凱達(dá)爾樞紐國際廣場(chǎng)土石方開挖專項(xiàng)施工方案.docx

1、1編制依據(jù)12工程概況12.1項(xiàng)目總體概述12.2工程水文、地質(zhì)情況12.3基坑周圍環(huán)境情況62.4基坑支護(hù)設(shè)計(jì)概況72.5土方工程概況及重點(diǎn)、難點(diǎn)分析73施工安排83.1 土方工程的總體思路83.2施工準(zhǔn)備113.3主要機(jī)具設(shè)備需用量計(jì)劃123.4進(jìn)度計(jì)劃133.5勞動(dòng)力計(jì)劃134施工工藝流程144.1 土方開挖施工順序144.2各區(qū)土方分層、分段開挖的前提條件155施工方法176基坑監(jiān)測(cè)286.1監(jiān)測(cè)人員要求286.2監(jiān)測(cè)設(shè)備296.3監(jiān)測(cè)項(xiàng)目296.4監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)306.5監(jiān)測(cè)方法306.6監(jiān)測(cè)報(bào)警值336.7監(jiān)測(cè)頻率356.8監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理與反饋36水管，其他排水管，給水管若干。2.4基

2、坑支護(hù)設(shè)計(jì)概況1）基坑北側(cè)咬合樁，咬合樁徑1200mm,兩樁咬合350mm,咬合樁約360根。咬合樁入基坑底微風(fēng)化不小于2m,中風(fēng)化不小于3m,強(qiáng)風(fēng)化不小于5嘰2）基坑?xùn)|南側(cè)和西南側(cè)圍護(hù)采用鉆孔灌注樁+3道混凝土支撐支護(hù)形式，豎向設(shè)置三道鋼筋混凝土支撐；樁長(zhǎng)暫定為21.5ni左右的巾12001500、4）12001400,灌注樁混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30,其中樁長(zhǎng)入基坑底微風(fēng)化不小于2m,中風(fēng)化不小于3m,強(qiáng)風(fēng)化不小于5嘰灌注樁結(jié)合外側(cè)巾550400水泥攪拌樁進(jìn)行止水。3）場(chǎng)地南側(cè)部分采用鉆孔灌注樁結(jié)合四道預(yù)應(yīng)力錨索的支護(hù)形式。第一道預(yù)應(yīng)力錨索材料采用5股7中5、強(qiáng)度為1860MPa的高強(qiáng)度低

3、松弛鋼釵線，孔徑150mm,預(yù)應(yīng)力錨索第一道橫向間距1800mm；第二、第三、第四道錨索材料采用6股7中5、強(qiáng)度為1860MPa的高強(qiáng)度低松弛鋼餃線，橫向間距1500mni,豎向間距4500mm-道。4）水平支撐梁下部設(shè)置立柱樁支撐，立柱采用角鋼格構(gòu)柱，鋼材使用Q235A,由L200X20角鋼與綴板焊接而成，格構(gòu)柱錨入樁深度不小于2.5嘰5）三道水平支撐的頂標(biāo)高（相對(duì)標(biāo)高）分別為-1.5、-6.5、-12.5米。支撐梁混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)為C35。第一道鋼筋混凝土水平支撐截面尺寸為：1200X1200、1000X1200、600X1000、600X600,壓頂冠梁截面尺寸1200X1200,800X

4、1200。第二道鋼筋混凝土水平支撐截面尺寸為：1200X1200、1000X1200.600X1000、600X600,腰梁的截面尺寸1200X1200。第三道鋼筋混凝土水平支撐截面尺寸為：1200X1200.1000X1200.600X1000、600X600,腰梁的截面尺寸1200X1200。2.5土方工程概況及重點(diǎn)、難點(diǎn)分析2.5.1土方工程概況本工程基坑開挖面積約34686.2m2,基坑總延長(zhǎng)米約791m,土石方工程開挖量大,土石方量約64.4萬立方，裙樓基坑開挖深度約17.7m,塔樓區(qū)域約20.2m深。地下為基巖，中風(fēng)化層面平均埋深6.2031.10m,微風(fēng)化層面平均埋深10.534

5、.3m，詳見本工程地質(zhì)勘察報(bào)告，根據(jù)地堪報(bào)告可估算得石方約15萬立方。計(jì)劃工期263日歷天。2.5.2重點(diǎn)難點(diǎn)分析序號(hào)重點(diǎn)、難點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施1城際軌道區(qū)域土方量大，土方開挖處于雨季，工期緊，日出土量大制定專門的搶工措施和雨季施工措施，采取技術(shù)措施有效減少雨季對(duì)施工的影響，增加機(jī)械、人工投入，滿足進(jìn)度要求和日出土量。2周邊有居民區(qū)，施工噪音擾民影響較大嚴(yán)格控制施工時(shí)間，按規(guī)定要求辦理夜間施工許可證，并定期派人對(duì)鄰近居民進(jìn)行回訪。3基坑北面臨地鐵，基坑邊線離地鐵邊線最近處僅約2.3m,監(jiān)測(cè)要求高理清各施工階段對(duì)各個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的影響情況，列出各觀測(cè)點(diǎn)預(yù)警值，以便采取相應(yīng)措施，編制專項(xiàng)方案，組織專家論證，并委

6、托有相應(yīng)資質(zhì)的第三方單位進(jìn)行監(jiān)測(cè)。4基坑北側(cè)臨近地鐵，土石方開挖和換撐施工均要考慮地鐵基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的工況是否滿足支護(hù)要求。土石方開挖前以及換撐前，要理清地鐵支護(hù)結(jié)構(gòu)與本工程支護(hù)結(jié)構(gòu)關(guān)系，即本工程土方開挖階段某道水平支撐受力后，其對(duì)應(yīng)的地鐵位置處的換撐應(yīng)施工完畢并滿足受力和傳力要求；地下室結(jié)構(gòu)施工階段某標(biāo)高位置處的換撐完成，拆相應(yīng)位置處的支撐時(shí)，其對(duì)應(yīng)的地鐵位置處的換撐應(yīng)施工完畢并滿足受力和傳力的要求。5港口大道東側(cè)1.2米供水管。通過與甲方協(xié)調(diào)，對(duì)該管道進(jìn)行移位，目前業(yè)主已同意將1.2m管道遷移。3施工安排3.1土方工程的總體思路本工程采用“分段分層”開挖，先開挖城際高鐵投影部位（即I區(qū)）有支

7、撐梁部位的土石方，I區(qū)形成中心島式開挖，這樣有利于支撐梁與土石方開挖交叉作業(yè)。II區(qū)、III區(qū)第一層、第二層土方從南往北、從坡道兩側(cè)往坡道口進(jìn)行開挖，第三、第四層土方均從北往南進(jìn)行開挖，分兩次開挖，第一次開挖從坡道口往兩邊挖進(jìn)，第二次開挖從兩邊往坡道口進(jìn)行開挖。土方開挖及出土示意圖見下圖：由于需要先給城際高鐵提供施工面，所以I區(qū)土方較II區(qū)提前開挖，導(dǎo)致II區(qū)土方無法外運(yùn),所以在I區(qū)挖土至第二層時(shí)，在西南側(cè)水平支撐梁處設(shè)立棧道（見上圖）,繞開辦公區(qū)外運(yùn)土方，棧道詳見上圖紅色橢圓；并在城際軌道區(qū)域設(shè)置兩個(gè)出土棧橋,分別為2、仲出土棧橋，如上圖位置。坡道詳見下圖:坡道2、4#平圖5坡道平面圖300

