蓄電池培訓(xùn)資料(維護(hù))

1、動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future鐘義華江蘇雙登集團(tuán)動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀 蓄電池是1859年由普蘭特(Plante)發(fā)明的，至今已有一百多年的歷史。鉛酸蓄電池自發(fā)明后，在化學(xué)電源中一直占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、原材料易于獲得，使用上有充分的可靠性，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍等優(yōu)點(diǎn)。1957年德國(guó)陽(yáng)光公司（Sonnenschein）發(fā)明了能變性SiO2凝膠的膠體密封鉛酸電池。1971年美國(guó)Gates公司發(fā)明了VRLA （Valve Regulated Lead-Acid）電池。1987

2、年開始VRLA 電池由于電信業(yè)發(fā)展得到廣泛應(yīng)用。動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future閥控式鉛酸蓄電池的基本原理動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future閥控式鉛酸蓄電池的氧循環(huán)原理 動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future氧復(fù)合原理（氧循環(huán)原理）電池在充電過(guò)程中，正極除了有反應(yīng)PbSO4轉(zhuǎn)變?yōu)镻bO2以外，還有氧析出反應(yīng)，特別是電池的充電后期，當(dāng)電池容量充電到80%時(shí)，氧的析出反應(yīng)更為劇烈，對(duì)于浮充使用的VRLA電池，即使是浮充電流很小，但在長(zhǎng)期浮充狀態(tài)下，浮充電流一部分用于電池自放電生成的PbSO4轉(zhuǎn)為正負(fù)極活性物資以外，不避免的，浮充電流一部分用于水的電解，而使正

3、極析出氧氣，負(fù)極析出氫氣。氧和氫氣的產(chǎn)生使電池內(nèi)部失水，電解液密度發(fā)生變化，也使電池難以密封。從鉛酸蓄電池誕生以來(lái)，人們都一直在尋求電池的密封，以減少對(duì)電池的維護(hù)。VRLA 電池的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了電池的密封，電池密封的關(guān)鍵技術(shù)是氧在電池內(nèi)部的再?gòu)?fù)合實(shí)現(xiàn)氧的循環(huán)，以及采用AGM隔板吸收電解液，使電池內(nèi)部沒(méi)有流動(dòng)的電解液，氧的復(fù)合原理如圖動(dòng) 力 未 來(lái)/power the futureVRLA 電池的失效模式電池的失效模式1、板柵的腐蝕與增長(zhǎng)板柵腐蝕是VRLA 電池失效的重要原因，無(wú)論是在開路狀態(tài)，還是在浮充狀態(tài)或是充放電狀態(tài)，板柵都存在被腐蝕的現(xiàn)象。特別是在過(guò)充放電狀態(tài)下，正極由于析氧反應(yīng)，水被消耗

4、，濃度增加，導(dǎo)致正極附近酸度增高，板柵腐蝕加速，如果電池使用不當(dāng)，長(zhǎng)期處于過(guò)充放電狀態(tài)，那么很快這些電池的容量降低，最后失效。正極板柵在遭受腐蝕的同時(shí)產(chǎn)生變形，使板柵尺寸線性增大，甚至于個(gè)別筋條斷裂，最終導(dǎo)致整個(gè)電池的損壞。針對(duì)正極板柵存在著腐蝕和變形的必然性，我們采取以下技術(shù)措施減緩正極板柵的腐蝕和增長(zhǎng)，保證電池的使用壽命。（1）、增加正極板柵的厚度，保證VRLA電池板柵的工作年限。（2）、采用更耐腐蝕的板柵合金材料，耐腐蝕性好，抗蠕變性強(qiáng)。（3）、在電池設(shè)計(jì)上采用玻璃棉隔板緊裝配或膠體電介質(zhì)使電極承受壓力，提高板柵的機(jī)械支撐力。動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future2、失水VRL

