軌道板建廠方案

1、中交滬寧城際鐵路站前VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材料中交滬寧城際鐵路工程站前VII標(biāo)軌道板廠建廠方案、編制依據(jù)1 .中交滬寧城際VII標(biāo)投標(biāo)文件；2 .鐵路工程建設(shè)通用參考圖CRTS型板式無(wú)昨軌道通線（2008）2301第一冊(cè)、第二冊(cè)3鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）;客運(yùn)專線無(wú)昨軌道鐵路工（鐵建設(shè)200785號(hào)）；鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)（鐵建設(shè)2005 160號(hào)）；（鐵集成2006220好）；（TB10401-2003）；4 .程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)5 .準(zhǔn)6 .客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）7 .鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上下兩冊(cè)）8 .客運(yùn)專線無(wú)昨軌道鐵路工

2、程測(cè)量技術(shù)暫規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）；9 .客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無(wú)昨軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件（科技基200874號(hào)）；10 .國(guó)家、鐵道部、上海市、江蘇省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律法規(guī)。11 板廠布置依據(jù)1、板廠建設(shè)本著“經(jīng)濟(jì)實(shí)用、相對(duì)獨(dú)立、便于管理、方便施工、安全環(huán)?！钡脑瓌t進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃布置，同時(shí)按照“工廠化生產(chǎn)、流水線施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”的高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，兼顧考慮臨時(shí)征地在施工任務(wù)完成后易于恢復(fù)。2、板廠布置緊湊合理，布局不僅要按制板施工流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，還要兼顧移板設(shè)備的安裝和線路走向。3、根據(jù)軌道板預(yù)制周期、產(chǎn)量和軌道板安裝工期、預(yù)制工藝流程、場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)方式、物

3、流線路、臨時(shí)工程類型和數(shù)量要求布置。三、工程概況及工程數(shù)量滬寧城際鐵路站前%標(biāo)段正線起點(diǎn)DK247+298.55,終點(diǎn)DK284+880虹橋聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)HQXDKO+OO終點(diǎn)HQXDK15+800標(biāo)段正線總長(zhǎng)53.382km,估算總生產(chǎn)量按下式進(jìn)行：53.382X2（雙線）X208=22207塊，準(zhǔn)確數(shù)量應(yīng)根據(jù)下部結(jié)構(gòu)形式配置。四、板廠的建設(shè)設(shè)計(jì)1、預(yù)制工期:200941-2010.1.15，有效預(yù)制工作日9.5月*25天=237.5天平均日預(yù)制量：53.382X2X208/237.5=93.5塊投入模板套數(shù)：93.5/1.3=72套2、軌道板預(yù)制區(qū)：將72個(gè)臺(tái)座分為6個(gè)車間，呈2X3陳列布置，

4、臺(tái)座間預(yù)留2m工作空間，車間沿桁吊行走方向預(yù)留3.5m寬通道，臺(tái)座長(zhǎng)5m寬2.4m。共占地面積為：2100mX36.4m=3640m3、鋼筋加工區(qū)：每個(gè)車間設(shè)兩套胎具，共占地面積為：61nX36.4m=2200rfi4、成品檢測(cè)區(qū)：設(shè)于水養(yǎng)池兩側(cè)，占地面積約480吊5、水養(yǎng)區(qū)：按三天生產(chǎn)量+1天預(yù)留量考慮，中間間隔為四個(gè)倉(cāng)，最大容納340塊軌道板,占地面積為：35mX15m=525m6、張拉區(qū)：按同時(shí)容納50塊板張拉及封錨作業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)，占地面積為：224mX70m=1680m故廠房面積至少應(yīng)滿足上述區(qū)域總和8525吊以上7、混凝土攪拌站：砂石料場(chǎng)按滿足20天生產(chǎn)需求計(jì)算：88X1.8m3/塊X

5、20天X1.9t/m3=6019.2t，合4012.8m3堆料高度按平均高度2m計(jì)算，則砂石料場(chǎng)占地面積為：4012.8/2=2000m2攪拌樓占地面積約700吊故混凝土攪拌站共占地面積約2700吊&軌道板存放區(qū)：本標(biāo)段共需存放約18200塊軌道板，預(yù)計(jì)在板廠存放12000塊，剩余部分及時(shí)存放到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。軌道板成品存放采用立放，存放區(qū)存放臺(tái)座（厚19cn）按一塊軌道占20cm長(zhǎng)臺(tái)座考慮。故存放區(qū)占地面積為：6mX0.2mX12000=14400rm9、辦公、生活區(qū)：包括辦公室、會(huì)議室、員工宿舍、食堂、浴室、衛(wèi)生間、試驗(yàn)室、停車場(chǎng)等，占地面積約5600吊中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司3中交滬寧

6、城際鐵路站前VII標(biāo)軌道板施工W蓉14石場(chǎng)軌道板預(yù)制廠平面布置圖IJ攪拌站國(guó)砂場(chǎng)3C4Lt-鋼筋加工年間檢測(cè)區(qū)LJoooo0IZJmaooo!=monmmmE30000OOOCJOO口ooaao鋼筋加X(jué)年間TT0水養(yǎng)區(qū)中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司檢測(cè)區(qū)口口口口n張一拉區(qū)建廠方案評(píng)審材料路道場(chǎng)進(jìn)試驗(yàn)室辦公區(qū)生生活活區(qū)區(qū)生活區(qū)生活區(qū)生生活活區(qū)區(qū)庫(kù)房生活區(qū)生活區(qū)食堂說(shuō)明：1 .圖中尺寸以米計(jì)。2 .場(chǎng)內(nèi)道路及排水、管道等未示，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際需要布設(shè)。場(chǎng)內(nèi)道路寬4.55m排水及管道采用下埋于地下的方式布設(shè)。3 .本廠規(guī)劃生產(chǎn)規(guī)模日生產(chǎn)能力為93.5塊，月生產(chǎn)能力約2340塊。4 .預(yù)制臺(tái)座模具和鋼筋胎膜采用

