物流成本管理與控制復(fù)習(xí)資料

1、第一章物流成本管理和控制概述明確物流成本管理的目的：整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。物流成本含義：（GB/T18354 ）中定義為 “物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)”還可定義為：產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出 的人力、物力和財力的總和。分類：宏觀物流成本：又可以稱為 社會物流成本。社會物流成本是指一定時期內(nèi)，國民經(jīng)濟各方面用于社會物流活動的各項費用支出。微觀物流成本：貨主企業(yè)物流成本：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。 物流企業(yè)物流成本：物流企業(yè)在運營過程中產(chǎn)生的各項費用。相關(guān)理論學(xué)說：物流

2、成本冰山說 （西澤修，日本早稻田大學(xué)）：人們并沒有掌握物流成本的總內(nèi)容， 提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山一角， 而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。成立原因：1、會計核算制度沒有考慮物流成本2、物流成本計算范圍太大3、物流成本計算對象不明4、選擇哪幾種費用列入物流成本“第三利潤源”學(xué)說 （西澤修，日本早稻田大學(xué)）：三個利潤源：第一利潤源勞動對象第二利潤源勞動者第三利潤源一一勞動工具1、物流活動能夠單獨盈利，成為“利潤中心” 。2、 有效的物流服務(wù)可以給生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機會，成為企業(yè)的“第三利潤源”。3、有效的物流服務(wù)可以優(yōu)化社會經(jīng)濟系統(tǒng)和整個國

3、民經(jīng)濟的運行，降低整個社會的運行成 本，提咼國民經(jīng)濟總效益。物流成本交替損益規(guī)律1 物流成本和服務(wù)水平的效益背反2. 物流功能之間的效益背反 物流成本管理系統(tǒng)基本內(nèi)容： 物流成本核算層：1明確物流成本構(gòu)成內(nèi)容2對物流總成本按一定標準進行分配和歸集核算3明確物流成本核算的目的物流成本管理層：物流成本性態(tài)分析：在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運用一定的方法揭示物流服務(wù)成本水平的變動，進一步查明影響物流服務(wù)成本水平的各種因素。物流成本績效管理層：這是指在物流成本核算的基礎(chǔ)上，再進行物流收益評估和物流經(jīng)濟效益分析。在此基礎(chǔ)上，對物流系統(tǒng)分的變化或改革建立模擬模型，尋求最佳物流系統(tǒng)的設(shè)計。物流成本日常

4、控制系統(tǒng)：在日常物流經(jīng)營中的每一個作業(yè)環(huán)節(jié)， 依據(jù)現(xiàn)代物流運營理論， 采用先進的物流技術(shù)和 方法，提高物流技術(shù)水平和物流管理水平， 優(yōu)化物流系統(tǒng)，來降低整個企業(yè)物流成本的一系 列措施。三種主要形式：1以物流成本的形成階段作為成本控制對象2. 以物流服務(wù)的不同功能作為成本控制對象 3以物流成本的不同項目作為成本控制對象第二章物流成本的構(gòu)成和分類社會物流成本含義：社會物流成本是核算一個國家在一定時期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。構(gòu)成內(nèi)容：物流總成本=存貨持有成本 +運輸成本+物流行政管理成本強調(diào)存貨占壓資金的利息（現(xiàn)代和傳統(tǒng)的最大區(qū)別）企業(yè)物流成本基本構(gòu)成：制造企業(yè)：1供應(yīng)

5、物流成本：訂貨采購費（采購部門人員工資、差旅費、辦公費等）運輸費（外包運輸費、運輸車輛折舊、運輸損耗、油料消耗以及運輸人員工資等）驗收入庫費用（驗收費用、入庫作業(yè)費）倉儲保管費（倉儲人員工資、倉儲設(shè)施折舊、合理損耗、倉庫辦公費用等） 儲備資金利息2生產(chǎn)物流成本：內(nèi)部搬運費生產(chǎn)過程中物流設(shè)施的折舊占用生產(chǎn)資金（在制品和半成品）的利息支出半成品倉庫的儲存費用等3銷售物流成本：產(chǎn)成品儲存費用（成品庫人員工資、折舊、合理損耗、倉庫費用等）產(chǎn)成品占壓資金的利息支出銷售過程中支付的外包運輸費自營運輸設(shè)施的折舊、油料消耗、運輸人員工資銷售配送費用（配送人員工資、配送車輛折舊和支出等）退貨物流成本等4回收廢棄

