橋墩施工方案(2)(實(shí)用資料)

1、橋墩施工方案(2)(可以直接使用，可編輯 優(yōu)秀版資料，歡迎下載)橋墩施工1、工程簡(jiǎn)介：瑞安市飛云江高樓段沿岸綠道工程(高樓溪段、吳界山段自駕車綠 道)大橋全長(zhǎng)105。08m,橋面寬度為13。25m，橋梁工程總面積為 1392.31 。本工程橋梁抗震設(shè)防類別為 B類，地震動(dòng)峰值加速度為 0.05g,地震基本烈度為 6度,結(jié)構(gòu)按7度設(shè)防.橋梁起終里程： k1+937.460 - k2+042.540橋梁位于直線段內(nèi)。橋梁整體布置：(19+2 X31+19)四跨Y型鋼構(gòu)實(shí)心板橋墩澆筑完成后先帶模澆水養(yǎng)護(hù)，拆模后覆蓋塑料膜養(yǎng)護(hù)。實(shí)體橋 墩施工工藝流程見(jiàn)圖1。模板加工 清理基礎(chǔ)頂面2、橋墩施工工藝2。1

2、模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足 夠的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴(yán)密不漏漿。模板進(jìn)場(chǎng)后為了 保證墩身混凝土外觀質(zhì)量，首先進(jìn)行模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、 模板接縫及平整度，保證各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，模板試拼完后其 表面均勻涂刷脫模劑，確保模板嚴(yán)密不漏漿。2。2測(cè)量放線：2.2。1在放線定位前要徹底清理承臺(tái)表面，保證表面無(wú)雜物和污水，并對(duì)承臺(tái)表面進(jìn)行鑿毛處理。2.2。2用全站儀準(zhǔn)確放樣橋墩中心位置，用紅油漆在承臺(tái)上標(biāo)注，并 畫出橋墩范圍。2。3搭腳手架：施工時(shí)根據(jù)橋墩高度和幾何尺寸將腳手架搭建在承臺(tái)上，先搭設(shè)48鋼管施工支架，支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固

3、，并能抵 擋振動(dòng)時(shí)偶然撞擊。支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承 部分安置在承臺(tái)或經(jīng)過(guò)硬化后的地基上。作業(yè)平臺(tái)范圍要能滿足施工場(chǎng)地需要，并且有安全網(wǎng)，要求網(wǎng)繩無(wú)破損，并扎系牢固、繃緊、拼接嚴(yán)密；網(wǎng)寬不小于 2.6m，里口離墻不得大于 15cm外高內(nèi)低，每隔3m設(shè)支撐，角度為45° ;立網(wǎng)隨施工層提升，網(wǎng) 與網(wǎng)之間拼接嚴(yán)密，空隙不大于 10cm2.4鋼筋施工墩臺(tái)身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，檢驗(yàn)合格后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。2。4.1墩臺(tái)身鋼筋依據(jù)設(shè)計(jì)加工，采用未經(jīng)高壓水處理過(guò)的HRB335帶肋鋼筋和Q235光圓鋼筋，經(jīng)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格方可投入使用.2.4。2從事鋼筋加工及焊接的操作人員

4、必須經(jīng)考試合格,持證上崗。 鋼筋正式焊接前，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)條件下的焊接試件檢驗(yàn) ，合格后方可正式生 產(chǎn).鋼筋嚴(yán)格按工程技術(shù)交底書和鋼筋工程作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行加244橋墩鋼筋采用汽車吊加人工配合的方法安裝，安裝過(guò)程要有專 人指揮，防止出現(xiàn)不安全事故。2.4。5墩身護(hù)面鋼筋如與墩頂鋼筋有抵觸時(shí)，施工時(shí)適當(dāng)調(diào)整護(hù)面鋼筋的間距。墩頂泄水坡處鋼筋可適當(dāng)彎折。2。4。6施工作業(yè)時(shí)最外層鋼筋的凈保護(hù)層厚度必須滿足設(shè)計(jì)要求。 保護(hù)層墊塊采用混凝土墊塊，不得使用砂漿墊塊，側(cè)面和底面的墊塊不少 于4個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸及保護(hù)層內(nèi)。鋼筋接頭錯(cuò)開(kāi)布置，接頭采用電弧搭接，焊接長(zhǎng)度 ：雙面焊5d, 單面焊10d

5、.2。4。8所有鋼筋要形成梁部-墩身-承臺(tái)-樁基的電流通路，綜合 接地裝置與全線裝置統(tǒng)一，以解決電流彌留問(wèn)題。鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差見(jiàn)表1序號(hào)名稱允許偏差檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距± 5尺量，兩端、中間各2同一排中受力鋼筋間距± 101處3箍筋間距綁扎骨架± 20尺量，連續(xù)3處焊接骨架± 104鋼筋保護(hù)層厚度+ 10-5尺量，兩端、中間各2處2.5模板安裝首先根據(jù)墩身尺寸計(jì)算出模板塊數(shù)，按模板對(duì)應(yīng)、收縫模板與楔形模 板均勻錯(cuò)開(kāi)的原則依次支立模板。利用吊車安裝模板，用雙面膠帶粘合模 板縫，保證模板嚴(yán)密不漏漿.外箍采用可調(diào)桁架，內(nèi)拉采用對(duì)拉桿（22對(duì)拉螺桿

6、）進(jìn)行加固.模板安裝完后對(duì)模板進(jìn)行檢查，首先檢查模板的接縫及錯(cuò)臺(tái)，模板的 接縫控制在1mm以內(nèi)，模板的錯(cuò)臺(tái)控制在1mm以內(nèi)；用鋼尺檢查模板的幾 何尺寸,拉線檢查模板的順直度，用鉛錘儀校正模板的垂直度。施工中嚴(yán)格控制軸線偏位在1厘米以內(nèi)。如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤 頂進(jìn)行調(diào)整。檢查完成后方可澆筑混凝土。墩臺(tái)模板偏差和檢驗(yàn)方法：表2序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm檢驗(yàn)方法1前后、左右距中心線尺寸± 10測(cè)量檢杳每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺和塞尺不少于5處3相臨模板錯(cuò)臺(tái)1尺量檢查不少于5處4模板的側(cè)向彎曲1/1500尺量檢查不少于5處5兩模板內(nèi)側(cè)寬度2測(cè)量檢杳6墩臺(tái)支撐墊石頂面咼程