8、厚碎石官1-1剖面：1、3#土坡道IEI圖61、3#±坡道剖面圖本工程分層開挖，總共分四層進(jìn)行開挖，分層開挖厚度、工期、開挖方量詳見下表。中間區(qū)域土石方概況（城際鐵路影響區(qū)）序號(hào)中間區(qū)域土石方分層開挖分層標(biāo)高區(qū)段挖土面積（萬武）土方量（萬m3）石方量（萬m3）開挖周期（天）日出土量（m3）車輛數(shù)1第一層土石方（1.2m厚）-1.50m一2.7m22.4046000272第二層土石方（5m厚）2.7m7.7m29.50253800183第三層土石方（6m厚）_7.7m-13.7m29.30.7452223114第四層土石方（7.7m厚）-13.7m-19.2m(-21.4m)28455

9、2182115電梯井、集水坑、承臺(tái)土方/00.4202002東、西區(qū)域土石方概況序號(hào)中間區(qū)域土石方分層開挖分層標(biāo)高區(qū)段挖土面積（萬nf）土方量（萬m3）石方量（萬m3）開挖周期（天）日出土量（m3）車輛數(shù)1第一層土石方（1.2m厚）-1.50m2.7m1.51.8072571122第二層土石方（5m厚）-2.7m一7.7m1.57.5050150073第三層土石方（6m厚）-7.-13.7m1.58.70.355163684第四層土石方（7.7m厚）-13.7n)f-19.2m(-21.4m)1.52.28.860183395電梯井、集水坑、承臺(tái)土方/00.82040023.2施工準(zhǔn)備3.2.

10、1技術(shù)準(zhǔn)備1、熟悉施工圖紙；2、場(chǎng)地高程點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等測(cè)量控制點(diǎn)已引入場(chǎng)地內(nèi)，場(chǎng)地方格網(wǎng)已測(cè)設(shè)，地下管線己探明；3、場(chǎng)地內(nèi)所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置以及第一次原始數(shù)據(jù)己采集；4、基坑支護(hù)灌注樁、咬合樁、止水樁檢測(cè)資料齊全并檢測(cè)數(shù)據(jù)合格，第一道水平支撐梁施工完畢，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)安全監(jiān)督站驗(yàn)收具備土石方開挖條件；5、已對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行三級(jí)安全教育和技術(shù)交底；6、在施工之前本專項(xiàng)方案經(jīng)過監(jiān)理（業(yè)主）審批，并經(jīng)過專家組論證。7、與相鄰施工單位在進(jìn)度、場(chǎng)地、施工技術(shù)等方面積極溝通協(xié)調(diào)。8、本工程因場(chǎng)地狹小，無場(chǎng)地留置土方，土方回填需外部調(diào)運(yùn)土方，本工程未考慮土方平衡設(shè)計(jì)。3.2.2現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、場(chǎng)地四周己按

11、設(shè)計(jì)要求設(shè)置排水溝以及集水坑，排水溝材料采用MU10灰砂磚，砂漿采用M7.5水泥砂漿，排水溝為400mm高X300nini寬，沿基坑4周設(shè)置，集水坑和沉淀池尺寸均為1.5mXlmXlni,均每隔30m設(shè)置一個(gè).2、場(chǎng)地內(nèi)各個(gè)出土口洗輪機(jī)、洗車槽己布置好；3、機(jī)械設(shè)備己進(jìn)場(chǎng)并調(diào)試好；4、基坑四周5米范圍內(nèi)的地坪采用lOOnim厚的C15混凝土進(jìn)行硬化；5、修筑土坡道土坡道以及出土口設(shè)置詳見附件2土方施工階段總平面布置圖。土坡道寬度為10m,坡度為12。，兩側(cè)坡為土方堆積自然坡度，考慮雨季雨水較多，土坡道做法為:碾壓土層后鋪300mm厚碎石、碎磚。6、疏干井設(shè)置根據(jù)木工程的地質(zhì)勘察報(bào)告發(fā)現(xiàn)，場(chǎng)地內(nèi)

12、土質(zhì)較好，土含水率較低，無需設(shè)置降水井，考慮到計(jì)劃挖土?xí)r間在311月，而49月正是廣州地區(qū)的雨季，該地區(qū)雨季降水量較大，設(shè)置10個(gè)疏干井進(jìn)行雨水外排。疏干井設(shè)置如下圖。疏干井直徑為1200mm，深度鉆至中風(fēng)化層為止。采用直徑800mm鋼筋籠制作，鋼筋籠采用20根IIRB40OU22,螺旋筋為HPB30010100mm。外圍采用鋼絲網(wǎng)+安全網(wǎng)雙層包圍，在鋼筋籠外側(cè).與1200mm鉆孔側(cè)壁之間回填碎石，P1填深度為井口至井底，隨著土方開挖將回填碎石挖除外運(yùn)，井口采用5mm厚鋼板進(jìn)行防護(hù)，四周采用防護(hù)欄桿進(jìn)行圍閉、警示，保證施工人員和施工機(jī)械安全運(yùn)作。施工至中風(fēng)化層后采用集水井加排水溝方式進(jìn)行排水，

13、有效保證雨季雨水的外（1）項(xiàng)目部根據(jù)本工程的施工需要編制主要施工機(jī)械設(shè)備需用計(jì)劃。（2）我單位設(shè)備租賃公司根據(jù)需用計(jì)劃負(fù)責(zé)組織，由專業(yè)分包提供機(jī)械設(shè)備的清單和資料。根據(jù)機(jī)械設(shè)備需用計(jì)劃分期分批進(jìn)場(chǎng)以確保工程施工要求。（3）土方開挖機(jī)械設(shè)備配置詳見下表。機(jī)械設(shè)備配置表3.4進(jìn)度計(jì)劃序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)單位用量備注1挖掘機(jī)PC400/2m3臺(tái)5柴油2挖掘機(jī)PC200/0.8m3臺(tái)3柴油3鎬頭機(jī)PC200臺(tái)2柴油4自卸運(yùn)輸車18m3臺(tái)46/5真空吸水泵臺(tái)10/6潛水泵50m3/hZa10/1、本工程基坑土方開挖需待相應(yīng)區(qū)域支護(hù)樁施工完成后進(jìn)行，第一道水平支撐以下土方待相應(yīng)區(qū)域位置的支撐梁施工完畢達(dá)到

14、強(qiáng)度后進(jìn)行施工。土方開挖與水平支撐梁、錨索、掛網(wǎng)噴射混凝土等緊密配合分層交又流水施工，土石方挖土工期計(jì)劃263日歷天完成，擬完成日期為2015年11月28日，城際軌道區(qū)域土方192日歷天完成,擬完成日期為2015年9月18日。2、基于本工程的工期緊，施工過程中組織好施工隊(duì)進(jìn)行合理的流水施工。3、根據(jù)本工程的實(shí)際情況，調(diào)配性能優(yōu)越的施工機(jī)械和具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。4、施工進(jìn)度計(jì)劃見附件1凱達(dá)爾樞紐國際廣場(chǎng)土石方開挖進(jìn)度計(jì)劃表。3.5勞動(dòng)力計(jì)劃選擇具有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)勞務(wù)分包，對(duì)專業(yè)勞務(wù)進(jìn)行資質(zhì)、機(jī)械設(shè)備能力、管理組織能力、工作責(zé)任態(tài)度等進(jìn)行綜合考察。確保專業(yè)分包隊(duì)伍具有良好的信譽(yù)