6、物流成本（特定企業(yè)：制糖業(yè)、造紙業(yè)、印染業(yè)等）人工費材料費機器設(shè)備折舊費等 商品流通企業(yè)：（1 ）人工費用包括物流相關(guān)職工的工資、獎金、津貼以及福利費等；（2 ）營運費用如物流運營中的能源消耗、運雜費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費等；（3 ）財務(wù)費用指經(jīng)營活動中發(fā)生的存貨資金使用成本支出，如利息、手續(xù)費等；（4 ）其他費用如物流相關(guān)的稅金、資產(chǎn)損耗、信息費等。物流企業(yè)：1營業(yè)稅及附加：應(yīng)繳營業(yè)稅=營業(yè)收入X 適用營業(yè)稅稅率應(yīng)繳城市維護建設(shè)費 =營業(yè)稅總額X適用城市維護建設(shè)稅稅率應(yīng)繳教育費附加 =營業(yè)稅總額X適用教育費附加費率2. 經(jīng)營費用（和企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)直接相關(guān)的各項費用）- 運輸費、裝卸

7、費、包裝費- 廣告費- 營銷人員人工費、差旅費3. 管理費用（企業(yè)為組織和管理整個企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動而發(fā)生的費用）- 管理人員人工費、差旅費- 修理費- 辦公費流通加工成本：設(shè)備費用材料費用勞務(wù)費用其他費用包裝成本：占流通成本的10%材料費用機械費用技術(shù)費用輔助費用人工費用第三章物流成本核算存在問題：物流成本核算的目的不明確、物流成本核算的標準不統(tǒng)一、物流成本的會計核算內(nèi)容和方法不明確、物流成本核算和管理沒有超出財務(wù)會計的范圍、缺乏懂得物流知識的財務(wù)會計和管理會計人員。物流成本核算方法：會計：1. 獨立的物流成本核算模式：物流成本核算和財務(wù)會計核算體系分開，對每項物流業(yè)務(wù)，基層編制一式兩份記賬

8、憑證,和原始憑證交財務(wù)，一留基層。優(yōu)點：-信息系統(tǒng)、全面、連續(xù)、準確、真實-兩套體系獨立進行，對現(xiàn)行的成本計算干擾不大缺點：-工作量大，易引起核算人員不滿-基層人員財務(wù)核算知識缺乏，影響準確性2. 結(jié)合財務(wù)會計體系的物流成本核算模式在產(chǎn)品成本計算的基礎(chǔ)上增設(shè)“物流成本”科目，并按物流領(lǐng)域、物流功能分別設(shè)置二級、 三級明細賬，按費用形態(tài)設(shè)置專欄。優(yōu)點：-信息全面、系統(tǒng)、連續(xù)-減少工作量缺點：-數(shù)據(jù)共享時，體系調(diào)整大-如人員素質(zhì)不高，難以保證真實性和正確性-管理成本和產(chǎn)品成本結(jié)合，再結(jié)合物流成本的難度很大3. 物流成本二級帳戶（或輔助賬戶）核算形式在不影響當前財務(wù)會計核算流程的前提下，在相應(yīng)的成本

9、費用賬戶下設(shè)置物流成本二級帳戶，進行獨立的物流成本二級核算統(tǒng)計。（1） 基本思路一級科目t 二級科目（或輔助賬戶）7三級帳戶t專欄 根據(jù)二級科目，登記并進行帳外計算 各種成本歸入二級科目，分類匯總得總成本 優(yōu)點：-賬外計算，不需調(diào)整現(xiàn)行帳表體系-資料全面、系統(tǒng)-計算方法簡單，易掌握按物流成本的支付形式、產(chǎn)品、客戶、地區(qū)等設(shè)置輔助帳戶進行歸集統(tǒng)計：從財會核算的全部成本費用項目中抽取包含物流成本的項目，匯總（矩陣表）會計和統(tǒng)計結(jié)合：具體做法：1設(shè)置物流成本輔助帳戶（根據(jù)自身要求）按領(lǐng)域設(shè)置明細帳戶T按功能設(shè)置三級帳戶T按費用支付形式設(shè)置專欄2登記相關(guān)的物流成本輔助帳戶對已有反映但分散的物流成本，在

