課題二汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理

1、任務(wù)一任務(wù)一 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及原理成及原理學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作過程及原理。了解空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作過程及原理。認(rèn)識制冷系統(tǒng)中的各元件的結(jié)構(gòu)及原理。認(rèn)識制冷系統(tǒng)中的各元件的結(jié)構(gòu)及原理?！驹O(shè)疑和引入】【設(shè)疑和引入】 制冷系統(tǒng)是空調(diào)重要的組成部分，制冷系統(tǒng)是空調(diào)重要的組成部分，你是否有觀察過家用空調(diào)的組成部分和你是否有觀察過家用空調(diào)的組成部分和各部分的結(jié)構(gòu)特點？各部分的結(jié)構(gòu)特點？【基礎(chǔ)知識】【基礎(chǔ)知識】一、制冷系統(tǒng)的作用一、制冷系統(tǒng)的作用 制冷系統(tǒng)是空調(diào)重要的組成部分，制冷制冷系統(tǒng)是空調(diào)重要的組成部分，制冷劑在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)流動。劑在封閉的系統(tǒng)中循環(huán)流動

2、。 其調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的原理如圖其調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的原理如圖2-1-1所示。所示。圖圖2-1-1 汽車空調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的原理汽車空調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的原理 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥及蒸發(fā)器組成（簡稱空冷凝器、膨脹閥及蒸發(fā)器組成（簡稱空調(diào)四大件），另外還有一個比較重要的調(diào)四大件），另外還有一個比較重要的組成部件，就是儲液干燥器。組成部件，就是儲液干燥器。 其系統(tǒng)組成及布置如圖其系統(tǒng)組成及布置如圖2-1-2所示。所示。圖圖2-1-2 制冷系統(tǒng)組成及布置制冷系統(tǒng)組成及布置 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理如圖汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理如圖2-1-3所示，制冷系統(tǒng)工作過

3、程如圖所示，制冷系統(tǒng)工作過程如圖2-1-4所示。所示。圖圖2-1-3 制冷系統(tǒng)工作原理制冷系統(tǒng)工作原理圖圖2-1-4 制冷系統(tǒng)工作過程制冷系統(tǒng)工作過程 汽車空調(diào)系統(tǒng)基本分兩類：循環(huán)離合器系汽車空調(diào)系統(tǒng)基本分兩類：循環(huán)離合器系統(tǒng)和蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)。統(tǒng)和蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)。1循環(huán)離合器系統(tǒng)循環(huán)離合器系統(tǒng) （1）循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（）循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)（CCOT）。該系統(tǒng)）。該系統(tǒng)用一根固定式節(jié)流管代替熱力膨脹閥對制冷劑用一根固定式節(jié)流管代替熱力膨脹閥對制冷劑進(jìn)行節(jié)流減壓降溫作用，稱為循環(huán)離合器孔管進(jìn)行節(jié)流減壓降溫作用，稱為循環(huán)離合器孔管CCOT（Cycling Clutch Orifice Tu

4、be）系統(tǒng)。）系統(tǒng)。該系統(tǒng)常用恒溫開關(guān)控制，如圖該系統(tǒng)常用恒溫開關(guān)控制，如圖 2-1-5 所示。所示。圖圖2-1-5 安裝恒溫開關(guān)控制的安裝恒溫開關(guān)控制的CCOT系統(tǒng)系統(tǒng)1壓縮機(jī)離合器；壓縮機(jī)離合器；2冷凝器；冷凝器；3恒溫開關(guān)（當(dāng)毛細(xì)管溫度下降恒溫開關(guān)（當(dāng)毛細(xì)管溫度下降至至0時斷開、而溫度上升至?xí)r斷開、而溫度上升至7時閉合）；時閉合）；4孔管；孔管；5回流管；回流管；6蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；7接蓄電池；接蓄電池；8儲液器；儲液器；9干燥劑；干燥劑；10壓縮機(jī)高壓側(cè)壓力開關(guān)壓縮機(jī)高壓側(cè)壓力開關(guān) CCOT系統(tǒng)也可以用壓力開關(guān)控制。系統(tǒng)也可以用壓力開關(guān)控制。 壓力開關(guān)安裝在儲液器上，如圖壓力開關(guān)安裝在儲

5、液器上，如圖2-1-6所示。所示。圖圖2-1-6 用壓力開關(guān)控制的用壓力開關(guān)控制的CCOT系統(tǒng)系統(tǒng)1壓縮機(jī)離合器；壓縮機(jī)離合器；2冷凝器；冷凝器；3孔管；孔管；4回流管；回流管；5蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；6儲液器；儲液器；7壓力開關(guān)；壓力開關(guān)；8接蓄電池；接蓄電池；9干燥劑干燥劑 （2）循環(huán)離合器膨脹系統(tǒng)。循環(huán)離合器膨）循環(huán)離合器膨脹系統(tǒng)。循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)的膨脹閥只能控制過熱，不能保脹閥系統(tǒng)的膨脹閥只能控制過熱，不能保證蒸發(fā)器不結(jié)冰。因此，要將恒溫開關(guān)安證蒸發(fā)器不結(jié)冰。因此，要將恒溫開關(guān)安裝在蒸發(fā)器上或風(fēng)箱內(nèi)，用以控制壓縮機(jī)裝在蒸發(fā)器上或風(fēng)箱內(nèi)，用以控制壓縮機(jī)的啟動和停止，如圖的啟動和停止，如圖2

6、-1-7所示。所示。圖圖2-1-7 用膨脹閥的循環(huán)離合器系統(tǒng)用膨脹閥的循環(huán)離合器系統(tǒng)1壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；2恒溫開關(guān)；恒溫開關(guān)；3毛細(xì)管；毛細(xì)管；4膨脹閥；膨脹閥；5儲液干燥器；儲液干燥器；6視液窗；視液窗；7冷凝器；冷凝器；8蒸發(fā)器蒸發(fā)器 蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)也稱傳統(tǒng)溫控蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)也稱傳統(tǒng)溫控系統(tǒng)，只要選定空調(diào)功能，該系統(tǒng)就連系統(tǒng)，只要選定空調(diào)功能，該系統(tǒng)就連續(xù)運行。續(xù)運行。 （1）STV和和POA系統(tǒng)。用吸氣節(jié)流閥系統(tǒng)。用吸氣節(jié)流閥 （STV）或先導(dǎo)閥操作的絕對壓力閥）或先導(dǎo)閥操作的絕對壓力閥 （POA）控制蒸發(fā)器溫度，防止其結(jié)冰。）控制蒸發(fā)器溫度，防止其結(jié)冰。用膨脹閥作為節(jié)流降壓裝置，

7、儲液干燥用膨脹閥作為節(jié)流降壓裝置，儲液干燥器安裝在高壓側(cè)，器安裝在高壓側(cè)，STV或或POA閥安裝在閥安裝在低壓側(cè)，如圖低壓側(cè)，如圖2-1-8所示。所示。圖圖2-1-8 裝用裝用STV的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；2冷凝器；冷凝器；3儲液干燥器；儲液干燥器；4熱力膨脹閥；熱力膨脹閥；5視液窗；視液窗；6回流管；回流管；7蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；8加液閥；加液閥；9吸氣節(jié)流閥；吸氣節(jié)流閥；10排氣壓力表接口；排氣壓力表接口；11發(fā)動機(jī)真空歧管；發(fā)動機(jī)真空歧管；12STV壓力檢測接口；壓力檢測接口；13外平衡管；外平衡管；14毛細(xì)管；毛細(xì)管；15感溫包感溫包 （2）VIR系統(tǒng)。該

8、系統(tǒng)用閥罐（系統(tǒng)。該系統(tǒng)用閥罐（VIR）控）控制蒸發(fā)器溫度，就是把膨脹閥和制蒸發(fā)器溫度，就是把膨脹閥和POA閥都閥都集中安裝在儲液干燥器的上部，三者構(gòu)成集中安裝在儲液干燥器的上部，三者構(gòu)成一個部件（閥罐），如圖一個部件（閥罐），如圖2-1-9所示。所示。 圖圖2-1-9中，中，4根外接軟管根外接軟管4、6、9、10分別傳送高壓液態(tài)、低壓液態(tài)、氣態(tài)制冷分別傳送高壓液態(tài)、低壓液態(tài)、氣態(tài)制冷劑。劑。圖圖2-1-9 裝用裝用VIR的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1壓縮機(jī)；壓縮機(jī)；2高壓高溫排氣；高壓高溫排氣；3冷凝器；冷凝器；4液態(tài)制冷劑；液態(tài)制冷劑；5VIR閥罐；閥罐；6液態(tài)制冷劑管路；液態(tài)

