù)百米的陡坡，如長江三峽峽谷。而在淤泥或淤泥質(zhì)軟土地段，由于淤泥的 塑性流動，幾乎難以開挖渠道，邊坡隨挖隨塌，難以成形。黃土邊坡在干旱時(shí)，可以直立陡峻，但一經(jīng)水 浸土的強(qiáng)度大減，變形急劇，滑動速度快，規(guī)模和動能巨大，破壞力強(qiáng)且有崩塌性。松散地層邊坡的坡度 較緩。不同的巖層組成的邊坡，其變形破壞也有所不同，在黃土地區(qū)，邊坡的變形破壞形式以滑坡為主； 在花崗巖、厚層石灰?guī)r、沙巖地區(qū)則以崩塌為主；在片巖、板巖、千枚巖地區(qū)則往往產(chǎn)生表層撓曲和傾倒 等蠕動變形。在

15、碎屑巖及松散土層地區(qū)，則產(chǎn)生碎屑流或泥石流等。 在區(qū)域構(gòu)造比較復(fù)雜，褶皺比較強(qiáng)烈，新構(gòu)造運(yùn)動比較活動的地區(qū)，邊坡穩(wěn)定性差。斷層帶巖石破碎， 風(fēng)化嚴(yán)重，又是地下水最豐富和活動的地區(qū)極易發(fā)生滑坡。巖層或結(jié)構(gòu)的產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定也有很大影響， 水平巖層的邊坡穩(wěn)定性較好，但存在陡傾的節(jié)理裂隙，則易形成崩塌和剝落。同向緩傾的巖質(zhì)邊坡(結(jié)構(gòu) 面傾向和邊坡坡面傾向一致，傾角小于坡角)的穩(wěn)定性比反向傾斜的差，這種情況最易產(chǎn)生順層滑坡。結(jié) 構(gòu)面或巖層傾角愈陡，穩(wěn)定性愈差。如巖層傾角小于10°15°的邊坡，除沿軟弱夾層可能產(chǎn)生塑性流動 外，一般是穩(wěn)定的；大于25°的邊坡，通常是不穩(wěn)定的；

16、傾角在15°25°的邊坡，則根據(jù)層面的抗剪 強(qiáng)度等因素而定。同向陡傾層狀結(jié)構(gòu)的邊坡，一般穩(wěn)定性較好，但由薄層或軟硬巖互層的巖石組成，則可 能因蠕變而產(chǎn)生撓曲彎折或傾倒。反向傾斜層狀結(jié)構(gòu)的邊坡通常較穩(wěn)定，但垂直層面或片理面的走向節(jié)理 發(fā)育且順山坡傾斜，則亦易產(chǎn)生切層滑坡。 地表水和地下水是影響邊坡穩(wěn)定性的重要因素。不少滑坡的典型實(shí)例都與水的作用有關(guān)或者水是滑坡 的觸發(fā)因素，處于水下的透水邊坡將承受水的浮托力的作用，而不透水的邊坡，將承受靜水壓力；充水的 張開裂隙將承受裂隙水靜水壓力的作用；地下水的滲流，將對邊坡巖土體產(chǎn)生動水壓力。水對邊坡巖體還 產(chǎn)生軟化或泥化作用，使巖土體的

17、抗剪強(qiáng)度大為降低；地表水的沖刷，地下水的溶蝕和潛蝕也直接對邊坡 產(chǎn)生破壞作用。不同結(jié)構(gòu)類型的邊坡，有其自身特有的水動力模型。 靜水壓力： 作用于邊坡的靜水壓力主要包括兩種情況： 其 一是當(dāng)邊坡被水庫淹沒時(shí)，庫水對邊坡面所 產(chǎn)生的靜水壓力；其 二是當(dāng)裂隙巖石邊坡的張裂隙充水時(shí)，裂隙中的水壓力。由于地下水出口節(jié)理裂隙敞 開情況不同，也影響裂隙水壓力的大小，因而影響邊坡的穩(wěn)定。 浮托力： 處于水下的透水邊坡，承受浮托力的作用，使坡體的有效重量減輕，這對邊坡的穩(wěn)定不利。 邊坡支護(hù)安全設(shè)計(jì)工程論文 不少水庫周圍松散堆積層邊坡，在水庫蓄水時(shí)發(fā)生變形，浮托力的影響是原因之一。對處于極限穩(wěn)定狀態(tài)， 依靠坡腳巖

18、體重量保持暫時(shí)穩(wěn)定的邊坡，坡腳被水淹沒后，浮托力對邊坡穩(wěn)定的影響就更加顯著。 動水壓力是地下水在流動過程中所施加于巖土體顆粒上的力。動水壓力的方向和水流方向平行，在近 似計(jì)算中，多假定與地下水面或滑面平行，如果動水壓力方向和滑體滑動方向不一致，則應(yīng)分解為垂直和 平行于滑面的兩個(gè)分量參與穩(wěn)定計(jì)算。在邊坡穩(wěn)定的實(shí)際計(jì)算中，由于滲流方向不是定值，且水力梯度不 易精確確定，一般則作簡化假定，以采用不同的滑體塊體密度將動水壓力的影響計(jì)入。即在地下水位以下 靜水位以上有滲流活動的滑體，計(jì)算下滑力時(shí)，采用飽和塊體密度；計(jì)算抗滑力時(shí)，采用浮塊體密度。 工程荷載： 在水利水電工程中，工程荷載的作用影響邊坡的穩(wěn)定