7、05經(jīng)緯儀測(cè)量7預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查2 .6混凝土澆筑2.6。1混凝土采用自動(dòng)計(jì)量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，汽車起重機(jī)提升入模。澆筑混凝土前，先將墩身內(nèi)雜物清理干凈。砼澆筑對(duì)7米以內(nèi)橋墩宜采用吊車垂直運(yùn)輸砼,7米以上可采用砼輸 送泵運(yùn)輸?；炷练謱訚仓鶕?jù)試驗(yàn)墩經(jīng)驗(yàn)每層厚度控制在 30 40cm左右,每 放一層料時(shí)先將料扒平再開(kāi)始振搗，混凝土的振搗采用插入式振動(dòng)器，振 動(dòng)器的移動(dòng)距離在30-35cm范圍內(nèi)，與側(cè)模保持5 10cm的距離；振搗順 序?yàn)椋合日駬v倒角處，再?gòu)膬蛇呄蛑虚g振搗，振搗時(shí)間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準(zhǔn)，在混凝土的振搗過(guò)

8、程中有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格控制。當(dāng)由高處澆筑混凝土?xí)r，混凝土的自由傾落高度不得超過(guò) 2m,當(dāng)超過(guò) 2m時(shí)，則采用串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施鋪助下落 ，保證混凝土不出現(xiàn) 分層離析現(xiàn)象。為保證混凝土的外觀質(zhì)量，在混凝土的澆筑過(guò)程中進(jìn)行混凝土的質(zhì)量 控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動(dòng)性，并控制混凝土的坍落度基 本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆筑過(guò)程中有專人看護(hù)模板， 防止螺栓松導(dǎo)致跑模影響混凝土質(zhì)量。澆筑托盤及帽梁混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制模型縫隙，盡量減少漏漿.墩施工工作接縫處必須設(shè)連接鋼筋。2。6。2混凝土頂面高度的控制因墩身混凝土分節(jié)澆筑，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩 段墩身接縫

9、良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當(dāng)混凝土澆筑到頂層時(shí) ，使 混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時(shí)方便清洗處理；澆筑完畢后派專人用 木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以 保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。2。6。3鑿毛為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合， 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 后進(jìn)行人工鑿毛，鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為，首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石 子，鑿深1cm- 2cm鑿?fù)旰笥蔑L(fēng)槍先吹掉混凝土殘?jiān)?，再用高壓水沖洗干 凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。2。7模板拆卸和立模鑿毛完畢后，即可進(jìn)行下一分節(jié)的鋼筋綁扎 .鋼筋綁扎過(guò)程中，待澆 筑完混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)后，可拆除底層模

10、板.模板采用人工配合手拉 葫蘆或汽車吊拆除。當(dāng)鋼筋綁扎完畢后，用人工配合手拉葫蘆以及汽車吊 重復(fù)第一次的模板安裝過(guò)程將模板安放到位。安裝過(guò)程中注意模板與上一 節(jié)混凝土要有一定的搭接長(zhǎng)度，防止底部跑漿等影響混凝土質(zhì)量。2.8養(yǎng)護(hù)2。& 1混凝土澆筑完成后，應(yīng)盡量減少暴露時(shí)間，并用塑料薄膜緊密 覆蓋，防止表面水分蒸發(fā).待混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子搓 壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋。墩身拆模后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行打磨修邊，以增加其光潔度；混凝土澆筑完畢 后定時(shí)向墩臺(tái)身澆水，拆模后采取覆蓋塑料膜圍護(hù)澆水養(yǎng)生，在砼表面涂養(yǎng)護(hù)劑.2。9墩臺(tái)施工允許偏差和檢驗(yàn)方法見(jiàn)表3序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm檢驗(yàn)

11、方法1墩臺(tái)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸+200測(cè)量檢杳不少于5處2空心墩壁厚± 53橋墩平面扭角2'4表面平整度51m靠尺檢杳不少于5處5簡(jiǎn)支砼梁每片混凝土梁一端兩支撐墊石頂面高差3測(cè)量檢杳每孔混凝土梁一端兩支撐墊石頂面高差46支撐墊石頂面咼程0107預(yù)埋件和預(yù)留孔位置53、在施工過(guò)程中提咼橋墩混凝土外觀質(zhì)量3。1采用同批次的水泥、砂石、外加劑等原材，確保外觀的一致.3.2保證混凝土的合易性，在必要時(shí),在不改變混凝土配比、坍落度的 前提下，增加適量粉煤灰，保證混凝土顏色3.3澆注上層混凝土前要對(duì)底層混凝土進(jìn)行鑿毛清理，對(duì)支架、模板、 鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查、整理，清理雜物，用

12、高壓水槍沖洗干凈，模板間和下部嵌塞海棉條防止漏漿3.4規(guī)范振搗，混凝土振搗要有固定的，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行。3.5模板翻升到位后，必須對(duì)模板進(jìn)行徹底清理、調(diào)直、修補(bǔ)和加固.3.6混凝土養(yǎng)護(hù)：在混凝土沒(méi)拆模前就進(jìn)行帶模遮蓋養(yǎng)護(hù)，保證其表 面濕潤(rùn),待混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行拆模養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間稍微加長(zhǎng)，控制 在10天。3.7拆模后及時(shí)修復(fù)表面缺陷，保證墩身顏色一致，棱角分明4橋墩施工可能出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷及預(yù)防措施：4.1橋墩中心軸線偏位超出允許范圍造成的主要原因有：4.1。1測(cè)量放線不準(zhǔn)確，控制不嚴(yán)格.預(yù)防措施是在橋墩施工前用全站 儀準(zhǔn)確放樣橋墩中心位置，模板安裝完成后再次復(fù)核模板中心位置，及時(shí)

13、進(jìn)行調(diào)整。摸板在澆注過(guò)程有變形，傾斜.預(yù)防措施為：摸板安裝完成要加固 穩(wěn)定，保證在施工過(guò)程不出現(xiàn)變形，位移；在澆注混凝土全過(guò)程用全站儀 監(jiān)控模板是否有整體傾斜，必要時(shí)用導(dǎo)鏈進(jìn)行糾正?；炷翝沧⑼瓿珊笤?次對(duì)橋墩中心位置進(jìn)行符合.4。2結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量差，造成的主要原因有：4。2。1模板加工和安裝不合要求，預(yù)防措施為：模板在加工時(shí)接縫要 嚴(yán)密，不得有縫隙和錯(cuò)臺(tái)。安裝時(shí)要用海綿膠帶粘帖連接面，特別在二次 澆注時(shí),模板和下部混凝土體完全接觸.4。2。2施工方法不得當(dāng)，確?；炷涟捶謱訚沧⒎ㄟM(jìn)行，每層振搗厚度 控制在2530cm振搗嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，做到不過(guò)振，不漏振.混凝土 嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行拌和；同