7、工廠定制，模具設(shè)計(jì)使用壽命不得小于周轉(zhuǎn)1000次，鋼筋胎膜設(shè)計(jì)使用壽命不得小于周轉(zhuǎn)5000次。5 .攪拌站所用水泥、摻和料、外加劑均采用散裝，現(xiàn)場(chǎng)配備存儲(chǔ)罐。砂石料場(chǎng)設(shè)水洗設(shè)備，對(duì)受污染砂石料進(jìn)倉(cāng)前進(jìn)行清洗。6 .攪拌站和試驗(yàn)室在正式施工前須通過(guò)有關(guān)驗(yàn)收和認(rèn)證工作，試驗(yàn)室主要配備混凝土（含原材料）、鋼筋、預(yù)應(yīng)力等相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)儀器。7 .廠內(nèi)龍門(mén)吊和運(yùn)輸小車軌道平面交叉處要求不得切斷龍門(mén)吊軌道，按運(yùn)輸小車就龍門(mén)吊的原則進(jìn)行處理。8 .廠區(qū)內(nèi)共設(shè)置10臺(tái)龍門(mén)吊：預(yù)制區(qū)6間，水養(yǎng)、張拉區(qū)2間，存放區(qū)2間。9 .預(yù)制板流水作業(yè)機(jī)械運(yùn)輸方案示意：中交滬寧城際鐵路站前VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材

8、料五、板廠人員配置5.1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)本工程項(xiàng)目的意義和特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)全面工地現(xiàn)場(chǎng)考察，確定按照項(xiàng)目法施工組建中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司滬寧城際鐵路工程站前VII標(biāo)軌道板廠，共設(shè)五部一室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、試驗(yàn)室、綜合人事部。組織機(jī)構(gòu)圖如下：中交股份滬寧城際鐵路站前VII標(biāo)軌道板廠組織機(jī)構(gòu)圖軌道板廠各部室工作職能一覽表部室管理職能工程管埋部負(fù)責(zé)制訂生產(chǎn)計(jì)劃、技術(shù)管理、資料管埋和變更設(shè)計(jì)等工作；CJL一4-1、L，一、7l、y、-TTt_l_.JL、r，、t安

9、質(zhì)部負(fù)責(zé)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定與檢查以及安全管理等工作物資設(shè)備部負(fù)責(zé)制板廠的工程材料供應(yīng)計(jì)劃；做好材料的供應(yīng)和儲(chǔ)存工作，負(fù)責(zé)工程機(jī)械的統(tǒng)計(jì)、管理等工作；計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)對(duì)上與對(duì)下的驗(yàn)工計(jì)價(jià)，成本核算及合同管理。負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制等工作。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、配合比試驗(yàn)及施工中相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)等工作。：綜合人事部負(fù)責(zé)外部協(xié)調(diào)、秘書(shū)、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會(huì)等工作備注各部室在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)各部之間的協(xié)作5.2 勞動(dòng)力組成根據(jù)本項(xiàng)目工程的特點(diǎn)和工期要求，除配備足夠的管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、測(cè)量人員、試驗(yàn)人員、安全人員之外，在勞動(dòng)組織方面還配備精干

10、的隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，主要工種有：電工、鋼筋工、模板工、鋼焊工、機(jī)械司機(jī)、機(jī)修工、起重工、硅工、普工等，管理人員和技術(shù)人員均有大、中專以上學(xué)歷，具有招標(biāo)文件規(guī)定的職稱和職稱比例要求，具有參與國(guó)家重點(diǎn)工程的施工管理經(jīng)驗(yàn)和施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)工人都有技術(shù)等級(jí)證書(shū)，普通工人均經(jīng)培訓(xùn)考核后，持證上崗。5.3 勞動(dòng)力組織配置計(jì)劃勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計(jì)劃和工程實(shí)際需要，分批組織進(jìn)場(chǎng)。在施工過(guò)程中，由板廠統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊(duì)、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費(fèi)現(xiàn)象。工程完工后，在統(tǒng)一安排、調(diào)度下，分批安排多余施工人員退場(chǎng)。我板廠在此基礎(chǔ)上，做好人力資源

11、的儲(chǔ)備，做好項(xiàng)目的堅(jiān)實(shí)后盾。板廠人員配備如下：鋼筋粗加工：10人；（設(shè)兩個(gè)車間，兩個(gè)班組）鋼筋骨架加工：72人；（設(shè)18個(gè)班組，每個(gè)班組約4個(gè)人）模板工：72人；（分18個(gè)組，每組4人）中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司5機(jī)械操作手：15人；（含桁吊、攪拌站、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸卷?yè)P(yáng)機(jī)等）養(yǎng)護(hù)工：10人；（含鍋爐房工人、蒸養(yǎng)工、水養(yǎng)工等）預(yù)應(yīng)力工人：20人；技術(shù)人員：6人；試驗(yàn)人員：5人7中交滬寧城際鐵路站前VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材料管理人員：5人；后勤：10人。共計(jì)：225人。六、臨時(shí)工程布署6.1 施工營(yíng)地及施工場(chǎng)地布置軌道板廠擬租用現(xiàn)有廠房用于軌道板生產(chǎn)，整個(gè)廠區(qū)分為生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)，共占地面積約400

12、00卅，約60畝，詳見(jiàn)中交滬寧城際鐵路站前VII標(biāo)軌道板廠平面布置圖。生活辦公區(qū)主要包括辦公室、宿舍、停車場(chǎng)、會(huì)議室、衛(wèi)生間、食堂、浴室等。生產(chǎn)區(qū)主要包括鋼筋加工區(qū)、模板拼裝及打磨區(qū)、軌道板加工區(qū)、檢查區(qū)、水養(yǎng)區(qū)、張拉區(qū)、存板區(qū)、材料存放區(qū)、混凝土攪拌站等，實(shí)行生產(chǎn)區(qū)與生活區(qū)分離，所有生活、生產(chǎn)區(qū)域均通過(guò)臨時(shí)便道與施工作業(yè)區(qū)連接。6.2 臨時(shí)便道軌道板廠內(nèi)道路依據(jù)軌道板廠平面布置圖設(shè)置，道路總長(zhǎng)約1600m路面寬度平均4.5m以上，全部采用25cm厚C30混凝土硬化處理。6.3 臨時(shí)用電、水和通訊在預(yù)制板廠房邊設(shè)置一臺(tái)630KVA變壓器，高壓電線就近接入。根據(jù)軌道板廠各部分用電情況進(jìn)行電線布置

