車站值班員技能鑒定(高級)試題

1、車站值班員技能鑒定（高級）試題一起學(xué)習(xí)一起分享一、填空題:1. 三等以下的車站使用輕型車輛時，必須得到的承認，并須保證在（使用時間內(nèi)）將其撤出線路外。2. 在行車作業(yè)中，有關(guān)人員應(yīng)按車機聯(lián)控使用列車無線調(diào)度電話相互通話。3. 鐵路干線發(fā)生貨物列車沖突，造成單線或雙線之一線行車中斷滿;雙線行車中斷滿4小時，即構(gòu)成重大事故。4. 接觸網(wǎng)最大弛度距鋼軌頂面高度在區(qū)間和中間站，不少于，在編組、區(qū)段站和個別較大的中間站場，不少于5700MM。5. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為。6. 特別用途線是指和避難線。7. 車站接技術(shù)作業(yè)分為、區(qū)段站、中間站。8. 鐵路是國家重要的，國

2、民經(jīng)濟的大動脈，交通運輸體系的骨干。9. 機車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出。10. 車站平面最小曲線半徑最小曲線半徑。11. 岔線、段管線與接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。12. 對設(shè)有計數(shù)器的設(shè)備，每，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。13. 預(yù)告信號機與主體信號機的安裝距離不得小于。14. 鐵路是鐵路運輸生產(chǎn)的組成部分。15. 集中聯(lián)鎖的車站集中操縱的道岔改為就地操縱時，車站值班員與扳道長員間須由電務(wù)負責(zé)裝設(shè)16. 對改擴建的車站，維修單位應(yīng)在竣工、文件交齊后內(nèi)將上述資料提交車站。17. 跨局旅客列車必須編掛隔離車，但不能用做隔離車。18. .列車不準編掛貨車，編入的客車車輛最高運行速度等級必須符

3、合該列車規(guī)定的速度要求。19. 貨物列車列尾裝置主機的安裝與摘解，由負責(zé)制動軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負責(zé);無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負責(zé)。20. 單機掛車的輛數(shù)、線路坡度不超過12%的區(qū)段，以為限，超過12%的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。21. 鐵路是國家重要的，國民經(jīng)濟的大動脈，交通運輸體系的骨干。22. 機車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出。23. 站內(nèi)正線須保證能通過。24. 岔線是指在區(qū)間或站接軌，通向的專用線路。25. 車站平面最小曲線半徑最小曲線半徑。26. 用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于，在其他車站不得小于9號。27. 集中聯(lián)鎖的道岔、聯(lián)鎖失

4、效時防止扳動的辦法應(yīng)在內(nèi)規(guī)定。28. 新建的岔線、特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時，須經(jīng)批準，但在接軌地點應(yīng)開設(shè)車站線路所或設(shè)輔助所管理。29. 岔線、段管線與接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。30. 對設(shè)有計數(shù)器的設(shè)備，每計數(shù)一次，或?qū)Γ毜怯洝?1. 預(yù)告信號機與主體信號機的安裝距離不得小于。32. 鐵路是鐵路運輸生產(chǎn)的組成部分。33. 出站、發(fā)車進路信號處的兩鋼軌絕緣，與信號機不能并列時應(yīng)設(shè)在信號機前方1M或后方?？荚図樌?，金榜題名一起學(xué)習(xí)一起分享范圍內(nèi)。34. 設(shè)在警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣，具安裝位置距警沖標應(yīng)不少于3.5M,不大于。35. 岔線、段管線走行線上的道岔應(yīng)加鎖。36. 電動轉(zhuǎn)轍機手搖把使用

5、后，使用者須將手搖把的在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)進行登記。37. 集中聯(lián)鎖的車站集中操縱的道岔，車站值班員與扳道長員間須由電務(wù)負責(zé)裝設(shè)直通扳道電話。38. 對改擴建的車站，維修單位應(yīng)在竣工、文件交齊后內(nèi)將上述資料提交車站。39. 向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為。40. 跨局旅客列車必須編掛隔離車，但不能用做隔離車。二、判斷題1. 向封鎖區(qū)間開行路用列車時，原則上每端只準進入一列。()2. 貨物列車尾部順編掛守車。()3. 機車、車輛停留，手推調(diào)車規(guī)定中的坡度系指該地段的平均坡度。()4. 車站值班員通知司機確認列車完整時，用語為“XX(次)司機，請確認列尾裝置”。(

