發(fā)電機(jī)定子吊裝就位措施(定稿)

1、目 錄1 工程概述 2 2 編制依據(jù)2 3 施工勞動(dòng)力組織2 4 吊裝前應(yīng)具備的條件及準(zhǔn)備工作2 5 施工方案及工藝流程5 6 質(zhì)量、安全保證措施6 7 環(huán)保措施7 8 定子吊裝有關(guān)計(jì)算7 9 重要危險(xiǎn)因素及預(yù)防控制措施9 10 應(yīng)急措施10 11 相關(guān)附圖11一、工程概述：山西關(guān)鋁運(yùn)城熱電廠2×200MW 工程2#發(fā)電機(jī)定子由北京北重汽輪發(fā)電機(jī)有限公司制造。定子凈重150t ，外形尺寸為（長(zhǎng)）7800×（寬）4504×（高）3900mm 。定子縱向兩吊點(diǎn)之間的間距為2950mm 。定子吊裝就位前，經(jīng)過定子卸車轉(zhuǎn)向后，其縱向中心線與10m 平臺(tái)就位縱中心線基本重合

2、。定子起吊高度達(dá)到10400mm 后縱向平移26000mm ，到達(dá)2#發(fā)電機(jī)定子就位位置。定子由1#、2#機(jī)兩臺(tái)行車及自制扁擔(dān)將其抬起平移來完成定子的吊裝就位工作。二、施工措施編制依據(jù)：2.1中原起重機(jī)械有限公司提供的75/20t行車技術(shù)資料； 2.2 2#機(jī)發(fā)電機(jī)定子有關(guān)資料；2.3 火電施工質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)(汽機(jī)篇84版 ； 2.4電力建設(shè)安全工作規(guī)程(DL5009.12002 。 三、施工勞動(dòng)力組織3.1吊裝總指揮和各管理及專業(yè)性分工由項(xiàng)目工地另行負(fù)責(zé)分工。 3.2勞動(dòng)力組織如下：（1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人-1人 （2） 技術(shù)負(fù)責(zé)人-1人 （3）安全負(fù)責(zé)人-1人 （4）0m 層負(fù)責(zé)人-1人（5）

3、吊裝總指揮-1人 （6） 吊裝指揮-2人（10米層1人、0米層1人） （7）75t 行車操作-2人 （8） 起重作業(yè)人-20人 （9）10m 層負(fù)責(zé)人-1人 （10）定子監(jiān)護(hù)-4人 （11）75t 行車大車及道軌監(jiān)護(hù)-4人 責(zé)任人員交底時(shí)具體分工。四、吊裝前應(yīng)具備的條件及準(zhǔn)備工作 4.1定子吊裝前應(yīng)具備的條件4.1.1 75t行車安裝完畢及起吊裝置準(zhǔn)備完畢且可以使用。 4.1.2 1#、2#行車靜負(fù)荷試驗(yàn)及動(dòng)負(fù)荷實(shí)驗(yàn)完畢，且合格可以使用。 4.1.3房屋架安裝完畢，驗(yàn)收合格。4.1.4對(duì)行車的行走及傳動(dòng)部分，加油保養(yǎng)、監(jiān)聽，如有異常聲音，查明原因，徹底消除。 4.1.5對(duì)行車的電氣設(shè)備和接線是

4、否良好，電流是否過載，電阻器是否有過熱現(xiàn)象(電氣、熱工項(xiàng)目部負(fù)責(zé) 。4.1.6在吊發(fā)電機(jī)定子時(shí)，行車軌道梁是否過載，必須確認(rèn)無誤。（詳見設(shè)計(jì)院簽證附表）4.1.7在吊發(fā)電機(jī)定子時(shí)，行車梁是否過載，必須確認(rèn)無誤。（詳見設(shè)廠家簽證附表） 4.1.8全面檢查施工用扁擔(dān)及索具。4.1.9作好吊裝前及就位后汽輪發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)的沉降記錄； 4.1.10將行車軌道上清理干凈，不得有影響行車行走的障礙物； 4.2汽輪發(fā)電機(jī)就位基礎(chǔ)4.2.1定子就位的縱向中心線標(biāo)記；4.2.2地腳螺栓、機(jī)座、臺(tái)板、墊片等處理干凈。基礎(chǔ)鏟平，臺(tái)板、墊鐵配制安裝完成； 4.2.3定子的就位基礎(chǔ)應(yīng)組織驗(yàn)收完畢，達(dá)到吊裝定子的要求，且不得