13、，供電線路全部采用PVC管道鋪設(shè)，埋入地下0.51m，在需要用電的地方設(shè)置配電柜，生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)用電分開(kāi)布置，另外廠內(nèi)備用1臺(tái)200KW發(fā)電機(jī)。生活用水采用地方供應(yīng)的自來(lái)水。生產(chǎn)用水采用深井水，并在混凝土攪拌站設(shè)置蓄水池存放，蓄水池尺寸為8mx4mx2m攪拌站內(nèi)最大蓄水能力為64ni,可以保證生產(chǎn)用水。軌道板廠還配置外線電話、傳真機(jī)、移動(dòng)電話，寬帶網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)對(duì)講機(jī)，確保各方聯(lián)絡(luò)渠道的暢通。6.4 污水、廢物的處理在廠房設(shè)置污水和雨水排水管道，與當(dāng)?shù)氐氖姓晡鬯艿老噙B。對(duì)于各種機(jī)械設(shè)備、電器維修所產(chǎn)生的廢水，產(chǎn)生了油污，需在廠內(nèi)設(shè)置一個(gè)吸油池后直接排放到污水管道；對(duì)于生產(chǎn)所排廢水主要來(lái)源于蒸汽

14、養(yǎng)護(hù)凝結(jié)水。砂、石料的用水等，沒(méi)有油污，但堿性和含泥量較重，主要匯集在軌道板生產(chǎn)區(qū)內(nèi)兩級(jí)沉淀池，一級(jí)沉淀池尺寸為25mx8mX2m,二級(jí)沉淀池尺寸為15mX8mX2.5m,通過(guò)沉淀后經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后用于軌道板的養(yǎng)中交滬寧城際鐵路站前 VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材料護(hù)用水。施工范圍內(nèi)的污水與廢物全部堆放在相應(yīng)的污水池和廢物庫(kù)內(nèi)，絕不破壞施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。七、施工總體安排7.1 總體工期安排本標(biāo)段軌道板廠建設(shè)計(jì)劃在2009年1月31日前完成,，2009年2月1日至2009年3月31日進(jìn)行軌道板試生產(chǎn)，并完成驗(yàn)收取證。2009年4月1日開(kāi)始正式進(jìn)行軌道板預(yù)制。預(yù)制生產(chǎn)安排工期為2009年4月1日

15、至2010年1月15日，共計(jì)9.5個(gè)月。軌道施工工期安排為2009年11月15日至2010年2月15日。7.2 施工進(jìn)度控制7.2.1 組織上保證實(shí)行與進(jìn)度計(jì)劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經(jīng)濟(jì)利益與工期密切聯(lián)系，從而激發(fā)員工積極性。嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)安排施工，工區(qū)編制年、季、月施工計(jì)劃，作業(yè)隊(duì)編制周計(jì)劃，并按周檢查計(jì)劃執(zhí)行情況。工區(qū)半每月召開(kāi)一次施工進(jìn)度分析會(huì)，每月召開(kāi)一次施工計(jì)劃會(huì)，若有滯后，立即采取措施予以彌補(bǔ)。配備與進(jìn)度要求相適應(yīng)、狀態(tài)良好的機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)料具，儲(chǔ)備足夠的零配件，配備相應(yīng)數(shù)量的維修人員，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率和使用率，保證足夠的生產(chǎn)

16、能力，保證施工生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行。根據(jù)施工計(jì)劃的要求，編制逐月物資采購(gòu)計(jì)劃，抓好材料的采購(gòu)、儲(chǔ)備和供應(yīng)，保證施工生產(chǎn)有充實(shí)的物資作保證，防止發(fā)生停工待料。722計(jì)劃安排上保證在工程開(kāi)工前，必須嚴(yán)格按照總工期要求，提出工程施工總進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)其進(jìn)行科學(xué)性和合理性安排，以及能否滿足合同工期的要求并有所提前等問(wèn)題，進(jìn)行認(rèn)真審查在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，堅(jiān)持逐月（周）編制出具體的工程施工計(jì)劃和工作安排。對(duì)生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、動(dòng)態(tài)管理。靈活機(jī)動(dòng)地對(duì)人員、設(shè)備、物質(zhì)進(jìn)行調(diào)度安排，及時(shí)組織施工所需的人員、物質(zhì)進(jìn)場(chǎng)，保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要，保證連續(xù)施工作業(yè)?？s短進(jìn)場(chǎng)后的籌備時(shí)間，邊籌備，邊施工。工程

17、計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成計(jì)劃的情況時(shí)，必須及時(shí)檢查分析原因，立即采取有效的措施，調(diào)整工作計(jì)劃。7.2.3 制度管理上保證按照管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置齊全，并且各級(jí)機(jī)構(gòu)或部門(mén)的工作人員，明確其工作職責(zé)范圍，制定嚴(yán)格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問(wèn)題。7.2.4 制度管理上保證編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工；運(yùn)用成熟工藝，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)；依靠科技進(jìn)步，提高施工效率；保質(zhì)量、保安全、保環(huán)境，確保工期；合理安排施工工序。八、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法8.1 軌道板預(yù)制8.1.1 施工工藝9中交滬寧城際鐵路站前 VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材料模板檢查模板清