15、和專業(yè)的設(shè)備機(jī)械，并由公司簽訂專業(yè)施工合同。根據(jù)土方開挖工藝、區(qū)段劃分和施工工期綜合考慮，按每區(qū)段面積、每層開挖的厚度計(jì)算出相應(yīng)的土方開挖量，然后根據(jù)工期時(shí)間，計(jì)算出每天需要開挖和運(yùn)輸出去的土方量，以此進(jìn)行勞動(dòng)力的安排和土方機(jī)械的安排。所有進(jìn)場(chǎng)的人員均按要求進(jìn)行入場(chǎng)教育和安全教育，并掛牌上崗。在配置和組建土方開挖的機(jī)械和作業(yè)人員時(shí)，同時(shí)由項(xiàng)目部各相關(guān)部門和專業(yè)分包人員成立土方開挖管理小組。土方開挖勞動(dòng)力計(jì)劃見下表。土方施工勞動(dòng)力計(jì)劃表|人員類別|數(shù)量|反鏟挖機(jī)司機(jī)1()負(fù)責(zé)反鏟挖掘機(jī)的操作，持證上崗?fù)练竭\(yùn)輸駕駛員60負(fù)責(zé)運(yùn)輸車輛的駕駛，持證上崗水電工2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用水、用電的布置和監(jiān)管抽水工2

16、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)疏干井和排水井的抽水工作沖洗工2負(fù)責(zé)出入現(xiàn)場(chǎng)的車輛沖洗清潔工作門衛(wèi)2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)大門的管理和安全保衛(wèi)工作勤雜工6負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生和文明施工的作業(yè)工作合計(jì)844施工工藝流程4.1土方開挖施工順序圖9土石方開挖流程圖4.2各區(qū)土方分層、分段開挖的前提條件4.2.1第一層土方開挖的前提條件（挖土深度1.2m）立柱樁、咬合樁、支護(hù)樁、止水樁己施工完畢、混凝土強(qiáng)度達(dá)到齡期;場(chǎng)地內(nèi)所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置完成，并第一次原始數(shù)據(jù)己采集且符合要求；與地鐵中間道路注漿已完成，且東西兩端的止水樁已封閉；基坑周邊5m范圍的自然地坪已全部采用100厚C15混凝土硬化；基坑上方的排水系統(tǒng)具備排水功能、疏干井已施工完成；防護(hù)欄桿己

17、安裝完成，并全封閉；1、3#混凝土棧橋3m標(biāo)高以上結(jié)構(gòu)已施工完成。4.2.2第二層土方開挖的前提條件（挖土深度5m）第一道混凝土水平支撐、冠梁、錨索的一道腰梁混凝土強(qiáng)度已達(dá)到80%；基坑南側(cè)第一道錨索己張拉、固定；場(chǎng)地內(nèi)所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降、位移以及地下水位的情況均未超出警戒值；渣土車碰撞區(qū)域的格構(gòu)柱、支護(hù)梁已適用輪胎、巖棉或其它軟質(zhì)材料做好防碰撞措施；基坑內(nèi)的排水系統(tǒng)已具備排水功能；1、3#混凝土棧橋-6.2m標(biāo)高及以上結(jié)構(gòu)己施工完成；第一層土方內(nèi)的排樁之間己全部掛網(wǎng)噴漿（每次開始噴漿時(shí)間為相應(yīng)各區(qū)、各層內(nèi)的土方開挖高度己達(dá)到3米）。4.2.3第三層土方開挖的前提條件（挖土深度6m）第二道混凝土

18、水平支撐、冠梁、錨索的二道腰梁混凝土強(qiáng)度已達(dá)到80%；基坑南側(cè)第二道錨索己張拉、固定場(chǎng)地內(nèi)所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降、位移以及地下水位的情況均未超出警戒值；渣土車碰撞區(qū)域的格構(gòu)柱、支護(hù)梁己適用輪胎、巖棉或其它軟質(zhì)材料做好防碰撞措施；第二層土方內(nèi)的排樁之間已全部掛網(wǎng)噴漿（每次開始噴漿時(shí)間為相應(yīng)各區(qū)、各層內(nèi)的土方開挖高度已達(dá)到3米）。基坑內(nèi)的排水系統(tǒng)已具備排水功能。4.2.4第四層土方開挖的前提條件（塔樓區(qū)域挖土深度6.7m）第三道混凝土水平支撐、冠梁、錨索的三道腰梁混凝土強(qiáng)度己達(dá)到80%；基坑南側(cè)第三道錨索己張拉、固定場(chǎng)地內(nèi)所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降、位移以及地下水位的情況均未超出警戒值；渣土車碰撞區(qū)域的格構(gòu)柱、支

19、護(hù)梁己適用輪胎、巖棉或其它軟質(zhì)材料做好防碰撞措施；第三層土方內(nèi)的排樁之間己全部掛網(wǎng)噴漿（每次開始噴漿時(shí)間為相應(yīng)各區(qū)、各層內(nèi)的土方開挖高度己達(dá)到3米）；基坑內(nèi)的排水系統(tǒng)己具備排水功能。備注：待土方開挖至第四道錨索位置時(shí)，暫停第四道錨索周邊20m范圍內(nèi)的土方開挖，待錨索張拉、固定后在開挖該部位剩余土方。7施工質(zhì)量保證措施377.1質(zhì)量管理制度377.2質(zhì)量管理措施377.3質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)398地鐵13#線新塘站保護(hù)措施408.1夾層土注漿加固408.2中間道路兩端頭止水418.3核實(shí)地鐵吊腳樁處的錨索對(duì)本基坑咬合樁的影響418.4土石方開挖進(jìn)度與地鐵施工單位進(jìn)度關(guān)系428.5其他地鐵保護(hù)措施439安

20、全管理措施459.1安全管理組織機(jī)構(gòu)459.2安全管理制度措施459.3安全技術(shù)措施4610環(huán)境保護(hù)及文明施工措施5110.1施工噪聲防治5110.2大氣污染防治5110.3水污染防治5110.4揚(yáng)塵控制措施5110.5施工廢棄物管理5211應(yīng)急預(yù)案5411.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)5411.2應(yīng)急風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及處置措施5611.3應(yīng)急保障5912季節(jié)性保證措施6012.1雨季施工措施6012.2夏季施工措施645施工方法I、第一層土石方開挖（自然地表面至第一道支撐梁底）土石方開挖深度1.2m,可一次性挖掘施工到位。土石方開挖先施工中間區(qū)域，再施工東、西兩側(cè)區(qū)域。中間區(qū)域第一層土石方總量約2.4萬”，工期為

21、4天，日出土量約6000m3,準(zhǔn)備8臺(tái)挖土機(jī)進(jìn)行挖土、裝車，考慮到運(yùn)輸距離約18Km以及市內(nèi)交通狀況，單臺(tái)自卸車運(yùn)輸12趟，單臺(tái)單趟運(yùn)力為18護(hù)，按每臺(tái)自卸車運(yùn)輸216苻考慮，配備28臺(tái)自卸車進(jìn)行土石方運(yùn)輸。II、III區(qū)域第一層土石方總量約1.8萬奇，工期為7天，日出土量約2600m3,準(zhǔn)備6臺(tái)挖機(jī)進(jìn)行施工，考慮到運(yùn)輸距離較短以及市內(nèi)交通狀況，單臺(tái)自卸車運(yùn)力約為216m3/天，配置12臺(tái)自卸車進(jìn)行土石方運(yùn)輸。II區(qū)第一層土方開挖完畢時(shí)，I區(qū)域土方與II區(qū)域土方施工狀態(tài)如下圖?？趨^(qū)第-層土方開挖完畢時(shí)，I區(qū)土方開挖狀態(tài)圖10II區(qū)第一層土方開挖完畢時(shí)，I區(qū)域土方與II區(qū)域土方施工狀態(tài)圖2、第一

