中圖版必修2第三章生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系第三節(jié)地域聯(lián)系(共42張)

1、課程標(biāo)準(zhǔn)地域聯(lián)系方式及重要性交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 地域聯(lián)系的方式南海市一家生產(chǎn)點(diǎn)綴在冰淇凌上面的小工藝傘的小廠，原來通過中間商出口產(chǎn)品，不僅價(jià)格低，而且渠道不暢，一個(gè)月只有十來天開工。推廣網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用時(shí)，電信部門鼓勵(lì)他們免費(fèi)上網(wǎng)，這個(gè)廠的老板開始將信將疑地把產(chǎn)品搬上了互聯(lián)網(wǎng)。想不到國外的訂單源源不斷地飛來價(jià)格是通過中間商做時(shí)的3倍。該廠通過哪些方式來實(shí)現(xiàn)與外商間的地域聯(lián)系？一、交通一、交通鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道二、郵電通信二、郵電通信郵政通信郵政通信郵電通信郵電通信三、商業(yè)、貿(mào)易三、商業(yè)、貿(mào)易人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式人類活動(dòng)

2、地域聯(lián)系的主要方式 郵政通信郵政通信郵政通信的主要任務(wù)是利用交通工具，傳遞信函和包裹。 電信通信電信通信 電信通信的主要任務(wù)是利用有線電、無線電、光等電磁系統(tǒng)，傳遞符號(hào)、文字、圖像和語音。 商業(yè)、貿(mào)易商業(yè)、貿(mào)易收收 購購儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷銷 售售商業(yè)活動(dòng)的前提商業(yè)活動(dòng)的前提商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)商業(yè)活動(dòng)的終結(jié)購銷時(shí)空矛盾的緩沖器購銷時(shí)空矛盾的緩沖器中國商業(yè)中心城市中國商業(yè)中心城市世界主要國家貿(mào)易總額、世界主要國家貿(mào)易總額、對(duì)外投資狀況對(duì)外投資狀況交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸 概念：交通是從事旅客和貨物概念：交通是從事旅客和貨物 運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)人類地域聯(lián)系的主要方式人類地域聯(lián)系的主要方式手手提提肩肩扛扛牲

3、牲畜畜馱馱運(yùn)運(yùn)現(xiàn)現(xiàn)代代化化運(yùn)運(yùn)輸輸現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具有哪些？具有哪些？水水 運(yùn)運(yùn)公公 路路管道管道航航 空空鐵鐵路路較大較大小小最大最大小小大大較快較快較快較快最慢最慢最快最快最高最高最低最低較低較低較高較高最強(qiáng)最強(qiáng)最差最差最強(qiáng)最強(qiáng)差差差差大大大大最小最小最低最低高高高高高高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較 圖為三種不同運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距的相關(guān)變化圖，讀圖回答問題：1、圖中直線1、2、3依次所代表的運(yùn)輸方式分別是？2、判斷： a. 在AB區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是_； b.在BC區(qū)間，最合理的運(yùn)輸方式是_； c . 2代表的運(yùn)輸方式在_區(qū)間運(yùn)費(fèi)最省。五縱五縱京哈線京

4、哈線京廣線京廣線京九線京九線寶成線寶成線成昆線成昆線京滬線京滬線焦柳線焦柳線三橫三橫京秦線京秦線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線滬杭線滬杭線包蘭線包蘭線隴海線隴海線蘭新線蘭新線北疆線北疆線京包線京包線鐵路樞紐站鐵路樞紐站上海上海昆明昆明株洲株洲北京北京蘭州蘭州鄭州鄭州天津天津鄭州鐵路站鄭州鐵路站中國主要港口示意圖洲際交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng)巴拿馬航線北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線亞 歐 大 陸 橋亞 歐 大 陸 橋洲際交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng) 巴黎巴黎水路交通與城市的興起水路交通與城市的興起法國里昂法國里昂瑞士伯爾尼瑞士伯爾尼 武漢武漢石家莊的變化p83案例 1案例 2揚(yáng)州的興衰