9、制冷劑管路；7蒸發(fā)器；蒸發(fā)器；8吸氣管路；吸氣管路；9回流管；回流管；10低壓低溫回氣管低壓低溫回氣管學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型。汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類型?！驹O(shè)疑和引入】【設(shè)疑和引入】 裝有車用空調(diào)的汽車上，為什么有裝有車用空調(diào)的汽車上，為什么有的汽車上有一臺發(fā)動機(jī)，有的卻有兩臺的汽車上有一臺發(fā)動機(jī)，有的卻有兩臺發(fā)動機(jī)？發(fā)動機(jī)？ 有的空調(diào)既可以制冷又可以取暖，有的空調(diào)既可以制冷又可以取暖，而有的空調(diào)卻只能制冷呢？而有的空調(diào)卻只能制冷呢？【基礎(chǔ)知識】【基礎(chǔ)知識】一、按驅(qū)動方式分類一、按驅(qū)動方式分類1非獨立式空調(diào)非獨立式空調(diào) 非獨立式空調(diào)是用主發(fā)動機(jī)通過皮非獨立式空調(diào)是用主發(fā)動機(jī)通過皮帶

10、傳動帶動空調(diào)壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)，由電磁離帶傳動帶動空調(diào)壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)，由電磁離合器控制二者之間的動力傳遞。合器控制二者之間的動力傳遞。圖圖2-2-1 非獨立式空調(diào)工作原理圖非獨立式空調(diào)工作原理圖 優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小，便于安優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小，便于安裝布置。裝布置。 缺點：消耗發(fā)動機(jī)缺點：消耗發(fā)動機(jī)10%15%的動的動力，降低汽車后備功率，影響汽車的動力，降低汽車后備功率，影響汽車的動力性。力性。 非獨立式空調(diào)主要用于轎車、貨車非獨立式空調(diào)主要用于轎車、貨車及小型客車上。及小型客車上。 所謂獨立式空調(diào)，就是專門用一個所謂獨立式空調(diào)，就是專門用一個副發(fā)動機(jī)帶動空調(diào)壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)，其運行副發(fā)動機(jī)帶動空調(diào)壓縮

11、機(jī)運轉(zhuǎn)，其運行過程穩(wěn)定，不受主發(fā)動機(jī)工作情況的影過程穩(wěn)定，不受主發(fā)動機(jī)工作情況的影響，如圖響，如圖2-2-2所示。所示。圖圖2-2-2 獨立式空調(diào)工作原理圖獨立式空調(diào)工作原理圖 優(yōu)點：制冷與行駛互不影響，制冷量優(yōu)點：制冷與行駛互不影響，制冷量大，制冷效果穩(wěn)定。大，制冷效果穩(wěn)定。 缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、噪聲大，缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、噪聲大，布置難度大。布置難度大。 獨立式空調(diào)主要裝于大客車上。獨立式空調(diào)主要裝于大客車上。 電力驅(qū)動空調(diào)用于特種車輛，如雷達(dá)指電力驅(qū)動空調(diào)用于特種車輛，如雷達(dá)指揮車、營房車等。揮車、營房車等。 主要是在停車時空調(diào)處于工作狀態(tài)，利主要是在停車時空調(diào)處于工作狀態(tài)，利用

12、地面電源，此時壓縮機(jī)由電動機(jī)驅(qū)動，但用地面電源，此時壓縮機(jī)由電動機(jī)驅(qū)動，但同時仍需增加直流電源（汽車空調(diào)的電氣元同時仍需增加直流電源（汽車空調(diào)的電氣元件是按直流電方式工作的）。件是按直流電方式工作的）。1整體式空調(diào)整體式空調(diào) 它是將副發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、它是將副發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等通過皮帶和管道連成一個整體，蒸發(fā)器等通過皮帶和管道連成一個整體，安裝在一個專門機(jī)架上，構(gòu)成一個獨立總安裝在一個專門機(jī)架上，構(gòu)成一個獨立總成，其動力源為副發(fā)動機(jī)，最終由送風(fēng)管成，其動力源為副發(fā)動機(jī)，最終由送風(fēng)管將冷風(fēng)送入車內(nèi)。將冷風(fēng)送入車內(nèi)。 這種形式主要用于獨立式空調(diào)系統(tǒng)的這種形式主要用于獨立式空調(diào)系

13、統(tǒng)的布置，如圖布置，如圖2-2-3所示。所示。圖圖2-2-3 整體式空調(diào)整體式空調(diào) 蒸發(fā)器與冷凝器組合成一體，與壓蒸發(fā)器與冷凝器組合成一體，與壓縮機(jī)分開?？s機(jī)分開。 壓縮機(jī)由主機(jī)或輔機(jī)帶動。壓縮機(jī)由主機(jī)或輔機(jī)帶動。 由輔機(jī)帶動的，則壓縮機(jī)與輔機(jī)組由輔機(jī)帶動的，則壓縮機(jī)與輔機(jī)組合在一起，有專用機(jī)架，機(jī)架上還有發(fā)合在一起，有專用機(jī)架，機(jī)架上還有發(fā)動機(jī)水箱、輔助發(fā)電機(jī)等。動機(jī)水箱、輔助發(fā)電機(jī)等。 放在汽車車頂上方，稱車外頂置式空調(diào)放在汽車車頂上方，稱車外頂置式空調(diào)器，如圖器，如圖2-2-4（a）所示；一類放在汽車后）所示；一類放在汽車后側(cè)的，稱后置式空調(diào)器，如圖側(cè)的，稱后置式空調(diào)器，如圖2-2-4（

14、b）所）所示；還有一類是與壓縮機(jī)組對稱放在車架側(cè)示；還有一類是與壓縮機(jī)組對稱放在車架側(cè)面，稱為底置分體式空調(diào)器，如圖面，稱為底置分體式空調(diào)器，如圖2-2-4（c）所示。所示。圖圖2-2-4 分體式空調(diào)分體式空調(diào) 它是將壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等它是將壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等各部件分散安裝于車上部位，用管道相各部件分散安裝于車上部位，用管道相互連接?；ミB接。 這種布置形式用于非獨立式空調(diào)系這種布置形式用于非獨立式空調(diào)系統(tǒng)，如圖統(tǒng)，如圖2-2-5所示。所示。圖圖2-2-5 分散式空調(diào)分散式空調(diào)1直吹式空調(diào)直吹式空調(diào) 這種方式的氣流直接從空調(diào)器送風(fēng)這種方式的氣流直接從空調(diào)器送風(fēng)面板吹出，也叫儀表板式空

15、調(diào)，其結(jié)構(gòu)面板吹出，也叫儀表板式空調(diào)，其結(jié)構(gòu)簡單，送風(fēng)阻力小，但車內(nèi)送風(fēng)均勻性簡單，送風(fēng)阻力小，但車內(nèi)送風(fēng)均勻性差。差。 這種方式是將氣流用風(fēng)機(jī)送到塑料這種方式是將氣流用風(fēng)機(jī)送到塑料風(fēng)道，再由風(fēng)道送到車頂或座位下的出風(fēng)道，再由風(fēng)道送到車頂或座位下的出風(fēng)口吹出。風(fēng)口吹出。1冷暖分開型冷暖分開型 制冷與供暖完全分開，各自獨立控制，制冷與供暖完全分開，各自獨立控制，結(jié)構(gòu)分開布置。結(jié)構(gòu)分開布置。2冷暖合一型冷暖合一型 在制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增裝加熱器及暖風(fēng)在制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增裝加熱器及暖風(fēng)出口，但制冷與采暖不能同時工作，其結(jié)構(gòu)出口，但制冷與采暖不能同時工作，其結(jié)構(gòu)形式如圖形式如圖2-2-6所示。所示。圖圖