14、時(shí)嚴(yán)格控制澆注時(shí)間。5橋墩施工屬高空作業(yè)，在施工過(guò)程時(shí)可能出現(xiàn)諸多安全事故5。1高空墜落為了保證不出現(xiàn)高空墜落事故，現(xiàn)場(chǎng)必須作到：5。1。1高處作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)及專業(yè)考試合格，持證上崗， 通過(guò)安全技術(shù)交底，落實(shí)高空作業(yè)的安全技術(shù)措施和人身防護(hù)用品，未經(jīng) 落實(shí)不得進(jìn)行施工；高空作業(yè)人員必須勞保上崗，必須配戴經(jīng)過(guò)安檢合格的安全帽 和“五點(diǎn)式”保險(xiǎn)帶，人員在操作時(shí)，安全帶要與作業(yè)平臺(tái)連接。高空作業(yè)必須搭建作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)范圍要能滿足施工場(chǎng)地 需要，并且有安全網(wǎng)，要求網(wǎng)繩無(wú)破損，并扎系牢固、繃緊、拼接嚴(yán)密；網(wǎng)寬不小于2。6m里口離墻不得大于15cm，外高內(nèi)低，每隔3m設(shè)支撐， 角度為45&#

15、176;立網(wǎng)隨施工層提升，網(wǎng)與網(wǎng)之間拼接嚴(yán)密，空隙不大于10cm5.2吊裝墜落：為了杜絕吊裝物墜落的現(xiàn)象，在吊裝前要做到：吊裝設(shè)備操作人員必須進(jìn)行專業(yè)知識(shí)考核，并取得特種作業(yè)操 作證，操作人員有較高的安全危機(jī)意識(shí)，責(zé)任心強(qiáng)。5.2。2吊裝設(shè)備要及時(shí)檢修、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有斷絲的不得使用。5。2.3吊裝時(shí)要有專人指揮，手勢(shì)明確、果斷，嚴(yán)禁多人指揮5.2。4吊裝物品綁扎要牢固，作業(yè)范圍內(nèi)不得有閑雜人員逗留吊裝周圍視線好，起吊物品在空中不能碰撞、旋轉(zhuǎn)。在雨雪、大風(fēng)天氣不得進(jìn)行高空作業(yè).工程概況本標(biāo)段橋墩共分為2m圓形（68個(gè)）、1。2m圓形（6個(gè)）、2*2.7m 圓端型（ 60個(gè)）、 1.2*2.5

16、m 圓端型（12 個(gè)）四種形式，墩高從 3。 196 米到19.65米不等.6#、7#、8#主線橋及SA1# SA3匝道橋墩柱 位于李村河河道內(nèi) , 其他橋墩均位于李村河河岸 . 由于墩柱較高，橋墩 除了滿足其設(shè)計(jì)要求保證內(nèi)在質(zhì)量外，外觀質(zhì)量也為施工的重點(diǎn)。二、工期計(jì)劃安排結(jié)合標(biāo)段總體工期安排，墩柱具體施工進(jìn)度時(shí)間安排如下：1#主橋：2010年2月25日2010年4月30日2#主橋：2010年4月15日2010年6月15日3#、 4#、 5#主橋： 2010 年 4 月 25 日 2010 年 6 月 30 日SD匝道橋：2010年5月15日2010年10月31日6#、 7#、 8#主橋:20

17、10 年 3月 1 日 2010 年 4月 31 日SA1-SA3匝道:2010年3月25日2010年4月30日SA4#、SA5#E道：2010 年 7 月 10 日 2010 年 8 月 31 日三、施工方案承臺(tái)施工前， 對(duì)墩身中心進(jìn)行測(cè)量控制， 定出墩身控制線和標(biāo)高 控制點(diǎn)以及墩身鋼筋籠預(yù)埋承臺(tái)內(nèi)準(zhǔn)確位置。 對(duì)承臺(tái)與墩身的交接面 進(jìn)行鑿毛 , 做好施工縫的處理；在承臺(tái)內(nèi)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)墩身鋼筋及 必要的固定墩身模板用的鋼筋； 搭設(shè)吊裝模板用雙排腳手架及人行爬 梯, 腳手架采用碗口式腳手桿件組裝 .因6 #、7#、8 #主橋位于河道內(nèi)，SA1# SA3#匝道橋跨越主 河道，為減小汛期施工影響，

18、確保6#、7#、8#主橋、匝道SA1# -SA3 #橋、1#主橋在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道。6#、 7#、8#主橋、匝道SA1#-SA#橋、1#主橋墩柱同步施工，項(xiàng)目部計(jì) 劃6#、7#、8#主橋投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1 #主橋2 套墩柱模板。2#、3#、4#、5#主橋及SD匝道墩柱緊跟6#、7#、8# 主橋、SA匝道平行推進(jìn)。全橋墩柱擬配備14套墩柱模板循環(huán)進(jìn)行施工。墩柱模板采用工廠制作定型大鋼模板，模板與加固背帶焊接為一體，按墩身高度確定 每節(jié)高0。5米、1米及3米,采用汽車吊進(jìn)行拼裝，墩身四角對(duì)稱設(shè) 鋼絲繩拉緊錨定.墩柱混凝土采用商品混凝土，汽車吊吊2m3

19、料斗澆注，墩柱一次澆筑成型，分層振搗，分層厚度不超過(guò) 30cm插入式振搗器搗固。由 于墩柱較高，為使混凝土下落過(guò)程中減速以防止混凝土離析，混凝土澆注時(shí)加設(shè)串筒。附：墩柱模板設(shè)計(jì)方案圖及力學(xué)檢算四、墩身施工方法及施工工藝1、施工工藝流程：澆注墩身混凝土2、墩身施工方法2.1測(cè)量放線根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)墩柱邊線，并對(duì)承臺(tái)頂標(biāo)高進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量以確保模板底標(biāo)高準(zhǔn)確。承臺(tái)墩柱范圍頂面鑿毛清理結(jié)束后， 測(cè)量人員在承臺(tái)頂面測(cè)設(shè)出模板內(nèi)外邊線，用全站儀檢查其模板 邊緣位置（4點(diǎn)），同時(shí)測(cè)出承臺(tái)頂面的實(shí)際標(biāo)高，為搭配模板和立 模作準(zhǔn)備。2.2綁扎鋼筋橋墩立柱豎向主筋在加工場(chǎng)地加工成型后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在承臺(tái)施工前將墩