5、有影響定子吊裝就位的障礙物（如安全欄桿臨時(shí)拆除等）。 4.3其他項(xiàng)目保證定子吊裝過程中正常供電（電氣項(xiàng)目負(fù)責(zé)）； 4.4. 吊裝工器具的準(zhǔn)備： 4.5技術(shù)準(zhǔn)備：4.5.1 作業(yè)指導(dǎo)書編制完畢并經(jīng)審核、批準(zhǔn)；施工安全、技術(shù)交底簽證書等資料準(zhǔn)備齊全。 4.5.2 施工技術(shù)人員及施工班長(zhǎng)認(rèn)真仔細(xì)熟悉施工方法、工藝、圖紙等技術(shù)資料。 4.5.3項(xiàng)目部指定專業(yè)技術(shù)人員在定子的汽端和勵(lì)端做好明顯標(biāo)記。 4.6施工準(zhǔn)備4.6.1 施工所需的工具準(zhǔn)備齊全，并驗(yàn)收合格。 4.6.2 在汽機(jī)房定子運(yùn)輸通道上布設(shè)好行走鋼板。 4.6.3 兩行車并車所需的工具擺放在汽機(jī)房10m 平臺(tái)上。 4.6.4 發(fā)電機(jī)四個(gè)吊攀安

6、裝完畢。 4.6.4、行車并車。4.6.4.1 拆除2臺(tái)行車內(nèi)側(cè)的緩沖安全裝置，然后用25號(hào)槽鋼把2臺(tái)行車的橋架進(jìn)行剛性連接，對(duì)并車后的整體大車行走、小車行走，大鉤起落等連鎖動(dòng)作進(jìn)行空載試車，整體性及各部分動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確無誤，方可進(jìn)行下一個(gè)準(zhǔn)備工作。 4.6.4.2 使用39、24股的鋼絲繩將行車大鉤與扁擔(dān)梁連接好。4.6.4.3 使用26、22股的鋼絲繩將CKE2500履帶吊的大鉤與扁擔(dān)梁進(jìn)行連接，并用鋼絲繩卡卡住繩頭。4.6.4.4 將兩行車的小車停在A 、B 之間位置，由電氣施工人員完成兩行車并車電氣控制線路的連接，使兩行車的行走由2#行車控制完成。 4.6.4.5 空負(fù)荷試驗(yàn)兩行車并車完畢

7、后需要做空負(fù)荷并車試驗(yàn)，主要檢驗(yàn)兩車的同步性，包括大車運(yùn)行的同步性、小車運(yùn)行的同步性、大鉤起升的同步性。1、全程提升、回落大鉤兩次，觀測(cè)行車起升速度是否同步，扁擔(dān)梁是否能保持水平。 2、走行大車，檢查兩行車的啟動(dòng)和制動(dòng)是否可靠靈敏。3、走行小車，檢查兩小車的啟動(dòng)、制動(dòng)是否同步，行走速度是否相同。 4.6.5 在扁擔(dān)下的250t 大鉤上掛56×20m 一對(duì)，8股受力。五、施工方案及工藝流程 5.1施工方案施工準(zhǔn)備工作完畢并驗(yàn)收合格后，嚴(yán)格按作業(yè)指導(dǎo)書完成定子卸車、轉(zhuǎn)向、吊裝的施工，整個(gè)定子吊裝工程分三部分：1、為實(shí)現(xiàn)兩車動(dòng)作的同步性，需要將汽機(jī)房?jī)尚熊嚥④嚕刂撇糠值碾姎獠⒙?lián)，實(shí)現(xiàn)