22、道水平支撐梁施工第一水平支撐劃分為14個(gè)施工段（詳見下圖），施工中要注意層、段銜接，保證支撐結(jié)構(gòu)連續(xù)整體性能。由于開挖基坑內(nèi)第二層土方時(shí)，西側(cè)土方運(yùn)輸需要通過棧橋或中間出土口運(yùn)至坑外，所以第二層土方開挖需要等第一道水平支撐混凝土達(dá)到強(qiáng)度以后才可以開挖（同時(shí)開始施工東西兩側(cè)出土坡道）。為了提早進(jìn)行第二層土方的開挖，需要在第一道水平支撐混凝土內(nèi)增加早強(qiáng)劑，并將混凝土強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)，即由C35混凝土提高到C40混凝土。圖12水平支播、腰梁、冠梁分段圖3、第二層土石方開挖（第一道支撐梁底至第二道支撐梁底，土層厚5m）第二層土石方開挖需具備如下條件：場(chǎng)地內(nèi)所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置以及第一次原始數(shù)據(jù)已采集且符合要

23、求；基坑支護(hù)灌注樁、咬合樁、止水樁檢測(cè)資料齊全且檢測(cè)數(shù)據(jù)合格，需開挖區(qū)域第一道水平支撐梁施工完畢，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)安全監(jiān)督站驗(yàn)收合格。土石方開挖深度5m,分三個(gè)區(qū)域施工，優(yōu)先施工1區(qū)域，再開挖II、III區(qū)域。I施工區(qū)先開挖城際高鐵投影部分有支撐梁部位，再開挖中間，形成中心島式開挖；1【、III區(qū)從坡道兩邊往坡道處開挖。I區(qū)域第二層土方量約9.5萬”，工期為25天，日出土量為3800m3,準(zhǔn)備8臺(tái)挖土機(jī)進(jìn)行挖土、裝車，單臺(tái)自卸車運(yùn)力約為216岸/天，擬配置18臺(tái)自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。II、III區(qū)域第二層土方量約7.5萬笠，工期為50天，日出土量約1500m3,準(zhǔn)備6臺(tái)挖機(jī)進(jìn)行施工，考慮到運(yùn)輸距

24、離較短以及市內(nèi)交通狀況，單臺(tái)自卸車運(yùn)力約為216m3/天，配置7臺(tái)自卸車進(jìn)行土石方運(yùn)輸。II區(qū)第二層土方開挖完畢時(shí)，1區(qū)域土方與II區(qū)域土方施工狀態(tài)如下圖。n蹲二層土方刑貌畢時(shí),I區(qū)土方刑排態(tài)圖13II區(qū)第二層土方開挖完畢時(shí)，I區(qū)域土方與II區(qū)域土方施工狀態(tài)圖III區(qū)第二層土方開挖完畢時(shí)，I區(qū)（中間區(qū)域）土方與III區(qū)的土方狀態(tài)同上圖。IIIII圖14第二層土石方豎向開挖狀態(tài)圖4、第二道水平支撐梁施工第二道水平支撐同樣劃分為14個(gè)施工段，其下層土方開挖需要等第二道水平支撐混凝土達(dá)到強(qiáng)度以后才可以開挖。為了提早進(jìn)行土方的開挖，在第二道水平支撐混凝土內(nèi)增加早強(qiáng)劑，并將混凝土強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)，即由C

25、35混凝土提高到C40混凝土。5、第三層土石方開挖（第二道支撐梁底至第三道支撐梁底）第三層土石方依舊先開挖I區(qū)域土石方，再開挖II、III區(qū)域土石方，需在兩區(qū)域間放坡時(shí)采取1:1放坡。土石方開挖深度6m,計(jì)劃分兩次挖掘施工到位，第一次開挖深度4.5m,第二次開挖深度1.5m。I區(qū)域第三層土方量約9.3萬護(hù)，其中石方量約0.7萬,工期為45天，日出土量為2223n?,準(zhǔn)備6臺(tái)挖土機(jī)進(jìn)行挖土、裝車，考慮到運(yùn)輸距離較短以及市內(nèi)交通狀況，單臺(tái)自卸車運(yùn)力約為216奇/天,配置11臺(tái)自卸車進(jìn)行土石方運(yùn)輸。II、III區(qū)域第三層土方量約8.7萬奇，其中石方量約為0.3萬of,工期為55天，日出土量為1636

26、口3,準(zhǔn)備6臺(tái)挖機(jī)進(jìn)行挖土、裝土，配置8臺(tái)自卸車進(jìn)行土石方運(yùn)輸。II區(qū)第三層土方開挖完畢時(shí)，I區(qū)域土方與II區(qū)域土方施工狀態(tài)如下圖。第一次開挖施工順序：I施工區(qū)先開挖城際高鐵投影部分有支撐梁部位，再開挖第二次開挖施工順序：I施工區(qū)先開挖城際高鐵投影部分有支撐梁部位，再開挖中間，形成中心島式開挖；II、III區(qū)從兩邊往坡道口退挖。圖17第三層土石方第二次開挖豎向開挖狀態(tài)圖6、第三道水平支撐梁施工第三道水平支撐同樣劃分為14個(gè)施工段，其下土方開挖需要等第三道水平支撐混凝土達(dá)到強(qiáng)度以后才可以開挖。為了提早進(jìn)行土方的開挖，在第二道水平支撐混凝土內(nèi)增加早強(qiáng)劑，并將混凝土強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)，即由C35混凝土

27、提高到C40混凝土。5.1.1第四層土石方開挖（第三道支撐梁底至底板底部）第四層土石方厚度較大，考慮II、III區(qū)域在進(jìn)行第三次土石方施工時(shí)，I區(qū)域已先行開始第四層土石方施工，需在兩區(qū)域間放坡時(shí)采取1:1放坡。第四層土方分兩次開挖，第一次開挖為4.5m,第二次開挖為2.2%II區(qū)第四層土方開挖一段時(shí)間后，土石方開挖深度裙樓部位為5.5m,塔樓部位開挖深度為7.7m,計(jì)劃分兩次挖掘施工到位，第一次開挖深度4.5m,第二次開挖深度Im,局部3.2m。I區(qū)域第四層土方量約8萬a?,石方量約4萬n?,工期為55天，日出土量為2182m3,準(zhǔn)備6臺(tái)挖土機(jī)進(jìn)行挖土、裝車，考慮到運(yùn)輸距離較短以及市內(nèi)交通狀況

28、，單臺(tái)自卸車運(yùn)力約為216n?/天，配置11臺(tái)自卸車進(jìn)行土石方運(yùn)輸。II區(qū)、III區(qū)域第四層土方量約2.2萬【護(hù)，石方量約為8.8萬【護(hù)，工期為60天，日出土量約1833m3,配置6臺(tái)挖機(jī)，9臺(tái)自卸車進(jìn)行挖土、裝運(yùn)。第一次開挖深度4.5m的施工順序：I施工區(qū)先開挖城際高鐵投影部分有支撐梁部位，再開挖中間，形成中心島式開挖；II區(qū)、III區(qū)自坡道往坡道兩邊開挖。第二次開挖深度Im以及局部開挖深度3.2m施工順序：I施工區(qū)先開挖城際高鐵投影部分有支撐梁部位，再開挖中間，形成中心島式開挖；II、III區(qū)從兩邊往坡道口7、基巖爆破根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告在第三層土石方開挖時(shí)就需爆破，根據(jù)有關(guān)部門規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際