20、柱鋼筋按設(shè)計(jì)要求埋入承臺(tái)內(nèi)，并用鋼管進(jìn)行固定，防止?jié)沧⒊信_(tái)混凝土?xí)r墩柱預(yù)埋鋼筋發(fā)生錯(cuò)位。綁扎墩柱鋼筋前在墩柱四周搭設(shè)井字型雙排腳手架并加固，用其來(lái)加固墩身鋼筋確保立模前墩身鋼筋穩(wěn)定.鋼筋支架的搭設(shè)如 下圖：主齊宵走空耒工喬同芒：.9術(shù)TTJ1找知札扌put".法-墩身主筋采用對(duì)焊連結(jié)和機(jī)械直螺紋連接兩種形式，以直螺紋連接為主.鋼材應(yīng)具有出廠合格證和力學(xué)性能檢驗(yàn)報(bào)告，其結(jié)果 均應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)焊后對(duì)接頭進(jìn)行打磨處理，接頭處直徑不小于鋼筋的直徑 接頭軸線偏移不得大于0。1d并不得大于2mm.直螺紋連接套筒應(yīng)有出廠合格證，套筒和鎖母宜使用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或低合金結(jié)構(gòu)鋼。其抗拉值應(yīng)大于被

21、連接鋼筋的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的 1。2 倍，套筒表面應(yīng)注明被連接鋼筋的直徑和型號(hào)，在 運(yùn)輸、儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)做好防銹、防污工作 .根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，按墩柱高度，及時(shí)調(diào)整好切斷鋼筋的長(zhǎng)度， 確定下料長(zhǎng)度，以免接頭過(guò)于集中而影響操作，并將接頭位置安 裝在受力較小的區(qū)段。直螺紋連接施工工藝：（ 1）工藝原理直螺紋工藝是先用套絲機(jī)在鋼筋端部上加工直螺紋，然后用 連接套筒將兩根鋼筋對(duì)接。（2 ）工藝流程直螺紋鋼筋連接的工藝流程為：鋼筋下料T加工螺紋T安裝 套筒T鋼筋調(diào)頭T安裝塑料防護(hù)套T做好標(biāo)記T現(xiàn)場(chǎng)安裝。（3）切割下料 加工使用的鋼筋端部必須調(diào)直，要求切口的斷面與鋼筋軸線垂直，因引只有使用砂輪切割機(jī)下料，其長(zhǎng)度按配

22、料長(zhǎng)度進(jìn)行切 割。（4）螺紋加工將檢查合格的鋼筋在專用套絲機(jī)床上逐個(gè)加工螺紋，且一一 與相配的套筒相匹配檢查，檢查合格的就進(jìn)入下道工序 , 凡發(fā)現(xiàn)有 不合格的螺紋一律切除。為了保證安裝和運(yùn)輸過(guò)程中損壞或操作 螺紋，故應(yīng)及時(shí)用套筒或塑料帽加以保護(hù) .（ 5）鋼筋連接 連接套筒在工廠按設(shè)計(jì)規(guī)格及精度預(yù)制好后裝箱待用。在現(xiàn) 場(chǎng)用連接套筒對(duì)接鋼筋，利用普通扳手?jǐn)Q緊即可。在操作時(shí)應(yīng)注 意施緊的程度，一般來(lái)說(shuō) , 鋼筋接頭無(wú)一扣以上的完整絲扣外露就 可認(rèn)為已旋緊了 .為滿足鋼筋保護(hù)層的要求，在鋼筋綁扎的同時(shí)，在鋼筋上面 綁扎砼墊塊 , 墊塊扎絲不得伸入到保護(hù)層內(nèi) . 在墩身高度范圍內(nèi)按 2 米間距布設(shè) ,

23、 橫向均勻布設(shè) 4 個(gè)，確保保護(hù)層厚度。鋼筋綁扎完成，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)埋件的安裝, 經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，檢查合格后進(jìn)入下道工序 .2.3 模板 利用全站儀定位，將橋墩柱縱橫軸線及四個(gè)角點(diǎn)提前定位，并 根據(jù)所測(cè)設(shè)的控制點(diǎn)標(biāo)定模板安設(shè)控制邊線 . 根據(jù)模板控制邊線對(duì)施 工完成的橋墩鋼筋骨架進(jìn)行調(diào)整 .橋墩柱模板采用廠制整體鋼模，節(jié)高按 0.5m 3m,其拉、箍等 加固構(gòu)件由廠家制作 , 確保墩身整體和局部尺寸、受力均達(dá)到設(shè)計(jì)要 求。模板組裝前應(yīng)進(jìn)行試拼 ,合格后再進(jìn)行正式拼裝 .模板組裝要進(jìn) 行除銹、磨光處理，并涂刷脫模劑 , 涂抹要均勻，禁止出現(xiàn)漏涂現(xiàn)象。 模板采用吊車吊運(yùn)組裝

24、, 模板安裝完成時(shí)應(yīng)保持其表面平整，形狀準(zhǔn) 確不漏漿，輪廓誤差小于2mm接縫嚴(yán)密，不允許超過(guò)1mm相鄰模板 面板錯(cuò)臺(tái)小于 1mm。墩身兩側(cè)面的模板間以對(duì)拉拉桿緊固。為改善砼外觀質(zhì)量，避 免砼表面模板縫的出現(xiàn) , 模板之間采用雙面膠帶進(jìn)行密封，為保證接 縫嚴(yán)密，雙面膠比模板平面凹2mm現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)牢固、板縫密貼平 整。模板組裝用汽車吊分片吊裝就位 , 吊裝時(shí)須安排專人指揮，將模 板按廠家組拼編號(hào)，先吊裝下部鋼模板，按分節(jié)逐次吊裝上部模板。 模板吊裝時(shí)，拆除鋼筋攬風(fēng)繩，將攬風(fēng)繩固定于整體模板上，安裝就 位后對(duì)該部位模板進(jìn)行校正、固定，然后吊裝上部模板；依次進(jìn)行將 整個(gè)墩身模板吊裝完成。模板安裝過(guò)程