5、A 電池失水是影響VRLA 電池壽命的主要因素之一，特別是內(nèi)燃機(jī)車用VRLA電池的工作環(huán)境。VRLA 電池失水途徑有三：（1）、氧復(fù)合導(dǎo)致無(wú)效失水。保持低電壓充電可減少失水現(xiàn)象。但充電過(guò)程太長(zhǎng)，充電效率低，或較高電流的加速充電，較高的溫度下充電，可造成明顯的失水現(xiàn)象。（2）、通過(guò)電池槽、蓋滲漏。容器摻水和透氧取決于材料的性質(zhì)和厚度，電池周圍大氣的相對(duì)濕度也有影響。常用電池槽材料為ABS、PP、PVC,各有優(yōu)缺點(diǎn)。PVC強(qiáng)度低，但氧氣保持量最大，ABS硬度最大，氧氣保持量由于PP；PP的水蒸氣滲透率小于ABS。（3）、板柵腐蝕造成失水正極板柵的腐蝕而產(chǎn)生的水的轉(zhuǎn)移是影響電池容量的主要因素之一，板

6、柵合金腐蝕的微電池反應(yīng)為： 所以，對(duì)正極板柵合金材料的耐腐性及極板厚度的設(shè)計(jì)，都應(yīng)該慎重考慮。動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future3、負(fù)極硫酸鹽化VRLA電池失效的另一個(gè)主要原因之一就是負(fù)極硫酸鹽化，并伴隨容量的損失，鉛蓄電池在正常工作中，負(fù)極板上PbSO4 顆粒小，充電時(shí)很容易恢復(fù)為絨狀鉛，但有的電池生成了難以還原的大顆粒硫酸鉛，稱為硫酸鹽化。負(fù)極板硫酸鹽化原因很多。主要由下幾個(gè)原因造成：（1）、鉛蓄電池長(zhǎng)期處于放電狀態(tài)或放電后不及時(shí)充電長(zhǎng)期擱置。在這種情況下，活性物質(zhì)中沒(méi)有受到電化學(xué)還原的硫酸鉛晶體的量很大，這些硫酸鉛晶體會(huì)重結(jié)晶而使顆粒變大，生成不可逆硫酸鉛。（2）、長(zhǎng)期充電

7、不足。表現(xiàn)為整組電池的浮充電壓長(zhǎng)期偏低產(chǎn)生落后電池。（3）、在部分荷電狀態(tài)下的循環(huán)運(yùn)行使負(fù)極產(chǎn)生嚴(yán)重硫酸鹽化，電池壽命大大縮短。在交流供電狀況比較惡劣的偏遠(yuǎn)通訊機(jī)站，電池?fù)p壞的原因，就屬于此類。（4）、經(jīng)常進(jìn)行深度放電（電池電壓放電至臆1.75V -1.80V），偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)常停電，電池深度放電，使沒(méi)有來(lái)得及還原的硫酸鉛在活性物質(zhì)中積累到相當(dāng)?shù)臄?shù)量。在較高的溫度下儲(chǔ)存鉛蓄電池，加速了硫酸鉛重結(jié)晶及自放電的過(guò)程，促進(jìn)了極板的硫酸鹽化。如果以不完全充電狀態(tài)，反復(fù)進(jìn)行充電時(shí)，電解液出現(xiàn)層化，則負(fù)極下部易產(chǎn)生硫酸鹽化。動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future4、熱失控?zé)崾Э厥侵感铍姵卦诤銐撼潆姇r(shí)

8、，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并逐漸損壞蓄電池。造成熱失控的根本原因是：失控過(guò)程的發(fā)生具有三個(gè)截然不同的階段。在1階段，再?gòu)?fù)合效率較低，失水較高并且溫度和電流上升得比較緩慢，這是因?yàn)殡姵貎?nèi)阻小而且是緩慢的增長(zhǎng)和較低復(fù)合效率所致。在第2階段，當(dāng)隔膜的飽和度降低到一個(gè)特定的水平時(shí)，氧氣再?gòu)?fù)合效率也很高，由于氧氣通過(guò)隔板的傳輸機(jī)制變化所致，熱量的產(chǎn)生也迅速提高，這是因?yàn)樵鲩L(zhǎng)的再?gòu)?fù)合效率和隔板內(nèi)阻提高的結(jié)合所致。當(dāng)電池溫度達(dá)到電解液的沸點(diǎn)時(shí)，這個(gè)過(guò)程就終止了。這個(gè)過(guò)程控制了溫度，但是由于失水，隔板的電阻仍繼續(xù)升高，在第3階段電流迅速衰減。因此；我們可以得出電池內(nèi)部的熱源就是電池內(nèi)部的功