19、性。 地震作用： 地震對邊坡穩(wěn)定性的影響表現(xiàn)為累積和觸發(fā)(誘發(fā))等兩方面效應(yīng)。觸發(fā)效應(yīng)可有多種表現(xiàn) 形式。在強(qiáng)震區(qū)，地震觸發(fā)的崩塌、滑坡往往與斷裂活動相聯(lián)系。高陡的陡傾層狀邊坡，震動可促進(jìn)陡傾 結(jié)構(gòu)面(裂縫)的擴(kuò)展，并引起陡立巖層的晃動。它不僅可引發(fā)裂縫中的空隙水壓力(尤其是在暴雨期)激增 而導(dǎo)致破壞，也可因晃動造成巖層根部巖體破碎而失穩(wěn)。碎裂狀或碎塊狀邊坡，強(qiáng)烈的震動(包括人工爆 破)甚至可使之整體潰散，發(fā)展為滑塌式滑坡。結(jié)構(gòu)疏松的飽和砂土受震液化或敏感粘土受震變形，也可 導(dǎo)致上覆土體產(chǎn)生滑坡。海底斜坡失穩(wěn)，不少也與地震造成飽水固結(jié)土體的液化有關(guān)，這也是為什么在十 分平緩的海底斜坡中會產(chǎn)生滑

20、坡的重要原因之一。 邊坡支護(hù)的安全施工對整項(xiàng)工程具有重要的意義和作用。做好邊坡支護(hù)的安全施工工作顯得尤為重 要。因此，需要采取積極有效的施工措施，才能保證整項(xiàng)工程的順利開展和完成。積極做好邊坡支護(hù)的安 全施工工作，可以增強(qiáng)地基持力層的承載力，增強(qiáng)工程安全施工的系數(shù)，增強(qiáng)周邊建(構(gòu))筑物的安全性和 穩(wěn)定性。縮短施工工期，降低工程處理費(fèi)用，減少成本，獲得更大經(jīng)濟(jì)效益等。安全就是效益，質(zhì)量就是 生命。保障安全施工，切實(shí)提高工程質(zhì)量，對增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和市場競爭力，具有重要的意義和作用。 邊坡的治理應(yīng)根據(jù)工程措施的技術(shù)可能性和必要性、工程措施的經(jīng)濟(jì)合理性、工程措施的社會環(huán)境特征與 效應(yīng)，并考慮工程的

21、重要性及社會效應(yīng)來制定具體的整治方案。防治原則應(yīng)以防為主，及時(shí)治理。 常用的防治措施可歸納為： 消除和減輕地表水和地下水的危害；防止地表水入浸滑坡體?？刹扇√钊?裂縫和消除地表積水洼地、用排水天溝截水或在滑坡體上設(shè)置不透水的排水明溝或暗溝，以及種植蒸騰量 大的樹木等措施。對地下水豐富的滑坡體可在滑體周界5m以外設(shè)截水溝和排水隧洞，或在滑體內(nèi)設(shè)支撐 盲溝和排水孔、排水廊道等。改變邊坡巖土體的力學(xué)強(qiáng)度。提高邊坡的抗滑力、減小滑動力以改善邊坡巖 土體的力學(xué)強(qiáng)度。 對于潛在的大規(guī)模巖石滑坡，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)觀察，確定它們的特性和估計(jì)它們的危險(xiǎn)性。潛在的巖石滑坡， 一方面可用儀器來監(jiān)視；另一方面可通過邊坡的表面

22、現(xiàn)象來判斷分析，例如，樹木斜生，弧立的巖石開始 滾動或滑動，坡腳局部失穩(wěn)等等都是可能發(fā)生滑坡的預(yù)兆。 (1)用混凝土填塞巖石斷裂部分 巖體內(nèi)的斷裂面往往就是潛在的滑動面。用混凝土填塞斷裂部分就消除了滑動的可能。在填塞混凝土 以前，應(yīng)當(dāng)將斷裂部分的泥質(zhì)沖洗干凈，這樣，混凝土與巖石可以良好地結(jié)合。有時(shí)還應(yīng)當(dāng)將斷裂部分加 寬，再進(jìn)行填塞。這樣既清除了斷裂面表面部分的風(fēng)化巖石或軟弱巖石，又使灌注工作容易進(jìn)行。 (2)錨栓或預(yù)應(yīng)力錨索加固 在不安全巖石邊坡的工程地質(zhì)測繪中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)巖體的深部巖石較堅(jiān)固，不受風(fēng)化的影響，足以支持 不穩(wěn)定的和某種危險(xiǎn)狀況的表層巖石。在這種情況下采用錨栓或預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行巖石錨

