中國巴哈大賽賽車動力匹配設計中期報告

1、系名學生姓名設計題目：1專業(yè)班級1中國巴哈大賽學號賽車動力匹配設計本人在該設計中具體應完成的工作：1、熟悉、掌握汽車發(fā)動機及變速器組成及工作原理、詳細了解大賽規(guī)則。2、查閱相關技術文獻15篇以上，其中至少有2篇外文相關文獻，并將其中1篇不少于2000詞的外文資料翻譯成漢語；3、計算賽車發(fā)動機、變速器動力系統(tǒng)參數(shù)；4、制作巴哈賽車、撰寫畢業(yè)設計說明書一篇；5、論文答辯1 .簡述畢業(yè)設計開始以來所做的具體工作和取得的進展（要詳細內容）（一）具體工作：一、了解發(fā)動機及變速器組成及工作原理總的來說，目前發(fā)動機由兩大機構、五大系統(tǒng)組成1、曲柄連桿機構2、配氣機構3、燃料供給系4、潤滑系5、冷卻系6、點火

2、系7、起動系汽車發(fā)動機工作原理汽油發(fā)動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發(fā)動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發(fā)動機是內燃機-燃燒在發(fā)動機內部發(fā)生。二、變速器的組成：變速傳動機構和操縱機構變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速，結構緊湊，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應在停車或轉速差很小時進行，用摩擦式離合器

3、可在運轉中任意轉速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器的工作原理(1)改變傳動比：擴大驅動輪的轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等，使發(fā)動機在有利的工況下工作。(2)在發(fā)動機的旋轉方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。(3)利用空檔，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動，怠速，并便于變速器的換檔或進行動力輸出。(二)進展：(1)通過文獻研究和實踐研究，對論文題目有了較為全面的理解后，結合之前巴哈大賽的成果，正在完成論文初稿的撰寫(2)根據本課題的要求最終決定采用thebriggsandstratton10馬力的發(fā)動機與CVTech-AAB勺無級變速器的連接，并按照初期的想法利用CAD繪制了一個大概的結構圖(3)正著手學習三維軟件CATIA中，并初步做出了一些模型2 .目前存在的問題，下一步的主要研究任務，具體設想與安排(要詳細內容)(一)目前存在的問題：(1)賽車的發(fā)動機動力優(yōu)化(2)賽車變速器動力參數(shù)計算(二)接下來的計劃：(1)確定具體數(shù)據，完成圖紙，使其賽車發(fā)動機于變速器銜接完美(2)根據任務要求完成計算(3)撰寫任務書3 .指導教師對該學生前期研究工作的評價（是否同意繼續(xù)