9、率損耗，在充電時(shí)，電池內(nèi)部的功率損耗可以簡(jiǎn)單地看做是電壓和電流的乘積。在恒壓充電時(shí)，充電電流隨溫度上升而增大，增大了充電電流又會(huì)產(chǎn)生更多的不能復(fù)合的排氣量，增加電池的失水，從而使溫度進(jìn)一步上升。如果電池內(nèi)部熱量產(chǎn)生的速率超過(guò)蓄電池在一定的環(huán)境條件下散熱能力，蓄電池的溫度將會(huì)持續(xù)上升，以致使電池的塑料殼子變軟，由于閥控電池是密封結(jié)構(gòu)，電池內(nèi)部在充電時(shí)有10Kpa以上的壓力，最后導(dǎo)致塑料殼氣鼓破裂或熔化。這就是蓄電池的熱鼓脹變形。 動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future開路電壓與工作電壓開路電壓電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池的正極的電極電勢(shì)與負(fù)極電極電勢(shì)之差

10、，新電池開路電壓與容量成正比，開路電壓與電電解液比重成正比。工作電壓工作電壓指電池接通負(fù)載后在放電過(guò)程中顯示的電壓，又稱放電電壓。在電池放電初始的工作電壓稱為初始電壓。電池在接通負(fù)載后，由于歐姆電阻和極化過(guò)電位的存在，電池的工作電壓低于開路電壓。動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future容量 電池在一定放電條件下所能給出的電量稱為電池的容量，以符號(hào)C表示。常用的單位為安培小時(shí)，簡(jiǎn)稱安時(shí)(Ah)或毫安時(shí)(mAh)。電池的容量可以分為理論容量，額定容量，實(shí)際容量。 理論容量是把活性物質(zhì)的質(zhì)量按法拉第定律計(jì)算而得的最高理論值。為了比較不同系列的電池，常用比容量的概念，即單位體積或單位質(zhì)量電池所

11、能給出的理論電量，單位為Ah/1或Ah/kg。實(shí)際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積，單位為Ah，其值小于理論容量。額定容量也叫保證容量，是按國(guó)家或有關(guān)部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)，保證電池在一定的放電條件下應(yīng)該放出的最低限度的容量。動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future影響放電容量的因數(shù)1I102I103I104I105I106I107I109I1010I108I10Discharge time(h)Voltage(V)電池放電小時(shí)數(shù)（h）0.51234681020放電終止電壓（v）1.651.701.751.701.751.801.801.801.801.8

12、01.801.801.85放電容量系統(tǒng)0.480.450.400.580.550.450.610.750.790.880.941.001.00動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future影響放電容量的因數(shù)溫度對(duì)蓄電池容量的影響temperature()Discharge capacity(%C10)Discharge capacity Vs ambient temperature curve(I10A)動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future溫度對(duì)壽命的影響電池平均溫度壽命降低率（）25030303550406645755083動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future放電深

13、度對(duì)循環(huán)次數(shù)的影響放電深度（%）020604080100循環(huán)壽命（次）2000400060008000圖5 放電深度與循環(huán)壽命關(guān)系曲線DOD（%）020604080100Number of Cycles1000200030004000 DOD vs. Cycle Life1050307090100030005000700036001400215010505506800170027001200700循環(huán)數(shù)據(jù)放電深度（%）020604080100循環(huán)壽命（次）2000400060008000 放電深度與循環(huán)壽命關(guān)系曲線1050307090100030005000700036001400215010