23、固，很為有利。 一般采用抗拉強(qiáng)度很高的鋼桿來錨固巖石，其道理是很明顯的。鋼質(zhì)構(gòu)件既可以是剪切螺栓的形式， 垂直用于潛在剪切面，也可以用作預(yù)拉錨栓加固不穩(wěn)定巖石。過去錨栓的防銹存在嚴(yán)重的問題，但是目前 已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。 (3)用混凝土擋墻或支墩加固 在山區(qū)修建大壩、水電站、鐵路和公路而進(jìn)行開挖時(shí)，天然或人工的邊坡，經(jīng)常需要防護(hù)，以免巖石 坍滑。在很多情況下，不能用額外的開挖放緩邊坡來防止巖石的滑動，而應(yīng)當(dāng)采用混凝土擋墻或支墩，這 樣比較經(jīng)濟(jì)。 在道路工程中為了使路堤邊坡穩(wěn)定,減少路堤的水損壞,常采用的路堤防護(hù)型式有： 植物防護(hù)、框格防 護(hù)等等。公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范

24、圍大，如果在防護(hù)的同時(shí)，能夠注意保護(hù)環(huán) 境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來進(jìn)行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特 點(diǎn)，也將會產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和生態(tài)效益。邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自 然、環(huán)保之路”的設(shè)計(jì)原則。對公路邊坡進(jìn)行防護(hù)，必須考慮以下問題： a) 邊坡穩(wěn)定： 保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表 面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護(hù)路基的整體穩(wěn)定性。 b) 環(huán)境保護(hù):使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人 工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。 c) 綜合效應(yīng)： 綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機(jī)視線，改善 景觀等

25、目的進(jìn)行邊坡綠化防護(hù)，充分發(fā)揮防護(hù)工程的綜合 效益。 植物防護(hù)如圖1-2，是利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對 邊坡的加固作用，保護(hù)路基邊坡消弱大氣降水與地表徑流的沖刷。 采用植物防護(hù)，增加植被面積，減少地表徑流，可從根本上減少路 堤的水損壞。植物覆蓋對于地表徑流和水土沖刷有極大的減緩作用。 枝葉繁茂的樹冠能夠截留一部分降水，龐大的根系能夠更好地穩(wěn)定地 表土層。植被的根系能與土層密切地結(jié)合，根系與根系之間的盤根交 錯(cuò)，使地表層土壤形成不同深度的、牢固的穩(wěn)定層，從而有效地穩(wěn)定土層，穩(wěn)固溝坡，防止邊坡的沖刷和塌陷。適用條件： 邊坡穩(wěn)定、坡面沖刷輕微的路堤或路塹邊坡，一般要求邊坡坡度不陡于1:1，

26、邊坡坡面水徑流.不超過0.6m/s，長期浸水邊坡不適用。種植方式： 根據(jù)施工方法不同，有以下幾種方式:種子撒播法；噴播法客土噴播法： 點(diǎn)穴、挖溝法 ;鋪草皮; 植樹;客土噴播技術(shù)是一種改善邊坡植生環(huán)境，促進(jìn)植物生長，從而在普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡上實(shí)現(xiàn)立體綠化、恢復(fù)自然植被的新技術(shù)?？屯羾姴シň哂袕V泛的適應(yīng)性，土質(zhì)或巖質(zhì)邊坡都適用。高等級公路邊坡上嚴(yán)禁種喬木。 框格防護(hù)的骨架大多采用混凝土、漿砌塊（片）石等材料，在邊坡上形成骨架，能有效地防止路基邊坡在坡面的水沖刷下形成沖溝，同時(shí)，提高邊坡表面地表粗度，減緩了水流速度。邊坡的沖刷一般只是在框格內(nèi)的局部范圍，采用框格防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)

27、合，能夠有效減弱框格內(nèi)的局部沖刷。框格形狀根據(jù)人們的想象做出各式各樣的造型，如斜45°框格，六角形混凝土預(yù)制塊防護(hù)，漿砌片石拱形防護(hù)，漿砌片石或預(yù)制塊做成的麥穗型等?？蚋褡o(hù)坡適用于條風(fēng)化較嚴(yán)重的巖質(zhì)邊坡和坡面穩(wěn)定的較高土質(zhì)邊坡?？蚋裥问竭x擇框格護(hù)坡可選用菱形框格、六邊形框格、主從式框格等?？蚋駜?nèi) 植草，通常采用借土噴播法或植草皮等方法如圖1-3?？蚋裥问街饕?正方形、菱形、拱形、主肋加斜向橫肋或波浪形橫肋以及幾種幾何圖形 組合等形式，框格及橫肋寬0.40.6m，主肋寬一般1m左右，框格間距 2.5 3.5m。應(yīng)根據(jù)情況設(shè)置固定樁或錨固筋固定。 工程防護(hù)抹面與捶面適用條件： 對各種易