16、2-2-6 冷暖合一型空調(diào)冷暖合一型空調(diào) 缺點：要駕駛員手動控制其出風(fēng)量缺點：要駕駛員手動控制其出風(fēng)量和冷暖轉(zhuǎn)化模式（也就是我們?nèi)粘Ｋf和冷暖轉(zhuǎn)化模式（也就是我們?nèi)粘Ｋf的手動空調(diào)），這給駕駛員行車帶來了的手動空調(diào)），這給駕駛員行車帶來了操作不便的缺點。操作不便的缺點。 這種形式的汽車空調(diào)集制冷、供暖、這種形式的汽車空調(diào)集制冷、供暖、除霜、去濕、通風(fēng)、凈化等功能于一體，除霜、去濕、通風(fēng)、凈化等功能于一體，由于其功能完善、提高了乘員的舒適性。由于其功能完善、提高了乘員的舒適性。 因此越來越多的汽車空調(diào)采用了這種因此越來越多的汽車空調(diào)采用了這種形式，全功能汽車空調(diào)系統(tǒng)的布置如圖形式，全功能汽車空調(diào)

17、系統(tǒng)的布置如圖2-2-7所示。所示。圖圖2-2-7 全功能型汽車空調(diào)全功能型汽車空調(diào) 全功能性又可分為空氣混合型和再全功能性又可分為空氣混合型和再加熱型兩種，因此，對全功能式的功能加熱型兩種，因此，對全功能式的功能可歸納如下?？蓺w納如下。（1）空氣內(nèi)循環(huán)或進(jìn)新風(fēng)的冷氣。）空氣內(nèi)循環(huán)或進(jìn)新風(fēng)的冷氣。（2）空氣內(nèi)循環(huán)或進(jìn)新風(fēng)的暖氣。）空氣內(nèi)循環(huán)或進(jìn)新風(fēng)的暖氣。（3）各種工況下的除濕。）各種工況下的除濕。（4）從冷到暖連續(xù)改變的溫度控制。）從冷到暖連續(xù)改變的溫度控制。1手動空調(diào)手動空調(diào) 用拉鈕或旋鈕控制，一般設(shè)有開關(guān)用拉鈕或旋鈕控制，一般設(shè)有開關(guān)鍵、調(diào)溫鍵、調(diào)風(fēng)鍵等。鍵、調(diào)溫鍵、調(diào)風(fēng)鍵等。 其操縱機(jī)

18、構(gòu)一般為拉索式，也有少其操縱機(jī)構(gòu)一般為拉索式，也有少數(shù)為氣動式（真空）。數(shù)為氣動式（真空）。 手動式控制面板如圖手動式控制面板如圖2-2-8所示。所示。圖圖2-2-8 手動空調(diào)控制面板手動空調(diào)控制面板 半自動式一般用拉鈕控制，設(shè)有溫度半自動式一般用拉鈕控制，設(shè)有溫度選擇鍵和功能選擇鍵，其控制面板如圖選擇鍵和功能選擇鍵，其控制面板如圖 2-2-9 所示。所示。 半自動空調(diào)的操縱機(jī)構(gòu)一般為氣動式。半自動空調(diào)的操縱機(jī)構(gòu)一般為氣動式。圖圖2-2-9 半自動空調(diào)控制面板半自動空調(diào)控制面板 全自動空調(diào)一般用按鍵控制，其操全自動空調(diào)一般用按鍵控制，其操縱機(jī)構(gòu)一般為電動式，也有少數(shù)用電控縱機(jī)構(gòu)一般為電動式，也

19、有少數(shù)用電控氣動式。氣動式。 其控制面板如圖其控制面板如圖2-2-10所示。所示。圖圖2-2-10 全自動空調(diào)控制面板全自動空調(diào)控制面板空調(diào)系統(tǒng)在轎車上布置原則空調(diào)系統(tǒng)在轎車上布置原則空調(diào)系統(tǒng)在客車上布置原則空調(diào)系統(tǒng)在客車上布置原則1壓縮機(jī)支架。要能保證主機(jī)與離合器皮帶輪的兩個皮壓縮機(jī)支架。要能保證主機(jī)與離合器皮帶輪的兩個皮帶槽在同一平面帶槽在同一平面要能便于調(diào)節(jié)皮帶張緊力、更換皮帶及拆裝壓縮機(jī)；支要能便于調(diào)節(jié)皮帶張緊力、更換皮帶及拆裝壓縮機(jī)；支架要有足夠的強(qiáng)度和剛性；支架與發(fā)動機(jī)有相同震動頻率架要有足夠的強(qiáng)度和剛性；支架與發(fā)動機(jī)有相同震動頻率2空調(diào)器與發(fā)動機(jī)有良好匹配，保證不會因開空調(diào)而造空

20、調(diào)器與發(fā)動機(jī)有良好匹配，保證不會因開空調(diào)而造成發(fā)動機(jī)熄火、水箱開鍋等現(xiàn)象。必要時應(yīng)配置相應(yīng)的怠成發(fā)動機(jī)熄火、水箱開鍋等現(xiàn)象。必要時應(yīng)配置相應(yīng)的怠速控制系統(tǒng)和超車脫離裝置速控制系統(tǒng)和超車脫離裝置3冷凝器應(yīng)有良好冷卻條件，包括良好的通風(fēng)條件、合冷凝器應(yīng)有良好冷卻條件，包括良好的通風(fēng)條件、合理的導(dǎo)風(fēng)措施、合適的間隙尺寸（冷凝器與水箱、冷凝器理的導(dǎo)風(fēng)措施、合適的間隙尺寸（冷凝器與水箱、冷凝器與風(fēng)扇等）、是否需要增加冷卻風(fēng)扇等與風(fēng)扇等）、是否需要增加冷卻風(fēng)扇等4送風(fēng)歧管要考慮盡量減少氣流阻力，內(nèi)表面要光滑送風(fēng)歧管要考慮盡量減少氣流阻力，內(nèi)表面要光滑5要考慮電平衡，必要時加大發(fā)電機(jī)功率和蓄電池容量要考慮電

21、平衡，必要時加大發(fā)電機(jī)功率和蓄電池容量6由于使用空調(diào)增加了發(fā)動機(jī)負(fù)荷，也增加了水箱熱負(fù)由于使用空調(diào)增加了發(fā)動機(jī)負(fù)荷，也增加了水箱熱負(fù)荷，必要時要強(qiáng)化發(fā)動機(jī)冷卻能力荷，必要時要強(qiáng)化發(fā)動機(jī)冷卻能力7根據(jù)車型等級考慮空調(diào)控制方式（是半自動、自動還根據(jù)車型等級考慮空調(diào)控制方式（是半自動、自動還是電腦智能控制）是電腦智能控制）8考慮車內(nèi)空氣偱環(huán)方式是內(nèi)偱環(huán)還是內(nèi)外混合偱環(huán)考慮車內(nèi)空氣偱環(huán)方式是內(nèi)偱環(huán)還是內(nèi)外混合偱環(huán)1動力來源。從汽車發(fā)動機(jī)功率、經(jīng)濟(jì)性等方面動力來源。從汽車發(fā)動機(jī)功率、經(jīng)濟(jì)性等方面考慮是采用主機(jī)帶動還是輔機(jī)帶動考慮是采用主機(jī)帶動還是輔機(jī)帶動2蒸發(fā)器布置。從車型大小、車內(nèi)高度、裙部空蒸發(fā)器布

22、置。從車型大小、車內(nèi)高度、裙部空間及經(jīng)濟(jì)性等方面考慮采用通用型分體式，還是整間及經(jīng)濟(jì)性等方面考慮采用通用型分體式，還是整體型；是內(nèi)置式還是外置式；是一個還是分成兩個體型；是內(nèi)置式還是外置式；是一個還是分成兩個等等3冷凝器布置。從通風(fēng)散熱條件、允許的空間位冷凝器布置。從通風(fēng)散熱條件、允許的空間位置等方面考慮。若布置在側(cè)面裙部位置，則應(yīng)考慮置等方面考慮。若布置在側(cè)面裙部位置，則應(yīng)考慮可否在車身上開通風(fēng)窗口；若布置在底面，則應(yīng)有可否在車身上開通風(fēng)窗口；若布置在底面，則應(yīng)有防止碎石擊傷的防護(hù)網(wǎng)罩，若布置在水箱前面，則防止碎石擊傷的防護(hù)網(wǎng)罩，若布置在水箱前面，則應(yīng)考慮加設(shè)冷卻風(fēng)扇應(yīng)考慮加設(shè)冷卻風(fēng)扇4送風(fēng)