10、按會計制度正常核算的同時，據(jù)此憑證登記相關(guān)的物流成本輔助帳戶，進行帳外物流成本核算。3對未包括但應(yīng)計入的費用，通過統(tǒng)計計算，并單獨設(shè)置臺帳（各不相同）4月末，根據(jù)輔助帳戶和臺帳信息，合計編制報告優(yōu)點：-帳外計算，不需調(diào)整現(xiàn)行帳表系統(tǒng)-資料全面-方法簡單，易于采用缺點：-不如會計方式信息準確-比統(tǒng)計方式復(fù)雜隱形物流成本核算：那些并不是企業(yè)實際發(fā)生的、 而在物流管理決策中應(yīng)該考慮的機會成本被稱為隱性物流成本。 庫存隱性物流成本庫存隱性物流成本=庫存平均余額X（貶值比率 +利息比率+過時比率）缺貨成本：4種（包括原材料短缺）類型：（1）延期交貨（2）失去某次銷售機會（3）永遠失去某些客戶（1）某次缺

11、貨成本的計算：分析類型，計算相關(guān)利潤損失（2）平均一次缺貨成本的計算市場調(diào)查，確定比例t計算各自缺貨成本t加權(quán)平均第四章物流作業(yè)成本分析理解基本原理（4步）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)確定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源確認資源動因，將資源分配到作業(yè)確認成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中基本思路（6步）：取得物流成本信息T作業(yè)及成本分攤T選定成本標的T將作業(yè)歸屬到成本標的T分析物流成本T管理物流成本了解對傳統(tǒng)核算方法的優(yōu)越性傳統(tǒng)的成本計算：單一尺度“平均每個產(chǎn)品的物流成本”為基準成本隨個數(shù)增加作業(yè)成本法：反映物流作業(yè)的變化多品種、少批量、多頻率物流需求分析物流成本增加的原因責(zé)任成本、績效考核、

12、物流定價實現(xiàn)“物流產(chǎn)品有價化”- 四個層次的作業(yè)（舉例），單位水準作業(yè)：對每個單位產(chǎn)出執(zhí)行的作業(yè)活動成本和產(chǎn)出成比例能源成本、共用材料成本批別水準作業(yè)：該批產(chǎn)品所有單位產(chǎn)品的固定成本成本和產(chǎn)品批數(shù)成比例 調(diào)整準備成本、材料移動成本、采購成本、檢查成本產(chǎn)品水準作業(yè)：服務(wù)于各項產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售成本和產(chǎn)品的品種成比例流程規(guī)劃成本、產(chǎn)品規(guī)格說明成本、工程改變成本、產(chǎn)品改進成本維持水準作業(yè)：為維持工廠生產(chǎn)全部生產(chǎn)產(chǎn)品的共同成本廠房管理成本、建筑物和土地成本、電力和照明成本成本動因：每個物流成本標的消耗各作業(yè)中心成本的動因，或期末將每個作業(yè)中心成本總額分配給成本核算對象的依據(jù)。成本動因的選擇至少要考慮兩個

13、因素：1 ）成本動因的計量性以及計量成本的合理性。2 ）成本動因和作業(yè)中心消耗資源的相關(guān)程度。相關(guān)程度確定方法：經(jīng)驗法數(shù)量法：回歸分析常見成本動因：直接人工工時托盤數(shù)量訂單數(shù)量貨物的貨值等獲得方式：會計資料、日常工作中計量- 成本累計模式(了解)第五章物流成本性態(tài)分析定義：成本性態(tài)也稱成本習(xí)性，是指成本總額和業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。分類：1. 變動成本：發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的成本特點：總額的正比例變動性單位變動成本的不變性如運輸過程中的直接材料消耗，工作量法計算的折舊額，流通加工成本中的直接材料、直接人工消耗，按包裝量、裝卸搬運量計算工資的包裝人工費用、裝卸搬運人工

14、費用。2固定成本：成本總額保持穩(wěn)定，和業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)特點：總額不變性單位成本的反比例變動性如員工工資、按直線法計算的固定資產(chǎn)折舊費及其他和業(yè)務(wù)量無關(guān)的成本費用3. 混合成本：介于固定成本和變動成本之間，既隨業(yè)務(wù)量變動又不和其成正比例的那部分成 本如公用業(yè)務(wù)費、員工工資(加班)混合成本分解方法：1. 定性分析方法根據(jù)各個成本賬戶的性質(zhì)、合同中關(guān)于支付費用的規(guī)定、生產(chǎn)過程中各種成本的技術(shù)測定等來具體分析。(1) 帳戶分析法：(會計分析法)根據(jù)各個成本項目及明細項目的賬戶性質(zhì)，通過經(jīng)驗判斷 優(yōu)點：簡單明了，結(jié)果能清楚反映具體成本項目，實用價值較高 缺點：工作量大，成本性態(tài)的確定較粗(2) 合同確認