8、由2#行車控制大車、小車行走、大鉤起落，鋼結(jié)構(gòu)的鋼性連接，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的整體性。2、定子卸車、轉(zhuǎn)向，由兩行車抬吊扁擔(dān)下的250t 大鉤完成。3、定子吊裝，考慮到行車自身大鉤的起升高度不夠，所以在定子卸車、轉(zhuǎn)向完畢后，將250t 大鉤拆除，將定子起吊繩扣通過吊耳拴在扁擔(dān)梁上，兩行車抬吊定子就位。 5.2 施工工藝流程 5.2.1 發(fā)電機(jī)定子卸車5.2.1.1 發(fā)電機(jī)定子利用平板車運(yùn)輸，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，運(yùn)輸板車沿汽機(jī)房9、10軸間的通道車進(jìn)入汽機(jī)房?jī)?nèi)，當(dāng)定子的橫向中心線與就位中心線重合時(shí)，停止倒車。5.2.1.2 在定子的吊攀旁，搭設(shè)好平臺(tái)，利用行車的小鉤，配合汽機(jī)安裝人員安裝定子四個(gè)吊攀，并預(yù)緊吊攀上的

9、所有螺栓。 5.2.1.3拆除定子旁的臨時(shí)平臺(tái)5.2.1.4兩行車同時(shí)回鉤，配合起重人員將繩扣掛在定子的四個(gè)吊攀上。 5.2.1.5調(diào)整兩行車的位置，使扁擔(dān)梁下的250t 大鉤正對(duì)著定子的中心。 5.2.1.6兩行車同時(shí)起鉤，繃緊起吊繩扣。5.2.1.7檢查整個(gè)吊裝系統(tǒng)，確認(rèn)各部分連接正確、可靠后，試起吊，兩行車同時(shí)起大鉤，當(dāng)發(fā)電機(jī)定子吊離平板車100mm 左右時(shí)停止起升，回鉤試抱閘3次，等待10分鐘，檢查吊裝系統(tǒng)無異常情況后，開走運(yùn)輸板車。 5.2.1.8兩行車同時(shí)落鉤、直至定子便于轉(zhuǎn)向。5.2.1.9在發(fā)電機(jī)兩對(duì)角處分別設(shè)24人面向?qū)ν剖拱l(fā)電機(jī)定子沿懸掛的250t 大鉤旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)90度，使

10、定子方向正好與就位方向重合。 5.2.1.10兩行車同時(shí)緩緩回鉤，將定子放在鋼板上。 5.2.1.11繼續(xù)回鉤，拆除250t 鉤上的起吊繩扣。5.2.1.12兩行車同時(shí)向B 列方向走小車約4000mm 后同時(shí)回大鉤，配合起重人員拆除250t 大鉤和扁擔(dān)間的綁扎繩。 5.2.2發(fā)電機(jī)定子的吊裝5.2.2.1兩行車同時(shí)走小車至扁擔(dān)梁在發(fā)電機(jī)定子的正上方，并通過扁擔(dān)直接在定子吊攀上掛56×20m 繩扣一對(duì)，8股受力。5.2.2.2微調(diào)兩行車的位置，使行車下的扁擔(dān)梁位于定子的正上方，兩行車同時(shí)起鉤至起吊繩扣繃緊。5.2.2.3再次檢查吊裝系統(tǒng)，確認(rèn)無誤后正式起吊：兩行車同時(shí)起大鉤，當(dāng)發(fā)電機(jī)定

11、子吊起100mm 左右時(shí)停止起升，回鉤試抱閘3次，等待10分鐘。5.2.2.4確認(rèn)無誤后，兩行車同時(shí)向A 列方向走小車約6000mm 后，兩行車同時(shí)起升，直至發(fā)電機(jī)定子最下緣超過10m 平臺(tái)約400mm 時(shí)停止起升。5.2.2.5兩行車同時(shí)向汽機(jī)房擴(kuò)建端走大車，當(dāng)橫向中心線和就位中心線重合時(shí)停止走大車。5.2.2.6兩行車同時(shí)走小車至與定子就位縱向中心線完全重合時(shí)停止走小 。 5.2.2.7兩行車同時(shí)回鉤，配合汽機(jī)安裝人員將發(fā)電機(jī)在就位臺(tái)板上找正就位。 5.2.2.8摘除綁扎繩、卸下扁擔(dān)、將行車的連接摘除，恢復(fù)行車的原狀。 5.2.2.9清理施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)電機(jī)定子吊裝完畢。 六、質(zhì)量、安全保證措