18、理模板加工鋼筋原材料準(zhǔn)備鋼筋骨架吊裝入模鋼筋加工設(shè)于廠房?jī)?nèi)，廠房頂布置鋼桁架進(jìn)鋼筋骨架綁扎8.1.2模板預(yù)制區(qū)按工廠化要求進(jìn)行建設(shè)， 行封頂處理。預(yù)埋件準(zhǔn)備砂、石料、水泥、外加劑檢驗(yàn)安裝預(yù)埋件自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢混凝土拌合按照每日完成約93.5塊軌道板的要求，在預(yù)制區(qū)布置共計(jì)72套預(yù)制臺(tái)座模具，要求每套臺(tái)座模具生產(chǎn)周期為18小時(shí)，具體布置參見(jiàn)軌道板廠平面布置圖。臺(tái)座長(zhǎng)5m寬2.4m。為方便管理，將72個(gè)臺(tái)座分為6個(gè)車間區(qū)，呈2X3陣列布置。每個(gè)車間12套預(yù)制臺(tái)座模具，每個(gè)臺(tái)位設(shè)蒸汽管道，以供軌道板混凝土灌注完成后進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)使用。每個(gè)車間配備一臺(tái)10t桁吊，臺(tái)座間預(yù)留2m工作空間，車間中間

19、沿桁吊走行方向預(yù)留3.5m寬通道，為鋼筋骨架、碎和半成品板運(yùn)輸使用。a) 應(yīng)采用具有足夠強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的鋼模。模板應(yīng)能保證軌道板各部形狀、尺寸及預(yù)埋件的準(zhǔn)確位置；b) 模板的制造容許公差以軌道板成品容許公差的1/2為準(zhǔn)；c) 模板支承基礎(chǔ)應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，不得因其不均勻性下沉引起模板變形；d) 模板應(yīng)實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前進(jìn)行，內(nèi)容包括：外觀、平整度；定期檢查每月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括：長(zhǎng)度、寬度、厚度和平整度。8.1.3鋼筋加工鋼筋加工區(qū)與預(yù)制區(qū)一樣設(shè)于廠房?jī)?nèi)。為避免每個(gè)車間鋼筋成品運(yùn)輸與其他車間作業(yè)相互干擾，將鋼筋加工車間布置在預(yù)制車間兩頭

20、，鋼筋由兩端場(chǎng)內(nèi)道路進(jìn)場(chǎng)后由場(chǎng)內(nèi)桁吊輔助吊運(yùn)作業(yè)。鋼筋加工分粗加工(包括拉直、切割、彎曲等)和胎具內(nèi)鋼筋綁扎成型兩個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)車間設(shè)置兩套胎具。在鋼筋加工區(qū)邊設(shè)置預(yù)制材料臨時(shí)存放區(qū)。a) 鋼筋的加工在常溫下進(jìn)行，按照設(shè)計(jì)圖檢查尺寸，并以不損害其材質(zhì)的方法加工。鋼筋端部彎折應(yīng)利用機(jī)具一次成形，不得進(jìn)行回復(fù)操作；b) 鋼筋骨架的組裝和綁扎應(yīng)在組裝臺(tái)上進(jìn)行，臺(tái)架每月用鋼卷尺檢查一次；環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋的加工應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并確保表面涂層不破損；c) 鋼筋骨架整體吊入軌道板模型內(nèi)，鋼筋骨架與模板間應(yīng)設(shè)置墊塊，保證混凝土保護(hù)層厚度為30cm其允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定；-中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司1

21、1中交滬寧城際鐵路站前默輸翩嫌-最后內(nèi)鋼筋位置的允許偏差建廠方案評(píng)審材料序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mr)i1預(yù)應(yīng)力鋼筋±12普通鋼筋±53螺旋筋±54箍筋間距±105鋼筋保護(hù)層+5,2C)環(huán)氧樹(shù)脂涂層鋼筋的錨固長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定；d)軌道板內(nèi)所有預(yù)埋件應(yīng)按設(shè)計(jì)圖位置和間距準(zhǔn)確安裝，并應(yīng)與模板牢固連接，確?；炷琳駬v時(shí)不變位；起吊套管和接地段子通過(guò)固定螺栓與側(cè)模板緊密連接，預(yù)埋絕緣套管使用專用固定裝置與底模連接，保證位置準(zhǔn)確不上浮、不偏位。e) 軌道板內(nèi)鋼筋不得與預(yù)埋件相撞；f) 預(yù)應(yīng)力筋供貨時(shí)應(yīng)根據(jù)軌道板尺寸規(guī)格確定下料長(zhǎng)度，避免張拉后再切割多余鋼棒，預(yù)應(yīng)

22、力筋就位后應(yīng)進(jìn)行預(yù)緊，保證其平直。8.1.4混凝土配置和澆筑軌道板廠設(shè)混凝土攪拌站，混凝土澆筑采用采用平板運(yùn)輸車二級(jí)下料運(yùn)送混凝土進(jìn)行澆筑入模的澆筑工藝。在底模上配有足夠數(shù)量的高頻振動(dòng)器，主要靠底模振搗的工藝使混凝土振動(dòng)密實(shí)。a) 軌道板混凝土配合比應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求提前試配，并經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)后方可使用。b) 混凝土灌筑前，應(yīng)確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距，同時(shí)用兆歐表測(cè)量確認(rèn)鋼筋骨架的絕緣|七12中交滬寧城際鐵路站前 VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材料性能，絕緣電阻應(yīng)不小十2MQ；c) 軌道板混凝土應(yīng)具有良好的密實(shí)性，灌筑時(shí)應(yīng)保證鋼筋和預(yù)埋件的正確位置；振動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短的判別是觀察混凝土

23、與側(cè)板接觸處，如不再有噴射狀氣、水泡并能均勻起伏為適當(dāng)時(shí)間，一般控制在46min，不得超過(guò)8mind) 軌道板混凝土澆筑時(shí)，模板溫度宜在535C；e) 軌道板混凝土拌和物入模溫度應(yīng)控制在530C；f) 當(dāng)晝夜平均氣溫低于5C或最低氣溫低于.3C時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，并按冬季施工處理。g) 試生產(chǎn)前應(yīng)采用所選用水泥、骨料、摻和料、外加劑等原材料，制作抗凍性、抗氯離子滲透性試件各一組，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，并核算由不同原材料帶入混凝土內(nèi)的總堿含量和總氯離子含量是否滿足本方案的要求；h) 灌筑混凝土過(guò)程中，應(yīng)隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度、彈性模量試件，試件應(yīng)與軌道板相同條件下振動(dòng)成型和養(yǎng)生，28天試件應(yīng)在脫模后進(jìn)