29、情況；將采取如下爆破方法：基坑爆破須考慮對(duì)支護(hù)樁的安全性，距基坑開挖線內(nèi)側(cè)2.5m處采取鉆孔或其它工藝，形成臨空面，再采用預(yù)裂爆破方式，預(yù)先在基坑的周邊爆破一條貫穿的裂縫，以減輕爆破對(duì)支護(hù)樁的影響，基坑內(nèi)側(cè)2.5m范圍內(nèi)側(cè)采用人工風(fēng)鎬鑿巖修邊；根據(jù)有關(guān)部門規(guī)定距離地鐵外邊線、建筑物（構(gòu)筑物）外邊線30米以內(nèi)不能采用明爆：本工程離地鐵結(jié)構(gòu)外邊線30m范圍內(nèi)旦離支護(hù)內(nèi)邊線30m范圍內(nèi)擬采用靜態(tài)爆破；離支護(hù)結(jié)構(gòu)30m以外采用淺孔爆破，塔樓部位采用先預(yù)裂爆破方式將高低差部位巖石預(yù)裂，再進(jìn)行爆破；爆破時(shí)嚴(yán)禁擾動(dòng)樁嵌固下部的巖體，立柱中心2.5ni范圍內(nèi)采用靜態(tài)爆破施工。為防止設(shè)計(jì)的基坑底面超挖或欠挖，可

30、采用底面控制爆破和淺孔爆破相結(jié)合的方法，以控制爆破為主；爆破施工全部采用微差起爆方法；塔樓坑中坑部位為基巖，開挖時(shí)采用預(yù)裂爆破將坑中坑周圍形成預(yù)裂縫，再進(jìn)行坑中坑中心部位的石方進(jìn)行爆破：具體爆破施工方法詳見經(jīng)專家論證且報(bào)市公安局審批后的凱達(dá)爾樞紐國際廣場(chǎng)巖石爆破專項(xiàng)施工方案。8、承臺(tái)、電梯井、集水坑土石方開挖1、本工程電梯井和集水坑大部分均己入巖，入巖開挖采用控制爆破施工，再配合風(fēng)鎬和挖機(jī)進(jìn)行裝運(yùn)。1、根據(jù)基坑結(jié)構(gòu)圖紙，樁承臺(tái)、電梯井放樣嚴(yán)格按圖軸線測(cè)放出，定位后拉出承臺(tái)、電梯井邊線，撒上白灰粉定出位置輪廓交由爆破班組施工。2、本工程電梯井、集水井土石方開挖深度較深，預(yù)留0.10.2m最終至槽

31、底標(biāo)高（機(jī)械結(jié)合人工）人工挖清，挖出土方運(yùn)至指定的堆土地點(diǎn)。3、為控制電梯井爆破超爆范圍，電梯井周邊進(jìn)行鉆孔，鉆孔間距為200mm,孔徑140mm,使其與圍巖分離，爆破保證電梯井能較好成型。4、分層爆破厚度根據(jù)承臺(tái)的開挖深度，每層深度不大于0.8m,根據(jù)承臺(tái)、電梯井深度鉆孔超深約0.2m,排距約為0.50.6rn05、電梯井、承臺(tái)一般情況下考慮鉆孔工作位和打斜孔的要求，在圖紙尺寸上氏、寬各加200mmo6、電梯井、集水井局部較深位置，采用長(zhǎng)臂挖機(jī)修邊，修底，若長(zhǎng)臂挖機(jī)無法施工的超深部位，可采用人工加機(jī)械鑿出。修邊修底工序?yàn)椋悍啪€一抽水一修邊一修底f清渣。7、基坑開挖到設(shè)計(jì)深度后要做好護(hù)腳和基坑

32、底面的排水溝、集水井，排水溝和集水井內(nèi)的積水要及時(shí)排除。8、待基坑內(nèi)所有土方挖完后，坡道采取退挖，最后剩余的坡道土方通過長(zhǎng)臂挖機(jī)配合汽車吊清除。坡道土方開挖狀態(tài)圖如下。由于一層土方開挖時(shí)，水平支撐和棧橋未施工且深度僅1.5m,可直接上路面,不需考慮基坑內(nèi)的臨時(shí)道路，其二、三、四層土方開挖時(shí)的臨時(shí)道路平面布置詳見土石方施工階段總平面布置，附圖2；二、三、四層各區(qū)土方開挖時(shí)與上部水平支撐的關(guān)系詳見下列剖面圖。6413相關(guān)圖紙2#出土棧擠基坑頂標(biāo)高T.5*麗II區(qū)二層土方開挖4#出土棧橋基坑內(nèi)道路說明；代在臨時(shí)道路經(jīng)過的支護(hù)梁上理蓋路基箱2、在臨肘道命經(jīng)過的立柱樁、支護(hù)果碰撞區(qū)做輪胎或巖棉保護(hù)圖22

33、第二層土方開挖基坑內(nèi)道路與支撐梁關(guān)系剖面圖|、|區(qū)三層土方開挖職內(nèi)遒穆|、|區(qū)三層土方開挖職內(nèi)遒穆基坑每標(biāo)S-19.2n站出土棧橋awns標(biāo)腐t.5«II區(qū)三層土方開挖44出土柱橋基坑內(nèi)道路1、在陽道路經(jīng)過的支護(hù)渠上顯蓋貉基箱在臨時(shí)道路經(jīng)過的立柱樁，王護(hù)梁貴撞區(qū)找輪胎戒巖棉保護(hù)I圖23第三層土方開挖基坑內(nèi)道路與支撐梁關(guān)系剖面圖基坑Ui標(biāo)高-1.*基坑底標(biāo)高-19.2mI、II區(qū)四層土方開挖基坑內(nèi)道路|區(qū)四層土方開挖站出土棧橋基坑內(nèi)道路說明：1、在臨時(shí)道路經(jīng)過的支護(hù)梁上覆蓋路基箱在臨時(shí)道路經(jīng)過的立柱樁、支護(hù)梁碰撞區(qū)做輪脂或巖棉保護(hù)圖24第四層土方開挖基坑內(nèi)道路與支撐梁關(guān)系剖面圖6基坑監(jiān)

34、測(cè)6.1監(jiān)測(cè)人員要求項(xiàng)目部成立成立監(jiān)測(cè)項(xiàng)目組，監(jiān)測(cè)人員需持rr測(cè)量員證件，且具有3年以上測(cè)量工作經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行監(jiān)測(cè)，且監(jiān)測(cè)人員配置15人（含管理人員），滿足現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)要求。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目組分工界面內(nèi)容負(fù)責(zé)人詳細(xì)說明項(xiàng)目管理項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃及管理，包括質(zhì)量和安全的管理；與設(shè)計(jì)、施工、業(yè)主、政府主管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通。設(shè)備采購儀器設(shè)備、系統(tǒng)維護(hù)組采購部根據(jù)儀器設(shè)備、系統(tǒng)維護(hù)組提出的儀器設(shè)備購置計(jì)劃和購置要求以及需求數(shù)量，進(jìn)行設(shè)備采購。設(shè)備安裝儀器設(shè)備、系統(tǒng)維護(hù)組按照監(jiān)測(cè)技術(shù)方案的要求進(jìn)行設(shè)備安裝，包括安裝、調(diào)試，和協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)安裝環(huán)境方面的問題。儀器設(shè)備管儀器設(shè)備、負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)和系