14、505506800170027001200700循環(huán)數(shù)據(jù)動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future浮充在浮充狀態(tài)下，充電電流除維持電池的自放電以外，還維持電池內(nèi)的氧循環(huán)，但是浮充狀態(tài)下充電電流又是與電池的浮充電壓密切相關(guān)的。因此，為了使閥控鉛酸蓄電池有較長(zhǎng)的使用壽命，在電池使用過(guò)程中，要充分結(jié)合電池制造的原材料及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和環(huán)境溫度等幾方面的情況，制定電池合理的使用條件，尤其是浮充電壓的設(shè)定。浮充電壓設(shè)置過(guò)低，電池長(zhǎng)期處于欠充電狀態(tài)，不僅會(huì)在電池極板內(nèi)部形成不可逆的硫酸鹽化，而且還會(huì)在活性物質(zhì)和板柵之間形成高電阻阻擋層，使電池的內(nèi)阻增加、容量下降。浮充電壓設(shè)置過(guò)高，電池長(zhǎng)期處于過(guò)充電狀態(tài)，

15、會(huì)使電池充電電流增大，電池負(fù)極析出的H2和正極析出的O2氣體難以全部再化合成H2O，造成電池失水，板柵腐蝕加速，使用壽命提前終止。動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future隨溫度調(diào)整浮充電壓對(duì)延長(zhǎng)VRLA 電池的壽命十分重要，浮充電壓增加0.1V，即從2.23V 到2.33V，從圖10 可以看出，在環(huán)境溫度為30度時(shí)VRLA 電池的壽命將減少一半。由于有些通信局（站）的條件限制，VRLA電池沒(méi)有空調(diào)環(huán)境，當(dāng)充電在大的環(huán)境溫度范圍進(jìn)行時(shí)，VRLA電池需要溫度補(bǔ)償，按照廠家提供的溫度與相應(yīng)浮充電壓的關(guān)系進(jìn)行調(diào)整。溫度增加時(shí)，降低浮充電壓相應(yīng)地減少了蓄電池溫度增加的影響，進(jìn)而減少了板柵的腐蝕速

16、率,減少了電池的水損失。動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future均衡充電均衡充電是對(duì)事故放電后蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電的一種充電方法，采用恒壓限流充電方法，一般設(shè)置為2.302.35（V/cell），限流0.10C100.15C10（A）動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future閥控式鉛酸蓄電池的基本結(jié)構(gòu) 構(gòu)成閥控鉛酸蓄電池的主要部件是正負(fù)極板、電解液、隔膜、電池殼和蓋、安全閥，此外還一些零件如端子、連接條、極柱等。 動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future正負(fù)極板結(jié)構(gòu)：極板結(jié)構(gòu)主要分為平板式、管式、卷繞式動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future電解液主要分為：稀硫酸與膠

17、體動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future殼體與上蓋主要分為PP、ABS、PVC材料殼體動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future隔膜主要分AGM、PVC二氧化硅隔膜動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future安全閥極板結(jié)構(gòu)差不多，均為單向閥動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future蓄電池維護(hù)蓄電池維護(hù)動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future維護(hù)前準(zhǔn)備維護(hù)工具：電壓表、鉗形電流表、測(cè)溫槍、扳手（M6、M8、M10）、PH試紙、便攜式放電儀著裝要求：禁止佩帶金屬飾品，例如：手表、手鏈、戒指等，鑰匙扣禁止掛在腰間，否則有導(dǎo)致短路的可能注意：擦拭電池時(shí)必須用濕布擦拭動(dòng)

18、 力 未 來(lái)/power the future 殼體檢查：有無(wú)劃痕、開裂、漏液 極性檢查：電池單體之間有無(wú)反接 安全閥檢查：有無(wú)漏液、脫落、開裂 安裝架檢查：接觸是否牢固，有無(wú)變形，是否符合承重的要求外觀檢查動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future 供電條件：檢查開關(guān)電源交流電告警 參數(shù)檢查：檢查開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置是否正確 機(jī)房環(huán)境：機(jī)房是否通風(fēng)、牢固，有無(wú)鼠患、鳥患等 安裝位置：安裝架（柜）是否結(jié)實(shí)、緊固，不能有大量放射線紅外線輻射有機(jī)溶劑腐蝕氣體，避免陽(yáng)光直射，空調(diào)或設(shè)備的散熱口，通風(fēng)口不應(yīng)對(duì)著電池組。環(huán)境檢查動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future 電池間連接：螺絲是否緊固