24、行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生。-中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司138.1.5混凝土養(yǎng)生和軌道板脫模a) 軌道板采用蒸氣養(yǎng)生，分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段?；炷凉嘧⒔Y(jié)束后靜置3h以上方可升溫。升溫速度不大于15C/h，恒溫時(shí)蒸汽溫度不超過(guò)45C,板內(nèi)芯部混凝土溫度不超過(guò)55T，最高溫度的持續(xù)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)6h。降溫速度不大于15T/h，蒸養(yǎng)結(jié)束時(shí)，軌道板表面與環(huán)境溫差不應(yīng)大于15；b) 混凝土脫模強(qiáng)度不應(yīng)低于40MPa軌道板脫模應(yīng)先拆除側(cè)模板，再拆除內(nèi)模板，將四個(gè)吊環(huán)用M24螺栓緊密固定在軌道板上，把四個(gè)吊鉤分別掛在四個(gè)吊環(huán)上，水平緩慢起吊軌道板，保證軌道板不受沖擊；c) 軌道板脫模后，應(yīng)水中養(yǎng)生3天以上，養(yǎng)生的

25、水溫應(yīng)不低于5C；d) 當(dāng)環(huán)境溫度低于5C時(shí)，軌道板表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑，并采取保溫措施，禁止對(duì)混凝土灑水。8.1.6軌道板施加施預(yù)應(yīng)力a) 混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%方可施加預(yù)應(yīng)力；b) 按設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力進(jìn)行張拉，張拉記錄應(yīng)按要求完整、準(zhǔn)確地填寫(xiě)；c) 張拉用千斤頂在使用前應(yīng)與油壓表配套標(biāo)定，千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05，油壓表的精度不得低于1.0級(jí)。千斤頂標(biāo)定的有效期不得超過(guò)一個(gè)月或200次張拉作業(yè)，油壓表不得超過(guò)一周。d) 預(yù)施應(yīng)力值應(yīng)采用雙控，以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值作校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值的差值不得超過(guò)1mm實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值宜以10%張拉力作為測(cè)量的初始點(diǎn)。e

26、) 預(yù)應(yīng)力筋張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉，固定端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露量控制在810mm縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)兩端張拉，并控制兩端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露量基本一致。f) 張拉錨固后，嚴(yán)禁采用電弧或氣割切斷預(yù)應(yīng)力筋。g) 軌道板張拉完成后，應(yīng)在板側(cè)面標(biāo)識(shí)“張拉完成”標(biāo)記8.1.7 封錨砂漿的灌注a) 封錨砂漿采用42.5級(jí)水泥、篩除5mn以上顆粒的細(xì)骨料和能提高砂漿韌性和抗?jié)B性能的摻和料、聚合物等配制，水泥用量不宜小于800kg/m3，灰砂比不應(yīng)小于0.50b) 封錨砂漿采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速不宜小于180轉(zhuǎn)/分中交滬寧城際鐵路站前VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材料c）封錨砂漿灌

27、注前，應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行清理，不得有油污、浮漿（塵）、雜物和積水，并均勻噴涂能夠提高粘結(jié)強(qiáng)度的界面劑。d）封錨砂漿灌注前應(yīng)采用所選用水泥、骨料、摻和料、聚合物等原材料，制作砂漿抗?jié)B性能、收縮性能試件各一組進(jìn)行性能檢測(cè)，并核算由不同原材料帶入砂漿內(nèi)的氯離子含量是否滿足本技術(shù)條件的要求。e）封錨砂漿的灌注應(yīng)一次完成。f）采用空氣錘對(duì)砂漿進(jìn)行振搗，頻率不小于1000Hz振搗力不小于6kg；振搗次數(shù)不得少于3次，每次不少于20s。g）砂漿灌注過(guò)程中，為保證砂漿的勻質(zhì)型，可以二次攪拌，但嚴(yán)禁二次加水。h）灌注封錨砂漿時(shí)，環(huán)境溫度宜為535c。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5c或最低氣溫低于.3C時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，

28、并按冬季施工處理。不得在大風(fēng)環(huán)境或氣溫高且有太陽(yáng)直射的環(huán)境中進(jìn)行圭寸錨施工。D灌注砂漿過(guò)程中，應(yīng)隨機(jī)取樣制作1d、7d和28d的70X70x70mn砂漿強(qiáng)度試件，試件應(yīng)采用與封錨砂漿相同的振動(dòng)成型和養(yǎng)生條件，7d和28d試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生。J）封錨砂漿灌注完畢后應(yīng)立即在砂漿表面噴吐養(yǎng)護(hù)劑。k）當(dāng)日最低氣溫可能在5c以下時(shí)，應(yīng)對(duì)新澆注的砂漿采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?，保溫時(shí)間不得少于24h。158.1.8 質(zhì)量要求a）軌道板外形尺寸偏差及外觀質(zhì)量應(yīng)符合表2的規(guī)定表2軌道板外形尺寸偏差和外觀質(zhì)量要求序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm每批檢杳數(shù)量（出廠檢驗(yàn)）檢杳項(xiàng)別1長(zhǎng)度±310塊C2寬度

29、7;310塊C3厚度+3,0全檢B4預(yù)埋套管中心位置距縱向?qū)ΨQ軸±1全檢A保持軌距的兩套管中心距±1.5全檢A保持同一鐵墊板位置的兩相鄰套管中心距±1全檢A歪斜（距貝囿120mn處偏離中心線距離）2全檢B凸起高度0,-1全檢B5標(biāo)記線（板中心線）位置±110塊B6板頂面平整度軌道板四角的承軌面水平±1全檢A單側(cè)承軌面中央翹曲量<3全檢A十1太十1不班直白左土文士匕,舟/ll十二料1；者知;陸:T4豐H'1；立速件7*才業(yè)I7板底面平整度普通型軌道板5/1m10塊B減振型軌道板2/1m全檢B8其它預(yù)埋件位置及垂直歪斜1全檢B9半圓形