28、于風(fēng)化的軟巖層（如泥質(zhì) 砂巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化不甚嚴(yán)重時(shí)；所防護(hù)的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限 制；所防護(hù)的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。 灌漿適用于石質(zhì)堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、巖層內(nèi)部節(jié)理發(fā)育，但裂縫寬度較小的巖質(zhì)路塹邊坡。 勾縫適用于石質(zhì)較堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、張開節(jié)理不甚發(fā)育，且節(jié)理縫較大較深的巖石路塹邊坡上。 水泥土護(hù)坡適用條件： 適用于粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土、粘土等填方邊坡。易受洪水浸淹的路基填方邊坡。可用于鹽漬土地區(qū)。 護(hù)面墻適用條件： 多用于易風(fēng)化的云母巖、綠泥片巖、千枚巖及其它風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖層和較破碎的巖石地段，以防止繼續(xù)風(fēng)化；所

29、防護(hù)的邊坡本身必須是穩(wěn)固的；護(hù)面墻有實(shí)體護(hù)面墻、孔窗式護(hù)面墻、拱式護(hù)面墻和肋式護(hù)面墻。實(shí)體護(hù)面墻適用于一般土質(zhì)及碎石邊坡；空窗式護(hù)面墻用于邊坡緩于1： 0.75，孔窗內(nèi)可采用捶面（坡面干燥時(shí)）或干砌片石；拱式護(hù)面墻用于邊坡下部巖層較完整，而需要防護(hù)上部邊坡者或通過個(gè)別軟弱地段時(shí)，邊坡巖層較完整且坡度較陡時(shí)采用肋式護(hù)面墻。 噴漿或噴射混凝土防護(hù)： 適用條件:適用于巖性較差、強(qiáng)度較底、易風(fēng)化或堅(jiān)硬巖層風(fēng)化破碎、節(jié)理發(fā)育、其表層風(fēng)化剝落的巖質(zhì)邊坡；當(dāng)巖質(zhì)邊坡因風(fēng)化剝落和節(jié)理切割而導(dǎo)致大面積碎落，以及局部小型坍塌、落石時(shí)，可采用局部加固處理后，進(jìn)行大面積噴漿（噴射混凝土） 。對于上部巖層風(fēng)化破碎下部巖

30、 邊坡支護(hù)安全設(shè)計(jì)工程論文 層堅(jiān)硬完整的高大路塹邊坡；不能承受山體壓力，邊坡須是穩(wěn)定的。 噴錨防護(hù)適用條件:凡易于噴漿（噴射混凝土）防護(hù)的巖質(zhì)邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化破碎嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育，在破碎巖層較厚的情況下，如果繼續(xù)風(fēng)化，將導(dǎo)致墜石或小型崩塌，從而影響整個(gè)邊坡的穩(wěn)定性。它具有較高的強(qiáng)度，較好的抗裂性能，能使坡面內(nèi)一定深度內(nèi)的破碎巖層得以加強(qiáng)，并能承受少量的破碎體所產(chǎn)生的側(cè)壓力。 土釘墻是一種較新式的結(jié)構(gòu)物，它主要由“釘”（即錨桿）、混凝土面板（掛網(wǎng)噴射混凝土）、錨板組成。作用機(jī)理通過規(guī)則排列的錨桿（“釘”）、面板、錨板將邊坡一定范圍內(nèi)的土體進(jìn)行原位加固，形成一種復(fù)合結(jié)構(gòu)式的墻土釘墻，墻后土壓力由土釘

31、墻承擔(dān)。適用條件主要適用于風(fēng)化破碎較嚴(yán)重的巖石邊坡，也可用于粉土、礫石和砂土邊坡。承受土壓力一般，其最大優(yōu)點(diǎn)是從上往下逐層開挖土石方并及時(shí)對邊坡進(jìn)行封閉加固，能有效減少邊坡因開挖臨空而帶來的英里釋放，使邊坡保持原來的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，避免坍塌。 預(yù)應(yīng)力錨索梁預(yù)應(yīng)力錨索梁是最近幾年發(fā)展起來的一種新型加固措施。結(jié)構(gòu)分為錨索和錨梁兩部分。作用機(jī)理把破碎松散巖層組合連接成整體，并錨固在地層深部穩(wěn)固的巖體上，通過施加預(yù)應(yīng)力，使錨索長度范圍內(nèi)的軟弱巖體（層）擠壓密實(shí)，提高巖層層面間的正壓力和摩阻力，阻止開裂松散巖體位移，從而達(dá)到加固邊坡的目的。這種方法的最大特點(diǎn)是： 可保持既有坡面狀態(tài)下深入坡體內(nèi)部進(jìn)行大范圍加固

32、；預(yù)先主動對邊坡松散巖層施加正壓力，起到擠密鎖固作用；同時(shí)，錨索孔高壓注漿，漿液充填裂隙和孔隙，又可提高破碎巖體的強(qiáng)度和整體性；結(jié)構(gòu)簡單、工期短、造價(jià)低廉。適用條件裂隙和斷層發(fā)育、防緩邊坡工作量巨大的高陡邊坡。 邊坡支護(hù)的安全施工對整項(xiàng)工程具有重要的意義和作用。做好邊坡支護(hù)的安全施工工作顯得尤為重要。因此，需要采取積極有效的施工措施，才能保證整項(xiàng)工程的順利開展和完成。積極做好邊坡支護(hù)的安全施工工作，可以增強(qiáng)地基持力層的承載力，增強(qiáng)工程安全施工的系數(shù)，增強(qiáng)周邊建(構(gòu))筑物的安全性和穩(wěn)定性?？s短施工工期，降低工程處理費(fèi)用，減少成本，獲得更大經(jīng)濟(jì)效益等。安全就是效益，質(zhì)量就是生命。保障安全施工，切實(shí)

