汽車制動系統(tǒng)論文_圖文.

1、畢業(yè)論文論文題目：蒙迪歐致勝制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理與檢修系部：汽車工程學(xué)院專業(yè)名稱：汽車班級：111學(xué)號：1111姓名：張指導(dǎo)教師：李完成時間：2014年5月16日目錄一、蒙迪歐致勝制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功用 1（一）蒙迪歐致勝制動系統(tǒng)概述 1（二）制動系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)組成及各部件功用 1二、制動系統(tǒng)工作原理 7三、蒙迪歐致勝制動系統(tǒng)維護 8（一）制動系統(tǒng)拆裝8（二）制動系統(tǒng)檢查13四、制動系統(tǒng)常見故障與排除 15（一）制動踏板行程過大或不穩(wěn) 15（二）制動踏板過低或感覺松軟 15（三）制動警告燈始終點亮 16（四）制動效能不良17五、典型案例分析18結(jié)束語20參考文獻：21蒙迪歐致勝制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理與檢修

2、摘要：本文首先對蒙迪歐致勝制動系統(tǒng)總體及其組成和作用做一下闡述，然后 對制動系統(tǒng)進行拆裝和檢查，主要是盤式制動系統(tǒng)，其次是常見制動系統(tǒng)故障檢修 及典型案例分析。最后是自己對這次論文的認知和感悟。關(guān)鍵詞：蒙迪歐致勝；制動系統(tǒng)；結(jié)構(gòu)；檢修一、蒙迪歐致勝制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功用（一）蒙迪歐致勝制動系統(tǒng)概述蒙迪歐致勝配備了雙液壓回路、對角布置的前/后盤式制動系統(tǒng)及ABS （制動防抱死系統(tǒng)）和EBD （電子制動力分配系統(tǒng)）。前輪采用通風(fēng)盤式制動器，后 輪采用盤式制動器。在蒙迪歐致勝豪華版運動型上還裝配了EBA電子緊急制動輔助系統(tǒng)和ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)。蒙迪歐致勝前輪采用通風(fēng)盤式制動器如圖1所圖1通風(fēng)盤式制動

3、器（二）制動系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)組成及各部件功用1. 盤式制動系統(tǒng)?盤式制動系統(tǒng)的功用（包含駐車制動系統(tǒng)）盤式制動系統(tǒng)的功用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車，使下 坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。?組成部件盤式制動系統(tǒng)主要由制動鉗，制動盤（通風(fēng)盤），制動塊，制動管路，制動總 泵，制動分泵，真空助力器，制動液儲液灌，制動拉索，液壓控制單元組成。這種 制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲。這些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加 速通風(fēng)散熱提高制動效率，這樣的盤式制動器又

4、稱為通風(fēng)盤式制動器，由于其制造 成本較高，一般只用于四輪盤式制動轎車的前輪上。后輪采用實心盤式制動器如圖 2所示。圖2盤式制動器2. ABS系統(tǒng)（防抱死剎車系統(tǒng)， Anti Lock Braking System的縮寫）?ABS系統(tǒng)的功用ABS系統(tǒng)能夠縮短制動距離。在同樣的緊急制動情況下，它可以將滑移率控 制在20%左右，即可獲得最大的縱向制動力的結(jié)果。ABS系統(tǒng)可以防止四個輪子制動時被完全抱死，提高汽車的穩(wěn)定性，改善輪胎的磨損狀況。?組成部件霍爾式輪速傳感器霍爾式輪速傳感器是由傳感頭和齒圈組成。傳感頭由永磁體，霍爾元件和電子 電路等組成，永磁體的磁力線穿過霍爾元件通向齒輪。齒輪轉(zhuǎn)動時，使得穿