30、缺口直徑±310塊C外觀質(zhì)量10肉眼可見(jiàn)裂紋（預(yù)應(yīng)力軌道板）不允許全檢A11承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長(zhǎng)度20、深度>5全檢B12其它部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長(zhǎng)度80、深度>8全檢C13軌道板四周棱角破損和掉角長(zhǎng)度50全檢C14預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許全檢A15減振型軌道板板底墊層的翹起不允許全檢A16軌道板側(cè)面漏筋不允許全檢Ab）混凝土的抗壓強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。O混凝土抗凍性應(yīng)滿足D300的要求。d）混凝土氯離子滲透值一般地區(qū)應(yīng)小于1500C,對(duì)于海邊、鹽堿地等有特殊要求的地區(qū)應(yīng)小于1000Ge）混凝土內(nèi)總堿含量不應(yīng)超過(guò)3.0kg/m3

31、，氯離子總含量不超過(guò)膠凝材料總量的0.06%of）預(yù)埋套管抗拔力應(yīng)不小于100kN,試驗(yàn)后其周圍沒(méi)有可見(jiàn)裂紋，但允許有少量砂漿剝離。g）軌道板絕緣性能應(yīng)符合軌道電路技術(shù)要求。單塊軌道板鋼軌阻抗的電感偏差不得大于.3%，交流有效電阻偏差不得大于+10%。h）軌道板綜合接地性能應(yīng)滿足站后專業(yè)要求。1） 封錨砂漿的性能應(yīng)滿足表3的規(guī)定。二：卜中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司19中交滬寧城際鐵路站前 VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材料序號(hào)項(xiàng)目名稱性能要求檢驗(yàn)頻率1抗壓強(qiáng)度，MPa1d>401次/工班7d>501次/工班28d>601次/工班2抗折強(qiáng)度，MPa1d>51次/工班7d>

32、;71次/工班28d>91次/工班3抗?jié)B性能>P20第一次灌注時(shí)4護(hù)筋性能氯離子總含量不應(yīng)超過(guò)膠凝材料總量的0.06%第一次灌注時(shí)8.2軌道板存放、運(yùn)輸和裝卸821軌道板成品應(yīng)按型號(hào)和批次分別存放，不合格的軌道板應(yīng)單獨(dú)存放；8.2.2 軌道板的存放場(chǎng)地應(yīng)堅(jiān)固平整；8.2.3 軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施。相鄰軌道板用木塊或橡膠墊塊隔離。臨時(shí)（不大于7d）平放時(shí)，堆放層數(shù)不超過(guò)4層，層間凈空不小于20mm并保證承墊物上下對(duì)齊，承墊物的位置符合設(shè)計(jì)圖的要求；8.2.4 軌道板在存放和運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在CA砂漿灌注孔、預(yù)埋套管和起吊套管等處安裝相應(yīng)的防護(hù)裝置；825軌道板裝卸

33、時(shí)應(yīng)利用軌道板上的起吊裝置水平吊起，使四角的起吊螺母均勻受力，嚴(yán)禁碰、撞、摔；8.2.6 軌道板宜采用鐵路或公路運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取防止軌道板傾倒和三點(diǎn)支承的相應(yīng)措施，并應(yīng)保證軌道板不受過(guò)大的沖擊。九、質(zhì)量控制措施9.1質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量總目標(biāo)：全線整體質(zhì)量達(dá)到一流標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)的考驗(yàn)和歷史的檢驗(yàn)。具體指標(biāo)為：杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故。主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁隧道硅主體結(jié)構(gòu)使用壽命不低于10。年，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開(kāi)通成功?？⒐の募龅秸鎸?shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。9.2 質(zhì)量保證體系為保證本工程項(xiàng)目順利實(shí)施和兌現(xiàn)本投標(biāo)文件確

34、定的工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)IS09001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和股份公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合股份公司以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)圖9.2-1圖9.2-1質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量保證體系框圖思想保證組織保證技術(shù)保證制度保證旋尚唄里意識(shí)經(jīng)理部質(zhì)量?jī)?nèi) 控領(lǐng)導(dǎo)小組1 1TQ （教育d AAAA作業(yè)工區(qū)質(zhì)量小組貫徹IS09001質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)，推行全 面質(zhì)量管理I 一各項(xiàng)工作制度 和標(biāo)準(zhǔn)施工保證經(jīng)濟(jì)責(zé)任制獎(jiǎng)罰質(zhì)景熟悉圖紙、規(guī)范11技 術(shù) 交 底 試 驗(yàn) 驗(yàn) 證質(zhì) 量 內(nèi) 控 體 系測(cè)量復(fù)核應(yīng) 用 四 新 技

35、 術(shù)質(zhì) 量 信 譽(yù) 評(píng) 價(jià) 獎(jiǎng) 罰4完善5量支付手續(xù)獎(jiǎng) 罰 制 度 措 施簽 訂 包 保 責(zé) 任 狀檢查落實(shí)提高.作技能總 結(jié) 表 影 先 進(jìn)改進(jìn)總結(jié)工作表彰質(zhì)量先進(jìn)1提高工作技能HH自期檢不互檢期交質(zhì)接量檢檢查查1接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督強(qiáng)場(chǎng)驗(yàn)制分用在測(cè)退加現(xiàn)試控充利現(xiàn)檢手獎(jiǎng) 優(yōu) 罰 劣經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司23質(zhì)量評(píng)價(jià)反饋信息實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)中交滬寧城際鐵路站前 VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材料93質(zhì)量保證措施931原材料質(zhì)量控制措施原材料按照技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購(gòu)與管理，采購(gòu)人員和施工人員之間對(duì)各種原材料認(rèn)真做好交接記錄。原材料進(jìn)廠（場(chǎng)）后，對(duì)原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書(shū)等進(jìn)