25、中，利用垂球?qū)δ０宕怪倍冗M(jìn)行控制 ; 安裝完畢 后，再利用經(jīng)緯儀對(duì)其進(jìn)行垂直度觀測(cè)；根據(jù)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行校正，直 至符合規(guī)范要求（模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差5mm）; 安裝完成后，必須保證模板穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板拼接完成后 用纜繩接手拉葫蘆與地壟連接， 用于調(diào)整模板的垂直度 （如上圖示）， 墩柱在墩頂設(shè) 4 條纜繩，所有纜繩均對(duì)角布設(shè) .用全站儀放出墩身軸 線，灌注混凝土?xí)r用全站儀來(lái)觀測(cè)模板的垂直度，控制垂直度在0。1%以內(nèi)。根據(jù)墩柱形式，為便于調(diào)整，沿橋梁縱方向搭設(shè)雙排腳手架； 安裝前，沿橋梁橫方向搭設(shè)雙排腳手架， 內(nèi)排腳手架與鋼筋骨架周邊 的水平間距為50cm模板外圍搭設(shè)的雙排

26、腳手架必須搭設(shè)坡道、作 業(yè)平臺(tái)且要設(shè)置扶手及防護(hù)網(wǎng)，供監(jiān)理、項(xiàng)目部安質(zhì)人員、現(xiàn)場(chǎng)施工 作業(yè)人員上下， 坡道須用鋼管腳手架加固， 并鋪以厚實(shí)的木板以供踩 踏。支架應(yīng)搭設(shè)在牢固的地基上，保證支架的穩(wěn)固。模板安裝完畢 , 混凝土施工前，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人首先用經(jīng)緯儀對(duì) 整體模板的垂直度進(jìn)行測(cè)定，如有傾斜 , 須立即指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工人員予 以調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求 ;待模板垂直度觀測(cè)合格后 , 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查 復(fù)測(cè)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、監(jiān)理簽認(rèn)后，方可進(jìn)行混凝土澆 注。2.4 澆注混凝土 澆注前，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋和預(yù)埋件等按設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行全面檢查, 并將模板內(nèi)雜物、積水、鋼筋上的污垢等清理干凈。 混凝土

27、采用商品混凝土 , 粗骨料采用 0.5 2.0 cm 的級(jí)配石子， 以消除混凝土外觀的花斑現(xiàn)象。 嚴(yán)格控制墩身混凝土的配合比和水灰 比，確保混凝土的坍落度控制在 16-20cm之間.砼澆注采用汽車吊吊 送入模，為避免和減少施工縫，墩柱混凝土采用一次澆注到頂。為保 證混凝土的自由下落高度不大于 2m采用串筒進(jìn)行混凝土的灌注， 如墩柱過(guò)高時(shí)加設(shè)減速設(shè)施。 在灌注過(guò)程中，根據(jù)混凝土的上升速度， 隨時(shí)拆除上部的串筒 .砼澆注過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)鋼筋、預(yù)埋件、模板和支架等穩(wěn)固 情況,如有漏漿變形、移位時(shí)應(yīng)立即停止?jié)沧?, 待處理完成后再繼續(xù)澆 注。混凝土灌注時(shí)應(yīng)分層灌注，每層厚度不超過(guò)30cm振動(dòng)棒振搗混

28、凝土?xí)r，應(yīng)垂直插入 , 并插到下層尚未初凝的混凝土層中，深度宜 為5 1 0厘米,以便使上、下層相互結(jié)合良好 .振搗時(shí)要快插慢拔， 快 插是為了避免先振搗上表面混凝土而造成分層離析， 慢拔是為了使混 凝土來(lái)的及填滿由于振動(dòng)棒拔出時(shí)形成的空洞。 振動(dòng)棒各插點(diǎn)的間距 應(yīng)該均勻，間距不超過(guò) 0.3m。使用振動(dòng)棒振搗時(shí)，不得碰撞模板、 鋼筋和預(yù)埋部件。每一振點(diǎn)的振動(dòng)延續(xù)時(shí)間宜為 2030秒，以混凝 土不再沉落 ,不出現(xiàn)氣泡 ,表面呈現(xiàn)浮漿為度。 振搗時(shí)要均勻， 避免過(guò) 振、欠振、漏振。不要過(guò)振或漏振，以混凝土不再沉陷、不再冒出氣 泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振好的標(biāo)志。留置標(biāo)養(yǎng)試塊 6 組，同條件 試塊

29、4 組，抗凍試塊 1 組，耐久性試塊 1 組。共計(jì) 12 組 .2.5 模板拆除及混凝土的養(yǎng)生 墩柱模板拆除之前對(duì)試塊進(jìn)行強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，墩柱同條件砼試塊抗 壓強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時(shí)，方可拆除模板，模板利用吊車配合人工 分片拆除.拆模時(shí)要求不得強(qiáng)行拉撬模板，以防碰傷墩身表面 .砼澆注完成初凝后頂面覆蓋塑料薄膜灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間保 持模板濕潤(rùn)，在拆除模板前，不得使其承受行人、模板、支架和腳手 架等荷載。 墩身拆模后， 在墩身外面噴灑一層水后用塑料薄膜包裹墩 身，以達(dá)到保溫、保濕養(yǎng)護(hù)的目的。冬季施工時(shí)墩柱采用暖棚法養(yǎng)護(hù)。 在墩柱周圍用鋼管搭設(shè)暖 棚，用篷布包裹密封 , 暖棚搭設(shè)必須牢固、 不透風(fēng).