5、過霍爾 元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏級的準(zhǔn)正弦波電壓。此信號還需要由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓霍爾式輪速傳感器具有以下優(yōu)點：其一是輸出信號電壓幅值不受轉(zhuǎn)速影響。其二是頻率響應(yīng)高。其三是抗電磁波干擾能力強圖3 ABS電控模塊液壓泵電動機液壓單元ABS電控模塊（ECU ）如圖3所示ABS模塊執(zhí)行以下功能:一評估車輪轉(zhuǎn)速信息一根據(jù)車輪傳感器的速度信號計算車速一 對ABS、TCS、 BTCS和EBD實施控制一在受控制動過程中確定制動踏板位置一監(jiān)測系統(tǒng)部件一實施內(nèi)部診斷并將故障碼存入內(nèi)存ABS模塊的輸入信號：一車輪傳感器電壓一制動燈開關(guān)、加速開關(guān)一踏板行程傳

6、感器（開式系統(tǒng)）一節(jié)氣門控制馬達位置（TCS ）一工作電壓ABS模塊的輸出信號：一主繼電器開關(guān)信號一電磁閥開關(guān)控制電壓控制單元一提供液壓助力的開關(guān)信號 一調(diào)節(jié)發(fā)動機扭矩信號一監(jiān)測安全部件的信號 一警小燈開關(guān)信號一故障碼輸入信號被送入兩個相同的微處理器進行并行處理，微處理器中的程序計算出 輸出信號。兩個微處理器相互通訊，彼此監(jiān)測以確保有最高的安全性。點火開關(guān)轉(zhuǎn)換到ON后，ABS模塊進行自檢。連續(xù)檢查模塊的外圍設(shè)備（如 傳感器、閥等）。圖4液壓控制單元HCU液壓控制單元（HCU ）如圖4所示液壓控制單元中包括電機泵總成和 ABS電磁閥。電磁閥裝在電機泵總成上，能容納多達 10個電磁閥。車輪制動壓力

7、通過這些 進油閥和出油閥進行調(diào)節(jié)在形式系統(tǒng)中，HUC通過低壓油管與制動主缸的儲液灌連接，通過兩個高壓 油管與制動主缸連接。在閉系統(tǒng)中，HUC （帶一體的低壓蓄壓器）通過兩個高壓油管與制動主缸相 接。液壓調(diào)節(jié)裝置含有電機驅(qū)動的回流泵、儲壓器、阻尼室、節(jié)流閥和兩位液壓電 磁閥?；亓鞅?回流泵將制動分泵中排出的制動液泵回到制動總泵。儲壓器：儲壓器為在減壓過程中大量回流的制動液提供暫時的儲存所。阻尼器：阻尼器及其下游的節(jié)流裝置能減少返回到制動總泵中的液壓脈沖幅值，使噪聲 減少。制動燈開關(guān)ABS警示燈（黃色或紅色）點亮：一當(dāng)點火開關(guān)到ON位時（完成自檢后熄滅） 一ABS系統(tǒng)有故障時制動系統(tǒng)警示燈（紅色）

8、點亮：一當(dāng)點火開關(guān)到ON位時（完成自檢后熄滅） 一實施駐車制動時一制動液 面過低時一剎車片磨損時如果電控制動力分配（EBD ）失效，ABS警示燈會和制動系統(tǒng)警示燈持續(xù)點 亮。?工作原理HCU通過電磁閥控制制動電控單元ECU通過輪速傳感器監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速，當(dāng) ABS控制的車輪即將抱死 時，ECU就會將電信號傳送給液力控制單元（HCU ） 主缸傳給輪缸或制動鉗的液壓，減小制動蹄或制動摩擦片上的壓力，從而防止車輪 抱死。3. EBD （電子制動力分配，Electronic Brake force Distribution 的縮寫）? EBD 的功用EBD是ABS的輔助功能。它是 ABS的升級軟件而不是硬

9、件，相當(dāng)于 ABS的 升級版。它的作用有兩個，一個是保證汽車的四個輪胎在不同的路面上制動力均 衡。另一個是保證汽車在高速行駛中緊急制動時，車后部不甩尾。即使 ABS失 效，EBD也能保證車輛不出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件發(fā)生。?組成部件EBD的所有元件都與ABS系統(tǒng)共用，包括輪速傳感器、ECU、HCU等。EBD功能只是ABS電腦中附加的一套控制程序，有了它就能對后輪進行更精 確的控制。根據(jù)負荷和路面附著情況，EBD可以在常規(guī)制動時工作。在 EBD控制中，制動力大小是由車輪滑移率而不是制動油壓或汽車重量的分配決定的。EBD控制時，電機泵不工作。如果在 EBD控制下車輪仍要抱死，將自動轉(zhuǎn)入 AB