23、管路。要盡量減小送風(fēng)阻力，合理組織氣送風(fēng)管路。要盡量減小送風(fēng)阻力，合理組織氣流分配；轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有圓弧過渡，分流處應(yīng)加設(shè)導(dǎo)流流分配；轉(zhuǎn)彎處應(yīng)有圓弧過渡，分流處應(yīng)加設(shè)導(dǎo)流板和分流板；內(nèi)表面應(yīng)光滑；管道截面要有足夠尺板和分流板；內(nèi)表面應(yīng)光滑；管道截面要有足夠尺寸；車內(nèi)風(fēng)管表面應(yīng)有防結(jié)露措施、車外風(fēng)管應(yīng)有寸；車內(nèi)風(fēng)管表面應(yīng)有防結(jié)露措施、車外風(fēng)管應(yīng)有良好的隔熱保濕措施良好的隔熱保濕措施5機(jī)組布置要考慮整車質(zhì)量平衡、用電平衡機(jī)組布置要考慮整車質(zhì)量平衡、用電平衡6機(jī)組布置還應(yīng)考慮便于維修保養(yǎng)機(jī)組布置還應(yīng)考慮便于維修保養(yǎng)7壓縮機(jī)支架的考慮與轎車相同壓縮機(jī)支架的考慮與轎車相同表表2-2-1 空調(diào)系統(tǒng)在車輛上的布置

24、原則空調(diào)系統(tǒng)在車輛上的布置原則學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉壓縮機(jī)的作用及類型。熟悉壓縮機(jī)的作用及類型。了解汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理。了解汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理。能對常見車型的壓縮機(jī)進(jìn)行拆裝及檢修。能對常見車型的壓縮機(jī)進(jìn)行拆裝及檢修。熟悉電磁離合器的結(jié)構(gòu)及原理。熟悉電磁離合器的結(jié)構(gòu)及原理。能對電磁離合器進(jìn)行檢修。能對電磁離合器進(jìn)行檢修。【設(shè)疑和引入】【設(shè)疑和引入】 將汽車發(fā)動機(jī)和變速器之間的動力將汽車發(fā)動機(jī)和變速器之間的動力連接或切斷的元件是什么？是離合器。連接或切斷的元件是什么？是離合器。 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也有離合器，稱在汽車空調(diào)系統(tǒng)中也有離合器，稱電磁離合器，它用于控制連接或切斷發(fā)電磁

25、離合器，它用于控制連接或切斷發(fā)動機(jī)和汽車空調(diào)壓縮機(jī)之間的動力。動機(jī)和汽車空調(diào)壓縮機(jī)之間的動力。【基礎(chǔ)知識】【基礎(chǔ)知識】一、壓縮機(jī)的作用及分類一、壓縮機(jī)的作用及分類 壓縮機(jī)的性能指標(biāo)主要有：排氣量、壓縮機(jī)的性能指標(biāo)主要有：排氣量、制冷量、輸入功率、凈重和容積效率。制冷量、輸入功率、凈重和容積效率。 壓縮機(jī)的作用如表壓縮機(jī)的作用如表2-3-1所示。所示。 壓縮機(jī)的工作使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)不壓縮機(jī)的工作使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，達(dá)到制冷的目的。斷循環(huán)，達(dá)到制冷的目的。作作 用用圖圖 示示備備 注注抽吸作用抽吸作用在壓縮機(jī)的入口處形成低壓區(qū)，在壓縮機(jī)的入口處形成低壓區(qū)，使來自蒸發(fā)器低壓狀態(tài)的制冷使來自蒸發(fā)

26、器低壓狀態(tài)的制冷劑被吸入壓縮機(jī)內(nèi)劑被吸入壓縮機(jī)內(nèi)壓縮作用壓縮作用壓縮機(jī)工作，把低溫低壓的氣壓縮機(jī)工作，把低溫低壓的氣體壓縮成高溫高壓的氣體體壓縮成高溫高壓的氣體表表2-3-1 壓縮機(jī)的作用壓縮機(jī)的作用 目前，正式應(yīng)用在汽車空調(diào)上的壓目前，正式應(yīng)用在汽車空調(diào)上的壓縮機(jī)不少于縮機(jī)不少于30種，根據(jù)缸數(shù)不同可分為種，根據(jù)缸數(shù)不同可分為 1缸、缸、2缸、缸、3缸、缸、4缸、缸、6缸或缸或10缸；根據(jù)缸；根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)不同有往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式、渦旋設(shè)計結(jié)構(gòu)不同有往復(fù)式、旋轉(zhuǎn)式、渦旋式式3種，如圖種，如圖2-3-2所示。所示。 不同的車型采用的壓縮機(jī)型號有所不同的車型采用的壓縮機(jī)型號有所不同。不同。圖圖2-3-

27、2 壓縮機(jī)的分類壓縮機(jī)的分類 往復(fù)式是指活塞做來回的往復(fù)運動，它往復(fù)式是指活塞做來回的往復(fù)運動，它的驅(qū)動方法一般有的驅(qū)動方法一般有3種：曲軸驅(qū)動、擺盤式種：曲軸驅(qū)動、擺盤式驅(qū)動和斜盤驅(qū)動。驅(qū)動和斜盤驅(qū)動。圖圖2-3-3 往復(fù)式活塞壓縮機(jī)往復(fù)式活塞壓縮機(jī) 曲軸式又稱曲軸連桿式，該種壓縮曲軸式又稱曲軸連桿式，該種壓縮機(jī)通過容積變化來壓縮氣體，有立式和機(jī)通過容積變化來壓縮氣體，有立式和臥式兩種。臥式兩種。 其工作原理和活塞發(fā)動機(jī)一樣，但其工作原理和活塞發(fā)動機(jī)一樣，但壓縮機(jī)是一種泵，這一點和發(fā)動機(jī)正好壓縮機(jī)是一種泵，這一點和發(fā)動機(jī)正好相反。相反。 當(dāng)曲軸被外力帶動旋轉(zhuǎn)時，活塞上當(dāng)曲軸被外力帶動旋轉(zhuǎn)時，

28、活塞上下移動。下移動。 活塞下移時產(chǎn)生真空，從蒸發(fā)器吸活塞下移時產(chǎn)生真空，從蒸發(fā)器吸進(jìn)制冷劑蒸氣；活塞向上移動時，壓縮進(jìn)制冷劑蒸氣；活塞向上移動時，壓縮制冷劑蒸氣至冷凝器，其結(jié)構(gòu)如圖制冷劑蒸氣至冷凝器，其結(jié)構(gòu)如圖2-3-4所示。所示。圖圖2-3-4 曲柄連桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖曲柄連桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖 并聯(lián)雙缸壓縮機(jī)有并聯(lián)雙缸壓縮機(jī)有A206、A209、A210三種型號，每轉(zhuǎn)排量分別為三種型號，每轉(zhuǎn)排量分別為98.4ml、147.6ml、164ml，制冷量和消耗功率如表，制冷量和消耗功率如表 2-3-2所示。所示。型號型號主軸轉(zhuǎn)速主軸轉(zhuǎn)速（rmin1）3504561 0901 6402 1852 74

29、03 2803 820A-260制冷量（制冷量（Btuh1）1 1001 8005 0008 20011 00013 80015 20016 200消耗功率消耗功率/kW0.1870.3210.5890.9921.2831.7162.0892.313表表2-3-2 壓縮機(jī)制冷劑和消耗功率壓縮機(jī)制冷劑和消耗功率 擺盤式壓縮機(jī)的最大優(yōu)點是工作平擺盤式壓縮機(jī)的最大優(yōu)點是工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，適用于車廂空穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，適用于車廂空間狹小的車型使用。間狹小的車型使用。 其鑄造材料為鋁合金，以減輕汽車其鑄造材料為鋁合金，以減輕汽車自重。自重。 擺盤式壓縮機(jī)的工作原理如圖擺盤式壓縮機(jī)的工作原理

30、如圖2-3-5 所示。所示。 圖圖2-3-5 擺盤式壓縮機(jī)工作原理圖擺盤式壓縮機(jī)工作原理圖1壓縮機(jī)主軸；壓縮機(jī)主軸；2轉(zhuǎn)子（端面凸輪）；轉(zhuǎn)子（端面凸輪）；3活塞；活塞；4連桿；連桿；5支撐鋼球；支撐鋼球；6防轉(zhuǎn)錐齒輪副；防轉(zhuǎn)錐齒輪副；7翹板翹板 日本三電公司生產(chǎn)的日本三電公司生產(chǎn)的SD-5型擺盤式型擺盤式壓縮機(jī)構(gòu)造如圖壓縮機(jī)構(gòu)造如圖2-3-6所示。所示。圖圖2-3-6 SD-5擺盤式壓縮機(jī)構(gòu)造擺盤式壓縮機(jī)構(gòu)造 斜盤式壓縮機(jī)是一種軸向往復(fù)式壓斜盤式壓縮機(jī)是一種軸向往復(fù)式壓縮機(jī)?？s機(jī)。 斜盤式壓縮機(jī)的工作過程示意如表斜盤式壓縮機(jī)的工作過程示意如表2-3-3所示。所示。主軸轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)動角度動角度前后氣