33、提高工程質(zhì)量，對增強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和市場競爭力，具有重要的意義和作用。 參考文獻(xiàn) 1薛志勇高層建筑基坑支護(hù)施工措施淺析J中國商業(yè)，201X 2石世雄,王平某工程深基坑邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)與施工J黃石理工學(xué)院學(xué)報(bào)，201X 3涂兵雄,劉春曉,李紅燕邊坡穩(wěn)定分析方法討論J山西建筑，201X 篇二： 實(shí)習(xí)報(bào)告 基坑支護(hù) 土木建筑學(xué)院學(xué)生 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 實(shí)習(xí)類型： 畢業(yè)實(shí)習(xí) 專業(yè)班級： 土木07-2班 學(xué) 號： xxxxxxxxx 學(xué)生姓名： xxxx 指導(dǎo)教師： xxx 201X 年 4 月2日 實(shí)習(xí)成績評定表 目 錄 前言·······

34、;··································2 實(shí)習(xí)內(nèi)容···············

35、;······················2 實(shí)習(xí)感想···························

36、;·········8 參考文獻(xiàn)····································9 .前言 畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐

37、教學(xué)環(huán)節(jié)，它能鍛煉我們將專業(yè)知識運(yùn)用到實(shí)際工作中的能力。為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)備工作。也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程實(shí)踐打下良好基礎(chǔ)。通過在南京十天的實(shí)習(xí)，培養(yǎng)了我們的動手能力和獨(dú)立思維能力。 .實(shí)習(xí)內(nèi)容 學(xué)校安排了三周實(shí)習(xí)。第一周，我們在學(xué)校查閱深基坑支護(hù)的相關(guān)資料。第二周和第三周我們來到浙江杭州。我們代表監(jiān)理公司，在日信國際進(jìn)行實(shí)習(xí)。我在學(xué)校查閱的是關(guān)于深基坑支護(hù)方面的知識。 深基坑支護(hù) 深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測技術(shù)是近10多年來在我國逐漸涉及的技術(shù)難題。深基坑的護(hù)壁，不僅要求保證基坑內(nèi)正常作業(yè)安全，而且要防止基坑及坑外土體移動，保證基坑附近建 筑物、道路、管線的正常運(yùn)行。各地通過工程實(shí)

38、踐與科研，在基坑支護(hù)理論與技術(shù)上都有了 進(jìn)一步的發(fā)展，取得了可喜的成績。 1.深基坑支護(hù)類型選擇 深基坑支護(hù)不僅要求確保邊坡的穩(wěn)定，而且要滿足變形控制要求，以確保基坑周圍的建筑物 、地下管線、道路等的安全。如今支護(hù)結(jié)構(gòu)日臻完善，出現(xiàn)了許多新的支護(hù)結(jié)構(gòu)形式與穩(wěn)定邊坡的方法。 根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況，經(jīng)比較采用鉆孔灌注樁作為擋土結(jié)構(gòu)，由于基坑開采區(qū)主要為粘性土 ，它具有一定自穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的特性，因此護(hù)坡樁采用間隔式鋼筋混凝土鉆孔灌注樁擋土，土層 錨桿支護(hù)的方案，擋土支護(hù)結(jié)構(gòu)布置如下： (1)護(hù)坡樁樁徑600mm，樁凈距1000mm； (2)土層 錨桿一排作單支撐，端部在地面以下 2.00mm，下傾18&#

39、176;，間距 1.6m； (3)腰梁一道，位于坡 頂下 2.00m處，通過腰梁，錨桿對護(hù)坡樁進(jìn)行拉結(jié)； (4)樁間為粘性土不作處理。 2.深基坑支護(hù)土壓力 深基坑支護(hù)是近些年來才發(fā)展起來的工程運(yùn)用學(xué)科，新的完善的支護(hù)結(jié)構(gòu)上的土壓力理論還沒有正式提出，要精確地加以確定是不可能的。而且由于土的土質(zhì)比較復(fù)雜，土壓力的計(jì)算還與支護(hù)結(jié)構(gòu)的剛度和施工方法等有關(guān)，要精確地確定也是比較困難的。目前，土壓力的計(jì)算，仍然是簡化后按庫侖公式或朗肯公式進(jìn)行。常用的公式為： 主動土壓力： E=1/2H2tg2(45°-/2)-2CHtg(45°-/2)+2C2/ 工中： E主動土壓力(KN)，土的