10、S控制。EBD控制時，兩后輪制動油路同時動作。 EBD系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，制動 系統(tǒng)（EBD ）警示燈點亮。ABS有故障并不一定表示EBD也有故障。4. ESP （電子穩(wěn)定性控制，Electronic Stability Program的縮寫）？ ESP的功用ESP是一種輔助駕駛者控制車輛的主動安全技術(shù)。它能自動對車身的不穩(wěn)定性 進行矯正，有助于防止事故的發(fā)生。ESP應(yīng)用高級的傳感技術(shù)來判斷駕駛者行駛方 向的意圖，在車輛開始偏離道路時，系統(tǒng)啟動干預(yù)措施，對一個或多個車輪實施制 動力，減少發(fā)動機的扭矩，將車輛引導(dǎo)回正確路線。?組成部件ESP系統(tǒng)大致分為4個部分：用于檢測汽車狀態(tài)和司機操作的傳感器部分

11、，用 于估算汽車側(cè)滑狀態(tài)和計算機恢復(fù)到安全狀態(tài)所留的旋轉(zhuǎn)動量的ECU部分，用于根據(jù)計算結(jié)果來控制每個車輪制動力和發(fā)動機輸出功率的執(zhí)行器部分以及用于告知 駕駛員汽車失穩(wěn)的信息部分。傳感器部分：輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、橫擺角速度傳感器。ECU部分和信息部分：ESP的液壓單元及電控模塊。5. EBA電子緊急制動輔助系統(tǒng)在緊急情況下，駕駛員踩制動踏板的速度比正常情況下快，制動系統(tǒng)的油壓上 升也相應(yīng)增加，位于EHCU內(nèi)部的壓力傳感器可以監(jiān)測到這一壓力增加的速率， 再將壓力信號傳送給ESP模塊，模塊根據(jù)壓力信號變化率判斷是否緊急制動，如 果達到緊急制動的限度，模塊會提前讓 ABS泵高速運轉(zhuǎn)，提前建立起較

12、高的油 壓，而這一系列動作是在 ABS系統(tǒng)動作之前就已經(jīng)完成的了，提前將制動系統(tǒng)的 壓力提高，制動力也得到提升，當(dāng) ABS系統(tǒng)開始工作的時候，制動系統(tǒng)的油壓已 經(jīng)很高，也能夠保證有足夠的制動壓力，從而達到縮短制動距離的目的。二、制動系統(tǒng)工作原理制動系統(tǒng)的作動是通過傳輸駕駛?cè)耸┘拥街苿犹ぐ迳系牧α縼韯x住每一車輪。 制動力利用一液壓系統(tǒng)分配至各車輪。制動系統(tǒng)利用真空增壓器作輔助，以降低踏 板的作用力并增加液壓壓力。駐車制動作用在后輪上，利用手動方式控制操作的。當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，在真空助力器的作用下，駕駛員可以輕松地將踏板 踩下，制動踏板將動力作用到制動總泵，制動總泵迫使制動液經(jīng)制動油管進入到

13、制 動分泵，推動活塞及其上的制動塊移動，使制動塊壓在制動盤上，制動分泵活塞與 制動片之間通過消聲片來傳力，可以減輕制動時產(chǎn)生的噪音。移動的制動塊與轉(zhuǎn)動 的制動盤相接產(chǎn)生的摩擦力將車輪剎住，從而實現(xiàn)制動作用。制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖 所示。I圖5制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)后制動卡鉗后輪制動后軟管 后輪制動中間軟管 制動管路制動總 泵和助力器制動液儲液罐液壓控制單元（HCU ）前制動管路前制動卡鉗三、蒙迪歐致勝制動系統(tǒng)維護（一）制動系統(tǒng)拆裝1 .制動系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格？前制動器表1制動液標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格超級DOT4制動油ESD M6C57 A表2前制動器規(guī)格規(guī)格超級DOT4制動油ESD-M6C57-A規(guī)格制動盤豈律300新制助盤標(biāo)示