31、缸工作過程前后氣缸工作過程圖圖 示示0活塞的左端在后氣缸中處于吸氣膨脹的活塞的左端在后氣缸中處于吸氣膨脹的下止點，活塞的右端在后氣缸中處于壓縮下止點，活塞的右端在后氣缸中處于壓縮排氣的上止點排氣的上止點90主軸轉(zhuǎn)動時，活塞左端在后氣缸中進(jìn)行主軸轉(zhuǎn)動時，活塞左端在后氣缸中進(jìn)行壓縮排氣的過程，活塞右端在前氣缸中進(jìn)壓縮排氣的過程，活塞右端在前氣缸中進(jìn)行吸氣膨脹的過程行吸氣膨脹的過程表表2-3-3 斜盤式壓縮機(jī)工作過程斜盤式壓縮機(jī)工作過程主軸轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)動角度動角度前后氣缸工作過程前后氣缸工作過程圖圖 示示180活塞的左端在后氣缸中處于壓縮排氣的活塞的左端在后氣缸中處于壓縮排氣的上止點，活塞的右端在后氣缸

32、處于吸氣膨上止點，活塞的右端在后氣缸處于吸氣膨脹的下止點脹的下止點270主軸轉(zhuǎn)動時，活塞左端在后氣缸中進(jìn)行主軸轉(zhuǎn)動時，活塞左端在后氣缸中進(jìn)行吸氣膨脹的過程，活塞右端在前氣缸中進(jìn)吸氣膨脹的過程，活塞右端在前氣缸中進(jìn)行壓縮排氣的過程行壓縮排氣的過程續(xù)表續(xù)表 斜盤式壓縮機(jī)的雙頭活塞，各在相斜盤式壓縮機(jī)的雙頭活塞，各在相對應(yīng)的氣缸（一前一后）中滑動。對應(yīng)的氣缸（一前一后）中滑動。 活塞的一頭在前缸中壓縮蒸氣時，活塞的一頭在前缸中壓縮蒸氣時，活塞的另一頭在后缸中吸入蒸氣；反向活塞的另一頭在后缸中吸入蒸氣；反向時，作用互相對調(diào)。時，作用互相對調(diào)。 各氣缸均裝有進(jìn)、排氣門，另有一各氣缸均裝有進(jìn)、排氣門，另有

33、一根排氣管，用于連通前后高壓腔。根排氣管，用于連通前后高壓腔。 雙頭活塞中間開槽與斜盤裝合，因雙頭活塞中間開槽與斜盤裝合，因此可由斜盤驅(qū)動其沿氣缸前后滑動。此可由斜盤驅(qū)動其沿氣缸前后滑動。 圖圖2-3-7所示為所示為DA-6型斜盤式活塞壓型斜盤式活塞壓縮機(jī)構(gòu)造?？s機(jī)構(gòu)造。圖圖2-3-7 DA-6型斜盤式壓縮機(jī)構(gòu)造型斜盤式壓縮機(jī)構(gòu)造1前板和輪轂；前板和輪轂；2帶輪軸承；帶輪軸承；3帶輪；帶輪；4離合器線圈；離合器線圈；5螺栓（螺栓（6件）；件）；6軸封；軸封；7前缸蓋；前缸蓋；8缸蓋墊；缸蓋墊；9、21閥板；閥板；10、20吸氣簧片閥；吸氣簧片閥；11前缸體；前缸體；12主軸和斜盤；主軸和斜盤；

34、13活塞（活塞（3對）；對）；14止推軸承；止推軸承；15主軸承；主軸承；16鋼球護(hù)座（鋼球護(hù)座（6件）；件）；17活塞鋼球（活塞鋼球（6件）；件）；18密卦圈；密卦圈；19后缸體；后缸體；22缸蓋墊；缸蓋墊；23后缸蓋；后缸蓋；24系統(tǒng)控制開關(guān)；系統(tǒng)控制開關(guān)；25高壓安全閥高壓安全閥1圓形氣缸旋葉式壓縮機(jī)圓形氣缸旋葉式壓縮機(jī) 在圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子是偏心安裝的，轉(zhuǎn)在圓形氣缸中，轉(zhuǎn)子是偏心安裝的，轉(zhuǎn)子外圓非常貼近泵腔的一側(cè)。子外圓非常貼近泵腔的一側(cè)。 葉片或滑片隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，并可在槽內(nèi)徑葉片或滑片隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，并可在槽內(nèi)徑向滑動，以便和氣缸內(nèi)壁共同形成密封，如向滑動，以便和氣缸內(nèi)壁共同形成密封，如圖圖

35、2-3-8所示。所示。圖圖2-3-8 四葉片圓形氣缸旋葉式壓縮機(jī)四葉片圓形氣缸旋葉式壓縮機(jī) 轉(zhuǎn)子順時針運轉(zhuǎn)，制冷劑蒸氣從進(jìn)轉(zhuǎn)子順時針運轉(zhuǎn)，制冷劑蒸氣從進(jìn)氣口進(jìn)入，密封在葉片和氣缸壁之間的氣口進(jìn)入，密封在葉片和氣缸壁之間的空腔內(nèi)?？涨粌?nèi)。 當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片轉(zhuǎn)過當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片轉(zhuǎn)過180角時，制冷劑角時，制冷劑蒸氣在密封腔內(nèi)被壓縮，直至從排氣口蒸氣在密封腔內(nèi)被壓縮，直至從排氣口排出。排出。 圖圖2-3-9所示為美國約克所示為美國約克VR492型旋型旋葉式壓縮機(jī)構(gòu)造。葉式壓縮機(jī)構(gòu)造。圖圖2-3-9 美國約克美國約克VR492型旋葉式壓縮機(jī)構(gòu)造型旋葉式壓縮機(jī)構(gòu)造 圖圖2-3-10所示為旋轉(zhuǎn)葉片壓縮機(jī)工作所示為旋轉(zhuǎn)

36、葉片壓縮機(jī)工作過程。過程。 按單位質(zhì)量計，這種壓縮機(jī)的制冷量按單位質(zhì)量計，這種壓縮機(jī)的制冷量高于任何其他類型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。高于任何其他類型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)。圖圖2-3-10 四葉片圓形氣缸旋葉式壓縮機(jī)四葉片圓形氣缸旋葉式壓縮機(jī) 如圖如圖2-3-11所示，這種壓縮機(jī)有兩只葉所示，這種壓縮機(jī)有兩只葉 片，又有兩組進(jìn)、排氣口，因此壓縮機(jī)軸每片，又有兩組進(jìn)、排氣口，因此壓縮機(jī)軸每 轉(zhuǎn)一次，就發(fā)生轉(zhuǎn)一次，就發(fā)生4次進(jìn)、排氣過程。次進(jìn)、排氣過程。 制冷劑蒸氣從進(jìn)氣進(jìn)入，并被壓縮，然制冷劑蒸氣從進(jìn)氣進(jìn)入，并被壓縮，然 后經(jīng)排氣口排出。圖中只標(biāo)明旋轉(zhuǎn)后經(jīng)排氣口排出。圖中只標(biāo)明旋轉(zhuǎn)0、45、90和和135的

37、情況。的情況。圖圖2-3-11 旋葉式壓縮機(jī)工作順序旋葉式壓縮機(jī)工作順序 V-5型變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)如圖型變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)如圖2-3-12所示。所示。 壓縮機(jī)排量與活塞行程的關(guān)系如表壓縮機(jī)排量與活塞行程的關(guān)系如表2-3-4所示。所示。（a）（b）圖圖2-3-12 V-5型變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)型變排量壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)排排 量量 控控 制制排出量排出量/（cm3r1）活塞行程長度活塞行程長度/mm最小最小30.6最大最大14628.6表表2-3-4 壓縮機(jī)排量與活塞行程的關(guān)系壓縮機(jī)排量與活塞行程的關(guān)系 旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜度取決于腔內(nèi)壓力、旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜度取決于腔內(nèi)壓力、活塞頂部和底部的壓力以及斜盤前后的彈活塞頂部