6、)5. 手推調(diào)車時，要取得車站值班員的同意，手制動機作用必須良好，并指派勝任人員負責(zé)制動。()6. 回送機車應(yīng)掛于本務(wù)機車中后部。7. 內(nèi)燃、電力機車回送臺數(shù)不限。()8. 單機掛車時，可不掛列尾裝置。()9. 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過80MM。()10. 無列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時，應(yīng)對自動制動機進行全部試驗。()11. 調(diào)車作業(yè)前，車站值班員應(yīng)正確、及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。()12. 牽引車輛運行時，前方進路由調(diào)車指揮人負責(zé)。()13. 調(diào)車作業(yè)空線牽引時，不得超過3oKM,H。()14. 跟蹤出站調(diào)車，只準許使用半自動閉塞法的單線或雙線區(qū)間辦理。()15.

7、岔前系指道岔尖軌尖端的前方。()16. 關(guān)門車系指關(guān)閉截斷塞門的車輛。()17. 工務(wù)施工需電務(wù)配合時，由工務(wù)負責(zé)人在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。()18. 相對方向同時接車或同方向同時發(fā)接列車時，臨時加開的列車應(yīng)按停車列車辦理。()凡未規(guī)定車站運行時刻的臨時列車，按停車列車辦理19. 使用半自動閉塞法行車時，發(fā)車站已辦妥閉塞，并開放出站信號機后，列車不能出發(fā)時，應(yīng)將事由通知列車調(diào)度員。()20. 集中聯(lián)鎖的車站，進站，接車進路信號機故障，準許排列調(diào)車進路辦理接車。()21. 列車應(yīng)按列車編組計劃規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編組。()22. 回送機車應(yīng)掛于本務(wù)機車中后部。()23. 內(nèi)燃

8、、電力機車回送臺數(shù)不限。()24. 快速旅客列車禁止附掛回送機車。()25. 單機掛車不準掛裝載危險品、超長貨物的車輛。()26. 單機掛車時，可不掛列尾裝置。()27. 列車中車輛的自動制動機均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。()28. 編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。()29. 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過80MM。()?？荚図樌?，金榜題名一起學(xué)習(xí)一起分享30. 無列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時，應(yīng)對自動制動機進行全部試驗。()31. 調(diào)車作業(yè)前，車站值班員應(yīng)正確、及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。()32. 所有調(diào)車作業(yè)中，變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置。()33

9、. 牽引車輛運行時，前方進路由調(diào)車指揮人負責(zé)。()34. 調(diào)車作業(yè)空線牽引時，不得超過30KM/H。()35. 在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有30M的安全距離。()36. 凡接發(fā)客運列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，均不準調(diào)車。()37. 跟蹤出站調(diào)車，只準許使用半自動閉塞法的單線或雙線區(qū)間辦理。()38. 電話閉塞法是當基本閉塞設(shè)備不能使用時，所采用的代用閉塞法。()39. 超長列車頭部越過出站信號機發(fā)車時，須停止基本閉塞法行車。()40. 凡錯填、漏填行車憑證發(fā)車，均列一般行車事故。()三、選擇題:1. 列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并預(yù)留()的附加制動

10、距離。(A)300M(B)200M(C)80M(D)30M2. 列車中相連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過()。(A)80MM(B)75MM(C)70MM(D)50MM3. 站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間最小距離為()MM。(A)5500MM(B)5300MM(C)5000MM(D)4600MM4. 發(fā)車信號的收回時機為()。(A)列車起動(B)列車出站(C)司機鳴笛回示后(D)司機應(yīng)答后5. 站場坡度和禁止溜放調(diào)車的線路的坡度系指()。(A)實際坡度(B)平均坡度(C)換算坡度6. 線路的坡度超過12%的區(qū)段，單機掛車為()輛為限。(A)15(B)10(C)57. 使用列尾裝置的列車，列尾