12、施1 施工前必須嚴(yán)格按要求編寫技術(shù)及安全施工措施，吊裝前辦理安全施工作業(yè)票。并在施工前進(jìn)行交底，作好交底簽證。未參加交底人員不得參與本次施工任務(wù)。 2 卸車及吊裝所用鋼絲繩扣要有質(zhì)量保證書。 3行車在大車運(yùn)行前，必須先按三遍鈴之后方可走車4汽機(jī)主廠房的行車要經(jīng)過并車后，必須經(jīng)過項(xiàng)目部、安保部、質(zhì)量部等部門的聯(lián)合驗(yàn)收。 5 在吊裝過程中，影響定子吊裝的施工應(yīng)全部停止。 6指定專業(yè)技術(shù)人員在定子的汽端和勵(lì)端做好明顯標(biāo)記。7施工必須明確施工人員職責(zé)，施工人員發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞到行車的負(fù)責(zé)人或總指揮。8起吊繩扣拴掛好后應(yīng)反復(fù)調(diào)整并進(jìn)行檢查，要求鋼絲繩受力均勻，不得出現(xiàn)鋼絲繩擠壓情況，鋼絲繩及定子

13、要吊掛牢穩(wěn)。9在吊裝過程中，必須派專人對(duì)行車軌道、軌道梁、軌道梁下牛腿、行車的抱閘大車卷筒電機(jī)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。10在定子試起作業(yè)時(shí)，各組測(cè)量及操作監(jiān)護(hù)人員均應(yīng)向技術(shù)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人匯報(bào)并確認(rèn)正常后才能正式起吊。11主起升卷筒鋼絲繩壓板、繩套上的繩卡必須在工作前再核實(shí)一遍其螺母的擰緊度。 12試起吊時(shí)，確認(rèn)吊裝扁擔(dān)水平方可繼續(xù)起吊13定子吊離地面后，行車盡可能減少停止動(dòng)作，要平穩(wěn)、緩慢，不得對(duì)行車及吊具產(chǎn)生沖擊性載荷。14吊車及吊件嚴(yán)禁與任何設(shè)備、構(gòu)筑物發(fā)生磕碰、鉤掛及摩擦。 15旋轉(zhuǎn)定子時(shí)，用力同步一致，以免定子晃動(dòng)產(chǎn)生沖擊載荷 16施工措施經(jīng)審批后嚴(yán)格執(zhí)行，不得隨意更改。 17運(yùn)輸車輛經(jīng)過的循環(huán)水管道

14、上面、電纜溝處應(yīng)墊鋼板。 18其它道路應(yīng)修好，確保運(yùn)輸車輛的安全。 七、環(huán)保措施7.1施工現(xiàn)場(chǎng)注意做好“三無五清”，施工中所用的工器具及產(chǎn)生的廢料，要統(tǒng)一存放，不得亂扔。7.2施工結(jié)束后，應(yīng)將工器具回收，不得放置在施工現(xiàn)場(chǎng)。7.3施工中所產(chǎn)生廢料，應(yīng)全部回收，以便施工結(jié)束后，送交有關(guān)部門進(jìn)行處理。 八、定子吊裝有關(guān)計(jì)算8.1 本方案的制定基于以下條件：8.1.1 單臺(tái)行車大梁能夠承擔(dān)82.5t 載荷；8.1.2 吊裝過程中， A、B 列框架、行車軌道梁以及行車本身的大、小車行走機(jī)構(gòu)滿足吊裝要求。 8.2 相關(guān)計(jì)算 主要參考數(shù)據(jù)定子凈重： 150t 43鋼絲繩： 96m 0.7 t輔助扁擔(dān)： 5