38、和底部的壓力以及斜盤前后的彈簧力。簧力。 旋轉(zhuǎn)斜盤斜度變化的工作原理如圖旋轉(zhuǎn)斜盤斜度變化的工作原理如圖2-3-13所示。所示。圖圖2-3-13 旋轉(zhuǎn)斜盤斜度變化工作原理示意圖旋轉(zhuǎn)斜盤斜度變化工作原理示意圖 斜盤箱內(nèi)的壓力由調(diào)節(jié)閥控制，控斜盤箱內(nèi)的壓力由調(diào)節(jié)閥控制，控制的調(diào)節(jié)閥和活塞行程工作過程如表制的調(diào)節(jié)閥和活塞行程工作過程如表2-3-5所示。所示。工工 作作 過過 程程調(diào)節(jié)閥工作情況調(diào)節(jié)閥工作情況活塞行程變化活塞行程變化制冷量上升時工作制冷量上升時工作制冷量下降時工作制冷量下降時工作表表2-3-5 調(diào)節(jié)閥和活塞行程工作變化過程調(diào)節(jié)閥和活塞行程工作變化過程1電磁離合器的結(jié)構(gòu)電磁離合器的結(jié)構(gòu) 如

39、圖如圖2-3-14所示，電磁離合器由定子、所示，電磁離合器由定子、轉(zhuǎn)子、壓盤、帶輪等組成。轉(zhuǎn)子、壓盤、帶輪等組成。圖圖2-3-14 電磁離合器的結(jié)構(gòu)（剖面）電磁離合器的結(jié)構(gòu)（剖面） （1）定子。電流流過電磁線圈時產(chǎn)生吸）定子。電流流過電磁線圈時產(chǎn)生吸力，吸合壓盤。力，吸合壓盤。 （2）轉(zhuǎn)子。靠內(nèi)表面的滾針軸承支撐，）轉(zhuǎn)子?？績?nèi)表面的滾針軸承支撐，隨帶輪一起轉(zhuǎn)動。隨帶輪一起轉(zhuǎn)動。 （3）壓盤。壓盤又稱銜鐵盤，與壓縮機(jī)）壓盤。壓盤又稱銜鐵盤，與壓縮機(jī)軸用鍵固定在一起。軸用鍵固定在一起。 由于轉(zhuǎn)子上的帶輪通過傳動帶與發(fā)動由于轉(zhuǎn)子上的帶輪通過傳動帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接，所以只要發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，帶機(jī)曲軸相連接

40、，所以只要發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，帶輪就隨之轉(zhuǎn)動。輪就隨之轉(zhuǎn)動。 離合器未通電時，壓縮機(jī)不工作。離合器未通電時，壓縮機(jī)不工作。 當(dāng)打開制冷開關(guān)時，定子線圈中有當(dāng)打開制冷開關(guān)時，定子線圈中有電流通過產(chǎn)生磁力，吸引壓盤，使之壓電流通過產(chǎn)生磁力，吸引壓盤，使之壓在轉(zhuǎn)子的摩擦片上并借助摩擦力使離合在轉(zhuǎn)子的摩擦片上并借助摩擦力使離合器作為一個整體工作，從而帶動壓縮機(jī)器作為一個整體工作，從而帶動壓縮機(jī)主軸運轉(zhuǎn)，如圖主軸運轉(zhuǎn)，如圖2-3-15所示。所示。圖圖2-3-15 電磁離合器結(jié)構(gòu)（實物）電磁離合器結(jié)構(gòu)（實物） 電磁離合器按形狀可分為電磁離合器按形狀可分為F型、型、G型、型、R型和型和P型，如表型，如表2-3-6所

41、示。所示。類類 型型應(yīng)應(yīng) 用用結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 圖圖F型型用于曲軸式壓縮機(jī)用于曲軸式壓縮機(jī)G型型用于曲軸式壓縮機(jī)用于曲軸式壓縮機(jī)表表2-3-6 電磁離合器類型電磁離合器類型類類 型型應(yīng)應(yīng) 用用結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 圖圖R型型用于斜盤式和葉片式用于斜盤式和葉片式壓縮機(jī)壓縮機(jī)P型型用于斜盤式和葉片式用于斜盤式和葉片式壓縮機(jī)壓縮機(jī)續(xù)表續(xù)表 對于空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器，一般的對于空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器，一般的汽車修理廠只承擔(dān)以下常見故障的修理：電汽車修理廠只承擔(dān)以下常見故障的修理：電磁離合器打滑、線圈燒壞、排氣閥破裂、壓磁離合器打滑、線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等?？s機(jī)卡死、泄漏、異響等。 如有上述故

42、障可以直接更換電磁離合器如有上述故障可以直接更換電磁離合器或壓縮機(jī)缸體部分?；驂嚎s機(jī)缸體部分。1空調(diào)壓縮機(jī)皮帶的拆卸空調(diào)壓縮機(jī)皮帶的拆卸l器材設(shè)備準(zhǔn)備：器材設(shè)備準(zhǔn)備： 桑塔納桑塔納3 000整車、扭力扳手、冷媒整車、扭力扳手、冷媒回收與充注機(jī)、桑塔納專用工具等。見回收與充注機(jī)、桑塔納專用工具等。見圖圖2-3-16。圖圖2-3-16 拆卸空調(diào)壓縮機(jī)皮帶拆卸空調(diào)壓縮機(jī)皮帶 （1）用內(nèi)六角扳手，旋松空調(diào)壓縮機(jī)下）用內(nèi)六角扳手，旋松空調(diào)壓縮機(jī)下方兩個連接螺栓（箭頭方兩個連接螺栓（箭頭B）。）。 （2）沿順時針方向旋轉(zhuǎn)皮帶張緊調(diào)節(jié)螺）沿順時針方向旋轉(zhuǎn)皮帶張緊調(diào)節(jié)螺栓（箭頭栓（箭頭A）直至皮帶放松。）直至

43、皮帶放松。 （3）用套筒扳手將皮帶由帶輪上向汽車）用套筒扳手將皮帶由帶輪上向汽車前進(jìn)方向脫出。如更換皮帶，應(yīng)拆卸發(fā)前進(jìn)方向脫出。如更換皮帶，應(yīng)拆卸發(fā)動機(jī)前懸置；如僅拆卸空調(diào)壓縮機(jī)，可動機(jī)前懸置；如僅拆卸空調(diào)壓縮機(jī)，可不拆卸發(fā)動機(jī)前懸置。不拆卸發(fā)動機(jī)前懸置。 如圖如圖2-3-17所示。所示。 （1）拆卸空調(diào)壓縮機(jī)上高、低壓管，并）拆卸空調(diào)壓縮機(jī)上高、低壓管，并封閉管口，防止異物進(jìn)入。封閉管口，防止異物進(jìn)入。 （2）拔下電磁離合器線束插頭。）拔下電磁離合器線束插頭。 （3）拆下壓縮機(jī)皮帶。）拆下壓縮機(jī)皮帶。 （4）將整車舉升到適當(dāng)高度，旋出壓縮）將整車舉升到適當(dāng)高度，旋出壓縮機(jī)緊固螺栓機(jī)緊固螺栓9

44、，從壓縮機(jī)支架，從壓縮機(jī)支架 3 上取下空上取下空調(diào)壓縮機(jī)調(diào)壓縮機(jī)l。圖圖2-3-17 拆卸壓縮機(jī)拆卸壓縮機(jī)1空調(diào)壓縮機(jī)（型號：空調(diào)壓縮機(jī)（型號：SE7PV16A R134a）；）；2六角組合螺栓（六角組合螺栓（40Nm）；）；3壓縮機(jī)支架；壓縮機(jī)支架；4帶肩六角螺栓（帶肩六角螺栓（40Nm）；）；5內(nèi)六角螺栓（內(nèi)六角螺栓（40Nm）；）；6皮帶張緊支架；皮帶張緊支架；7皮帶張緊高節(jié)螺栓；皮帶張緊高節(jié)螺栓；8壓縮機(jī)皮帶；壓縮機(jī)皮帶；9內(nèi)六角組合螺栓（內(nèi)六角組合螺栓（40Nm） （1）用扭力扳手以規(guī)定的力矩擰緊固定）用扭力扳手以規(guī)定的力矩擰緊固定螺栓。螺栓。 （2）更換高、低壓管的密封圈。）更換