11、裝置作用良好時，列車自動制動機的簡略實驗由()負責(zé)。(A)列檢人員(B)車站發(fā)車人員(C)運轉(zhuǎn)車長(D)本務(wù)機車司機8. 引導(dǎo)接車時，列車憑()直接進站。(A)引導(dǎo)信號(B)導(dǎo)手信號進技術(shù)(C)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)手信號9. 有關(guān)行車人員必須執(zhí)行()命令。(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)列車調(diào)度員(D)站長10. 封鎖、開通區(qū)間的調(diào)度命令受令者為()。(A)司機、運轉(zhuǎn)車長、車站值班員(B)車站值班員(C)車站值班員、司機(D)車站值班員、運轉(zhuǎn)車長11. 使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機顯示的()進入?yún)^(qū)間。(A)出站信號(B)通過信號(C)進行信號(D)綠色信號12. 車站值班員應(yīng)嚴格按

12、()規(guī)定時機開閉信號。祝考試順利，金榜題名一起學(xué)習(xí)一起分享(A)行規(guī)通(B)作業(yè)標準(C)站細(D)列車到達前5分鐘13. 引導(dǎo)接車時，列車以不超過()速度進站。(A)15KM,H(B)20KM,lI(C)30Khl,H(D)40KM,H14. 凡影響行車的施工、檢修，開始前()應(yīng)親自或指派員在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。(A)施工、檢修負責(zé)人(B)施工檢查包保人(C)施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人(D)要令員15. 發(fā)生設(shè)備故障，故障的狀況應(yīng)填在行車設(shè)備檢查登記簿()欄內(nèi)。(A)第三欄(B)第四欄(C)第五欄(D)第六欄16. 未準備好進路發(fā)出列車構(gòu)成行車()。(A)大事故(B)險性事故(C)一般事故(D

13、)事故苗子17. 使用列尾裝置的列車，列尾裝置作用良好時，列車自動制動機的簡略實驗由()負責(zé)。(A)列檢人員(B)車站發(fā)車人員(C)運轉(zhuǎn)車長(D)本務(wù)機車司機18. 引導(dǎo)接車時，列車憑()直接進站。(A)引導(dǎo)信號(B)引導(dǎo)手信號(C)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)手信號19. 救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知()。(A)列車調(diào)度員(B)鄰站(C)對方站(D)列車調(diào)度員及對方站20. 使用輕型車輛時，應(yīng)取得車站值班員對()的承認。(A)使用時間(B)使用地點(C)使用原因(D)使用時間及使用地點21.()是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。(A)運輸方案(B)列車編組計劃(C)技術(shù)計劃(D)列車運行圖22. 列車運行圖應(yīng)根

14、據(jù)客貨運量確定()。(A)列車對數(shù)(B)列車編組方案(C)列車牽引重量(D)列車運行時間23. 行車工作必須時間()的原則(A)集中領(lǐng)導(dǎo)(B)統(tǒng)一指揮(C)逐級負責(zé)(D)集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級負責(zé)24. 有關(guān)行車人員必須執(zhí)行()命令。(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)列車調(diào)度員(D)站長25. 封鎖、開通區(qū)間的調(diào)度命令受令者為()。(A)司機、運轉(zhuǎn)車長、車站值班員(B)車站值班員(C)車站值班員、司機(D)車站值班員、運轉(zhuǎn)車長26. 車站與其他單位所管線路相接的道岔由()負責(zé)管理。(A)其他單位(B)車站?？荚図樌?，金榜題名一起學(xué)習(xí)一起分享(C)工務(wù)部門(D)電務(wù)部門27. 站內(nèi)岔線施工

15、由所屬單位向車站申請，由()批準。(A)鐵路局(B)鐵路分局(C)車務(wù)段(D)車站28. 使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機顯示的()進入?yún)^(qū)間。(A)出站信號(B)通過信號(C)進行信號(D)綠色信號29. 區(qū)間發(fā)生事故時，在事故調(diào)度處理委員會人員到達前，()應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一救援列車到事故現(xiàn)場，負責(zé)指揮列車有關(guān)工作。(A)站長(B)站長或車站值班員(C)車站值班員(D)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人30. 一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車，兩列車的間隔時間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加()。(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN31. 車站值班員應(yīng)嚴格按()規(guī)定時機開閉信號。(