30、 暖棚內(nèi)采用燃 煤取暖爐加熱， 必須將爐的排氣管引出棚外 ，將煙氣排到棚外。 以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過(guò)高加速混凝土的碳化. 暖棚內(nèi)底部溫度不低于5C,當(dāng)?shù)陀?C時(shí)應(yīng)采取增加煤爐的辦法。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間 , 安排專人對(duì)煤爐進(jìn)行檢查，填加燃煤，保持棚 內(nèi)溫度。暖棚內(nèi)應(yīng)有一定的濕度（由試驗(yàn)人員測(cè)定） ，當(dāng)濕度不 夠時(shí)， 要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤(rùn)濕棉被 。保溫養(yǎng)護(hù)過(guò)程中 派專人對(duì)棚內(nèi)進(jìn)行定時(shí)測(cè)溫 . 拆模后，在墩身外面包裹薄塑料薄膜 再用棉被包裹，以達(dá)到防凍效果。加強(qiáng)組織措施，成立以項(xiàng)目總工為首，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、作業(yè) 班組、作業(yè)人員的外觀質(zhì)量控制小組， 層層落實(shí)共同把好外觀質(zhì)量關(guān)。 加強(qiáng)

31、施工操作人員的崗前培訓(xùn)工作，操作人員 , 尤其是振搗人員上崗 前必須崗位集中考核 , 合格后方可上崗。加強(qiáng)施工前的技術(shù)交底工作， 施工前必須以書面形式給現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、施工員、作業(yè)班組、作 業(yè)人員按鋼筋、模板、振搗進(jìn)行層層技術(shù)交底。2.6 安裝支座支座為QPZ盆式橡膠支座，安放支座前要對(duì)支座位置進(jìn)行精確 定位，并符合預(yù)留孔的位置是否準(zhǔn)確，支座拼裝（安裝上下螺栓）完 成后整體吊裝至設(shè)計(jì)位置，就位后精確定位，包括位置和標(biāo)高 , 調(diào)整 標(biāo)高的時(shí)候，可用小牙木固定，調(diào)整完后用環(huán)氧樹(shù)脂砂漿錨固下螺栓， 然后用干硬砂漿灌滿支座和墩身的空隙。五、工程概況本標(biāo)段橋墩共分為2m圓形（68個(gè)）、1。2m圓形（6

32、個(gè)）、2*2.7m 圓端型（60個(gè)）、1。2興2。5m圓端型（12個(gè)）四種形式，墩高從3。 196米到19.65米不等。6#、7#、8#主線橋及SA1# -SA3#匝道橋墩柱 位于李村河河道內(nèi)，其他橋墩均位于李村河河岸。由于墩柱較高，橋 墩除了滿足其設(shè)計(jì)要求保證內(nèi)在質(zhì)量外，外觀質(zhì)量也為施工的重點(diǎn)。六、工期計(jì)劃安排結(jié)合標(biāo)段總體工期安排 , 墩柱具體施工進(jìn)度時(shí)間安排如下 :1#主橋：2010 年 2月 25日2010 年 4月 30日2#主橋：2010年4月15日2010年6月15日3#、4#、5#主橋：2010年4月25日2010年6月30日SD匝道橋：2010年5月15日2010年10月31日

33、6#、 7#、 8#主橋： 2010 年 3 月 1 日 2010 年 4 月 31 日 SA1-SA3匝道：2010年3月25日2010年4月30日 SA4# SA5#E道：2010 年 7 月 10 日 2010 年 8 月 31 日七、施工方案承臺(tái)施工前， 對(duì)墩身中心進(jìn)行測(cè)量控制， 定出墩身控制線和標(biāo)高 控制點(diǎn)以及墩身鋼筋籠預(yù)埋承臺(tái)內(nèi)準(zhǔn)確位置 . 對(duì)承臺(tái)與墩身的交接面 進(jìn)行鑿毛， 做好施工縫的處理； 在承臺(tái)內(nèi)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)墩身鋼筋及 必要的固定墩身模板用的鋼筋 ; 搭設(shè)吊裝模板用雙排腳手架及人行爬 梯，腳手架采用碗口式腳手桿件組裝。因6#、7#、8#主橋位于河道內(nèi),SA1 # SA3#匝

34、道橋跨越主河道， 為減小汛期施工影響，確保6#、7#、8#主橋、匝道SA1# -SA3#橋、 1#主橋在2010年5月底箱梁施工完，并落架清理完河道.6#、7#、8# 主橋、匝道SA1# -SA3#橋、1#主橋墩柱同步施工，項(xiàng)目部計(jì)劃 6#、 7#、8#主橋投10套墩柱模板，匝道2套墩柱模板，1#主橋2套墩柱 模板.2#、3#、4#、5#主橋及SD匝道墩柱緊跟6#、7#、8#主橋、 SA匝道平行推進(jìn)。全橋墩柱擬配備14套墩柱模板循環(huán)進(jìn)行施工。墩柱模板采用工 廠制作定型大鋼模板，模板與加固背帶焊接為一體，按墩身高度確定 每節(jié)高0.5米、1米及3米，采用汽車吊進(jìn)行拼裝，墩身四角對(duì)稱設(shè) 鋼絲繩拉緊錨

35、定。墩柱混凝土采用商品混凝土，汽車吊吊 2m3料斗澆注，墩柱一次 澆筑成型，分層振搗，分層厚度不超過(guò) 30cm插入式振搗器搗固。由 于墩柱較高，為使混凝土下落過(guò)程中減速以防止混凝土離析， 混凝土 澆注時(shí)加設(shè)串筒。附：墩柱模板設(shè)計(jì)方案圖及力學(xué)檢算八、墩身施工方法及施工工藝1、施工工藝流程：澆注墩身混凝土2、墩身施工方法2。1測(cè)量放線根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)測(cè)設(shè)墩柱邊線，并對(duì)承臺(tái)頂標(biāo)高進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè) 量以確保模板底標(biāo)高準(zhǔn)確.承臺(tái)墩柱范圍頂面鑿毛清理結(jié)束后，測(cè) 量人員在承臺(tái)頂面測(cè)設(shè)出模板內(nèi)外邊線，用全站儀檢查其模板邊 緣位置（4點(diǎn)），同時(shí)測(cè)出承臺(tái)頂面的實(shí)際標(biāo)高，為搭配模板和立 模作準(zhǔn)備.2.2綁扎鋼筋橋墩立柱豎向

36、主筋在加工場(chǎng)地加工成型后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在承臺(tái)施工前將墩柱鋼筋按設(shè)計(jì)要求埋入承臺(tái)內(nèi)，并用鋼管進(jìn)行固 定,防止?jié)沧⒊信_(tái)混凝土?xí)r墩柱預(yù)埋鋼筋發(fā)生錯(cuò)位。綁扎墩柱鋼筋前在墩柱四周搭設(shè)井字型雙排腳手架并加固，用 其來(lái)加固墩身鋼筋確保立模前墩身鋼筋穩(wěn)定。鋼筋支架的搭設(shè)如 下圖：主齊宵走空耒工喬同芒：.9術(shù)TTJ1找知札扌put".法-墩身主筋采用對(duì)焊連結(jié)和機(jī)械直螺紋連接兩種形式，以直螺 紋連接為主。鋼材應(yīng)具有出廠合格證和力學(xué)性能檢驗(yàn)報(bào)告，其結(jié) 果均應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)焊后對(duì)接頭進(jìn)行打磨處理，接頭處直徑不小于鋼筋的直徑,接頭軸線偏移不得大于0.1d并不得大于2mm直螺紋連接套筒應(yīng)有出廠合格證,