19、，有無(wú)氧化，連接是否完好，電池間擺放是否留有散熱間隙 與充電設(shè)備連接：螺絲是否緊固，連接是否完好 與監(jiān)控器連接：連接是否緊固，連接是否完好 溫度補(bǔ)償連接：連接是否緊固，接觸面應(yīng)該放在單個(gè)蓄電池大面中心處并固定好，應(yīng)避免主設(shè)備或空調(diào)的風(fēng)口對(duì)著蓄電池 。連接檢查動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future 充電設(shè)備：1，監(jiān)控模塊工作是否正常；2，整流模塊配置是否適當(dāng)；3，充電是否有偏移；4參數(shù)設(shè)置是否正確。 空調(diào)設(shè)備：1，交流電停電恢復(fù)供電后空調(diào)是否能正常啟動(dòng)；2，在正常工作中加熱和制冷功能是否正常。 動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控設(shè)備：1，螺絲是否緊固；2，采集數(shù)據(jù)是否有偏移現(xiàn)象。配套設(shè)備檢查動(dòng) 力 未 來(lái)/

20、power the future 1、檢查電池組輸出端端電壓與開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置之間有無(wú)電壓漂移現(xiàn)象如有應(yīng)及時(shí)進(jìn)行校正，如恢復(fù)不了則應(yīng)通知用戶； 2、測(cè)量電池單體電壓，有無(wú)落后電池（浮充狀態(tài)下，電池電壓不低于2.18V）； 3、用手接觸電池的外殼看有無(wú)特別發(fā)燙的電池； 4、用鉗形表檢測(cè)電池的電流是否與開關(guān)電源顯示的電流一致； 5、檢測(cè)開關(guān)電源均浮充轉(zhuǎn)換功能是否正常； 6、在有條件或客戶要求的情況下對(duì)電池進(jìn)行放電容量檢測(cè)。性能檢查動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future方法一：離線式測(cè)量法 （1）將脫離供電系統(tǒng)的蓄電池組充滿電后靜置124小時(shí)，在環(huán)境溫度為255的條件下開始放電； （2）放

21、電開始前檢測(cè)蓄電池的端電壓，放電期間應(yīng)測(cè)記蓄電池的放電電流，時(shí)間及環(huán)境溫度，放電電流波動(dòng)值不得超過(guò)規(guī)定值的1% （3）放電期間應(yīng)測(cè)蓄電池端電壓及室溫，測(cè)溫時(shí)間間隔為：10h率放電1h，3h率放電0.5h，1h率放電10min，在放電末期要隨時(shí)測(cè)量，以便準(zhǔn)確地確定達(dá)到放電終止電壓的時(shí)間； （4）放電電流乘以放電時(shí)間即為蓄電池組的容量，蓄電池不按十小時(shí)率放電時(shí)或環(huán)境溫度不是25時(shí)，則應(yīng)將實(shí)際測(cè)量的容量換算成25時(shí)的容量； 式中：t 放電時(shí)的環(huán)境溫度，K 溫度系數(shù)，10小時(shí)率容量實(shí)驗(yàn)時(shí)K=0.006/、3小時(shí)率容量實(shí)驗(yàn)時(shí)K=0.008/、1小時(shí)率容量實(shí)驗(yàn)時(shí)K=0.01/。蓄電池容量檢測(cè)動(dòng) 力 未 來(lái)