40、容重，采用加權(quán)平均值。H擋土樁長(m) 。土的內(nèi)摩擦角(°)。C土的內(nèi)聚力(KN)。 被動土壓力： EP=1/2t2KPCt 式中： EP被動土壓力(KN)，t擋土樁的入土深度(m)，KP被動土壓力系數(shù)， 一般取K2=tg2(45°-/2)。 由于傳統(tǒng)理論存在達(dá)些不足，在工程運(yùn)用時(shí)就必須作經(jīng)驗(yàn)修正， 篇三： 路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告 路基路面工程 實(shí)習(xí)報(bào)告 學(xué)院： 公路學(xué)院 班級： 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)老師： 引言 實(shí)習(xí)的目的 生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的在于使學(xué)生從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得實(shí)際的驗(yàn)證，將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識與工程實(shí)際聯(lián)系起來，融會貫通，以鞏固和

41、加深學(xué)生對路基路面工程課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實(shí)地認(rèn)識和分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識和分析工程實(shí)際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計(jì)的基本原則和方法與工程實(shí)際相聯(lián)系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進(jìn)學(xué)生對路基路面施工現(xiàn)場的感性認(rèn)識，以提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。 實(shí)習(xí)的基本要求 實(shí)習(xí)前，由帶隊(duì)教師提前聯(lián)系好實(shí)習(xí)的施工現(xiàn)場，并落實(shí)好現(xiàn)場所要了解的主要內(nèi)容。 實(shí)習(xí)前組織實(shí)習(xí)動員，教師向?qū)W生介紹實(shí)習(xí)的目的和要求，主要實(shí)習(xí)內(nèi)容及時(shí)間安排，實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的事項(xiàng)，應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)在實(shí)習(xí)中的安全注意事項(xiàng)。 實(shí)習(xí)中要求學(xué)生掌握的知識內(nèi)容： 要求學(xué)生掌握路基施工工

42、藝及質(zhì)量控制方法； 要求學(xué)生掌握瀝青路面基本施工工藝及質(zhì)量控制方法； 要求學(xué)生掌握路基邊坡防護(hù)及路基路面排水設(shè)施設(shè)計(jì)與使用條件； 要求學(xué)生掌握基層材料及瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)方法。 實(shí)習(xí)安排 集體到路基路面施工現(xiàn)場進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，共三天。觀看教學(xué)錄像和撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告四天。 具體安排如下： 星期一 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 陜西高速機(jī)械化集團(tuán)工廠化瀝青加工中心、中交二局瀝青拌合場合穩(wěn)定土拌合場、西（安）寶（雞）高速公路升級改造路基加寬現(xiàn)場。 星期二 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 西（安）銅（川）高速公路路堤、路塹邊坡和路面基層施工現(xiàn)場。 星期三 實(shí)習(xí)地點(diǎn) 西(安)商（洛）第二通道（滬陜北線）高速公路路基和路面施工現(xiàn)場。 星期四 觀看路基

43、路面施工錄像，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。 星期五 觀看路基路面新技術(shù)講座錄像，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告 在實(shí)習(xí)報(bào)告中，將把這三天所看見的路基路面和邊坡的防護(hù)一些內(nèi)容和自己的一點(diǎn)收獲心得進(jìn)行概述，以此作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)，也供日后參考之用。 正文 實(shí)習(xí)過程中一共去了三段高速公路，分別為正在擴(kuò)建的西寶高速和新修建西銅高速西商第二通道高速。 西安至寶雞高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中橫向線連云港至霍爾果斯高速公路（G30）在陜西境內(nèi)的重要組成部分，也是陜西省交通運(yùn)輸?shù)闹鲃用}和關(guān)中區(qū)域的“黃金大通道”。西寶高速公路的改擴(kuò)建對滿足陜西乃至我國西部地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)增長需求、帶動沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長、構(gòu)建和

44、發(fā)展“關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”具有十分重要的意義。 西安至寶雞高速公路改擴(kuò)建工程東起西安繞城高速公路阿房宮立交，經(jīng)西安市、咸陽市、楊凌示范區(qū)，止于寶雞市石嘴頭，途經(jīng)4市11縣（區(qū)）。路線主線全長16 3.356公里（含潘家灣連接線 3.6公里和阿房宮連接線2公里），概算總投資12 4.49億元。其中阿房宮至興平西吳段為新建八車道，長2 5.71公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)；興平西吳至虢鎮(zhèn)東段為四車道雙側(cè)加寬至八車道，長10 3.248公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)；虢鎮(zhèn)東至石嘴頭段路線長2 8.798公里，其中，K291+070K313+460段2 2.39公里為新建六車道高速公路、K313+460

45、K319+868段 6.4公里為新建四車道高速公路。工程于201X年12月28日開工，建設(shè)工期為3年，計(jì)劃于201X年建成通車。 工程占地面積1156 7.13畝，路基填方146 3.38萬方，路基挖方665萬方，設(shè)特大橋1365 1.65米/6座，大橋263 7.7米/16座，中橋85 9.72米/16座，涵洞289道，隧道4812米/8座；設(shè)互通立交21處，其中預(yù)留4處，服務(wù)區(qū)3處，停車區(qū)1處，收費(fèi)站12處，分離式立交51處，上跨橋25座，通道364道，連接線1 5.3公里。 西安至銅川高速公路項(xiàng)目（簡稱“西銅高速公路項(xiàng)目”）是國家高速公路規(guī)劃包頭至茂名縱向線在陜西的重要路段，是陜西省“兩