15、法：根據(jù)合同中關(guān)于支付費用的具體規(guī)定來確定優(yōu)點：成本性態(tài)分析比較準確缺點：使用范圍小(3) 技術(shù)測定法：根據(jù)生產(chǎn)過程中消耗量的技術(shù)測定和計算來劃分優(yōu)點：劃分比較準確缺點：工作量較大2. 歷史成本分析方法根據(jù)混合成本在過去一定期間內(nèi)的成本和業(yè)務(wù)量的歷史數(shù)據(jù)，采用適當?shù)臄?shù)學(xué)方法加以分解，來確定固定成本總額和單位變動成本的平均值(1)高低點法：(兩點法)根據(jù)企業(yè)一定期間歷史數(shù)據(jù)中的最高業(yè)務(wù)量和最低業(yè)務(wù)量之差以及他們對應(yīng)的混 合成本之差，計算出單位變動成本，進而分解。乂最需業(yè)務(wù)量成本-股低業(yè)務(wù)量成我單位變動成本b二股高業(yè)務(wù)量-厳低業(yè)務(wù)量y = a + bx固定成本a =最高業(yè)務(wù)量成本 -最高業(yè)務(wù)量x單

16、位變動成本=最低業(yè)務(wù)量成本 -最低業(yè)務(wù)量x單位變動成本優(yōu)點：簡單易行，計算迅速缺點：不太準確(2)散布圖法(布點圖法、目測畫線法)將若干期業(yè)務(wù)量和成本的歷史數(shù)據(jù)標注在業(yè)務(wù)量和成本構(gòu)成的坐標圖上，形成若干分散點，然后根據(jù)目測畫一條盡可能接近所有坐標點的直線 (2)散布圖法譏200肚150100500123456 789 10fg軸的交燦卩為I閉總成木Q =165門線斜率即為中位岐型戰(zhàn)卜b二&5成變勁趙牛力'Fd y = 1656.5 x優(yōu)點：比高低點法準確缺點：方程式的質(zhì)量取決于分析者的主觀判斷的質(zhì)量，有時誤差較大(3)回歸直線法(最小平方法)根據(jù)最小平方原理，從大量歷史數(shù)據(jù)中計

17、算出最能反映成本變動趨勢的回歸直線方回歸直線法n個觀測值Zyi=i=lnIyixi=1=1nna+ bxi1=1axi+ bxii=ii=解方程組,得再求a維修費直線方程y = 170.51 +571 x優(yōu)點：更加精確缺點：計算過程繁瑣，適于計算機本量分析見物流成本管理和控制 復(fù)習(xí)資料（本量分析）彈性預(yù)算：基本原理：彈性預(yù)算的基本原理：把成本費用按成本習(xí)性分為變動費用和固定費用兩大部分。由于固定費用在其相關(guān)范圍內(nèi)，其總額一般不隨業(yè)務(wù)量的增減而變動，因此在按照實際業(yè)務(wù)量對預(yù)算進行調(diào)整時，只需調(diào)整變動費用即可。Y = a+bX式中：a固定費用總額（元）；b單位變動成本（元/單位業(yè)務(wù)量） X 計劃業(yè)

18、務(wù)量。零基預(yù)算：零基預(yù)算的特點（不同于調(diào)整法）：基礎(chǔ)和起點成本效益分析著眼點對新增業(yè)務(wù)的處理（現(xiàn)有預(yù)算/零預(yù)算）（對新的業(yè)務(wù)進行，現(xiàn)有的不用 /全部進行）（預(yù)算金額的增減/業(yè)務(wù)活動本身）（將新業(yè)務(wù)割裂開來孤立處理 /新舊業(yè)務(wù)都看成整體的一部分）第六章物流責(zé)任成本和財務(wù)績效評估步驟：1確定評估工作組織機構(gòu)2制定評估工作方案3收集和整理基礎(chǔ)資料和數(shù)據(jù)4評估計分5編制報告6評估工作總結(jié)原則：1成本和服務(wù)協(xié)調(diào)原則2動態(tài)性原則3例外性原則物流責(zé)任成本管理分類：物流責(zé)任會計的基本內(nèi)容包括：事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任成本預(yù)算。事中進行日常控制和核算。事后進行業(yè)績考核。企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃槿箢悾何锪鞒杀荆?/p>