45、高、低壓管的密封圈。 （3）根據(jù)情況補(bǔ)充制冷劑。）根據(jù)情況補(bǔ)充制冷劑。 （4）必須使離合器多楔帶帶輪、發(fā)動機(jī)）必須使離合器多楔帶帶輪、發(fā)動機(jī)皮帶輪的帶槽處在同一平面內(nèi)。皮帶輪的帶槽處在同一平面內(nèi)。圖圖2-3-18 安裝壓縮機(jī)皮帶安裝壓縮機(jī)皮帶（1）將皮帶套在帶輪上，注意運轉(zhuǎn)方向。）將皮帶套在帶輪上，注意運轉(zhuǎn)方向。（2）用套筒扳手，沿順時針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)）用套筒扳手，沿順時針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓（箭頭所示），直至皮帶張緊。螺栓（箭頭所示），直至皮帶張緊。 （3）用拇指按壓皮帶中部（約）用拇指按壓皮帶中部（約98Nm的力），的力），變形量為變形量為510mm即可。即可。 （4）用扭力扳手，將空調(diào)壓縮機(jī)下

46、方兩個連）用扭力扳手，將空調(diào)壓縮機(jī)下方兩個連接螺栓擰緊，力矩為接螺栓擰緊，力矩為40Nm。l器材設(shè)備準(zhǔn)備：器材設(shè)備準(zhǔn)備： 桑塔納桑塔納3 000整車、扭力扳手、冷媒整車、扭力扳手、冷媒回收與充注機(jī)、桑塔納專用工具、空調(diào)回收與充注機(jī)、桑塔納專用工具、空調(diào)壓縮機(jī)維修專用工具（如二爪拉馬、卡壓縮機(jī)維修專用工具（如二爪拉馬、卡簧鉗）、百分表、磁性座、塞尺、萬用簧鉗）、百分表、磁性座、塞尺、萬用表等。表等。l操作步驟：操作步驟：1車上檢查車上檢查 （1）觀察有無潤滑脂從離合器軸承漏出，）觀察有無潤滑脂從離合器軸承漏出，壓板或轉(zhuǎn)子上有無油跡。如有異常，應(yīng)予壓板或轉(zhuǎn)子上有無油跡。如有異常，應(yīng)予以修理或更換。

47、以修理或更換。 （2）檢查電磁離合器軸承有無異常響聲。）檢查電磁離合器軸承有無異常響聲。 （3）檢查電磁離合器。）檢查電磁離合器。 （1）檢查壓盤是否變色、剝落或損傷。）檢查壓盤是否變色、剝落或損傷。如果有損壞，更換離合器裝置。如果有損壞，更換離合器裝置。 （2）用手轉(zhuǎn)動皮帶，檢查帶輪軸承的間）用手轉(zhuǎn)動皮帶，檢查帶輪軸承的間隙和阻力，如圖隙和阻力，如圖2-3-20所示。如果出現(xiàn)噪所示。如果出現(xiàn)噪聲或發(fā)現(xiàn)間隙過大、阻力過大，則更換聲或發(fā)現(xiàn)間隙過大、阻力過大，則更換離合器。離合器。圖圖2-3-20 檢查帶輪軸承的間隙和阻力檢查帶輪軸承的間隙和阻力 （3）用百分表測量帶輪（）用百分表測量帶輪（A）與

48、壓盤（）與壓盤（B）之間的間隙，如圖之間的間隙，如圖2-3-21所示。將百分表歸所示。將百分表歸零，然后給壓縮機(jī)離合器施加零，然后給壓縮機(jī)離合器施加12 V電壓。在電壓。在施加電壓時，測量壓盤的位移。施加電壓時，測量壓盤的位移。 圖圖2-3-21 測量帶輪與壓盤之間的間隙（百分表）測量帶輪與壓盤之間的間隙（百分表） 如果間隙不在規(guī)定的范圍內(nèi)（間隙如果間隙不在規(guī)定的范圍內(nèi)（間隙 約為約為0.350.6mm），則需要使用調(diào)整），則需要使用調(diào)整 墊片進(jìn)行調(diào)整。墊片進(jìn)行調(diào)整。 調(diào)整墊片有多種厚度可供選擇，如調(diào)整墊片有多種厚度可供選擇，如0.1mm、0.3mm和和0.5mm等。等。 另外，還可以用塞尺來

49、測量間隙，另外，還可以用塞尺來測量間隙， 如圖如圖2-3-22所示。所示。圖圖2-3-22 測量帶輪與壓盤之間的間隙（塞尺）測量帶輪與壓盤之間的間隙（塞尺） （4）測量電磁線圈的電阻，如圖）測量電磁線圈的電阻，如圖2-3-23所所示。示。3電磁離合器的拆卸電磁離合器的拆卸 壓縮機(jī)電磁離合器構(gòu)造如圖壓縮機(jī)電磁離合器構(gòu)造如圖2-3-24所所示。示。圖圖2-3-23 測量電磁線圈電阻測量電磁線圈電阻圖圖2-3-24 壓縮機(jī)電磁離合器構(gòu)造壓縮機(jī)電磁離合器構(gòu)造（1）拆卸空調(diào)壓縮機(jī)皮帶。）拆卸空調(diào)壓縮機(jī)皮帶。（2）拆卸內(nèi)部軸承卡環(huán)。）拆卸內(nèi)部軸承卡環(huán)。（3）拆卸轉(zhuǎn)子。）拆卸轉(zhuǎn)子。（4）拆除前蓋擋圈。）拆除

50、前蓋擋圈。 圖圖2-3-25 旋出離合器吸盤旋出離合器吸盤 圖圖2-3-26 取出卡環(huán)取出卡環(huán)圖圖2-3-27 拆卸轉(zhuǎn)子拆卸轉(zhuǎn)子圖圖2-3-28 拆除前蓋擋圈拆除前蓋擋圈 安裝順序與拆卸相反。安裝順序與拆卸相反。（1）安裝轉(zhuǎn)子。）安裝轉(zhuǎn)子。（2）安裝離合器吸盤。）安裝離合器吸盤。 圖圖2-3-29 安裝轉(zhuǎn)子安裝轉(zhuǎn)子圖圖2-3-30 安裝離合器吸盤安裝離合器吸盤案例：案例：一臺汽車空調(diào)打開一臺汽車空調(diào)打開A/C開關(guān)后，就開關(guān)后，就聽到壓縮機(jī)傳來異響聲。聽到壓縮機(jī)傳來異響聲。l分析：可能存在分析：可能存在3個方面的原因。個方面的原因。1壓縮機(jī)電磁離合器控制線路存在故障，壓縮機(jī)電磁離合器控制線路存在

51、故障，根據(jù)如下步驟和方法檢查。根據(jù)如下步驟和方法檢查。 （1）打開）打開A/C開關(guān)，觀察電磁離合器是開關(guān)，觀察電磁離合器是 否打滑。否打滑。 （2）如果打滑，先用萬用表檢查電磁離）如果打滑，先用萬用表檢查電磁離合器插頭電壓。如果電壓過低，證明是合器插頭電壓。如果電壓過低，證明是線路故障；如果電壓接近線路故障；如果電壓接近12V，證明線，證明線 路沒有故障。路沒有故障。 2電磁離合器故障。電磁離合器故障。 （1）打開）打開A/C開關(guān)，觀察電磁離合器是開關(guān)，觀察電磁離合器是否打滑。如果打滑，而線路正常，證明否打滑。如果打滑，而線路正常，證明是電磁離合器故障。是電磁離合器故障。 （2）檢查離合器電磁

52、線圈。如果損壞，）檢查離合器電磁線圈。如果損壞，則更換。則更換。 （3）如果電磁線圈沒有問題，則檢查離合）如果電磁線圈沒有問題，則檢查離合器間隙。器間隙。 3壓縮機(jī)內(nèi)部有異響，則拆裝壓縮機(jī)進(jìn)壓縮機(jī)內(nèi)部有異響，則拆裝壓縮機(jī)進(jìn)行維修或者更換壓縮機(jī)。行維修或者更換壓縮機(jī)。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉冷凝器的構(gòu)造及原理。熟悉冷凝器的構(gòu)造及原理。熟悉蒸發(fā)器的構(gòu)造及原理。熟悉蒸發(fā)器的構(gòu)造及原理?！驹O(shè)疑和引入】【設(shè)疑和引入】 蒸發(fā)器通常置于車內(nèi)，由于蒸發(fā)器經(jīng)蒸發(fā)器通常置于車內(nèi)，由于蒸發(fā)器經(jīng)常會出現(xiàn)泄漏故障，一旦發(fā)生泄漏，將嚴(yán)常會出現(xiàn)泄漏故障，一旦發(fā)生泄漏，將嚴(yán)重影響汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常工作，因此必重影響汽車空調(diào)系統(tǒng)的