22、/power the future方法二：在線式測(cè)量法在供電系統(tǒng)中，關(guān)掉整流器由蓄電池組放電供給通信設(shè)備，在蓄電池組放電找出蓄電池組中電壓最低，容量最差一只電池來(lái)作為容量試驗(yàn)的對(duì)象；打開整流器對(duì)電池組進(jìn)行充電，等蓄電池組充滿后穩(wěn)定1小時(shí)以上；對(duì)（1）中放電時(shí)找出的最差的那只電池進(jìn)行10小時(shí)率放電試驗(yàn)，放電前后要測(cè)量該只電池的端電壓、溫度、放電時(shí)間和室溫。以后每隔1小時(shí)測(cè)試一次，放電快到終止電壓時(shí)，應(yīng)隨時(shí)測(cè)試，以便準(zhǔn)確記錄放電時(shí)間；放電時(shí)間乘以放電電流即為該電池的容量，當(dāng)室溫不是25時(shí)應(yīng)進(jìn)行換算；放電試驗(yàn)結(jié)束后用充電機(jī)對(duì)該只電池進(jìn)行充電，恢復(fù)其容量；蓄電池容量檢測(cè)動(dòng) 力 未 來(lái)/power th

23、e future 方法三：核對(duì)性容量試驗(yàn)法 在直流供電系統(tǒng)中，關(guān)閉開關(guān)電源，讓蓄電池對(duì)通信設(shè)備供電，蓄電池組放電前后要測(cè)試每只電池的端壓、溫度、室溫和放電時(shí)間、放出額定容量的30%-40%為止； 放電結(jié)束后要對(duì)蓄電池充電； 根據(jù)測(cè)試的數(shù)據(jù)作出放電曲線，留作再次測(cè)試時(shí)比較。 3）蓄電池不能用放電后的狀態(tài)存放，放電后必須在8小時(shí)內(nèi)均充補(bǔ)充電。蓄電池容量檢測(cè)動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future蓄電池安裝注意事項(xiàng)蓄電池安裝注意事項(xiàng)l 溫度對(duì)壽命的影響。l 蓄電池的使用環(huán)境應(yīng)干燥/清潔/通風(fēng)，不能有大量的放射線/紅外線 輻射/有機(jī)溶劑/腐蝕氣體，避免陽(yáng)光直射 l 取暖器/空調(diào)通風(fēng)孔和開關(guān)電源

24、發(fā)熱部位不應(yīng)直接對(duì)著蓄電池，應(yīng)盡 量使蓄電池組各部位溫差不超過(guò)3度，建議采用紅外線測(cè)溫儀來(lái)檢 測(cè)蓄電池各部位的溫度 l 蓄電池可采用我公司提供的電池柜或電池安裝架，蓄電池安裝在樓 上時(shí)應(yīng)向土建部門提出負(fù)荷要求，抗震烈度為7級(jí)以上地區(qū)，應(yīng)設(shè) 計(jì)防震支架并采用地腳螺栓固定，使應(yīng)力擴(kuò)散 l 蓄電池組安裝時(shí)應(yīng)盡量靠近負(fù)載，選用的電纜/銅排/連接線要合適， 多路并聯(lián)使用時(shí)，應(yīng)盡量使線路壓降大致相同，且每組電池應(yīng)配保 險(xiǎn)絲。請(qǐng)先在蓄電池端子上涂上導(dǎo)電脂，然后用螺栓、螺母將電池 端子與連接導(dǎo)條或連接 動(dòng) 力 未 來(lái)/power the future蓄電池安裝注意事項(xiàng)（續(xù)）蓄電池安裝注意事項(xiàng)（續(xù)）l 安裝時(shí)請(qǐng)不要將電池排列的極性（+）、（）接反，如接反有可 能引起火災(zāi)，使蓄電池及充電器損壞 l 電池組電壓較高，存在電擊危險(xiǎn)，安裝過(guò)程中嚴(yán)禁使用民工連接銅 條等連接部位，應(yīng)使用絕緣工具防止電擊。在裝卸導(dǎo)電電纜（銅排 /連接線）時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，戴防護(hù)手套 l 電池組電壓較高，電池組連接前，必須檢查每一個(gè)單體的正、負(fù)極 擺放是否正確，每次安裝必須從負(fù)到正檢查二遍以上 l 蓄電池系統(tǒng)安裝結(jié)束后，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓，單體開路 電壓，正負(fù)極性等動(dòng) 力 未 來(lái)/power the fu