19、費用）中心、物流利潤 中心和物流投資中心。下圖為某物流公司的物流責(zé)任中心的劃分：財務(wù)績效評估指標體系:四類財務(wù)比率，指標（意義、得自哪個報表）財務(wù)比率-償債能力比率-營運能力比率-獲利能力比率-現(xiàn)金流量比率企業(yè)償債能力資產(chǎn)負債表利潤表 企業(yè)經(jīng)營運行能力資產(chǎn)負債表 企業(yè)獲利能力資產(chǎn)負債表利潤表 現(xiàn)金流量表資產(chǎn)負債表利潤表3張會計報表資產(chǎn)負債表、利潤表、現(xiàn)金流量表 杜邦分析法：權(quán)益乘數(shù)冷和諱S1咎曲Mk入核心指標所有者權(quán)益報酬率二營業(yè)凈利率X資金周轉(zhuǎn)率X權(quán)益乘數(shù)資產(chǎn)總額資產(chǎn)總額所有者權(quán)益-資產(chǎn)總額負債總額-資產(chǎn)負債率所有者權(quán)益報酬率=凈利潤/營業(yè)額*營業(yè)額/資產(chǎn)總額*資產(chǎn)總額/所有者權(quán)益=凈利潤/

20、所有者 權(quán)益平衡記分卡法：特點：將企業(yè)的遠景、使命和發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)的績效評價系統(tǒng)聯(lián)系起來，把企業(yè)的使命和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w的目標和評測指標，實現(xiàn)戰(zhàn)略和績效的有機結(jié)合。4個方面物流企業(yè)績效綜合評價平衡記分卡財務(wù)角度目標評價指標怎樣滿足股余？必?zé)碛械哪芰σ蝗軫匕務(wù)角度目標評價指標目標評價指標客戶怎樣 看待我們？創(chuàng)新與學(xué)習(xí)角度且標評價指標平衡記分卡的評價結(jié)構(gòu)言否繼裟提高 并創(chuàng)造價值？第七章物流成本的日?？刂迫粘？刂?原則：1經(jīng)濟原則節(jié)約，是提高經(jīng)濟效益的核心 2全面原則全過程控制全方位控制全員控制3責(zé)、權(quán)、禾肪目結(jié)合原則職責(zé)和權(quán)力匹配定期評估，調(diào)動積極性、主動性4目標控制原則既定目標作為經(jīng)濟指標的基礎(chǔ)

21、5重點控制原則關(guān)鍵性差異 使用控制內(nèi)容： 按控制對象：4種、主要有2種以物流成本的形成過程為控制對象以包裝、運輸、儲存、裝卸、配送等物流功能作為控制對象 還可以按照各責(zé)任中心、各成本發(fā)生項目等進行日常的成本控制 掌握控制措施1、按成本形成過程（5個環(huán)節(jié)）投資階段、產(chǎn)品設(shè)計階段、供應(yīng)階段、生產(chǎn)物流過程、銷售階段2、按功能（運輸、倉儲、配送、包裝）第八章 我國社會物流成本的統(tǒng)計分析影響社會物流成本的因素：1產(chǎn)品附加值影響物流成本占 GDP的比例2生產(chǎn)增值和物流增值的比率3. GDP構(gòu)成也影響物流成本占 GDP的比例4. 地理環(huán)境、人口分布和公共基礎(chǔ)設(shè)施決定了物流成本的下降空間5我國物流產(chǎn)業(yè)正處于起

22、步階段，還面臨著很多問題 我國物流產(chǎn)業(yè)存在的問題：1. 管理體制落后、觀念落后2. 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、發(fā)展不平衡3. 技術(shù)落后、裝備陳舊、效率低下4. 物流各環(huán)節(jié)未能有效銜接5. 第三方物流發(fā)展滯后6. 物流管理方面人才短缺7. 關(guān)于現(xiàn)代物流的理論研究和實際運作比較落后8. 國內(nèi)快遞市場競爭日益激烈9. 價格戰(zhàn)勞民傷財發(fā)展建議：政府、企業(yè)政府企業(yè)借鑒國外先進的物流管理經(jīng)驗發(fā)展第三方物流物流企業(yè)準確市場定位，避免盲目競爭物流企業(yè)強強聯(lián)合，增強國際競爭力第九章供應(yīng)鏈成本管理供應(yīng)鏈成本構(gòu)成：直接成本、作業(yè)成本、交易成本物流成本運輸成本、庫存持有成本、訂單處理成本、缺貨成本等交易成本一一事前交易成本（信息費用、交易談判費用、簽約費用）事后交易成本（監(jiān)督履約費用、交易變更成本）交易成本定義：市場交易費用，供應(yīng)鏈合作伙伴形成過程中發(fā)生的和維持供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān) 系所發(fā)生的成本。勺束機制：目標成本法：供應(yīng)鏈的目標成本體系將建立一種價格傳遞機制（將銷售價格傳遞給外部供應(yīng)商），將市場的競爭壓