15、.5 t（發(fā)電機(jī)定子吊裝扁擔(dān)的參數(shù)如下：材質(zhì)Q235-B; 重量5500Kg; 長(zhǎng)度8.8m; 橫截面1200×600×16×20（詳見附圖一） 250噸吊鉤重量 4.2t8.2.1經(jīng)分析，輔助扁擔(dān)在卸車時(shí)，由于載核全部集中在扁擔(dān)中部，此時(shí)受力為最不利狀態(tài)，故只對(duì)該狀態(tài)進(jìn)行受力計(jì)算：扁擔(dān)最大截面載荷為Q=150 t+0.7 t+ 4.2t=154.9t 抗彎強(qiáng)度計(jì)算：扁擔(dān)梁負(fù)荷彎矩：M1=154900Q×L=×400=3.098×107 Kg.cm22ql 2g 55005 =扁擔(dān)梁自重彎矩：M285.5×10Kg.cm q

16、=L =800（t 。Cm ）扁擔(dān)梁最大彎矩：Mmax= M1+ M2=3.098×107 +5.5×105=3.155×107 Kg.cm 扁擔(dān)梁截面系數(shù)計(jì)算：6023161163211662Jx=2【×2×（ ）】2【1×116×+60+412222. 086105681624802497434262（+）】=2【+120× 59】+2【+185×29.2】=2【40417720】221212【2×366370】=1568180cm4W x =J X h y+22=1568180=25708

17、cm31202+22M max 3.155107 2 2彎曲= =1227Kg/cm=1550 Kg/cmW 2. 5708104因此扁擔(dān)的抗彎強(qiáng)度能夠滿足要求 剪應(yīng)力計(jì)算：g 5500=154900+=157650 Kg 22Q max 157650剪切=314 Kg/cm2 =950 Kg/cm2A 611Qmax=Q+扁擔(dān)截面抗剪強(qiáng)度足夠。 8.2.2天車主鉤卷?yè)P(yáng)機(jī)出頭端拉力計(jì)算 1）滑輪組起吊額定起重量時(shí)的出繩拉力 S=QEn-1【(E-1(EN -1 】*EX上式中為起吊重量（此處取其100%起重量75T ），E 為滑車與滑輪的綜合摩擦系數(shù)（取1.04），n 為動(dòng)滑車的有效分之?dāng)?shù)（取

18、12），x 為導(dǎo)向滑輪數(shù)（此處為0）故上式S=75×1.04 S=7.68t2）起吊定子時(shí)的卷筒出繩拉力 S=QEn-1【(E-1(EN -1 】*EX上式中Q 、E 、n 、x 定義與前式相同，此處Q=E 取1.04，n 取12。故上式S=80.1×1.0412-1×（1.04-1）（1.0412-1）=8.2t12-1×（1.04-1）（1.04-1）12150+5.5+0.6+4.2=80.1t ，2起吊定子時(shí)的卷筒出繩拉力超出起吊額定起重量時(shí)的出繩拉力（8.2-7.68）/7.68=0.068倍原鋼絲繩及卷?yè)P(yáng)機(jī)可以滿足使用要求。 8.2.3 綁扎

19、定子的鋼絲繩安全系數(shù)校核綁扎定子的鋼絲繩為56（公稱抗拉強(qiáng)度b=1700Mpa）, 受力鋼絲繩數(shù)n=8股。經(jīng)測(cè)量計(jì)算得綁扎繩與豎直線的夾角為19°。 n·F ·cos19°=G F=21.2t K=Sb /F上式中S b 為鋼絲繩的破斷拉力，此處S b 取164t 。 上式K=164/21.2=7.7（倍） 安全系數(shù)K 6，安全。8.2.4 綁扎250t 大鉤鋼絲繩安全系數(shù)校核綁扎250t 大鉤的鋼絲繩為32（公稱抗拉強(qiáng)度b =1700Mpa，單股破斷拉力為66.3KN ）, 受力鋼絲繩數(shù)n=22股。定子凈重量G=150t,起吊扁擔(dān)重5.5t ，250t 大鉤重4.2t ，吊索具總重0.7t ，則總起升重量為160.4t 。所以安全系數(shù)K=22×66.3/160.4=98，滿足安全要求。 8.2.5 綁扎起重機(jī)鉤與扁擔(dān)的鋼絲繩安全系數(shù)校核綁扎起重機(jī)鉤與扁擔(dān)的鋼絲繩為43（公稱抗拉強(qiáng)度b =1700Mpa，單股破斷拉力為118t