14、厚度28制動盤報廢厚度26最大制動盤厚度差異aws制1動片報應(yīng)厚廊2.0?后制動器規(guī)格超級DUT4制動油ESD-M6C57-A規(guī)格制動盤宜輕moo新制動盤標(biāo)示厚度2S制動盤報廢厚度26最大制動盤惇度差異0WK制動片板腳厚博2.02 .制動器拆裝?前通風(fēng)盤式制動器拆卸:拆卸車輪和輪胎（松開車輪螺帽，頂起并支撐車輛，拆卸車輪和輪胎） 拆 卸制動鉗固定火拆卸內(nèi)外側(cè)制動片（內(nèi)側(cè)制動片是使用彈簧夾固定到制動鉗柱塞）如圖6所圖6內(nèi)外側(cè)制動片放松制動油管至車輪分泵單元拆卸制動油管至制動鉗單元（使用一支適當(dāng)?shù)闹苿佑凸茔Q，夾住制動油管，放 松單元）拆卸制動鉗（覆蓋制動油管以避免油漏失或臟物進入，從鉗上拆開制動油

15、管， 以逆時針方向轉(zhuǎn)動鉗）拆卸制動鉗支撐板及其固定螺栓拆卸制動鉗與支撐板（懸掛制動鉗與支撐板以避免制動油管受到負荷）圖7制動盤及固定架拆卸制動盤（拆卸并丟棄固定墊片）如圖 7所示?前通風(fēng)盤式制動器安裝：安裝制動盤安裝制動鉗與支撐板及其固定螺栓使用專用工具，壓回制動鉗柱塞（小心當(dāng)制動鉗柱塞壓回到柱塞室內(nèi)時 ，制動 油會回流到制動油油壺中）如圖 8所示圖8制動鉗專用工具安裝內(nèi)外側(cè)制動片（清除制動片背后的粘膜,確認制動片接觸點都清潔并且 無受到污染）安裝制動鉗和固定螺栓安裝制動鉗固定夾如圖9所示圖9制動鉗固定火安裝車輪和輪胎?后盤式制動器拆卸：釋放手制動，拆卸車輪和輪胎放松制動油管至制動單元（使用一

16、支適當(dāng)?shù)闹苿佑凸軍A，夾住制動油管，放松單元）拆卸手制動拉索從制動鉗桿拆卸制動鉗固定夾及其固定螺栓neoooaeioHE0034T23圖10制動鉗拆卸內(nèi)外側(cè)制動片如圖10所示拆卸制動鉗及其固定板拆卸制動盤拆卸輪速傳感器電氣接頭如圖11圖11輪速傳感器拆卸輪轂固定螺栓拆卸制動盤擋板?后盤式制動器安裝：安裝輪轂固定螺栓及制動盤擋板,如果安裝新制動盤，必安裝輪速傳感器電氣接頭安裝制動盤（確認輪轂表面是清潔并且沒有覆著異物 須安裝新的制動片）如圖12所示圖12制動鉗和固定板安裝制動鉗和固定板安裝內(nèi)外側(cè)制動片（切勿涂料油脂或潤滑油到制動片彈簧夾或制動鉗柱塞上 確認制動片彈簧夾完全進入到制動鉗柱塞端緣的溝槽

17、中）安裝制動鉗及其固定夾如圖13所示圖1制動鉗和固定夾安裝手制動拉索從動制動桿安裝車輪和輪胎調(diào)緊手制動（二）制動系統(tǒng)檢查1 .目視檢查主要有車輪（輪胎異常磨損，扎釘，開裂，老化，嚴(yán)重磨損，輪胎氣壓不足, 輪物彎曲變形），制動系統(tǒng)管路的制動液液泄漏，制動液液深度和制動液液污染。如果有泄漏，嚴(yán)重磨損，異常彎曲變形的，或制動液變質(zhì)的，都要進行更換。2 .專用工具檢查?圓跳動的測量如圖14所示將千分表達接觸部位放置于距離制動盤外緣 10mm的地方。緩慢的轉(zhuǎn)動鋼圈和輪胎并記錄讀數(shù)。在制動盤外面重復(fù)步驟1和2。如果有任何測量值超過制動盤失圓規(guī)格時，則必須安裝新的制動盤并且重新 檢查制動盤的失圓。圖2圓跳動