35、統(tǒng)維護(hù)工作，包括應(yīng)用軟件的日常維理和維護(hù)系統(tǒng)維護(hù)組護(hù)。監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量負(fù)責(zé)人成立巡查小組，建立設(shè)備設(shè)施定期巡查制度，進(jìn)行監(jiān)測(cè)設(shè)巡視備的保護(hù)工作。項(xiàng)目驗(yàn)收與成果提交技術(shù)負(fù)責(zé)人監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集組、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析組、合同管理小組技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集組和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析組進(jìn)行技術(shù)交底，共同合作完成成果的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)制定、并執(zhí)行驗(yàn)收過程。6.2監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)設(shè)備需要具有檢測(cè)、檢定合格證書，需要定期檢定的儀器，需按期檢定合格再使用，精度達(dá)到相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。所有測(cè)量?jī)x器必須輕拿輕放，并不得倒置，以免損壞內(nèi)部精密零器件或造成儀器誤差。測(cè)量?jī)x器在搬站移動(dòng)時(shí)必須采取保護(hù)措施，遠(yuǎn)距離搬站應(yīng)將儀器放回儀器箱內(nèi)。6.3監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

36、本基坑工程主要以第三方監(jiān)測(cè)為主，同時(shí)施工單位在施工過程中也進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)與第三方共用。監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要為：（1）支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移（測(cè)斜）；（2）樁頂水平、豎向位移；（3）周圍建（構(gòu)）筑物及地下管線的沉降變形；（4）地面沉降觀測(cè)；（5）支撐軸力、錨索內(nèi)力。根據(jù)基坑監(jiān)測(cè)平面布置圖及需求方要求，結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定?；颖O(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括以下諸項(xiàng)：土體側(cè)向位移一一布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)20孔（因保護(hù)地鐵基坑加密8孔）；2、鄰近建筑物沉降、地面沉降、地下管線沉降一一布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)75點(diǎn)；3、樁體變形量測(cè)一一布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)33孔；4、冠梁頂水平位移量測(cè)、沉降量測(cè)一一布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)33點(diǎn)；5、地下水位一一布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)21孔（

37、因保護(hù)地鐵基坑加密6孔）；6、預(yù)應(yīng)力錨索拉力監(jiān)測(cè)布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)12點(diǎn)；7、支撐軸力布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)30點(diǎn)；8、支撐立柱沉降監(jiān)測(cè)一一布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)20點(diǎn)。土石方開挖前須測(cè)得各項(xiàng)目的原始數(shù)值，以便與后續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)值做比較。6.3.1施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目設(shè)置詳見基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表。基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目位置或監(jiān)測(cè)對(duì)象測(cè)試元件監(jiān)測(cè)精度測(cè)點(diǎn)布置備注1土體側(cè)向位移靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)的周邊土體測(cè)斜管、測(cè)斜儀1.Omni20孔2鄰近建筑物沉降、地面沉降、地下管線沉降基坑周邊需保護(hù)的建筑物、地面及地下管線水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀1.Omm共設(shè)約75個(gè)觀測(cè)點(diǎn)3樁體變形量測(cè)支護(hù)樁側(cè)斜內(nèi)置測(cè)斜孔測(cè)斜管、測(cè)斜儀1.Omm共設(shè)33個(gè)，測(cè)點(diǎn)間距0.5m4冠梁頂水平

38、位移量測(cè)、沉降量測(cè)支護(hù)樁頂水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀1.Omm共設(shè)33個(gè)觀測(cè)點(diǎn)5地下水位基坑周邊水位管、水位計(jì)5.Omm共設(shè)21個(gè)6預(yù)應(yīng)力錨索拉力監(jiān)測(cè)錨頭錨索計(jì)<1/100(F.S)共設(shè)約12個(gè)7支撐軸力支撐鋼筋計(jì)<1/100(F.S)共設(shè)3()個(gè)8支撐立柱沉降監(jiān)測(cè)支撐立柱頂水準(zhǔn)儀1.Omm共設(shè)20個(gè)9地鐵基坑連續(xù)墻頂部位移、沉降地鐵基坑連續(xù)墻頂部水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀1.Omm共設(shè)21個(gè)觀測(cè)點(diǎn)6.4監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)基坑監(jiān)測(cè)布點(diǎn)詳基坑監(jiān)測(cè)平面布置圖，詳見附圖46.5監(jiān)測(cè)方法1. 基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置與測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)是檢驗(yàn)和直接測(cè)定觀測(cè)點(diǎn)的依據(jù)，要求其點(diǎn)位在整個(gè)監(jiān)測(cè)過程中保持相對(duì)穩(wěn)定，且離開被監(jiān)測(cè)物有一定的距離，為確保觀測(cè)

39、成果的可靠性，按照規(guī)范要求，基準(zhǔn)點(diǎn)類型宜為埋設(shè)在周邊建筑樁基礎(chǔ)上或采用鉆孔埋設(shè)，且不少于3個(gè)，位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)與沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)宜為共用點(diǎn)。為了便于校核，以驗(yàn)證基準(zhǔn)點(diǎn)的穩(wěn)定性，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況布設(shè)4個(gè)水平位移及沉降監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)期間，每次監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)起算的依據(jù)，每次測(cè)量后均進(jìn)行平差計(jì)算，保證監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性和精度?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)石和標(biāo)志必須穩(wěn)定、堅(jiān)固，至少能夠保持到基坑施工或高層建筑施工完成且能夠被有效地利用。特別是設(shè)在基坑以外的基準(zhǔn)點(diǎn)，應(yīng)能在保證基坑施工期間不被破壞。基準(zhǔn)點(diǎn)的二維水平方向坐標(biāo)(X、Y方向坐標(biāo))，采用一級(jí)導(dǎo)線或GPS構(gòu)成大地測(cè)量三角網(wǎng)測(cè)量平差完成，并每月定時(shí)進(jìn)行基準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量對(duì)基準(zhǔn)

40、點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確性、精度的檢測(cè)和校正?；鶞?zhǔn)點(diǎn)的一維垂直（沉降）方向坐標(biāo)（Z方向坐標(biāo)），采用二等水準(zhǔn)測(cè)量閉合路線方法或用高精度的無儀器高無棱鏡高三角高程自動(dòng)跟蹤測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量和平差完成，并每月定時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。2. 測(cè)量等級(jí)及精度要求基坑開挖的范圍大，深度大，一旦支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞，或過大變形，對(duì)基坑周邊環(huán)境及地下結(jié)構(gòu)施工影響很嚴(yán)重。根據(jù)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）,此類基坑安全等級(jí)為一級(jí)，相應(yīng)地變形測(cè)量等級(jí)按一級(jí)考慮，則觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)中誤差應(yīng)不大于3.Omnio這里的觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)中誤差，系指觀測(cè)點(diǎn)相對(duì)測(cè)站點(diǎn)（如工作基點(diǎn)等）的坐標(biāo)中誤差，坐標(biāo)差中誤差以及等價(jià)的觀測(cè)點(diǎn)相對(duì)基準(zhǔn)線的偏差值中誤差。其控制