37、套筒和鎖母宜使用優(yōu)質(zhì)碳素鋼或低合金結(jié)構(gòu)鋼。其抗拉值應(yīng)大于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的 1.2 倍, 套筒表面應(yīng)注明被連接鋼筋的直徑和型號(hào)， 在運(yùn) 輸、儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)做好防銹、防污工作 .根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，按墩柱高度，及時(shí)調(diào)整好切斷鋼筋的長(zhǎng)度， 確定下料長(zhǎng)度，以免接頭過(guò)于集中而影響操作，并將接頭位置安 裝在受力較小的區(qū)段 .直螺紋連接施工工藝：( 1)工藝原理直螺紋工藝是先用套絲機(jī)在鋼筋端部上加工直螺紋，然后用 連接套筒將兩根鋼筋對(duì)接。(2 )工藝流程直螺紋鋼筋連接的工藝流程為：鋼筋下料T加工螺紋T安裝套筒T鋼筋調(diào)頭T安裝塑料防護(hù)套T做好標(biāo)記T現(xiàn)場(chǎng)安裝。(3 )切割下料加工使用的鋼筋端部必須調(diào)直 , 要

38、求切口的斷面與鋼筋軸線 垂直 , 因引只有使用砂輪切割機(jī)下料，其長(zhǎng)度按配料長(zhǎng)度進(jìn)行切 割.(4)螺紋加工將檢查合格的鋼筋在專用套絲機(jī)床上逐個(gè)加工螺紋 , 且一一 與相配的套筒相匹配檢查，檢查合格的就進(jìn)入下道工序，凡發(fā)現(xiàn) 有不合格的螺紋一律切除。為了保證安裝和運(yùn)輸過(guò)程中損壞或操 作螺紋，故應(yīng)及時(shí)用套筒或塑料帽加以保護(hù)。（ 5）鋼筋連接連接套筒在工廠按設(shè)計(jì)規(guī)格及精度預(yù)制好后裝箱待用。在現(xiàn) 場(chǎng)用連接套筒對(duì)接鋼筋，利用普通扳手?jǐn)Q緊即可。在操作時(shí)應(yīng)注 意施緊的程度，一般來(lái)說(shuō) , 鋼筋接頭無(wú)一扣以上的完整絲扣外露就 可認(rèn)為已旋緊了。為滿足鋼筋保護(hù)層的要求，在鋼筋綁扎的同時(shí)，在鋼筋上面 綁扎砼墊塊，墊塊扎絲

39、不得伸入到保護(hù)層內(nèi)。在墩身高度范圍內(nèi) 按 2 米間距布設(shè)，橫向均勻布設(shè) 4 個(gè)，確保保護(hù)層厚度。鋼筋綁扎完成，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)埋件的安裝，經(jīng)自檢合格 后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，檢查合格后進(jìn)入下道工序。2.3 模板利用全站儀定位，將橋墩柱縱橫軸線及四個(gè)角點(diǎn)提前定位 , 并根 據(jù)所測(cè)設(shè)的控制點(diǎn)標(biāo)定模板安設(shè)控制邊線。 根據(jù)模板控制邊線對(duì)施工 完成的橋墩鋼筋骨架進(jìn)行調(diào)整。橋墩柱模板采用廠制整體鋼模，節(jié)高按0。5n 3m,其拉、箍等 加固構(gòu)件由廠家制作， 確保墩身整體和局部尺寸、 受力均達(dá)到設(shè)計(jì)要 求。模板組裝前應(yīng)進(jìn)行試拼，合格后再進(jìn)行正式拼裝。模板組裝要 進(jìn)行除銹、磨光處理，并涂刷脫模劑，涂抹要均勻，

40、禁止出現(xiàn)漏涂現(xiàn) 象. 模板采用吊車吊運(yùn)組裝，模板安裝完成時(shí)應(yīng)保持其表面平整，形 狀準(zhǔn)確不漏漿，輪廓誤差小于2mn；接縫嚴(yán)密，不允許超過(guò)1mm相鄰 模板面板錯(cuò)臺(tái)小于 1mm。墩身兩側(cè)面的模板間以對(duì)拉拉桿緊固。為改善砼外觀質(zhì)量，避 免砼表面模板縫的出現(xiàn)， 模板之間采用雙面膠帶進(jìn)行密封， 為保證接 縫嚴(yán)密，雙面膠比模板平面凹 2mm現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)應(yīng)牢固、板縫密貼平 整.模板組裝用汽車吊分片吊裝就位，吊裝時(shí)須安排專人指揮，將 模板按廠家組拼編號(hào)， 先吊裝下部鋼模板， 按分節(jié)逐次吊裝上部模板。 模板吊裝時(shí) , 拆除鋼筋攬風(fēng)繩，將攬風(fēng)繩固定于整體模板上，安裝就 位后對(duì)該部位模板進(jìn)行校正、固定，然后吊裝上部模板

41、 ; 依次進(jìn)行將 整個(gè)墩身模板吊裝完成 .模板安裝過(guò)程中 ,利用垂球?qū)δ０宕怪倍冗M(jìn)行控制 ;安裝完畢后 , 再利用經(jīng)緯儀對(duì)其進(jìn)行垂直度觀測(cè) ; 根據(jù)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行校正，直至符 合規(guī)范要求（模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差 5mrjn；安裝完成后，必 須保證模板穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密 , 不得漏漿。模板拼接完成后用纜繩 接手拉葫蘆與地壟連接，用于調(diào)整模板的垂直度（如上圖示） ，墩柱 在墩頂設(shè) 4條纜繩,所有纜繩均對(duì)角布設(shè) .用全站儀放出墩身軸線， 灌 注混凝土?xí)r用全站儀來(lái)觀測(cè)模板的垂直度，控制垂直度在0。1以內(nèi)。根據(jù)墩柱形式 , 為便于調(diào)整，沿橋梁縱方向搭設(shè)雙排腳手架；安 裝前，沿橋梁橫方向搭設(shè)雙排腳手架