46、環(huán)六輻射三縱七橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中縱貫陜北、關(guān)中、陜南的重要路段，是西安以北唯一通向革命圣地延安和陜北國家能源化工基地的快速通道和公路大通道，在全國和陜西的公路運(yùn)輸網(wǎng)中具有舉足輕重的地位。同時(shí)，項(xiàng)目的實(shí)施對于西銅經(jīng)濟(jì)一體化，加快陜北能源化工基地建設(shè)以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)我省旅游業(yè)發(fā)展都具有重要意義。 西銅高速公路路線起自西安繞城高速公路呂小寨立交，向北經(jīng)草灘，跨渭河、西銅一級公路、咸銅鐵路、涇河；經(jīng)涇陽縣東、三原縣西，上跨關(guān)中環(huán)線公路和清峪河，從魯橋鎮(zhèn)西上塬；跨濁峪河、趙氏河至銅川新區(qū)，全長62公里。其中，呂小寨立交至涇河立交段按雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度41米；涇河立交至耀州段按雙向六車道

47、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基寬度3 4.5米，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。主要工程量： 路基土石方773萬m3，防護(hù)排水工程55萬m3，橋梁工程21963米/23座，其中特大橋18531米/6座，分離式立交、天橋51座，通道34座。互通式立交6處，服務(wù)區(qū)1處,建莊里連接線15公里，輔道2 3.7公里。全線共占用土地10586畝，工程投資概算7 9.2億元。計(jì)劃建設(shè)工期3年，于201X年建成通車。 西安至商州高速公路（第二通道）是國家高速滬陜線在陜西境內(nèi)的主要組成部分，也是陜西省“2637”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分。路線起于西安繞城高速公路灞河大橋，設(shè)樞紐立交與繞城高速相接，路線經(jīng)西安市灞橋區(qū)洪慶，藍(lán)田縣

48、華胥、藍(lán)關(guān)、玉山、灞源，商洛市商州區(qū)李廟、岔口鋪、板橋、大趙峪，止于商洛市商州區(qū)生王村，與已建成通車的商州至陜豫界高速公路相接，建設(shè)里 程124公里，其中主線117公里，福（州）銀（川）高速聯(lián)絡(luò)線7公里。計(jì)劃于201X年建成通車，投資估算135億元。 路基實(shí)習(xí)內(nèi)容 1 土質(zhì)路基壓實(shí) 壓路機(jī)1 路基施工破壞土體的天然狀態(tài)，致使結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新組合。為使路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，必須予以壓實(shí)，以提高其密實(shí)程度。所以路基的壓實(shí)工作，是路基施工過程的一個(gè)重要工序，亦是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本技術(shù)措施。 壓路機(jī)2 土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組

49、合，彼此挨緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。大量實(shí)驗(yàn)和工程實(shí)踐還證明： 土基壓實(shí)后，路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)作用及隔溫性能等均有明顯改善。 對于細(xì)粒土路基，影響壓實(shí)效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面。內(nèi)因指土質(zhì)和濕度，外因指壓實(shí)功能及壓實(shí)時(shí)外界自然和人為的其他原因。 干重度是作為土基密實(shí)程度的技術(shù)指標(biāo)。但在現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)中，是以回彈模量作為土基的強(qiáng)度指標(biāo)。這是因?yàn)檫@樣更便于控制圖在最佳含水率是的壓實(shí)度，易于操作。 土質(zhì)對壓實(shí)效果的影響亦很大。一般規(guī)律是： 土質(zhì)不同，干重度和含水率數(shù)值也不一樣，如分散性較高的土，其含水率較高而干重度較低；砂類土的壓實(shí)效果優(yōu)

50、于黏制土。其機(jī)理在于土粒愈細(xì)，土粒表面水膜所需之濕度亦愈多，加之黏土中含有親水性較高膠體物質(zhì)所致。砂類土的顆粒粗，成松散狀態(tài)，水分極易散失，最佳含水率的概念沒有實(shí)際意義。 壓實(shí)厚度對壓實(shí)效果具有明顯影響。相同壓實(shí)條件下，實(shí)測土層不同深度的密實(shí)度得知，密實(shí)度隨深度遞減，表層5cm 最高。不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí) 深度有所差異，根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)及土基壓實(shí)的基本要求，路基分層壓實(shí)的厚度，有具體的規(guī)定數(shù)值。一般情況下，夯實(shí)不宜超過20cm，1215t光面壓路機(jī)，不宜超過25cm，震動壓路機(jī)或夯擊機(jī)，宜以50cm為限。實(shí)際施工時(shí)的壓實(shí)厚度應(yīng)通過現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)確定合適的攤鋪厚度。 壓實(shí)功能對壓實(shí)效果的影響是