53、正常工作，因此必須學(xué)會對蒸發(fā)器進(jìn)行拆卸和檢修。須學(xué)會對蒸發(fā)器進(jìn)行拆卸和檢修。 那么，在檢修空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器故那么，在檢修空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器故障過程中，需要了解哪些知識呢？障過程中，需要了解哪些知識呢？【基礎(chǔ)知識】【基礎(chǔ)知識】 汽車空調(diào)的熱轉(zhuǎn)換裝置包括冷凝器汽車空調(diào)的熱轉(zhuǎn)換裝置包括冷凝器和蒸發(fā)器。和蒸發(fā)器。 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器。由管子與散熱片組合起來的熱交換器。l作用：對壓縮機(jī)排出的高壓高溫制冷劑蒸作用：對壓縮機(jī)排出的高壓高溫制冷劑蒸氣散熱（將熱量排向大氣）降溫，使其凝氣散熱（將熱量排向大氣）降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓

54、制冷劑。結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。 冷凝器按結(jié)構(gòu)形式不同可分為管片冷凝器按結(jié)構(gòu)形式不同可分為管片式、管帶式、鰭片式和平行流動式冷凝式、管帶式、鰭片式和平行流動式冷凝器。器。1管片式冷凝器管片式冷凝器 管片式冷凝器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套管片式冷凝器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上散熱片組成。上散熱片組成。 管片式冷凝器結(jié)構(gòu)如圖管片式冷凝器結(jié)構(gòu)如圖2-4-1所示。所示。圖圖2-4-1 管片式冷凝器結(jié)構(gòu)管片式冷凝器結(jié)構(gòu) 管帶式冷凝器是由多孔扁管與管帶式冷凝器是由多孔扁管與S形散形散熱帶焊接而成。熱帶焊接而成。 管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)如圖管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)如圖2-4-2所示。所示。圖圖2-4-2 管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)管帶式冷凝器結(jié)構(gòu)

55、鰭片式冷凝器是扁平的多孔管道表面鰭片式冷凝器是扁平的多孔管道表面直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝直接銳出鱔片狀散熱片，然后裝配成冷凝器。器。 鰭片式冷凝器結(jié)構(gòu)圖如圖鰭片式冷凝器結(jié)構(gòu)圖如圖2-4-3所示。所示。 圖圖2-4-3 鰭片式冷凝器結(jié)構(gòu)圖鰭片式冷凝器結(jié)構(gòu)圖 平行流動式冷凝器也是一種管帶式結(jié)平行流動式冷凝器也是一種管帶式結(jié)構(gòu)。構(gòu)。 如圖如圖2-4-4所示，它由圓桶集管，鋁制所示，它由圓桶集管，鋁制內(nèi)肋扁管，波形散熱翅片及連接管組成，內(nèi)肋扁管，波形散熱翅片及連接管組成，它是為適應(yīng)它是為適應(yīng)R134a制冷劑而研制的新結(jié)構(gòu)冷制冷劑而研制的新結(jié)構(gòu)冷凝器。凝器。圖圖2-4-4 平行流動式冷凝器結(jié)

56、構(gòu)圖平行流動式冷凝器結(jié)構(gòu)圖l日常維護(hù)：日常維護(hù)： （1）冷凝器的外部散熱片應(yīng)定期清理。）冷凝器的外部散熱片應(yīng)定期清理。 （2）冷凝器的內(nèi)部盤管泄漏也是常見故）冷凝器的內(nèi)部盤管泄漏也是常見故障，因為冷凝器承受高溫高壓，所以漏障，因為冷凝器承受高溫高壓，所以漏洞不宜自行采用焊接方法修理，通常要洞不宜自行采用焊接方法修理，通常要由專業(yè)修理人員修理，或發(fā)現(xiàn)冷凝器有由專業(yè)修理人員修理，或發(fā)現(xiàn)冷凝器有泄漏后更換新品。泄漏后更換新品。l維修：維修： 拆卸和安裝冷凝器在拆卸和安裝冷拆卸和安裝冷凝器在拆卸和安裝冷凝器前，應(yīng)拆除影響操作的其他附件，凝器前，應(yīng)拆除影響操作的其他附件，并對車輛表面涂層進(jìn)行保護(hù)。并對車

57、輛表面涂層進(jìn)行保護(hù)。 （1）拆下頂蓋固定機(jī)構(gòu)和其他妨礙拆卸）拆下頂蓋固定機(jī)構(gòu)和其他妨礙拆卸冷凝器的導(dǎo)線和部件。冷凝器的導(dǎo)線和部件。 （2）拆下冷凝器頂部的制冷劑進(jìn)入氣管，并）拆下冷凝器頂部的制冷劑進(jìn)入氣管，并拆下管路與進(jìn)口密封拆下管路與進(jìn)口密封O形圈。形圈。 （3）拆下冷凝器底部的液態(tài)制冷劑流出管，）拆下冷凝器底部的液態(tài)制冷劑流出管，并拆下管路與出口密封并拆下管路與出口密封O形圈。形圈。 （4）拆下并保存好支撐冷凝器的連接螺栓及）拆下并保存好支撐冷凝器的連接螺栓及螺母，從車上取下冷凝器。螺母，從車上取下冷凝器。 蒸發(fā)器也是一種換熱裝置，外形近蒸發(fā)器也是一種換熱裝置，外形近似冷凝器，但比冷凝器窄

58、、小、厚，其似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚，其目的是為了在鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)力通過它時，目的是為了在鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)力通過它時，能輸送更多的冷氣。能輸送更多的冷氣。 蒸發(fā)器按結(jié)構(gòu)分管片式、管帶式、蒸發(fā)器按結(jié)構(gòu)分管片式、管帶式、和層疊式等。和層疊式等。 如圖如圖2-4-5所示，它由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓所示，它由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接通。片與圓管緊密相接通。圖圖2-4-5 管片式蒸發(fā)器管片式蒸發(fā)器 如圖如圖2-4-6所示，管帶式蒸發(fā)器由多孔所示，管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，工藝比管扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成，工藝比管片式復(fù)雜，需

59、采用雙面復(fù)合鋁材（表面覆片式復(fù)雜，需采用雙面復(fù)合鋁材（表面覆一層一層0.020.09mm厚的焊藥）及多孔扁管厚的焊藥）及多孔扁管材料。材料。 該種蒸發(fā)器換熱效率可比管片式提高該種蒸發(fā)器換熱效率可比管片式提高10%左右。左右。圖圖2-4-6 管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器 如圖如圖2-4-7所示，層疊式蒸發(fā)器由兩所示，層疊式蒸發(fā)器由兩片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制片沖成復(fù)雜形狀的鋁板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片通道之間夾有蛇形散冷劑通道，每兩片通道之間夾有蛇形散熱鋁帶。熱鋁帶。 這種蒸發(fā)器也需要雙面復(fù)合鋁材，這種蒸發(fā)器也需要雙面復(fù)合鋁材，且焊接要求高，因此，加工難度最大，且焊接要求高，因此，加工

60、難度最大，但其換熱效率也高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。但其換熱效率也高，結(jié)構(gòu)也最緊湊。圖圖2-4-7 層疊式蒸發(fā)器層疊式蒸發(fā)器 （1）蒸發(fā)器的內(nèi)部盤管泄漏是常見故障，）蒸發(fā)器的內(nèi)部盤管泄漏是常見故障，泄漏處不宜自行采用焊接方法修理，要由泄漏處不宜自行采用焊接方法修理，要由專業(yè)修理人員修理，如發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器泄漏最專業(yè)修理人員修理，如發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器泄漏最好更換新品。好更換新品。 （2）蒸發(fā)器的吸熱片及盤管必須保持表面）蒸發(fā)器的吸熱片及盤管必須保持表面干凈才有利于熱交換，應(yīng)經(jīng)常檢查清潔。干凈才有利于熱交換，應(yīng)經(jīng)常檢查清潔。 （3）蒸發(fā)器及連接管路內(nèi)部壓力較低，使）蒸發(fā)器及連接管路內(nèi)部壓力較低，使用維護(hù)中盡量避免軟管彎折