18、測量?制動盤厚度的測量如圖15所示間隔45度角并且從制動盤外緣的大約15mm處取八個點測量制動盤的厚 度。如果有任何測量值超過制動盤厚度變量規(guī)格時，則必須安裝新的制動盤并且 重新檢查制動盤的失圓。圖3制動盤厚度測量3 .駐車制動拉索調(diào)節(jié)如圖16所示?完全施加駐車制動接著完全釋放駐車制動?舉開車輛?支撐消聲器和排氣管總成?旋松駐車制動拉索調(diào)整螺母至拉索螺紋末端?注意：此步驟需要其他技師的協(xié)助將2.2mm厚度的塞規(guī)插入駐車制動杠桿與制動卡鉗夾兩側(cè)的接觸面處。鎖緊駐車制動拉索調(diào)整螺帽，直至某一駐車制動杠桿發(fā)生移位為止。移走塞規(guī)。轉(zhuǎn)動后輪以檢查是否制動卡滯。如感覺到卡滯，則旋松駐車制動拉索調(diào)整螺 帽直

19、至拉索螺紋的末端并拉索，并再次執(zhí)行調(diào)整程序。如在重復(fù)調(diào)整后仍感覺到制動卡滯，則需使用 2.0mm厚的塞規(guī)再次進行調(diào) 整。如還感覺到卡滯則繼續(xù)重復(fù)調(diào)整，且每次使用的塞規(guī)厚度比前一次減少 0.2mm ,直到卡滯消失。E8J778圖4駐車制動拉索調(diào)節(jié)四、制動系統(tǒng)常見故障與排除（一）制動踏板行程過大或不穩(wěn)1、原因：?制動踏板行程過大。?滑動元件的潤滑脂不夠。?制動塊、制動盤、車輪軸承及制動踏板這些部位出現(xiàn)故障。2、診斷：?檢查制動踏板是否回位使發(fā)動機在高怠速運轉(zhuǎn)的同時進行幾次制動制動踏板向上拉釋放制動踏板并測量從制動踏板橡膠墊到底板的距離進行一次大力制動釋放制動踏板并測量從制動踏板橡膠墊到底板的距離。

20、制動踏板應(yīng)該回到它 的初始位置。若回到初始位置說明車輛狀況良好，否則應(yīng)進一步檢查。?檢查制動踏板是否粘滯檢查制動踏板看它能否夠自由動作。若能自由動作，則需安裝新的制動增壓 器。測試系統(tǒng)是否正常工作。如果不能正常工作，則需進行修理或安裝制動踏板 和支座。（二）制動踏板過低或感覺松軟1、原因：?制動主缸儲油室中沒有制動液。?儲油室蓋的通風(fēng)孔被阻塞。?液壓系統(tǒng)中有空氣。2、診斷：?檢查制動液液位，若沒有或缺少，需進行添加補足。?檢查儲油室的通風(fēng)孔是否被阻塞，若有需導(dǎo)通儲油室的通風(fēng)孔。?檢查液壓系統(tǒng)中是否有空氣，若有需進行液壓系統(tǒng)排空氣。安裝排放管至放氣嘴（注意，在進行釋放期間制動儲油室必須隨時以新的