51、除含水率之外的另一重要因素。壓實(shí)功能與壓實(shí)效果的關(guān)系曲線表明： 同一種土的最佳含水率隨功能的增大而減小，最大干重度則隨功能的增大而提高；在相同含水率條件下，功能愈高，土基密實(shí)度愈高。根據(jù)此規(guī)律，工程實(shí)踐中可以增加壓實(shí)功能，以提高路基強(qiáng)度或降低最佳含水率。但必須指出，用增加壓實(shí)功能的辦法，賴以提高土基強(qiáng)度的效果，有一定限度，在經(jīng)濟(jì)效益和施工組織上，不盡合理，甚至功能過大，破壞土基結(jié)構(gòu)，效果適得其反。相比之下，嚴(yán)格控制最佳含水率，要比增加壓實(shí)功能收獲大的多。當(dāng)含水率不足，灑水有困難時(shí)，適當(dāng)增加壓實(shí)功能，可以收效，如果土的含水率過大，此時(shí)如果增大壓實(shí)功能，必將出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”，壓實(shí)效果很差，造成反工

52、浪費(fèi)。所以土基壓實(shí)過程中，控制最佳含水率是首要關(guān)鍵，在此前提下采取分層填土，控制有效土層厚度，必要時(shí)適當(dāng)增大壓實(shí)功能，乃土基壓實(shí)工作的基本要領(lǐng)。 2 路基邊坡防護(hù) 邊坡防護(hù)，主要是保護(hù)路基邊坡表 面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化 的影響，防止和延緩軟弱巖土便面的風(fēng) 化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路 基邊坡的整體穩(wěn)定性在一定程度上還可 以兼顧路基美化和協(xié)調(diào)自然環(huán)境。破面 防護(hù)措施，不承受外力作用，必須要求 坡面巖土整體穩(wěn)定牢固。簡易防護(hù)的邊 坡高度與坡度不宜過大，土質(zhì)邊坡坡度 一般不于1： 11： 1.5地面水的徑流速度以不超過 2.0m/s為宜，水亦不宜集中匯流。雨水集中或匯水面積較大時(shí)，

53、應(yīng)有排水設(shè)施相配合。如在挖方邊坡頂部設(shè)截水溝，高填方的路基邊緣設(shè)攔水埂等。常用的坡面防護(hù)設(shè)施有植物防護(hù)和工程防護(hù)。植物防護(hù)可美化路容，協(xié)調(diào)環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡土的溫度和濕度，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。它對于邊坡不大。邊坡比較平緩的土質(zhì)坡面是一種簡易有效的防護(hù)措施，其方法有種草。鋪草皮和植樹。當(dāng)不宜采用植物防護(hù)或考慮到就地取材時(shí)，采用沙石、水泥、石灰等礦質(zhì)材料進(jìn)行邊坡防護(hù)是常用的防護(hù)形式。它主要有砂漿抹面、勾縫或噴涂以及石砌護(hù)坡或護(hù)面墻等。 3.路基支擋工程 擋土墻是為防止土體坍塌而修筑的，主要承受側(cè)向土壓力的墻式建筑物。在公路工程中廣泛應(yīng)用于支撐路堤填土或路塹邊坡，以及橋臺、隧道洞口及河流堤岸等。按

54、擋土墻的結(jié)構(gòu)形式不同，分為： 重力式，半重力式，衡重式，懸臂式等。重力式擋土墻依靠墻自重承受土壓力、結(jié)構(gòu)簡單、施工簡便，由于墻身重，對地基承載力要求也較高。墻身一般用漿砌片石或塊石砌筑。在墻身不高時(shí)，也可用干砌，在缺乏石料地區(qū)或條件許可時(shí)，也可用混凝土澆筑。 篇四： 路基路面工程實(shí)習(xí)報(bào)告 路基路面實(shí)習(xí)報(bào)告 指導(dǎo)老師： 張璠 廖公云 朱湘 姓名： 學(xué)號： 學(xué)校： 東南大學(xué) 院系： 交通學(xué)院 實(shí)習(xí)目的： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)施工現(xiàn)場的感性認(rèn)識，以提高學(xué)生的的目的在于使學(xué)生從課堂教學(xué)中得到的理論知識獲得實(shí)踐的驗(yàn)證。將課本上對各種路基路面材料、結(jié)構(gòu)及施工工藝的初步認(rèn)識與工程實(shí)踐聯(lián)系起來，融會貫通，以鞏固和加深對路基路面工程課程內(nèi)容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設(shè)備和質(zhì)量控制等問題的實(shí)地認(rèn)識與分析，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識和分析工程實(shí)際問題的能力，將所學(xué)路基路面設(shè)計(jì)的基本原則和方法與工程實(shí)際相聯(lián)系。了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質(zhì)量控制手段，促進(jìn)學(xué)生對路基路面綜合素質(zhì)和教學(xué)質(zhì)量。 實(shí)習(xí)要求： 實(shí)習(xí)前組織實(shí)習(xí)動員，由老師向?qū)W生介紹實(shí)習(xí)的目的和要求，主要實(shí)習(xí)內(nèi)容及時(shí)間安排，實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。 實(shí)習(xí)中要求掌握的內(nèi)容： （1）掌握路基施工工藝及質(zhì)量