41、網(wǎng)主要技術(shù)要求見表10-1。每次監(jiān)測(cè)前先對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核，采用擬穩(wěn)平差法進(jìn)行基點(diǎn)穩(wěn)定性判斷，確定無誤再進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)。角度觀測(cè)采用方向觀測(cè)法，基本以不超過6個(gè)測(cè)點(diǎn)為一組進(jìn)行分組觀測(cè)，當(dāng)觀測(cè)方向數(shù)大于3個(gè)時(shí)必須做歸零觀測(cè)。方向觀測(cè)法的限差應(yīng)符合表10-2的規(guī)定。水平位移監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)網(wǎng)的主要技術(shù)要求等級(jí)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差（mm）平均邊長(zhǎng)L（m）測(cè)角中誤差（）測(cè)邊相對(duì)中誤差主要作業(yè)方法和觀測(cè)要求一等1.5W2001.0W1/200000按一等三角測(cè)量進(jìn)行方向觀測(cè)法限差（）儀器類別兩次照準(zhǔn)目標(biāo)讀數(shù)差半測(cè)回歸零差一測(cè)回內(nèi)2c互差同一方向值各測(cè)回互差DJ14595監(jiān)測(cè)點(diǎn)初測(cè)不少于2次，使用一級(jí)全站儀角度

42、觀測(cè)4個(gè)測(cè)回，使用二級(jí)全站儀角度觀測(cè)6個(gè)測(cè)回。距離觀測(cè)限差應(yīng)符合表10-3的規(guī)定。距離觀測(cè)限差（mm）儀器類型一測(cè)回讀數(shù)間較差限值單程測(cè)回間較差限值全站儀11.43. 觀測(cè)方法：分析施工基坑形狀主要近似三角形基坑，監(jiān)測(cè)主要采用小角度法、極坐標(biāo)法，前方交會(huì)法、后方交會(huì)法、導(dǎo)線測(cè)量法。其中前方交會(huì)、導(dǎo)線測(cè)量和后方交會(huì)法主要用于對(duì)匚作基點(diǎn)的穩(wěn)定性檢查，小角度法和極坐標(biāo)法主要用于對(duì)各變形測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)。1）基坑水平位移監(jiān)測(cè)方法一全站儀自動(dòng)跟蹤測(cè)量方法根據(jù)國家建筑變形測(cè)量規(guī)范動(dòng)態(tài)變形測(cè)量規(guī)定：“對(duì)于精度要求高、變形周期長(zhǎng)、變形速率小的動(dòng)態(tài)變形測(cè)量，可采用全站儀自動(dòng)跟蹤測(cè)量或激光測(cè)量等方法；”本基坑監(jiān)測(cè)精度要

43、求高、變形周期長(zhǎng)、且挖運(yùn)土期間需每?jī)商毂O(jiān)測(cè)一次、人工設(shè)計(jì)施工的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)每天變形速率小，但需動(dòng)態(tài)變形測(cè)量以信息化指導(dǎo)施工。在施工現(xiàn)場(chǎng)還需采取測(cè)量方法和措施解決視準(zhǔn)線小角法或上述前方交會(huì)等測(cè)量方法的通視受阻、基準(zhǔn)點(diǎn)變位等問題。為此，我們采用全站儀自動(dòng)跟蹤測(cè)雖法。自動(dòng)跟蹤測(cè)量法測(cè)得的是基坑或其它監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水平位移（X、Y）和垂直沉降方向（Z）三維方向的位移值。能給使用監(jiān)測(cè)結(jié)果者提供更為全面、直接的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。能監(jiān)測(cè)被監(jiān)測(cè)物（基坑）整體和局部變形變位實(shí)時(shí)狀況。能在緊急狀態(tài)下一天24小時(shí)自動(dòng)進(jìn)行28周期的測(cè)量。旦不受氣候、環(huán)境、夜間和測(cè)量區(qū)域的限制?；鶞?zhǔn)點(diǎn)可設(shè)置在基坑變形區(qū)域以外任意穩(wěn)定牢固的地方。從測(cè)

44、量解算方法的角度，設(shè)置2個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)就可以解算出監(jiān)測(cè)點(diǎn)的三維方向位移值，按照國家規(guī)范規(guī)定基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置3個(gè)，我們將設(shè)置4個(gè)或以上，有5個(gè)以上多余條件參與測(cè)量平差，保證監(jiān)測(cè)點(diǎn)的精度滿足國家規(guī)范要求，點(diǎn)位精度小于1mm,且解決了視準(zhǔn)線小角法或上述測(cè)量方法的通視受阻、基準(zhǔn)點(diǎn)變位等問題。2）沉降監(jiān)測(cè)方法基坑開挖引起的沉降包括鄰近建筑物沉降、地面沉降、地下管線沉降，測(cè)量方法采用二等水準(zhǔn)測(cè)量，冠梁頂沉降量測(cè)、支撐立柱沉降監(jiān)測(cè)、地鐵基坑連續(xù)墻頂部沉降采用無儀器高無棱鏡高三角高程自動(dòng)跟蹤測(cè)量方法3）深層水平位移（測(cè)斜）監(jiān)測(cè)在本監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中深層水平位移（測(cè)斜）監(jiān)測(cè)包括：土體側(cè)向位移、樁體變形量測(cè)。在基坑工程中測(cè)斜儀裝置

45、主要用來量測(cè)支護(hù)樁的水平位移以及土體中各點(diǎn)的水平位移。測(cè)斜裝置包含三部分：測(cè)斜儀、測(cè)斜管和數(shù)字式測(cè)讀儀，其中測(cè)斜管埋設(shè)于支護(hù)樁、土體內(nèi)等支護(hù)結(jié)構(gòu)）的測(cè)斜監(jiān)測(cè)，一般通過活動(dòng)式測(cè)斜儀進(jìn)行。在需要進(jìn)行測(cè)斜監(jiān)測(cè)的部位埋設(shè)與活動(dòng)式測(cè)斜儀配套的測(cè)斜管，測(cè)斜管內(nèi)部有兩對(duì)互成90°的導(dǎo)向滑槽，作為測(cè)斜儀滑輪上下滑行軌道。把測(cè)斜儀的一組導(dǎo)向輪沿測(cè)斜管導(dǎo)向滑槽放入管中，一直滑到管底，每隔一定距離（500mm或1000mm,視工程需要而定）向上拉線（標(biāo)有刻度的信號(hào)線）讀數(shù)，測(cè)定測(cè)斜儀與垂直線之間的傾角變化，即可得出不同深度部位的水平位移。4）支撐軸力監(jiān)測(cè)該項(xiàng)目支護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐體系采用鋼筋混凝土支撐，根據(jù)其受

46、力特點(diǎn)和構(gòu)件的構(gòu)造情況，一般選擇鋼筋應(yīng)變計(jì)進(jìn)行測(cè)試，鋼支撐軸力監(jiān)測(cè)則通過軸力計(jì)（亦稱反力計(jì)）進(jìn)行測(cè)試。5）錨索應(yīng)力測(cè)量根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，錨索計(jì)安裝在張拉端或錨固端，安裝時(shí)鋼釵線或錨索從錨索計(jì)中心穿過，測(cè)力計(jì)處于鋼墊座和工作錨之間，并從中間錨索開始向周圍錨索逐步加載以免錨索計(jì)的偏心受力或過載。6.6監(jiān)測(cè)報(bào)警值在本基坑監(jiān)測(cè)工程中，每一測(cè)試項(xiàng)目均應(yīng)根據(jù)保護(hù)對(duì)象的實(shí)際情況，事先確定相應(yīng)的報(bào)警值，以判定是否超出允許的范圍，判斷工程施工是否安全可靠，是否需要調(diào)整施工步驟和優(yōu)化原設(shè)計(jì)送審圖。一般情況下，每個(gè)報(bào)警值均由兩部分控制，即總允許變化量和單位時(shí)間內(nèi)允許的變化量（變形速率）。1、報(bào)警值確定的原則：（1）