21、，干凈的制動液來保持滿油位）將排放管的末端浸到含有少量制動液的排放罐中將排放罐安置于放氣嘴上面至少 300mm的地方以維持制動液壓并防止空氣 經(jīng)由放氣嘴的螺紋漏出將放氣嘴放松半圈將制動踏板完全踩到底（將制動液及空氣排入排放罐中）并讓制動踏板回復(fù) 到靜止的位置將制動液儲油室添加到MAX （最高）記號持續(xù)作動制動踏板直到排入到排放罐中的制動液無空氣為止在制動踏板完全踩到底時鎖緊放氣嘴在釋放制動管路空氣之后，確定放氣嘴的蓋子已經(jīng)安裝。如此將可以預(yù)防放 氣嘴腐蝕。未依照該項指示可能造成放氣嘴銹死。另注意的是僅僅在更換制動液將已使用過的制動液從液壓單元中移出來時才有 必要使用綜合診斷系統(tǒng)（IDS ）,釋

22、放制動系。（三）制動警告燈始終點亮1、原因：?制動液液位過低。?點火線太靠近油位指示器總成。?浮子總成損壞。2、診斷：?檢查制動液的液位是否過低，若有查出制動液過低的原因，有可能是剎車片 過度磨損造成的，也有可能是制動系統(tǒng)泄漏造成的。若是需繼續(xù)檢查。?檢查剎車片的厚度是否小于4mm ,若小于需進行剎車片更換。?檢查制動系統(tǒng)是否存在泄漏問題，若有需進行維修或更換泄漏的部件。？檢查點火線是否太靠近油位指示器總成，若是進行調(diào)整。?檢查浮子總成是否損壞，若是則更換浮子總成。（四）制動效能不良1、原因：?總泵有故障。?分泵有故障。?制動器有故障。?制動管路中滲入空氣。2、診斷：液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能不

23、良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程（俗稱高、 低、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動時踏 板增高度來判斷。? 一般制動時踏板高度太低、制動效能不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動，踏板高 度隨這增高且制動效能好轉(zhuǎn)，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。?維持制動時，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭 密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿犹ぐ澹^察有無制動液滲漏部位。若外 部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。?連續(xù)幾腳制動時，踏板高度仍過低，且在第二腳制動后，感到總泵活塞未回位 踏下

24、制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲，是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位 彈簧太軟。?連續(xù)幾腳制動時踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空 氣。?連續(xù)幾腳，踏板均被踏到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nèi)制動 液嚴(yán)重虧損。?連續(xù)幾腳制動時，踏板高度低而軟，是總進油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。? 一腳或兩腳制動時，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦 片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。 如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸壁配合 是否松曠。如均正常，則應(yīng)進而檢查制動軟管是否老化不暢通。五、典型案例分析案例

25、一：真空助力器故障1、故障描述：2004年蒙迪歐，發(fā)動機排量2.0L ,自動變速器，行駛里程1.1萬km。起動 發(fā)動機，踩下制動踏板，感覺制動很硬，且踩住制動踏板時，發(fā)動機明顯怠速不 穩(wěn)，松開制動踏板時發(fā)動機怠速恢復(fù)正常。2、故障排除:當(dāng)踩下制動踏板，感覺制動很硬，且踩住制動踏板時，發(fā)動機明顯怠速不穩(wěn)， 松開制動踏板時發(fā)動機怠速恢復(fù)正常。由此可判斷真空助力器漏氣。更換真空助力 器，故障排除。3、結(jié)論：真空助力器常見故障部位主要有：真空助力器與發(fā)動機之間的單向閥、真空助 力器與大氣間的通風(fēng)閥和真空助力器內(nèi)部膜片間的通氣閥。?真空助力器與發(fā)動機之間的單向閥的判斷方法在發(fā)動機熄火狀態(tài)下，踩下制動踏板，感覺制動踏板很軟，表明此單向閥功能 正常。?真空助力器與大氣間的通風(fēng)閥的判斷方法在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，且制動踏板處于松開狀態(tài)下，若發(fā)動機怠速出現(xiàn)不穩(wěn)，而且 當(dāng)踩下制動踏板時，發(fā)動機怠速恢復(fù)正常，表明此通風(fēng)閥故障。?真空助力器內(nèi)部膜片間的通氣閥的判斷方法在發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，踩下制動踏板，若發(fā)動機怠速出現(xiàn)不穩(wěn)，且感覺踏板 硬，表明此通風(fēng)閥故障。案