5、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 該市重要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置有明顯的變化，是如何變化的？ 株洲市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布受什么因素的影響？浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線京廣線京廣線湘江湘江京廣線京廣線 城市沿交通干線擴(kuò)展城市沿交通干線擴(kuò)展, ,交通干線成為交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。城市的主要發(fā)展軸。案例 3京九鐵路京九鐵路北京北京香港香港京京九九線線案例 4 中國北京至香港九龍的一級(jí)雙線鐵路。全長中國北京至香港九龍的一級(jí)雙線鐵路。全長23812381千米千米 。全線有特大橋。全線有特大橋6565座，大中橋座，大中橋725725座，隧道座，隧道150150座。座。內(nèi)燃機(jī)車牽引，預(yù)留電氣化條件

6、。內(nèi)燃機(jī)車牽引，預(yù)留電氣化條件。19931993年年2 2月京九鐵路月京九鐵路建設(shè)工程全面展開。建設(shè)工程全面展開。19961996年年9 9月月1 1日開通運(yùn)營。日開通運(yùn)營。 京九鐵路是中國迄今為止規(guī)模最大、線路最長、京九鐵路是中國迄今為止規(guī)模最大、線路最長、投資最多、進(jìn)度最快的戰(zhàn)略通道，對(duì)加快國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展投資最多、進(jìn)度最快的戰(zhàn)略通道，對(duì)加快國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)與香港的聯(lián)系起到了重要作用。和加強(qiáng)與香港的聯(lián)系起到了重要作用。討論地鐵的開通和修建為深圳帶來的影響？案例5 交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響城市傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)衰落的原因隨著交通日益發(fā)達(dá)，距離不再是商業(yè)的決定因素，道路的通

7、行能力影響重大；大型商場建立在交通方便的地方；傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場等郊區(qū)城市化要求在郊區(qū)建立大型的商業(yè)中心。交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響在主要交通線上-世界性的大城市 例如：鹿特丹、開羅、新加坡、溫哥華、紐約等我國公路、鐵路、河流匯合處出現(xiàn)的大城市 例如：武漢、重慶、上海、鄭州、沈陽等隨著交通方式的改變，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的變化 例如揚(yáng)州、株洲等；再如深圳的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)變化等新型運(yùn)輸方式新型運(yùn)輸方式上海地鐵上海地鐵上海磁懸浮列車上海磁懸浮列車 如圖所示，鐵路如圖所示，鐵路A A沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路B B沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，G G湖地區(qū)農(nóng)湖地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，水

8、災(zāi)頻繁，新建鐵路業(yè)發(fā)達(dá)，水災(zāi)頻繁，新建鐵路C C（E EH HJ J），全長），全長300300千米。鐵路千米。鐵路C C的社會(huì)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有：經(jīng)濟(jì)影響有：1 1、可將、可將 I I 地礦產(chǎn)運(yùn)到地礦產(chǎn)運(yùn)到D D城發(fā)展大型冶金工業(yè)；城發(fā)展大型冶金工業(yè)；2 2、鐵路、鐵路A A運(yùn)量不變，鐵路運(yùn)量不變，鐵路B B運(yùn)量增加；運(yùn)量增加；3 3、J J城和城和E E城成為新的鐵路樞紐；城成為新的鐵路樞紐；4 4、K K城經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)；城經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)大，窗口作用加強(qiáng)；5 5、可調(diào)節(jié)、可調(diào)節(jié)G G湖入湖的徑流量；湖入湖的徑流量；6 6、可擴(kuò)大、可擴(kuò)大F F地土特產(chǎn)品和地土特產(chǎn)品和 I I 地礦產(chǎn)品的外運(yùn)量；地礦產(chǎn)品的外運(yùn)量；7 7、H H城的經(jīng)濟(jì)區(qū)位有了明顯改善，成為新的城的經(jīng)濟(jì)區(qū)位有了明顯改善，成為新的鐵路樞紐；鐵路樞紐；8 8、有利于、有利于G G湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)展。湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和