36、行驗(yàn)收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)廠（場(chǎng)）。對(duì)于檢驗(yàn)不合格的原材料，按有關(guān)規(guī)定清除出廠（場(chǎng)）。原材料進(jìn)廠（場(chǎng)）后，及時(shí)建立“原材料管理臺(tái)賬”，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書(shū)”編號(hào)、“復(fù)試檢驗(yàn)報(bào)告”編號(hào)、檢驗(yàn)結(jié)果以及進(jìn)貨日期等。“原材料管理臺(tái)賬”填寫(xiě)正確、真實(shí)、齊全。水泥、礦物摻合料等采用散料倉(cāng)分別存儲(chǔ)。袋裝粉狀材料在運(yùn)輸和存放期間采用專用庫(kù)房存放，不得露天堆放，且特別注意防潮。粗骨料按技術(shù)條件要求分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量。對(duì)原材料建立符合工廠化生產(chǎn)的堆放地點(diǎn)和明確的標(biāo)識(shí)，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和

37、進(jìn)廠（場(chǎng)）日期。原材料堆放時(shí)必須有堆放分界標(biāo)識(shí)，以免誤用。對(duì)骨料堆放場(chǎng)進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。9.3 .2確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施9.321 實(shí)行圖紙會(huì)審制度在工程開(kāi)工前由板廠總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙會(huì)審，避免因圖紙差錯(cuò)導(dǎo)致施工錯(cuò)誤，繼而影響工期目標(biāo)。9.322 堅(jiān)持作業(yè)指導(dǎo)書(shū)制度對(duì)軌道板預(yù)制、底座基礎(chǔ)及凸形擋臺(tái)、CA砂漿、環(huán)氧樹(shù)脂填充等施工過(guò)程或施工工序，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和施工特點(diǎn)逐項(xiàng)編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，達(dá)到作業(yè)程序易懂，操作方法具體可行，施工過(guò)程有序可控，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足要求。9.323 .3堅(jiān)持技術(shù)交底制度施工技術(shù)人員在施工之前及時(shí)向作業(yè)班組做好詳盡的技術(shù)交底，并加強(qiáng)施工過(guò)程控

38、制，杜絕技術(shù)責(zé)任事故。9.324 .4堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核，避免因施工測(cè)量錯(cuò)誤，導(dǎo)致窩工、返工甚至工程報(bào)廢等質(zhì)量事故出現(xiàn)，影響工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)933施工組織措施933.1 組織保證措施建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度和制定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作工藝，并通過(guò)質(zhì)量監(jiān)督檢查工作貫徹落實(shí)。每月發(fā)布質(zhì)量簡(jiǎn)報(bào)，公布本標(biāo)段工程質(zhì)量情況，介紹經(jīng)驗(yàn)，表彰先進(jìn)，指出不足，鞭策落后。實(shí)施全面質(zhì)量管理工作；不斷推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，不斷提高施工工序質(zhì)量的控制能力，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。堅(jiān)持以“樣板工程”引路帶動(dòng)本合同段創(chuàng)優(yōu)。分階段確定本合同段質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目，創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)層層分解，層層落實(shí)質(zhì)量

39、責(zé)任。把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)同參建職工的利益掛鉤。設(shè)立質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，指揮部實(shí)行全員風(fēng)險(xiǎn)抵押金，每月定期由指揮長(zhǎng)部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量工作考核評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，使創(chuàng)優(yōu)管理工作走向制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。933.2 .2思想教育保證措施廣泛開(kāi)展“質(zhì)量、責(zé)任、市場(chǎng)”質(zhì)量觀教育，使廣大員工深刻認(rèn)識(shí)到：百年大計(jì)，質(zhì)量第一；質(zhì)量責(zé)任重于泰山；質(zhì)量就是市場(chǎng)，不斷建造精品工程，施工企業(yè)才能贏得市場(chǎng)，才能生存發(fā)展，企業(yè)員工才有收入來(lái)源，才能不斷改善和提高物質(zhì)和文化生活水平。開(kāi)工前編發(fā)本合同段施工宣教材料，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)，闡明建設(shè)客運(yùn)專線的重大意義，把本段鐵路的特點(diǎn)、工期、質(zhì)量、安全要求講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設(shè)該項(xiàng)工程的責(zé)任

40、感。深入開(kāi)展全面質(zhì)量管理教育，使參戰(zhàn)員工更深刻認(rèn)識(shí)人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素對(duì)工程質(zhì)量的重大影響，從而圍繞五大因素研究對(duì)策并實(shí)施。開(kāi)工前15天以內(nèi)組織本標(biāo)段所有員工學(xué)習(xí)業(yè)主對(duì)本標(biāo)段的質(zhì)量要求和投標(biāo)文件中對(duì)質(zhì)量作出的承諾以及公司有關(guān)質(zhì)量管理的各種規(guī)章制度，統(tǒng)一參戰(zhàn)員工的思想并明確創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)和措施。933.3 .3制度保證措施堅(jiān)持技術(shù)交底制度開(kāi)工前，根據(jù)施工組織計(jì)劃編寫(xiě)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并向全體施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底，明確該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方法、與其它工程的關(guān)系和施工注意事項(xiàng)。堅(jiān)持自檢、互檢、工序交接檢查的“三檢”制度，做到上道工序不清，不準(zhǔn)進(jìn)入下出25中交滬寧城際鐵路站前VII標(biāo)軌

41、道板施工建廠方案評(píng)審材料檢查和交接都持有互相簽認(rèn)道工序施工，工序交接時(shí)，必須有明確的質(zhì)量交接意見(jiàn),6#中交滬寧城際鐵路站前 VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材料字據(jù)，為施工分析留下證據(jù)。堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度，材料進(jìn)場(chǎng)前檢驗(yàn)驗(yàn)收或取樣送檢，防止不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。主要材料具備三證。通過(guò)檢驗(yàn)合格的才能使用。堅(jiān)持施工過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)制度，施工過(guò)程的質(zhì)量控制通過(guò)“跟蹤檢測(cè)、復(fù)測(cè)、抽樣檢驗(yàn)”三級(jí)檢測(cè)制度來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)工班作業(yè)檢測(cè)由專業(yè)人員跟蹤檢測(cè)，試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)測(cè)和抽樣檢測(cè)。通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)達(dá)到及時(shí)解決問(wèn)題的目的，全過(guò)程控制質(zhì)量。堅(jiān)持質(zhì)量事故申報(bào)制度，施工中發(fā)生質(zhì)量事故，實(shí)事求是確定事故等級(jí)，并采取措施防止事故