42、， 內(nèi)排腳手架與鋼筋骨架周邊的 水平間距為50cm模板外圍搭設(shè)的雙排腳手架必須搭設(shè)坡道、作業(yè) 平臺(tái)且要設(shè)置扶手及防護(hù)網(wǎng)，供監(jiān)理、項(xiàng)目部安質(zhì)人員、現(xiàn)場(chǎng)施工作 業(yè)人員上下，坡道須用鋼管腳手架加固， 并鋪以厚實(shí)的木板以供踩踏 .支架應(yīng)搭設(shè)在牢固的地基上，保證支架的穩(wěn)固模板安裝完畢 , 混凝土施工前 , 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人首先用經(jīng)緯儀對(duì) 整體模板的垂直度進(jìn)行測(cè)定， 如有傾斜， 須立即指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工人員予 以調(diào)整，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求；待模板垂直度觀測(cè)合格后, 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理檢查復(fù)測(cè) , 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、監(jiān)理簽認(rèn)后，方可進(jìn)行混凝土 澆注.2.4 澆注混凝土 澆注前，應(yīng)對(duì)模板、支架、鋼筋和預(yù)埋件等按設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行

43、全面檢查, 并將模板內(nèi)雜物、積水、鋼筋上的污垢等清理干凈。 混凝土采用商品混凝土 , 粗骨料采用 0.5-2 。0 cm 的級(jí)配石子， 以消除混凝土外觀的花斑現(xiàn)象 . 嚴(yán)格控制墩身混凝土的配合比和水灰 比，確?；炷恋奶涠瓤刂圃?1620cm之間。砼澆注采用汽車吊 吊送入模，為避免和減少施工縫，墩柱混凝土采用一次澆注到頂。為 保證混凝土的自由下落高度不大于 2m采用串筒進(jìn)行混凝土的灌注， 如墩柱過(guò)高時(shí)加設(shè)減速設(shè)施 .在灌注過(guò)程中 , 根據(jù)混凝土的上升速度， 隨時(shí)拆除上部的串筒。砼澆注過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)鋼筋、預(yù)埋件、模板和支架等穩(wěn)固 情況，如有漏漿變形、移位時(shí)應(yīng)立即停止?jié)沧?，待處理完成后再繼續(xù)

44、 澆注.混凝土灌注時(shí)應(yīng)分層灌注，每層厚度不超過(guò) 30cmo振動(dòng)棒振搗 混凝土?xí)r,應(yīng)垂直插入 ,并插到下層尚未初凝的混凝土層中， 深度宜為 5-10厘米,以便使上、下層相互結(jié)合良好。振搗時(shí)要快插慢拔，快插是為了避免先振搗上表面混凝土而造成分層離析 , 慢拔是為了使混凝 土來(lái)的及填滿由于振動(dòng)棒拔出時(shí)形成的空洞 . 振動(dòng)棒各插點(diǎn)的間距應(yīng) 該均勻，間距不超過(guò) 0.3m。使用振動(dòng)棒振搗時(shí)，不得碰撞模板、鋼 筋和預(yù)埋部件。 每一振點(diǎn)的振動(dòng)延續(xù)時(shí)間宜為 20-30 秒，以混凝土不 再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度 . 振搗時(shí)要均勻，避免過(guò)振、 欠振、漏振 . 不要過(guò)振或漏振 , 以混凝土不再沉陷、不再冒

45、出氣泡 , 表 面呈現(xiàn)平坦、泛漿為振好的標(biāo)志。留置標(biāo)養(yǎng)試塊 6 組，同條件試塊 4 組 , 抗凍試塊 1 組，耐久性試塊 1 組。共計(jì) 12 組。2。 5 模板拆除及混凝土的養(yǎng)生墩柱模板拆除之前對(duì)試塊進(jìn)行強(qiáng)度實(shí)驗(yàn) , 墩柱同條件砼試塊抗 壓強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70時(shí) ,方可拆除模板 , 模板利用吊車配合人工 分片拆除。拆模時(shí)要求不得強(qiáng)行拉撬模板，以防碰傷墩身表面 .砼澆注完成初凝后頂面覆蓋塑料薄膜灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期間保 持模板濕潤(rùn) , 在拆除模板前 , 不得使其承受行人、 模板、支架和腳手架 等荷載 . 墩身拆模后，在墩身外面噴灑一層水后用塑料薄膜包裹墩身， 以達(dá)到保溫、保濕養(yǎng)護(hù)的目的。冬季施工

46、時(shí)墩柱采用暖棚法養(yǎng)護(hù)。 在墩柱周圍用鋼管搭設(shè)暖 棚，用篷布包裹密封，暖棚搭設(shè)必須牢固、不透風(fēng)。暖棚內(nèi)采用 燃煤取暖爐加熱 , 必須將爐的排氣管引出棚外 ，將煙氣排到棚外。 以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過(guò)高加速混凝土的碳化。 暖棚 內(nèi)底部溫度不低于5C,當(dāng)?shù)陀?C時(shí)應(yīng)采取增加煤爐的辦法。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，安排專人對(duì)煤爐進(jìn)行檢查，填加燃煤，保持棚 內(nèi)溫度。暖棚內(nèi)應(yīng)有一定的濕度（由試驗(yàn)人員測(cè)定） ，當(dāng)濕度不 夠時(shí)， 要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤(rùn)濕棉被 。保溫養(yǎng)護(hù)過(guò)程中 派專人對(duì)棚內(nèi)進(jìn)行定時(shí)測(cè)溫。 拆模后, 在墩身外面包裹薄塑料薄膜 再用棉被包裹，以達(dá)到防凍效果。加強(qiáng)組織措施，成立以項(xiàng)目總工為首 , 現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、作業(yè)班 組、作業(yè)人員的外觀質(zhì)量控制小組，層層落實(shí)共同把好外觀質(zhì)量關(guān)。 加強(qiáng)施工操作人員的崗前培訓(xùn)工作，操作人員 , 尤其是振搗人員上崗 前必須崗位集中考核， 合格后方可上崗。 加強(qiáng)施工前的技術(shù)交底工作， 施工前必須以書面形式給現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、施工員、作業(yè)班組、作 業(yè)人員按鋼筋、模板、振搗進(jìn)行層層技術(shù)交底 .2.6 安裝支座支座為QPZ盆式橡膠支座，安放支座前要對(duì)支座位置進(jìn)行精確定 位，并符