47、滿足設(shè)計(jì)計(jì)算要求，不可超出設(shè)計(jì)值；（2）滿足測(cè)試對(duì)象的安全要求，達(dá)到保護(hù)目的；（3）滿足各保護(hù)對(duì)象的主管部門提出的要求；（4）滿足現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求；（5）在保證安全的前提下。2、報(bào)警值/控制值的確定：基坑監(jiān)測(cè)及建筑物沉降觀測(cè)工程基坑監(jiān)測(cè)警戒/控制值監(jiān)測(cè)項(xiàng)目警戒值控制值備注頂部水平位移25（20）mm或每天連續(xù)發(fā)展5mm30(25)mm深層水平位移35（20）mm或每天連續(xù)發(fā)展5mm40(35)mm立柱沉降30mm或每天建續(xù)發(fā)展5mm35mm地下水位1500nim或每天連續(xù)發(fā)展500mm2000mm周邊建筑、管線沉降35mm或每天連續(xù)發(fā)展5mm40mm注：括號(hào)內(nèi)為地鐵一側(cè)變形監(jiān)測(cè)采用值監(jiān)

48、測(cè)項(xiàng)目警戒值控制值備注支撐軸力第一道CHI(CHIT、CH1-2及CH1-3)15400kN21000kNCH2(CH2-1)13000kN17800kNCH3(CH3-1)7300kN9720kNCH45700kN7300kNCH52000kN2800kNCH6(CH4-1、CH4-2及CH4-3)9000kN13500kN第二道CHI(CHl-l、CH1-2及CH1-3)17100kN23400kNCH2(CH2-1)14400kN】980()kNCH3(C1I3-1)8100kN10800kNCH46300kN8100kNCH52200kN3100kNCH6(CH4T、CH4-2及CH4

49、-3)lOOOOkN15000kN第三道CHI(CH1-1>CHI-2RCH1-3)19000kN26000kNCH2(CH2-1)16000kN22000kNCH3(CH3-1)9000kN12000kNCH47OOOkN9000kNCH52500kN3500kNCH6(CH4-1、CH4-2及CH4-3)12000kN17OOOkN預(yù)應(yīng)力錨索拉力第一道240kN31OkN第二道550kN700kN第三道620kN800kN第四道530kN680kN根據(jù)以上原則，并結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，按照設(shè)計(jì)單位要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，及時(shí)通知各方人員，討論處理方案，并加密基坑監(jiān)測(cè)的頻率

50、，提出處理方案?；又苓叚h(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警值應(yīng)根據(jù)主管部門的要求確定，如主管部門無具體規(guī)定,可按下表采用。建筑基坑工程周邊環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)警值序號(hào)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)對(duì)象累計(jì)值（mm）變化速率（mm/d）備注1地下水位變化10005002管線位移剛性管道壓力103013直接觀察點(diǎn)數(shù)據(jù)非壓力104035柔性管線1040353臨近建筑位移1060134裂縫寬度建筑1.53持續(xù)發(fā)展地表1015持續(xù)發(fā)展5地鐵基坑側(cè)壁變形、受力根據(jù)地保辦以及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定要求制定監(jiān)測(cè)預(yù)警6.7監(jiān)測(cè)頻率1）基坑工程監(jiān)測(cè)頻率的確定應(yīng)滿足能系統(tǒng)反映監(jiān)測(cè)對(duì)象所測(cè)項(xiàng)目的重要變化過程而又不遺漏其變化時(shí)刻的要求。2）基坑工程監(jiān)測(cè)工作應(yīng)貫于基坑工程和地下工程

51、施工全過程。監(jiān)測(cè)期應(yīng)從基坑工程施工前開始，直至地下工程完成為止。對(duì)有特殊要求的基坑周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)應(yīng)根據(jù)需要延續(xù)至變形趨于穩(wěn)定后結(jié)束。3）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)頻率應(yīng)綜合考慮基坑類別、基坑及地下工程的不同施工階段以及周邊環(huán)境、自然條件的變化和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)而確定。當(dāng)監(jiān)測(cè)值相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，可適當(dāng)降低監(jiān)測(cè)頻率。對(duì)于應(yīng)側(cè)項(xiàng)目，在無數(shù)據(jù)異常和事故征兆的情況下，開挖后現(xiàn)場(chǎng)儀器監(jiān)測(cè)頻率見下表：凱達(dá)爾城市廣場(chǎng)基坑監(jiān)測(cè)及建筑物沉降觀測(cè)工程基坑監(jiān)測(cè)具體監(jiān)測(cè)頻率要求如下表:序號(hào)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目開挖深度（m）底板澆筑后時(shí)間（d）備注W5510>10W77141428>28發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)提高監(jiān)測(cè)頻率。1水平位移1次/2d1次/Id

52、2次/Id2次/Id1次/Id1次/2d1次/3d2地下水位1次/2d1次/Id2次/Id2次/Id1次/Id1次/2d1次/3d3周邊沉降1次/2d1次/Id2次/Id2次/Id1次/Id1次/2d1次/3d6.8監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的整理與反饋4錨索拉力1次/2d1次/Id2次/Id2次/Id1次/Id1次/2d1次/3d5地鐵基坑連續(xù)墻頂部位移、沉降1次/Id1次/Id1次/Id1次/Id1次/Id1次/Id1次/Id1、觀測(cè)資料應(yīng)及時(shí)整理和匯報(bào)，在每次監(jiān)測(cè)結(jié)束后的2個(gè)工作門內(nèi)提交一式三份正式的當(dāng)日監(jiān)測(cè)報(bào)告及相關(guān)監(jiān)測(cè)資料(含電子版文件)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)有突變或出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，應(yīng)即時(shí)通知甲方和監(jiān)理單位，做到實(shí)時(shí)動(dòng)

53、態(tài)管理。監(jiān)測(cè)資料作為該工程技術(shù)檔案的一部分，提交資料成果包括以下內(nèi)容：(1) 基坑監(jiān)測(cè)平面布置圖；(2) 鄰近建筑物沉降、地面沉降、地下管線沉降成果表；(3) 土體側(cè)向位移成果表(各測(cè)斜孔內(nèi)分層的水平位移總表)；水平位移深度關(guān)系曲線；(4) 樁體變形量測(cè)成果表(各測(cè)斜孔內(nèi)分層的水平位移總表)；水平位移深度關(guān)系曲線；(5) 冠梁頂水平位移量測(cè)、沉降量測(cè)成果表；(6) 地下水位成果表；(7) 預(yù)應(yīng)力錨索拉力監(jiān)測(cè)成果表；(8) 支撐軸力成果表；(9) 支撐立柱沉降監(jiān)測(cè)成果表；(10) 變形監(jiān)測(cè)報(bào)告；(11) 技術(shù)工作總結(jié)。2、基坑土方回填完畢，全部監(jiān)測(cè)工作完成后10個(gè)工作日內(nèi)提交一式三份正式的監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告。觀測(cè)值中的超限誤差，除在觀測(cè)過程中應(yīng)嚴(yán)格作業(yè)、認(rèn)真檢核隨時(shí)予以排除外，在變形分析中，還應(yīng)通過檢驗(yàn)將判定含有粗差的觀測(cè)值予以剔除。每次觀測(cè)結(jié)束后嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)檢查制度。如發(fā)現(xiàn)變形值較大，則每天均用電子郵件E-MAIL發(fā)送或報(bào)表兩種方式中的一種向建設(shè)單位、監(jiān)理單位提