42、擴(kuò)大。重大質(zhì)量事故及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師、業(yè)主、和上級(jí)部門(mén)，闡明事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間、工程項(xiàng)目、發(fā)生經(jīng)過(guò)、損失情況、原因分析、應(yīng)急措施、處理方案和處理完成時(shí)間。對(duì)事故的責(zé)任人嚴(yán)肅處理，做到事故原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人或群眾未受教育不放過(guò)、沒(méi)有防范措施不放過(guò)。堅(jiān)持持證上崗制度，無(wú)論是優(yōu)秀的員工還是新招募的工人必須通過(guò)培訓(xùn)經(jīng)考試合格后持證上崗。933.4 檢測(cè)試驗(yàn)措施933.5 41檢測(cè)試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)本工程試驗(yàn)室抽調(diào)具有客運(yùn)專線和耐久性施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作，調(diào)配相應(yīng)試驗(yàn)設(shè)備，并達(dá)到業(yè)主指定試驗(yàn)室的資格。933.6 .4.2職責(zé)(1)試驗(yàn)室職責(zé)試驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)送來(lái)的樣品的保管、試驗(yàn)、出具檢測(cè)試

43、驗(yàn)資料。對(duì)計(jì)量設(shè)備、器具定期檢測(cè)和校核。(2)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)組職責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)組主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)原材料進(jìn)貨檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)、抽樣送檢，負(fù)責(zé)分項(xiàng)工程的取樣、制作試件、送檢并保證取樣的代表性和真實(shí)性。加強(qiáng)試驗(yàn)文件、資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理制度，強(qiáng)化檢測(cè)工作。嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)工作的公證性。嚴(yán)格檢驗(yàn)程序和試驗(yàn)程序。堅(jiān)持對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。9.3.3.5已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施(1)施工過(guò)程中制定相應(yīng)的成品保護(hù)措施，保證施工過(guò)程中的成品、半成品不因人為機(jī)械損壞而造成返工、返修，保持各項(xiàng)半成品及成品的完好，確保工程產(chǎn)品順利移交。(2)編制現(xiàn)場(chǎng)管理和成品保護(hù)實(shí)施細(xì)則，

44、合理安排施工順序，避免工序間相互干擾，凡下一道工序?qū)ι系拦ば驎?huì)產(chǎn)生損傷或污染的，要對(duì)上道工序采取護(hù)、包、蓋、封等措施，即視不同情況，分別對(duì)成品進(jìn)行欄桿隔離保護(hù)、用塑料布或一旦發(fā)生成品損傷或污染要及時(shí)處理或清除。(3)凡在成品或半成品區(qū)域施工或裝卸運(yùn)輸，要安排專人進(jìn)行管理，防止被撞或被刮。(4)現(xiàn)場(chǎng)的鋼材、水泥、防水材料等能入庫(kù)的入庫(kù)，不能入庫(kù)的用蓬布遮蓋，并進(jìn)行支墊，防止雨淋、日曬和受潮。(5)在澆注混凝土?xí)r，已澆注成型的混凝土必須進(jìn)行覆蓋并不準(zhǔn)行人及車輛在上面行走(駛)。(6)提倡文明作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻施工，對(duì)野蠻施工的行為要進(jìn)行制止，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不論是否造成成品損壞，都要給予經(jīng)濟(jì)處罰。(7)已完成

45、主體部分尚未全部竣工的工程，其工程主體和設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)達(dá)到交付使用工程的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置管理門(mén)。十、安全、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施10.1 施工現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)施工點(diǎn)掛牌施工。設(shè)置工點(diǎn)標(biāo)牌，標(biāo)明工程項(xiàng)目名稱、范圍、開(kāi)竣工時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語(yǔ)，作業(yè)場(chǎng)所有安全操作規(guī)章制度，現(xiàn)場(chǎng)的施工用電設(shè)施安裝規(guī)范、安全、可靠、建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。按照施工組織設(shè)計(jì)平面布置圖，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，做到布局合理，井然有序，盡量不占農(nóng)田，對(duì)施工中破壞的植被，施工完后予以恢復(fù)。駐地生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛(wèi)生要求。做到場(chǎng)地平整、排水暢通。

46、各種設(shè)施安裝符合安全規(guī)定，并定期進(jìn)行檢查。施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影響交通。如需占用公路路面，事先與交通管理部門(mén)取得聯(lián)系，征得同意、辦好有關(guān)手續(xù)后再占用，占用路面地點(diǎn)前后按規(guī)定設(shè)置警示牌及夜間警示燈。出27中交滬寧城際鐵路站前VII標(biāo)軌道板施工建廠方案評(píng)審材料施工場(chǎng)地內(nèi)各種材料分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)識(shí)材料規(guī)格、產(chǎn)地等。各級(jí)負(fù)責(zé)人及施工人員一律掛牌上崗。每項(xiàng)作業(yè)完工后，及時(shí)清理施工場(chǎng)地，周轉(zhuǎn)材料及時(shí)返庫(kù)，做到工完料凈、場(chǎng)地清潔。工程完工后，施工人員文明撤場(chǎng)。102安全保證措施(1)嚴(yán)格執(zhí)行施工電報(bào)及營(yíng)業(yè)線施工方案，駐站聯(lián)絡(luò)人員嚴(yán)格執(zhí)行上海局文件中施工方案登消籍規(guī)定。工程開(kāi)工前必須有主管部門(mén)審批用的施工組織設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施，并在單項(xiàng)工程開(kāi)工前根據(jù)鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程及工程實(shí)際情況制定安全操作細(xì)則并