16、A) 行規(guī) (B) 作業(yè)標準(C)站細(D)列車到達前5分鐘32.()應(yīng)在正線通過。(A)特快旅客列車(B)快速旅客列車(C)原則定為通過的客運列車(D)其他通過列車33. 引導(dǎo)接車時，列車以不超過()速度進站。(A)15KM/H(B)20KM/H(C)30KM/H(D)40KM/H34. 車站滿線時，應(yīng)根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程或列車運行圖規(guī)定的站停時分另加()預(yù)先計算騰空線路的時間。(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN35. 運行上有限制條件的超限車，除有特別指示外，禁止編入()。(A)軍用列車(B)路用列車(C)區(qū)段列車(D)直達、直通列車36. 凡影響行車的施工、檢修，

17、開始前()應(yīng)親自或指派員在車站行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。(A)施工、檢修負責(zé)人(B)施工檢查包保人(C)施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人(D)要令員37. 發(fā)生設(shè)備故障，故障的狀況應(yīng)填在行車設(shè)備檢查登記簿()欄內(nèi)。(A)第三欄(B)第四欄(C)第五欄(D)第六欄38. 發(fā)生一般行車事故應(yīng)由()對責(zé)任者作出處理決定。(A)分局(B)安監(jiān)室(C)站、段(D)有任免權(quán)限的單位39. 列車拉鐵鞋開車構(gòu)成()。(A)大事故(B)險性事故?？荚図樌鸢耦}名一起學(xué)習(xí)一起分享(C)一般事故(D)事故苗子40. 半自動閉塞區(qū)間未開放出站信號發(fā)車列車起動，主要責(zé)任是()(A)車站值班員(B)車站發(fā)車人員(C)司機(D)運轉(zhuǎn)車長四

18、、簡答題1. 何謂超限車和超限列車,2. 中間站停留車輛應(yīng)怎樣做好防溜措施,3. 接發(fā)列車時，應(yīng)按站細規(guī)定的時間，停止那些調(diào)車作業(yè),4. 鐵路行車組織工作必須貫徹什么方針、原則,5. 車站值班員下達準備接發(fā)列車進路時，必須做到哪些,6. 車站值班員取消發(fā)車進路時，應(yīng)如何辦理,7. 使用故障按紐時必須做到什么,.鐵路局對設(shè)延續(xù)進路的車站接發(fā)列車有何規(guī)定,9. 車站哪些線路須保證能通過超限貨物列車,10. 站線是指哪些線路,11. 在哪些線路上應(yīng)鋪設(shè)安全線,12. 在哪些車站接發(fā)車末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備,13. 對設(shè)有加封加鎖的信號設(shè)備使用后應(yīng)如何辦理,14. 在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上嚴禁哪些作業(yè),15.

19、技規(guī)對列車運行方向是怎樣規(guī)定的,16. 遇哪些情況禁止相對方向同時接車或同方向同時發(fā)接列車,五、綜合題:1. 某站到發(fā)線有效長l道983,?道950,3道987。在單SS3牽引區(qū)段請計算出該站各到發(fā)線容車數(shù)。2. 某站41064次22:00到卸車2輛，卸后又裝，2輛車次日41063次21:00掛走，清計算出該站停時,3. 清畫出下列車站股道編號及道岔編號,4. 請根據(jù)下行數(shù)據(jù)計算出其站通過能力該站:?到發(fā)線6股;(2)各種固定作業(yè)時間475分;(3)辦理一次作業(yè)平均占用線路的時間為78分;(4)空費系鼓為0.2。5. 請說出下列車站線路用途。6. 請根據(jù)下列數(shù)據(jù)算出該站開放出站信號的最短時間(1)進站信號機至列車頭部停車地點的距離1000M；(2)列車平均進站速度3